Predtým Predné v bratovi Toyota Altezza Ďalej Schémy zapojenia Passat B 3 časť2.
Oprava Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> Elektrická výzbroj >> Generátor >> Kontrola generátora. – Pripojte voltmeter na svorky batérie; - Sledujte hodnoty voltmetra a naštartujte motor.
Oprava VW Passat B3 > Elektrotechnika > Lampa nabíjania akumulátora Volkswagen Passat B 3. Valček, jeden vodič na generátore - budenie (tenký modrý vodič), druhý vodič - napájanie 13,5 V cez ventilátor.
Pri odskrutkovaní matice zabráňte otáčaniu kladky umiestnením nástrčného kľúča na koniec hriadeľa; - označte vzájomnú polohu telesa 21 a predného krytu 9 generátora, odskrutkujte skrutky 7 a odstráňte predný kryt generátora spolu s rotorom.Ak staval jeden človek, druhý bude vždy schopný rozobrať. Podržte ho 30 sekúnd pri otáčkach za minútu a všetko je v poriadku. Ak štartér odmietne fungovať, keď je kľúč zapaľovania otočený do správnej polohy, môže to byť nasledovné:
Za zapálenie sú zodpovedné čierne drôty Strange bol zapojený do tesného vedenia. Mal 81-ročné kupé so starou beznožovou poistkovou skriňou. Mám nielen starú, ale veľmi starú poistkovú skriňu s valcovými poistkami a jednou rad relé, chcem dať veci do poriadku v kabeláži, inak taká brada zamotaných drôtov ako blok Poistková skrinka zodpovedá tomu, čo je uvedené na stránke v návode, ale nemá horný rad relé pri všetko, a v strednom rade sú len tri relé, vyzerá to asi takto na fotke zoskočenej z toho okruhu, vystrihnutie prebytku: jednoduché - vymeňte všetky kabeláže z golfu 2 dorestyle, všetko bude zodpovedať, nástroj panel mal niekoľko úprav naraz, je tu tucet drôtov, aby sa správne dostali pod zväzok kapoty, jeden máme na golfovom ihrisku, pravá strana ide pozdĺž štítu motora, vo vnútri kabíny k hlavnému konektoru tlačidiel je všetko v poriadku rovnaký golf -2 na každej demontáži tam.S mojou skúsenosťou nemôžem takýto zákrok vytiahnuť.
Ak by som mal všetko zapojené perfektne ako má, tak by sa to dalo jednoducho odpojiť a pripojiť tak ako to bolo, no fakt mám po predošlých majiteľoch neporiadok.Veľa “nepotrebného” sa vyhodilo, ale ja som musim hladat.asi postupne pridem na to sposobom prezvonenia dratov medzi PDU a motorovym priestorom,pomocou asistenta najdi darcu-rozloz rozvody,vsetko je urobene tak,aby si mohol. Nepomýľte si to - všetky konektory idú na svoje miesto a nikde inde Ahoj všetci!
Z generátora opúšťajú konektor 3 vodiče, 1 žltý a 2 červené, to všetko je ukryté v ochrannej elektroinštalácii. Pokiaľ si pamätám, ide to na kontrolku nabíjania, na budenie. Oprav ma ak sa mýlim. Žiarovka, nelineárny prvok, je zdrojom budenia generátora.
Pri vyberaní a pripájaní generátora nemusí byť vzrušený a nabíjanie neprebieha. Na tento účel som vytvoril konektor v príl. Len krátko zatvorte vodič na kladný pól. Môže sa to opakovať krát, vtedy je normálne vzrušený. Otázka podľa schémy, povedzte mi, v káblovom zväzku na pravej strane motora pri batérii sú štyri vodiče, dva z nich sú 4kv každý a dva sú 1kv každý, jeden modrý pre generátor, ale druhý je červený s čiernym pruhom, kde to je?
Ešte lepšie je, stiahnite si knihu o elektrike, je tam všetko. TU Ľudia mi povedia, ktorá poistka je zodpovedná za čo v tomto diagrame? Zadajte čísla a písmená zobrazené na obrázku.Používateľ musí prejsť na Profil - Osobný účet. Potom to skúste znova. Navštívte fórum a skúste to znova. Prihláste sa do fóra v normálnom režime a potom vytvorte väzbu v profile metód autorizácie.
