Oprava generátora Hyundai Solaris svojpomocne

Generátor je pomerne zložitá a vysoko presná jednotka. Na jeho demontáž, riešenie problémov a montáž je potrebné špeciálne vybavenie. Ak nemáte zručnosti na vykonávanie takejto práce, ak generátor zlyhá, odporúčame vám kontaktovať špecializovanú dielňu na opravu alebo výmenu zostavy generátora.

Budete potrebovať: kľúče "na 7", "na 10", "na 27", kľúč TORX T50, tester, sťahovák, kladivo, krížový skrutkovač.

1. Demontujte generátor z auta (Demontáž a inštalácia generátora pozri).

2. Držte hriadeľ generátora tak, aby sa neotáčal, odskrutkujte upevňovaciu maticu remenice.

3. Odstráňte remenicu z hriadeľa generátora.

Remenica alternátora je fixovaná od otáčania na hriadeli rotora len trecími silami po utiahnutí matice jej upevnenia na požadovaný krútiaci moment. V pripojení nie sú žiadne kolíky.

5. Označte akýmkoľvek spôsobom (napr. fixkou) vzájomnú polohu statora a krytov generátora, aby sa zabezpečilo zarovnanie otvorov na upevnenie generátora v krytoch pri spätnej montáži.

6. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia plášťa...

8. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia držiaka kefky...

9. ... a odstráňte zostavu držiaka kefy s regulátorom napätia.

10. Skontrolujte voľné vyčnievanie kief. Ak veľkosť H je menšia ako 5 mm, vymeňte kefy alebo zostavu kefy. Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiaku kefiek.

Ak sú zaklinené, je potrebné vymeniť aj zostavu kefy.

11. Vyskrutkujte štyri spojovacie skrutky...

12. ... a odstráňte predný kryt.

13. Vytlačte rotor z predného ložiska.

14. Ak chcete vymeniť predné ložisko rotora, odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku ...

16. Vytlačte ložisko z krytu.

17. Zatlačte nové ložisko do krytu pomocou tŕňa vhodného priemeru, pričom na vonkajší krúžok vyviňte silu.

18. Skontrolujte ľahkosť otáčania ložiska zo zberacích krúžkov. Ak je pri otáčaní ložiska cítiť vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, sú poškodené ochranné krúžky alebo sú zistené úniky maziva, ložisko by sa malo vymeniť. Pre to…

19. ... stlačte ložisko z hriadeľa rotora a nainštalujte nové, pričom na vnútorný krúžok vyviňte silu.

20. Pritlačte nové ložisko na hriadeľ rotora, kým sa nezastaví proti osadenie hriadeľa, aplikujte silu na vnútorný krúžok ložiska cez tŕň vhodného priemeru.

21. Otvorte kontakty a odpojte tri vodiče vinutia statora od jednotky usmerňovača.

22. Odstráňte zostavu usmerňovača s krytom.

Usmerňovacia jednotka a kryt tvoria jeden celok a nie sú predmetom ďalšej demontáže, pretože tri diódy usmerňovacej jednotky sú zalisované do zadného krytu a spojené s usmerňovačom zvarom.

23. Skontrolujte, či nedošlo ku skratu vinutia rotora ku krytu tak, že postupne pripojíte káble testera ku každému zbernému krúžku a krytu rotora. Tester by mal čítať nekonečno.

24. Skontrolujte odpor vinutia rotora testerom pripojením na zberné krúžky. Ak hodnoty na testeri ukazujú nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia rotora a rotor je potrebné vymeniť.

25. Skontrolujte vinutie statora, či nie je prerušený obvod, pričom postupne zmerajte odpor medzi všetkými svorkami vinutia pomocou testera. Ak má nameraný odpor tendenciu k nekonečnu, potom sa musí stator vymeniť.

26. Pripojte jednu sondu testera ku krytu statora a druhú postupne pripojte ku každej svorke vinutia.Nameraný odpor musí byť veľmi veľký (mal by smerovať k nekonečnu). V opačnom prípade vymeňte stator.

