Oprava generátora svojpomocne na Peugeot 206

Časté problémy v autách vznikajú z hľadiska elektrikárov. Takže nenabíjanie batérie znamená poruchu generátora. Často nedôjde k výmene a diel je jednoducho opravený šikovnými rukami autoelektrikára. Demontáž však budete musieť urobiť vlastnými rukami.

Video o výmene generátora

Video vám povie, ako odstrániť generátor z auta, a tiež vám povie o tajomstvách demontáže.

Proces demontáže generátora na Peugeot 206 pre benzínový a naftový motor je odlišný. Preto by sa tieto procesy mali posudzovať oddelene. Na odstránenie generátora budete potrebovať sadu kľúčov a nejaké konštruktívne znalosti o umiestnení dielov.

Demontáž generátora z dieselového motora sa mierne líši od benzínového brata kvôli skutočnosti, že existujú konštrukčné rozdiely v umiestnení. Zvážte teda postupnosť činností zameraných na demontáž produktu z auta.

1. Najprv musíte odpojiť záporný pól od batérie.
2. Druhým krokom je odpojenie konektora od riadiacej jednotky.
3. Teraz môžete odstrániť ochrannú plastovú ochranu z hornej časti motora.
4. Keď bude motor k dispozícii, odstráňte remeňový pohon alternátora a pomocné komponenty.
5. Ďalej musíte odskrutkovať upevnenie čerpadla posilňovača riadenia a vziať ho na stranu. Je potrebné postupovať opatrne, aby nedošlo k odtlakovaniu okruhu systému.
6. Teraz môžete odpojiť kontakty od generátora.
7. Odskrutkujeme skrutky upevnenia náhradného dielu.
8. Demontujeme generátor.
9. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Keď sme prišli na demontáž dieselového generátora, začneme rozoberať postupnosť akcií pre benzínovú pohonnú jednotku. Poďme teda do práce:

1. Najprv musíte odpojiť záporný pól od batérie.
2. Demontujte remeňový pohon alternátora a pomocné komponenty.

Tento pás už nie je dobrý!

Pokyny na odstránenie generátora.

Pre benzínovú pohonnú jednotku je všetko oveľa jednoduchšie ako s dieselovým motorom, pretože je tu väčší prístup do motorového priestoru.

Pôvodné katalógové číslo generátora Peugeot 206 je 9638275880. Rovnaký diel je inštalovaný aj na francúzskych automobiloch Citroen.

Okrem pôvodného produktu existuje množstvo analógov, ktoré sú vhodné na inštaláciu namiesto pôvodného dielu. Aké generátory sú vhodné pre Peugeot 206:

Nezávislá oprava generátora a regulátora

Ak chcete odstrániť kryt (2) alternátora Bosch, odskrutkujte tri krížové skrutky (1), odstráňte drôt B+ zo závitovej skrutky (3) a vytlačte dva upevňovacie jazýčky (šípky).

Regulátor napätia (2) je zaistený dvomi krížovými skrutkami (1). Poloha (3) označuje os rotora.

Na odpojenom regulátore napätia ((4) na obrázku ukazuje nový dizajn) je dĺžka kief (2) označená šípkami. Pozícia (1) zobrazuje kontakty regulátora napätia, (3) sú montážne skrutky.

Na obrázku je znázornené meranie dĺžky posuvných elektrografitových kontaktov na odmontovanom regulátore napätia Bosch staršej konštrukcie: kefy by nemali byť kratšie ako a = 5 mm.

Generátor zvyčajne nevyžaduje opravu, s výnimkou výmeny kief generátora. Vážnejšie škody sa nedajú napraviť domácimi prostriedkami.

Test nabíjacieho napätia

1. Pripojte voltmeter medzi svorku hrubého červeného vodiča generátora a uzemnenie.
2. Nechajte motor bežať pri stredných otáčkach.
3. Ak regulátor napätia funguje, voltmeter by mal ukazovať 13,3 až 14,6 V.
4. Ak nie, skontrolujte kefy alebo vymeňte regulátor.
5. V opačnom prípade je samotný generátor chybný.

