Samotné puzdro je potrebné na spoľahlivé upnutie zubov a hriadeľa, ako aj na upevnenie samotného hriadeľa. Objímka je namontovaná na špeciálnej pružine, ktorá zabezpečuje potrebnú upínaciu silu, ako aj kontrolu nad polohou zubov. Takáto chyba sa považuje za pomerne častý, najmä v koľajniciach, kde je objímka vyrobená z plastu.
V dôsledku toho dochádza k opotrebovaniu stien puzdra a valca, čo vedie k vertikálnemu pohybu stojana a v dôsledku toho k klepaniu a hre. Na zistenie takejto poruchy stačí prejsť na nerovnú cestu a zatriasť volantom do strán v pohybe a potom to zopakovať na stojacom aute. Opotrebenie puzdier sa navyše prejaví prenosom rázov do volantu pri jazde po zlej ceste.
V tomto prípade je potrebné opraviť koľajnicu - jednoduché utiahnutie objímky nebude fungovať.
Uvedená upchávka sa nachádza na hriadeli hrebeňa. Charakteristickým znakom takejto chyby je neskoré zistenie netesnosti, pretože na upchávku nie je vyvíjaný žiadny tlak. Známky úniku olejového tesnenia sú rachot pri otáčaní volantu, ako aj pokles hladiny kvapaliny naliatej do nádrže hydraulického posilňovača. V tomto prípade je naliehavé skontrolovať koľajnicu, pretože môže uniknúť nielen olejové tesnenie. K netesnosti môže dôjsť aj v dôsledku chybných svoriek, čerpadla, trysiek, hadíc atď. Pravdepodobnosť netesnosti upchávky je do značnej miery určená materiálom, z ktorého je vyrobená - počas veľkých mrazov niektoré praskajú.
Táto závada sa začína objavovať postupne – v menších uhryznutiach volantom na studenom aute. Okrem toho sa riadenie stáva čoraz pevnejším a jeho návrat do nulovej zóny bude neúplný.
Dôvodom je konštrukcia krúžkov, ktoré sa otáčajú s hriadeľom kľukovej skrine. Postupom času vytvoria na povrchu rozdeľovača kľukovej skrine malé drážky a začne z nich vytekať olej. To vedie k strate tlaku a ťažkosti vo volante.
Vzhľad drážok je spôsobený pridaním kovových častíc do fluoroplastu, z ktorého sú vyrobené krúžky, ktoré sa otierajú o hriadeľ. Je pozoruhodné, že pre väčšinu japonských modelov nie sú takéto problémy typické, pretože pod krúžkami sú nainštalované gumové tesnenia.
VIDEO
Jedným z hlavných problémov je opotrebovanie prevodového mechanizmu, ktorého hlavnou úlohou je proces premeny rotačného pohybu na translačný.Okrem toho sa takmer všetky autá vyznačujú opotrebovaním stredného článku, pretože premávku v meste (vo veľkom množstve) charakterizuje jazda v priamom smere s malým riadením.
Ak chcete zistiť problém, musíte nezávisle skontrolovať mechanizmus potrasením volantu do strán zo strednej polohy. Ak dôjde k nárazom, mali by ste ísť na čerpaciu stanicu a vykonať komplexnú diagnostiku. V prípade opotrebovania centrálnych zubov bude potrebné vymeniť celý hriadeľ a odporúča sa používať iba originálne komponenty.
Ak sa hrebeň riadenia zlomí, odporúča sa neriskovať a okamžite ísť do špecializovanej servisnej stanice. Svojpomocne môžete vykonávať iba diagnostiku, zatiaľ čo oprava koľajnice obyčajným vodičom bez náležitých znalostí, skúseností a nástrojov je nereálna.
Preventívne opatrenia
S ich pomocou môžete výrazne predĺžiť životnosť koľajnice:
presný prejazd nerovností a rýchlostných nerovností;
monitorovanie stavu komponentov hrebeňa riadenia, najmä jeho prašníkov a tesnení;
zahrievanie oleja v koľajnici v zime pred jazdou v hladkých a krátkych zákrutách;
nedržte volant dlhšie ako 5 sekúnd. v krajnej polohe, pretože to výrazne zvyšuje zaťaženie prevodovky a tesnení.
Takéto opatrenia výrazne predĺžia životnosť hrebeňa riadenia a zabránia nákladným opravám alebo výmenám.
