Čerešňový amulet na opravu posilňovača riadenia svojpomocne

Chery Amulet A15. Poruchy posilňovača riadenia

Možné príčiny poruchy

Zvýšená vôľa volantu

Uvoľnenie nastavovacej skrutky dorazu koľajnice

Uvoľnenie upevňovacích skrutiek prevodovky riadenia

Uvoľnené alebo opotrebované guľové čapy riadiacej tyče

Utiahnite upevňovacie prvky alebo vymeňte pánty

Volant stuhnutý (nedostatočný výkon)

Prešmykovanie hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia

Upravte napnutie remeňa

Poškodenie hnacieho remeňa čerpadla

Nedostatočná hladina pracovnej kvapaliny

Vráťte hladinu kvapaliny do normálu

Vzduch vstupuje do hydraulického systému

Zalomené alebo poškodené hadice

Opravte zalomenia alebo vymeňte hadice

Nedostatočný tlak čerpadla posilňovača riadenia

Opravte alebo vymeňte čerpadlo

Zvýšená vnútorná netesnosť v čerpadle

Vymeňte chybné diely čerpadla

Zvýšený únik kvapaliny z mechanizmu riadenia

Vymeňte chybné diely

Nesprávne zarovnané alebo poškodené tesnenia prevodovky riadenia alebo rozdeľovača

Fuzzy návrat volantu do strednej polohy

Zvýšený krútiaci moment guľových čapov koncov spojovacích tyčí

Prílišné utiahnutie nastavovacej skrutky koľajnicového dorazu

Ťažké otáčanie vnútorných spojov a/alebo spojov koncov spojovacích tyčí

Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich prevodovku riadenia k pomocnému rámu

Opotrebenie kardanového kĺbu hriadeľa riadenia a/alebo tesnenia

Opravte alebo vymeňte

Deformácia hrebeňa riadenia

Poškodenie ložiska hnacieho prevodu

Zalomené alebo poškodené hadice

Opravte zalomenia alebo vymeňte hadice

Poškodenie tlakového regulačného ventilu

Poškodenie ložiska hriadeľa rotora čerpadla

Hluk (klepanie) v riadení

Hadice veďte správne

Uvoľnená konzola riadenia

Uvoľnené spojovacie tyče a/alebo guľové kĺby koncov spojovacích tyčí

Opotrebované spojovacie tyče a/alebo guľové čapy

Zvýšená hlučnosť čerpadla posilňovača riadenia

Pred opravou musíte vykonať malú preventívnu prácu:
1. Otvorte kryt nádržky posilňovača riadenia.
2. Spadneme hadicu zo samotného posilňovača riadenia (pod kompresor klimatizácie).
3. Počas odkvapkávania sceďte (asi 5 min.)
Potom túto hadicu niečím upcháme, môžete dokonca použiť handru - na tom nezáleží.
4. Na hrdlo nádržky posilňovača riadenia hodíme handru, aby sme si nezašpinili tvár a nefúkli do nádržky. Spočiatku to bude ťažké, potom, keď väčšina kvapaliny vytečie, bude to jednoduchšie.
5. S prestávkami fúkame koľko sa dá, asi 5-10 minút.

Môžeme predpokladať, že 99 percent kvapaliny sa vypustí.

6. všetko zbierame späť.
7. Doplňte novú kvapalinu po úroveň.
8. Volant doľava, volant doprava 3-4 krát, v prípade potreby doplňte tekutinu po hladinu.

Ak problémy stále pretrvávajú, mali by ste ísť do servisu.

1. Po kúpe auta urýchlene vymeňte olej v posilňovači riadenia.

2. V tomto mieste býva trubka posilňovača riadenia ošúchaná, riešením problému je prevrátiť svorku, aby jej rohy nedrhli po trubke.

Všimol som si, že na mojom amulete je volant veľmi ľahký, bez ohľadu na rýchlosť auta, je to zaujímavé pre každého alebo len pre mňa? Ako som dobre pochopil, máme hydraulický posilňovač s reguláciou tlaku podľa otáčok motora - ten by mal znižovať tlak so zvyšovaním otáčok motora, ale prečo potom volant s rastúcimi otáčkami neoťažie? Ospravedlňujem sa, ak to už bolo povedané!

no, informačný obsah volantu úprimne zanecháva veľa želaní

- ale nepovedal by som, že pri vysokej rýchlosti je veľmi ľahký

Sanek555 napísal: no, informačný obsah volantu úprimne zanecháva veľa želaní

- ale nepovedal by som, že pri vysokej rýchlosti je veľmi ľahký.Ja ho mám rovnako ľahký pri nízkej rýchlosti, pri vysokej rýchlosti a vy tiež? Alebo je to ťažšie, keď naberáte rýchlosť?

rozdiel nie je badatelny ale je tam

Mulica má jednoduchý hydraulický posilňovač bez regulátora „tuposti“. Zaťaženie volantu je nezávislé od otáčok alebo rýchlosti. hydraulický posilňovač, s regulátorom „tuposti“ Stoja na „vychytenejšie“ autá. Kedysi som si všimol, že pri rýchlosti nad 130 km prestávate cítiť silu na volante ako na výťahu. Teraz som problém vyriešil - rýchlosť nie viac ako 100. A spotreba prekvapivá 6,4 - 6,7

West napísal: Na mule je jednoduchý hydraulický posilňovač bez regulátora „hlúposti“. Zaťaženie volantu je nezávislé od otáčok alebo rýchlosti. hydraulický posilňovač, s regulátorom „tuposti“ Stoja na „vychytenejšie“ autá. Kedysi som si všimol, že pri rýchlosti nad 130 km prestávate cítiť silu na volante ako na výťahu. Teraz som problém vyriešil - otáčky nie sú viac ako 100. A spotreba prekvapivá 6,4 - 6,7 A už som si na to zvykol.informatívne, na to treba dať medzi hydraulický posilňovač a tl. vysokotlakové potrubie, ďalšou možnosťou je zmenšiť prierez priechodného otvoru, ktorý je v skrutke, ktorou je vysokotlakové potrubie pripevnené, ale potom by sa mal volant teoreticky oťažiť!