1. Odpojte záporný pól batérie.
2. Alternátory Bosch: odstráňte kryt zadnej batérie (ak je k dispozícii).
3. Odpojte regulátor od generátora. Za týmto účelom odstráňte dve skrutky.
4. Regulátor vyklopte tak, aby sa uhlíkové kefky nezapichovali do držiakov.
5. Zmerajte vyčnievanie štetcov.
6. Dĺžka nových kefiek je 13 mm; minimálna dĺžka 5 mm.
7. Alternátory Valeo: Odskrutkujte obe upevňovacie skrutky regulátora na zadnej strane alternátora.
8. Vytiahnite regulátor.
9. Zmerajte dĺžku vyčnievajúcich štetcov.
10. Ak je zostávajúca dĺžka 5 mm, kefy sú opotrebované.
11. Kefy alternátora Valeo nie je možné zakúpiť samostatne; treba vymeniť celý regulátor.

Na regulátoroch novej generácie generátorov Bosch už nie je možné vymeniť kefky – uhlíkové kefky sa preto už nepredávajú ako náhradné diely. Ak sú opotrebované, treba vymeniť celý regulátor. To isté možno povedať o generátore Valeo; uhlíkové kefky sa nepredávajú ako náhradný diel - ak sú staré kefy opotrebované, musíte si kúpiť nový regulátor napätia.

Pre generátory Bosch starej generácie je však takáto výmena možná. To bude vyžadovať spájkovačku, spájku a navyše znalosť spájkovania.

1. Demontujte regulátor napätia, ako je popísané vyššie.
2. Odspájkujte ohybné drôty, vytiahnite uhlíky.
3. Odstráňte tlačné pružiny zo starých kief a nasaďte nové.
4. Spájkované ohybné drôty.
5. Zároveň použite trochu cínu a pracujte rýchlo, aby drôtiky nenasávali veľa cínu. V opačnom prípade sa stanú tuhými.

Tip: ak sú kefy odstránené, môžete súčasne skontrolovať medené klzné krúžky (kefy po nich chodia). Ak sa na nich našli hlboké stopy po zábehu, je potrebné ich otočiť a vyleštiť v autoelektrickej dielni.

1. Odpojte uzemňovací vodič od batérie, inak hrozí vysoké riziko skratu.
2. Modely so 4-valcovými motormi: odstráňte kryt (ak je prítomný) otočnej skrutky vpredu na kryte ozubeného remeňa.
3. Modely s 5-valcovými motormi: odstráňte spodnú ochranu motorového priestoru.
4. Modely so 4- a 5-valcovými motormi: Odpojte káble od alternátora.
5. Odpojte kábel od uzemnenia, ak je prítomný.
6. Uvoľnite upínaciu skrutku na nastavovacej tyči alternátora.
7. Uvoľnite a vyberte klinový remeň alebo rebrovaný klinový remeň
8. Uvoľnite a vyberte otočnú skrutku, pričom držte alternátor.
9. Modely so 6-valcovými motormi: odstráňte spodnú ochranu motorového priestoru.
10. Odstráňte klinový remeň (popis práce ďalej v tejto kapitole).
11. Zospodu odstráňte spojovací kábel a vedenie chladiaceho vzduchu.
12. Uvoľnite upevňovacie skrutky, vyberte generátor.

Jazda s chybným alternátorom

Rady: Ak nefunguje alternátor alebo regulátor napätia, môžete pokračovať v jazde, pretože úlohu zdroja energie môže prevziať batéria. Počas dňa jej prúd vydrží dlho, pretože elektronické ovládanie zapaľovania / vstrekovania, ako aj elektrické palivové čerpadlo vyžadujú minimálne napätie. Navyše, často je batéria nabitá len na 2/3. V závislosti od kapacity batérie môžete jazdiť ešte minimálne 5 hodín.V zime je všeobecnou slabinou batérie komplikujúca okolnosť. Okrem toho je potrebné zapnúť svetlomety skôr.

