Oprava generátora berlingo svojpomocne

• Páči sa mi to
• nemám rád

v-vitalij 9. septembra 2008

• Páči sa mi to
• nemám rád

klr650 9. septembra 2008

• Páči sa mi to
• nemám rád

v-vitalij 9. septembra 2008

Áno, tiež som počul, že valeo je nerozoberateľné a menil som na jar samotný generátor, kúpil som málo používané Denso, je skladací. Pozreli ste sa na náhradné diely pre Valeo alebo iný generátor?

Aj to so mnou hučalo, ale ložiská to neboli, ale výsledok rovnaký - po roku nabíjanie zmizlo. Keď som ho zložil, uvedomil som si, ako predĺžiť jeho životnosť / alebo skôr ďalšiu / - je potrebné uzavrieť prívod vzduchu v prednej časti generátora k chladiču preglejkou, aby na ňu nelietali cestné nečistoty, voda a soľ. Urobil som tak. Odporučiť .

Vďaka. Mimochodom, mohlo to mať vplyv. Krátko predtým som stratil pravú prednú skrinku. Ku generátoru lietali snáď všetky druhy kaká.
Príspevok upravil v-vitalij: 09. september 2008 – 15:28

• Páči sa mi to
• nemám rád

Nikolajevič 10. septembra 2008

• Páči sa mi to
• nemám rád

klr650 11. septembra 2008

Áno, súhlasím s Nikolaevičom, možno som to trochu zle vyjadril, sám som to neskúšal rozoberať a ani som sa nepozrel ako to funguje, keď som to po vybratí držal v rukách. Myslím, že je "ťažko skladateľný", ako pri komplikáciách. Napríklad musíte spájkovať diódový mostík, aby ste ho rozdelili na polovicu. Niekde sa mi povaľuje Valeo, potrebujem ho vo voľnom čase vyskúšať 🙂

Vďaka. Mimochodom, mohlo to mať vplyv. Krátko predtým som stratil pravú prednú skrinku. Ku generátoru lietali snáď všetky druhy kaká.

Možno alebo dozrel čas /najazdené kilometre/. Po jazde po zimnej diaľnici do Petrohradu som zavýjal 155 tisíc.
Pre každého, kto jazdí bez ochrany motora, je generátor pokrytý rýchlejšie.

• Páči sa mi to
• nemám rád

v-vitalij 16. septembra 2008

• Páči sa mi to
• nemám rád

Michail V. 1. júla 2009

• Páči sa mi to
• nemám rád

m724 1. júla 2009

. Myslím, že je "ťažko skladateľný", ako pri komplikáciách. Napríklad musíte spájkovať diódový mostík, aby ste ho rozdelili na polovicu. Niekde sa mi povaľuje Valeo, potrebujem ho vo voľnom čase vyskúšať 🙂

Prineste mi ho, každopádne po rozobraní bude ležať!

Prepáčte, ale keď som išiel na stanicu, ukázalo sa, že pumpa posilňovača riadenia kvílila

Vypustite, opláchnite a vymeňte kvapalinu!

• Páči sa mi to
• nemám rád

klr650 1. júla 2009

Prineste mi ho, každopádne po rozobraní bude ležať!

Áno, nerozumel som tomu. Odvezte, príďte sami - typ odvozu. Stačí ho nájsť v garáži.

• Páči sa mi to
• nemám rád

m724 2. júla 2009

Áno, nerozumel som tomu. Odvezte, príďte sami - typ odvozu.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Makim 14. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

kostya-73 15. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

Makim 15. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

28. novembra 2010

Dobrý deň!
Môžete mi prosím povedať, ako odstrániť alternátor?
Ak nie po krokoch, tak aspoň – zdola alebo zhora sa odstraňuje, inak je to úplné nedorozumenie. Na vrchu nádrže z posilňovača riadenia - zospodu sa zdá, že pohon klimatizácie by mal výrazne zasahovať.
Vopred ďakujem. A prepáč ak je otázka hlúpa 🙂
V knihe som nič nenašiel

Zlúčené témy. Naučiť sa používať vyhľadávanie. slovné varovanie. strelec76.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Shooter76, 28. novembra 2010

• Páči sa mi to
• nemám rád

Dron 28. decembra 2010

Ak viete vymeniť samotné ložisko - ako ho vybrať na existenčnom

• 2 strany
• 1
• 2
• →

• Nemôžete vytvoriť novú tému
• Nemôžete odpovedať na tému

Dnes som vstal na ceste. vtiahnutý do vleku

• 
• 

• Skupina: Sitrovod
• Príspevkov: 1656
• Registrácia: 9. februára 07
• Mesto: Pushkino
• Auto: Citroen Berlingo 1.4
  Pozor – šoféruje motorkár!

