Podrobne: oprava generátora Toyota svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Na premenu mechanickej energie na elektrickú formu sa používa špeciálne zariadenie. Generátory Verzie Toyota Corolla s telom 110, 120 a 150 trojfázového typu, s elektrickým budením, so vstavanou usmerňovacou jednotkou. Regulátory napätia zahrnuté v ich zložení majú elektronický princíp činnosti.
Prevádzka generátora na Toyota Corolla je nevyhnutná na zabezpečenie neprerušovaného a včasného dodávania prúdu s určitým výkonom. Okrem toho musí počas prevádzky zabezpečiť nabitie batérie.
Tento agregát musí mať dostatočne vysokú pevnosť, potrebnú výkonovú rezervu (pre modely E120 sa pohybuje od 60 A/h do 82 A/h v závislosti od veľkosti motora a vyberá sa pre konkrétny model s prihliadnutím na rok výroby výroba), malé rozmery a hmotnosť a Tot - líšia sa nízkou hladinou hluku a generovaným rádiovým rušením.
Poruchy v prevádzke generátora karosérie Toyota Corolla 120 a všetkých ostatných modelov je možné odstrániť vlastnými rukami aj pomocou skúseností odborníkov z čerpacích staníc. Zvyčajne s nízkym počtom najazdených kilometrov na modeloch od verzie E11, čo je asi 50 000 kilometrov, budete musieť vymeniť remeň alternátora alebo ho utiahnuť a vykonať ďalšie opravy, aby ste zabezpečili normálnu a efektívnu prevádzku jednotky.
Prevádzka generátora Toyota Corolla E150, podobne ako iných jednotiek tejto značky, začína ihneď po naštartovaní motora a počas prevádzky neustále dobíja batériu motora, čím bráni jej úplnému vybitiu. Jeho pôsobenie je založené na známom princípe elektromagnetickej indukcie, podľa ktorého magnetický tok prechádzajúci vinutím medenej cievky vyvoláva na svojich svorkách napätie, ktoré je priamo úmerné veľkosti rýchlosti rotácia.
Video (kliknutím prehráte).
Generátorová jednotka Corolly 120, ako aj modelov s inou karosériou (napríklad modely Fielder 14, Corolla 121) je umiestnená pred motorom a uvádza sa do prevádzky pomocou kľukového hriadeľa. Utesnené ložiská, na ktorých je hriadeľ namontovaný, sú určené na celú dobu prevádzky vozidla bez dodatočného mazania.
S vysokým počtom najazdených kilometrov Toyota Corolla E150, ako aj starších verzií automobilu, sa odporúča skontrolovať a v prípade potreby opraviť alebo vymeniť jednotku. Skutočnosť, že generátor má poruchu, môže naznačovať:
Kontrolka vybitia batérie, ktorá nezhasne po naštartovaní motora. To znamená, že sa pás uvoľnil (treba ho utiahnuť) alebo je príčina v samotnej jednotke (vyžaduje sa výmena opotrebovaných kefiek, porucha vinutia, je potrebné vymeniť súpravu diód).
Batéria nie je napájaná, príčinou môže byť zoxidovaná svorka, uvoľnený remeň, nefunkčná batéria.
Batéria sa dobíja - príčinou môže byť ktorýkoľvek z chybných prvkov mechanizmu.
Vzhľad charakteristickej píšťalky v oblasti generátora je najčastejšie spôsobený vysokým stupňom napnutia remeňa a vysokým zaťažením ložiska.
Akákoľvek oprava a výmena sa musí vykonať až po úplnom odpojení vozidla od napájania s odpojením všetkých svoriek od batérie.
V situáciách, keď nie je možné zariadenie opraviť, sa vymení.
Ak monitorovanie výkonu ukázalo potrebu výmeny, potom by sa mal starý generátor odstrániť. Na to budete potrebovať nástroje, ako je plochý skrutkovač, 10 a 12 kľúčov, ako aj špeciálne nástroje na odstránenie blatníkov motora.Pri Corolle po roku 2007 je potrebné najprv demontovať predné koleso vpravo a tiež blatníky (spodné a pravé). Potom by ste mali odstrániť ozdobný kryt z motora spolu s predným obložením. Drôt so záporným pólom je odpojený od batérie. Blok je odpojený od postroja. Ďalej musíte pripevniť západky na uzáver a odstrániť jeho kryt. Odskrutkujte držiak napájacieho kábla a odpojte ho. Uvoľnite remeň na požadovanú úroveň odstránením z kladky. Odskrutkujte spodné a horné skrutky, ktoré zaisťujú jednotku, a vyberte ju.
Po odstránení a vykonaní opravných prác namontujte diely v opačnom poradí, pričom utiahnite remeň zariadenia na požadovaný stupeň napnutia a nastavte zostávajúce komponenty.
Oprava generátora Toyota Corolla sa vykonáva po jeho demontáži a na akékoľvek opravy sa používajú nástroje, ako je kľúč 12 a hlava 10, krížový skrutkovač, sťahovák skrutiek, kladivo, ako aj strmeň a tester na je potrebná kontrola parametrov.