Šetrenie prúdu by preto malo byť heslom: jazdu zbytočne neprerušujte, pretože štartér potrebuje obzvlášť veľké množstvo prúdu. Ak je to možné, malo by sa začať „od pobrežia“. Nezapínajte vyhrievanie zadného okna, kúrenie a rádio. Ušetrite peniaze za čistič skla. V noci jazdite bez diaľkových svetiel a hmlových svetiel. Okrem toho odpojte káble od generátora a izolujte ich samostatne, aby sa batéria nemohla vybiť cez chybný generátor alebo regulátor napätia.

Príspevky: 14
Používateľské číslo: 6.861
Registrácia: 21.3.2010
Číslo klubovej karty: zatiaľ nie
Ďakujem povedal: 12 krát

všetko vo všetkom. ako úvod - generátor je zakrytý, dobrý. ktorý je blízko domova.

Prišiel som, pozrel si šialené dodacie lehoty na existenčnom, poškrabal repky a. Začala sa rekonštrukcia starého.

Chcem povedať hneď.že generátor skutočne zomrel na Peugeot Partner, ale motorový priestor na ňom sa prakticky nelíši od priestoru manželkinho auta - má Peugeot 206. Máme rovnaké motory - TU3JP.

1. Otvorte kryt)) ODPOJTE POZITÍVNY SVOROK.

2. Odstráňte ochranu výfukového potrubia

3. potom vidíme samotný generátor. (Ignorujte cievky elektrickej pásky - je to tak. Bojujte so zraneniami))

Mimochodom, koho to zaujíma - mám to Valeo CL8 +

4. Odstráňte koncovku (matica 13), odskrutkujte tri matice (8). ktoré zaisťujú zadný kryt. Odpojte konektor s ovládacím vodičom. (Mám to zabalené v elektrickej páske)

6. odskrutkujte tri skrutky (pre 7), ktoré upevňujú blok kefami

Fotografia ukazuje, že jedna kefa bola opotrebovaná takmer na nulu. Vzal som si náhradné kefky z čínskej brúsky, nabrúsil som ich a vložil som ich, aby som vymenil tie opotrebované.
Nasledujúca fotografia zobrazuje hriadeľ s kontaktnými krúžkami generátora. Je to vidieť. že výstup hriadeľa je viac ako milimeter. To ma rozrušilo, pretože jednoducho neviem, ako vymeniť prstene. a v súčasnom stave vecí a dokonca aj s novými kefami nebude generátor dlho fungovať na palacinku.

po zozbieraní všetkého v opačnom poradí som pripojil kladný pól batérie a zmeral napätie v sieti - na nabitej batérii by malo byť okolo 12,5 V. Zapneme motor. Meriame napätie - ak stúpne na 14,5 V, generátor pracuje.

Môj stroj: Peugeot 206 5-dverová 1.4 automatická prevodovka od roku 2005 výbava: neznáma farba: strieborná! Kupované v roku 2010!

Príspevky: 87
Číslo užívateľa: 14.751
Registrácia: 29.8.2012
Číslo klubovej karty: zatiaľ nie
Vďaka povedal: 0 krát

Môj stroj: Peugeot 206 Sedan 4 dverový 1.4 manuálna prevodovka 2008 a novšie Farba: červená! Kupované v roku 2012!

Príspevky: 21
Číslo používateľa: 10.726
Registrácia: 27.4.2011
Číslo klubovej karty: zatiaľ nie
Ďakujem povedal: 1 krát

Môj stroj: Peugeot 206 5 dverový 1.4 manuálna prevodovka 2004 a novšie kompletná sada: tajomstvo zahalené tmou) farba: červená metalíza! Kupované v roku 2010!