27. Skontrolujte "kladné" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "plus" svorku generátora a pripojením "kladnej" (červenej) sondy postupne k trom kontaktným svorkám diódy. Ak diódy fungujú, tester ukáže 700-800 ohmov.

28. Skontrolujte "záporné" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "mínus" svorku usmerňovacej jednotky a pripojením "kladnej" (červenej) sondy postupne k trom kontaktným svorkám diódy. Ak sú diódy dobré, tester ukáže nekonečný odpor.

29. Pripojte „kladnú“ (červenú) sondu testera k „mínusovej“ svorke usmerňovacej jednotky a „zápornú“ (čiernu) sondu postupne pripojte k rovnakým trom kontaktným svorkám diód. Ak diódy fungujú, tester ukáže 700-800 ohmov.

30. Ak tester vykazuje nízky alebo takmer nulový odpor, dióda je "zlomená"; ak údaj testera smeruje k nekonečnu, bez ohľadu na farbu pripojených sond je dióda „otvorená“.
V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.

31. Generátor zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom otočte kryty generátora a stator podľa predtým vytvorených značiek.

Pred inštaláciou držiaka kefy odstráňte kryt zostavy kefky, aby ste počas inštalácie nepoškodili kefy ...

... nainštalujte zostavu držiaka kefy s regulátorom napätia na generátor ...

... a znovu nainštalujte kryt zostavy kefy.

Demontujeme generátor, aby sme skontrolovali a vymenili regulátor napätia za držiak kefy a jednotku usmerňovača.

Vypnite dve matice s hlavou „8“ ...

... a odstráňte kryt generátora.

S vysokou hlavou „7“ odskrutkujeme dve skrutky a špeciálny čap ...

... a vyberte držiak kefy so zostavou regulátora napätia.

Pomocou kľúča „24“ v tvare Z odskrutkujeme upevňovaciu maticu kladky, pričom hriadeľ rotora držíme kľúčom Torx T-50.

S hlavou „8“ odskrutkujeme štyri spojovacie skrutky.

Odstráňte zostavu zadného krytu so statorom a jednotkou usmerňovača.

Kotvu vyberieme z predného krytu.
Na výmenu predného ložiska...

.... pomocou kľúča Torx T-20 odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku.

Odstráňte prídržnú dosku ložiska.

Ložisko vylisujeme vhodným kusom rúrky alebo nástrojovou hlavou.

Nové ložisko nalisujeme pomocou vhodného kusu rúrky alebo nástrojovej hlavy, pričom silou pôsobíme len na vonkajší krúžok ložiska.
Na výmenu zadného ložiska...

... ložisko vylisujeme sťahovákom z hriadeľa rotora.

Nové ložisko natlačíme vhodným kusom rúrky alebo nástrojovou hlavou, pričom silou pôsobíme len na vnútorný krúžok ložiska.
Generátor zostavujeme v opačnom poradí.
V čom…

... vráťte držiak kefy na miesto ... ... a nainštalujte kryt kefy.

Symptómy: po naštartovaní motora nezhasne indikátor vybitia akumulátora, hluk pri chode generátora, generátor neposkytuje akumulátoru dostatočné nabitie.

Možný dôvod: generátor chybný.

Nástroje a materiály: látkové rukavice, súprava hlavíc a kľúčov, súprava skrutkovačov, kliešte, kladivo, fixka, posuvné meradlo, tester.

Náhradné diely a palivá a mazivá:

predné ložisko rotora: 373342B400;

usmerňovacia jednotka: 373602B100;

2. Otočte a odstráňte upevňovaciu maticu remenice generátora.

Poznámka. Pri uvoľňovaní matice zabráňte otáčaniu hriadeľa tak, že ho budete držať kľúčom.

3. Oddeľte remenicu od generátora jej odstránením z hriadeľa.

4. Odstráňte dištančný krúžok z hriadeľa.

5. Označte akýmkoľvek dostupným spôsobom (napríklad fixkou) relatívnu polohu krytu statora a generátora.

Poznámka. Je to potrebné na zabezpečenie vyrovnania montážnych otvorov generátora v krytoch pri jeho opätovnej montáži.

6.Uvoľnite a odstráňte dve upevňovacie skrutky krytu.