Generátor zavýjal presne rok. V marci 2007 som začal bezdôvodne zavýjať, pol roka som jazdil, „cítil“ hroziacu smrť, sám som si to vyzliekol a dal na opravu do miestnej opravovne generátorov v Puškine v Moskovskej oblasti. v mieste bydliska. Zrejme tam pracujú nie celkom špecialisti vo svojom teréne, a preto si povedali, že to tak nemôže byť a generátory nevyjú, nie sú vlci. Skontrolovali sme to na „stojaku“, hovoria, že je všetko v poriadku a nevieme, odkiaľ to zavýjanie prišlo.
Neúčtovali si diagnostiku. A to je dobre.
Už som na to zabudol a zvuk navyše už nenamáhal môj sluch. Ale dnes si pripomenul / podľa harmonogramu aj v marci / sa rozsvietila kontrolka nabíjania na 1 minútu. Zhasla. Napínal som sa. Dobrý deň, čoskoro uvarím korisť. Znova sa rozsvietilo a zhaslo. Napínal som sa viac. Tretí raz sa rozsvietilo a nezhaslo. Potom sa kontrolka airbagu okamžite správala rovnako.

A teraz správa pre vás, koľko môžete jazdiť v Berlingu bez nabíjania jednej batérie v tme:
Ak sa zrazu niekto vybije na ceste v noci, nepretržitá jazda bez svetlometov a stlačenie signálu stop, so zapnutými rozmermi a funkčnou batériou, nebude trvať dlhšie ako 1,5 hodiny. Potom, ak vypnete motor, štartér ho už nebude môcť roztočiť. Ale začne od „tlačidla“ a bude jazdiť ďalších 10

15 minút, BEZ AKÉHOKOĽVEK OSVETLENIA a ROZMEROV, potom prístrojová doska úplne zhasne, so všetkými lampami, ktoré tam svietili v žeraviacej podlahe a

o päť minút neskôr sa zapne stierač. Potom je motor úplne hore. Ďalej potrebujete ťažné lano. a oprava generátora.
Všetko, tykaj. Po zajtrajšku vymením generátor 🙂

• 
• 

• Skupina: Sitrovod
• Príspevky: 84
• Registrácia: 1. augusta 06
• Mesto: Vidnoe, MO
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 manuál

15 minút, BEZ AKÉHOKOĽVEK OSVETLENIA a ROZMEROV, potom prístrojová doska úplne zhasne, so všetkými lampami, ktoré tam svietili v žeraviacej podlahe a

o päť minút neskôr sa zapne stierač. Potom je motor úplne hore. Ďalej potrebujete ťažné lano. a oprava generátora.
Všetko, tykaj. Po zajtrajšku vymením generátor 🙂

Hrôza! Som šokovaný, áno, toto je len scenár pre novú sériu Terminátora 4: not_i:

• 
• 

• Skupina: Sitrovod
• Príspevky: 27
• Registrácia: 30. októbra 07
• Mesto: Moskva, Szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra karavan 1.4 16v 1997

Generátor zavýjal presne rok. V marci 2007 som začal bezdôvodne zavýjať, pol roka som jazdil, „cítil“ hroziacu smrť, sám som si to vyzliekol a dal na opravu do miestnej opravovne generátorov v Puškine v Moskovskej oblasti. v mieste bydliska. Zrejme tam pracujú nie celkom špecialisti vo svojom teréne, a preto si povedali, že to tak nemôže byť a generátory nevyjú, nie sú vlci. Skontrolovali sme to na „stojaku“, hovoria, že je všetko v poriadku a nevieme, odkiaľ to zavýjanie prišlo.
Neúčtovali si diagnostiku. A to je dobre.
Už som na to zabudol a zvuk navyše už nenamáhal môj sluch. Ale dnes si pripomenul / podľa harmonogramu aj v marci / sa rozsvietila kontrolka nabíjania na 1 minútu. Zhasla. Napínal som sa. Dobrý deň, čoskoro uvarím korisť. Znova sa rozsvietilo a zhaslo. Napínal som sa viac. Tretí raz sa rozsvietilo a nezhaslo. Potom sa kontrolka airbagu okamžite správala rovnako.

