Oprava grantu generátora svojpomocne

Autá Lada Granta sa nedávno objavili na našich cestách, žiaľ, mnohí majitelia tejto vzorky ruského automobilového priemyslu si už všimli prítomnosť mnohých chronických „vredov“, z ktorých jednou z najnepríjemnejších je nízka spoľahlivosť štandardnej Lady. Generátor grantov.

Ako vždy, najsprávnejšia metóda riešenia problému je zároveň tá najradikálnejšia. V tomto prípade to znamená výmenu generátora 9402.3701 za spoľahlivejší a dokonalejší produkt, napríklad za generátor Bosch 110 Amp. Takáto modernizácia si nevyžaduje štrukturálne zmeny a pomôže zbaviť sa problémov spojených s napájaním na mnoho rokov, aj keď je potrebné uznať, že takéto zdokonalenie bude drahé.

Ako preventívne opatrenie je možné trochu vylepšiť systém výroby energie na Lada Granta nahradením zjavne neúspešného držiaka na ňom a v tomto prípade možno odporučiť inštaláciu držiaka Lada Kalina, ktorý obsahuje špeciálny valec. na nastavenie napnutia remeňa. Napriek svojej vonkajšej nevýznamnosti môže takéto jednoduché vylepšenie výrazne predĺžiť životnosť ložísk generátora.

Ak však existuje túžba a určité zručnosti v praktickej práci, potom je celkom možné opraviť generátor Lada Grant vlastnými rukami.

Regulátor napätia generátora Lada Granta - kontrola a prevencia

Prevencia generátora Lada Grant

Takáto prevencia môže dať nový život generátoru Lada Grant.

1. Odstráňte hnací remeň alternátora

2. Odstráňte konce drôtov z kontaktnej skrutky.

3. Odpojte vodiče od generátora

4. Pomocou nástrčného kľúča 13 mm odskrutkujte maticu skrutky horného upevnenia generátora. Pomocou nástrčného kľúča 17 mm odskrutkujte skrutku spodnej montáže generátora.

5. Odstráňte skrutky z držiaka generátora a vyberte generátor.

6. Aby nedošlo k strate, odstránime maticu a objímku skrutky z držiaka generátora.

Môžete skontrolovať, či vinutie statora a rotora nie je prerušené, bez toho, aby ste museli odstrániť generátor z auta. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť usmerňovaciu jednotku.

Na dokončenie práce budete potrebovať:

- troj- alebo dvojčeľusťový sťahovák;

- podomácky vyrobený tŕň zo sady vyťahovača pohárov.

1. Vyberte generátor z auta

2. Odstráňte regulátor napätia

3. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte konce vodičov statorového vinutia z pružinových kontaktov usmerňovacej jednotky.

Stav usmerňovacej jednotky a vinutia statora môžete skontrolovať bez ďalšej demontáže generátora. Vývody vinutia stačí opatrne ohnúť do strán. Postup overenia je rovnaký, ako je uvedené nižšie.

4. Pomocou 8 mm kľúča odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce jednotku usmerňovača (pamätajte na to, ako sú inštalované izolačné a prítlačné podložky).

5. Pomocou 12 mm kľúča odskrutkujte maticu kontaktnej skrutky.

6. Odstráňte blok usmerňovača.

7. Označte si vzájomnú polohu predného a zadného krytu generátora (pre zjednodušenie montáže).

8. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča odskrutkujte štyri skrutky, ktoré uťahujú predný a zadný kryt generátora.

9. Pomocou štrbinového skrutkovača opatrne odtlačte kryty generátora od seba.

10. Odstráňte zadný kryt, vyberte z neho kontaktnú skrutku (s nasadenou izolačnou podložkou) a plastové puzdro ložiska.

Ak chcete zistiť technický stav zadného ložiska, potraste zo strany na stranu a energicky otáčajte jeho vonkajší krúžok.Ložisko by nemalo mať výraznú vôľu, krúžok by sa mal voľne otáčať bez zaseknutia a cudzieho hluku. Chybné ložisko sa musí vymeniť.

11. Označte si vzájomnú polohu statora a zadného krytu.

12. Vypáčením pomocou skrutkovača vyberte stator zo zadného krytu generátora.

13. Zistiť technický stav predného ložiska. držte kladku rukou, otáčajte a traste predným krytom zo strany na stranu.

Ak sa ložisko zadrie, má výraznú vôľu alebo vydáva veľký hluk pri prudkom otáčaní krytu, je potrebné ho vymeniť.

Výrobca neodporúča meniť ložisko predného rotora, pretože ložisko je odvalcované v prednom kryte generátora. Ale vzhľadom na to, že náklady na ložisko sú oveľa nižšie ako náklady na nový predný kryt a najmä zostavu generátora, je vhodné chybné ložisko vytlačiť a vymeniť.

14. Ak je potrebné vymeniť predné ložisko generátora za nástrčný kľúč na 24, odskrutkujte upevňovaciu maticu kladky, pričom kladku držte posuvnými kliešťami.

15. Odstráňte remenicu 3 s pružinou a plochými podložkami 2, rozperu 1 z hriadeľa rotora.

16. Údermi kladiva s gumenou hlavou vytlačíme rotor z predného ložiska (na to navnadíme upevňovacie prvky kladky na závity hriadeľa rotora v rovine s čelnou plochou).