7. Oddeľte puzdro od generátora.

8. Uvoľnite a odstráňte tri upevňovacie skrutky držiaka kefy.

9. Oddeľte držiak kefy od alternátora spolu s regulátorom napätia.

10. Skontrolujte držiak kefy.

– Pomocou posuvného meradla skontrolujte voľné vyčnievanie kief držiaka kief. Nameraná hodnota (na priloženej fotografii označená písmenom „H“) nesmie byť menšia ako päť milimetrov.

– Je potrebné skontrolovať ľahkosť pohybu kief v držiaku kefiek. Nemalo by dochádzať k: zaklinovaniu, zaseknutiu a zaseknutiu kefiek.

Poznámka. Ak zistíte problém, vymeňte držiak kefy.

11. Uvoľnite a odstráňte štyri upínacie skrutky na prednom kryte alternátora.

12. Oddeľte predný kryt od generátora.

13. Vytlačte rotor alternátora z predného ložiska.

14. Ak chcete vymeniť predné ložisko rotora, odskrutkujte a odstráňte štyri upevňovacie skrutky prítlačnej dosky.

15. Odstráňte prítlačnú dosku.

16. Vytlačte predné ložisko rotora z krytu.

17. Pomocou diametrálne vhodného tŕňa zatlačte nové ložisko do krytu.

Poznámka. Pamätajte, že sila by mala byť aplikovaná výlučne na vonkajší krúžok.

18. Skontrolujte, či sa ložisko z vonkajších krúžkov ľahko otáča. Ak počas otáčania ložiska dôjde k vôli medzi krúžkami, valčekmi a zaseknutiu valivých telies, poškodeniu ochranných krúžkov a pruhom maziva, vymeňte ložisko za nové.

Poznámka. Pri výmene postupujte podľa krokov popísaných v nasledujúcich dvoch odsekoch tohto návodu.

19. Stlačte ložisko z hriadeľa rotora a potom nainštalujte nové ložisko zatlačením na vnútorný krúžok.

20. Pomocou diametrálne vhodného tŕňa pritlačte nové ložisko na hriadeľ rotora, kým sa nezastaví o rameno hriadeľa, pričom silou pôsobíte len na vnútorný krúžok ložiska.

21. Uvoľnite kontakty a potom odpojte tri vodiče vinutia statora od jednotky usmerňovača.

22. Odstráňte usmerňovaciu jednotku spolu s krytom.

Poznámka. Usmerňovacia jednotka a kryt sú neoddeliteľnou jednotkou, a preto nie je zabezpečená ich ďalšia demontáž. Tri diódy usmerňovacej jednotky sú totiž zalisované do krytu a pripojené k usmerňovacej jednotke pomocou zváracieho zariadenia.

23. Skontrolujte rotor.

– Vykonajte kontrolu, či nedošlo ku skratu vinutia rotora k skrini. Za týmto účelom pripojte skúšobné sondy postupne ku každému zbernému krúžku a krytu rotora.

Poznámka. Ak nedôjde ku skratu, tester by mal vykazovať hodnotu smerujúcu k nekonečnu.

– Skontrolujte odpor vinutia rotora pomocou testera v režime ohmmetra. Za týmto účelom pripojte jeho sondy k zberným krúžkom. Hodnoty testera by nemali mať sklon k nekonečnu,

Poznámka. Ak sa zistí porucha, rotor sa musí vymeniť.

24. Skontrolujte stator.

– Vykonajte kontrolu vinutia statora, či nie je prerušený obvod, a následne pomocou testera zmerajte odpor medzi všetkými svorkami vinutia. Hodnoty testera by nemali smerovať k nekonečnu.

- Pripojte jednu testovaciu sondu ku krytu statora a druhú postupne pripojte ku každej svorke vinutia. Hodnota zobrazená testerom by mala smerovať k nekonečnu.

Poznámka. Ak sa zistí chyba, stator sa musí vymeniť.

25. Vykonajte test diódy.

– Otestujte kladné diódy tak, že záporný (čierny) vodič testera pripojíte ku kladnému výstupu alternátora a kladnú (červenú) sondu postupne k trom vodičom diód. Ak sú diódy v dobrom stave, tester by mal ukazovať od 700 do 800 ohmov.

