Oprava tela ventilu automatickej prevodovky Volvo svojpomocne

Počas prevádzky je teleso ventilu na automatických prevodovkách vystavené značnému zaťaženiu. To je dôvod, prečo pri nesprávnej prevádzke alebo nekvalitnej údržbe môže telo ventilu zlyhať a vyžadovať drahé opravy. V závislosti od konštrukcie prevodovky a umiestnenia motora je teleso ventilu inštalované buď ľahko prístupným spôsobom, alebo nie.

obsah:

V dôsledku nesprávnej činnosti prevodovky môže dôjsť k poškodeniu telesa ventilu automatickej prevodovky. Takže napríklad majiteľ auta nemôže čakať, kým sa prevodová kvapalina v zimnom období zahreje a začne sa pohybovať v najaktívnejšom režime. V niektorých prípadoch sa vyskytujú problémy s chladiacim systémom, ktoré vznikajú v dôsledku nedostatočnej výmeny chladiacej kvapaliny a nesprávnej činnosti olejového prijímača. To všetko môže viesť k poškodeniu telesa ventilu a samotnej prevodovky.

Poškodenie môže byť sprevádzané rôznymi príznakmi telesa ventilu. Treba poznamenať, že napriek vývoju počítačových systémov na diagnostiku automobilov je ťažké presne určiť členenie tohto prvku. Preto pri vykonávaní servisných prác môžu remeselníci určiť poruchu iba demontážou krabice.

Princíp činnosti automatickej prevodovky telesa ventilu dosť jednoduché. Prenáša tlak kvapaliny (ATP) cez určité kanály do mechanických častí automatickej prevodovky, všetko závisí od potrebnej činnosti a od toho, ktorý prevodový stupeň je zaradený. Celý tento zložitý proces riadi ECU (Electronic Control Unit). Je potrebné povedať, že v dôsledku zvýšeného zaťaženia sa tento prvok nelíši v potrebnej spoľahlivosti a má vyššie percento porúch ako celá automatická prevodovka ako celok.

charakteristika príznakom poruchy telesa ventilu automatickej prevodovky sú zvýšené vibrácie a brúsenie pri zmene prevodových stupňov. V niektorých prípadoch môže dôjsť k úplnému zastaveniu motora pri prepnutí voliča z parkovacích režimov do režimu jazdy. Pomerne často sa porucha prejavuje aj trhaním, nárazmi a prešmykovaním medzi prevodmi. V moderných automobiloch vybavených mnohými snímačmi sa v prípade poruchy zobrazí správa označujúca poškodenie prevodovky. Presnú príčinu poruchy je možné určiť iba pripojením počítača k diagnostickému zariadeniu a vykonaním príslušných testov prevodovky. V tomto prípade môžete nainštalovať neúspešný prvok. Nedá sa však presne povedať o charaktere poruchy ani po počítačovej diagnostike. Je potrebné demontovať hydraulickú jednotku a demontovať ju.

Teleso ventilu je možné opraviť v špecializovaných dielňach a servisných strediskách. Oprava tela ventilu automatickej prevodovky svojpomocne možné, len ak máte praktické skúsenosti s podobnými dielmi. Najprv budete musieť demontovať (v niektorých prípadoch) automatickú prevodovku, otvoriť skriňu a skontrolovať ventily. S najväčšou pravdepodobnosťou ich nebudete môcť vyčistiť sami, pretože. na to sa používa profesionálne vybavenie. Nezabudnite tiež skontrolovať pružiny tela ventilu, ktoré majú tendenciu sa opotrebovať. Veľký význam má spätná montáž konštrukcie telesa ventilu, ak sa pomýlite - následky môžu byť oveľa smutnejšie ako výmena len jedného dielu v zostave. Ako vidíte, opravy môže vykonávať iba skúsený odborník s príslušným vybavením.

Schéma telesa ventilu

Náklady na opravu telesa ventilu priamo závisia od povahy poruchy. Napríklad sa často zaznamenávajú problémy s pružinami, ventilmi a blokom solenoidov. Mnoho autoservisov nevykonáva opravy s odvolaním sa na skutočnosť, že bude lacnejšie nahradiť ho ako montáž. Nie vždy je to tak, môžete nás kontaktovať a my vám radi opravíme teleso ventilu lacno a efektívne. Vzhľadom na to, že konštrukcia telesa ventilu je pomerne zložitá a pozostáva z veľkého počtu častí, na vykonávanie takýchto opráv je potrebné mať obrovské množstvo vedomostí a skúseností. Náklady na takéto opravy sa môžu pohybovať od 10 000 rubľov až po niekoľko desiatok tisíc rubľov. Problémom je aj upchaté teleso ventilu, kedy sa začnú lepiť cievky platní ventilu. V niektorých prípadoch má zmysel vymeniť zlomený prvok namiesto toho, aby ste sa pokúšali o drahý a zložitý postup obnovy.

Z preventívnych opatrení na zabránenie poruchám telesa ventilu vám odporúčame pozorne sledovať stav chladiaceho systému automatickej prevodovky. Práve nesprávna činnosť chladiaceho systému je jednou z najčastejších príčin poškodenia tohto prvku.