17. Ak je potrebné vymeniť predné ložisko generátora, nainštalujte predný kryt do zveráka.

19. Po upevnení rotora vo zveráku s mäkkými podložkami na čeľustiach pomocou univerzálneho sťahováka vhodnej veľkosti vylisujeme zadné ložisko z hriadeľa rotora.

1. Priložením ohmmetrových sond na zberné krúžky rotora skontrolujeme, či je budiace vinutie otvorený. Odpor dobrého budiaceho vinutia by mal byť 5-10 ohmov.

2. Pripojením ohmmetrových sond k akémukoľvek kontaktnému krúžku a k rotoru skontrolujeme, či budiace vinutie nie je skratované k zemi. Pri dobrom vinutí rotora by mal ohmmeter vykazovať nekonečne veľký odpor.

3. Striedavo pripájame ohmmetrové sondy na svorky vinutia statora a kontrolujeme, či vinutia statora nie sú prerušené. Pri absencii prestávky bude ohmmeter vykazovať malý elektrický odpor.

4. Po pripojení ohmmetrových sond ku ktorejkoľvek svorke vinutia a k statoru skontrolujeme, či vinutie statora nie je skratované k zemi. Ak nedôjde k skratu, ohmmeter by mal vykazovať nekonečný odpor.

Vymeňte chybný rotor a stator.

Dobrá polovodičová dióda vedie elektrinu iba jedným smerom. Ak dióda nevedie prúd alebo vedie prúd v oboch smeroch, potom je chybná.

5. Sonda záporného výstupu ohmmetra pripojíme na výstup diódy a sondu kladného výstupu na teleso testovanej diódy (alebo na platničku, do ktorej je zalisovaná). Pracovná dióda by nemala prechádzať prúdom (odpor má tendenciu k nekonečnu).

6. Miestami meníme sondy testera. Ak je dióda dobrá, ohmmeter by mal vykazovať elektrický odpor.

7. Podobne skontrolujeme aj ostatné diódy usmerňovacej jednotky.

Pred zalisovaním ložiska do predného krytu generátora je potrebné skontrolovať sedlo ložiska a v prípade potreby obnoviť skosenie nožom alebo škrabkou tam, kde zostali zaseknuté okraje otvoru. Pri zatláčaní predného ložiska do veka je potrebné pôsobiť silou len na vonkajší krúžok ložiska.

1. Po vybratí vhodných tŕňov zo sady vyťahovačov pohárov zatlačíme nové ložisko do predného krytu generátora až na doraz.

2. Ľahkými údermi kladiva cez drift obnovíme odvaľovanie ložiska v kryte.

3. Pomocou rúrky vhodného priemeru (môžete použiť hlbokú hlavu 19 mm) pritlačte zadné ložisko na hriadeľ rotora až na doraz.

Pred inštaláciou zadného ložiska alternátora sa uistite, že hriadeľ je bezpečne upnutý vo zveráku. Pod hriadeľ rotora umiestnite drevený blok vhodnej veľkosti, aby sa predné obežné koleso rotora pri lisovaní nepoškodilo. Aby sa predišlo poškodeniu ložiska, údery by sa mali aplikovať iba na vnútorný krúžok ložiska.

Ďalšia montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne kombinujeme značky aplikované na kryte a stator generátora. Nakoniec dotiahneme spojovacie skrutky rovnomerne, krížom, v niekoľkých stupňoch otáčania. Po dotiahnutí skrutiek sme sa presvedčili o ľahkom otáčaní rotora (zadretie rotora môže byť spôsobené zošikmením krytov). Pred inštaláciou plastového puzdra sa presvedčíme, že vodiče vinutia statora sú bezpečne pripevnené.

1. Odstráňte hnací remeň alternátora 2. Odstráňte konce vodičov zo svorníka. 3. Odpojte vodiče od generátora

4. Pomocou nástrčného kľúča 13 mm odskrutkujte maticu skrutky horného upevnenia generátora. Pomocou nástrčného kľúča 17 mm odskrutkujte skrutku spodnej montáže generátora. 5. Odstráňte skrutky z držiaka generátora a vyberte generátor. 6. Aby nedošlo k strate, odstránime maticu a objímku skrutky z držiaka generátora.

1. Demontujte generátor z auta 2. Demontujte regulátor napätia 3. Pomocou skrutkovača odstráňte konce vodičov statorového vinutia z pružinových kontaktov usmerňovacej jednotky.

Stav usmerňovacej jednotky a vinutia statora môžete skontrolovať bez ďalšej demontáže generátora. Vývody vinutia stačí opatrne ohnúť do strán. Postup overenia je rovnaký, ako je uvedené nižšie. 4. Pomocou 8 mm kľúča odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce jednotku usmerňovača (pamätajte na to, ako sú inštalované izolačné a prítlačné podložky).

5. Pomocou 12 mm kľúča odskrutkujte maticu kontaktnej skrutky. 6. Odstráňte blok usmerňovača. 7. Označte si vzájomnú polohu predného a zadného krytu generátora (pre zjednodušenie montáže).

8. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča odskrutkujte štyri skrutky, ktoré uťahujú predný a zadný kryt generátora. 9. Pomocou štrbinového skrutkovača opatrne odtlačte kryty generátora od seba. 10. Odstráňte zadný kryt, vyberte z neho kontaktnú skrutku (s nasadenou izolačnou podložkou) a plastové puzdro ložiska. Ak chcete zistiť technický stav zadného ložiska, potraste zo strany na stranu a energicky otáčajte jeho vonkajší krúžok. Ložisko by nemalo mať výraznú vôľu, krúžok by sa mal voľne otáčať bez zaseknutia a cudzieho hluku. Chybné ložisko sa musí vymeniť. 11. Označte si vzájomnú polohu statora a zadného krytu. 12. Vypáčením pomocou skrutkovača vyberte stator zo zadného krytu generátora. 13. Zistiť technický stav predného ložiska. držte kladku rukou, otáčajte a traste predným krytom zo strany na stranu.

Ak sa ložisko zadrie, má výraznú vôľu alebo vydáva veľký hluk pri prudkom otáčaní krytu, je potrebné ho vymeniť. Výrobca neodporúča meniť ložisko predného rotora, pretože ložisko je odvalcované v prednom kryte generátora. Ale vzhľadom na to, že náklady na ložisko sú oveľa nižšie ako náklady na nový predný kryt a najmä zostavu generátora, je vhodné chybné ložisko vytlačiť a vymeniť. 14. Ak je potrebné vymeniť predné ložisko generátora za nástrčný kľúč na 24, odskrutkujte upevňovaciu maticu kladky, pričom kladku držte posuvnými kliešťami.

15. Z hriadeľa rotora vyberte kladku 3 s pružinou a plochými podložkami 2, rozperku 1. 16. Rotor vytlačte z predného ložiska údermi kladiva s gumenou hlavou (na to navnadíme upevňovacie prvky kladky na závity hriadeľa rotora zarovnané s čelnou plochou). 17. Ak je potrebné vymeniť predné ložisko generátora, nainštalujte predný kryt do zveráka.

devätnásť.Po upevnení rotora vo zveráku s mäkkými podložkami na čeľustiach pomocou univerzálneho sťahováka vhodnej veľkosti vylisujeme zadné ložisko z hriadeľa rotora.

1. Priložením ohmmetrových sond na zberné krúžky rotora skontrolujeme, či je budiace vinutie otvorený. Odpor dobrého budiaceho vinutia by mal byť 5-10 ohmov.

2. Pripojením ohmmetrových sond k akémukoľvek kontaktnému krúžku a k rotoru skontrolujeme, či budiace vinutie nie je skratované k zemi. Pri dobrom vinutí rotora by mal ohmmeter vykazovať nekonečne veľký odpor. 3. Striedavo pripájame ohmmetrové sondy na svorky vinutia statora a kontrolujeme, či vinutia statora nie sú prerušené. Pri absencii prestávky bude ohmmeter vykazovať malý elektrický odpor.

4. Pripojením ohmmetrových sond na ľubovoľnú svorku vinutia a na stator skontrolujeme, či vinutie statora nie je skratované k zemi. Ak nedôjde k skratu, ohmmeter by mal vykazovať nekonečný odpor. Vymeňte chybný rotor a stator. Dobrá polovodičová dióda vedie elektrinu iba jedným smerom. Ak dióda nevedie prúd alebo vedie prúd v oboch smeroch, potom je chybná. 5. Sonda záporného výstupu ohmmetra pripojíme na výstup diódy a sondu kladného výstupu na teleso testovanej diódy (alebo na platničku, do ktorej je zalisovaná). Pracovná dióda by nemala prechádzať prúdom (odpor má tendenciu k nekonečnu). 6. Miestami meníme sondy testera. Ak je dióda dobrá, ohmmeter by mal vykazovať elektrický odpor.

7. Podobne skontrolujeme aj ostatné diódy usmerňovacej jednotky.

Pred zalisovaním ložiska do predného krytu generátora je potrebné skontrolovať sedlo ložiska a v prípade potreby obnoviť skosenie nožom alebo škrabkou tam, kde zostali zaseknuté okraje otvoru. Pri zatláčaní predného ložiska do krytu je potrebné pôsobiť silou len na vonkajší krúžok ložiska. 1. Po vybratí vhodných tŕňov zo sady vyťahovačov pohárov zatlačíme nové ložisko do predného krytu generátora až na doraz. 2. Ľahkými údermi kladivom cez drift obnovíme odvaľovanie ložiska v kryte.

3. Pomocou rúrky vhodného priemeru (môžete použiť hlbokú hlavu 19 mm) pritlačte zadné ložisko na hriadeľ rotora až na doraz. Pred inštaláciou zadného ložiska alternátora sa uistite, že hriadeľ je bezpečne upnutý vo zveráku. Pod hriadeľ rotora umiestnite drevený blok vhodnej veľkosti, aby sa predné obežné koleso rotora pri lisovaní nepoškodilo. Aby sa predišlo poškodeniu ložiska, údery by sa mali aplikovať iba na vnútorný krúžok ložiska.

