Podrobne: oprava hydraulického valca svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Hydraulické valce sú v zásade inštalované na stavebných a špeciálnych zariadeniach. Príkladom takejto techniky sú nákladné autá so sklápacou korbou (sklápače), traktory, buldozéry, žeriavy a pod. Porucha hydraulického systému mení zariadenie zo špeciálneho na bežné a robí ho prakticky zbytočným.
Tu zvážime hlavné odporúčania týkajúce sa opravy hydraulických valcov vlastnými rukami. Hneď poviem, že ide o pomerne dlhý a namáhavý proces, ktorý si od vás bude vyžadovať určité zručnosti. Preto, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, vyhľadajte pomoc od profesionálov, napríklad tu - pomôžu vám vyriešiť všetky problémy s hydraulickým valcom a systémom ako celkom.
V drvivej väčšine prípadov je hlavnou poruchou celého hydraulického systému tyč valca. Porozprávame sa o ňom.
Najprv musíte demontovať hydraulický valec z auta. Ako to urobiť - môžete sa naučiť z návodu na obsluhu vášho auta. Všetky stroje sú odlišné, všetky majú svoj vlastný hydraulický systém, takže neexistuje jediný pokyn.
Po demontáži hydraulického valca je potrebné vykonať vizuálnu kontrolu zariadenia. Puzdro nesmie vykazovať žiadne poškodenie a musí tvoriť jeden celok, hermetickú štruktúru. Ak vizuálna kontrola nič neukázala a často sa to stáva, pristúpime k demontáži samotného hydraulického valca. Vo väčšine prípadov je problém skrytý vo vnútri.
Po demontáži by ste mali dostať, zhruba povedané, 3 hlavné časti – tyč, valec a piest. Teraz je potrebné vykonať dôkladnú kontrolu všetkých 3 častí, či nie sú poškodené. Stonka nesmie mať ohyby ani zakrivenie. V opačnom prípade ho treba vymeniť. Valec by nemal mať výrazné opotrebovanie vnútorných stien po celej svojej ploche. Veľké drážky alebo drážky ohrozia tesnosť celej konštrukcie. Valec s veľkým výkonom musí byť buď opracovaný, alebo vymenený za nový.
Video (kliknutím prehráte).
Piest by tiež nemal mať poškodenie a známky výrazného opotrebovania. Všetky manžety a tesnenia je najlepšie ihneď vymeniť za nové. Nie sú také drahé a bude drahé znova rozobrať hydraulický valec a vymeniť ich.
Oprava hydraulického valca na zdvíhanie karosérie plyn 3309.
Hydraulické valce sú v zásade inštalované na stavebných a špeciálnych zariadeniach. Príkladom takejto techniky sú nákladné autá so sklápacou korbou (sklápače), traktory, buldozéry, žeriavy a pod. Porucha hydraulického systému mení zariadenie zo špeciálneho na bežné a robí ho prakticky zbytočným.
Tu zvážime hlavné odporúčania týkajúce sa opravy hydraulických valcov vlastnými rukami. Hneď poviem, že ide o pomerne dlhý a namáhavý proces, ktorý si od vás bude vyžadovať určité zručnosti. Preto, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, vyhľadajte pomoc od profesionálov, napríklad tu - pomôžu vám vyriešiť všetky problémy s hydraulickým valcom a systémom ako celkom.
V drvivej väčšine prípadov je hlavnou poruchou celého hydraulického systému tyč valca. Porozprávame sa o ňom.
Najprv musíte demontovať hydraulický valec z auta. Ako to urobiť - môžete sa naučiť z návodu na obsluhu vášho auta. Všetky stroje sú odlišné, všetky majú svoj vlastný hydraulický systém, takže neexistuje jediný pokyn.
Po demontáži hydraulického valca je potrebné vykonať vizuálnu kontrolu zariadenia. Puzdro nesmie vykazovať žiadne poškodenie a musí tvoriť jeden celok, hermetickú štruktúru.Ak vizuálna kontrola nič neukázala a často sa to stáva, pristúpime k demontáži samotného hydraulického valca. Vo väčšine prípadov je problém skrytý vo vnútri.