Ak ste nedávno zmenili svoje používateľské meno alebo heslo, musíte sa raz prihlásiť do fóra v normálnom režime. Preventívne práce na službe.
Niektoré funkcie nemusia byť nejaký čas dostupné. Fórum vlastníkov Volkswagen Passat B2. Príspevky 1 strana 30 z Strávené na fóre: 4 mesiace 14 dní.
Posledná návšteva: Dnes Údaje o vozidle: VW Passat Variant 1. To isté v archíve:. Strávené na fóre: 8 dní 16 hodín. Detaily auta: , 1. To isté len vo farbe.
Urobil podľa legendy uvedenej na prvej strane. Strávené na fóre: 2 dni 6 hodín. Údaje o aute: VW-Passat B2. PASSABEST napísal: To isté, len vo farbe. Strávené na fóre: 4 hodiny 33 minút. Údaje o aute: passat b2 variant 1.8 pierburg. Prosím, povedzte mi, vymenil som poistkovú skrinku, zdalo sa, že všetko spája podľa farieb, ale prestalo sa spúšťať a na prístrojovej doske po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti smerovka, zatiaľ čo samotné otáčky nie funguje pri zapnutom a iskra zmizla, vie mi niekto povedat kde je mozne si prezriet diagram najlepsie vo farbe alebo vypinani konektorov.
Nadmerný hluk počas prevádzky generátora alebo podbíjanie batérie môže naznačovať, že generátor automobilu môže čoskoro úplne zlyhať. Preto nebude zbytočné odstrániť a skontrolovať generátor.
Ak chcete odstrániť a opraviť generátor Bosch Volkswagen Passat B3, môžete použiť tipy sledovaním tohto videoklipu. V tomto prípade má jeden z majiteľov VW Passat B3 na generátore Bosch opotrebované ložiská a aby ste mohli vykonať opravy, musíte odstrániť pás generátora, samotný generátor a rozobrať ho. Vykonaním podobného postupu môžete overiť výkon takzvaného generátorového tabletu, ako aj skontrolovať opotrebovanie remeňa (súčasne je možné ho aj vymeniť).
Ako odstrániť generátor Passat B3, vymeniť remeň, ložiská a tablet generátora Bosch Volkswagen Passat B3 vlastnými rukami, pozrite si video jasne.
Vážení vodiči, pozdravujem všetkých! Ponáhľam sa vám zablahoželať k Novému roku! Hurá SÚRADOVIA! V mojom pláne na rok 2012 nebola dokončená jedna hlavná udalosť - prepážka generátora. No stále nemyslím na zapálenie sporáka, pretože. to sú drobnosti. Všetko bude neskôr. V poslednom zápise (ktorý bol urobený pred rokom 🙂) som uviedol, že generálna oprava generátora bude budúci rok. A on prišiel. Vo všeobecnosti som chcel včera odstrániť generátor, ale niečo to nechcelo urobiť a povedalo, že to urobím dnes. Nemám rád alkohol, ale nie že by som ho mal rád, nepijem ho vôbec, pretože v tom nevidím zmysel. Pri sviatočnom stole som práve vypil 3-litrový téglik kompótu a hotovo, takže žiadna kocovina 🙂 Keď som dnes prišiel do garáže, naštartoval som to, potom som zobral multimeter a zmeral napätie generátora, keď bolo všetko vypnuté. v aute (funguje len s motorom) a preto ho zapínali stretávacie svetlá, zadné a predné PTF, vyhrievané zadné sklo a magnetofón. Urobil som to preto, aby som zistil, či po prestavbe nastanú nejaké zmeny. Potom sa uvidí. Môžete vidieť proces merania napätia. Dal som si na to záležať :)
VIDEO
Dobre, poďme ďalej.
Nezmenil som to, bude menej prípadov, ale veci musia byť stále normálne. V krídlach bude čakať nový zberný krúžok.