Príspevky: 88
Číslo užívateľa: 21.635
Registrácia: 17.1.2016
Číslo klubovej karty: zatiaľ nie
Ďakujem povedal: 3 krát

Včera som sa pokúsil odstrániť kryt z generátora, aby som skontroloval kefy. Najprv neodstraňujte kryt výfukového potrubia. Rúry navrchu a chladič vpredu prekážajú. Možno je na Partneri viac miesta vpredu. Generátor Valeo. Krycie hlavy skrutiek 7 mm. Po druhé, priblížiť sa k zadným skrutkám krytu nie je reálne. Veľmi tesne. Samozrejme, že som ho odskrutkoval, ale niekde spadol (((. Hodinu a pol som sa hneval. Nevedel som ho zložiť. Generátor úplne odstránim.

Príspevok bol upravený zdroje-lsv – 15.9.2016, 8:57

Môj stroj: Peugeot 206 Sedan 4-dverová 1.4 manuálna prevodovka od roku 2009 výbava: VF32BKFWA72797123 farba: 11203 KDE! Kupované v roku 2016!

Problém je v tom, že neviem nájsť, ktoré potrebujem. Ako zistiť hodnotu alternátora podľa VIN? Nechce sa mi všetko rozoberať, aby som zistil, aké RAO UES mám v aute.

Začiatočník Flamer / Peugeot – 206Sedan

Skrátka nič nevedia.

2 206Sedan: Manažér z existenciálneho sa ma opýtal: „Aký druh generátora stojí za to? a koľko ampérov? Asi to stačí rozobrať a pozrieť. zmena celého génu je veľmi drahá

Začiatočník Flamer / Peugeot – 206Sedan

moff: skrátka tu nič nevedia.

2 206Sedan: Manažér z existenciálneho sa ma opýtal: „Aký druh generátora stojí za to? a koľko ampérov? Asi to stačí rozobrať a pozrieť. zmena celého génu je veľmi drahá

Začiatočník Flamer / Peugeot – 206Sedan

Ako obvykle, foenndoskop s trubicou namiesto membrány.

Začiatočník Flamer / Peugeot – 206Sedan

Neodmontoval som pás na mojom aute. Neviem, ako počúvali po odstránení pásu z auta.

Valčekom len otáčate rukou a všetko je počuteľné aj bez tohto fenndoskopu.

pred výmenou valcov remeň alternátora nežil 8 km. parazituje po ceste klinom a cestou do služby sa zlomil popruh. sakra trápne. prečo parazitický? lebo ložisko sa v ňom úplne rozpadlo a dokonca vyletelo určité množstvo guličiek.

Vital2546 18. augusta 2011

Ahojte fóra! Otázka je možno smiešna, ale pointa je takáto: je potrebné vymeniť ložiská na generátore z Peugeot 206, generátor som demontoval a bojím sa z neho vybrať kladku - nejaké zuby na vnútornej strane remenica a rovnaké zuby na skrutke, ktorá je zaskrutkovaná do hriadeľa, zamieňajú. Som taký, že by som zovrel kladku do zveráka a vyskrutkoval tú čudnú ozubenú skrutku so šesťhranom (vhodná pre 8), ale bojím sa jej zrazu prekrútiť krk, aké prispôsobenie je tam potrebné? Ako otvoriť?

potrebujete zariadenie, ktoré pozostáva z dvoch gizmos-hviezd - to je v prípade, že existuje presuvná spojka.jedna vec drží osku generátora - ostatné zuby na vnútornej strane kladky (jednoduchá kladka na kuželi plus matica)

je potrebné vymeniť ložiská na generátore z Peugeot 206, odstránil som generátor a bojím sa z neho vybrať kladku - niektoré zuby sa pletú

Môžete vidieť pokyny na opravu-modernizáciu generátora.
Pri mnohých operáciách môžete nielen čítať, ale aj vidieť podrobné fotografie:

• obtokový valec Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• napínací valec Citroen/Peugeot 16 114 245
• Hnací remeň príslušenstva Citroen/Peugeot 5750.XA

1. odstráňte pás príslušenstva;
2. spojka klimatizácie;
3. napínacie a napínacie valce.

