Oprava generátora svojpomocne t 25

Ako každý iný druh dopravy, aj traktor je zložitý mechanizmus s vlastnými charakteristikami podvozku, zapaľovacieho a energetického systému, ako aj elektrického zariadenia. Ten obsahuje mnoho komponentov, z ktorých jeden je generátor a s ním spojené mechanizmy.

Generátor je zdrojom prúdu na udržanie prevádzky elektrických spotrebičov traktora. Aby generátor dobre plnil svoju úlohu, musí byť jednoduchý v konfigurácii a prevádzke, spoľahlivý, musí mať dlhú životnosť a malé rozmery.

Existujú dva typy generátorov - AC a DC. Generátory - striedavý prúd sú ľahko ovládateľné, dajú sa samostatne regulovať a fungujú bez regulátorov napätia. Batériu však nemožno nabíjať bez usmerňovača.

Pre traktory s elektrickým štartovaním je vhodnejšie použiť jednosmerný generátor, ktorý teda dáva konštantné napätie.

V generátoroch sú hlavnými komponentmi stator - kryt s vinutím z medeného drôtu, rotor - rotujúci magnet so striedavou polaritou a pripevnený na hriadeli. A tiež zloženie zahŕňa kryty (zadné a predné) a ložiská, v ktorých sa rotor otáča.
V strede tela je 6 jadier. Ich súprava je vyrobená zo železných plátov. Vinutia vyrobené z medi sú upevnené na jadre. Každý z nich má 63 zákrut. Konce vedú a pripájajú sa ku svorkám, ktoré sú upevnené na vonkajšej strane. Vinutia sú spojené v pároch v troch samostatných sekciách. Všetky sú spojené jedným vodičom pripojeným k terminálu. Z neho je vedenie pripojené k spínaču. Ostatné konce sú pripojené k iným svorkám, ku ktorým vedú vodiče svietidla a cez spínač komunikujú s celkovou hmotnosťou traktora.

Všetky sekcie nezávisle napájajú lampu, ktorá im bola pridelená. Aby generátor správne fungoval, mali by byť pripojené iba žiarovky s vhodným výkonom.
Pracovný generátor má 3 ustanovenia. Na prvom póle rotora spája železo tela a zuby. V srdci druhého je spojenie cez železo zubov. A tretia poloha je podobná prvej, iba línie pólov sú v opačných smeroch.
Generátor jednosmerného prúdu má tieto komponenty: kotvu s vinutiami na budenie elektrickej energie; induktory, v ktorých magnetickom poli sa kotva otáča; diódy na usmernenie prúdu; kolektor, vďaka ktorému prúd tečie do vonkajšej siete.

Budiče v generátoroch tohto typu sú magnety, pozostávajúce z jadier s vinutiami, ktoré majú sériové pripojenie. Na začiatku práce sa vo vinutiach vytvára malá sila. Ale v procese pohybu elektrického napätia sa magnetické toky zvyšujú.
Koncept usmerňovača súvisí s jednosmerným prúdom. Používa sa na nabíjanie batérie. V generátoroch funguje ako usmerňovač dióda s polovodičom (kremík, selén). Prúd je vedený jedným smerom.
Generovanie konštantného napätia je zabezpečené automatickým riadiacim systémom, ktorý je súčasťou balenia generátora.

Ako každý mechanizmus, generátor a jeho komponenty majú tendenciu sa opotrebovať a zlomiť. Poruchu môže hlásiť ampérmeter umiestnený na prístrojovej doske a ukazujúci veľkosť prúdu, ktorá závisí od stavu batérie.

Keď je batéria nabitá, po naštartovaní motora sa šípka na zariadení odchyľuje pre nabíjanie, ale nie dlho, pretože prúd klesá na 1-2 A. Pred hľadaním poruchy by ste mali skontrolovať nabitie batérie, presnosť a použiteľnosť ampérmetra.To sa dá ľahko skontrolovať zapnutím svetlometov pri vypnutom motore. Zariadenie by malo ukazovať vybitie.

Ak ampérmeter pri bežiacom motore neukazuje náboj, môže dôjsť k poruche generátora alebo reléového regulátora. Pri nízkych otáčkach motora je potrebné odpojiť vodiče od svoriek, navzájom ich spojiť a zvýšiť rýchlosť. Ak generátor funguje, prúd sa zvýši.

Takže je to relé regulátora traktora. Treba to upraviť.
Príčinou poruchy samotného generátora môže byť kolektor - jeho kontaminácia, opotrebovanie, ako aj špinavé alebo opotrebované kefy. Ak po vyčistení týchto častí nie je zabezpečená stabilná prevádzka, musíte hľadať prerušenia alebo skraty v obvode alebo vinutí; oxidácia drôtu; napnutie remeňa; porucha usmerňovacej diódy. Ak je počuť hluk pri bežiacom generátore, v zariadení môže byť cudzí predmet, môže byť chybné a vyžaduje výmenu ventilátora alebo ložísk.

Po zistení poruchy by sa mal generátor rozobrať.

Časti obsahujúce drôty utrite handrou navlhčenou v benzíne, vyfúkajte a osušte. Zvyšok opláchnite v petroleji alebo špeciálnom roztoku.
Ak je hmota v rotore, môžu nastať nasledujúce problémy: magnetické vlastnosti sa stratia, magnet je prasknutý, rotor je ohnutý.

V prípade potreby výmeny kladky sa podložka ohne, matica sa odskrutkuje a samotná kladka sa odstráni pomocou sťahováka. V prípade potreby vymeňte a znova namontujte v opačnom poradí.

Pri výmene usmerňovacej jednotky sa skrutky odskrutkujú, kryt sa odstráni, vodiče sa odpoja od svorky. Ďalej sa odstráni vodič budiaceho vinutia, vodiče statora, podložky a samotný usmerňovač sa z nich skrútia a potom sa vymenia.
Pri výmene ložiska a statora sa odstráni aj blok usmerňovača. Okrem toho je matica odskrutkovaná, obežné koleso je odstránené, skrutky sú odstránené. Ďalej sa umiestni objímka a medzi ňou a skrutkou je kovová doska. Potom sa odstráni zadný kryt a priamo sa vymení stator aj ložisko.

Po všetkých výmenách je generátor zostavený v opačnom poradí.

Ako bolo uvedené vyššie, energia generátora je premenlivá, pretože funguje pri zmene otáčok rotora. Ale aby všetky traktorové systémy fungovali normálne, prúd musí byť konštantný. Na tento účel sú nainštalované diódy na usmernenie prúdu. Je tiež nainštalované relé regulátora generátora, ktoré reguluje činnosť a vzťah medzi generátorom a batériou. Reléový regulátor v prípade potreby pripojí nabíjanie k batérii a po nabití batérie sa vypne.

Vyskytujú sa aj situácie, keď je záťaž generátora väčšia ako zvyčajne (v traktore je zapnutých veľa elektrických spotrebičov), čo má za následok prehrievanie. To tiež vyžaduje zariadenie, ktoré obmedzuje výstupný prúd. Všetky tieto funkcie preberá traktorový reléový regulátor.

• regulátor napätia,
• ochranné relé,
• tranzistor,
• diódy,
• sezónny spínač.

Pri nízkej frekvencii otáčania generátora sa prúd generuje v rámci prípustnej normy traktora a relé ho prepúšťa bez odporu k ochrannému relé. Keď sa otáčky motora zvýšia, napätie vo vinutí sa zvýši. Preto, aby sa predišlo preťaženiu elektrického zariadenia, aktivuje sa regulátor, ktorý stabilizuje napätie v bezpečnom prevádzkovom rozsahu. Správne nakonfigurované relé by malo fungovať pri 7 V.

Existuje koncept sezónnej prevádzky traktora, takže regulátor má vinutie, ktoré sa nastavuje skrutkou. Ak je teplota nad 5 °C, vrtuľa sa prepne do režimu „Leto“. V súlade s tým sa pri nízkych teplotách aktivuje režim "Zima".
Reléový regulátor, podobne ako iné zariadenia, by ste mali z času na čas skontrolovať pomocou špeciálnych zariadení priamo na traktore. Mal by byť odstránený a otvorený iba v prípade špeciálnej potreby kvalifikovanými odborníkmi.

Súpravu elektrického zariadenia tvorí dobíjacia batéria; štartér s prúdovým spínačom; DC generátor; reléový regulátor; žeraviace sviečky (s riadiacou cievkou a vypínačom) alebo elektrický ohrievač s vypínačom; zadné a predné svetlomety s elektrickými svetlami; prenosná osvetľovacia lampa s objímkou; zvukový signál a ampérmeter na ovládanie činnosti elektrického zariadenia. Traktory vybavené dieselovým motorom so štartovacím motorom bez štartéra,

Obsah: Schéma traktora MTZ 82 Schéma elektrickej výbavy traktora MTZ 82 Prevodovka traktora MTZ 82 popis, foto

Obsah: Princíp činnosti alternátora Alternátor: Princíp činnosti Princíp činnosti generátora jednosmerného prúdu (GPT) Hlavné časti alternátora Schéma generátora jednosmerného prúdu Dnes […]

Elektrický obvod traktora T-25 (obr. 71) je jednovodičový, menovité usmernené napätie je 12 voltov; záporné svorky zdrojov prúdu sú pripojené ku karosérii („uzemnenie“ traktora).
Pred naštartovaním motora spojí uzemňovací spínač 6, inštalovaný pod prístrojovou doskou, záporný pól batérie 4 ku karosérii traktora. Súčasne sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka 14 s červeným uzáverom. Motor sa spúšťa štartérom 3 s elektromagnetickým zaradením. Štartér sa zapína otočením kľúča vloženého do štartovacieho spínača 13 cez medziľahlé relé 37.

Štartovací spínač má dve polohy: prvá slúži na zapnutie ohrievača 45 (žeraviaca sviečka) a druhá na zapnutie štartéra.
Pri štartovaní motora v zime by mala byť doba trvania žeravenia 30-40 sekúnd. Činnosť štartéra pri štartovaní motora by nemala presiahnuť 10 sekúnd. Ak motor po dvoch alebo troch štartoch s minútovou prestávkou nenaskočí, potom treba zistiť a odstrániť príčiny zlého štartu. Na automatické vypnutie štartéra pri štartovaní motora a vylúčenie možnosti jeho opätovného naštartovania pri bežiacom motore je v elektrickom obvode umiestnené blokovacie relé 43. Batéria sa nabíja za chodu motora. V tomto prípade sa jednosmerné napätie z výstupných svoriek generátora cez ampérmeter 34 privádza na kladnú svorku batérie. Záporná svorka generátora je spojená s karosériou traktora "uzemnením". Nabíjací a vybíjací prúd batérie je riadený ampérmetrom.

Schéma elektrického vybavenia traktora T-25

Odchýlka ručičky ampérmetra od nuly po plus znamená, že sa batéria nabíja a odchýlka od nuly po mínus jej vybitie.
Elektrická lampa na sledovanie polohy prepínača hmotnosti so servisným systémom napájania a štartovania a prítomnosťou hnacieho remeňa generátora zhasne, keď motor beží. Ak sa kontrolka rozsvieti počas chodu motora, znamená to buď prasknutý remeň ventilátora alebo poruchu alternátora. V tomto prípade je potrebné zastaviť motor, odpojiť "hmotu" a odstrániť poruchu.
Pozor:
Pri zastavení motora je potrebné odpojiť akumulátor vypnutím "hmotnostného" spínača (kontrolka zhasne).
Ak tak neurobíte, môže dôjsť k vybitiu batérie cez budiace vinutie alternátora.

Traktor T-25A je vynikajúcou voľbou pre vašu farmu. Výrazne to zjednoduší už aj tak náročnú prácu v teréne.