Po demontáži by ste mali dostať, zhruba povedané, 3 hlavné časti - tyč, valec a piest. Teraz je potrebné vykonať dôkladnú kontrolu všetkých 3 častí, či nie sú poškodené. Stonka nesmie mať ohyby ani zakrivenie. V opačnom prípade ho treba vymeniť. Valec by nemal mať výrazné opotrebovanie vnútorných stien po celej svojej ploche. Veľké drážky alebo drážky ohrozia tesnosť celej konštrukcie. Valec s veľkým výkonom musí byť buď opracovaný, alebo vymenený za nový.
Piest by tiež nemal mať poškodenie a známky výrazného opotrebovania. Všetky manžety a tesnenia je najlepšie ihneď vymeniť za nové. Nie sú také drahé a bude drahé znova rozobrať hydraulický valec a vymeniť ich.
Sklápač ZIL-MMZ-4502. hydraulický valec
Hydraulický valec (obr. 15) teleskopický jednočinný so štyrmi .výsuvnými článkami, určený na zdvíhanie korby.
Pozostáva z telesa 21, dna b, výsuvných článkov 20, guľkových ložísk 2 a 12, liatinových vodiacich vložiek (sektorov) 19 a 24 a tesnení.
Výsuvné články sú utesnené pomocou gumových tesniacich krúžkov 18 kruhového prierezu, inštalovaných v drážkach tela a článkov.
Na zvýšenie spoľahlivosti tesniacich krúžkov sú plastové (PTFE) ochranné podložky 17 inštalované v rovnakých drážkach.
Aby sa zabránilo vniknutiu prachu a nečistôt do hydraulického valca, sú v jeho hornej časti nainštalované gumené stierače 16.
Maximálny zdvih zasúvateľných článkov pri zdvíhaní tela je obmedzený výstupkami v tele a pri spúšťaní - výstupkami článkov a delenými prítlačnými krúžkami 25.
Dno b je naskrutkované na teleso, utesnené gumovým tesniacim krúžkom 26 kruhového prierezu.
Na dne je otvor na vypúšťanie oleja, uzavretý zátkou 27. 4
Hydraulický valec je pripevnený ku konzolám pomocného rámu 1 (obr. 16) a telesa 5 vo forme guľových kĺbov a vykonáva sa pomocou guľkových ložísk 2, b a guľových hláv 5, 9 (pozri obr. 15) priskrutkovaných do zasúvacieho článku a dna a pevné prídržné krúžky 15 a 23.
Aby sa zabránilo otáčaniu hydraulického valca okolo pozdĺžnej osi, je k valcu 7 valca pripevnené spojenie 9 (pozri obr. 16), ktoré je začlenené do špeciálnej drážky v držiaku spodnej podpery hydraulického valca 1. telo.
Olej sa privádza do hydraulického valca a odvádza sa cez otvor A v telese hydraulického valca 21 a armatúry 22 (pozri obr. 15).
Trecie plochy kropiacich závesov hydraulického valca sú mazané olejničkami 1 a 13.
Ryža. 16. Upevnenie hydraulického valca a obmedzovacieho ventilu
Pri demontáži hydraulického zdvíhacieho valca (pozri obr. 93) sa odskrutkuje zátka 1 zo spodku 37 valca, spodok 37 valca sa odskrutkuje špeciálnym kľúčom z telesa 26 a prítlačný krúžok 32 sa odstráni z valca. dno.
Teleso 26 sa odstráni z tretej zaťahovacej rúrky 27 zostavy valca pomocou svorky 30 spodnej podpery, poistný krúžok 11 sa odstráni z drážky rúrky, vodidlo 13 tretej zasúvacej rúrky sa vytlačí a podložka 14, tesniaci krúžok 15 a puzdro 16 sú odstránené z drážok vedenia.
Polkruhy 31 sa odstránia z drážok tretej zaťahovacej rúrky 27 valca, rúrka valca 27 sa odstráni zmontovaná s druhou zasúvacou rúrkou 28 valca, prídržný krúžok 8 sa odstráni z drážky rúrky, vodidlo 6 druhej výsuvnej rúrky je vytlačená a podložka 17, tesniaci krúžok 18 a objímka 19.