Ďalšia montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Súčasne kombinujeme značky aplikované na kryte a stator generátora. Nakoniec dotiahneme spojovacie skrutky rovnomerne, krížom, v niekoľkých stupňoch otáčania. Po dotiahnutí skrutiek sme sa presvedčili o ľahkom otáčaní rotora (zadretie rotora môže byť spôsobené zošikmením krytov). Pred inštaláciou plastového puzdra sa presvedčíme, či sú vodiče vinutia statora bezpečne pripevnené.

VAZ 2190 bol uvedený do predaja v roku 2011. Auto je lacná verzia Lada Kalina so zväčšeným kufrom a modernejším generátorovým mechanizmom. Mechanizmus nastavenia napínača remeňa alternátora, ktorý v Lade Granta na rozdiel od iných modelov absentuje. Model ekonomickej triedy bol navrhnutý tak, aby nahradil svojich zastaraných predchodcov, ktorých výroba v AvtoVAZ už bola zastavená.

Ako však ukázali skúsenosti majiteľov automobilov, bližšie k 5 000 km jazdy sa ozve charakteristický zvuk, ktorý oznamuje, že sa pretrhol remeň alternátora, ktorý nevydrží príliš veľké napätie.Napriek tomu, že remeň alternátora bol vybavený automatickým napínačom, v praxi často dochádza k jeho nadmernému napínaniu, čo vedie k skorému pretrhnutiu. Kufrík je uznaný ako záručný bez problémov, remeň alternátora je vymenený, ale s výraznými časovými nákladmi.

Nemal by byť skrútený, jeho zuby by mali byť neporušené. Musíte skontrolovať tesnenia. Unikajúci olej nepriaznivo ovplyvňuje odolnosť gumy proti opotrebovaniu. Užívatelia Grantov budú musieť poslúchať, aby nepremeškali moment, keď je potrebné vymeniť remeň alternátora. Môžete určiť, že remeň alternátora sa čoskoro zlomí: vo vlhkom počasí alebo pri studenom motore začne pískať.

• stlmenie svetlometov a prístrojovej dosky;
• vnútorné vykurovanie je nestabilné;
• zvuk signálov auta sa znížil;
• predĺžili sa intervaly smerových svetiel a stieračov.

Pravidelnému kontaktu s popísaným problémom je možné sa vyhnúť. Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť.

Pokiaľ ide o tretí bod, niektorí majstri nie sú zmätení hľadaním vhodnej možnosti. Pravidelné zapínanie opravia svojpomocne, pomocou brúsky a ostričky, stenčia. Na implementáciu štvrtej možnosti sa obrátia na čerpaciu stanicu (aj so stratou záruky) alebo vykonajú všetky manipulácie sami.

Musíte počkať, kým auto vychladne. Potom odstráňte pravú stranu blatníka. Potom sa odstránia kusy pásu. Potom postupne nasadzujú nový remeň, najskôr na remenicu kľukového hriadeľa, potom vložia druhú časť remeňa za remenicu, pritlačia ju k nej a začnú otáčať kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek. Ak však nie je po ruke náhradný rozvodový remeň, možno ho nahradiť improvizovanými materiálmi.

V prípade, že pančuchové nohavice nevyšli, prvky z pánskeho šatníka sú dokonalé. Kožené opaskové nohavice alebo tašky alebo kravata. V tomto prípade sa dĺžka budúceho produktu meria v pomere k pásu, ktorý sa stal nepoužiteľným. Tento prístup je spôsobený tým, že kožené a látkové výrobky môžu byť ťahané, čo poškodí mechanizmus. V tomto prípade budú opravy oveľa vážnejšie ako len výmena remeňa alternátora.

Mnohí majitelia Lada Grant sa stretli s problémom generátora, ktorý zlyhá po niekoľkých tisíckach kilometrov (niekomu skôr, niekomu neskôr). Záručný prípad, ale čakanie na nový diel potrvá asi 2-3 týždne a na túto dobu môže predajca zakázať prevádzku auta.

Ak je napätie remeňa nadmerné, môže to viesť k zničeniu ložísk generátora (bohužiaľ, ložiská sa najčastejšie inštalujú v Číne, ktorých kvalita ponecháva veľa požiadaviek). Ak zistíte, že opasok na vašom Grante je napnutý ako struna, potom existuje niekoľko spôsobov, ako trochu uvoľniť jeho napnutie.

Všetkým, ktorí majú problém s generátorom, prerobte držiak a budete v poriadku, ako ja. Teraz ukážem, ako vyzerá generátor na Kaline a Grantovi. Na držiaku je namontovaný držiak s číslom 2190 bez otvorov pre napínaciu a napínaciu kladku, preto ju treba odskrutkovať a namiesto nej namontovať konzolu 1118-1041034, napínaciu kladku, napínaciu konzolu, puzdrá, remeň z 1118. Problém cena je 1 700 rubľov.

Držiak Lada Kalina obsahuje napínací valec, ktorý umožňuje napnutie remeňa alternátora, čím sa ovplyvňuje životnosť remeňa a ložiska generátora Grant.

Držiak s číslom 2190 je inštalovaný na držiaku bez otvorov pre napínač a napínací valec, takže ho treba odskrutkovať a namontovať:

1. Držiak 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Napínací valec.
3. konzola napínača
4. Puzdrá.
5. Opasok z roku 1118.

