Oprava generátora suzuki baleno svojpomocne

Podrobne: oprava generátora suzuki baleno svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Demontujte alternátor z vozidla (pozri pododdiel 8.2.1.).

1. Odskrutkujte maticu a odstráňte nastavovaciu lištu.

2. Odskrutkujte upevňovaciu maticu, držiac remenicu proti otáčaniu (pozri odporúčanie) a vyberte remenicu spolu s obežným kolesom ventilátora. Odstráňte kľúč z hriadeľa kotvy.

Výrobca odporúča držať kladku pred otáčaním pomocou špeciálneho nástroja. Ak tam nie je žiadne zariadenie, môžete to urobiť takto:

1. Nasaďte remeň alternátora na remenicu a na ňu ďalší remeň väčšej časti, aby sa remenica nezasekla.

2. Remenicu upnite do zveráka a odskrutkujte upevňovaciu maticu.

3. Uvoľnite maticu a odpojte vodič kondenzátora od svorky „ZO“ generátora.

4. Uvoľnite skrutku a vyberte kondenzátor.

5. Odpojte blok s drôtom od držiaka kefy.

6. Uvoľnite dve skrutky, ktoré zaisťujú držiak kefy.

7. Odstráňte držiak kefy s regulátorom napätia.

8. Uvoľnite štyri upevňovacie matice a.

9. . odstráňte štyri upínacie skrutky.

10. Pomocou sťahováka odstráňte bočný kryt pohonu z hriadeľa kotvy.

11. Odstráňte dištančnú vložku z hriadeľa kotvy.

12. Odstráňte kotvu z krytu na strane rozdeľovača.

13. Odskrutkujte tri upevňovacie matice a odpojte vodiče statora od jednotky usmerňovača.

14. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce jednotku usmerňovača a vodiče statora pomocou izolačných podložiek.

15. Odstráňte stator z krytu.

16. Odskrutkujte upevňovaciu maticu výstupu „ZO“.

17. Stlačte výstupok na zástrčke vo vnútri bloku pomocou skrutkovača a zatlačte zástrčku s drôtom dovnútra krytu. V tomto prípade plastový blok zostane na veku.

18. Odstráňte usmerňovaciu jednotku z krytu.

Video (kliknutím prehráte).

19. Ak chcete vymeniť ložisko v kryte na strane pohonu, odskrutkujte štyri upevňovacie matice, odstráňte skrutky a.

20. . Odstráňte vnútorné a vonkajšie podložky ložísk. Potom pomocou vhodného tŕňa vytlačte ložisko z krytu. Pritlačte nové ložisko v jednej rovine s povrchom krytu. Sila musí pôsobiť iba na vonkajší krúžok ložiska.

21. Ak chcete vymeniť bočné ložisko rozdeľovača, stlačte ho z hriadeľa kotvy pomocou sťahováka. Zatlačte nové ložisko, kým sa nezastaví, pričom tlačte iba na vnútorný krúžok ložiska.

1 - pozitívne diódy
2 - záporné diódy
3 - prídavné diódy

22. Skontrolujte regulátor napätia. Na kefy pripojte 12 V testovaciu lampu. Pripojte napätie 12 V: „+“ na výstup a „-“ na „hmotnosť“ držiaka kefy. Kontrolné svetlo by sa malo rozsvietiť.

23. Zvýšte napätie na 15-16 V - lampa by mala zhasnúť. Ak lampa nezhasne alebo sa nerozsvieti pri 12 V, vymeňte regulátor za držiak kefy.

24. Skontrolujte ľahkosť pohybu kefiek v držiaku kefiek a ich vyčnievanie. Ak kefky vyčnievajú z držiaka kefy o menej ako 5 mm, vymeňte regulátor napätia za držiak kefky. Ak sa na kefách zistia triesky alebo praskliny, vymeňte regulátor.

25. Skontrolujte zberné krúžky. Ak majú škrabance, stopy, škrabance, stopy opotrebovania od kefiek atď., musia byť krúžky zbrúsené. Ak poškodenie krúžkov nemožno odstrániť brúsnym papierom, otočte krúžky na sústruhu, odstráňte minimálnu vrstvu kovu a potom obrúste.

26. Skontrolujte odpor vinutia rotora pomocou ohmmetra (testera) pripojením na zberné krúžky. Ak ohmmeter ukazuje „nekonečno“, došlo k prerušeniu vinutia a rotor je potrebné vymeniť.

27. Skontrolujte pomocou testovacej lampy, či nedošlo ku skratu vinutia k krytu rotora. Pripojte kontrolku k akumulátoru. Pripojte jeden z drôtov k krytu rotora a druhý - v poradí k krúžkom. V oboch prípadoch by lampa nemala svietiť.Ak sa kontrolka rozsvieti, potom je vinutie zatvorené: rotor je potrebné vymeniť.

