Podrobne: oprava generátora VAZ 21124 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ako viete, generátor na aute je navrhnutý tak, aby vykonával najdôležitejšie funkcie. Vo VAZ 2112 je výmena generátora bežným a bežným procesom, ktorý môžete zvládnuť vlastnými rukami. Výmena generátora VAZ 2112 je zaujímavá a vzrušujúca prehliadka automobilového systému, ktorá môže začiatočníkovi poskytnúť cennú zásobu vedomostí.
Ako viete, generátor je automobilové zariadenie, ktoré dodáva elektrinu rôznym prvkom premenou mechanickej energie na prúd. Ide o druh zdroja energie, ktorý často nahrádza stabilné centrálne napájanie. Inými slovami, alternátor auta dobíja batériu pri bežiacom motore.
Generátor je umiestnený na VAZ 2112 spravidla pred motorom.
Poháňaný kľukovým hriadeľom.
Spravidla existujú dva druhy generátora, jeho dva typy. Tradičný generátor a kompaktný. Tieto typy sa od seba líšia rozložením ventilátora, dizajnom krytu, kladkou a mnohými ďalšími. Ale všeobecné podrobnosti sú rovnaké:
rotor;
stator;
kefa uzol;
regulátor napätia;
blok usmerňovača.
Poznámka. Všetky vyššie uvedené prvky sú umiestnené v uzavretom puzdre.
Uvažujme samostatne o každom prvku generátora.
Táto časť je určená na vytvorenie rotujúceho magnetického poľa:
Na hriadeli rotora sa nachádza budiace vinutie, ktoré je špeciálne umiestnené v dvoch pólových poloviciach.
Poznámka. Každá z týchto polovíc tyče má 6 výstupkov.
Na hriadeli rotora sú dva kontaktné krúžky, cez ktoré je napájané budiace vinutie.
Video (kliknutím prehráte).
Poznámka. Spravidla sú tieto krúžky vyrobené z medi a niekedy z ocele alebo mosadze.
Tento prvok slúži na vytvorenie striedavého elektrického prúdu:
Stator kombinuje vinutie a kovové jadro, ktoré pozostáva z oceľových dosiek.
Poznámka. V jadre je vytvorených 36 drážok, kam zapadajú tri vinutia. Spolu tvoria trojfázové zapojenie. Rám
Kryt generátora je prvok, ktorý pozostáva z dvoch krytov. Predný kryt je umiestnený na strane hnacej kladky generátora a zadný kryt je na strane zberných krúžkov.
Vďaka tomuto uzlu je prúd privádzaný do zberných krúžkov. Dve grafitové kefy, pružiny a držiak kefky – to je všetko, z čoho pozostáva zostava kefy.
Tento prvok prevádza sínusové napätie na jednosmerné napätie. Usmerňovacia jednotka pozostáva z dosiek chladiča a diód.
Navrhnuté na udržanie napätia v generátore. K dnešnému dňu je známych niekoľko návrhov rovnakých prvkov:
hybridné regulátory napätia;
integrované regulátory napätia.
Výmena generátora VAZ 21124
Ako je zrejmé, nemôže byť reč o normálnej prevádzke vozidla, ak je generátor chybný. Táto časť musí byť podrobená technickej kontrole každých 15-tisíc kilometrov. Ak sa v štádiu diagnostiky zistia poznámky, mali by sa urýchlene odstrániť.
Vymeňte generátor VAZ 2112
Odstránenie generátora na vlastnú päsť nebude ťažké. Zvážte algoritmus akcií:
Najprv by ste mali odpojiť záporný vodič od batérie.
Berieme kľúče od 10 a 13.
Nájdeme drôt, ktorý ide do generátora, a odpojíme ho.
Odskrutkujeme tiež maticu na pripevnenie drôtu ku kladnej svorke.
Odstráňte výstupný vodič.
Teraz musíte odstrániť napínaciu tyč generátora.
VAZ 2112 ako odstrániť generátor
Nájdeme spodný držiak generátora a odskrutkujeme maticu, ktorá upevňuje časť na tejto strane.
Odstráňte upevňovaciu skrutku.
Odstránime generátor z VAZ 2112.
Robíme náhradu.
Poznámka. Po odstránení generátora sa zvyčajne demontuje, aby sa určila príčina poruchy.
Odstránenie generátora VAZ 2112
3 pružinové spony sú vyžmýkané.
Ochranný kryt diódového mostíka generátora je odstránený.
Teraz by ste mali odskrutkovať skrutky, ktoré zaisťujú regulátor napätia (na to je najlepší kučeravý skrutkovač).
Tiež odpojíme blok s drôtom od výstupu relé-regulátora.