Cena emisie je 1700 rubľov.

Odstránime Grantsov generátor, demontujeme starú konzolu. Inštalujeme držiak Kalina (jeho držiaky sú podobné) a potom samotný generátor.

Remeň alternátora napíname podľa vyššie opísanej normy.

S takýmto vylepšením držiaka generátora strácame záruku, ale nedávno sa hovorí, že spolu s výmenou generátora je v záruke nainštalovaný aj napínač.

Automobilový generátor je dôležitou súčasťou celého systému napájania. Od jeho správnej činnosti závisí činnosť zapaľovacieho systému. V prípade poruchy generátora spotrebitelia spotrebúvajú prúd z batérie, čo vám neumožní plne a dlho pokračovať v jazde s autom s rozbitým generátorom.
Tento článok poskytuje podrobný návod na opravu generátora Lada Grant. Do úvahy sa berú prípady opravy elektrickej časti generátora (kontrola elektrických charakteristík pomocou meracieho prístroja) a mechanických častí, opotrebovanie zberných krúžkov, častí karosérie a ložísk generátora.

1. Demontujte generátor z auta, pozri "Demontáž a inštalácia generátora Lada Grant."
2. Demontujte regulátor napätia, pozri "Kontrola a výmena regulátora napätia na aute Lada Grant."
3. Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky usmerňovacieho bloku.

4. Pomocou skrutkovača stlačte držiak pružiny a súčasne pomocou iného skrutkovača vyberte výstup vinutia statora z držiaka.

5. Rovnakým spôsobom odstráňte všetkých šesť vodičov vinutia statora.

6. Odskrutkujte maticu napájacej skrutky.

7. Odstráňte blok usmerňovača z krytu generátora.

Takto vyzerá odstránený usmerňovač.

8. Skontrolujte „záporné“ diódy pripojením „kladnej“ (červenej) sondy testera k „zápornej“ platni (zbernici) usmerňovacej jednotky a „zápornej“ (čiernej) sonde striedavo k trom kontaktné vodiče diód na troch miestach (cez jedno) upevnenie statorových vinutí. Ak sú diódy dobré, tester ukáže odpor 580-620 ohmov.

9. Pripojte „zápornú“ (čiernu) sondu testera k „zápornej“ doske jednotky usmerňovača a „kladnú“ (červenú) sondu postupne pripojte k rovnakým trom kontaktným svorkám. Ak sú diódy dobré, tester ukáže nekonečný odpor.
10. Ak tester vykazuje nízky alebo takmer nulový odpor, potom je dióda „zlomená“. Ak má tester tendenciu k nekonečnu, bez ohľadu na farbu pripojených sond, potom je dióda „otvorená“. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.
11. Podobne skontrolujte „kladné“ diódy, ale len vo vzťahu ku „kladnej“ doske usmerňovacej jednotky alebo výstupu „B +“ generátora.
12. Skontrolujte, či tester vinutia statora nie je prerušený a či nedošlo k skratu na telese statora.
13. Odskrutkujte maticu pomocou kľúča, pričom ste predtým upevnili remenicu alternátora do zveráka, aby sa neotáčala.

16. Označte relatívnu polohu krytov generátora.

17. Vyskrutkujte štyri spojovacie skrutky umiestnené na obvode generátora.

devätnásť.. odstráňte kryt generátora zo strany pohonu (kompletne s ložiskom generátora).

20, Odstráňte hriadeľ rotora z ložiska.

V prípade potreby naskrutkujte upevňovaciu maticu remenice na hriadeľ rotora a vytlačte hriadeľ rotora z ložiska cez drevenú rozperu ľahkými údermi kladiva.
21. Odstráňte stator.

22. Skontrolujte stator. Na jeho vnútornom povrchu by nemali byť žiadne stopy po kotve dotýkajúcej sa statora. Ak zistíte opotrebovanie, vymeňte ložiská alebo kryty alternátora.

Skontrolujte elektrické charakteristiky vinutia statora generátora. Podrobnosti o kontrole vinutia statora nájdete v článku „Oprava generátora VAZ 2110 2111 2112“, pričom kontrola vinutia statora pre tieto generátory je podobná.
23. Skontrolujte kryt na strane pohonu (zostava alternátora s ložiskom) generátor, vymeňte kryt generátora.

24.Ak chcete vymeniť ložisko alebo kryt, odblokujte ložisko alternátora.

25. Pomocou tŕňa vhodného pre daný priemer vytlačte ložisko z krytu generátora ľahkými údermi kladiva.

26. Zatlačte nové ložisko do krytu pomocou objímky vhodného priemeru a dbajte na to, aby sa vodiče vinutia pri meraní nedotýkali krytu generátora.

27. Skontrolujte zberné krúžky. Ak majú škrabance, škrabance, škrabance, známky opotrebovania kefky a iné chyby, obrúste prsteň. Ak poškodenie krúžkov nemožno odstrániť brúsnym papierom, otočte krúžky na sústruhu, odstráňte minimálnu vrstvu kovu a potom obrúste.
28. Skontrolujte odpor vinutia rotora testerom pripojením na zberné krúžky. Ak tester ukazuje nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia rotora a rotor je potrebné vymeniť.