3 hodnotenie, priemer: 2,67 z 5)
3 hodnotenie, priemer: 2,67 z 5)
Oprava hrebeňa riadenia alebo prevodovky posilňovača riadenia, ako sa tiež nazýva, je dôležitou záležitosťou - musíte to urobiť sami. prečo? Áno, pretože ak dôjde k poruche hrebeňa riadenia, dôjde k poruche riadenia, čo sa môže na ceste zmeniť na katastrofu. Aby ste tomu zabránili, musíte to vedieť ako opraviť hrebeň riadenia .
Keďže koľajnica je časť, ktorá spája volant s kolesami, cíti aj hrbole na cestách, hrbole v zákrutách. Preto sa hrebeň riadenia dosť opotrebováva a potrebuje náležitú starostlivosť.
ozvalo sa klopanie do koľajnice, citeľné tlkotanie do volantu;
volant sa začal točiť silnejšie;
pri otáčaní volantom začala byť cítiť vôľu hrebeňa riadenia;
kvapalina posilňovača riadenia začala vytekať zo stĺpika riadenia;
počas činnosti posilňovača riadenia sa ozývali nezvyčajné zvuky.
Oprava hrebeňa riadenia na VAZ 21099 sa v zásade príliš nelíši od opravy hrebeňa riadenia napríklad na BMW 3 (E46). Princíp činnosti je rovnaký, existujú však určité rozdiely v dizajne. Musím priznať, že práca je dosť komplikovaná - pred jej spustením musíte poznať zariadenie hrebeňa riadenia.
Vhod príde sada na opravu hrebeňa riadenia, ktorá pozostáva z tesnení, tesniacich krúžkov, puzdier, ale aj zvlnení, ložiska hriadeľa prevodovky a tuby s mazivom.Skriňa na náradie by mala obsahovať: špeciálny osemhranný kľúč, náradie na demontáž ložiská a kliešte na montáž poistného krúžku. Samozrejme, po ruke by mala byť aj štandardná sada kľúčov. Oprava hrebeňa riadenia svojpomocne sa vykonáva na nadjazde alebo inšpekčnej priekope.
To sa deje v troch fázach - 1) odstránenie hrebeňa riadenia, demontáž / čistenie častí; 2) výmena nepoužiteľných častí za nové; 3) skontrolujte hriadeľ ozubeného kolesa hrebeňa riadenia.
Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tyče riadenia z hrebeňa riadenia
Odskrutkujte spodnú zátku hriadeľa prevodovky.
Uvoľnite poistnú maticu.
Odstráňte poistný krúžok a vyrazte hriadeľ.
Odstráňte spodné tesnenie
Odstráňte poistný kolík blokujúci hornú upchávku.
Otočte poistnú zátku, vytiahnite poistný krúžok za drôt.
Vytiahnite hrebeň riadenia na pravej strane, vyberte z neho olejové tesnenie s plastovou manžetou.
Vytiahnite upchávku, zástrčku, odstráňte pružinu, upínací mechanizmus.
Po nanesení špeciálneho maziva nainštalujte vnútorné olejové tesnenie (pružina dole).
Vložte koľajnicu do krytu.
Nasaďte puzdro na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely, namontujte olejové tesnenie.
Nainštalujte zástrčku a nezabudnite ju upevniť drôtom.
Nasuňte spodné olejové tesnenie na hriadeľ prevodovky.
Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy a vložte ozubený hriadeľ na miesto (vopred namazaný).
Nainštalujte horné tesnenie, nainštalujte poistný krúžok.
Utiahnite spodnú poistnú maticu, ako aj ložiskovú zátku.
Nainštalujte a utiahnite upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku.
Ďalšia inštalácia prebieha v opačnom poradí.
Ako je vidieť, oprava hrebeňa riadenia svojpomocne celkom v silách osoby oboznámenej s opravou vo všeobecnosti. Mimochodom, mechanické a hydraulické tyče riadenia podliehajú vlastnej oprave, ktoré sú oveľa bežnejšie ako ich moderný náprotivok - elektronický hrebeň riadenia. Ten si vyžaduje špeciálne nastavenie, ktorého rozruch je najlepšie nechať na profesionálov.
Hydraulická prevodovka posilňovača riadenia (riadiaca tyč) je zodpovedná za organizáciu zákrut vozidla. Tento mechanizmus je neoddeliteľnou súčasťou automobilov s hydraulickým posilňovačom riadenia aj automobilov bez hydrauliky. Stĺpik riadenia slúži ako spojovací prvok medzi volantom a rázvorom, takže jeho úlohu v bezpečnej prevádzke auta možno len ťažko preceňovať.