Aleksandr 1908 To, čo navrhujete, problém nevyrieši, môže to otupiť posilňovač riadenia. rev. (na mieste) V posilňovači riadenia je spätný ventil, ktorý je zodpovedný za stabilitu tlaku v systéme pri akejkoľvek rýchlosti (ako v systéme napájania). A nastavenie tlaku by malo závisieť od rýchlosti - a doska to robí. komp. (ako jedna z funkcií) na aute vyššej triedy. Toto je komplikovaná kravina a výpočet vychádza z hmotnosti auta, jeho vysokej rýchlosti, kolies a ich základne. Nie je tu žiadny obrat. Myslím si.

West napísal: Aleksandr 1908 To, čo navrhujete, problém nevyrieši, môže to otupiť posilňovač riadenia a zamrznúť. rev. (na mieste) V posilňovači riadenia je spätný ventil, ktorý je zodpovedný za stabilitu tlaku v systéme pri akejkoľvek rýchlosti (ako v systéme napájania). A nastavenie tlaku by malo závisieť od rýchlosti - a doska to robí. komp. (ako jedna z funkcií) na aute vyššej triedy. Toto je komplikovaná kravina a výpočet vychádza z hmotnosti auta, jeho vysokej rýchlosti, kolies a ich základne. Nie je tu žiadny obrat. Myslím si. Volant pri voľnobehu oťažie len vtedy, ak zmenšíte prierez otvoru na prívod oleja! Existujú dva typy nastavenia posilňovača riadenia: 1) Nastavenie tlaku podľa otáčok motora auta, čím vyššia rýchlosť, tým nižší tlak čerpadla. 2) Ten, o ktorom hovoríte, je regulovaný v závislosti od rýchlosti auta!

Na Amulete je hydraulický posilňovač bez meniteľného úsilia, na mieste aj v rýchlosti, otáča sa rovnako ľahko, nie je to veľmi dobré z hľadiska informačného obsahu a bezpečnosti, ale rýchlo si zvyknete!

Taká otázka, stretol sa už niekto s výmenou ložiska v čerpadle posilňovača riadenia? Akurát som počul, že je to tam zrolované a nedá sa to vymeniť, iba kúpa novej pumpy. Je to tak? Alebo sa to ešte dá vymeniť?

Môžete nahradiť. Nie je ochotný to vziať na seba, je to problematické, pretože! Vymenil som už 2 tis. a krstny otec zabzel kupil novy! Zobral som od neho starú (42t.km.) Menil som ložisko, teraz predám na ria!

Je samotné ložisko drahé? Len som veľa bzučal.

Vzal som si ruskú Vologdu za 35 UAH (6 303). Každý je 10 UAH.

Tiež som ho nedávno menil, namontoval som cx 6303, cena okolo 20 UAH, ložiská sú takmer suché a treba ich naplniť mazivom.

Hovorí sa, že existujú hydraky s poistným krúžkom, mám dve a valcované. je to prepadnutie.

ano mozes, ale bude problem s loziskom, je zvalcene, opatrne som ho odrezal dlátom

• Do palivového čerpadla Chery Amulet neprichádza energia - 2 odpovede
• Stratená iskra Cherie Amulet - 2 odpovede
• Rýchlosť klesá na cestách v Chery Amulet - 1 odpoveď
• Aký je priemer vložiek štandardného bloku valcov Chery Amulet? - 1 odpoveď
• Nefunkčná spojka kompresora klimatizácie Chery Amulet - Super užívateľ
• Klimatizácia neochladzuje interiér Cherie Amulet - 0 odpovedí
• V Chery Amulet sa rozsvietila kontrolka airbagu - 1 odpoveď
• Čierne sadze pri voľnobehu v Chery Amulet - 2 odpovede
• Nesvieti spätné svetlo Chery Amulet - Super User
• Nefunguje svetlo na palubnej doske Chery Amulet – super užívateľ

Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene

Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte

prevádzková kvapalina ATF DEXRON III.

Pri vykonávaní údržby alebo výmene kvapaliny posilňovača riadenia sa musí použiť špecifikovaná kvapalina.

Poznámka: Použitie kvapaliny posilňovača riadenia iných tried - môže viesť k poškodeniu tesnení a vzniku netesností, čo vedie k poruche riadenia 2. Pri zatáčaní - neodporúča sa držať volant v krajnej polohy (vľavo alebo vpravo) na viac ako 5 sekúnd.

Veľa problémov s posilňovačom riadenia sa rieši výmenou čerpadla.

oprava čerpadla posilňovača riadenia / výmena valivých ložísk remeňa alternátora auta Chery Amulet Ospravedlňujeme sa za nekvalitu.

Príčiny kvílenia a riešenia, viac ako rok mlčania. S Aveo to vyzerá ako analóg k Amuletu. Napínač je automatický.

demontáž a montáž hydraulického posilňovača.

gur nefunguje na Cherry Veri, Chery A13, Chery Bonus.

Použiteľnosť: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). OLEJOVÉ ČERPADLO TLAKOVÉHO SPÍNAČA RIADENIA.

Gur sa ozve, keď vzduch vstúpi do systému.

Otázky a konzultácie telefonicky 8(910)463-59-.