Dáme to dole.
Teraz musíte odstrániť usmerňovaciu jednotku alebo, ako sa tiež nazýva, diódový mostík. Vyzbrojíme sa očkovým kľúčom za 8, kučeravým skrutkovačom a kľúčom za 10.
Odskrutkovali sme tri skrutky spájajúce svorky vinutia statora s diódovým mostíkom.
Drôty vodičov vinutia statora ohýbame na stranu.
Vypneme montážnu skrutku kondenzátora pomocou kučeravého skrutkovača.
Odstránime usmerňovaciu jednotku a kondenzátor (pozri Výmena kondenzátora (generátor VAZ)).
Teraz odskrutkujeme dve matice kontaktnej skrutky pomocou kľúča 10.
Odstránime puzdrá.
Demontujeme hlavnú skrutku usmerňovacej jednotky.
Zvyčajne v tomto štádiu je možné nájsť príčinu poruchy. Ak nie, analýza pokračuje ďalej, až po odstránenie ložísk. Vyššie uvedené pokyny poskytujú praktické pochopenie toho, ako vymeniť generátor vlastnými rukami. V tomto procese sa odporúča študovať fotografické a video materiály ako vizuálne pomôcky. Cena takýchto opráv prirodzene nebude vysoká, pretože všetka práca sa vykonáva nezávisle.
Vitajte! Generátor - je elektrický spotrebič, ktorý dodáva prúd do palubnej siete auta a dobíja batériu pri naštartovanom motore, ak zlyhá, tak prvý problém, ktorý na aute začína, je, že sa rozsvieti kontrolka nabíjania batérie (Budeme hovoriť o tejto lampe o niečo neskôr) a auto je v priamom prenose Myslím tým, že potom nemôžete jazdiť, ide o to, že zapaľovací systém každého auta, ktoré jazdí na benzín, spotrebúva elektrinu a vedie ju (vysokonapäťové vodiče , zapaľovacie sviečky a iné jednotky vedú elektrinu), motor teda funguje a ak sa náhle vybije batéria a do palubnej siete nebude dodávať prúd, auto sa jednoducho zastaví a nenaštartuje, kým sa batéria znova nenabije .
Poznámka! Na vykonanie postupu opravy generátora budete musieť zásobiť: Uistite sa, že používate multimeter a ak je to možné, aj testovaciu lampu, ako aj skrutkovač, rôzne druhy kľúčov (kľúče, uzávery, a tak ďalej), okrem toho budete potrebovať aj fixku a jemnozrnnú pleť!
Zhrnutie:
Poznámka! Ako ste už pochopili, najlepší spôsob, ako skontrolovať, je pomocou multimetra, ktorý má funkciu voltmetra (A každý ho má), takže ak sa ho stále rozhodnete skontrolovať, nezabudnite na prúd, ktorý by mal byť na batérii, keď motor beží sa rovná približne 13-14,5 voltu, ak je menej, potom je buď batéria úplne vybitá, alebo sa generátor stal nepoužiteľným, v tomto prípade skúste naplynovať, preto krátko stlačte plynový pedál a vyberte nohu z ak sa napájanie zvýšilo, batéria je vybitá, ak sa nič nestalo, skúste to urobiť znova a pamätajte, že ak je prúd nižší ako 12 voltov, čo už nie je prípustné, potom po veľmi krátkom čase batéria bude úplne vybitá a už nebudete môcť naštartovať auto (Na naštartovanie auta potrebujete aspoň 11,5 V, ak batéria produkuje menej, potom bude problematické naštartovať motor)!
Poznámka! Generátor nie je veľmi ťažké rozobrať, je ťažké ho skontrolovať, najmä ak neviete, ako používať multimeter, a aj keď viete ako, stále môžu existovať chyby,len multimeter nebude vždy vedieť ukazovať presné údaje (Každý má svoju chybu) a preto odporúčame pred pristúpením k demontážnym prácam len odpojiť kryt od generátora a skontrolovať kefy (Najčastejšie zlyhávajú ) a v prípade potreby ich vymeňte za nové (Mimochodom, ak sú kefy iba opotrebované, potom ani generátor nemožno z auta vybrať, ale jednoducho z neho odpojiť kryt a vyzbrojiť ho krátkym skrutkovačom , odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú regulátor napätia a potom regulátor vyberte, pozrite sa na tie kefy, ktoré sa na ňom nachádzajú a ktoré, ak sú opotrebované, musia byť vymenené)!