Tieto akcie boli vykonané na motore NFU 1.6, 110 hp, 2005.

To si bude vyžadovať nasledovné nástroj:

• račňa s veľkosťou hlavy 10, 13 a 16
• kľúč z uhlovej brúsky alebo sovietsky kľúč na bicykel určený na volant s predlžovacou rúrou
• veľký sťahovák ložísk (stojí asi 300 - 400 rubľov)
• odstraňovač šidla alebo poistných krúžkov (ako ptakopysky)
• skrutkovač

Ak chcete vymeniť iba valčeky a pás, nemusíte zdvíhať auto a vyberať koleso - to všetko sa dá urobiť v garáži alebo hneď vedľa obchodu, na ulici.

1. Ak chcete odstrániť spojku klimatizácie, je lepšie zdvihnúť auto, potom odstrániť jeho pravé koleso a tiež odstrániť podlahu skrinky (štyri chyby).
2. Odstránenie pásu zvyčajne trvá len päť minút. Všetko je celkom jednoduché, bez akýchkoľvek ťažkostí, takže túto úlohu zvládne každý.
   Vezmite račňu s hlavou 13 a skrutkou (špendlík, klinec, palica) 3-5 centimetrov dlhú a 3 milimetre v priemere.
   Umiestnite kľúč na napínací valec a otočte ho o 30° proti smeru hodinových ručičiek.
   Druhou rukou zasuňte skrutku (tyč, čap, klinec) do otvoru v valčekovej plošine (motor má rovnaký otvor, kam pôjde čap).
   

Pás musí byť vo voľnej polohe a valec musí byť upevnený.

Teraz môžete natáčať videá.
Tri skrutky upevňujú plošinu napínacieho valca (jedna skrutka hore a dve dole). Odskrutkujte pomocou račne s hlavou 10.

Pomocou jednej skrutky upevnite prítlačný valec v strede. Ak má plastový povlak, môže tam byť háčik: v tomto prípade potrebujete hlavu račne na 16.
Obrázky všetkých videí a medzi nimi aj načasovanie pod krytom:

Spravidla sa valec a pás odstránia za 30 minút.

1. Odstráňte skrinku, potom vylezte do podbehu kolesa, aby ste sa dostali ku klimatizácii.
   
2. Vezmite kľúč na brúsku alebo špeciálny nástroj.
   
   
3. Vložte ho do spojovacích otvorov a odskrutkujte maticu s račňou s 13 hlavou.
   
   
   
   
4. Prvá lamela spojky (s otvormi a trojuholníkom) je namontovaná na zuboch. Hlavu by ste mali utiahnuť silnejšie o 13 smerom k stredu a chvíľu poklepávať, potom ju vyberte smerom k sebe. Odporúča sa byť opatrný a nepreháňať to pri vkladaní dlát, skrutkovačov atď. do medzery medzi spojkou a lamelou, inak mozete ohnut trojuholnik a kruzok tohto "tlmica". Je potrebné odstrániť presne stred a neodkladať okraje hrubším skrutkovačom.

Pripravený. Teraz musíte zostaviť v opačnom poradí:

1. dajte spojku na miesto;
2. nasaďte poistný krúžok;
3. nosiť puk;
4. vložte prvý disk (ten s trojuholníkom);
5. zaskrutkujte maticu;
6. ak bola klimatizácia odstránená, vložte ju na miesto;
7. dať si opasok;
8. uvoľnite (uvoľnite) napínací valec;
9. vložiť skrinku;
10. vymeňte koleso a spustite auto na zem.

Na tejto fotoreportáži odstránenie postroja dodatočné vybavenie, odstránené napätie a štipcový valček, ako aj spojka klimatizácie z Peugeotu 206 (Peugeot 206) s objemom motora 1,6 litre, TU5JP4.

Postup je jednoduchý a triviálny, vykonáva sa ručne. Ak všetko vyššie uvedené vyžaduje iba výmenu pásu a valčekov, nie je potrebné odstraňovať koleso a zdvíhať auto.