Chery Amulet Forza výmena remeňa a hydraulického čerpadla, Chery Amulet Forza výmena remeňa a hydraulického posilňovacieho čerpadla, Chery Amulet.

Otvorte veko nádržky posilňovača riadenia. 2.

Spadne hadica zo samotného posilňovača riadenia (pod kompresor klimatizácie).

3. Vypúšťame, kým nevytečie (asi 5 minút). Potom túto hadicu niečím upcháme, môžete použiť aj handru - na tom nezáleží.

4. Na hrdlo nádržky posilňovača riadenia hodíme handru, aby sme si nezašpinili tvár a nefúkli do nádržky.

O tolerancii pre začínajúcich výrobcov, nováčikov na trhu s lacnými automobilmi sa dá hovoriť dlho, ale odpustiť auto v hodnote 12 000 dolárov za nulovú bezpečnosť v najmiernejšom a najnenáročnejšom nárazovom teste je asi nemožné. Paradoxom ale je, že toto auto sa kupuje aj na sekundárnom trhu, čo vôbec nezapadá do rámca zdravého rozumu. Napriek tomu sú takéto prípady zaznamenané a majiteľom tohto auta sa pokúsime pomôcť ak nie fyzicky, tak aspoň radou. Auto dostalo meno Chery Amulet, dnes si povieme niečo o jeho oprave.

Oprava úprimne lacných áut na čerpacej stanici má zmysel iba vtedy, keď je platná záruka. V iných prípadoch je oprava Cherie Amulet svojpomocne prirodzeným a možno aj jediným dostupným spôsobom, ako obnoviť výkon auta. Na začiatku roku 2000 sa auto zdalo ako záchranca pre chudobných ľudí, ktorí zúfalo potrebovali aspoň nejaký druh dopravy. Tu sa objavilo nemanželské dvojča Seatu Toledo za cenu dobrého kompaktného mestského auta.

Amulet však zaujal svojou veľkosťou a cenou. Potom už nikto nevedel, s čím má do činenia. Vyzeralo to ako Toledo, vzbudzovalo to sebadôveru. S prvými kilometrami na našich cestách si noví Číňania skutočne poradili celkom dobre. Pri druhom sa jeho zavesenie začalo rúcať. Pred dosiahnutím prvej STK prepúšťali tlmiče a v prvých 20 tis. povolili uloženia motora.

Ale nie je to najhoršie. Železo sa dá vymeniť, našťastie, pasujú naň takmer všetky náhradné diely z Volkswagenu Jetta z konca 80. rokov. To platí pre hlavný spotrebný materiál:
ložiská hriadeľa prevodovky;

• synchronizátory druhého a tretieho prevodového stupňa, ktoré sa rozpadli na prvom mieste;
• pánty s rovnakými uhlovými rýchlosťami;
• takmer všetky tesnenia prevodovky a motora;
• tesnenia, tesnenia a iné tesniace prvky, ktoré bolo potrebné vo veľkom vymeniť aj ihneď po kúpe.

Železo je železo, no v aktívnej a pasívnej bezpečnosti predbehol Chery Amulet aj našu sedmičku, ktorá nedokázala získať ani jeden bod. Chery sa jednoducho rozpadla na prach pri čelnom náraze s neúplným prekrytím. Preto nikto nemôže poskytnúť žiadne záruky za bezpečnosť pohybu na tomto aute.

Pokiaľ ide o opravu amuletu, situácia je tu mimoriadne nestabilná. Snažili sme sa systematizovať hlavné problémy a snažili sme sa nájsť spôsoby ich riešenia na základe prevádzkových skúseností majiteľov.

Nelicencovaná kópia dvadsaťpäťročného 1,6-litrového motora Ford je nainštalovaná na aute, ktoré je zmontované v bezcolnej zóne. Jeho dizajn je prinajmenšom zastaraný, ale to nie je najväčší problém. Originálny motor Ford je schopný niekoľkokrát vynulovať počítadlo kilometrov bez veľkých nákladov na opravu. S amuletom takéto veci nefungujú. Štrukturálne neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa motora. Nekvalitné spracovanie a nekvalitné gumené výrobky, problémy s elektronikou a presnými montážami. Oprava olejového čerpadla môže byť potrebná po 60 - 70 000 najazdených kilometroch, bez ohľadu na kvalitu oleja.

Oprava generátora a štartéra bude pravdepodobne potrebná po 80 000 a bude výsledkom nesprávnej činnosti riadiaceho systému motora. Signálom pre diagnostiku bude časté vybíjanie batérie, ktorá, mimochodom, preukázala závideniahodnú vitalitu. Majitelia odporúčajú ihneď po zakúpení vymeniť všetky gumové objímky rúr za závitové tvarovky vhodnej veľkosti. To platí pre opravu chladiaceho systému aj opravu kachlí Chery Amulet.

Podvozok auta neznesie žiadnu kritiku, ak naň nepoložíte ruky. Faktom je, že tuhosť častí zavesenia nezodpovedá ani rýchlostnému limitu, ktorý je auto schopné udržať, ani povrchu vozovky. Sériový Amulet sa dá ľahko nasadiť na dve kolesá aj pri rýchlosti 50 km / h, preto je vhodné pri oprave odpruženia úplne vymeniť predné vzpery, ktoré sa hodia s malými úpravami z rovnakej Jetta.

Posilňovač riadenia funguje znesiteľne, všetky problémy s ovládaním auta spočívajú v zavesení kolies, takže ak sa vyriešia, nebudú na riadenie žiadne otázky. Napnutie remeňa bude potrebné monitorovať iba pri jazde klimatizácie a posilňovača riadenia, potom sa dá vyhnúť problémom s nimi.