A teraz správa pre vás, koľko môžete jazdiť v Berlingu bez nabíjania jednej batérie v tme:
Ak sa zrazu niekto vybije na ceste v noci, nepretržitá jazda bez svetlometov a stlačenie signálu stop, so zapnutými rozmermi a funkčnou batériou, nebude trvať dlhšie ako 1,5 hodiny. Potom, ak vypnete motor, štartér ho už nebude môcť roztočiť. Ale začne od „tlačidla“ a bude jazdiť ďalších 10

15 minút, BEZ AKÉHOKOĽVEK OSVETLENIA a ROZMEROV, potom prístrojová doska úplne zhasne, so všetkými lampami, ktoré tam svietili v žeraviacej podlahe a

o päť minút neskôr sa zapnú stierače. Potom je motor úplne hore. Ďalej potrebujete ťažné lano. a oprava generátora.
Všetko, tykaj. Po zajtrajšku vymením generátor 🙂

Minivan Berlingo je vybavené modernou elektronikou, ktorá zvyšuje bezpečnosť a komfort cestujúcich. Dieselový generátor Citroen Berlingo poskytuje stabilné napätie 13,4-14,3 V na napájanie systémov a zariadení automobilu za predpokladu, že jednotka funguje správne.

Pri prevádzke minivanu sú možné nasledujúce problémy, ktoré si vyžadujú okamžitú opravu generátora Citroen Berlingo:

• skrat vinutia statora alebo rotora;
• nabíjanie je stratené;
• tavenie zberných krúžkov;
• zasekávanie ložísk hriadeľa rotora;
• tvorba trhlín v kryte alebo ochrannom kryte jednotky;
• porušenie zarovnania remenice alebo rotora;
• porucha diódového mostíka a vyhorenie relé-regulátora.

Poruchy autogenerátorov sa vyskytujú v dôsledku vniknutia vlhkosti alebo soli z povrchu vozovky na vinutie, korózii, oxidácii a deštrukcii kontaktov. Ak je batéria chybná, nabíjací prúd sa zvyšuje, čo vedie k prehriatiu a vyhoreniu elektronických častí: usmerňovacieho mostíka a regulátora napätia. Jednotka zlyhá v dôsledku negramotného "osvetlenia" z iného vozidla.

Na odstránenie porúch je potrebná kvalifikovaná oprava generátora Citroen Berlingo v špecializovanom autoservise. Problémy, ktoré sú spojené s poruchou elektromechanickej jednotky, sú určené charakteristickými príznakmi:

• pískavý zvuk z hnacieho remeňa pri zvýšení otáčok motora;
• nedostatok nabíjania batérie;
• nízke napätie palubnej siete;
• slabé osvetlenie a vnútorné osvetlenie;
• indikácia vybitia batérie na prístrojovej doske.

Rýchla obnova jednotky je zabezpečená kompetentným plánovaním komplexných diagnostických a opravárenských operácií. Batéria je odpojená od elektrického zariadenia automobilu, je odstránený hnací remeň, demontovaný generátor na testovanie a demontáž. Určuje sa stupeň opotrebenia kief a zberných krúžkov, ako aj použiteľnosť ložísk a kladky. Kontroluje sa účinnosť usmerňovača a regulátora prúdu. Všetky chybné mechanické a elektronické diely, ako aj poškodené kryty krytu musia byť nahradené originálnymi náhradnými dielmi.

Zamestnanci autoservisu DDCAR vykonávajú komplexné operácie kvalitne. Na obnovenie výkonu jednotky sa používajú moderné diagnostické (meracie) zariadenia a originálne komponenty. Poskytujeme 6-mesačnú záruku na prácu a profesionálne služby poskytujeme výhradne v Moskve za prijateľnú cenu.

Nižšie nájdete technické špecifikácie na odstránenie generátora vlastnými rukami na Citroen Berlingo. Vyjadrite svoj názor na auto v komentároch.

Dátum vydania: 15. 11. 2013

Zaslal admin: na žiadosť Ottona

Zdôvodnenie majiteľa auta menom Asaf: Všetko je vynikajúce: komfort vrátane navigácie a hlasového ovládania telefónu, jazdné výkony, najmä odozva na plyn.

Smiech na tému: - Čo by bolo zlé, keby som to urobil? - Žite ďalej - Možnosť!