Najprv sa vykoná audit zdravia rotora. Kontroluje sa celistvosť vinutí pomocou testera. Ak dôjde k prerušeniu, potom je potrebné vymeniť samotný rotor. Označenia na testeri, keď sa test vykonáva, by mali byť od 2,3 ohmov do 2,7 ohmov a prítomnosť nekonečna naznačuje poškodenie vinutia. Na vykonanie meraní sa na odpojenom generátore odskrutkujú tri matice, odstráni sa zadný kryt a izolačné puzdro.
Ďalej skontrolujte činnosť diód usmerňovacej jednotky. Aby to dosiahli, riadia svoju schopnosť prenášať prúd iba v jednom smere. Ak obvod funguje v oboch smeroch, vymeňte blok.
Niekedy môže byť potrebné vymeniť aj kefy generátora Toyota, to platí, ak ich voľný výčnelok presahuje 4,5 mm. Potom sa držiak kefy vymení.
Z dôvodu prirodzeného opotrebovania a dlhodobej prevádzky môže byť potrebná výmena remeňa alternátora, ktorá je potrebná aj pri jeho pretrhnutí.
Remeň alternátora by ste si mali kúpiť špeciálne pre konkrétny model Toyota Corolla, berúc do úvahy jeho rok výroby, motor a karosériu, pretože vlastnosti remeňov sa menia v závislosti od týchto parametrov - hustoty, dĺžky a šírky.
Pred výmenou čohokoľvek sú odstránené všetky ochranné prvky, aby ste sa dostali k otočnej skrutke motora. Skrutka sa vytlačí a starý pás sa odstráni. Nová kladka je nasadená takmer na dotyk, keďže je tu veľmi málo voľného miesta. Aby presne zasiahol svoju správnu oblasť, je potrebné ho prísne presne nainštalovať na miesto. Aby ste to dosiahli, pri odstraňovaní starého pásu nezabudnite, ako bol nasadený. Po inštalácii by mal byť pás utiahnutý na požadované napätie kontrolou tohto parametra pomocou špeciálnych zariadení.
Bez ohľadu na to, či má Corolla pravostranné riadenie (pravostranné riadenie sa vyrábalo pre japonský trh) alebo ľavostranné riadenie, stabilný a správne prispôsobený výkon generátora zaistí efektívnu prevádzku auta. Tento parameter sa berie do úvahy pri výmene generátora. Všetky práce súvisiace s týmto nevyhnutným mechanizmom v aute je možné vykonávať nezávisle, ale je lepšie vyhľadať kvalifikovanú pomoc od odborníkov, ktorí okrem skúseností môžu zaručiť správne vykonanie všetkých akcií.
Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Dnes vám poviem, ako opraviť generátor vlastnými rukami. Možno ste sa už stretli s takýmto problémom, keď sa na palubnej doske náhle rozsvietil indikátor vybitia batérie, čo znamená, že nabíjanie na vašom aute zmizlo a vy nemusíte dlho ísť, batéria vydrží maximálne 1- 2 hodiny.
Neponáhľajte sa vyhodiť generátor. Skúste to najskôr opraviť. Najčastejšou poruchou alternátora je opotrebovanie kefy.
Ak chcete skontrolovať zostavu kefy, musíte odstrániť zadný plastový kryt ohnutím troch plastových svoriek usporiadaných do kruhu.
Odstráňte kryt, odskrutkujte dve skrutky a vyberte regulátor napätia.
Skontrolujte opotrebovanie kefiek, ak je zvyšková dĺžka kefiek menšia ako päť milimetrov, pokojne si kúpte v predajni nový regulátor napätia. Niekedy sa stáva, že generátor nenabíja alebo nedobíja batériu, je to tiež porucha regulátora napätia. Normálne napätie generátora je od 13,5 do 14,5 voltov v závislosti od otáčok motora a zaťaženia generátora.
Ďalšou poruchou generátora je porucha diódového mostíka. Ak chcete otestovať diódy, musíte odstrániť diódový mostík. Odskrutkujeme skrutky, ktoré držia diódový mostík.
Ohnite drôty na stranu.
Odstráňte diódový mostík. Ako otestovať diódový mostík. Prečítajte si tu: Ako otestovať diódový mostík?
Po odstránení diódového mostíka nezabudnite skontrolovať vinutia statora. Urobíme to, zapneme multimeter v režime vytáčania a skontrolujeme, či všetky tri vinutia statora nie sú prerušené. Všetky vinutia musia zvoniť medzi sebou.
Ďalej skontrolujeme skrat k zemi. Jednu sondu multimetra pripojíme k zemi a druhú pripojíme postupne ku svorkám vinutia. Nemal by byť skrat k zemi.
Podobne skontrolujeme vinutie kotvy.
Skontrolujeme kotvu, nie je tam skrat na zem.
Teraz ukážem, ako rozobrať generátor na výmenu ložísk. Odskrutkujeme štyri skrutky spájajúce dve polovice generátora dohromady.
Uvoľnite maticu a vyberte kladku.
Pomocou skrutkovača opatrne rozdeľte generátor na dve časti, aby ste nepoškodili hliníkové kryty.
Poškodené ložiská vymeňte za nové. Generátor zostavte v opačnom poradí.
Priatelia, prajem vám veľa šťastia! Uvidíme sa v nových článkoch!