Správa 11piligrim11 » 20. február 2014, 01:37
(pôvodne zverejnené na vento-club.com od Ksilen)
Kvôli poklesu nabíjacieho napätia batérie a objaveniu sa hluku počas prevádzky generátora bolo potrebné ho „oživiť“ a presne oživiť, pretože pitva ukázala, že je potrebná urgentná transplantácia niekoľkých orgánov.
Začnime tým, že generátor 120A Bosch s číslom dielu 0123510006 (028903025R) a jeho cena (pôvodná, s týmto číslom dielu) je existenčne 61 000 r, samozrejme existujú analógy, oveľa lacnejšie, ale stále.
Nestarám sa o opis jednoduchých a zrozumiteľných fáz, len ich spomeniem. Tak, poďme.
Najprv odstránime svorky z batérie, aby sme predišli skratu pri demontáži generátora, potom demontujeme kabeláž, na to je potrebný kľúč 13 (hlava s račňou) na odstránenie vodiča z hlavnej svorky generátora, potom 8 hlavu na odstránenie spojky držiaka drôtu.
Ak chcete rozobrať generátor, musíte sa potiť pri absencii špeciálneho. kľúče (a som si istý, že väčšina ľudí ich nemá, takže ich použitie vylúčime) tu budeme potrebovať ďalšie zariadenia, hneď pripravujeme:
s veľkým ložiskom si poradil bez problémov, tak bolo rozhodnuté - Ber.
Čo je ešte horšie, zberné krúžky, keďže sú dosť opotrebované, bolo rozhodnuté ich vymeniť.
Bolo strašidelné, že sťahovák jednoducho zlomí medený krúžok, ale sťahovák fungoval dobre a dokončil úlohu bez problémov (nebojte sa kliknutia - zdá sa, že všetko praská, ale je to zvuk, keď sa plast posúva po kove) .
A tu je už rozobratý zberač prúdu.
No všetko je rozobrané. Táto fáza je dokončená.
3. fáza - objednávka a náhradné diely.
Krútiaci moment——63032RS——Ložisko generátora——88,25 rub.
Celkové náklady sú 978 rubľov 54 kopejok. (cena sa líši v závislosti od výrobcu dielov)
Krok 4 Zmontujte v opačnom poradí.
Navyše do zoznamu pribudli skrutky - 4x20 pot. Keďže sme ich navŕtali pri rozoberaní generátora. Rovnako ako napínacia kladka remeňa, keďže domáci aj bzučali.
Zberač prúdu sa nasadzuje ľahkým poklepaním kladivom cez drevený blok, na ktorý sú priletované drôty.
Malé ložisko sa zatĺka pomocou vhodného tŕňa.
Veľké (predné) ložisko sa najskôr vtlačí do puzdra a potom sa nasadí kotva spolu s puzdrom, pevne sa pritiahne utiahnutím matice kladky (nezabudnite na dištančnú podložku, ktorá tam bola)
potom jednoduchá montáž puzdra a voilá - máte hotovo!
Pokazený alternátor je pre auto obrovský problém. Nakoniec, bez dostatočného nabitia môže vaše auto zlyhať na dlhú dobu. Odporúčame vám, aby ste sa nepokúšali rozoberať všetko a všade, pomocou jednoduchých nástrojov môžete nielen diagnostikovať, ale aj vykonávať opravy.
Opravy sa tiež odporúča vykonávať aspoň s určitými skúsenosťami. Ak nie, potom je lepšie kontaktovať špecialistov.
Ako rozpoznať príčiny zlyhania?
Samozrejme, musíme zistiť, či vaša batéria dostáva správne množstvo prúdu.
Ak ste skontrolovali a ubezpečili sa, že je všetko v poriadku s nabíjaním, potom budeme hľadať príčinu v generátore.
Najprv rozoberte generátor.
Odstránenie generátora nie je veľmi ťažké, pripravte si nástroje. Potrebujeme kľúče, imbusové kľúče a väčšie kliešte.
Zo sady si vezmite kľúč s hlavou sedemnásť a uvoľnite ním napnutie hnacieho remeňa.
