Podrobne: oprava generátora svojpomocne ford focus 2 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
b. Odskrutkujte tri upevňovacie skrutky alternátora.
8. Generátor nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom remeň pohonu príslušenstva je potrebné vymeniť za nový (pozri „Výmena remeňa pohonu príslušenstva na motoroch 1,4 l R4 Duratec-HE 16V a 1,6 l R4 Duratec-HE 16V“ 83); „Výmena hnacieho remeňa príslušenstva na motore 1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT“, s. 83; „Výmena hnacieho remeňa príslušenstva na motoroch 1,8 l R4 Duratec-HE 16V a 2,0 l R4 Duratec-HE 16V“, str. 84).
Budete potrebovať: vysokú nástrčkovú hlavu „24“, šesťhranný kľúč „8“, zváracie kliešte.
1. Demontujte generátor z auta (pozri „Demontáž a inštalácia generátora“, s. 226).
2. Držanie hriadeľa generátora kľúčom.
3. uvolni maticu kladky..
5. Označte puzdro generátora.
6. Odstráňte skrutky a jemným páčením pomocou skrutkovača odstráňte kryt mostíka diódy generátora.
8. Vytočte upevňovacie skrutky.
9. a odstráňte zostavu držiaka kefy s kefami.
jedenásť.. Ohnite kontakt a odstráňte regulátor napätia.
12. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky.
trinásť.. a pomocou skrutkovača odstráňte kryt zo strany pohonu generátora.
Demontujeme generátor Ford Focus 2, aby sme skontrolovali a vymenili regulátor napätia za držiak kefy a usmerňovaciu jednotku.
Pomocou hlavy „7“ odskrutkujte štyri matice zaisťujúce kryt generátora.
Nožom vyčistíme tmel zvnútra plášťa ...
... a odstráňte kryt generátora.
Maticu výstupu generátora očistíme od tmelu.
S hlavou „10“ odskrutkujte maticu ...
... a odstráňte výstup generátora.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
S hlavou „8“ odskrutkujeme maticu držiaka kefy s regulátorom napätia.
Odstráňte podložku pod maticou.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce držiak kefy s regulátorom napätia.
Odstráňte držiak kefy so zostavou regulátora napätia.
Odstráňte ochrannú fóliu z držiaka kefy.
Pomocou skrutkovača otvorte tri svorky usmerňovacieho bloku.
Pomocou hlavy „8“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce jednotku usmerňovača.
Odstráňte usmerňovač.
Ak chcete skontrolovať skrat vinutia rotora k zemi ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme ku kontaktnému krúžku a hriadeľu rotora.
Tester by mal ukazovať nekonečno, inak je vinutie skratované k zemi a je potrebné vymeniť rotor alebo generátor.
Ak chcete skontrolovať poškodenie vinutia rotora ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme na zberné krúžky.
Ak tester ukazuje nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia a je potrebné vymeniť rotor alebo generátor.
Skúmame vinutia statora.
Izolácia vinutí by nemala vykazovať známky prehriatia, ktoré je výsledkom skratu vo ventiloch usmerňovacej jednotky. Ak sú na vinutiach známky prehriatia, je potrebné vymeniť stator alebo generátor.
Ak chcete skontrolovať prerušenie vinutia statora ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme na svorky vinutí.
Ak tester ukazuje nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia a je potrebné vymeniť stator alebo generátor.
Podobne skontrolujeme zostávajúce vinutia statora.
Ak chcete skontrolovať skrat vinutia statora k zemi ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme na výstup vinutia a puzdro generátora.
Tester by mal ukazovať nekonečno, inak je vinutie skratované k zemi a je potrebné vymeniť stator alebo generátor.
Podobne skontrolujeme zostávajúce vinutia.
Ak chcete skontrolovať skrat v kladných diódach usmerňovacej jednotky ...
... „Plus“ testera (v režime ohmmetra) je pripojený k výstupu generátora a „mínus“ k jednému z výstupov jednotky usmerňovača.
Tester by mal ukazovať nekonečno. Ak tester indikuje prítomnosť obvodu, jedna alebo viac pozitívnych diód je prerušených.
Na kontrolu skratu v záporných diódach pripojíme „plus“ testera k jednej zo svoriek jednotky usmerňovača a „mínus“ k spodnej doske jednotky usmerňovača. Tester by mal ukazovať nekonečno. Ak tester indikuje prítomnosť obvodu, jedna alebo viac negatívnych diód je prerušených. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.
Na testovanie regulátora napätia...
... na kefy pripojíme lampu (1–3 W, 12 V) a na svorky držiaka kefky zdroj jednosmerného prúdu, najskôr s napätím 12 V a potom 15–16 V.