Popis: Rozmery sú nasledovné: dĺžka - 3236, šírka - 1100, výška - 1767 mm. Rázvor náprav je 2229 mm. Svetlá výška 185 mm. Auto je vybavené hybridným pohonom. 2-valcový motor je vybavený systémom, ktorý zabezpečuje výstupný výkon motora. Na jeden valec sú 4 ventily. Priemer jedného
valec je 75 mm, zdvih piesta je 76 mm. Kľukový hriadeľ motora zrýchľuje na 5000 ot./min. Maximálny krútiaci moment sa udržiava do 2000 ot./min.

Dnes sa mi začala občas rozsvecovať kontrolka na prístrojovej doske.Žiadne nabíjanie. Stroj Berlingo 2.0HDI

. a na konci sa vznietil a nezhasne. Kto vie poradiť čo? Ukázalo sa, že generátor je Valeo # 9646321780 hreším na kefách. Intertsuet je možné odstrániť integrál s kefami? A aké jednoduchšie je odstrániť gén.

Nedá sa nič špeciálne radiť, ukáže až pitva. Myslím, že štetce Khana.

danchanin napísal: . Myslím, že štetce Khana. Môžete to urobiť bez odstránenia génu. ,

Čomu nikto nečelil? neuverím !

Nevidel som, ako natáčali, ale videl som to rozobraté, na rotore bol jeden krúžok otretý kefou.

Existuje veľa spoločností, ktoré opravujú štartéry a alternátory.

Chlapci, môžem skrátiť olej z hydraulickej nádrže na generátore?

Každý určite nie. Pozrite sa, kam presne to kvapká z nádrže alebo z čerpadla, tiež sa pozrite, či tečie koľajnica.. Hladina kvapaliny silne klesá? Ak nie je hladina, ihneď doplňte.

Koľajnica je suchá - 100%, dopĺňam každých 10 000 krát.hadica s golierom, ktora nesedi vysledok rany vo Francuzsku 4 roky k tomu.

nravitsa napísal: datchanin napísal: . Myslím, že štetce Khana. Môžete to urobiť bez odstránenia génu. , nemôžeš, len strieľaj, neotvoríš.

na samom oleji na génových tokoch. Nič kritické.

. že nikto nerozoberal generátor valeo pre berlingo. Možno je to isté, nejakým spôsobom môžete zmeniť integrál bez odstránenia generátora.

Dsoftgroup napísal: ?v=aVvPzwtxdrM tu o valeo, ale nie od Citroenu, ale myslím, že technológie pre rôzne autá meniť nebudú, súdiac podľa videa - kefy sa dajú vymeniť, ale neviem ako sa tam dostať tam je prístup na čerpaciu stanicu zospodu. Ďakujem, dnes skúsim vymeniť kefky bez odstránenia génov.

Ako vidíte, nie sú tam žiadne kefy.To je celý problém.

Vymenené kefy. Vložte kefy náklad - PX60. Komu môžu byť informácie užitočné, tak stojí integrovaný obvod, resp. Valeo č. 593529 Cargo č. 234982, štartovacie kefky CARGO č. PX60 rozmery - 4,6X6,35X15,4. Zaobišli sme sa bez odstránenia generátora, len sme odskrutkovali olejový filter a získali malý prístup. Odstránili zadný kryt génov, potom odskrutkovali integrálny obvod, vymenili kefy a všetko späť v opačnom poradí. to je všetko

V podstate to isté ako vo videu. Integrálna cena? Pre seba pre budúcnosť.

Dsoftgroup napísal: vo všeobecnosti, rovnako ako vo videu. Integrálna cena? Pre seba pre budúcnosť. integrál Valeo - 400 UAH a kefy Cargo - 10 UAH + 15 UAH prepájka.

Takže ste práve vymenili kefy?

Dsoftgroup napísal: to znamená, že to stálo iba výmenu kefiek? Áno

Cez uzáver mi uniká gurová tekutina. navyse aj po tom, co som obsah vypumpoval na minimum. prečo sa to deje, neviem. ale to urýchlilo zánik reléového regulátora. vyrobený kompletný kapitál - kolektor, ložiská, relé, diódy. 160 dolárov, keď som opravoval generátor, vyrezal som ochranný obal z 2-litrovej fľaše a pripojil som ho k gen. je tiež veľmi užitočné uzavrieť otvory v nárazníku oproti gen. kým som to nezavrel - bolo to strašidelné pozerať sa na puzdro.