Časti hrebeňa riadenia sa dostatočne rýchlo opotrebujú, pretože. prevezme väčšinu nákladu, ktorý sa prenáša na auto počas zákruty, pri náraze do akéhokoľvek typu prekážky, keď sa rázvor dostane do výmoľov a jám na vozovke. Často môže byť potrebná oprava hrebeňa riadenia svojpomocne.
Aby sa predišlo zlyhaniu hrebeňa riadenia, mala by sa pravidelne vykonávať technická kontrola vozidla, ktorá vám umožní identifikovať všetky poruchy v počiatočnom štádiu.
Hlavné znaky naznačujúce výskyt odchýlok v prevádzke prevodovky:
Prítomnosť nárazov v prevodovke prenášaných cez volant vozidla;
Zvýšte úsilie, ktoré musí vodič vyvinúť na volant, aby ním otočil;
Mimoriadny hluk, ktorý sa vyskytuje počas prevádzky hydraulického posilňovacieho čerpadla;
Prítomnosť vôle v hrebeni riadenia, pociťovaná v procese otáčania volantu;
Stopy oleja vytekajúceho z hydraulického posilňovača riadenia.
Plynulý hrebeň riadenia s posilňovačom riadenia
Ktorýkoľvek z týchto príznakov naznačuje poruchu, ktorú je potrebné okamžite opraviť. Nedostatok včasnej práce môže nepriaznivo ovplyvniť životnosť mechanizmu až do jeho úplného zlyhania.
Ak sa zistí problém, auto je možné odovzdať špecialistom autoservisu alebo opraviť hrebeň riadenia vlastnými rukami. Je potrebné poznamenať, že samoodstránenie chýb si vyžaduje určité znalosti o zariadení vozidla a niektorých nástrojoch potrebných na demontáž hrebeňa riadenia.
Podrobnosti
Na kompletnú opravu hrebeňa riadenia by ste mali mať k dispozícii nasledujúce náhradné diely a nástroje:
špeciálna opravná súprava pozostávajúca zo všetkých častí potrebných pre hrebeň riadenia;
zvlnenie;
prevodový hriadeľ;
ložisko;
mazacia zmes.
oktaedrónový kľúč pre 17;
Nástroje na montáž a demontáž ložísk;
sada kľúčov.
Pre najkvalitnejšiu opravu je žiaduce použiť nadjazd alebo pozorovací otvor.
Najprv by sa malo vozidlo dostať na nadjazd alebo inšpekčný otvor, potom pomocou zdvihákov auto zdvihnúť a demontovať ochranu motora (ak je k dispozícii) a kolesá. Ďalej je potrebné odstrániť tepelne izolačnú dosku prevodovky a odskrutkovať matice koncov spojovacích tyčí, ktoré sú vyrazené z uší kladivom. Ďalší krok pozostáva z odpojenia potrubia, po ktorom nasleduje postup odstránenia kvapaliny. Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať motor auta a potom niekoľkokrát otočiť volantom v rôznych smeroch.Proces je dokončený odstránením upevňovacích prvkov umiestnených na prevodovke hydraulického posilňovača riadenia. Po demontáži je mechanizmus bezpečne upevnený vo zveráku a očistený od prachu a nečistôt, ktoré sa nevyhnutne hromadia na častiach počas pohybu vozidla.
Foto návod na demontáž:
Odskrutkujte ochranu
Dve skrutky spojovacej tyče
Odstránená trakcia
Uvoľnite upevňovacie prvky
Uvoľnite prítlačnú skrutku
Odstránenie gumenej čižmy.
Demontáž medzihriadeľa odstránením poistnej matice, ktorá drží diel.
Odstránenie poistnej matice, ktorá zaisťuje prítlačnú misku hriadeľa hrebeňa.
Demontáž hriadeľa s ložiskom. Za týmto účelom je systém hlavného hriadeľa vyrazený z vopred upevneného medzihriadeľa ľahkými údermi.
Demontáž nastavovača.
Odstránenie nastavovacieho skla.
Demontáž upínacieho piestu.
Demontáž tyče riadenia
Po dokončení prác na demontáži hrebeňa riadenia sa všetky základné prvky mechanizmu dôkladne umyjú od oleja a nečistôt, ktoré sa na nich nahromadili. Potom sú diely podrobené dôkladnej vizuálnej kontrole na mechanické poškodenie, ku ktorému dochádza počas prevádzky vozidla. Časti s vážnymi poruchami musia byť vymenené za nové. V niektorých prípadoch je v dôsledku vážneho poškodenia vhodné úplne vymeniť hrebeň riadenia. Zložte hrebeň riadenia v opačnom poradí.