Traktor T-25 je kolesový stroj určený na ľahkú orbu pôdy, nenáročné práce a použitie s kosačkou a iným náradím bez vlastného pohonu. Je vybavený pohonom zadných kolies a malými prednými hnacími kolesami. T-25 bola pridelená trakčná trieda 0,6.

V roku 1966 opustili prvé modely T-25 montážnu linku závodu na výrobu traktorov v Charkove. V roku 1972 bola výroba prevedená do závodu na výrobu traktorov Vladimir. O rok neskôr bol T-25 stiahnutý z montážnej linky a nahradený modernizovanou verziou T-25A, ktorú závod vyrába dodnes. Tento model našiel široké uplatnenie v národnom hospodárstve Sovietskeho zväzu a teraz v Rusku.

Prototypom bol traktor DT-20, takmer úplne prerobený vývojármi vo Volgogradskom traktorovom závode. Výsledkom bol multifunkčný stroj pre národné hospodárstvo za prijateľnú cenu. Počas celej histórie výroby zišlo z montážnej linky viac ako 800 tisíc kusov. Vďaka svojej malej veľkosti bol traktor široko používaný v komunálnom sektore spolu s ťahaným zariadením. Na opravu traktora T-25 sa naďalej používajú knihy z minulých rokov.

Verzia traktora T-25A sa považuje za základný model pre následné zmeny. Na jeho základe vyvinuli T-25A3 s bezpečnostným rámom a T-25A2 s výklopným krytom. To všetko boli zásadné rozdiely, ktoré treba brať do úvahy pri oprave ťahača T-25. Pohon zadných kolies a trakčná trieda zostali rovnaké. Model T-30A80 prešiel výraznými zmenami. Stal sa z neho pohon všetkých kolies s pohodlnou kabínou, vybavený novou pohonnou jednotkou D-120 a posilňovačom riadenia.

1. Prvé modely používali motor D21A1 s menovitým výkonom 20 koní. Upravený T-25A dostal jednotku s výkonom 25 k. Ide o štvortaktný vzduchom chladený dieselový motor s mazacím systémom s autonómnou tepelnou reguláciou. Na štartovanie slúži elektrický štartér.
2. T-25 má mechanickú osemstupňovú prevodovku (s dvoma nízkymi prevodmi vpred), kyvadlový záves a zadný záves.
3. Hmotnosť ťahača s prázdnou nádržou a bez nákladu bola 1,78 tony.
4. Lineárne parametre: dĺžka - 3,11 m, šírka - 1,37 m, výška - 2,5 m. Rozsah rozchodu sa pohybuje od 1,2 m do 1,4 m.
5. Merná spotreba motorovej nafty pri otáčkach kľukového hriadeľa 1800 ot./min nepresahuje 190 g/hp.h.

Podstatnou nuansou modelového radu T-25 bola prítomnosť systému vykurovania kabíny, ktorý fungoval z hydrauliky stroja. Modernizácia 96. ročníka sa dotkla aj kúrenia, ktoré sa viazalo na mazací systém pohonnej jednotky. Na všetkých T-25 je hydraulický systém rozdelený na agregáty a je vybavený samostatnou hnacou časťou hydraulického čerpadla.

Revolučným riešením tých rokov bolo použitie polorámovej traktorovej základne, ktorá umožňovala meniť rozchod a agrotechnickú vôľu. Ďalšou vlastnosťou, ktorá sa zvažuje pri oprave traktora T-25, je nastavenie práce pri spätnom chode na dlhú dobu.

Základom všestrannosti traktorov tohto typu je veľké množstvo pre ne určenej nesamohybnej ťahanej techniky. Traktor T-25 je dnes najdostupnejšie vybavenie s uzavretou kabínou.

Náklady na sekundárnom trhu sa pohybujú v rozmedzí 50 - 450 tisíc rubľov. Cena nového začína od pol milióna rubľov. Analógy T-25 sú traktor T30-69, široko používaný v poľnohospodárstve, a nízkoenergetické stroje od čínskych výrobcov (FT-254, Fengshou FS 240). Všetky majú podobné vlastnosti a tvoria jednu cenovú kategóriu.