Mimochodom, kontrolka sa nerozsvietila - všimol som si, že stierače akosi pomaly fungujú a zmeral napätie v sieti.

Taran napísal: Cez veko presakujem tekutý gur. navyse aj po tom, co som obsah vypumpoval na minimum. prečo sa to deje, neviem. ale to urýchlilo zánik reléového regulátora. vyrobený kompletný kapitál - kolektor, ložiská, relé, diódy. 160 dolárov, keď som opravoval generátor, vyrezal som ochranný obal z 2-litrovej fľaše a pripojil som ho k gen. je tiež veľmi užitočné uzavrieť otvory v nárazníku oproti gen. kým som to nezavrel - bolo to strašidelné pozerať sa na puzdro. Ako ste odstránili generátor?

demontovaný pás, hydraulické čerpadlo. odskrutkoval 4 skrutky a vybral gen. Pomohol mi človek, ktorý sa pravidelne zaoberá autoservisom, ale musel som pomudohatsya. sme požiadaní o asi päťdesiat kopeckov na odstránenie a inštaláciu, ak nie sú žiadne skúsenosti, je lepšie dať peniaze.

Dobrý deň! Povedzte nám, prosím, ako vymeniť štartér na Citroene Berlingo? (Nikita)

Dobré popoludnie, Nikita. Sme pripravení vám pomôcť pri riešení tohto problému, preto sme pripravili materiál týkajúci sa výmeny. Vo všeobecnosti je tento proces pomerne jednoduchý a nemal by trvať veľa času.

Ako vidíte, vo všeobecnosti tu nie je nič zložité. Ale ak si nie ste istí, že môžete urobiť všetko správne, potom je lepšie kontaktovať špecialistov.

Podrobnosti o tom, ako opraviť štartér svojpomocne, nájdete vo videu nižšie (autorom videa je Valery Serdyuk).

Originálny tovar a kvalitné opravy sú kľúčom k prosperite. Genstar je lídrom na trhu s náhradnými dielmi pre automobily a na Ukrajine úspešne pôsobí od roku 1994. Počas tejto doby bola po celej Ukrajine vytvorená plnohodnotná sieť pobočiek a skladov pre rýchle dodanie tovaru na akékoľvek určené miesto v krajine. Spolupracujeme priamo s výrobcami, takže svoju objednávku dostanete z prvej ruky, čo predstavuje výraznú úsporu pre vašu peňaženku. Opravte ma, ak sa mýlime: každý chce nielen kvalitné diely, ale aj značku, značku za skutočnú cenu.

U nás kúpite generátory, štartéry, klimatizácie a turbodúchadlá na akékoľvek auto, sortiment tovaru je neustále dopĺňaný. Okrem predaja tovaru sa Genstar zaoberá aj opravou náhradných dielov.Naši špecialisti opravia alternátory, štartéry a iné náhradné diely do auta včas a bezodkladne.

- značka auta
- rok vydania
- objem motora
- benzínový / naftový motor
- prítomnosť automatickej prevodovky
- prítomnosť turbodúchadla
- alebo údaje výrobcu dielu, o ktorý máte záujem, Vám do 5 - 20 minút oznámime cenu dielu, ktorý potrebujete.

Cena z prvej ruky!

Ak sú k dispozícii podrobnosti o vašom vozidle:

- značka auta
- rok vydania
- objem motora
- benzínový / naftový motor
- prítomnosť automatickej prevodovky
- prítomnosť turbodúchadla
- alebo údaje výrobcu dielu, o ktorý máte záujem, Vám do 5 - 20 minút oznámime cenu dielu, ktorý potrebujete.

Opravíme vaše auto rýchlo a efektívne.

Časové pásmo: UTC + 2 hodiny [DST]

Vlastne „Starká dlho netrpela vo vysokonapäťových drôtoch, jej zuhoľnatené telo našli Timurovci v kríkoch“, po nie dlhých 2-3 minútach umrel novoinštalovaný diódový mostík v r. bos vydáva pshshsh a ľahký dym!

Kto vie, že namiesto tohto mitsubishi sa dá bubnovať bosh alebo valeo z tejto 1.9?

Možno má niekto taký mŕtvy generátor, kúpim ho lacno a pokúsim sa začať sám.

tiež som až do vyhorenia diódového mostíka zistil, že regulátor funguje a reguluje do posledného, ​​ako som vedel, a aj keď bola zapnutá záťaž (stretávacie svetlá a sporák), napätie na batérii bolo od 13,5- 14 voltov na 12.00-12.5, aby ste videli všetko vinutie skrat?