Majiteľ vozidla by mal tiež správne ovládať svoje auto a najmä automatickú prevodovku. Najmä v zimnom období by ste sa nemali pustiť do pohybu bez toho, aby ste predtým nezohrievali olej v prevodovke. Táto procedúra trvá len niekoľko minút a umožňuje jednoducho priviesť teplotu oleja v prevodovke a telese ventilu na požadovanú teplotu. Môžete tak zabezpečiť kvalitné chladenie a mazanie pohyblivých častí.

Na zahriatie prevodovky musíte posunúť volič do polohy Jazda (D) a podržať brzdu jednu minútu. Hneď potom sa môžete začať hýbať. Treba tiež pripomenúť, že po rozjazde na studenom aute sa neodporúča vytáčať motor nad 3000 ot./min. Dodržiavaním týchto jednoduchých pravidiel môžete ochrániť prevodovku a teleso ventilu pred poškodením a predĺžiť bezproblémovú životnosť vášho auta.

Správa lagúna1 » 7. február 2011, 20:03

Správa motoristického športu » 8. február 2011, 12:51

Jedinečný prípad – túžba sa napokon zhodovala s možnosťami

p/s Už si menil olej?

Správa lagúna1 » 8. február 2011, 17:03

Správa motoristického športu » 8. február 2011, 17:22

Nenechajte sa oklamať ilúziami.
Len keby to bola vec kontroly. Toto nie je Zhiguli, ktorý je potrebné prispôsobiť. Porucha solenoidov je spôsobená opotrebovaním, nie nesprávnym nastavením.

Pre 300 jerbov je určite príjemnejšie vyriešiť problém „kým nedosiahne ruskú hranicu“.
Servis sa nebude namáhať s takýmito nezmyslami - príliš málo výfukových plynov a príliš veľa zodpovednosti v prípade zmeškania. Garážár nebude.

Neviem, napríklad ma zaujala moja krabica, ako sa dá niečo lacno opraviť, ak sa niečo stane, ale tiež sklamanie - solenoidy sa nedajú opraviť a sú také jemné, že je lepšie sa toho nedotýkať. špinavé prsty.

Správa lagúna1 » 8. februára 2011, 19:12

Oprava elektromagnetov SLU, SLT, SLS.

Správa lagúna1 » 8. februára 2011, 19:30

Tu máte hlúpych Američanov, ktorí opravujú solenoidy SLU, SLT, SLS.

Takže pošlite svojich opravárov, viete kam.Špecialisti ala „značkové služby sú na výmenu“ a bohatí kapitalisti opravujú, nie je proti nim žiadne zlo.

Správa lagúna1 » 15.10.2013 19:50

Správa » 15.10.2013 20:45

Odporúčam vám zmeniť celý balík.
Medzery nemusíte upravovať.

Správa lagúna1 » 15.10.2013 21:07

Správa » 15.10.2013 21:20

lagúna1, Nie, si zmätený. Jedno balenie mám úplne vyhorené. Ostatné sú celé. Povedal som si, že možno zmením ešte pár (balíčkov).

Trik je v tom, že trecie spojky sú nové a staré a vo všeobecnosti od rôznych výrobcov môžu mať rôznu hrúbku. Preto má zmysel úplne zmeniť balík.
No plus po oprave nastavili medzery v balení - voľná hra. Na nové diely nemusíte nič dávať.

Správa lagúna1 » 15.10.2013 21:41

Správa Ultras » 15.10.2013 22:20

Správa lagúna1 » 15.10.2013 23:14

Správa Ultras » 15.10.2013 23:23

Správa lagúna1 » 15.10.2013 23:56

Správa lagúna1 » 16.10.2013 13:04

Tu na planetárke bolo také svinstvo (slušné prehrievanie).

Pridané po 10 minútach 27 sekundách:

Ďalšie prehrievanie.

Pridané po 3 minútach 38 sekundách:
Mám otázku ohľadom tejto priechodky.Voľne sa pohybuje po hriadeli.

Pridané po 2 minútach 15 sekundách:
Mám otázku ohľadom modrej. Toto je fajn?

Pridané po 7 minútach 21 sekundách:
Kompletne sintrovaný spojkový balík tu.

Automobilka Volvo pochádza zo Švédska. Okrem automobilov sa zaoberá výrobou autobusov, nákladných áut, motorov, rôznej techniky a stavebnej techniky. Volvo pre svoje autá používa automatické prevodovky od známych výrobcov, pričom ich podrobuje úpravám pre vlastné autá. Automobily Volvo sú veľmi spoľahlivé a odolné, ľudovo sa im hovorí „tanky“. Automatické prevodovky používané Volvom sú podľa dnešných štandardov veľmi spoľahlivé a odolné. Oprava týchto prevodov nespôsobí ťažkosti - sú dobre študované odborníkmi v Rusku.