Neexistujú žiadne významné rozdiely medzi opravou hrebeňa riadenia automobilov s hydraulickým posilňovačom riadenia a bez neho. Odlišné budú iba puzdrá a zloženie tekutín používaných na mazanie častí mechanizmu.
Po vykonaní všetkých vyššie uvedených prác sa odporúča vykonať postup diagnostiky geometrie kolies.
Celkový čas, za ktorý je možné opraviť hrebeň riadenia, sa pohybuje v rozmedzí od dvoch do troch hodín. Tieto opravy sú práce strednej zložitosti, ktoré je s určitými znalosťami a zručnosťami celkom realistické vykonať aj pre začínajúceho motoristu, ktorý má trpezlivosť a vytrvalosť pri dosahovaní konkrétnej úlohy.
Inštalácia podpernej manžety
Odstrihnite gumičky
Odstráňte poistný krúžok z hriadeľa prevodovky
Vyrazené ihlové ložisko
Užitočné video na opravu hrebeňa riadenia VAZ 21099:
VIDEO
V podstate sú všetky ozubené a pastorkové mechanizmy posilňovača riadenia rovnaké. Bližší pohľad však odhalí niektoré nuansy. Napríklad ryhovanie zubov na drieku riadenia môže byť rovné, šikmé a s premenlivým rozstupom zubov. V rámci tohto materiálu nebudeme zvažovať výhody a nevýhody každej z možností.
Naša hlavná pozornosť sa dnes sústredí výlučne na moderný dizajn riadiacich mechanizmov pre osobné automobily - hrebeňové a pastorkové. A hydraulický posilňovač inštalovaný vo veľkej časti z nich, koľko.
Princíp činnosti, ako sme už zistili, je teda rovnaký: tyč sa pohybuje v puzdrách inštalovaných v kryte kormidlového zariadenia a je utesnená upchávkami. Nechýbajú ani ozubnicové mechanizmy s trojuholníkovým hriadeľom, ako to majstri nazývajú. Pravda, jednu a takmer jedinú z jeho výhod možno nazvať len možnosťou skoršieho určenia opotrebenia. V opačnom prípade má iba nevýhody, z ktorých najvýznamnejšou je nemožnosť výmeny puzdra a tesnenia vretena bez odstránenia piestu hydraulického posilňovača (k tomu sa vrátime nižšie).
Tyč riadiaceho mechanizmu, bez ohľadu na verziu, je stlačená špeciálnym dorazom, pomocou ktorého sa nastavuje medzera v zábere. Hriadeľ pastorka riadenia je integrálnou súčasťou cievky. Cievka je špeciálny obtokový ventil, ktorý v závislosti od toho, ktorým smerom otáčate volantom, presmeruje tok pracovnej tekutiny do dutiny vpravo alebo vľavo od piestu namontovaného na tyči riadenia, čím vám pomáha otáčať volantom.Tento piest sa pohybuje vo vnútri valca, ktorý je súčasťou tela celého mechanizmu riadenia.
Samostatne stojí za zmienku ventilácia vo vnútri mechanizmu riadenia. Faktom je, že prašníky sú celkom pevne pritlačené k tyčiam riadenia a krytu prevodovky riadenia, a preto, keď sa tyč pohybuje v jednom z prašníkov, môže sa vytvoriť vákuum, ktoré je zase spojené so zrýchleným opotrebovaním. samotný prašník alebo ešte horšie nasávanie prachu či nečistôt zvonku do tela. Existujú tri konštrukčné riešenia tohto problému: vetracie kanály v drieku kormidlového zariadenia, vetracie kanály v skrini kormidlového zariadenia spojené rúrkou a vetracie kanály v prašníkoch, ktoré sú tiež spojené rúrkou.
Hlavnou funkciou hrebeňa riadenia (reduktora) v zariadení automobilu je organizovať otáčanie vozidla. Hrebeň riadenia je prítomný v automobiloch s posilňovačom riadenia, ako aj v automobiloch, v ktorých nie je posilňovač riadenia. Spája volant s kolesami, a preto je jeho úloha veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb v aute. K diagnostike tohto mechanizmu je potrebné pristupovať s maximálnou zodpovednosťou, ako aj k oprave.
Všetky autá, bez ohľadu na cenu a stav, podliehajú rýchlemu opotrebeniu dielov riadenia, pretože práve tieto diely dostanú náraz v akejkoľvek zákrute, narazia na prekážku, narazia na kolesá v dierach na ceste.