Mám obavu, či by problém nebol v aute, kúpim si ďalšie a on tiež. hoci Akum v noci nesedí

diódový most stále žije!

odpojilo napájanie z generátora, auto fungovalo asi desať minút - generátor bol studený, pripojený, bez záťaže, iba nabíjanie batérie (nabité niekde na 25%) pri voľnobehu fungovalo niekoľko minút a už sa výrazne zahrialo, akonáhle to začalo, okamžite pripojil tester na batériu, napätie bvlo niekde okolo 12,5 a pomaly stúpalo a dosiahlo 14,2, utopilo sa, keď sa generátor už výrazne zahrial

Kto iný bude mať nejaké nápady, okrem nákupu použitého alebo nového generátora?

Nahodil použitý stator a išlo to.
Sachala si myslel, že generátor sa opäť začal zahrievať, ale po skúšobnej jazde už nebol horúci, ide o to, že po spustení sviečok môžu pracovať ešte 30 sekúnd a podľa iných zdrojov tentoraz aj dlhšie, plus som mal vybitu baterku, ktoru som preberal aj prud na nabijanie, takze ked som len nastartoval auto a zapol varic na volnobeh a stretávacie svetlo, tak napätie prirodzene kleslo na úroveň 12,6-12,9-13,4 a Generátor sa začal veľmi zahrievať, majte to na pamäti.

Takú túlačku som použil aj na odstránenie opasku

kus hliníka s 40 zahnutým klincom, na foto je aj starý valček, takto sa to vkladá
pomocou kľúča 19 potiahnite valček a vložte kolík/klinec

na odstránenie generátora som odstránil ďalšie dva valčeky, potom nemusíte odstraňovať hydraulické čerpadlo

ak máte otázky týkajúce sa opravy generátora alebo odstránenia / inštalácie, opýtajte sa v princovi, pochopil túto záležitosť dobre.

V článku budeme hovoriť o tom, ako môžete opraviť generátor vlastnými rukami, a tiež sa pokúsiť pochopiť jeho dizajn.

Generátor je elektrické zariadenie, ktoré má veľmi zložitý dizajn. Ak je rozbitý alebo úplne mimo prevádzky, potom v tomto prípade úplne chýba nabitie batérie a motor tiež prestane fungovať. Môžete si kúpiť novú jednotku alebo kontaktovať autoservis za účelom analýzy poruchy alebo vykonania opravy, ale tieto možnosti, ako sa dostať zo situácie, budú stáť príliš veľa finančných nákladov. Preto je najlepšie pokúsiť sa opraviť generátor vlastnými rukami. K tomu potrebujete len minimálne znalosti v elektrotechnike, ako aj prítomnosť spájkovačky a zručnosti pri práci s ňou.

Na začiatok poďme diskutovať o problémoch, ktoré môžu spôsobiť poruchu generátora.

• Po prvé, môže to byť odmietnutie akejkoľvek nabíjačky.
• Po druhé, generátor môže produkovať príliš nízke napätie.
• Po tretie, môže dôjsť k prebytku nabíjacej energie - (regulátor relé je chybný).
• Počas procesu nabíjania môže tiež blikať kontrolka na paneli.
• A nakoniec, počas prevádzky generátor vydáva akékoľvek cudzie zvuky - (ložiská sú chybné).

Tu sú najčastejšie problémy, ktoré signalizujú poruchu generátora.

V nasledujúcom texte budú niektoré z vyššie uvedených problémov diskutované podrobnejšie.

Medzi majiteľmi automobilov sa najčastejšie stáva, že nabíjanie je odmietnuté, to znamená, že generátor sa nenabíja.

Dôvody tohto zlyhania môžu byť:

• poistka vyhorela alebo sa môže jednoducho vzdialiť;
• zlomenie alebo náhle opotrebovanie kief;
• porucha relé regulátora;
• výskyt skratu vinutia (môže byť prerušený obvod rotora alebo statora).

V niekoľkých z vyššie uvedených porúch môžete jednoducho vymeniť diely, ktoré zlyhali. Ak sa však batéria nenabíja v dôsledku skratu vinutia, potom sa v tomto prípade môžete uchýliť k niekoľkým možnostiam na opravu tohto problému.