Ak nezabudnete vykonávať preventívnu údržbu, auto môže vykonávať jednoduchú prácu, hlavnou vecou nie je preťaženie karosérie a podvozku, sledovanie spotrebných kvapalín. V tomto prípade bude Chery Amulet schopný ospravedlniť dôveru ako lacnú a nenáročnú dopravu. Veľa šťastia všetkým na ceste!

Vymieňame hrebeň riadenia v aute Chery Amulet. Starý hrebeň riadenia veľmi unikal, je čas ho vymeniť. Pred prácou musíme zdvihnúť prednú časť auta, dať podpery, odstrániť predné kolesá. Na odstránenie koľajnice musíme odstrániť pomocný rám, je za ním a prístup k rúram a všetko ostatné je ťažké. Opravu začneme odskrutkovaním antirolovacích matíc na oboch stranách. Odskrutkujeme centrálnu skrutku, ktorá drží náboje v kĺbe riadenia, potom páka trochu klesne.

Na odstránenie tejto skrutky budeme musieť odskrutkovať držiak strmeňa. Potom môže byť naša páka s miernym pohybom nadol odstránená z čapu riadenia. Demontujeme hroty riadenia, respektíve ich matice. Ďalej, pri odstraňovaní hrebeňa riadenia, musíme zavesiť motor odskrutkovaním z vankúšov, potom odskrutkovať samotný pomocný rám a vytiahnuť ho.

Odskrutkujeme skrutku ľavého vankúša s takým dlhým golierom s hlavou 13:

Takto stoja naše zdviháky, jeden pod krabicou:

Trochu ich zdvihneme, aby sa vankúše oslabili a pomocný rám sa vzdialil od motora. Po odstránení pomocného rámu získame prístup k hrebeňu riadenia a môžeme ho zmeniť. Máme nový hrebeň riadenia z auta Volkswagen Golf, je mierne odlišný, ale sedadlá sú identické, mali by dobre sedieť, čo sa nakoniec aj stalo.

Video výmena hrebeňa riadenia v Chery Amulet (Chery Amulet):

Ako vidíte, výmena hrebeňa riadenia v Chery Amulet vlastnými rukami nie je taká jednoduchá, budete potrebovať usilovnosť a trpezlivosť, ako aj dobrý pozorovací otvor a slušnú sadu nástrojov, po zhliadnutí našich video pokynov budete sami sa rozhodnite, či túto prácu zvládnete sami, alebo radšej zájdite do autoservisu.

Odvzdušnenie (odvzdušnenie) hydraulického systému posilňovača riadenia je nutné po akýchkoľvek prácach súvisiacich s odtlakovaním systému (výmena čerpadla alebo potrubí). Znakom prítomnosti vzduchu v systéme je zaklinenie volantu pri pokuse o prudké vytočenie. Okrem toho čerpadlo pri otáčaní volantu vydáva zvýšený hluk a kvapalina v nádrži zvyčajne pení.

1. Naplňte pracovnú kvapalinu do systému posilňovača riadenia (pozri „Kontrola hladiny a doplnenie pracovnej kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia“) až po značku „MAX“ na indikátore namontovanom na uzávere nádržky (alebo po značku „MAX“). horná značka na stene nádrže).

2. Naštartujte motor a otočte volantom úplne na jednu stranu.

Pozor
Nedržte volant v krajnej polohe dlhšie ako 10 s.

3. Otočte volant úplne opačným smerom.

4. Otočte volant do strednej polohy a zastavte motor.

5. Skontrolujte hladinu hydraulickej kvapaliny v nádrži hydraulického posilňovača av prípade potreby ju doplňte.

Poznámka
Hladina pracovnej kvapaliny v nádrži, keď je motor teplý, nesmie byť vyššia ako značka „MAX“ na ukazovateli nainštalovanom na uzávere nádrže (alebo nesmie byť vyššia ako horná značka na stene nádrže), keď je motor zapnutý. studená, nemala by byť nižšia ako značka „MIN“ na ukazovateli (nie nižšia ako spodná značka).na stene).

6. Opakujte kroky 2-5, kým hladina kvapaliny v nádrži prestane klesať.

Cenu práce je potrebné dohodnúť s majstrom telefonicky!

Adresa:
Moskva, ul. Glavmosstroy, 7a

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, brána emb. 2/1 strana 4

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ul. Volochajevskaja, 12a

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, ul. Ostryakova, 3

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Tuchkovskaja ulica 13, budova 2

Pracovný režim:
Po – Ne: od 9:00 do 21:00

Adresa:
Moskva, Kashirskoe sh. d.67 str.14

Čerpadlo posilňovača riadenia je namontované na motore na ľavej strane a je poháňané z remenice kľukového hriadeľa pomocou klinového remeňa.

Budete potrebovať: kľúče "pre 10", "pre 13", "pre 19", imbusové kľúče "pre 6", "pre 8", "pre 10", kliešte.

1. Odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia (pozri „Výmena hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia“).

2. Kliešťami stlačte ohnuté antény svorky hadice spätného vedenia, posuňte svorku pozdĺž hadice.

3. a odpojte hadicu od armatúry čerpadla a vypustite kvapalinu posilňovača riadenia z hadice do vhodnej nádoby.

4. Vyskrutkujte skrutkový spoj upevnenia na čerpadle výtlačného potrubia.

5. a odpojte linku.

6. Odstráňte skrutkovú armatúru z konca rúry a odstráňte dva tesniace gumo-kovové krúžky inštalované na oboch stranách konca.

Pri každej demontáži spojenia vymeňte tesniace krúžky hrotu tlakového vedenia za nové.

Chery amulet. Ak vytekal posilňovač riadenia.