Traktor T-25 (oprava traktora T-25)

Kniha uvádza zariadenie a postup obsluhy, odporúčania na opravu traktora T-25. Podrobne sú popísané otázky starostlivosti o auto, sú uvedené odporúčania pre čo najsprávnejšie používanie traktora vo všetkých prácach.
Kniha je určená pre strojníkov pracujúcich na traktoroch.

Pozor, 20. októbra (sobota) od 9.00 do 10.00 moskovského času bude portál nedostupný z dôvodu údržby

Otázky je možné klásť až po registrácii. Prosím prihláste sa alebo zaregistrujte.

Ahojte všetci. Existuje len generátor g302b od t25.Pozrel som sa na schému, ako pripojiť nabíjanie batérie, ale celkom som nerozumel. Generátor 4 vodiče. Vie mi niekto povedať, čo mi ešte chýba (diódový mostík, čokoládová tyčinka)? Ako toto všetko správne prepojiť do fungujúcej štruktúry? Bolo by skvelé vidieť fotografiu detailov s pripojením. Vopred ďakujem! P.s. kúpil traktor za cenu kovu. Motor naskočil, ale z kabeláže nie je nič.

Vopred ďakujem za akúkoľvek pomoc. :)

Ahojte všetci. Existuje len generátor g302b od t25. Pozrel som sa na schému, ako pripojiť nabíjanie batérie, ale celkom som nerozumel. Generátor 4 vodiče. Vie mi niekto povedať, čo mi ešte chýba (diódový mostík, čokoládová tyčinka)? Ako toto všetko správne prepojiť do fungujúcej štruktúry? Bolo by skvelé vidieť fotografiu detailov s pripojením. Vopred ďakujem! P.s. kúpil traktor za cenu kovu. Motor naskočil, ale z kabeláže nie je nič.

Vopred ďakujem za akúkoľvek pomoc. :)

tam, pod torpédom, by malo byť relé regulátora - zima, leto. A obvod nie je zvlášť komplikovaný. jeden vodič do ovládania, jeden budenie, jeden výstup na pp a štvrtý si nepamätám.

Autogenerátor je zariadenie, ktoré odoberá mechanickú energiu motora a premieňa ju na elektrický prúd, čím zásobuje zvyšok auta elektrinou. Generátor zabezpečuje nabíjanie batérie a napájanie motora auta. Preto by sa spojenie „motor-generátor“ nemalo prerušiť, pretože nečinný generátor je batéria, ktorá sa nenabíja, a preto hlavný orgán vozidla nefunguje.
Výmena generátora bude znamenať značné finančné náklady. Preto, ak máte po ruke všetky potrebné nástroje a znalosti o zariadeniach v motorovom priestore auta, poruchu môžete opraviť sami (prečítajte si náš ďalší článok o tom, čo robiť, ak sa auto nenaštartuje - štartér sa otáča).

Takže generátor je pokazený. Aké poruchy môžu spôsobiť poruchu tohto zariadenia? Zvážte ich:

1. Generátor produkuje prúd pri veľmi nízkom napätí.
2. Generátor vôbec nevyrába elektrinu.
3. Porucha zariadenia sa zobrazí na prístrojovej doske vo forme blikajúcej žiarovky.
4. Generátor sa nabíja nad optimálnu rýchlosť.
5. Prevádzka generátora je sprevádzaná vonkajším hlukom.