Potom, čo vezmeme kľúč za trinásť, pomôže odskrutkovať horný držiak.
Keď odstránite držiak, bude ťažké vytiahnuť skrutku, v prípade ťažkostí si môžete vziať kliešte.
Vezmite šesťhran a odskrutkujte skrutku, teraz máme prístup k chladiču.
Pozrite, v kolektore sú štrbiny, sú poskytnuté z nejakého dôvodu, pomôžu odstrániť drôty, ktoré majú kladný náboj.
Demontujte plastový horný kryt, teraz môžete bezpečne skontrolovať zostavu zberača kief. Niekedy malé detaily, ako sú zberné krúžky a kefy, jednoducho zlyhajú.
Teraz skontrolujte napájanie, je zodpovedné za napätie. Pripojte lampu a dajte 11 voltov, lampa by mala byť zapnutá a keď napríklad zdvihnete žiaru, mala by slabnúť.
Musíme skontrolovať každý detail generátora, kontrolujeme aj diódový mostík. Diódy musia prechádzať prúdom iba v jednom smere, ak v dvoch smeroch, tak ich vymeňte.
Nižšie je uvedený podrobný návod vo forme odkazu na video.
Špičkové vybavenie Lada Xray Cross bude stáť o sto tisíc rubľov viac ako štandard.
Avtovaz prezradil, koľko bude novinka stáť.V súčasnosti výrobca hovoril len o cene auta s manuálnou prevodovkou.
Zákazníkom bude predstavená iba jedna verzia automobilu s benzínovým motorom, výkon jednotky dosahuje 122 „koní“ na 1,8 litra. Počiatočné náklady na SUV sú 730 tisíc rubľov. Za túto sumu si klient bude môcť zakúpiť základnú verziu s názvom „Classic“, ktorá obsahuje iba 5-rýchlostnú mechaniku.
Ďalej prichádza "Comfort", ktorý stojí 809 tisíc rubľov, cena je uvedená iba pre manuálnu prevodovku. Za tieto náklady dostane auto ďalšie vyhrievané sedadlá, zrkadlá, zadné parkovacie senzory, hmlové svetlá a, samozrejme, hlavným „trikom“ je systém, ktorý umožňuje výber režimov.
Špičkové vybavenie vstúpi na trh za cenu 860 tisíc rubľov, verzia s balíkom Prestige bude mať vyššiu cenu, asi 890 tisíc rubľov. Verzia za 860-tisíc počíta s vyhrievaním sedadiel, čelného skla, volantu, svetelných a dažďových senzorov, k druhej verzii pribúdajú moderné multimédiá so 7-palcovou obrazovkou, navigácia a prídavné reproduktory.
Ak analyzujeme ukazovatele za prvých šesť mesiacov roku 2018, vidíme, že Lada Xray je v hornej časti najpopulárnejších.
Skontrolujte v nasledujúcom poradí:
– Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie remeňa pohonu generátora;
– Pripojte voltmeter na svorky batérie;
- Sledujte hodnoty voltmetra a naštartujte motor. V režime štartovania môže napätie klesnúť na 9 V;
- zvýšiť otáčky motora na 4000 min-1, pričom napätie by sa malo zvýšiť na 13,7-14,6 V, čo naznačuje normálnu prevádzku generátora a regulátora napätia;
– pri otáčkach motora 4000 min–1 zapnite diaľkové svetlá alebo iné výkonné spotrebiče elektriny, pričom pokles napätia by nemal byť väčší ako 0,4 V;
– V prípade výrazných odchýlok napätia počas testu nechajte alternátor skontrolovať v odbornej dielni.
Odstránenie v nasledujúcom poradí:
- Odpojte "záporný" vodič od svorky batérie;
Zároveň sa vymažú informácie z pamäte elektronických pamäťových zariadení.