28. Preskúmajte stator. Na vnútornom povrchu statora by nemali byť žiadne stopy po kotve dotýkajúcej sa statora. Ak dôjde k opotrebovaniu, je potrebné vymeniť ložiská alebo kryty alternátora.

29. Skontrolujte, či nie je prerušené vinutie statora. Pripojte kontrolku k akumulátoru. Alternatívne pripojte testovaciu lampu ku svorkám vinutia. Vo všetkých troch prípadoch by mala svietiť lampa. Ak sa lampa nerozsvieti, došlo k prerušeniu vinutia. Vymeňte stator alebo vinutie.

30. Skontrolujte, či nedošlo ku skratu vo vinutí statora ku krytu. Pripojte kontrolku k akumulátoru. Pripojte lampu ku svorke vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu k telesu statora. Ak sa kontrolka rozsvieti, potom došlo ku skratu: je potrebné vymeniť stator alebo vinutie.

31. Skontrolujte usmerňovacie diódy pomocou 12V testovacieho svetla a batérie. Ak chcete skontrolovať skrat v kladných a záporných diódach, pripojte „+“ batérie cez testovaciu lampu ku svorke „30“ generátora a „-“ batérie k krytu generátora. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu v diódach a jednotku je potrebné vymeniť (pozri odporúčanie).

Prevádzkové odporúčanie 31

Usmerňovaciu jednotku môžete skontrolovať bez odstránenia generátora z auta. Za týmto účelom odpojte vodiče od batérie a generátora a tiež odstráňte blok s vodičom z výstupu regulátora napätia.

32. Ak chcete skontrolovať kladné diódy, pripojte „+“ batérie cez testovaciu lampu ku svorke „30“ generátora a „-“ batérie k jednej z montážnych skrutiek bloku usmerňovača. Ak svieti lampa, došlo ku skratu v kladných diódach: jednotku je potrebné vymeniť.

33. Ak chcete skontrolovať záporné diódy, pripojte „+“ batérie cez testovaciu lampu k jednej z montážnych skrutiek bloku usmerňovača a „-“ batérie k krytu generátora. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu v záporných diódach: jednotku je potrebné vymeniť (pozri varovanie).

Upozornenie pre prevádzku 33

Horiaca lampa pri kontrole záporných diód môže tiež naznačovať skrat vo vinutí statora k skrini generátora, takáto porucha je však oveľa menej bežná ako skratové diódy.

34. Ak chcete otestovať prídavné diódy, pripojte „+“ batérie cez testovaciu lampu ku svorke „61“ generátora a „-“ batérie k jednej zo skrutiek jednotky usmerňovača. Ak sa kontrolka rozsvieti, došlo ku skratu v prídavných diódach. Blok je potrebné vymeniť.

35. Skontrolujte kryt generátora zo strany pohonu. Ak sú praskliny, najmä v miestach montáže generátora, vymeňte kryt. Odmerajte priemer sedla ložiska v kryte pohonu. Ak je otvor ložiska zdeformovaný alebo jeho priemer presahuje 42 mm, vymeňte kryt.

36. Skontrolujte ľahkosť otáčania ložísk. Ak pri otáčaní ložísk dôjde k vôli medzi krúžkami, k valeniu alebo zaseknutiu valivých telies, je potrebné ložiská vymeniť. Vymeňte aj ložiská s poškodenými ochrannými krúžkami alebo stopami po úniku maziva.

37. Skontrolujte kryt generátora zo strany zberných krúžkov. Ak je sedlo ložiska poškodené alebo opotrebované, vymeňte kryt.

38. Stav kondenzátora je možné skontrolovať meggerom alebo testerom (na stupnici 1–10 MΩ). Pripojte jednu testovaciu sondu ku svorke kondenzátora a druhú k skrini generátora. Pred pripojením zariadenie zobrazí „nekonečno“. V okamihu pripojenia by sa mal odpor znížiť a potom sa vrátiť do predchádzajúcej polohy: v tomto prípade je kondenzátor dobrý. Chybný kondenzátor sa musí vymeniť.

39. Generátor zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži. Pozor: otvory v krytoch na pripevnenie generátora musia byť zarovnané (podľa výrobcu by odchýlka od vyrovnania nemala presiahnuť 0,4 mm).Utiahnite maticu remenice alternátora na krútiaci moment 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)

Pozor! Seminár pre autodiagnostiku Systémy prívodu vzduchu pre benzínové a naftové motory. Komponenty a riešenia od Pierburg» Minsk 27.10.2018 Viac

kompresia autodátami je 9,5 a celkovo som nameral 10. Nemôžem snímať hodnoty skenerom, čítam iba chyby, ktoré tam nie sú. Blikajúci kód.

naopak - ako to je?[/quote]
pri upchatí rezu sa otáčky na spodkoch berú normálne, keďže výfukových plynov je málo a keď sa ich počet zvýši a nie je dostatočná prietoková časť zaneseného rezu, motor sa začne dusiť, a preto sa auto nezrýchliť!skoro nereaguje na plyn (ale nezasekne)), ale oplatí sa odplyniť a zvýšiť rýchlosť o 30-40 km, auto ožije a jazdí normálne.A dynamika je v norme a odozva na pedál je normálny

Oprava generátora SUZUKI BALENO môže byť potrebné, ak dôjde k poruche v jednom z uzlov.