Je žiaduce zdvihnúť auto, aby bolo možné vykonať demontáž spojky klimatizácie, pričom sa odstráni aj pravé predné koleso a polovica skrinky, ktorú držia štyri „chrobáčiky“.

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 192
Číslo užívateľa: 26040
Online od: 25.03.2013

Má upozornenia:
(0%)

Dobrý deň! klient priviezol novú elektrocentrálu z PEUGEOT 206 s reklamáciou DOBITIE. Položil som ho na skúšobný stojan, generátor vydáva všetko tak, ako má, to znamená, že je samobudený, bez zaťaženia 14,5-14,6 s plným zaťažením 13,2-13,2 (všetko sa zdá byť v poriadku). V konektore sú 2 kolíky (L a FR) na kolíku L, konštantné plus pri akomkoľvek zaťažení (kontrolka medzi týmto kolíkom a „-“ neustále svieti, napätie na L zo záťaže generátora sa prakticky nemení (asi 12,8 V podľa digitálneho multimetra)

Takto by to malo byť s týmto generátorom? Alebo treba vymeniť relé?

náhradné relé by malo byť IM606, ale ak ho nemáte, je náhradné relé IM498 ekvivalentné?

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 244
Číslo užívateľa: 27352
Online od: 27.09.2013

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 192
Číslo užívateľa: 26040
Online od: 25.03.2013

Má upozornenia:
(0%)

o kolíkoch: pinout v rôznych zdrojoch je odlišný, existuje l-dfm a je l-fr

dfm a fr sú jedno a to isté.

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 244
Číslo užívateľa: 27352
Online od: 27.09.2013

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 192
Číslo užívateľa: 26040
Online od: 25.03.2013

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 244
Číslo užívateľa: 27352
Online od: 27.09.2013

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 192
Číslo užívateľa: 26040
Online od: 25.03.2013

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1374
Číslo užívateľa: 3904
Online od: 15.02.2007

Má upozornenia:
(0%)

Priložený obrázok (kliknutím zväčšíte)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1374
Číslo užívateľa: 3904
Online od: 15.02.2007

Má upozornenia:
(0%)

A toto.A kde môžeš vidieť, že DF a DFM sú rovnaké?

Priložený obrázok (kliknutím zväčšíte)

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 192
Číslo užívateľa: 26040
Online od: 25.03.2013

Prečítajte si tiež:  Oprava tyče riadenia kia sid svojpomocne

Má upozornenia:
(0%)

tak o tom nikto nehovoril. povedali, že FR a DFM sú rovnaké.

Milý Vasilich, videl som, že pinout L je DF / DFM. ale ako skontrolovať už odstránený regulátor s kolíkom DF?

o takom pinout na fóre to bolo napísané viackrát, ale nikto nenapísal, ako skontrolovať alebo spustiť relé, vopred sa ospravedlňujem, ak je otázka „hlúpa“

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 244
Číslo užívateľa: 27352
Online od: 27.09.2013

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1374
Číslo užívateľa: 3904
Online od: 15.02.2007

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Pomocníci
Príspevkov: 192
Číslo užívateľa: 26040
Online od: 25.03.2013

Má upozornenia:
(0%)

dakujem za link, ano - cital som toto vlakno, ale stale to nie je uplne jasne. Čo je oddelene DF a DFM, rozumiem. ak sa to celé spojí (teda ide cez jeden kanál (pin), aj v princípe to môj mozog zvláda - ALE!
(Urobím rezerváciu vopred, možno sa mýlim, moje vzdelanie nie je „elektrické“)

DF znamená externý regulátor - nie?
toto relé vydáva stabilizačné napätie tak, ako má. (to znamená, že je v ňom regulátor?)