29. Skontrolujte, či nedošlo ku skratu vo vinutí rotora ku krytu pripojením testovacích vodičov k zbernému krúžku a krytu rotora. Tester by mal ukazovať nekonečno.

30. Skontrolujte ľahkosť otáčania ložiska zo zberacích krúžkov. Ak pri otáčaní ložiska dôjde k vôli medzi krúžkami, valčekom alebo k zaseknutiu valivých telies, k poškodeniu ochranných krúžkov alebo k úniku maziva, je potrebné ložisko vymeniť.
31. Za týmto účelom stlačte ložisko z hriadeľa rotora pomocou sťahováka.

32. a pomocou vhodného driftu zatlačte na nové ložisko a vyvíjajte tlak na vnútorný krúžok ložiska.
33. Generátor zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Nasmerujte kryty generátora podľa predtým označených značiek. Utiahnite maticu na krútiaci moment 39-62 Nm.

Ako vymeniť držiak generátora Lada Grant za držiak z generátora Lada Kalina sa dozviete v článku „Granty generátora pre držiak generátora od Kaliny“

Grant sa môže „pochváliť“ svojou charakteristickou chorobou - poruchou generátora, ku ktorej dochádza po niekoľkých tisíckach kilometrov jazdy. Preto je oprava generátora Lada Grant ďalšou horúcou témou, ktorú sme nemohli ignorovať.

Ako sa zistí porucha generátora? Typickým charakteristickým znakom je hučanie z motorového priestoru. Najprv môžete s takýmto generátorom jazdiť, ale je lepšie neodkladať opravu. Preventívne treba kontrolovať napnutie remeňa alternátora, ktorý by sa mal bez problémov otočiť o 90 stupňov.

Príliš veľké napätie sľubuje zrýchlené opotrebovanie ložísk. Bohužiaľ, Grant sa nemôže pochváliť špeciálnym mechanizmom, ktorý vám umožní rýchlo napnúť remeň alternátora, ale mechanizmus si môžete požičať od Kaliny. Odskrutkovali sme teda bežnú konzolu generátora a napínaciu kladku a namiesto nich používame rovnaké diely, ale od Lada Kalina.

Puzdrá a remeň bude potrebné zakúpiť samostatne. Tým sa odstráni počiatočný problém, ale objavia sa dva ďalšie ... Mnohí majitelia Grantov poznamenávajú, že nový napínač je príčinou pretrhnutia remeňa alternátora, ktoré netrvá dlhšie ako 40 tisíc km. Potom sa vytvorí rozvinutie 1 mm a pás sa začne rýchlo rozpadať.

Aký je druhý problém, pýtate sa? Odpoveď: revíziou sa záruka končí. Zaznamenali sme ešte jednu nevýhodu generátora Granta. Pri odskrutkovaní hornej skrutky zariadenia, ktorá je zodpovedná za polohu generátora a napnutie remeňa, je časť držaná na spodnej skrutke. Odporúčame vymeniť hornú skrutku za tenšiu. Iba ak sa chystáte navštíviť predajcu v záruke, vráťte všetko na pôvodné miesto, aby nedošlo k zrušeniu záruky. Tu je spôsob, ako opraviť generátor Lada Grant.

Demontujeme generátor, aby sme skontrolovali a vymenili regulátor napätia, usmerňovaciu jednotku, rotor, stator a ložiská.

Po stlačení západky krytu zdvihnite kryt generátora pomocou skrutkovača.
Podobne vytlačíme ďalšie dve západky krytu ...

... a odstráňte kryt generátora.

S hlavou „8“ odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce držiak kefy.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujeme závitové puzdro ...

... a vyberte držiak kefy z kontaktnej skrutky.

Vypáčenie špičky drôtu pomocou skrutkovača ...
... odstráňte ho z výstupu usmerňovacej jednotky ...

... a vyberte držiak kefy so zostavou regulátora napätia.

S hlavou „8“ odskrutkujeme tri skrutky zaisťujúce jednotku usmerňovača.

Po stlačení držiaka pružiny pomocou skrutkovača odpojíme výstup vinutia statora od jednotky usmerňovača.
Podobne odpojíme zvyšných päť vodičov vinutia statora od usmerňovacej jednotky.

Pomocou kľúča „12“ odskrutkujte maticu ...

... a odstráňte blok usmerňovača.
Generátor upneme do zveráka pre montážne oko.

Medzi obežné koleso ventilátora a prepojku na kryte generátora vložíme skrutkovač ...

... a držte kotvu v otáčaní, pomocou hlavy „24“ odskrutkujte upevňovaciu maticu kladky.

Odstráňte remenicu alternátora.
Relatívnu polohu krytov generátora označíme fixkou.

S hlavou „8“ odskrutkujeme štyri skrutky, ktoré uťahujú kryty.

Vypáčenie zadného krytu skrutkovačom...

... odpojíme kryty generátora.

Vyberieme stator zo zadného krytu.

Zo zadného krytu vyberieme kontaktnú skrutku.

Odstráňte plastové puzdro zo zadného ložiska.
Upevňovaciu maticu remenice naskrutkujeme na hriadeľ rotora v jednej rovine s koncom hriadeľa ...