Ako viete, funkciou generátora je vytvárať a udržiavať elektrickú energiu v aute. Preto bez správnej činnosti jeho komponentov nie je možné naštartovať a ďalej prevádzkovať auto.

Najčastejšie je potrebné vymeniť chybné časti jednotky. Zvyčajne sa neopravujú komponenty ako zberné krúžky, relé, ložiská, diódový mostík alebo kefy. Kryt jednotky, ktorá generuje elektrický prúd, však možno zvárať argónom.

Demontáž a inštalácia zostavy sa vykonáva počas opravy generátora cudzieho automobilu. Tieto akcie vyžadujú dodržiavanie určitej postupnosti, skúseností a zručností.

Ak sa rozhodnete pozrieť si video o tom, ako opraviť generátor SUZUKI BALENO sami, pamätajte na niekoľko bodov. Po prvé, na demontáž zostavy budete potrebovať rôzne nástroje na odstránenie upevňovacích prvkov. Okrem toho sa nezaobídete bez špecializovaného vybavenia.

Špecializovaná autodielňa má k dispozícii všetko potrebné na diagnostiku a reštaurovanie.

Ak vás zaujíma, kde opraviť generátor SUZUKI BALENO v Moskve za prijateľnú cenu, pozrite si zoznam autoservisov v predloženom katalógu. Pre efektívnosť vyhľadávania systém umožňuje triedenie podľa územia – metro, okres alebo okres. Obráťte sa na dielňu, ktorá je najbližšie k kancelárii alebo miestu bydliska

Ak neviete, ako sa prihlásiť do autoservisu, vytočte zadané telefónne číslo. Operátor call centra Vám vyberie voľný deň a čas podľa Vášho želania. Okrem toho existuje online formulár na skorú registráciu.

Náš osobný prístup k zákazníkom je založený na individuálnom riešení problémov s generátorom.

Skúsení pracovníci, ktorí majú všetko potrebné pre kvalitnú diagnostiku a následnú opravu jednotky, zaručujú správnu kvalitu práce.

Obnova elektrocentrály SUZUKI BALENO bude vykonaná bez straty času podľa stanovených termínov.

Náklady na renováciu generátora závisia od faktorov ako napr

výrobca jednotky
model a úprava auta
zložitosť vykonanej práce
potreba demontovať ďalšie prvky

Diagnostika jednotky SUZUKI BALENO na testovacej stolici vám umožňuje identifikovať, čo spôsobilo problém. Potom vás konzultant bude informovať o tom, aké podrobnosti je potrebné zmeniť. Konečná cena služby bude uvedená na faktúre.

Informujte sa u operátora o akcii akcie alebo dostupnosti zliav na opravu generátora

Autotechnické centrum "SpetsAvtoTehpomoshch-M" na Schelkovskej vám pomôže, ak vaše auto potrebuje opravu tejto jednotky.Špecialisti-konzultanti s vami dohodnú čas a dátum návštevy, ak zavoláte na náš telefón. Napriek tomu, že obnova tejto zostavy je spojená s demontážou-montážou, skúseným mechanikom tento proces trvá približne hodinu. Čakanie na auto môžete stráviť v našej kaviarni.

Ak hľadáte miesto na opravu generátora v blízkosti stanice metra Mitino, venujte pozornosť autoservisu Avtoremont-MT. Majitelia automobilov si môžu byť istí kvalitou služieb, pretože technické centrum automobilov má k dispozícii všetko potrebné na obnovenie jednotky

Spoločnosť AvtoTO-Sever, ktorá sa nachádza v severovýchodnej administratívnej oblasti, ponúka služby na obnovu tejto jednotky vozidla. Obyvatelia okresu Altufyevo dôverujú oprave generátora tomuto autoservisu a spoliehajú sa na efektivitu a kvalitu práce. Prijímame platby v hotovosti alebo kartou (Visa, MasterCard). K službe sa dostanete zo staníc metra Altufyevo, Otradnoe a Bibirevo

Mechanici autoservisu AutoTechCenter-PRO v blízkosti stanice metra Domodedovskaya sú vždy pripravení obnoviť jednotku v prípade poruchy. Diagnostika pomocou moderných zariadení vám umožní rýchlo identifikovať príčinu straty výkonu uzla. Čakanie na renováciu auta môžete stráviť v pohodlnej izbe s LCD TV, kávovarom a wi-fi. Do autotechnického centra sa dostanete aj zo staníc metra Zyablikovo a Orekhovo.