Tvoj včerajší príspevok mi nedal spať do 2:00 - dostal som sa na internet, na špecializované stránky na PJAM. Ukazuje sa, že prebíjanie je u nich pomerne bežnou ranou a ako píšu, problém je vyriešený výmenou relé v 90% prípadov.
Na tom istom fóre ľudia píšu (vynechávajú detaily) namiesto IM606 dajú IM498 a všetko im funguje.(Čísla generátorov sú presne tie isté rozdiely v poslednom písmene)

dodávatelia náhradných dielov majú ako analógy regulátory IM606 a IM49 (Prada tiež píše, že IM498 je slabší ako IM606

Prečo písať DF, ak vo všeobecnosti všetko funguje? a mal niekto situáciu, že absencia DF ovplyvnila výkon jednotky?
ospravedlňujem sa za zmätok, prosím, moc nekopte.

Ak nie je možné opraviť generátor pre Peugeot 206, vymeníme generátor za nový alebo repasovaný. Oprava generátora Peugeot 206 trvá 1-2 dni v závislosti od zložitosti opravy. Uskutočniteľnosť opravy alebo výmeny určuje kapitán na mieste po diagnostikovaní.

Bežné náhradné diely na opravu generátora Peugeot 206 sú vždy v našom sklade. Taktiež na niektoré modely uchovávame zrenovované (repasované) generátory, na ktoré poskytujeme záruku 6 mesiacov.Upozorňujeme, že alternátory odstránené z auta na opravu sami neakceptujeme. Na aute najprv urobíme diagnostiku, sami ho odstránime, opravíme a nasadíme späť.

Ak sa po diagnostike ukáže, že oprava starej elektrocentrály je drahšia ako nová, vymeníme elektrocentrálu za novú z nášho skladu.

Náklady na opravu a výmenu generátora pre Peugeot 206:

Demontáž generátora a výmena kief pre Peugeot 206. VÝMENA KEFIEK ALTERNÁTORA

Oynatıcı kontrollerini goster

• 30. októbra 2014
• AlternátorVýmena kief alternátoraOprava alternátora Demontáž alternátora a výmena kief na Peugeot 206 VÝMENA KEFIEK ALTERNÁTORA na PEUGEOT 206.

Dobrý deň! Neviete mi povedať, ako odstrániť generátor z auta? Je ešte niečo, čo treba spolu s tým odstrániť?

V článku budeme hovoriť o tom, ako môžete opraviť generátor vlastnými rukami, a tiež sa pokúsiť pochopiť jeho dizajn.

Generátor je elektrické zariadenie, ktoré má veľmi zložitý dizajn. Ak je rozbitý alebo úplne mimo prevádzky, potom v tomto prípade úplne chýba nabitie batérie a motor tiež prestane fungovať. Môžete si kúpiť novú jednotku alebo kontaktovať autoservis za účelom analýzy poruchy alebo vykonania opravy, ale tieto možnosti, ako sa dostať zo situácie, budú stáť príliš veľa finančných nákladov. Preto je najlepšie pokúsiť sa opraviť generátor vlastnými rukami. K tomu potrebujete len minimálne znalosti v elektrotechnike, ako aj prítomnosť spájkovačky a zručnosti pri práci s ňou.

Na začiatok poďme diskutovať o problémoch, ktoré môžu spôsobiť poruchu generátora.

• Po prvé, môže to byť odmietnutie akejkoľvek nabíjačky.
• Po druhé, generátor môže produkovať príliš nízke napätie.
• Po tretie, môže dôjsť k prebytku nabíjacej energie - (regulátor relé je chybný).
• Počas procesu nabíjania môže tiež blikať kontrolka na paneli.
• A nakoniec, počas prevádzky generátor vydáva akékoľvek cudzie zvuky - (ložiská sú chybné).

Prečítajte si tiež:  Svojpomocná oprava mechanického programátora práčky

Tu sú najčastejšie problémy, ktoré signalizujú poruchu generátora.

V nasledujúcom texte budú niektoré z vyššie uvedených problémov diskutované podrobnejšie.