Môžete si bezpečne kúpiť nové vinutie alebo vykonať nezávislú opravu starého. Ak sa napriek tomu stalo, že došlo k prerušeniu vinutia, potom je v tomto prípade potrebné opraviť rotor, alebo ho poslať na opravu, alebo to urobiť sami.

Pomerne často môžete zistiť, že zlom nastal presne v oblasti zberných krúžkov. Na opravu a vyriešenie problému stojí za to previnúť cievku v oblasti, kde sa vyskytla samotná medzera. Vyrobte si drôt s takou dĺžkou, aby pokojne stačil na priletovanie k samotnému zbernému krúžku. Je potrebné veľmi opatrne odspájkovať koniec vinutia, ktorý bol predtým zlomený, a pokračovať v práci na normálnom, to znamená prevádzkyschopnom konci rovnakého predtým zlomeného vinutia.

Môže sa tiež stať, že došlo k náhodnému odspájkovaniu hrotu práve na vinutí, ktoré má svoje umiestnenie na rotore. Tu ho stačí prispájkovať na pôvodné miesto. V prípade potreby je lepšie opraviť a vyčistiť samotné zberacie krúžky na generátore. Môže byť prítomný dostatočne hlboký, potom by ste mali vyhľadať pomoc v súbore, vďaka ktorému je možné tento problém v generátore odstrániť.

Súbežne s opravou vyššie uvedených problémov je možné odstrániť ďalší, ako je výskyt cudzieho hluku počas prevádzky generátora. K tomu je potrebné starostlivo skontrolovať ložisko, ktoré sa nachádza na rotore, a ak zistíte nejaké poruchy, je najlepšie ho vymeniť vlastnými rukami, ložiská nepodliehajú oprave. Častým problémom je nedostatok vôle v ložisku alternátora. Ak sa to stalo vo vašom prípade, potom stojí za to demontovať ochrannú výstelku, potom ju umyť v benzíne a namazať.

Teraz si povedzme trochu, čo robiť, ak dôjde k slabému náboju z generátora alebo ak sa stane presný opak – teda dobitie batérie. V tomto prípade je najlepšie začať hľadať problém v relé batérie av prípade potreby ho vymeniť. Ďalším dôvodom výskytu tejto chyby môže byť vzhľad diery v dióde, ktorá sa nachádza v samotnom diódovom mostíku. Ako ukazuje prax takýchto porúch, odporúča sa jednoducho vymeniť reléový regulátor alebo, ako sa to nazýva, „diódový mostík“ na mieste opravy.

V tomto prípade môže byť príčinou náhodné zlyhanie jednej diódy (možno viacerých súčasne), ktorá je zodpovedná za celý napájací obvod lampy. Sú tiež umiestnené na diódovom mostíku. Musíte odskrutkovať matice (kľúč 7) na generátore a demontovať upevnenie vinutia umiestnené na statore. Potom sa oplatí vytvoriť návrat matice a demontovať diódový mostík. V procese vykonávania tejto práce môžete tiež vykonať výmenu alebo opravu vinutia na statore.

To je všetko. Oprava generátora urobte svojpomocne. Nezabudnite však na najdôležitejšie pravidlo - pre úspešné dokončenie tejto opravy by ste mali mať aspoň minimálne znalosti v oblasti elektrotechniky.

Autogenerátor je zariadenie, ktoré odoberá mechanickú energiu motora a premieňa ju na elektrický prúd, čím zásobuje zvyšok auta elektrinou. Generátor zabezpečuje nabíjanie batérie a napájanie motora auta. Preto by sa spojenie „motor-generátor“ nemalo prerušiť, pretože nečinný generátor je batéria, ktorá sa nenabíja, a preto hlavný orgán vozidla nefunguje.
Výmena generátora bude znamenať značné finančné náklady. Preto, ak máte po ruke všetky potrebné nástroje a znalosti o zariadeniach motorového priestoru automobilu, môžete poruchu opraviť sami (prečítajte si náš ďalší článok o tom, čo robiť, ak sa auto nenaštartuje - štartér sa otáča ).

Takže generátor je pokazený. Aké poruchy môžu spôsobiť poruchu tohto zariadenia? Zvážte ich:

1. Generátor produkuje prúd pri veľmi nízkom napätí.
2. Generátor vôbec nevyrába elektrinu.
3. Porucha zariadenia sa zobrazí na prístrojovej doske vo forme blikajúcej žiarovky.
4. Generátor sa nabíja nad optimálnu rýchlosť.
5. Prevádzka generátora je sprevádzaná vonkajším hlukom.