Mohli by ste nám povedať o obľúbenej boľačke, keď na voľnobeh vibruje volant? :)

Môžete mi dať čísla dielov pre predné držiaky?

Tvoje auto je divné. Vždy, keď sa niečo zlomí. Na Amulete jazdím od roku 2007, žiadne veľké problémy nie sú a ani neboli, bola tam maličkosť.

Dnes 4.5.2016 – ako je na tom tmel, drží alebo nie?

Oprava riadenia Chery Amulet - určite zodpovedná udalosť.Preto by všetky opravy systému riadenia Chery Amulet mali vykonávať iba odborníci.

Samotná oprava riadiaceho systému Chery zahŕňa súbor opatrení na obnovenie pôvodného stavu. A predpokladom na to môžu byť poruchy, ktoré si môže všimnúť nielen majster, ale aj samotný majiteľ auta pri priamej kontrole auta.

Ponúkame diagnostiku a opravu riadenia Chery Amulet akejkoľvek zložitosti v našich špecializovaných službách v Moskve. Naši špecialisti sú dobre oboznámení s funkciami posilňovača riadenia a akýmikoľvek poruchami hrebeňa riadenia Chery Amulet. Preto je v našich silách kvalitne a so zárukou opraviť akýkoľvek prvok systému riadenia tohto auta.

Oprava hrebeňa riadenia Chery Amulet - najčastejší servis, ktorý naše technické strediská poskytujú majiteľom týchto áut.

Ak koľajnička na Chery Amulet hrká alebo začne hrýzť, pomôžeme vám rýchlo vyriešiť tento problém a obnoviť prevádzku jednotky.

Na opravu hrebeňa riadenia na Chery Amulet máme nielen špeciálne vybavenie, ale aj personál, ktorý problematike rozumie. Pracujeme podľa prísnych noriem. Preto na Chery Amulet poskytujeme záruku na všetky opravy na hrebeni riadenia.

Aby bolo možné opraviť hrebeň Chery Amulet správne, je potrebné najskôr diagnostikovať samotný hrebeň a ďalšie prvky riadenia.

Vždy najprv vykonáme predbežnú diagnostiku riadenia na Chery Amulet. Ukazuje, či je potrebné odstrániť koľajnicu a skontrolovať ju na stojane.

Ak sa kapitánovi stane zrejmá porucha koľajnice, rozoberie ju na riešenie problémov a prípadnú opätovnú montáž. Ak korózia hriadeľa koľajnice a iných prvkov nie je kritická, môžeme obnoviť koľajnicu vášho Chery Amulet. Ak nie, potom by bolo lepšie to zmeniť.

Ak výmena nie je potrebná, kapitán urobí odhad náhradných dielov a dohodne sa na nákladoch na opravu koľajnice. Koľko bude stáť celá oprava priamo ovplyvňuje koľajová prepážka a množstvo nových náhradných dielov. Rovnaká cena za odstránenie a inštaláciu hrebeňa riadenia na Chery Amulet je pevná.

Úprava koľajnice Chery Amulet je dôležitou etapou opravy, ktorá môže byť nezávislou službou. Napríklad, ak je koľajnica na vašom Chery Amulet uvoľnená a existuje vôľa, je pravdepodobné, že ju možno jednoducho nastaviť.

Je však dôležité mať na pamäti, že nastavenie koľajnice je potrebné pre Chery Amulet a po jeho odstránení a inštalácii, a ešte viac po opravách.

Výmena hrebeňa riadenia za Chery Amulet je najjednoduchší spôsob, ako obnoviť prevádzku tejto jednotky.

Mnoho majstrov pri identifikácii problémov v koľajnici trvá na jej výmene. V našich technických strediskách na opravu koľajníc vieme samozrejme koľajnicu Chery Amulet zreštaurovať aj v zlom stave

Niekedy to však jednoducho nie je praktické. Majiteľovi auta preto vieme ponúknuť možnosti, z ktorých si podľa vlastného uváženia vyberie to najlepšie pre seba. Okrem iného vieme ponúknuť:

• nákup a montáž zmluvnej koľajnice
• inštalácia novej koľajnice na Chery Amulet
• reštaurátorská oprava starej koľajnice z vašej alebo iného Chery Amuletu rovnakej úpravy

Majitelia Chery Amulet často čelia voľbe, pokiaľ ide o výmenu hrebeňa riadenia. Na jednej strane si na Chery Amulet môžu kúpiť nový hrebeň riadenia, na druhej strane to mnohí považujú za neprimerané plytvanie. Väčšina sa preto prikláňa ku kúpe zmluvných koľajníc alebo dokonca použitých. možnosti.

Naši manažéri budú vždy brať do úvahy hlavné želania klienta a budú vedieť vybrať tú najlepšiu možnosť. Zároveň presne vedia, aký typ koľajnice je potrebný pre vašu úpravu Chery Amulet a povedia vám, koľko bude stáť nová a koľko použitá.

Je dôležité, že pri kúpe hrebeňa riadenia v Chery Amulet od nás v spojení s jeho inštaláciou získate zľavu a záruku. Platí to pre samotnú jednotku a pre prácu. Predbežne kontrolujeme všetky predané koľajnice.

Navyše, ak požadovaný náhradný diel nie je na sklade, vieme presne, kde ho rýchlo a lacno zohnať. Takže kúpiť koľajnicu na Chery Amulet môžeme takmer v každom prípade bez dlhého čakania a veľkých výdavkov.

Pred výmenou kvapaliny posilňovača riadenia za Chery Amulet je v prvom rade dôležité skontrolovať tesnosť systému posilňovača riadenia a v prípade potreby vymeniť koľajnicové tesnenia a tesnenia, ako aj namontovať nové SHVD namiesto poškodených, ak nejaké existujú. .