Ak chcete zistiť, či je potrebné opraviť systém riadenia vášho vozidla, hľadajte nasledujúce príznaky nefunkčného mechanizmu:
klopanie je zreteľne cítiť v hrebeni riadenia, ktorý je cítiť cez volant vozidla;
zvýšené úsilie potrebné na otáčanie volantu;
v čerpadle posilňovača riadenia boli cudzie zvuky a hluk;
došlo k vôli hrebeňa riadenia, ktorý je cítiť pri otáčaní volantu;
olej posilňovača riadenia začal vytekať z hrebeňa riadenia.
Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.
Takže vám tečie hrebeň riadenia. Čo robiť, ako opraviť a zlepšiť výkon riadenia?
Mechanizmus hrebeňa riadenia pozostáva z nasledujúcich častí:
ozubený hriadeľ;
podporná objímka hrebeňa riadenia;
zlatý mechanizmus.
Oprava hrebeňa riadenia zvyčajne pozostáva z niekoľkých etáp:
Demontáž, demontáž hrebeňa riadenia a čistenie nahromadenia všetkých jeho častí.
Výmena poškodených častí mechanizmu za nové diely.
Diagnostika ozubeného hriadeľa hrebeňa riadenia.
Pred začatím opravy by ste si mali zaobstarať špeciálnu súpravu na opravu, ktorá obsahuje nové diely pre hrebeň riadenia (olejové tesnenia, puzdro hrebeňa riadenia, krúžkové tesnenia a iné).
Zavezte auto do jamy alebo ho zdvihnite pomocou zdvihákov.
Odstráňte ochranu motora (ak ju máte).
Odstráňte tepelný štít hrebeňa riadenia.
Odskrutkujte upevňovacie prvky na hrebeni riadenia.
Vyberte koľajnicu z držiakov a vytiahnite ju z vnútra auta.
Stojí za zmienku, že bude pre vás lepšie odstrániť hrebeň riadenia spolu so spojovacími tyčami, pretože bude oveľa pohodlnejšie natiahnuť nové prašníky na špeciálne výstupky na spojovacích tyčiach. To vám pomôže nainštalovať prašníky s dokonalou tesnosťou.
Odskrutkujte hrebeň z riadiacich tyčí pomocou špeciálneho plochého skrutkovača.
Odskrutkujte spodnú plastovú zátku hriadeľa prevodovky.
Uvoľnite poistnú maticu.
Odstráňte poistný krúžok a jemne vyklepnite hriadeľ z jeho miesta.
Vytiahnite spodné tesnenie.
Poklepaním odstráňte poistný kolík, ktorý blokuje hornú upchávku.
Otočte poistnú zátku a vytiahnite poistný krúžok za drôt, ktorý sa zobrazí pri posúvaní.
Vytiahnite hrebeň riadenia cez pravú stranu a vyberte z neho olejové tesnenie a plastové puzdro.
Odstráňte upchávku a zátku, vytiahnite pružinu a upínací mechanizmus.
Potom všetky diely umyte od usadenín oleja a nečistôt a dôkladne skontrolujte všetky diely, či nie sú mechanicky poškodené opotrebovaním. Všetky poškodené časti musia byť bez problémov vymenené. Ak je povrch hrebeňa riadenia a ozubených kolies ozubeného hriadeľa výrazne poškodený, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť celý mechanizmus (ako sa vymieňa hrebeň riadenia na VAZ 2109, prečítajte si náš materiál).
Opatrne nainštalujte vnútorné olejové tesnenie na jeho miesto, ktoré ste predtým namazali špeciálnym mazivom (musíte ho prestrčiť pravou stranou s pružinou dole).
Vložte koľajnicu do krytu.
Nasaďte plastovú objímku na pravé olejové tesnenie, namažte všetky diely tukom a nainštalujte tesnenie na jeho miesto tak, že ho niečím zatlačíte.
Nainštalujte zástrčku a zaistite ju poistným drôtom.
Nasaďte spodné tesnenie na ozubený hriadeľ.
Nastavte hrebeň riadenia do strednej polohy.
Vložte hriadeľ prevodovky do sedla po namazaní tesnení tukom.
Opatrne zatlačte horné olejové tesnenie na miesto pomocou kladiva, ktoré mu pomôže zasunúť na miesto. Nainštalujte poistný krúžok.
Utiahnite spodnú poistnú maticu, ložisko, zástrčku.
Nainštalujte upínací mechanizmus, pružinu a zástrčku. Potiahnite silnejšie.
Potom nainštalujte nosič na auto v opačnom poradí. Po oprave alebo výmene nezabudnite vykonať „zarovnanie“.