Než začnete opravovať generátor vlastnými rukami, je potrebné skontrolovať jeho technický stav a jednotku rozobrať na diely. Pred demontážou generátora skontrolujte stav remeňa a jeho napnutie a uistite sa, že sa v blízkej budúcnosti neočakáva výmena remeňa alternátora (prečítajte si viac o výmene rozvodového remeňa na VAZ 2109). Kontrola spočíva v stlačení prsta na stred tejto časti generátora. Ak je pás v dobrom stave, potom by pri stlačení nemal klesnúť o viac ako pol centimetra. Stojí za zmienku, že nový pás by sa nemal prehýbať o viac ako 2 mm. Ak remeň nie je opotrebovaný, ale napnutie je slabé, nedostatok možno opraviť utiahnutím remeňa alternátora. Posúvajte tiež napínací valec generátora, ak sa s ťažkosťami posúva a vŕzga, bude potrebné ho namazať olejom alebo na jeho miesto vložiť nový valec.

Technický stav generátora je možné skontrolovať pomocou nasledujúcich meracích prístrojov:

Otáčky rotora sa merajú pomocou tachometra (zvyčajne sa nachádza vedľa rýchlomera na prístrojovej doske). Počas normálnej prevádzky generátora by indikátory tohto zariadenia nemali byť nižšie ako 2 000 ot./min., Norma je 5 000 ot./min.

Zvážte dôvody, ktoré môžu spôsobiť poruchu generátora. Ak teda generátor negeneruje náboj, dôvodom môžu byť tieto javy:

1. Vypálená poistka alebo kontakty.
2. Zlomené alebo opotrebované kefy alternátora.
3. Relé regulátora zlyhalo.
4. V dôsledku skratu vinutia došlo k prerušeniu obvodu statora alebo rotora.

Ak chcete opraviť prvé tri poruchy zo zoznamu, stačí vymeniť opotrebované časti generátora, samozrejme, že ste ho predtým rozobrali.

1. Najprv odstráňte držiak kefy spolu s regulátorom napätia a opatrne odskrutkujte všetky upevňovacie prvky.
2. Odstráňte napínacie skrutky a potom kryt so statorom.
3. Odstráňte kryt zo statora po odpojení fázových vinutí od výstupných vodičov na jednotke usmerňovača.
4. Potom pomocou špeciálneho sťahováka odstráňte remenicu z hriadeľa a predného krytu generátora.

Montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí.

V prípade skratu vinutia budete potrebovať vážnejšiu akciu ako jednoduchú výmenu dielu. Zlomené vinutie je teda možné opraviť alebo nahradiť novými vodičmi. Vinutie sa často zlomí v blízkosti zberných krúžkov. Okrem toho môže dôjsť k poruche v dôsledku odspájkovania ktoréhokoľvek z koncov vinutia. Takáto porucha môže byť opravená odvinutím závitu v oblasti medzery späť z vinutia rotora. Ďalej je potrebné odstrániť (spájkovať) zlomený koniec vinutia zo zberného krúžku a tam je prispájkovať predtým odvinutý drôt. Odspájkovanie je veľmi jednoduché opraviť opätovným spájkovaním vedenia.

Poškodené relé indikuje slabé alebo príliš silné nabitie generátora, ktorý je potrebné pri oprave generátora vymeniť.

Ak kontrola napätia generátora ukázala, že zariadenie funguje, ale zároveň indikátor na prístrojovej doske bliká, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala jedna z diód, ktoré sú zodpovedné za napájanie žiarovky v indikátore. Tieto diódy sú umiestnené v samotnom generátore a výmena sa vykonáva po demontáži zariadenia.

Hluky neobvyklé pre generátor môžu naznačovať opotrebovanie ložiska rotora. Ak sa pri kontrole zistí, že ložisko alternátora je opotrebované, bude potrebné ho vymeniť. Ak sú nezrozumiteľné zvuky generátora spojené s nedostatočnou vôľou v ložisku, potom ho možno po umytí v benzíne jednoducho naplniť olejom. Cudzie zvuky potom zmiznú.

Generátor si teda môžete opraviť aj svojpomocne vo svojej garáži (rovnako ako vlastne aj generálku motora). Pri kontrole a výmene dielov zariadenia dodržujte bezpečnostné opatrenia a buďte opatrní, pretože by nemalo dôjsť k poškodeniu elektrického systému.