Ryža. 15.1. Montáž generátora karburátora alebo osemventilového automobilového motora so systémom vstrekovania paliva: 1, 7, 10 - skrutka; 2 - oko; 3 - napínacia tyč; 4 - nastavovacia matica; 5 - skrutka M8x35; 6 - generátor; 8 - držiak; 9 - obežné koleso; 11 - kladka; 12 - hnací remeň; 13 - podložka; 14 - orech
Ryža. 15.2. Montáž generátora šestnásťventilového automobilového motora so systémom vstrekovania paliva: 1 - montážne kolíky; 2 - napínacia tyč; 3 - skrutka; 4 - držiak; 5 - generátor; 6 - obežné koleso; 7 - kladka; 8 - hnací remeň; 9 - podložka; 10 - orech
- Uvoľnite skrutku pripevňujúcu generátor ku konzole a skrutky 4 (obr. 15.1) alebo 3 (obr. 15.2) na nastavenie napnutia remeňa, potom otočte generátor smerom k motoru;
– odstráňte remeň 12 (pozri obr. 15.1) alebo 8 (pozri obr. 15.2) z kladky 11 (pozri obr. 15.1) alebo 7 (pozri obr. 15.2) generátora;
Ryža. 15.3. Generátor Bosch: 1 - matica; 2, 4, 12 - podložka; 3 - kladka; 5 - diaľková priechodka; 6 - obežné koleso; 7, 8, 17, 23, 26 - skrutka; 9 - predný kryt; 10 - ložisko; 11 - držiak ložiska; 13 - segmentový kľúč; 14 - rotor; 15 - ložisko; 16 - stator; 18 - blok diód; 19 - puzdro; 20 - plastové puzdro; 21 - puzdro generátora; 22 - regulátor napätia s držiakom kefy; 24 - tesnenie; 25 - kondenzátor; 27 - matica; 28 - pružinová podložka; 29 - matica, 30 - pružinová podložka; 31 - tesnenie; 32 - rozperka
- označte umiestnenie elektrických vodičov na zadnej strane generátora, potom ich odpojte od generátora (obr. 15.3);
- Odstráňte skrutku zaisťujúcu generátor ku konzole a skrutku nastavenia napnutia remeňa a vyberte generátor;
– odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu konzolu 8 (pozri obr. 15.1) alebo 4 (pozri obr. 15.2).
V procese opravy generátora nezabudnite:
– diódy umiestnené v generátore sú citlivé na vysokú teplotu. Ak je potrebné ich počas spájkovania vymeniť, držte ich vývody kovovou pinzetou, ktorá odvádza teplo z hrotu spájkovačky a tiež obmedzte čas spájkovania na požadované minimum:
- nepoužívajte neuzemnenú elektrickú spájkovačku, pretože ak je poškodená jej izolácia, spôsobí to poruchu usmerňovacích diód generátora;
– pri kontrolných skúškach generátora by napájacie napätie nemalo presiahnuť 14V;
- v procese testovania usmerňovacích diód môžete použiť jednosmerný prúd s napätím nie väčším ako 24 V;
– Na čistenie dielov používajte iba benzín. Ihneď po vyčistení častí (najmä vinutia) ich osušte stlačeným vzduchom.
Demontujte v nasledujúcom poradí:
– odskrutkujte maticu 1 (pozri obr. 15.3) hriadeľa rotora, vyberte remenicu 3, obežné koleso 6 a rozperu z hriadeľa. Pri odskrutkovaní matice zabráňte otáčaniu kladky umiestnením nástrčného kľúča na koniec hriadeľa;
– vyberte segmentový kľúč 13 z hriadeľa;
– odskrutkujte skrutky 23 a vyberte regulátor napätia spolu s kefami 22;
– označte vzájomnú polohu skrine 21 a predného krytu 9 generátora, odskrutkujte skrutky 7 a odstráňte predný kryt generátora spolu s rotorom 14. Pri demontáži predného krytu je možné ho zraziť kladivom s plastovým úderníkom;
Majiteľ Passatu B3 prišiel na opravu a sťažoval sa na generátor alebo skôr na nedostatok nabitia batérie. Generátor bol odstránený a testovaný na stojane a nevykazoval žiadne problémy.Potom sa začalo niečo nepochopiteľné - generátor na stojane funguje pod záťažou aj bez nej, ale na stroji nefungoval. Dôvod tohto javu ma prekvapil.