– Vykonajte test zápornej diódy. Za týmto účelom pripojte čiernu (zápornú) sondu testera k zápornej svorke jednotky usmerňovača a červenú (kladnú) sondu zase k trom kontaktným svorkám diód. Ak diódy fungujú, tester by mal ukazovať hodnotu smerujúcu k nekonečnu.

– Pripojte kladný (červený) vodič testera k zápornému vodiču jednotky usmerňovača a záporný (čierny) vodič k rovnakým trom vodičom diód. Ak sú diódy v dobrom stave, tester by mal ukazovať hodnotu od 700 do 800 ohmov.

Poznámka. Ak sa zistí porucha, usmerňovacia jednotka sa musí vymeniť.

26. Zmontujte alternátor v opačnom poradí, pričom jeho kryty nasmerujte podľa značiek, ktoré ste urobili pri demontáži.

Poznámka. Pri montáži generátora zvážte nasledovné: pred inštaláciou držiaka kefy, aby ste chránili jeho kefy pred poškodením, odstráňte kryt zostavy kefy. Nainštalujte držiak kefy spolu s regulátorom napätia do alternátora a potom nasaďte kryt zostavy.

V prípade menších porúch je možné vykonať opravu generátora Solaris. Oprava spravidla znamená výmenu akýchkoľvek prvkov generátora - kefy, ložiská, diódový mostík. Jednou z častých porúch je aj píšťalka generátora. Pískanie sa spravidla objavuje v dôsledku problémov s napnutím remeňa (prečítajte si článok „Výmena remeňa alternátora za Hyundai Solaris“).

Používame kľúč pre 12, 14, hlavu pre 14.

• Odstráňte záporný konektor batérie.
• Uchopte napínaciu kladku pomocou kľúča a otočte ju proti smeru hodinových ručičiek.
• Odstráňte rebrovaný klinový remeň z remenice.
• Uvoľnite svorku a odstráňte drôty.

• Odstráňte držiak drôtu.
• Otvorte ochranný kryt terminálu generátora.

• Uvoľnite maticu, vyberte napájací kábel.
• Odskrutkujte a odstráňte spodné upevnenie zariadenia.

• Urobte to isté s hornou skrutkou v držiaku.
• Odstráňte generátor z vozidla.

Ak chcete vymeniť generátor Solaris, stačí nainštalovať novú zostavu generátora na miesto odstráneného zariadenia a všetko vložiť v opačnom poradí ako pri demontáži. V prípade opravy je potrebné generátor rozobrať po častiach.

Po odstránení generátora môžete začať s opravou. Používame kľúč na 7, 10, 27, TORX T 50, multimeter, kladivo, sťahovák ložísk, sadu skrutkovačov.

• Držte hriadeľ alternátora tak, aby sa neotáčal, odstráňte upevňovacie prvky a demontujte remenicu.
• Odstráňte dištančný krúžok.
• Označte polohu statora vzhľadom na kryty - to vám umožní správne korelovať polohu krytov v budúcnosti.
• Odstráňte kryt (2 upevňovacie prvky).
• Odstráňte držiak kefy spolu s regulátorom napätia (3 skrutky).

Po odstránení držiaka kefiek zhodnoťte vyčnievanie kefiek. Ak je hodnota H menšia ako 5 mm, je potrebné vymeniť kefy samostatne alebo celú zostavu. Prvky sa tiež menia v prípade, keď sa kefy prilepia. Prečítajte si viac o výmene kefiek generátora Solaris v tomto článku.

• Odstráňte predný kryt (4 skrutky).
• Vytlačte rotor z predného ložiska.

• Odstráňte prítlačnú dosku (4 skrutky).
• Vytlačte ložisko z krytu.
• Náhradu zatlačte tŕňom požadovanej veľkosti (sila ide na vonkajší krúžok).

Potom skontrolujte ložisko v blízkosti zberných krúžkov. Počas otáčania by nemala existovať žiadna vôľa, žiadny únik maziva, ložisko by sa nemalo zaklinovať. Ak sa spozoruje čokoľvek z vyššie uvedeného, ​​ložisko sa musí vymeniť.