Vyhodnoťte rozsah služieb opravy generátorov, ktoré ponúka Avtomasterskaya-Nagatinskaya v blízkosti stanice metra s rovnakým názvom. Autotechnické stredisko vykonáva diagnostiku, výmenu relé, napínacieho remeňa, ložísk, ako aj argónové zváranie karosérie. Počas čakania na opravu auta strávte čas v kaviarni na prvom poschodí. Na miesto sa pohodlne dostanete po varšavskej diaľnici, ako aj zo staníc metra Nagornaya a Kolomenskaya.

Autoservis na Tushinskaya, ktorého budova sa nachádza v blízkosti stanice metra, už mnoho rokov ponúka opravy tejto jednotky obyvateľom Severozápadnej administratívnej oblasti. Po absolvovaní predbežnej diagnózy je poskytnutá zľava na ďalšiu rekonštrukciu. Autoservis je ľahko dostupný zo staníc metra Spartak alebo Skhodnenskaja.

V autoservise "Volgogradka-AvtoPRO" môžete získať vysoko kvalitný servis, ak potrebujete opraviť túto automobilovú jednotku. Mechanici s dlhoročnými skúsenosťami promptne vykonajú diagnostiku auta, zistia príčinu poruchy a opravia generátor. Ponúkame aj náhradné diely. Obracajú sa na nás automobiloví nadšenci žijúci v Severovýchodnom správnom obvode, ale aj okresoch hlavného mesta.

Ak hľadáte miesto na opravu generátora SUZUKI BALENO v blízkosti stanice metra Aviamotornaya, kontaktujte servis Garant Avto-L. Autoservis má potrebné vybavenie na diagnostiku a opravu elektrocentrály. Skúsení mechanici vykonajú reštaurátorské práce včas. Služba je dostupná v ktorýkoľvek deň v týždni.

Majitelia áut žijúci alebo pracujúci v oblasti Vykhino-Zhulebino vedia, že spoločnosť Vykhino Motors opraví túto zahraničnú automobilovú jednotku v juhovýchodnej administratívnej oblasti rýchlo a bez straty kvality. Na platbu akceptujeme karty Visa, Mastercard a hotovosť. V prípade, že auto musíte nechať u nás, do centra alebo domov sa dostanete zo staníc metra Rjazansky alebo Lermontovsky prospekt.

Autoservis "AvtoRemont-T" pri stanici metra Troparevo má povesť spoľahlivého autoservisu, ktorý oslovujú majitelia áut CJSC. Bez ohľadu na to, či potrebujete opraviť jednotku SUZUKI BALENO, vymeniť jednotku alebo komponenty, môžete kedykoľvek získať kvalifikovaný servis a dodržať termíny. Obyvatelia oblasti Troparevo-Nikulino vedia, kde lacno obnoviť generátor. Motoristi z iných okresov Moskvy môžu tiež zhodnotiť rozsah služieb tým, že sa k nám dostanú po diaľnici Khoroshevskoye.

Autoservis "Service-Avto-P" na Polezhaevskaya ponúka predbežnú diagnostiku a ďalšiu opravu jednotky za prijateľnú cenu. Majitelia áut NKÚ si sú istí, že ak sa vyskytne problém s elektrocentrálou, práca bude vykonaná okamžite v deň výzvy. Poloha autoservisu v blízkosti diaľnice Khoroshevsky toto miesto sprístupňuje obyvateľom iných okresov Moskvy.

Automobiloví nadšenci severovýchodnej administratívnej oblasti zverujú opravu tejto zahraničnej automobilovej jednotky autoservisu SpetsRemontAvto-24, ktorý nájdete neďaleko stanice metra Maryina Roshcha. Ložiská, reléový regulátor alebo napínací remeň môžete vymeniť v ktorýkoľvek vhodný deň. Aby ste sa však vyhli čakaniu v rade na obsluhu, prihláste sa včas. Účet za službu je možné uhradiť v hotovosti aj bezhotovostným spôsobom.

Naše skúsenosti s interakciou s cudzou automobilovou jednotkou nám umožnia obnoviť jej výkon v krátkom čase. Náhradné diely na výmenu je možné zakúpiť v autoservise Majitelia áut žijúci v Khamovnikách a iných oblastiach Centrálneho správneho obvodu odporúčajú tento autoservis s optimálnym pomerom ceny a kvality služieb

V blízkosti stanice metra Lyublino sa nachádza autoservis TekhRemontAvto-M, kde môžu obyvatelia juhovýchodnej administratívnej oblasti opraviť generátor SUZUKI BALENO.