Ak sa objaví ktorýkoľvek z týchto príznakov, neodkladajte opravu hrebeňa riadenia. Predčasná oprava častí riadenia môže viesť k strate udržiavateľnosti mechanizmu.
VIDEO
Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Nebudete sa hádať s tým, že riadenie auta s hrebeňovým mechanizmom a posilňovačom riadenia aktívne dobýva automobilový trh.
Samozrejme, existujú odborníci, ktorí tvrdia, že posilňovač riadenia má v porovnaní s mechanikou veľa nedostatkov. Bežný spotrebiteľ ako my si však sotva všimne, čo môžu vidieť odborníci.
Hydraulický mechanizmus riadenia umožňuje pohodlnú, pohodlnú, dynamickú a bezpečnú jazdu. Čo ešte vodič potrebuje?
Ale, bohužiaľ, ako každý iný produkt, časť alebo jednotka, prvky riadenia zlyhávajú. To nie je prekvapujúce, pretože pohon riadenia a hrebeň riadenia s posilňovačom riadenia sú prevádzkované v intenzívnom režime a neustále sa zaťažujú.
Preto by poruchy hrebeňa posilňovača riadenia nemali spôsobiť paniku, čo je bežný jav. Je potrebné iba včas identifikovať poruchu a opraviť hrebeň riadenia pomocou hydraulického posilňovača.
Niekto má dostatok vedomostí a skúseností na to, aby si hrebeň riadenia sám opravoval, niekto nie. Potom ste v autoservise, kde opravujú hydrauliku hrebeňov riadenia.
Zatiaľ zistíme, aké sú typy opráv hrebeňov riadenia s posilňovačom riadenia. Nedávno sme na stránke skontrolovali nosič posilňovača riadenia, takže nemá zmysel to opakovať.
Rovnako ako nemá zmysel popisovať technologické operácie pri demontáži hrebeňa riadenia, výmene chybných dielov a montáži. Veď rôzne značky áut sú síce bezzásadové, ale konštrukčne odlišné zariadenia. Pomôcť preto má Opravárenská príručka od výrobcu vášho auta.
Rozumnou otázkou môže byť - prečo by som mal vedieť, čo je to za opravu hydraulických hrebeňov riadenia alebo posilňovača riadenia. Odpoveď je tiež jednoduchá.Aby ste aspoň zhruba pochopili, koľko času a peňazí budete musieť minúť na opravu hrebeňa posilňovača riadenia.
Oprava hrebeňa riadenia s posilňovačom riadenia - výmena dielov pomocou opravnej súpravy. Sada na opravu obsahuje: všetky tesniace krúžky piestu a rozdeľovača hriadeľa, vysokotlakové tesnenia, podporné puzdrá a vložky na upnutie hriadeľa. Počas opravy je možné povrch hriadeľa spracovať na brúske.
Oprava distribútora - výmena vnútorného a horného tesnenia, výmena tesniacich krúžkov. Hriadeľ je leštený. V prípade prstencového opotrebovania v skrini rozvádzača je potrebné puzdro skrine.
Oprava hrebeňa riadenia s renováciou hriadeľa . Zahŕňa: všetky vyššie uvedené operácie plus kompletnú obnovu s predĺžením hriadeľa s babbittom, chrómovaním a brúsením.
Generálna oprava hrebeňa riadenia - podľa toho zahŕňa všetky vyššie uvedené operácie plus výmenu za nové: priečny hriadeľ, bočné upnutie hriadeľa, bočné upínacie matice a rozdeľovač, vysokotlakové potrubia a spojovacie tyče. V prípade potreby vymeňte riadiace tyče.
únik hydraulickej kvapaliny z koľajnice - porucha tesnení hriadeľa - opotrebovanie, korózia hriadeľa,
klepanie v hrebeni - opotrebenie guľového kĺbu tyče riadenia, opotrebenie centrálneho zuba v hrebeni riadenia, silentbloky na montáž hrebeňa riadenia, klepanie kardanových hriadeľov stĺpika riadenia,
hrebeň dáva vôľu - guľový kĺb tyče riadenia, uhol kontaktu skrutky a zubov hrebeňa je zlomený,
tesný volant alebo nedostatočné vrátenie volantu do stredovej polohy - hriadeľ - hrebeň alebo puzdro hrebeňa je ohnuté.