• Stlačte ložisko z hriadeľa rotora.
• Nainštalujte náhradný diel a zatlačte na vnútorný krúžok.
• Pritlačte prvok na hriadeľ rotora, kým nedosadne na rameno hriadeľa (účinok opäť smeruje pozdĺž tŕňa k vnútornému krúžku).

• Odstráňte kontakty.
• Odpojte od bloku 3 výstup vinutia statora.
• Usmerňovacia jednotka sa demontuje spolu s krytom (tieto časti sa ďalej nerozoberajú).
• Po odstránení je nevyhnutné otestovať vinutie na skrat - za týmto účelom pripojte konektory multimetra k zberacím krúžkom (v poradí) a k krytu rotora. Optimálna hodnota je nekonečno.
• Kontroluje sa aj odpor vinutia. Ale v tomto prípade nekonečno hovorí o prestávke. Ak sa nájde, rotor by sa mal vymeniť.
• Teraz sa hľadanie prestávky prenesie na vinutie statora. Na tento účel je potrebné zmerať odpor medzi všetkými svorkami vinutia. Hodnota nekonečna bude indikovať poruchu statora.
• Stator sa tiež zmení, ak hodnota odporu nie je blízka nekonečnu, keď je sonda pripojená ku krytu statora a postupne ku všetkým výstupom.
• Pripojte zápornú sondu multimetra (čierna) ku kladnej svorke generátora a kladnú sondu (červená) postupne pripojte ku svorkám diód (3 ks). Takto sa kontrolujú kladné diódy. Platné hodnoty sú medzi 700 a 800 ohmami.
• Teraz musíte vymeniť čiernu a červenú sondu - takto sa kontrolujú mínusové diódy. Optimálna hodnota zariadenia je nekonečno.
• Teraz pripojte červenú sondu zariadenia k zápornej svorke usmerňovacej jednotky a čiernu sondu pripojte postupne k svorkám 3. kontaktu. Normálna hodnota zodpovedá 700-800 ohmom. Oveľa nižší odpor znamená, že dióda je „zlomená“, opačná situácia znamená, že je „otvorená“. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.

Počas procesu montáže je dôležité venovať pozornosť inštalácii držiaka kefy. Aby ste nepoškodili kefy, musíte najskôr demontovať kryt jednotky, potom nasadiť zmontovaný držiak kefy s regulátorom napätia, potom zavrieť kryt jednotky a pripevniť ho.

Autogenerátor je viaczložkové a zložité zariadenie, ktoré je dosť ťažké opraviť svojpomocne. Ak chcete odstrániť, rozobrať a opraviť generátor Solaris, musíte mať zručnosť podobnej práce s autom. Pri absencii zručnosti je lepšie kontaktovať servis alebo úplne vymeniť chybný generátor.

Generátor je pomerne zložitá a vysoko presná jednotka. Na jeho demontáž, riešenie problémov a montáž je potrebné špeciálne vybavenie. Ak nemáte zručnosti na vykonávanie takejto práce, ak generátor zlyhá, odporúčame vám kontaktovať špecializovanú dielňu na opravu alebo výmenu zostavy generátora.

Budete potrebovať: kľúče "na 7", "na 10", "na 27", kľúč TORX T50, tester, sťahovák, kladivo, krížový skrutkovač.

1. Demontujte generátor z auta (Demontáž a inštalácia generátora pozri).

2. Zatiaľ čo sa hriadeľ generátora neotáča, odskrutkujte upevňovaciu maticu remenice.

3. Odstráňte remenicu z hriadeľa generátora.

Remenica alternátora je fixovaná od otáčania na hriadeli rotora len trecími silami po utiahnutí matice jej upevnenia na požadovaný krútiaci moment. V pripojení nie sú žiadne kolíky.

5. Označte akýmkoľvek spôsobom (napr. fixkou) vzájomnú polohu statora a krytov generátora, aby sa zabezpečilo zarovnanie otvorov na upevnenie generátora v krytoch pri spätnej montáži.

6. Vyskrutkujte dve skrutky upevnenia plášťa...

8. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia držiaka kefky...

9. ... a odstráňte zostavu držiaka kefy s regulátorom napätia.

10. Skontrolujte voľné vyčnievanie kief. Ak veľkosť H je menšia ako 5 mm, vymeňte kefy alebo zostavu kefy. Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiaku kefiek.

Ak sú zaklinené, je potrebné vymeniť aj zostavu kefy.

11. Vyskrutkujte štyri spojovacie skrutky...

12. ... a odstráňte predný kryt.

13. Vytlačte rotor z predného ložiska.

14. Ak chcete vymeniť predné ložisko rotora, odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku ...

16. Vytlačte ložisko z krytu.

17.Zatlačte nové ložisko do krytu pomocou tŕňa vhodného priemeru, pričom na vonkajší krúžok vyviňte silu.

18. Skontrolujte ľahkosť otáčania ložiska zo zberacích krúžkov. Ak je pri otáčaní ložiska cítiť vôľu medzi krúžkami, valenie alebo zasekávanie valivých telies, sú poškodené ochranné krúžky alebo sú zistené úniky maziva, ložisko by sa malo vymeniť. Pre to…

19. ... stlačte ložisko z hriadeľa rotora a nainštalujte nové, pričom na vnútorný krúžok vyviňte silu.

20. Pritlačte nové ložisko na hriadeľ rotora, kým sa nezastaví proti osadenie hriadeľa, aplikujte silu na vnútorný krúžok ložiska cez tŕň vhodného priemeru.

21. Otvorte kontakty a odpojte tri vodiče vinutia statora od jednotky usmerňovača.

22. Odstráňte zostavu usmerňovača s krytom.

Usmerňovacia jednotka a kryt tvoria jeden celok a nie sú predmetom ďalšej demontáže, pretože tri diódy usmerňovacej jednotky sú zalisované do zadného krytu a spojené s usmerňovačom zvarom.

23. Skontrolujte, či nedošlo ku skratu vinutia rotora ku krytu tak, že postupne pripojíte káble testera ku každému zbernému krúžku a krytu rotora. Tester by mal čítať nekonečno.

24. Skontrolujte odpor vinutia rotora testerom pripojením na zberné krúžky. Ak hodnoty na testeri ukazujú nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia rotora a rotor je potrebné vymeniť.

25. Skontrolujte vinutie statora, či nie je prerušený obvod, pričom postupne zmerajte odpor medzi všetkými svorkami vinutia pomocou testera. Ak má nameraný odpor tendenciu k nekonečnu, potom sa musí stator vymeniť.

26. Pripojte jednu sondu testera ku krytu statora a druhú postupne pripojte ku každej svorke vinutia. Nameraný odpor musí byť veľmi veľký (mal by smerovať k nekonečnu). V opačnom prípade vymeňte stator.

27. Skontrolujte "kladné" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "plus" svorku generátora a pripojením "kladnej" (červenej) sondy postupne k trom kontaktným svorkám diódy. Ak diódy fungujú, tester ukáže 700-800 ohmov.

28. Skontrolujte "záporné" diódy pripojením "zápornej" (čiernej) sondy testera na "mínus" svorku usmerňovacej jednotky a pripojením "kladnej" (červenej) sondy postupne k trom kontaktným svorkám diódy. Ak sú diódy dobré, tester ukáže nekonečný odpor.

29. Pripojte „kladnú“ (červenú) sondu testera k „mínusovej“ svorke usmerňovacej jednotky a „zápornú“ (čiernu) sondu postupne pripojte k rovnakým trom kontaktným svorkám diód. Ak diódy fungujú, tester ukáže 700-800 ohmov.

30. Ak tester vykazuje nízky alebo takmer nulový odpor, dióda je "zlomená"; ak údaj testera smeruje k nekonečnu, bez ohľadu na farbu pripojených sond je dióda „otvorená“.
V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.

31. Generátor zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom otočte kryty generátora a stator podľa predtým vytvorených značiek.

Pred inštaláciou držiaka kefy odstráňte kryt zostavy kefky, aby ste počas inštalácie nepoškodili kefy ...