Ak vaša elektrocentrála stratila svoju pracovnú kapacitu a neviete, kto by vám mohol pomôcť vyriešiť problém, kontaktujte nás v autoservise Auto-Sokolniki, kde vám bude ponúknutá lacná oprava elektrocentrály. Okrem toho je možné jednotku vymeniť za novú alebo repasovanú. Autoservis bude vhodný na návštevu motoristov severovýchodného správneho okruhu, ako aj iných okresov, pretože sa k nám rýchlo dostanete po Schelkovskom

Autoservis AvtoTochka-M pri stanici metra Botanichesky Sad sa špecializuje na opravu generátora cudzích automobilov. Dostatočne kvalifikovaní remeselníci vykonajú práce na obnove montáže a výmene komponentov – ložiská, relé, kotvy, napínacie remene. Môžete nás navštíviť v vhodný deň v týždni. Tí, ktorí nechcú tráviť čas v rade, sa môžu na službu vopred prihlásiť. Autotechcenter sa nachádza v blízkosti dvoch staníc metra VDNKh a Sviblovo.

V autoservise "AvtoMir-M", v blízkosti stanice metra Yuzhnaya, môžete opraviť generátor rýchlo a lacno. Práce na obnove jednotky a výmene komponentov vykonávajú automechanici s dostatočnou kvalifikáciou. Výhodná poloha v južnej administratívnej štvrti sprístupňuje autoservis majiteľom áut v Chertanove a iných oblastiach.

Návod na opravu a prevádzku automobilov Suzuki Baleno 1995-2002. uvoľnenie, vybavené benzínovými motormi G13BB 1,3 litra. / 63 kW (86 k) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 k) SOHC, J18A 1,8 l. / 89 kW (121 k) DOHC. Účelom tohto návodu je byť jednoduchým a zrozumiteľným návodom, ktorý vám umožní kvalifikovane prediskutovať a naplánovať opravu vášho auta s profesionálnym mechanikom alebo si ju urobiť sami.

Návod obsahuje nákresy a popisy vysvetľujúce funkciu rôznych častí a znázorňujúce ich umiestnenie a všetky operácie sú popísané v postupnosti krok za krokom, takže ich zvládne aj začiatočník.

Suzuki Baleno sa vyrábal v rokoch 1995 až 2002 v karosárskych verziách trojdverový hatchback, sedan a kombi. Model je vybavený benzínovým radovým štvorvalcovým motorom s pracovným objemom 1,3, 1,6 a 1,8 litra (v závislosti od modifikácie) s výkonom 80, 98 a 121 k.

Ak tí, čo majú päť až sedemtisíc dolárov, váhajú pri výbere auta medzi novým domácim, ruským alebo ojazdeným zahraničným autom, tak ja som mal dvojnásobnú sumu. Napriek tomu som sa dlho trápil - dať prednosť výkonnej triede, ktorá cestovala po európskych cestách, alebo skromnejšiemu autu, ktoré práve zišlo z montážnej linky. Nakoniec zvíťazil strach z možných porúch starého auta a kúpil som si Suzuki Baleno. Upútalo ma, že podľa predajcu sa Baleno na rozdiel od Swiftu, ktorý sa montuje v Maďarsku, vyrába len v Japonsku - istá záruka kvality.

V cene 5 700 dolárov bolo auto vybavené klimatizáciou, posilňovačom riadenia, ABS, vyhrievanými prednými sedadlami, dvoma airbagmi, elektrickým ovládaním okien a spätnými zrkadlami. Existuje príprava rádia: sú položené drôty, inštalovaná anténa a reproduktory.Akustika však nie je najkvalitnejšia a „hudobný labužník“ bude musieť s najväčšou pravdepodobnosťou nechať pár stoviek „zelených“ na najbližšom rozhlasovom trhu. V aute v podstate počúvam iba správy a nepociťujem žiadne zvláštne nepohodlie z nízkej úrovne audiosystému.

Sedadlá sú stredne tvrdé, majú dobrú bočnú oporu a sú nastaviteľné v troch polohách - vodič akejkoľvek konštrukcie si vyberie tú najlepšiu možnosť. Sedadlo by som ale chcel širšie: pracka bezpečnostného pásu sa nachádza medzi „lakťovou opierkou“ a sedadlom vodiča a v zimnom oblečení sa dá len ťažko pripútať.