Než začnete opravovať generátor vlastnými rukami, je potrebné skontrolovať jeho technický stav a jednotku rozobrať na diely. Pred demontážou generátora skontrolujte stav remeňa a jeho napnutie a uistite sa, že v blízkej budúcnosti neočakávate výmenu remeňa generátora (prečítajte si viac o výmene rozvodového remeňa na VAZ 2109). Kontrola spočíva v stlačení prsta na stred tejto časti generátora. Ak je pás v dobrom stave, potom by pri stlačení nemal klesnúť o viac ako pol centimetra. Stojí za zmienku, že nový pás by sa nemal prehýbať o viac ako 2 mm. Ak remeň nie je opotrebovaný, ale napnutie je slabé, nedostatok možno opraviť utiahnutím remeňa alternátora. Posúvajte tiež napínací valec generátora, ak sa s ťažkosťami posúva a vŕzga, bude potrebné ho namazať olejom alebo na jeho miesto vložiť nový valec.

Prečítajte si tiež:  Oprava vzpery Toyota svojpomocne

Technický stav generátora je možné skontrolovať pomocou nasledujúcich meracích prístrojov:

Otáčky rotora sa merajú pomocou tachometra (zvyčajne sa nachádza vedľa rýchlomera na prístrojovej doske). Počas normálnej prevádzky generátora by indikátory tohto zariadenia nemali byť nižšie ako 2 000 ot./min., Norma je 5 000 ot./min.

Zvážte dôvody, ktoré môžu spôsobiť poruchu generátora. Ak teda generátor negeneruje náboj, dôvodom môžu byť tieto javy:

1. Vypálená poistka alebo kontakty.
2. Zlomené alebo opotrebované kefy alternátora.
3. Relé regulátora zlyhalo.
4. V dôsledku skratu vinutia došlo k prerušeniu obvodu statora alebo rotora.

Ak chcete opraviť prvé tri poruchy zo zoznamu, stačí vymeniť opotrebované časti generátora, samozrejme, že ste ho predtým rozobrali.

1. Najprv odstráňte držiak kefy spolu s regulátorom napätia a opatrne odskrutkujte všetky upevňovacie prvky.
2. Odstráňte napínacie skrutky a potom kryt so statorom.
3. Odstráňte kryt zo statora po odpojení fázových vinutí od výstupných vodičov na jednotke usmerňovača.
4. Potom pomocou špeciálneho sťahováka odstráňte remenicu z hriadeľa a predného krytu generátora.

Montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí.

V prípade skratu vinutia budete potrebovať vážnejšiu akciu ako jednoduchú výmenu dielu. Zlomené vinutie je teda možné opraviť alebo nahradiť novými vodičmi. Vinutie sa často zlomí v blízkosti zberných krúžkov. Okrem toho môže dôjsť k poruche v dôsledku odspájkovania ktoréhokoľvek z koncov vinutia. Takáto porucha môže byť opravená odvinutím závitu v oblasti medzery späť z vinutia rotora. Ďalej je potrebné odstrániť (spájkovať) zlomený koniec vinutia zo zberného krúžku a tam je prispájkovať predtým odvinutý drôt. Odspájkovanie je veľmi jednoduché opraviť opätovným spájkovaním vedenia.

Poškodené relé indikuje slabé alebo príliš silné nabitie generátora, ktorý je potrebné pri oprave generátora vymeniť.

Ak kontrola napätia generátora ukázala, že zariadenie funguje, ale zároveň indikátor na prístrojovej doske bliká, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala jedna z diód, ktoré sú zodpovedné za napájanie žiarovky v indikátore. Tieto diódy sú umiestnené v samotnom generátore a výmena sa vykonáva po demontáži zariadenia.

Hluky neobvyklé pre generátor môžu naznačovať opotrebovanie ložiska rotora. Ak sa pri kontrole zistí, že ložisko alternátora je opotrebované, bude potrebné ho vymeniť. Ak sú nezrozumiteľné zvuky generátora spojené s nedostatočnou vôľou v ložisku, potom ho možno po umytí v benzíne jednoducho naplniť olejom. Cudzie zvuky potom zmiznú.

Generátor si teda môžete opraviť aj svojpomocne vo svojej garáži (rovnako ako vlastne aj generálku motora). Pri kontrole a výmene dielov zariadenia dodržujte bezpečnostné opatrenia a buďte opatrní, pretože by nemalo dôjsť k poškodeniu elektrického systému.