Majiteľ Passatu B3 prišiel opraviť, sťažoval sa na generátor, alebo skôr na nedostatok energie z batérie. Generátor bol odstránený a skontrolovaný na stojane a nevykazoval žiadne problémy. Potom začalo niečo, čo nebolo jasné - generátor na lavičke funguje, pod zaťažením a bez neho a pri stroji nefungoval. Dôvod tohto javu ma prekvapil.
Video Vzácny prípad! Oprava generátora Passat b3. Život autoelektrikára. televízny kanál altevaa
136 Názory
22 Názory
638 Názory
844 Názory
WV Passat b3 PF generátor od Niva 21214 pre 90 ampérov.
VIDEO
Oprava generátora Bosch. Výmena ložiska.
VIDEO VIDEO Passat B3: Vybitá batéria alebo výmena regulátora alternátora Bosch
VIDEO
mazaný držiak generátora pasátového vetra v3!)
VIDEO
Oprava generátora Bosch W Golf 2
VIDEO
Opravte generátor Valeo 90A s Passat B5
VIDEO
POKOLHOZIM: svojpomocne tuning vw passat b3
VIDEO
ako skontrolovať generátor aké napätie vydáva generátor
VIDEO
Kefy generátora. Ako nahradiť.
VIDEO
Prídavná hmota pre alternátor Volkswagen Passat B3
Dodatočná „hmotnosť“ na generátore Volkswagen Passat B3 nie je najdôležitejším doplnkom k dizajnu, ale stále je potrebná.
Faktom je, že ak auto verne slúži dlhú dobu, potom jednoducho nevenujeme pozornosť mnohým komponentom a zostavám, to platí aj pre generátor. Kto si pamätá, kedy ho naposledy odskrutkoval kvôli prevencii. Bežná je výmena remeňa alternátora a na dlhú dobu zabúdanie na existenciu tohto potrebného agregátu.
Každý vie, že generátor je spojený s „plusom“ s elektrickým systémom automobilu a mnohí úplne zabúdajú, že „mínus“ na generátore je jeho telo („hmotnosť“). Postupom času teda dochádza ku korózii medzi krytom generátora a jeho držiakom, z času na čas k oxidácii a jednoducho zo skutočnosti, že naše cesty sú v zime posypané soľou. Preto tá zlá „hmotnosť“, a to nie je dobíjanie batérie a všetky problémy, ktoré z toho vyplývajú, nízke napätie v palubnej sieti, nesprávne údaje z prístrojov a čo je najdôležitejšie, nesprávne údaje na „mozgoch“ auta. a samozrejme porucha v systéme zapaľovania a tvorby zmesi. Okamžite neuhádnete, že na vine je zlá „hmotnosť“ generátora. Na mnohých fórach na opravu vozidla Volkswagen Passat B3 majitelia popísali problémy, ktoré vznikli v dôsledku zlej „hmotnosti“ generátora a dospeli k záveru, že dodatočná „hmotnosť“ nie je posledným doplnkom k dizajnu automobilu, najmä preto, že nie je ťažké ho nainštalovať - všetky potrebné otvory poskytuje výrobca.
Ako dať dodatočnú "hmotnosť" na generátor, je jasne viditeľné na fotografii.
Správa 11piligrim11 » 20. február 2014, 01:37
(pôvodne uverejnené na vento-club.com od Ksilen)
Kvôli poklesu nabíjacieho napätia batérie a objaveniu sa hluku počas prevádzky generátora bolo potrebné ho „oživiť“ a presne oživiť, pretože pitva ukázala, že je potrebná urgentná transplantácia niekoľkých orgánov.
Začnime tým, že generátor 120A Bosch s číslom dielu 0123510006 (028903025R) a jeho cena (pôvodná s týmto číslom dielu) je existenčne 61 000 r, samozrejme existujú analógy, ktoré sú oveľa lacnejšie, ale stále.
Nestarám sa o opis jednoduchých a zrozumiteľných fáz, len ich spomeniem. Tak, poďme.