Legendárna štvorstupňová prevodovka A340 od ​​spoločnosti Aisin bola inštalovaná na autách Volvo XC90. Používa sa od roku 1985 pre vozidlá s pohonom zadných a všetkých kolies s objemom motora do štyroch litrov. Táto prevodovka bola nainštalovaná na Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2. Tento stroj možno právom označiť za jeden z najviac „nezničiteľných“. Pri včasnej výmene oleja najazdí tento stroj aj milión kilometrov. A to na silných motoroch s obrovským krútiacim momentom a autách, na ktorých sa väčšinou nešetrí. Po niekoľkých úpravách je táto automatická prevodovka stále v prevádzke. A je celkom možné stretnúť auto, ktoré jazdí na úplne prvej várke týchto škatúľ. O tejto automatickej prevodovke sa hovorí, že najskôr prežije auto a potom vodiča. A zriedka potrebuje opravy.

Opravné sady pre automatickú prevodovku Volvo XC90 je možné objednať neoriginálne, sú v slušnej kvalite. Prevodovky XC90 sa zvyčajne dostávajú do generálnej opravy bez problémov. Alebo vodič, unavený čakaním na umierajúcu prevodovku, úplne zomrie a sám sa dostane do servisu a vykoná opravy.

Automatická prevodovka A340 pre Volvo XC90

Pri starších autách XC90 je potrebné vymeniť spojkovú sadu, oceľové bubny a brzdový pás. Pre SUV vyrábajú „masterkit“, ktorý obsahuje všetko, čo potrebujete, ak potrebujete generálnu opravu. Mnohé prvky je možné objednať a vystužiť. Vyladená 340-ka znesie motory posilnené až na 1000-2000 koní.

Filter automatickej prevodovky XC90 je opakovane použiteľný s kovovou sieťkou, vymieňajú sa pri generálnej oprave alebo ak je spálená aspoň jedna spojka.

Na starších XC90 je menič krútiaceho momentu vždy opotrebovaný. Jeho abnormálna činnosť deaktivuje čerpadlo, jeho olejové tesnenie a puzdro automatickej prevodovky XC90.

Súprava na prestavbu pre automatickú prevodovku XC90 obsahuje puzdrá, tesnenia a olejové tesnenia. Časom zlyhajú a začnú unikať tlak. Niekedy spolu vymieňajú plastové podložky.

Brzdové pásmo na automatickej prevodovke XC90 je tiež predmetom výmeny, ale niekedy na ňom šetria a v zásade box po takejto „nedostatočnej oprave“ úplne dosiahne zaslúžený dôchodok.

Elektrická časť je veľmi spoľahlivá. Solenoidy fungujú pätnásť rokov. Pri starších autách je znázornená ich výmena. Solenoidový ventil a regulátor tlaku sa len zriedka unavia.

Automobily Volvo S60 a S80 sú vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou AW55-50SN od spoločnosti Aisin. Táto prevodovka sa používa pre vozidlá s pohonom predných kolies s motormi do štyroch litrov. Zábeh tejto prevodovky sa začal už v roku 2000 na autách Voldo S60 a S80. Táto prevodovka sa nachádza v automobiloch Daewoo, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Táto automatická prevodovka je navrhnutá s ohľadom na nové technológie a trendy vo výrobe automatických prevodoviek. V porovnaní s predchádzajúcimi generáciami automatických prevodoviek výrazne zlepšil dynamický výkon, komfort a šetrnosť auta k životnému prostrediu.

Automatické prevodovky S60 a S80 využívajú lineárne solenoidy pre hladšie radenie, prakticky bez straty výkonu. Druhou novinkou je režim sklzu blokovania meniča krútiaceho momentu a výroba spojky meniča krútiaceho momentu z pevnejších grafitových materiálov. Blokovanie meniča krútiaceho momentu v automatických prevodovkách S60 a S80 sa aktivuje už od druhého prevodového stupňa, čím sa zvyšuje opotrebovanie spojky meniča krútiaceho momentu, ale zvyšuje sa charakteristika zrýchlenia.

Automatická prevodovka AW55-50SN pre Volvo S60 a S80

Filter automatickej prevodovky S60 a S80 sa dodáva v dvoch typoch s rebrom alebo bez neho. S rebrom má najlepšie vlastnosti, ale nie sú zameniteľné; Náplň filtra je pri rôznych úpravách rôzna. Možno plsť a kovovú sieť. Po roku 2004 je pre túto skrinku vhodný olej Toyota WS a nič iné. Nastavenia elektromagnetov automatických prevodoviek S60 a S80 sú príliš presné a sú určené práve pre tento olej.

Opravné sady je možné odobrať neoriginálne, sú vyrobené dostatočne kvalitne.

V začiatkoch prevodoviek bol hlavný problém nemrznúcej zmesi dostať sa do prevodovej kvapaliny. Našťastie sa tento nedostatok podarilo odstrániť a teraz už takéto opravy nie sú potrebné. Prvé úpravy telesa ventilu neboli príliš spoľahlivé, ale od roku 2004 sa vyrábali pomerne odolné.

S touto prevodovkou neboli žiadne iné zvláštne problémy.