Naši majstri vždy kontrolujú tesnosť systému posilňovača riadenia. Okrem toho určite skontrolujeme, či je skutočne potrebné vymeniť olej posilňovača riadenia na vašom Chery Amulet. Ak je potrebná výmena, vyberieme správnu technickú kvapalinu s prihliadnutím na odporúčania výrobcu a vlastné skúsenosti.

Schéma výmeny kvapaliny posilňovača riadenia pre Chery Amulet je takmer štandardná. Preto sa s tým naši majstri ľahko vyrovnajú v krátkom čase.

Po výmene kvapaliny alebo vykonaní akejkoľvek práce so systémom je jednoducho potrebné pumpovať posilňovač riadenia na Chery Amulet. Prítomnosť vzduchu v systéme je neprijateľná a je znakom nesprávneho fungovania systému.

V systéme riadenia sa môže zlomiť nielen hrebeň. Ak sa na Chery Amulet volant začal pevne otáčať, mali by ste venovať pozornosť hydraulickému posilňovaču.

Oprava posilňovača riadenia na Chery Amulet sa zvyčajne vykonáva ako súčasť úplnej obnovy systému riadenia. Preto ide o výmenu opotrebovaných prvkov.

Oprava čerpadla posilňovača riadenia na Chery Amulet si vyžaduje vysokú kvalifikáciu. Máme remeselníkov, ktorí vedia opraviť a zrekonštruovať čerpadlo posilňovača riadenia tohto auta.

A po predbežnej kontrole čerpadla vám presne povedia, čo je zlé a či ho vôbec treba opraviť. Najčastejšie sa opravuje výlučne výmena čerpadla posilňovača riadenia za Chery Amulet. Za týmto účelom si môžete prostredníctvom našich manažérov vybrať a kúpiť nové hydraulické posilňovacie čerpadlo alebo renovované čerpadlo, ak je k dispozícii na jeho inštaláciu.

Koľajnicu auta Chery Amulet si môžete prísť opraviť do ktoréhokoľvek z našich autoservisov. Naše autoservisy nájdete v rôznych častiach mesta Moskva, čo vám umožní vybrať si možnosť bližšie k vašej polohe. Len aby ste sa vyhli rade zavolajte na telefónne číslo a dohodnite si stretnutie s majstrom !

Najímame iba kvalifikovaných odborníkov, takže naraziť na nedostatočne kompetentnú osobu je jednoducho nemožné! Práca sa vykonáva v súlade so všetkými technickými požiadavkami (môžete sa s nimi oboznámiť pred začatím práce). Navyše na našu prácu dávame záruku, bližšie vám poradí náš špecialista. S ním môžete prediskutovať všetky nuansy nadchádzajúcej železničnej prepážky alebo jej výmeny.

Môžete nám zavolať kedykoľvek počas pracovnej doby. Aj keď sa chystáte prísť autom do pol hodiny, odporúčame vám zavolať vopred. Môžeme vám teda skrátiť čakaciu dobu na recepcii. Majster už bude vedieť základné informácie o vašom aute a hlavné sťažnosti.

Takže začnime. Dnes vám ukážem ako čerpadlo posilňovača riadenia Chery Amulet.

Ak je vaša kópia neopraviteľná, odporúčam vám hľadať novú na webovej stránke Asia Center.

Karoséria je vopred namazaná olejom.

Vložíme jadro do nášho čerpadla posilňovača riadenia. Op. Niečo, čo nechce liezť.

Berieme skrutkovač. A s jej pomocou sa snažíme sadiť. Stále to nejde. To, samozrejme, nie je dobré.

Teraz to skúsme zatlačiť silou. Otočíme kryt čerpadla posilňovača riadenia Chery Amulet a vezmeme dve skrutky.

Vložte ich na miesto a utiahnite. Rozdrvený. Neexistuje žiadna medzera, takže všetko je v poriadku.

Točíme sa späť. A teraz vložíme prvok s lamelami.

Majú ostrý okraj a sú hladké. Tak sme to dali hladko von. Máme ich 10. A je vhodné ich predmazať.

Aj keď zamieňate a vkladáte lamely s ostrou hranou, nie je to strašidelné. Jediná vec je, že tam môže byť malý hluk.

Prvok bol zmontovaný a inštalujeme ho do čerpadla posilňovača riadenia Chery Amulet. Pripravený.

Teraz nasadíme kryt.Ak sú na vnútornom povrchu nezrovnalosti, musíte ich všetky odstrániť brúsnym papierom s nulou. A potom potrieme olejom.

Dávajte pozor, je tu drážka. Túto drážku musíte nainštalovať dovnútra.

Teraz sú prsty vložené do pumpy. Sú dve.

Teraz je to už na maličkostiach. Vezmeme kryt a tesniaci krúžok. Všetko to namažte olejom. Vložíme ho do drážky.

A zatvorte našu pumpu vekom. Nasaďte veko a zostavte. To je všetko.