pri otáčaní volantu sa objaví svrbivý zvuk - hladina oleja v nádrži je nižšia, ako sa očakávalo, alebo kritické opotrebovanie páru rotorov,
tesný volant, ale so zvyšujúcou sa rýchlosťou je to jednoduchšie - častá chyba, prietokový ventil visí,
tesný volant, ale so zvyšovaním rýchlosti je to jednoduchšie, zatiaľ čo sa objavuje svrbivý zvuk (vytie) - s najväčšou pravdepodobnosťou sa na rotore a párovacích povrchoch objavili škrabance,
veľa úsilia na volant v oboch smeroch - gumový krúžok plávajúcej podložky v čerpadle sa zrútil,
tesný volant a pri otáčaní spod kapoty je počuť charakteristický hvizd - hnací remeň je uvoľnený (preklzáva)
Prirodzene, toto nie sú všetky príznaky porúch hrebeňa a pastorka posilňovača riadenia. Ale podľa prvých znakov, ktoré ste si už zapamätali, môžete aspoň pochopiť, ktorým smerom by ste sa mali riadiť.
VIDEO Bez ohľadu na dizajn hrebeňa riadenia (je odlišný pre hydraulické a mechanické ovládanie), táto jednotka je prostredníctvom guľových kĺbov spojená s kolesami automobilu. Mechanické ovládanie je zároveň najčastejšie vidieť na autách domácej výroby a zahraničných autách s vysokým počtom najazdených kilometrov.
Hydraulické ovládanie sa spravidla nachádza iba v nových zahraničných automobiloch. Zároveň je to v každej situácii hrebeň riadenia, ktorý je často vystavený rôznym poruchám, pretože naň dopadajú všetky mechanické vplyvy: od otrasov pri jazde cez hrbole a rozbité cesty a od znečistenia. to. Oprava hrebeňa riadenia sa tak stáva otázkou času.
Medzi príznaky nefunkčného hrebeňa riadenia, ktoré sú bežnejšie ako iné, patria:
Otáčanie volantom je čoraz ťažšie (u áut s hydraulickým ovládaním možno tento problém dočasne vyriešiť neustálym sledovaním, či je olej vždy na požadovanej úrovni);
Počas zákruty sa na vozidlách s hydraulickým ovládaním začínajú objavovať rôzne netypické zvuky vychádzajúce z hydraulického posilňovača;
Klepanie sa pravidelne prenáša na stĺpik riadenia, zreteľne smeruje na volant;
Pri otáčaní je mierna vôľa;
Olej začne unikať (môže sa to vyskytnúť v hydraulike aj v mechanike) v dôsledku zlyhania olejových tesnení umiestnených na hrebeni riadenia.
Samozrejme, ak dôjde k vôli alebo klepaniu, môžete sa najskôr pokúsiť utiahnuť hrebeň riadenia, pretože je možné, že sa upevňovacie prvky jednoducho uvoľnili. Ak to nepomôže, záver naznačuje, že hrebeň riadenia je potrebné čo najskôr opraviť. V najhoršom prípade budete musieť vymeniť hrebeň riadenia.
Začíname s opravou hrebeňa riadenia
V prípade mechanického riadenia sú opravy súvisiace s hrebeňom riadenia jednoduchšie a rýchlejšie ako v prípade hydraulického systému riadenia. Preto bude najťažšia možnosť opravy zvážená nižšie - s hydraulikou.
Pred opravou hrebeňa riadenia na hydraulike musíte vedieť, že pozostáva zo štyroch hlavných častí: hriadeľ prevodovky, nosná objímka, mechanizmus cievky a čerpadlo, ktoré poháňa hrebeň. Pri samotnej oprave bude potrebná špeciálna opravná sada, ktorá sa môže pre rôzne značky áut výrazne líšiť.
A posledná vec, ktorú bude potrebné urobiť pred opravou, je nainštalovať auto na vyhliadkovú dieru. Pozrite si video nižšie: „Ako odstrániť a rozobrať hrebeň riadenia na VAZ 2110, 2111, 2112“
Po vyrovnaní zastavíme volant uzamykacím mechanizmom alebo tesniacou páskou (pripevnením k stĺpiku riadenia), po ktorej zafixujeme ručnú brzdu.
Demontujeme ochranný kryt z motora, odstránime všetky upevňovacie prvky (vložíme ich do samostatnej krabice);
Po premiestnení všetkých rúrok vzduchového filtra ho demontujeme;
Odpojíme všetku elektroniku, ktorá môže prekážať pri vyberaní koľajnice;
Opatrne odčerpajte kvapalinu zo zásobníka čerpadla do čistej nádoby;
Vačková jednotka sa odskrutkuje z priestoru pre cestujúcich a potom sa vyrazí;
Namontované na hydraulickom posilňovači, HPT a LPT (vysokotlakové a nízkotlakové potrubia) sa opatrne odskrutkujú pomocou kľúča, ktorý je špeciálne navrhnutý pre tento postup (ak to začnete robiť náhle, môžete si pokaziť závit a ďalšie opravy auta na domov sa stáva nemožným)
Demontujeme vačkový mechanizmus umiestnený vedľa brzdových a plynových pedálov;
Vykonávame demontáž koľajnice so všetkými jej časťami a ložiskami.