Najprv odstránime svorky z batérie, aby sme predišli skratu pri demontáži generátora, potom demontujeme kabeláž, na to je potrebný kľúč 13 (hlava s račňou) na odstránenie vodiča z hlavnej svorky generátora, potom 8 hlavu na odstránenie spojky držiaka drôtu.
Ak chcete rozobrať generátor, musíte sa potiť pri absencii špeciálneho. kľúče (a som si istý, že väčšina ľudí ich nemá, takže ich použitie vylúčime) tu budeme potrebovať ďalšie zariadenia, hneď pripravujeme:
s veľkým ložiskom si poradil bez problémov, tak bolo rozhodnuté - Ber.
Čo je ešte horšie, zberné krúžky, keďže sú dosť opotrebované, bolo rozhodnuté ich vymeniť.
Bolo strašidelné, že sťahovák jednoducho zlomí medený krúžok, ale sťahovák fungoval dobre a dokončil úlohu bez problémov (nebojte sa kliknutia - zdá sa, že všetko praská, ale je to zvuk, keď sa plast posúva po kove) .
A tu je už rozobratý zberač prúdu.
No všetko je rozobrané. Táto fáza je dokončená.
3. fáza - objednávka a náhradné diely.
Krútiaci moment——63032RS——Ložisko generátora——88,25 rub.
Celkové náklady sú 978 rubľov 54 kopejok. (cena sa líši v závislosti od výrobcu dielov)
Krok 4 Zmontujte v opačnom poradí.
Okrem toho do zoznamu pribudli skrutky - 4x20 pot. Keďže sme ich navŕtali pri rozoberaní generátora. Rovnako ako napínacia kladka remeňa, keďže domáci tiež bzučali.
Zberač prúdu sa nasadzuje ľahkým poklepaním kladivom cez drevený blok, na ktorý sú priletované drôty.
Malé ložisko sa zatĺka pomocou vhodného tŕňa.
Veľké (predné) ložisko sa najskôr vtlačí do puzdra a potom sa nasadí kotva spolu s puzdrom, pevne sa pritiahne utiahnutím matice kladky (nezabudnite na dištančnú podložku, ktorá tam bola)
potom jednoduchá montáž puzdra a voilá - máte hotovo!
Nadmerný hluk počas prevádzky generátora alebo podbíjanie batérie môže naznačovať, že generátor automobilu môže čoskoro úplne zlyhať. Takže odstráňte a skontrolujte generátor
Ak chcete odstrániť a opraviť generátor Bosch Volkswagen Passat B3, môžete použiť tipy sledovaním tohto videoklipu. V tomto prípade má jeden z majiteľov VW Passat B3 na generátore Bosch opotrebované ložiská a aby ste mohli vykonať opravy, musíte odstrániť pás generátora, samotný generátor a rozobrať ho. Vykonaním podobného postupu sa môžete uistiť, že takzvaná tableta generátora funguje, a tiež skontrolovať opotrebovanie remeňa (súčasne je možné ho aj vymeniť).
Ako odstrániť generátor Passat B3, vymeniť remeň, ložiská a tablet generátora Bosch Volkswagen Passat B3 vlastnými rukami, pozrite si video jasne.
Ukážeme, ako opraviť generátor Bosch vlastnými rukami, vymeniť v ňom chybné ložiská, táto jednotka bola na aute VW Passat B3 a na mnohých ďalších automobiloch, s výnimkou niektorých detailov, oprava iných generátorov bude podobná.Video možno považovať za univerzálny návod, dozviete sa, ako odstrániť, rozobrať, zostaviť a opraviť chybný generátor.
V zime, keď bola teplota -15 stupňov, začali ložiská pískať. Pri otrasení hriadeľa sa zistila vôľa, ktorá nám naznačila, že je potrebné opraviť generátor s výmenou ložísk.
Dôležité udalosti na pretáčanie:
Od 21 sekúnd sledujeme, ako sa odstraňuje generátor Bosch vo VW Passat B3.
1 minúta 32 sekúnd ukazuje, ako sa generátor Bosch rozoberá na opravu.