Návod na použitie Chery Amulet
Bezpečnostné požiadavky a varovania
Čo potrebujete vedieť pred jazdou
Obsluha a nastavenie zariadení vo vnútri vozidla
Spustenie a prevádzka
Prístroje a ovládacie prvky
Vetracie a klimatizačné systémy
Audio systém
Údržba a opravy
Vonkajšie svetlá
Poruchy
Špecifikácie a údaje

Cena nášho modelu sa pohybuje medzi 10-12 tisíc dolárov.
Pseudosedanové usporiadanie karosérie úspešne spája estetickú príťažlivosť sedanu s praktickou priestrannosťou hatchbacku. Objem batožinového priestoru je 420 litrov. Umožní vám prepraviť nielen seba a vašu rodinu, ale aj pomerne veľké množstvo nákladu.
Moderný systém aktívnej a pasívnej bezpečnosti zahŕňa 4-kanálové ABS, bezpečnostné pásy pre všetkých pasažierov a 2 predné airbagy. Klimatizácia je inštalovaná už v základnej konfigurácii.
Model je vybavený jediným 4-valcovým 8-ventilovým motorom SQR-480 s objemom 1,6 litra a výkonom 94 k, vyrobeným v licencii Mitsubishi. Krútiaci motor dobre ťahá odspodu a rýchlo naberá otáčky. Spárovaný s veľmi „krátkou“ prevodovkou dáva dobrú dynamiku. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 11,5 sekundy, pričom maximálna rýchlosť dosahuje 172 km/h. V mestskom cykle spotrebuje až 11 litrov benzínu AI-92 a v zmiešanom 8,5 litra. V prevádzke je takýto motor celkom spoľahlivý, odolný a udržiavateľný. V Číne a mnohých ďalších krajinách je ponúkaná verzia so silnejším motorom 1,6 l DOHC 116 k.
Na záver môžeme dodať, že kniha pojednáva o všetkých modifikáciách Chery Amulet existujúcich na automobilovom trhu.

Alebo „Recept na rolovanie uhoriek“

Takže Pokúsim sa stručne popísať postup prechodu z mechanického hrebeňa na hrebeň s posilňovačom riadenia.
K tomuto ťažkému rozhodnutiu som dospel v súvislosti so smrťou môjho mechanického.
Opraviť to znova? NIE
Kúpiť pri analýze to isté za 1500? NIE

Železnica
Tak boli zakúpené vodné hrable a la Chery Amulet. stálo ma to 2500r, podľa predajcu to bolo stiahnuté z auta s najazdenými 33-35t.km:

Je 100% identický s pôvodným, pretože Chery Amulet je čínsky klon Seatu Toleto. Čítal som, že môžete tiež vkoryachit koľajnice od Chevy Niva. ale čistá Čína je lepšia ako náš automobilový priemysel.
Pre železnicu, essno potrebovať čerpadlo. pumpa od Cherie nesedí (hovorím hneď), treba hľadať živého domorodca. Tieto čerpadlá sú dvoch typov, s lopatkou a bez. Zo svojej hlúposti (nie vedomostí) som to zobral s úletom.

My (ak je auto bez kondeynaya) potrebujeme bez. Je ľahké ich rozlíšiť. plošina pre kladku tesne prilieha k skrini čerpadla.

Hadice
Tiež upozorňujem na skutočnosť, že v natívnej koľajnici majú vysokotlakové hadice rôzne pripevnenia k čerpadlu. Pri reiki od Cherie je to takto (existuje aj taká niť):

Toto je držiak na banjo (tento držiak bol na B4 z neskorších rokov a predtým mala hadica na konci skrutkovaciu časť). Tiež som si to predtým v existenčnej objednal.

Skrutka: WHT 001 799
Podložky: N 013 84 81 (sú 2 ks)
Kúpil som si aj ďalšiu hadicu vedúcu z nádrže k čerpadlu od GAS, volá sa „na kvapalinu posilňovača riadenia“, je dlhá asi 1 m a stojí 70 r.

Kordančik
Áno, aj to potrebujete, nezmestí sa! Mechanický hrebeň má oveľa väčší počet zubov a tie sú menšie, takže sa tam nezmestí žiadne ALE.

Potrebujete kardanový hriadeľ z hriadeľa posilňovača riadenia. Prichev zmontovaný, časť, ktorá je z hriadeľa, a tá, ktorá je pripevnená k koľajnici.

Cena kardanu pri analýze je od 500 do 700 rubľov, takže som náhodou našiel nastaviteľný stĺpik riadenia za 1 000 s kardanom!

Trakcia
Tie od cherry sú dlhšie a nezostanú na nich hroty. Tyče môžu byť prevzaté z pôvodnej kožušiny lamely, ale budete musieť zmeniť hroty, pretože sú odlišné. Osobne som akurát bral trakciu z koľajnice s posilňovačom riadenia, tie už boli so živými hrotmi.

prašníky
No je to aj vec vkusu. Na kupovaných prútoch som mal prašníky. boli originálne. s otvorom pre výstup vzduchu (ako mi bolo správne povedané). Originál od Cherie môžete nechať, sú tiež veľmi kvalitné.

držiak
Bohužiaľ som to neodfotil. Je lepšie to vziať do zbierky. pretože potom hľadajte po častiach. celý neporiadok! Našiel som schému na internete. v ňom som zakrúžkoval, čo to je:

Bachek
Bachek GUR. No samozrejme, komu sa to páči. Kto má rád originál. ber to, nie je to drahé. Osobne som sa rozhodol odobrať z GAS s filtrom:

Cena je 180 rubľov. Existuje aj kovová verzia (dá sa tam vymeniť filter. Moja verzia je jednorazová). Ale nemal som rád metal. pretože nevyzerá veľmi dobre a nevidíte, koľko tekutiny je v ňom. Tobish musí neustále odskrutkovať kryt a pozerať sa do neho.
Kúpil som si na to aj natívny držiak, neviem prečo, obojživelník stále škrtí. stálo to 320 rubľov:

Kvapalina
Reiki od Cherie chodila do Dex 3, tak sme nič extra nevymýšľali a zobrali to isté. Vzal som Castrol, v skutočnosti, ako chcete:

Kladky
Čo sa týka kladiek. Budete si musieť kúpiť remenicu na kľukový hriadeľ. Žiaľ, neexistuje ani jeho fotografia. Ale on je takýto:

A tiež budete musieť vymeniť kladku na čerpadle. pretože štandardne tam stojí so záporným posunom. Budete potrebovať obyčajný, bez letu. je to vidieť na fotke vyššie.