Mráz nie je strašný

1,6 litrový motor s výkonom 96 koní. - pravdepodobne najlepšia možnosť, pretože pohonná jednotka s objemom 1,3 litra je zjavne dosť slabá. So štartovaním motora neboli problémy ani v dvadsaťstupňových mrazoch: štartér sa, samozrejme, točil bez nadšenia, no na štyroch kolesách sa vždy pustil do práce a hrdo hľadel na okolitých chudákov. Sporák funguje správne - môžete sedieť v košeli. Ale jednu zimu som išiel so spoločnosťou do krajiny a pri rýchlosti 80 - 90 km / h začali zamrznúť bočné a zadné okná. Zdá sa, že výkon ventilátora nestačí. Musel som otvoriť jedno z okien a všetko sa vrátilo do normálu. Úprimne spokojný so spotrebou benzínu - 7 l / 100 km v zmiešanom režime jazdy. Navyše majstri autoservisu odporúčajú doplniť len 92-ku, vraj do 95-ky pridávame aditíva, ktoré zvyšujú oktánové číslo a silne znečisťujú trysky.

Mimochodom, ak vášmu Suzuki dochádza energia, odporúčame vám využiť služby servisu IQ Service. Táto servisná stanica zabezpečí kvalitnú opravu motorov suzuki, ako aj ich diagnostiku pomocou moderných zariadení.

Hľadanie defektov

Auto je ľahko ovládateľné a celkom svižné: v mestskom prúde vždy nájdete medzeru a nie sú žiadne problémy s parkovaním (elektrické zrkadlá veľmi pomáhajú v ťažkých chvíľach). Nepáči sa mi, že vôbec nevidíte kufor: cúvate a nerozumiete: chystá sa ďalší meter k prekážke alebo „dokovanie“. Asi sa bude musieť „vypichnúť“ pre parkovacie senzory. Batožinový priestor nie je taký veľký – 346 litrov. Ale pre mňa, keďže nie som zvyknutý nosiť so sebou veľa haraburdia, je to celkom dosť. Bolo by pekné vybaviť veko kufra prídavnou rukoväťou: pri otváraní a zatváraní naberiete špinavý povrch a zašpiníte sa. Okrem toho sa v zime objavila malá chyba - vlhkosť zamrzne v odtokovom žľabe a kmeň sa krúti. A odstraňovanie ľadu z úzkej medzery je veľmi nepohodlné: nie je tam žiadna vyhrievaná garáž, takže vyberám skrutkovačom - škrabance sú už viditeľné. Svetlá výška auta nie je pre naše cesty príliš vysoká – iba 155 mm. Preto sa v zime neustále držíte snehových porastov a ochrana kľukovej skrine zjavne nie je zbytočná.

Po domácom aute inštinktívne hľadáte chyby, no nie sú. Občas sa zdá, že brzdy nefungujú tak, ako by sme chceli, no ide s najväčšou pravdepodobnosťou o subjektívny pocit. Jedného dňa som prišiel do servisu kvôli klopaniu v zadnej časti auta. Remeselníci svedomito preskúmali pruženie a až potom zistili príčinu hluku: v dutom nárazníku sa nahromadil ľad.

Vo všeobecnosti sa mi auto páči, ak nie pre jednu vec: ako väčšina „ázijcov“ je skôr „bez tváre“ a zabudnuteľné. Skúsim teda vybrať ďalšie auto s jasnejším dizajnom.

Ak nie je možné opraviť alternátor na Suzuki Baleno, vymeníme alternátor za nový alebo repasovaný. Oprava generátora Suzuki Baleno trvá 1-2 dni v závislosti od zložitosti opravy. Uskutočniteľnosť opravy alebo výmeny určuje kapitán na mieste po diagnostike.

Bežné náhradné diely na opravu generátora Suzuki Baleno sú vždy v našom sklade. Taktiež na niektoré modely uchovávame zrekonštruované (repasované) generátory, na ktoré poskytujeme záruku 6 mesiacov. Upozorňujeme, že neakceptujeme alternátory Suzuki Baleno odstránené z vozidla na opravu. Na aute najprv urobíme diagnostiku, sami ho odstránime, opravíme a vrátime späť.

Ak sa po diagnostike ukáže, že oprava starej elektrocentrály je drahšia ako nová, vymeníme elektrocentrálu za novú z nášho skladu.

Náklady na opravu a výmenu generátora za Suzuki Baleno:

Dnes som urobil nejakú prácu. Ráno som išiel do Brovary na demontáž, kúpil som druhý prevod, slávnu platňu a skrutky k nej. Ohľadom štvrtého prevodu som revidoval 3 hriadele, všetky mali 32 zubov, na mojom 29. Musel som objednať nový, objednaný na čakanie od 7 do 10 dní v Lucku, objednal všetky štyri ložiská, výrobcu si nepamätám ako pridu, napisem, povedali, ze su dobre . Na pošte som zobral balíky z existenčného, vypínacia spojka, vzduchový filter, brzdové platničky. Čo sa týka doštičiek, prišli namiesto predných na baleno, zadné na Mazdu MX5.
V garáži som odmontoval pravú páku, odlomil jeden čap, teraz musím guľový kĺb odvŕtať, prebrúsiť, inak sa krúti, vykopal som ešte pár miest, aj na pomocnom ráme, ktoré si vyžadujú prácu šikovného zvárač, vymenil olej v hydraulickom posilňovači, dolial Castrol Transmax Z, namontoval nový vzduchový filter, dal brzdové kotúče po drážku a tak maličkosti opravujú nedostatky. A hlavne zobral čísla a tie v MREO. pas!