V prvom prípade by mala svietiť lampa, v druhom - nie. Ak lampa v oboch prípadoch horí - došlo k poruche regulátora, ak nehorí, medzi kefami a výstupmi regulátora napätia je otvorený alebo zlomený kontakt. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť regulátor.
Generátor zostavujeme v opačnom poradí. Súčasne po stlačení svoriek usmerňovacej jednotky na svorkách vinutia statora ...
... miesta ich spojenia spájkujeme.
Pred inštaláciou držiaka kefy nasadíme na zadný kryt generátora ochrannú fóliu z kief. Po utopení kefiek nainštalujeme držiak kefy na miesto ...
Pôvodným zdrojom obsahu je WiKi webovej stránky časopisu „Behind the Wheel“
DEMONTÁŽ GENERÁTORA
Ak generátor zlyhá, odstránime ho na opravu alebo výmenu.
Odpojte svorku vodiča od "zápornej" svorky batérie.
Demontujeme remeň pomocného pohonu (pozri "1.3.6. Ford Focus II. Kontrola stavu a výmena remeňa pohonu pomocného zariadenia a klimatizácie. Výmena zapaľovacích sviečok").
Odstránime nádržku posilňovača riadenia bez toho, aby sme z nej odpojili hadice a nádržku presunieme nabok (viď "8.6. Ford Focus II. Demontáž nádržky a odvzdušnenie hydraulického pohonu posilňovača riadenia").
Stlačením západky odpojte blok vodičov od konektora generátora.
Odstráňte ochranný kryt.
Pomocou hlavy „10“ odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje hrot drôtu k výstupu generátora.
Odstráňte koniec drôtu z výstupu generátora.
S hlavou „15“ odskrutkujeme skrutku spodnej montáže generátora.
Pomocou rovnakého nástroja odskrutkujte skrutku a maticu horného upevnenia generátora.
Odstránenie skrutky...
... a odstráňte držiak nádržky posilňovača riadenia.
Sťahujeme generátor z čapu ...
... a vyberte generátor z motorového priestoru.
Označenie generátora
Nainštalujte generátor v opačnom poradí.
DEMONTÁŽ GENERÁTORA
Demontujeme generátor, aby sme skontrolovali a vymenili regulátor napätia za držiak kefy a usmerňovaciu jednotku.
Pomocou hlavy „7“ odskrutkujte štyri matice zaisťujúce kryt generátora.
Nožom vyčistíme tmel zvnútra plášťa ...
... a odstráňte kryt generátora.
Maticu výstupu generátora očistíme od tmelu.
S hlavou „10“ odskrutkujte maticu ...
... a odstráňte výstup generátora.
S hlavou „8“ odskrutkujeme maticu držiaka kefy s regulátorom napätia.
Odstráňte podložku pod maticou.
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce držiak kefy s regulátorom napätia.
Odstráňte držiak kefy so zostavou regulátora napätia.
Odstráňte ochrannú fóliu z držiaka kefy.
Odstráňte kryt kefy.
Pomocou skrutkovača otvorte tri svorky usmerňovacieho bloku.
Pomocou hlavy „8“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce jednotku usmerňovača.
Odstráňte usmerňovač.
Ak chcete skontrolovať skrat vinutia rotora k zemi ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme ku kontaktnému krúžku a hriadeľu rotora.
Tester by mal ukazovať nekonečno, inak je vinutie skratované k zemi a je potrebné vymeniť rotor alebo generátor.
Ak chcete skontrolovať poškodenie vinutia rotora ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme na zberné krúžky.
Ak tester ukazuje nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia a je potrebné vymeniť rotor alebo generátor.
Skúmame vinutia statora.
Izolácia vinutia by nemala vykazovať známky prehriatia, ktoré je výsledkom skratu vo ventiloch usmerňovacej jednotky. Ak sú na vinutiach známky prehriatia, je potrebné vymeniť stator alebo generátor.
Ak chcete skontrolovať prerušenie vo vinutí statora ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme na svorky vinutí.
Ak tester ukazuje nekonečno, potom došlo k prerušeniu vinutia a je potrebné vymeniť stator alebo generátor.
Podobne skontrolujeme zostávajúce vinutia statora.
Ak chcete skontrolovať skrat vinutia statora k zemi ...
... sondy testera (v režime ohmmetra) pripojíme na výstup vinutia a puzdro generátora.
Tester by mal ukazovať nekonečno, inak je vinutie skratované k zemi a je potrebné vymeniť stator alebo generátor.
Podobne skontrolujeme zostávajúce vinutia.
Ak chcete skontrolovať skrat v kladných diódach usmerňovacej jednotky ...