Pásy
Čo sa týka hnacích remeňov, potrebujete 2 (my sme mali 1). Pôvodné čísla nepoznám, ale ak podľa výrobcu Gates, tak:
6263 mc
6260 mc

Inštalácia
Čo sa týka inštalácie. V zásade nič zložité, jediné čo radím je, ak plánujete niečo vymeniť na prednom pomocnom ráme, kombinujte to s výmenou koľajnice. pretože sa odskrutkuje a spustí na ktorýkoľvek.
Neexistuje žiadna konkrétna fotografia procesu implementácie, pretože osoba, ktorá pre mňa vyrobila auto, bola veľmi „agresívna“ a všetkými možnými spôsobmi odmietala moju pomoc a radu.
Väčšinu času, ktorý trvalo vybrať natívne upevňovacie body držiaka posilňovača riadenia, starodávna špina upchala závit až do nemožného. Skrutky sa nechceli otáčať. WD a vyfukovanie stlačeným vzduchom urobili svoje.
Tu je znížený pomocný rám:

Zmontovaná koľajnica s vymenenými prašníkmi a tyčami:

Keďže bola naplánovaná výmena stĺpika riadenia, bola tiež demontovaná:

Larva je tam evidentne iná, po prečítaní správy na vw.msk o výmene larvy:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Správa je dobrá, ale urobili sme to jednoduchšie. Len vymenené hriadele. Sú totožné:

Ich výmena v miestach nás oslobodzuje od vŕtacej prevádzky.
No a odkedy išla taká petržlenová vňať, zároveň som vymenila kontaktnú skupinu, lebo na starej mi to občas mopedovalo, ale na novej to bolo tak každý druhý. Vo všeobecnosti bol originál zakúpený:

Emisná cena 900r (horor)
No vo všeobecnosti. všetko sa úspešne nainštalovalo. Takto vyzerá pás teraz:

Len som musel vymeniť vzpery a puzdrá stabilizátora. na búdkach to ide 21mm, tak ak ti niekto natiera, že 21 išla len do BP6, pošli to do lesa. Vymenené sú aj ložiská!
Po všetkých operáciách s autom som urobil geometriu kolies:

Nádrž vyzerá na držiaku takto:

Takže teraz riadime s ľahkosťou!

Este dodam, ze sme s Maxom brali kolajnice pri tej istej demontazi) s rozdielom par dni. Tá moja nemilosrdne tiekla, trochu sa skrútila a už sa všetko vmiešalo do tekutiny. Nevidel som zmysel v drahých a krátkodobých opravách. Ale bolo to pre mňa jednoduchšie: pôvodne bol GUR. Zamávali koľajnicou, naskrutkovali do nej natívne tyče s hrotmi (tie amuletové sú trochu kratšie), spojili hadice Passatu, umyli pumpu a voilá! Dextron II naplnil kvapalinu, čerpadlo prestalo zavýjať, volant sa stal veľmi ľahkým.

Tu, na ceste, ľudia písali.Kúpil som si novú čínsku koľajnicu, ako sa hovorí, neodjazdil som ani 2000 km. tiekla.
Nový.
To znamená pôvodná Čína.

Max! Naše boli továrenské, nie družstevné!

Aj tu som chcel napísať o správe na drive-horor.

• Páči sa mi to
• nemám rád

Icecold 6. marca 2014

Zmenil som si pás na koľajnicu Cherevsky.V obchode som si vzal nový za 5600 rubľov. A našiel som Cherevského rodný kordan za 650 rubľov (delta od 650 do 2000), skrátil som si Cherevského ťahy o 3 cm. Koľajnicu som vymenil za 2000 rubľov v službe

vyšlo okolo 9000 tisíc

A zabudol som na zlý volant a iné svinstvá +)))))

• Páči sa mi to
• nemám rád

GRIGORII4 27. januára 2015

Tiež mám problém s GUR.

Myslím, že to skúsim nahradiť tým „amuletom“.

Aké je jej číslo? Čo hovoríš?

Zatiaľ sa nechystám obnoviť môj posilňovač riadenia - nie sú žiadne prostriedky.

Rozmýšľam nad najvýhodnejšou možnosťou.

Medzitým chcem nejako vypnúť posilňovač riadenia. Ale ako?

Hovoria, že musíte dať ďalšiu kladku a remeň.

Aké čísla nie sú známe.

Tiež mám problém s GUR.

Myslím, že to skúsim nahradiť tým „amuletom“.

Aké je jej číslo? Čo hovoríš?

Zatiaľ sa nechystám obnoviť môj posilňovač riadenia - nie sú žiadne prostriedky.

Rozmýšľam nad najvýhodnejšou možnosťou.

Medzitým chcem nejako vypnúť posilňovač riadenia. Ale ako?

Hovoria, že musíte dať ďalšiu kladku a remeň.

Aké čísla nie sú známe.

Vypnutie nie je možné!
V tomto prípade musíte dať bežnú koľajnicu.
Skúste otočiť koľajnicu na voľnobeh. je oveľa tesnejší ako zvyčajne.
Aj keď by mohlo byť lepšie, keby sa tekutina vypustila. ale myslím, že je to zlý nápad

Aj keď by mohlo byť lepšie, keby sa tekutina vypustila. ale myslím, že je to zlý nápad

Teraz budete učiť Bez kaše - to znamená, že čerpadlo posilňovača riadenia bude minimálne vyhodené do koša)