Teraz k peniazom:
Druhý prevodový stupeň, tanier, skrutky - 300 UAH;
Štvrtý prevodový stupeň - 560 UAH;
Ložiská - 560 UAH 4 ks.;
Olej v hydraulickom volante je vďaka láskavým ľuďom guľa;
Drážka diskov je vďaka môjmu otcovi guľa;
Filter 51 UAH;
Vypínacie ložisko - 180 UAH.

[quote name='Alex87′ date='27. február 2013 - 19:34′ timestamp='1361993666′ post='342666′]
Dnes som urobil nejakú prácu. Ráno som išiel do Brovary na demontáž, kúpil som druhý prevod, slávnu platňu a skrutky k nej. !

Ltd! Brovary už predáva krabice po častiach. Predtým len v zbierke. Pred pár rokmi som tam zobral krabicu za 550 USD.
Môj vlastný kontrolný bod bol niekoľkokrát opravený a v dôsledku toho na dlhú dobu zomrel. Opäť som to neopravil, pretože s tým bolo veľa problémov (od zlomených zubov po praskliny v tele).
Krabicu z demontáže som priniesol na čerpaciu stanicu a na druhý deň som už odišiel na svojom Balene na daču, kde sú v stodole zakopané zvyšky starého kontrolného bodu. Teraz idem, s krabicou je všetko v poriadku!
Budem čakať na ďalšiu správu.
Veľa štastia!

Ak tomu dobre rozumiem, v Brovary obnovujú mŕtve schránky a predávajú zvyšné náhradné diely. Z troch hriadeľov som ledva vybral druhý prevodový stupeň. Ani na štvrtom mi nestačili zuby a dva som si odlomil pri demontáži, ale už teraz sa teším na nový prevod, keby neboli prázdniny (kto ich len vymyslel), budúci týždeň Na zvárač by som išiel sám.
Niekde som čítal, že osem pružín sa zmení dozadu, nakoľko je to pravda?
Vďaka za podporu.

Niekde som čítal, že osem pružín sa zmení dozadu, nakoľko je to pravda?

Toto ti nepoviem. Neviem. Ale informácia je to veľmi zaujímavá, keďže ma zaujíma otázka zadných pružín. Chcel by som zdvihnúť chrbát, keďže rodné pramene sa prepadli. Mám kombi a je to cítiť najmä vtedy, keď je auto dobre naložené. Overím si info o ôsmich prameňoch, ak zistím, odhlásim sa.
O tom si môžete skúsiť prečítať na stránke ruského klubu Suzuki.
Napísali, že na Baleno (kombi) dali zadné pružiny z Nissanu Maxima. Za tú cenu sa to nezdá veľmi drahé, ale zadná časť sa zdvihne o 10 cm a auto sa správa normálne.
Tiež som počul, že kombi má výkonnejšie tlmiče ako sedan, možno sú iné pružiny.
Kedysi uznávaný Dr.Paul na našom fóre napísal, že dal kovové obklady hrubé 5 centimetrov.
Postup bol podrobne opísaný pomocou obrázkov. Môžete hľadať vo fóre. Pred mnohými rokmi to bola pravda, už si nepamätám koľko.
Budú zaujímavé informácie, určite napíš, inak na jar chcem šamanizovať moju Balenu. Nahromadené počas mnohých rokov.

Pomaly môžete pokračovať. Vymyslel som brzdy, narovnal závity vo valci a skrátil fiting na hadici o otočku, všetko v poriadku. Zmontoval som aj zadné nosiče, spočiatku to bolo veľmi vysoké, až príliš. Musel som znova odstrániť hrebeň, aby som skrátil pružiny o jeden a pol otáčky, teraz sa to zdá byť normálne.
Ložisko prišlo v krabici s tým, čo bolo potrebné, ukázalo sa, že pri objednávke som prepísal číslo na vonkajšiu sponu, ale bolo potrebné na vnútornú. Stále čakám na svoju výbavu, zatiaľ je to všetko zdržanie.
Demontovaný interiér. Pri externom vyšetrení všetko nevyzeralo ani zle, ale keď som začal trhať továrenskú izoláciu vibrácií, začal som trochu vidieť, ukázalo sa, že miesta pod nohami na všetkých miestach boli rozbité. Dnes som zobral auto k zváračke, našťastie v jednom družstve, hneď sa pustili do práce. Pravá strana bola kompletne zvarená, ľavá strana zostala na zajtra. Ďalší v poradí je jeden prah, kus rahna, nosidlá a jeden oblúk. Ďalšou položkou sú maliari.
Fotoreportáž z práce zverejním o niečo neskôr.