Niekedy pred opravou hrebeňa riadenia je tiež potrebné otočiť tiahla (demontáž tiahla) spolu s guľovými koncami. Môžete to však urobiť bez toho, ak sa všetko urobí opatrne: spojovacie tyče aj konce guľôčok je možné získať spolu s hrebeňom. To tiež pomôže v budúcnosti rýchlo nainštalovať nové prašníky.
Ďalšou etapou práce je demontáž samotného hrebeňa riadenia, ako aj výmena všetkých potrebných častí.
Pred odskrutkovaním niečoho si musíte všetko zapamätať (odfotiť), pretože ďalšie poradie montáže zahŕňa prácu v opačnom poradí.
Proces demontáže hrebeňa riadenia:
Zátku odskrutkujeme pomocou skrutkovača (je vyrobený z plastu), ktorý sa nachádza priamo na ozubenom hriadeli;
Mimoriadne opatrne odskrutkujte poistnú maticu, ktorá predtým namazala celý závit;
Pomocou skrutkovača vypáčte a demontujte poistný krúžok a potom spodné olejové tesnenie;
Ďalším krokom je výmena horného tesnenia.
Horné tesnenie sa demontuje pomocou kladiva: poistný kolík, ktorý blokuje horné tesnenie, sa vyrazí, potom sa odstráni samotné tesnenie, ktoré sa odstráni spolu s ložiskom. Horné olejové tesnenie sa dostatočne rýchlo opotrebuje, preto sa pri takejto demontáži zvyčajne mení. Drahé ložisko sa zároveň jemnými údermi kľúčom zráža, ale tak, aby z neho nelietali guľôčky.
Ak spodné olejové tesnenie na hrebeni riadenia zlyhá, potom sa po demontáži starého prvku nové olejové tesnenie a ložisko dôkladne namažú a potom sa umiestnia pružinou dole. Potom sa samotná koľajnica namontuje do puzdra a nainštaluje sa plastové puzdro. Ďalej zostáva jednoducho uzamknúť upchávku v polohe, ktorú potrebujeme, stlačením skrutkovača od okraja.
Zátka, ktorá stojí na upchávke, je upevnená poistným krúžkom;
Pomocou nového spodného olejového tesnenia ho namontujeme na ozubený hriadeľ;
Vykonávame centrovanie hrebeňa riadenia;
Vykonávame inštaláciu puzdra hrebeňa riadenia a opatrne ho otočíme do polohy, v ktorej bol pred demontážou;
Všetky diely inštalujeme na svoje miesta v opačnom poradí ako pri demontáži.
Video: Ako odstrániť a rozobrať hrebeň riadenia na VAZ 2110, 2111, 2112
Ak sa video nezobrazuje, obnovte stránku alebo ” style=”color:#CC3333″>kliknite sem
VIDEO
Logickým záverom opravy hrebeňa riadenia je postup nastavenia odklonu a konvergencie, pretože bola vykonaná demontáž hrebeňa riadenia spolu s odstránením riadiacich tyčí.
Nezabudnite nastaviť volant, ak sa posunul na jednu stranu. Toto nastavenie sa vykoná odstránením krytu signálu a odskrutkovaním matice pod ním. Ďalej jednoducho nastavia volant presne na drážky a všetko zmontujú v opačnom poradí ako pri vykonávanom procese.
Nasledujúce činnosti prispievajú k zachovaniu riadiacej jednotky v prevádzkovom stave:
Ak pravidelne (podľa návodu na obsluhu) včas vymieňate a dopĺňate olej do prevodovky riadenia;
Včasná zmena všetkých jeho detailov;
Včasné nastavenie zarovnania kolies;
Jazdite opatrne a na dobrých cestách;
Udržujte pracovný tlak v pneumatikách automobilov (aký tlak by mal byť v pneumatikách).
Video (kliknutím prehráte).
Dodržiavanie všetkých opísaných pravidiel vám umožní vyhnúť sa častým opravám hrebeňa riadenia a užiť si príjemnú jazdu vo svojom aute na dlhú dobu.