... a úderom kladivom s plastovým úderníkom na koniec hriadeľa vytlačíme hriadeľ rotora z predného ložiska ...

... a vyberte rotor z predného krytu.
Na výmenu predného ložiska...

... ložisko vytlačíme vhodnou nástrojovou hlavou, pričom silou pôsobíme na vonkajší krúžok ložiska.
Nové ložisko vtlačíme do krytu pomocou nástrojovej hlavy, pričom silou pôsobíme na vonkajší krúžok ložiska.
Na výmenu zadného ložiska...

... dvojčeľusťovým sťahovákom lisujeme ložisko z hriadeľa rotora.
Pri vykonávaní tejto operácie by mala skrutka sťahováka dosadať presne na stred hriadeľa, aby sa nepoškodil plastový izolátor zberných krúžkov rotora.
Pri inštalácii zadného ložiska položíme predný koniec hriadeľa rotora na drevený blok a pritlačíme ložisko na zadný koniec hriadeľa pomocou tŕňa alebo kusu rúrky vhodného priemeru, pričom silou pôsobíme len na vnútorný krúžok. ložiska.
Generátor zostavujeme v opačnom poradí.

Väčšina majiteľov Lada Grant pozná problém s generátorom, v niektorých prípadoch je potrebné generátor odstrániť, aby sa dal opraviť. Dnes vám povieme, ako nezávisle odstrániť generátor na Grante.

Na pohon generátora bol použitý dovezený remeň vyrobený spoločnosťou Gates. Veľkosť remeňa alternátora - 6PK 823. Katalógové číslo VAZ-1118-1041020-07, teda požičané od Lada Kalina.

Pripomeňme, že v predchádzajúcom článku sme uvažovali o tom, ako nainštalovať bi-xenónové šošovky na Grant vlastnými rukami.

Odstránime generátor Grants z motora

Požadovaný nástroj: nástrčná hlava "13", montážna čepeľ.

Odpojte záporný kábel od batérie

Postup:

1. Odpojte blok káblového zväzku od generátora.

2. Odstráňte ochranný kryt upevňovacej matice napájacieho kábla.

3. Uvoľnite maticu na stranu.

4. Odstráňte drôt z kontaktnej skrutky generátora.

5. Odskrutkujte maticu hornej skrutky upevnenia generátora, montážna lopata vyžmýkajte generátor z motora a vyberte skrutku.

6. Vyskrutkujte skrutku spodného upevnenia generátora.

7. Pomocou montážnej čepele odtlačte generátor od motora a vyberte skrutku z otvorov.

8. Posuňte generátor smerom k pravému blatníku.

9. Odstráňte remeň z remenice alternátora a vyberte alternátor.

10. Odstráňte remeň z remenice kľukového hriadeľa.

Generátor je inštalovaný v opačnom poradí. Uistite sa, že pri inštalácii hnacieho remeňa sú klinové dráhy zarovnané s drážkami kladiek.

Generátor „Grantov“ je potrebné odstrániť z rôznych dôvodov: na opravu, údržbu, vylepšenie jednotky. Môžete to urobiť sami, ak viete, ako odstrániť generátor na Grante. V závislosti od úpravy vozidla (8- alebo 16-ventilový motor, prítomnosť klimatizácie) má postup demontáže generátora svoje vlastné charakteristiky, takže stojí za to zvážiť každú možnosť samostatne.

• nástrčné kľúče pre 8, 10 a 13;
• montážna čepeľ.

Pred odstránením generátora na „Grant“ bez klimatizácie by ste mali odpojiť „uzemnenie“ od batérie odstránením záporného pólu.
Postup je nasledovný:

• odskrutkujte 2 zadné ochranné skrutky motora;
• odskrutkujte 4 predné ochranné skrutky motora;
• odstráňte ochranu motora (blatník) zo stroja;
• odpojte blok vodičov od generátora;
• demontujte ochranný uzáver matice, ktorá drží napájací vodič;
• odskrutkujte maticu a odpojte napájací vodič generátora;
• odskrutkujte hornú maticu zaisťujúcu generátor Grant;
• stlačte generátor pomocou montážnej čepele a odstráňte hornú montážnu skrutku;
• odskrutkujte spodnú montážnu skrutku generátora;
• odsuňte generátor od motora pomocou montážnej čepele a odstráňte spodnú montážnu skrutku;
• posuňte generátor v smere pravého blatníka;
• odstráňte remeň alternátora z remenice jednotky;
• vytiahnite generátor;
• odstráňte remeň alternátora z remenice kľukového hriadeľa.

Ak chcete umiestniť generátor LADA "Grant" na miesto, musíte vykonať kroky v opačnom poradí.

Dôležité: pri montáži remeňa alternátora dbajte na to, aby sa drážky remeníc a drážky remeňa zhodovali.