Čakám na fotoreportáž!
Aké pružiny si dal na chrbát?
Prajem vám veľa šťastia vo vašej ťažkej, ale ušľachtilej veci!

je to v pohode, keď človek nemá ruky odtiaľ, odkiaľ som ich dostal Veľa šťastia, sledujeme vás

Vážení vodiči Suzuki, povedzte mi, prosím, aký je uťahovací moment skrutiek na doske v prevodovke?

Odtiaľto si môžete stiahnuť knihu v jej normálnej forme na baleno.rar.html

Veľká vďaka! Teraz mam aj Kgnik podla Balena

Takže môžete vyradiť malé výsledky pri zváraní.
Takmer úplne vymenili všetky štyri podnosy pod nohami. Prepečený pomocný rám, takmer kompletná obnova, privarené prahy, vymenená časť zadnej časti, predné pozdĺžniky boli tiež vyrezané problémové miesta a na ich miesto boli vložené nové. Spodok je zvnútra aj zvonka prelakovaný základným náterom s vrstvou, pripravenou na antikoróznu úpravu, zvary sú utesnené karosárskym tmelom. Celkovo táto celá práca trvala dvom ľuďom nie menej ako 8 pracovných dní.
Finančné vydanie: Zváračské práce 1450 UAH, antikorózna úprava - 250 UAH + 220 UAH materiály, rahna - 110 UAH 1m.
Teraz môžeme mať nejaké fotky.

Obrázok - Urob si svojpomocne oprava generátora suzuki baleno

Teraz môžete nosidlá ukázať, bohužiaľ nie je fotografia kompletne dokončená a nalakovaná, batéria je vybitá.

Čakám na vybavenie do krabice, povedali, že by mi ho mali poslať každý deň. Auto je ešte u lakovača, akože zajtra si ho vyzdvihnem, potom odfotím a nafotím, čo sa stalo.

Zváračská práca je guľa.Stráviť podlahu auta za také peniaze.Moje by som zaviezol k vašim zváračkám.

ps Rešpekt – na Balene sa začína nový život.

Zváračská práca je guľa.Stráviť podlahu auta za také peniaze.Moje by som zaviezol k vašim zváračkám.

ps Rešpekt – na Balene sa začína nový život.

Viem, že je to lopta, ale keby som nestál každý deň nad zváračkou, robil by to všetko asi dva mesiace. Mimochodom, robí veľmi kvalitný, Nauseous Man.

Takže pár fotiek rozloženej krabice, pre všeobecný vývoj.

Musíte si otvoriť autoservis.

Pracoval som v službe, už nechcem. Je to hobby. No je tu pár stálych zákazníkov a tak to je.

(. )
Dnes som si zobral podložky a puzdrá stabilizátora na Existe, prišiel som do garáže a stiahol som koleso so spokojným hrnčekom, potiahol podložku a potom kapety, druhé podložky nie sú tie, ktoré prišli. Všetko zbieram späť, vraciam sa do kancelárie. Podľa katalógov a podľa VIN kódu je všetko po starom, ale nesedia na auto, zistili, že mám predné brzdy z 4WD. Objednať podložky a znova čakať nie je možné, takže sa to už začalo spomaľovať kusom železa, zavolali do obchodov mesta a našli AVE na sklade, kúpili, nainštalovali, uvidíme, ako idú, 250 UAH za peniaze, možno trochu drahé, ale nikam sa nedostanete.
Vymenené obe salentbloka predné pravé rameno.

Je tam vrkoč s vypchávkami - už som písala v téme o Valentine. Sú tam 2 brzdy. systém, musíte presne vedieť, ktorý z nich je na aute.

Posuvné meradlá sú označené TOKIKO.

Čítal som vášho stravníka. No, česť vám.
Pre mňa je prevodovka magická.
Zaujímavé vidieť konečný výsledok.

Konečný výsledok už ubehol asi 2 000 km, zatiaľ čo všetko bzučí. Čaká výmena všetkých stojanov, jedného granátu a svetlometov.
Čo sa týka predných svetiel, možno ich niekto menil a staré zostali, hlavné je, že sklá sú neporušené, chcem kúpiť na montáž bi-šošoviek.

A tak som vo voľnom čase vyskúšal disk na balene, R15 7J, úprimne povedané, je príliš široký, ale vyzerajú roztomilo, ako pre mňa.

Objednal som si nové stojany všetky štyri v kruhu a nový granát. Čoskoro si ho oblečiem a užijem si jazdu.