... „Plus“ testera (v režime ohmmetra) je pripojený k výstupu generátora a „mínus“ k jednému z výstupov jednotky usmerňovača.
Tester by mal ukazovať nekonečno. Ak tester indikuje prítomnosť obvodu, jedna alebo viac pozitívnych diód je prerušených.
Na kontrolu skratu v záporných diódach pripojíme „plus“ testera k jednej zo svoriek usmerňovacej jednotky a „mínus“ k spodnej doske usmerňovacej jednotky. Tester by mal ukazovať nekonečno. Ak tester indikuje prítomnosť obvodu, jedna alebo viac negatívnych diód je prerušených. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť usmerňovaciu jednotku.
Na testovanie regulátora napätia...
... na kefy pripojíme lampu (1–3 W, 12 V) a na svorky držiaka kefky zdroj jednosmerného prúdu, najskôr s napätím 12 V a potom 15–16 V.
V prvom prípade by mala svietiť lampa, v druhom - nie. Ak lampa v oboch prípadoch horí - došlo k poruche regulátora, ak nehorí, medzi kefami a výstupmi regulátora napätia je otvorený alebo zlomený kontakt. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť regulátor.
Generátor zostavujeme v opačnom poradí. Súčasne po stlačení svoriek usmerňovacej jednotky na svorkách vinutia statora ...
... miesta ich spojenia spájkujeme.
Pred inštaláciou držiaka kefy nasadíme na zadný kryt generátora ochrannú fóliu z kief. Po utopení kefiek nainštalujeme držiak kefy na miesto ...
... a nainštalujte kryt kefy.
Článok sa zameria na výmenu generátora na aute Ford Focus 2 s motormi s objemom 1,6, 1,8, 2,0 litra, príznaky poruchy zariadenia, kontrolu jeho výkonu a výmenu zostavy kefy.
Na vozidlách Ford Focus 2 je palubná sieť napájaná pri bežiacom motore a batéria sa dobíja z trojfázového alternátora, ktorý je namontovaný na všetkých modifikáciách tohto auta.
Premenu striedavého prúdu na jednosmerný prúd vykonáva usmerňovacia jednotka, ktorá je súčasťou konštrukcie generátora a stabilizáciu a udržiavanie napätia na požadovanej úrovni zabezpečuje elektronický stabilizátor napätia.
Prevádzku bloku navyše ovplyvňuje ECU elektrárne. To vám umožní nastaviť fungovanie generátora v rôznych podmienkach.
Je poháňaný kľukovým hriadeľom elektrocentrály cez remeňový pohon, ktorý slúži aj na pohon iných prídavných zariadení (klimatizácie). Zostava je chladená obežným kolesom namontovaným na rotore.
Generátor na Ford Focus 2 sa považuje za bezúdržbový vďaka použitiu uzavretých ložísk na rotore, ktorých zdroj je navrhnutý na celú dobu prevádzky vozidla.
V skutočnosti nie je zariadenie príliš spoľahlivé a pomerne často sa pokazí.
Príznaky poruchy sú:
- Zvýšený hluk spod kapoty (pískanie, pískanie);
- Nedostatok nabíjania batérie;
- Nedostatok elektriny pri používaní elektrického vybavenia auta (svetlomety slabo svietia a pri ich rozsvietení sa kontrolky na prístrojovej doske stlmia).
Zároveň, napriek tomu, že generátor je pripojený k systému vlastnej diagnostiky, nie vždy sa na palubnom počítači zobrazuje signál poruchy. V tomto prípade je možné poruchu zistiť experimentálne.
Pred odstránením generátora z Ford Focus 2 na výmenu alebo opravu sa musíte najskôr uistiť, že nefunguje správne. Technológia overovania je veľmi jednoduchá a rýchla.
Pred diagnostikovaním výkonu je potrebné uvoľniť kladný pól batérie.
- naštartujte motor;
- počkajte, kým sa hybnosť stabilizuje;
- zapnite svetlomety;
- Pri bežiacom motore odstráňte kladný pól z batérie.
Ak generátor pracuje, elektráreň by sa nemala zastaviť, naopak, mala by sa jej rýchlosť mierne zvýšiť, pretože počítač bude korigovať chod motora, aby zásoboval palubnú sieť energiou.
Zastavenie jednotky po odstránení terminálu bude indikovať poruchu generátora a potrebu jeho opravy alebo výmeny. A na to musí byť uzol odstránený z auta, čo nie je také jednoduché.
Môžete použiť oficiálne pokyny, ktoré sú uvedené nižšie, ale neodrážajú všetky jemnosti a nuansy práce, a preto sú vhodnejšie na oboznámenie sa ako podrobný návod zrozumiteľný pre každého.