Upevnenie generátora na 16-ventilovej variácii "Grants" sa vyznačuje prítomnosťou mechanizmu napínania remeňa. Preto je postup výmeny generátora na tomto modeli mierne odlišný.
Na prácu budete potrebovať nástrčné kľúče pre 8, 10 a 13.
Rovnako ako pri demontáži generátora z 8-ventilového „Grants“, pred začatím práce je potrebné odstrániť „uzemňovaciu“ svorku z batérie, aby sa vylúčila možnosť skratu.
Potom je potrebné odstrániť ochranu motora odskrutkovaním 4 predných a dvoch zadných skrutiek, ktoré ho pripevňujú k častiam karosérie. Generátor 16-ventilového „Grants“ sa odstráni takto:

• odpojte blok od svorky „D“ na generátore;
• odstráňte gumený uzáver zakrývajúci svorku „B +“ generátora;
• pomocou kľúča 10 odskrutkujte maticu, ktorá drží hrot drôtu;
• uvoľnite maticu napínacej tyče pomocou kľúča 13;
• otáčaním nastavovacej skrutky napínača proti smeru hodinových ručičiek uvoľnite napnutie remeňa alternátora „Grant“ (vyžaduje sa nástrčný kľúč 10);
• posuňte generátor smerom k motoru a odstráňte remeň z kladiek;
• odskrutkujte a odstráňte nastavovaciu skrutku mechanizmu napínania remeňa z montážnej konzoly generátora;
• demontujte napínaciu tyč;
• odskrutkujte spodnú maticu zaisťujúcu generátor „Grant“;
• odstráňte dištančnú objímku a vytiahnite spodnú montážnu skrutku;
• odstráňte napínaciu tyč;
• vytiahnite generátor LADA „Grant“.

Ak chcete nainštalovať generátor, musíte vykonať vyššie uvedené kroky v opačnom poradí.

Dôležité: po inštalácii generátora 16-ventilového FRET „Grant“ je potrebné nastaviť napnutie remeňa.

Klimatizácia LADA "Grant" je poháňaná generátorovým remeňom, čo komplikuje prácu. Najprv musíte vziať klimatizáciu na stranu a potom pristúpiť k odstráneniu generátora.
Pre prácu budete potrebovať:

• nástrčné kľúče pre 8, 10, 13 a 18;
• balónový kľúč;
• zdvihák;
• Agent WD-40.

Najprv musíte, ako obvykle, odpojiť „hmotu“ od batérie.
Odstránenie generátora na „Grant“ s klimatizáciou sa vykonáva takto:

• ošetrite skrutky držiace držiaky motora a držiak WD-40;
• demontujte ochranu odskrutkovaním montážnych skrutiek;
• keď prostriedok WD-40 funguje, odskrutkujte maticu konzoly;
• umiestnite zdvihák pod pravú prednú časť stroja;
• uvoľnite skrutky držiace pravé predné koleso;
• zdvihnite zdvihák zavesením kolesa;
• vyberte koleso z auta;
• odskrutkujte napínací valec;
• odskrutkujte skrutky upevňujúce vankúš;
• opatrne spustite auto a zaveste ho (vankúš sa posunie smerom k motoru, čím sa otvorí prístup k pásu a generátoru).

Potom zostáva odstrániť generátor pomocou jednej z vyššie opísaných metód.

Postup inštalácie generátora je opačný ako postup demontáže. Po inštalácii generátora je potrebné upevniť vankúš, namontovať ochranu motora a kolesa, umiestniť „uzemňovací“ terminál na batériu.

Vo väčšine moderných automobilov je na remene alternátora napínač, ktorý zahŕňa niektoré funkcie pri opravách alebo pri výmene samotného remeňa. Ale v modeli Lada Grant, ktorý poháňa osemventilový motor, výrobca neposkytuje napínač remeňa. Výmenu remeňa alternátora teda treba urobiť trochu inak.

Remeň alternátora sa nachádza pod samotným alternátorom.

Ak sa zameriate na technické predpisy výrobcu, potom je potrebné pás skontrolovať aspoň raz za 15 000 km. A každých tridsaťtisíc kilometrov sa musí tento pás vymeniť.

To znamená, že ide o cyklus s intervalom pätnásť tisíc kilometrov, v ktorom sa striedavo kontroluje a vymieňa remeň alternátora.

A vzhľadom na to, že napínač ako taký sa nepoužíva, remeň je zameraný výlučne na jednorazové natiahnutie počas inštalácie.

Existujú možnosti opätovného použitia pásu, ale tento postup sa dôrazne neodporúča.

Aby ste sa uistili, že pás je v dobrom stave, musíte vykonať jednoduché kroky. Na začiatku je zaradený piaty prevodový stupeň. Na ňom, opretí o predný nárazník, sa snažíme zatlačiť auto dozadu. Zároveň sa snažíme o vizuálnu kontrolu pásu po celej jeho dĺžke.

Odrežte všetky drážky, takýto pás je na pokraji pretrhnutia

Tam, ako všeobecné pravidlo, nemali by existovať žiadne praskliny, dokonca ani tie najmenšie, ako aj zlomy a delamináciektoré vznikajú v dôsledku dlhodobej prevádzky gumených výrobkov.

Tento pás už nie je dobrý.

Ak sa zistia takéto problémy, musí sa pás vymeniť. Rovnakým spôsobom sa kontroluje rozvodový remeň.

Tiež nie je zbytočné kontrolovať vonkajší stav samotného generátora, pretože jeho kvalita vyvoláva otázky. Nezabudnite skontrolovať aj valec alternátora.

Pás je už zlý, ale generátorový valec je stále ako