Demontáž: 1) Najprv ho vyberte (Ako demontovať generátor, prečítajte si článok: „Výmena generátora na autách VAZ“), potom ohnite tri západky na stranách, ktoré zaisťujú plastový kryt, vďaka čomu sa nečistoty a voda zvlášť neuvoľňujú. vstúpte do generátora, keď sa západky ohnú (Len ich nezlomte), odstráňte kryt z generátora a odložte ho nabok, ako je znázornené na malej fotografii.
2) Potom odskrutkujte dve bočné skrutky, ktoré pripevňujú regulátor napätia ku generátoru (Skrutky sú označené červenými šípkami a samotný regulátor je modrý) a potom vyberte regulátor z generátora, no, odpojte ho až vtedy, keď ho vyberiete. drôty z neho, ako je znázornené na fotografii v znázornenom rohu, inak sa regulátor jednoducho neodstráni z alternátora auta.
4) Potom odskrutkujte štyri skrutky, ktoré upevňujú diódový mostík ku generátoru a ohnite tri vodiče, ktoré sú pripojené k diódovému mostíku tak, aby umožňovali jeho vybratie a vôbec neprekážali, po operácii sa neponáhľajte na odstránenie diódového mostíka, ale odskrutkujte ďalšiu skrutku, ktorú kondenzátor upevňuje, alebo odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje drôt z neho vychádzajúci a až potom môžete odstrániť diódový mostík z generátora, viac o tomto kondenzátore si môžete prečítať nižšie.
Poznámka! Kondenzátor - vďaka nemu sa prúd prichádzajúci z diódového mostíka vyrovná a ide do batérie rovnomernejšie, bez prerušení a bez silných výkyvov, môžete ho odstrániť ako spolu s diódovým mostíkom, tak aj samostatne, ak chcete spolu, stačí odskrutkujte skrutku, ktorá ho zaisťuje (označená červená šípka) a potom odstráňte, ak chcete samostatne, odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje vodič kondenzátora k čapu (označené modrou šípkou) a potom odstráňte tento drôt z čapu!
5) Potom si vezmite značku do rúk a urobte ňou značku na oboch krytoch, ako je znázornené na malej fotografii, po vytvorení týchto značiek odskrutkujte štyri skrutky v kruhu (tri z nich sú označené šípkami, jedna je nie je vidieť) a oddeľte oba kryty.
6) Ďalej odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu alternátora (je označená červenou šípkou) a potom remenicu vyberte, najjednoduchšie sa dá odskrutkovať pridržaním rotora (to je len vtedy, keď sú už kryty odpojené) v zverák, ale len jemne utiahnite a ešte lepšie dajte nejakú látku, hneď ako odskrutkujete maticu, vyberte hriadeľ rotora z ložiska, ktoré je v kryte (pozri malé foto), potom vyberte z hriadeľa dištančný krúžok a skontrolujte to.
7) A na konci všetkých operácií skontrolujte posledné detaily a skontrolujte niektoré z nich, konkrétne skontrolujte oba kryty, nemali by na nich byť žiadne praskliny alebo známky deformácie, skontrolujte obe ložiská (predné a zadné), musia sa otáčať normálne by sa nemali zasekávať tam kde nemajú a tiež by z nich nemala vytekať mastnota, inak sa ložiská vytlačia špeciálnym sťahovákom a vymenia sa za nové, potom sa vyberie stator a skontroluje, mal by byť v v dobrom stave a nemali by tam byť žiadne holé vodiče, skontrolujte to pomocou testovacej lampy, aby ste to urobili, zapnite ovládanie do siete s napätím 220 voltov a zapojte ho postupne medzi všetky výstupy, ako je znázornené na fotografii 1,pri každom pripojení by sa mala rozsvietiť kontrolka, inak je stator chybný a stator treba ešte skontrolovať, či sa nezatvára k zemi, aj to sa robí jednoducho a pomocou tej istej kontrolky, viac detailov viď foto 2, kde je lampa pripojená postupne ku všetkým svorkám vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu do krytu statora, ale iba v tomto prípade by lampa nemala svietiť, ak je zapnutá, znamená to, že existuje skrat a stator je potrebné vymeniť za nový.
Zhromaždenie: Všetky diely sa montujú v opačnom poradí, iba pri montáži orientujte kryty tak, ako boli predtým namontované (všetko sa robí podľa značiek) a pružnú podložku kladky generátora bude potrebné nasadiť konvexnou stranou k maticu a upevňovaciu maticu remenice utiahnite momentom 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), čo je možné vykonať pomocou momentového kľúča a niečoho iného, pri montáži orientujte kondenzátor (ak ste ho demontovali spolu s diódovým mostíkom) vzhľadom na montážny výstupok na kryte tak, ako je to na fotografii nižšie.
Dodatočný videoklip: Proces generálnej opravy generátora na autách VAZ 2110 môžete vidieť vo videu nižšie:
