Oprava hydraulického posilňovača KAMAZ svojpomocne

Hydraulický systém riadenia je neoddeliteľnou súčasťou každého KAMAZ, pretože bez neho bude ovládanie vozidla, ak nie nemožné, potom veľmi ťažké. Vďaka tomuto uzlu môže vodič otáčať volantom s väčšou ľahkosťou. Z tohto materiálu sa dozviete viac o tom, čo je posilňovač riadenia KAMAZ a ako ho vyvetrať.

Na začiatok sa pozrime na hlavné charakteristiky posilňovača riadenia na KAMAZ 6520 alebo akomkoľvek inom modeli. Začnime účelom a zariadením.

Hlavným účelom systému posilňovača riadenia je minimalizovať úsilie vynaložené na otáčanie volantom pri riadení, ako aj vykonávanie mnohých manévrov pri jazde nízkou rýchlosťou. Navyše, vďaka systému posilňovača riadenia bude náraz do volantu citeľnejší, ak sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou. Ak posilňovač riadenia z nejakého dôvodu zlyhá, povedie to k tomu, že vodič bude musieť vynaložiť oveľa viac úsilia na otočenie volantu.

Teraz krátko zvážte zariadenie GUR.

Tento systém pozostáva z nasledujúcich prvkov:

1. Spínací prístroj. Tento komponent sa používa na usmernenie toku pracovných kvapalín, najmä hydraulického oleja, do potrubia a dutiny systému.
2. Hydraulický valec. Toto zariadenie vykonáva funkciu premeny hydraulického tlaku na mechanickú prácu piestov a tyčí.
3. Pracovným materiálom je v tomto prípade hydraulická kvapalina. S jeho pomocou sa sila prenáša z čerpadla na hydraulický valec. Okrem toho sú vďaka kvapaline mazané všetky trecie komponenty a komponenty systému.
4. Čerpadlo posilňovača riadenia KAMAZ. Vďaka tomuto zariadeniu je v systéme neustále udržiavaný tlak potrebný na jeho normálnu prevádzku. Tento prvok sa tiež používa na cirkuláciu pracovnej tekutiny.
5. Spojovacie prvky alebo diaľnice. Používajú sa na spojenie všetkých pracovných komponentov systému.
6. Riadiace zariadenie alebo elektronická jednotka. S jeho pomocou sa vykonáva smer, ako aj nastavenie činnosti zosilňovača.

Video (kliknutím prehráte).

Čerpacie zariadenie je inštalované v kolapse obchodného centra. V domácich nákladných automobiloch sa používa horný pohon, ale samotné zariadenie patrí k typu čepele. V súlade s technickou dokumentáciou sa táto jednotka vyznačuje dvojitým pôsobením, to znamená, že na jedno otočenie volantu vykoná dva cykly nasávania a vypúšťania.

Stručne zvážime princíp fungovania. Keď sa koleso otáča, listy rotora sa začnú otáčať, ktoré sú zase pritlačené k statorovému zariadeniu. V tých lopatkách, ktoré sa po stlačení zhodujú s otvormi na tele, začne prúdiť pracovná tekutina. Ďalej, vďaka rovnakým lopatkám, spotrebný materiál vstupuje do užších otvorov, ktoré existujú medzi statorom a rotorom.

V tom momente, keď sa pracovné plochy môžu zhodovať s otvormi na rozdeľovacom kotúči, spotrebný materiál pôjde mimo neho. Ďalej bude olej prechádzať spodným ventilom, preto sa v systéme vytvára vysoký tlak.

Pracovná kvapalina, ktorá opúšťa dutinu za rozdeľovacím kotúčom, bude prúdiť na lopatky rotora, v dôsledku čoho budú ešte silnejšie tlačiť na rovinu statora. Proces vstrekovania látky, ako aj jej absorpcia, sa uskutočňuje súčasne na dvoch miestach.Zvýšením počtu otáčok rotačného zariadenia kvapalina z povrchu za kotúčom neprejde cez kalibračný otvor. Vytvorením tlaku v systéme sa otvorí obtokový ventil a časť spotrebného materiálu sa cez rozdeľovač opäť privedie na saciu plochu (autorom videa o výmene hydraulického posilňovača v KAMAZ je Matur Malay) .

Okamžite treba povedať, že oprava posilňovača riadenia KAMAZ je postup, s ktorým sa naši krajania tak často nestretávajú. Ak vodič dodržiava základné pravidlá prevádzky jednotky, ako aj jej včasnú údržbu, pravdepodobnosť, že zlyhá, sa minimalizuje. Ako ukazuje prax, väčšina problémov s výkonom hydraulického posilňovača sa vyskytuje v chladnom období. Vo všeobecnosti možno všetky poruchy medzi sebou rozdeliť na poruchy mechanického a hydraulického typu a obe sa môžu objaviť v ktorejkoľvek časti zariadenia.

Ako viete, akýkoľvek hydraulický systém najčastejšie vykazuje poruchy v mrazivých podmienkach, najmä pri zmenách teploty. Koniec koncov, je potrebné pamätať na to, že čerpacie zariadenie čerpá vysoký tlak, takže ak sa zvýši viskozita kvapaliny v systéme, povedie to k vytláčaniu tesnení, a teda k jeho úniku. Problém olejových tesnení sa prejavuje najmä pri autách, ktorých vodiči nedodržiavajú pravidlá prevádzky, napríklad nechajú auto na parkovisku s odskrutkovanými kolesami. To povedie k tomu, že po naštartovaní motora sa tlak zvýši iba na jednej strane, v každom prípade sa olejové tesnenie vytlačí.

Pokiaľ ide o teplú sezónu, v lete sa poruchy zvyčajne objavujú v dôsledku vniknutia nečistôt a prachu do systému. Ak je niektorá časť odtlakovaná, opotrebovanie puzdier, ako aj tyčí, bude rýchlejšie. Tyče zvyčajne hrdzavejú pomerne rýchlo, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu puzdier. Pri prevádzke auta s takýmto problémom po niekoľkých stovkách kilometrov vznikne medzi týmito prvkami veľká vôľa, čo zase povedie k tomu, že hrebeň riadenia začne pracovať s klepaním (autor video o oprave systému v garáži je kanál ÔSMA ATMOSFÉRA).

Potreba odvzdušnenia systému zvyčajne vzniká po doplnení paliva alebo odstránení porúch v prevádzke jednotky. Vzduch vstupujúci do potrubí spôsobuje, že hydraulický posilňovač pracuje menej efektívne, takže jediným riešením v tomto prípade je odstrániť vzduch.

Ako teda pumpovať hydraulický posilňovač:

Proces montáže a nastavenia posilňovača riadenia pomocou špeciálneho stojana je uvedený vo videu nižšie (autorom videa je kanál Zavod Avtoagregatov).

Demontáž čerpadla GUR Kamaz! Čo je vo vnútri!

Oprava čerpadla riadenia KAMAZ a spôsob čerpania posilňovača riadenia