9 minút 42 sekúnd správna montáž generátora.
Video výmena ložísk a oprava generátora Bosch VW Passat B3:
Video návod na zálohovanie:
VIDEO
Toto ložisko skrátka píska už mesiac! Mám to!
Objednal som si ložisko Koyo 6201CM.
Potrebujete sťahovák ložísk
Nové ložisko inštalujeme nalisovaním na hriadeľ a ložisko namažeme.
čas strávený 1,5 hodiny bez zhonu.
Toto ložisko skrátka píska už mesiac! Mám to!
Dobré popoludnie, mám otázku! 1,8 RP nebudem tvrdiť, že to píska (ALE HROZÍ TO KAPITÁLNE) Článok generátora som nenašiel bez odstránenia, podľa fotiek z drive2 - zdá sa mi to podobné? ale mám aj obežné koleso, zvažoval som len číslo regulátora napätia 0 290 800 036, dá sa ním preraziť aký generátor? a potom podľa existencializmu existuje x. va-cloud. u niektorých je v opravnej sade 1n ložisko, ani počet ani veľkosť, u iných až 3 kusy. možno xs hučí, všetko treba zmeniť, ale auto niekde v meste rozobrať a na deň vyhodiť, ponáhľať sa po meste s generátorom nie je ako, kde sa s tým všetkým vysporiadať existuje mieste, ale len vtedy je to ďaleko od mesta, preto je lepšie kúpiť ložiská vopred Viete mi povedať, ako mám postupovať najlepšie?
Napriek tomu vyplnenie osobných údajov v profile niekedy pomôže =)
Napriek tomu vyplnenie osobných údajov v profile niekedy pomôže =)
Mimochodom, to nie ja, že ten článok nevidím, ako keby bol vymazaný. Ostala len strieborná nálepka. ale certifikát je podobný ako Bosch 026 903 015B 90A aj keď nie som si istý. Tieto generátory ľudia ľahko rozoberú. a od otca som sa dozvedel aj to, že keď sa to pred 5 rokmi snažil presadiť, ani sa mu to nepodarilo. a narazil som na článok, kde je VEĽMI „zlý genych“
Na samotnom generátore nie sú žiadne nálepky / čísla, iba som našiel číslo na kryte (ktorý je zo strany kladky), ale neprerazí.
Skrutky určite nie sú odlomené, trochu vidno ich krytky, vidno aj kryt.
Pri montáži bolo zrejme ložisko najskôr upevnené v puzdre a potom bol do neho vtlačený hriadeľ. Ale ako teraz rozobrať tento uzol? Ak sa pokúsite vyraziť rotor, tak aspoň veko chána a možno praskne aj siluminové puzdro.. =(
PS: Existuje, samozrejme, nápad, ako túto zvrátenosť rozobrať, ale konštruktéri musia poskytnúť rozumnú metódu! (Myslím, že opatrne vyvŕtajte skrutky zaisťujúce kryt ložiska, potom vyrazte ložisko + rotor z krytu génu a potom vyberte ložisko z hriadeľa.)
a tu je otázka: ak je vlákno stále v článku, okrem nálepky spred 20 rokov?
Mustang GT , Ahoj! Kto ťa tu nazval lohom? Tu žiadne nebudú. Všetci normálni chlapi.
Skúste zobrať obrázky, sú tam čísla a podobne (no, neviem, čo ešte ponúknuť)
Opäť platí, že RP je veľmi bežný motor. Myslím, že nebudete mať žiadne problémy.
Chlapci a dievčatá sú tu úžasní. Veľmi zaujímavé, pohodlné a PREHĽADNÉ fórum! Vďaka!
Ďakujeme za hodnotenie lesa. Práve takéto momenty ma inšpirujú.
a tu xs. ako všetky jpg shki, ktoré sú vyplnené radikálom.
Video (kliknutím prehráte).
skrátka pochopil som. skopírované odkazy z predchádzajúcich príspevkov. nekončia v jpg. Príspevok upravil MustangGT: 17. septembra 2012 – 19:08
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