Vodiace polokrúžky 33 sa odstránia z drážok druhej výsuvnej rúrky 28 valca, poistný krúžok 5 sa odstráni z drážky rúrky, rúrka 28 sa odstráni ako zostava s prvou výsuvnou rúrou 29 valca. valec.
Vodiace polkrúžky 35 sa odstránia z drážok rúry, poistný krúžok rúry 29 sa odstráni kliešťami (obr. 305), hlava 9 (pozri obr. 93) zostavy horného držiaka valca sa vytlačí pomocou klieští. sťahováku, vodidlo 3 prvej zaťahovacej rúrky 29 sa stlačí a podložka 21 sa vyberie z drážok, O-krúžku 22 a objímky 24.
Čap sa vytlačí z otvoru valcovej časti hlavy hornej podpery valca, hlava 9 z adaptéra 2 a matica 10 hornej podpery valca sa odstráni z hlavy.
Demontované diely sú dôkladne umyté, vyčistené a roztriedené. Pred montážou je potrebné všetky zmontované časti zostavy utrieť a vyfúkať suchým stlačeným vzduchom.
Pri montáži valca (pozri obr. 93) sa do otvoru matice 10 vloží guľová hlava 9 horného držiaka valca, ktorá sa vtlačí valcovou plochou do otvoru adaptéra 2 hlavy dreveným kladivom, kým sa nezastaví o golier. Potom sa do otvoru vyčnievajúcej časti hlavy vtlačí kolík tak, aby vyčnievajúce konce kolíka mali rovnakú dĺžku.
Zostavená zostava s adaptérom 2 sa vtlačí dreveným kladivom do vývrtu prvej výsuvnej rúrky 29 zostavy valca až na doraz a pomocou klieští (pozri obr. 305) sa poistný krúžok vloží do drážky výsuvného valca. rúra.
Prítlačný krúžok 25, objímka 24, stierač 4, krúžok 22 a podložka 21 sú inštalované v drážkach vedenia 3 zaťahovacej rúrky valca.
Zostavené vedenie s tesniacimi krúžkami je pritlačené tŕňom na výsuvnú rúrku 29 zostavy valca.
Vedenie 6 druhej výsuvnej rúrky je zmontované s prítlačným krúžkom 23, objímkou 19, stieračom 7, krúžkom 18 a podložkou 17. Zmontované vedenie s tesniacimi krúžkami je vtlačené do tretej výsuvnej rúrky 27 valca, kým zastaví sa a poistný krúžok 8 sa vloží do drážky rúrky valca.
Vedenie 13 tretej výsuvnej rúrky 27 valca je zmontované s prítlačným krúžkom 20, objímkou 16, stieračom 12, krúžkom 15 a podložkou 14. Zmontované vedenie s krúžkami je vtlačené do telesa 26 valca ako zostavu, kým sa nezastaví a poistný krúžok sa vloží do drážky rúry.
Potom sa do drážok prvej výsuvnej rúrky 29 valca vložia dva vodiace polkrúžky 35, do druhej výsuvnej rúrky 28 sa vloží podmontovaná rúrka s vedením a polokrúžkami a do druhej výsuvnej rúrky 28 sa vloží poistný krúžok 5. drážka tejto rúry.
V drážke druhej výsuvnej rúrky 28 valca sú vložené dva vodiace polkrúžky 33 a tretia výsuvná rúrka 27 valca. Dva vodiace polkrúžky 31 sú vložené do drážky rúrky 27 a valcové teleso 26 je spojené so svorkou 30 spodnej podpery.
V drážke dna je nainštalovaný tesniaci krúžok 32, dno je naskrutkované špeciálnym kľúčom na stacionárnu rúrku valca až do zlyhania a zátka 1 je zaskrutkovaná do spodnej časti valca.
Zostavený hydraulický zdvíhací valec je testovaný na tesnosť priemyselným olejom 12 pri tlaku 15 MPa (150 kgf / cm2) na stojane (obr. 306). Pri pôsobení tlaku oleja by sa články valca mali hladko vysúvať bez zaseknutia. Únik oleja nie je povolený.