... nainštalujte zostavu držiaka kefy s regulátorom napätia na generátor ...

... a znova nainštalujte kryt zostavy kefy.

Hnací remeň alternátora na Hyundai Solaris sa nie nadarmo vedecky nazýva remeň pohonu príslušenstva. Okrem samotného generátora poháňa niekoľko ďalších agregátov, takže jeho stavu je potrebné venovať osobitnú pozornosť, rovnako ako napínač.

Výmena napínacej kladky remeňa za Hyundai Solaris sa vykonáva bez väčších ťažkostí , no bez potrebných informácií vám môže uniknúť niekoľko dôležitých bodov, ktoré ovplyvnia životnosť motora ako celku.

Každých 30 km skontrolujte mechanizmus pohonu.

Minimálne by sa mala vykonať kontrola mechanizmu pohonu generátora raz za 30 tisíc km .

Aspoň to tvrdí výrobca. Treba však pochopiť, že v podmienkach továrenských testov sa neberú do úvahy všetky ťažkosti skutočnej prevádzky vozidla.

Hnací remeň je vhodné kontrolovať ešte častejšie, najmä ak má Solaris vysoký počet najazdených kilometrov. Napínacia kladka remeňa sa musí vymeniť alebo opraviť, ak začne pískať, bez ohľadu na počet otáčok kľukového hriadeľa.

Pískanie sa najčastejšie zaznamenáva vo vlhkom a chladnom počasí, no v obzvlášť pokročilých prípadoch môže pískať vždy.

• Originálna napínacia kladka má číslo dielu ST252812B010 , niektorí výrobcovia to označujú T39210 alebo 25281-2B010 .
• Cena napínacieho valca hnacieho remeňa pre úradníkov sa pohybuje v rámci 7-8 tisíc rubľov .
• Podobný valec je inštalovaný na autách Kia Rio, Spectra, Soul a Cerato .

Ako ukazuje prax, valec by sa mal vymeniť spolu s hnacím remeňom, aby sa k tomuto problému nevrátil najmenej 40 - 50 000 km.

Číslo dielu hnacieho remeňa - 25212-2B000 , a jeho cena závisí od výrobcu (1200-2000 rubľov).

Preto začíname s výmenou valčeka po prvom citeľnom zapískaní alebo pri prvom náznaku opotrebovania hnacieho remeňa. Avšak továreň záruka na samotný valec je päť rokov alebo 150 000 km.

Schéma pohonu pomocných jednotiek.

Na rozdiel od starších motorov netreba na Solarise uťahovať remeň. Oba 1,4-litrové a 1,6-litrové motory sú vybavené systémom automatického napínania klinového remeňa. Samotný pás sa dáva do pohybu:

1. Generátor.
2. čerpadlo chladiaceho systému.
3. Kompresor klimatizácie.
4. Čerpadlo posilňovača riadenia.

Remeň je poháňaný remenicou kľukového hriadeľa, takže akákoľvek porucha hnacieho systému môže znefunkčniť niekoľko jednotiek a systémov naraz.

Nástroje na výmenu napínacej kladky a remeňa alternátora.

Výmena napínacej kladky remeňa alternátora prebieha bez problémov ručne a s pomocou minimálnej sady náradia. Proces prebieha takto:

1. Inštalujeme auto na rovnú plochu, otvoríme kapotu.
2. Odstráňte hornú montážnu skrutku alternátora.

Uvoľnite hornú skrutku alternátora.

Je potrebné uvoľniť spodnú skrutku generátora.

Odstráňte konzolu napínača pomocou montážnej čepele.

Zdvihnite stroj pomocou kladkostroja alebo zdviháka na pravej strane.

Odstráňte pravý ochranný kryt.

Odstráňte remeň alternátora.

Uvoľnite skrutku puzdra napínača.

Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu valec ku konzole.

Pri inštalácii nového pásu môže byť potrebné uvoľniť napínač posunutím valca smerom k priestoru pre cestujúcich pomocou gombíka, pretože nový pás je pevnejší a pravdepodobne bude kratší ako starý natiahnutý.