Ford Focus 2 používa niekoľko modifikácií elektrární s rôznymi konštrukčnými prvkami, ktoré ovplyvňujú algoritmus odstraňovania.
Na motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra je generátor umiestnený v hornej časti, čo trochu zjednodušuje demontáž.
Zvážte napríklad technológiu na odstránenie uzla z Ford Focus 2 vybaveného 1,6-litrovou jednotkou.
Na dokončenie práce budete potrebovať:
- Kľúče pre 8, 10, 12 a 13 (lepšie - hlavy uvedených veľkostí s predlžovacími káblami a gombíkom vybaveným západkovým mechanizmom);
- Plochý skrutkovač;
- Bit Torx E10.
Tieto nástroje budú stačiť na vykonanie práce. Demontáž sa vykonáva na studenom motore.
Skontrolujte zariadenie, či nie je zvonka poškodené. Zápach, ak je cítiť horiaci zápach, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou spálené vedenie.
Inštalácia opraveného alebo nového uzla sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Najprv sa zaskrutkuje kolík a matica (hlava Torx 10, hlava 15);
- Nasadili sme plastovú konzolu, ktorá drží nádrž posilňovača riadenia;
- Vložíme a utiahneme spodnú skrutku pod kladku;
- Navnadíme a dotiahneme hornú skrutku (naľavo od čapu);
- Nainštalujte pás
- Pripojíme konektor a vodič generátora. V druhom prípade používame maticu 10;
- Nádržku chladiacej kvapaliny sme umiestnili na pôvodné miesto;
- Dali sme potrubnú svorku;
- Inštalujeme sudy hydraulického posilňovača;
- Pripojíme napájací vodič;
- Nezabudnite nainštalovať všetky hadice na svoje miesta;
- Naštartujeme auto a skontrolujeme činnosť generátora.
Nový generátor si treba vybrať podľa VIN kódu auta. Originálne produkty vyrába talianska spoločnosť DENSO.
Na nálepke by malo byť uvedené, že ide o spoločnosť FORD, prúdová intenzita a pôvodný technický kód sú 115 IM.
Ťažkosti s montážou generátora môžu byť spôsobené pristátím hnacieho remeňa na mieste, pretože na 1,6-litrovom motore Ford Focus nie je napínací valec. Preto sa inštalácia pohonu vykonáva pomocou špeciálnych nástrojov, ktoré sa dodávajú s originálnym remeňom.
Na motoroch Ford Focus 2 1,8 a 2,0 litra sa umiestnenie generátora líši od motora s objemom 1,6 litra a pri demontáži sa nezaobídete bez výhľadového otvoru alebo nadjazdu.
Na prácu s nástrojmi budete potrebovať všetky rovnaké kľúče a hlavy pre 8, 10, 12 a 13, ako aj skrutkovač a vidlicový kľúč pre 19.
Algoritmus odstraňovania zvážime na príklade 1,8-litrovej jednotky. Časť práce sa vykonáva zhora motora a časť zdola.
- Inštalujeme auto do jamy;
- Z motora odstránime plastovú ochranu;
- Odstránime terminál z batérie;
- Pomocou kľúča 17 (19) posunieme napínací valec smerom ku kabíne a odstránime hnací remeň;
- Pomocou kľúča 10 odskrutkujte 3 upevňovacie valčeky, 1 - hore (krátke, tak si to označte) a 1 - dole pod motorom, odstráňte ich. Upozorňujeme, že v spodnej časti sú 2 skrutky, ale zatiaľ sa odskrutkuje iba jedna;
- Odskrutkujeme skrutku konzoly, ktorá je pripevnená k telu potrubia klimatizačného systému, ktorý vedie k chladiču klimatizácie. Je to potrebné, aby ste neskôr mohli ohnúť trubicu a získať generátor;
- Pomocou plochého skrutkovača vypnite čip;
- Odskrutkujeme druhú spodnú upevňovaciu skrutku;
- Keď uzol trochu klesne, otočíme ho, čo vám umožní dostať sa k drôtenému bloku a upevňovacej matici napájacieho kábla. Odpojíme blok a napájací vodič pomocou hlavy na 13;
- Keď vezmeme potrubie klimatizácie na stranu, vyberieme generátor.
Inštalácia uzla sa vykonáva v opačnom poradí. Nezamieňajte skrutky.
Podobne sa inštalácia a demontáž vykonáva na 2,0-litrovej jednotke.
Na motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra je prevádzka pohodlná, pretože na montáž hnacieho remeňa nie je potrebné špeciálne vybavenie kvôli prítomnosti napínacieho valca.