Medzi majiteľmi automobilov sa najčastejšie stáva, že nabíjanie je odmietnuté, to znamená, že generátor sa nenabíja.

Dôvody tohto zlyhania môžu byť:

• poistka vyhorela alebo sa môže jednoducho vzdialiť;
• zlomenie alebo náhle opotrebovanie kief;
• porucha relé regulátora;
• výskyt skratu vinutia (môže byť prerušený obvod rotora alebo statora).

V niekoľkých z vyššie uvedených porúch môžete jednoducho vymeniť diely, ktoré zlyhali. Ak sa však batéria nenabíja v dôsledku skratu vinutia, potom sa v tomto prípade môžete uchýliť k niekoľkým možnostiam na opravu tohto problému.

Môžete si bezpečne kúpiť nové vinutie alebo vykonať nezávislú opravu starého. Ak sa napriek tomu stalo, že došlo k prerušeniu vinutia, potom je v tomto prípade potrebné opraviť rotor, alebo ho poslať na opravu, alebo to urobiť sami.

Pomerne často môžete zistiť, že zlom nastal presne v oblasti zberných krúžkov. Na opravu a vyriešenie problému stojí za to previnúť cievku v oblasti, kde sa vyskytla samotná medzera. Vyrobte si drôt s takou dĺžkou, aby pokojne stačil na priletovanie k samotnému zbernému krúžku. Je potrebné veľmi opatrne odspájkovať koniec vinutia, ktorý bol predtým zlomený, a pokračovať v práci na normálnom, to znamená prevádzkyschopnom konci rovnakého predtým zlomeného vinutia.

Môže sa tiež stať, že došlo k náhodnému odspájkovaniu hrotu práve na vinutí, ktoré má svoje umiestnenie na rotore. Tu ho stačí prispájkovať na pôvodné miesto. V prípade potreby je lepšie opraviť a vyčistiť samotné zberacie krúžky na generátore.Môže byť prítomný dostatočne hlboký, potom by ste mali vyhľadať pomoc v súbore, vďaka ktorému je možné tento problém v generátore odstrániť.

Súbežne s opravou vyššie uvedených problémov je možné odstrániť ďalší, ako je výskyt cudzieho hluku počas prevádzky generátora. K tomu je potrebné starostlivo skontrolovať ložisko, ktoré sa nachádza na rotore, a ak zistíte nejaké poruchy, je najlepšie ho vymeniť vlastnými rukami, ložiská nepodliehajú oprave. Častým problémom je nedostatok vôle v ložisku alternátora. Ak sa to stalo vo vašom prípade, potom stojí za to demontovať ochrannú výstelku, potom ju umyť v benzíne a namazať.

Teraz si povedzme trochu, čo robiť, ak dôjde k slabému náboju z generátora alebo ak sa stane presný opak – teda dobitie batérie. V tomto prípade je najlepšie začať hľadať problém v relé batérie av prípade potreby ho vymeniť. Ďalším dôvodom výskytu tejto chyby môže byť vzhľad diery v dióde, ktorá sa nachádza v samotnom diódovom mostíku. Ako ukazuje prax takýchto porúch, odporúča sa jednoducho vymeniť reléový regulátor alebo, ako sa to nazýva, „diódový mostík“ na mieste opravy.

V tomto prípade môže byť príčinou náhodné zlyhanie jednej diódy (možno viacerých súčasne), ktorá je zodpovedná za celý napájací obvod lampy. Sú tiež umiestnené na diódovom mostíku. Musíte odskrutkovať matice (kľúč 7) na generátore a demontovať upevnenie vinutia umiestnené na statore. Potom sa oplatí vytvoriť návrat matice a demontovať diódový mostík. V procese vykonávania tejto práce môžete tiež vykonať výmenu alebo opravu vinutia na statore.

To je všetko. Oprava generátora urobte svojpomocne. Nezabudnite však na najdôležitejšie pravidlo - pre úspešné dokončenie tejto opravy by ste mali mať aspoň minimálne znalosti v oblasti elektrotechniky.