Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný hydraulický posilňovač. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:
Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.
Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy. Pozrite si aj súvisiace videá:
VIDEO
Veľmi užitočný článok! A aj keď mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím si, že tieto rady sú pre mňa veľmi, veľmi užitočné. Zasekol som Gur (s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko). Demontované. Hneď ako nájdem ložisko a opravnú sadu k nemu, zoženiem ho. Škoda, že som tento príspevok nevidel skôr. Musel som trpieť pri odskrutkovaní vratnej hadice z armatúry. Bolo potrebné iba hodiť kľúč na spodok armatúry a odskrutkovať hornú časť.
Veľmi užitočný článok. Ja sám teraz trpím s gur fordom exp3 4.6. A kvíli a tesno...nodo na vyriešenie...Už mi v hlave kaša zo štúdia a celkovo hľadania informácií....
Mnoho moderných automobilov je vybavených posilňovačom riadenia (GUR). Ruské autá boli tiež vybavené takýmito systémami, ale nie v takom množstve, ako by sme chceli. Posilňovač riadenia na VAZ 2110 bol nainštalovaný na zriedkavých úrovniach výbavy, napríklad VAZ 21124. V tomto článku vám ukážeme, ako môžete oprava čerpadla posilňovača riadenia .
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
ale obnoviť čerpadlo posilňovača riadenia napriek tomu je to možné.
porucha čerpadla posilňovača riadenia v uzavretom puzdre môže byť opotrebované ložisko (450 rubľov) alebo staré olejové tesnenie (50 rubľov).hučí čerpadlo posilňovača riadenia po montáži sa potom nezľaknite, ide o brúsenie dielov, po 300-500 km hukot prejde.Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami.Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.
Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia. V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod.(nepočítajte ošúchanú koľajnicu) olej je čerstvý a perfektný (hlavne že sa pravidelne aktualizuje kvôli stavu koľajnice! ), kardan je namazaný a nelepí sa!
Všeobecne platí, že na tvári je znakom nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom na dvadsiatke. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.
A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), ale na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.
Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri opätovnom zložení sa vám bude zdať, že nezapadá na miesto, len opatrne a striedavo pokračujte utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.
Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete krútiť kladkou posilňovača riadenia a pozorne pomocou pinzety skontrolovať, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.
Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.
Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.
Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.
Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.
Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.
Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.
Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.
Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.
Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.
Ďalej musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť žiadne medzery.
Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).
Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho brúsiť rovnomerne, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky jedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.
Dosiahne sa požadovaný výsledok
teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.
Keď začneme s montážou, všetko sa vloží v opačnom poradí ako pri demontáži.
Mnoho moderných automobilov je vybavených posilňovačom riadenia (GUR). Ruské autá boli tiež vybavené takýmito systémami, ale nie v takom množstve, ako by sme chceli. Posilňovač riadenia na VAZ 2110 bol nainštalovaný na zriedkavých úrovniach výbavy, napríklad VAZ 21124. V tomto článku vám ukážeme, ako si môžete sami opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Cena nového čerpadla je viac ako 3 000 rubľov. Akákoľvek časť sa dá opraviť a čerpadlo posilňovača riadenia nie je výnimkou.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilňovača riadenia (návod). Potom ho starostlivo očistíme od nečistôt a vizuálne skontrolujeme, aby sme zistili príčiny poruchy. Jedným z nich môže byť vývoj na vnútornej stene telesa čerpadla vo forme stupňa. Krok môžete odstrániť tryskou na vŕtačke.
Ďalšou príčinou poruchy čerpadla posilňovača riadenia môže byť opotrebované ložisko v uzavretom kryte (450r.) Alebo staré olejové tesnenie (50r.).
Existujú dva spôsoby upevnenia nového ložiska v telese čerpadla:
Prípadne zaistite ložisko vo vnútri čerpadla pomocou ohnutých hrán krytu.
Ak čerpadlo posilňovača riadenia bzučí po montáži, potom sa nezľaknite, ide o brúsenie dielov, po 300-500 km hukot prejde.
Na moderných automobiloch LADA je posilňovač riadenia (GUR) čoraz menej bežný. V súčasnosti sa inštaluje na sedan Lada Priora a SUV Niva 4x4. Niektoré poruchy posilňovača riadenia: je ťažšie otáčať volantom, pod kapotou sa objavil cudzí hluk (bzučanie, pískanie). Pozrite sa do nádržky posilňovača riadenia, pravdepodobne olej v nej stmavol. Dôvodom sú kovové triesky, ktoré vznikajú pri opotrebovaní dielov. Na predĺženie životnosti systému posilňovača riadenia sa odporúča nainštalovať filter.
Koľko nečistôt je v nádrži posilňovača riadenia po 160 000 km na videu:
VIDEO
Kovové triesky z nádrže posilňovača riadenia môžete odstrániť pomocou magnetu. Priviažeme ho k veku alebo spustíme na dno, hlavná vec je, že magnet je úplne ponorený do oleja. Po dni skontrolujte stav magnetu, ak je to potrebné, odstráňte z neho triesky. Každý deň bude olej v systéme posilňovača riadenia čistejší a ľahší. Mimochodom, podobné riešenie sa používa na niektorých zahraničných autách z továrne.
VIDEO
Na čistenie oleja nielen od kovových triesok, ale aj od iných produktov opotrebovania sa navrhuje inštalácia prídavného filtra, ktorý je špeciálne navrhnutý pre hydraulický systém. Tu je niekoľko z týchto možností (ceny od 400 do 2 000 rubľov):
Prietokový filter automatickej prevodovky CONCORD H45FLT08AN.
Filter MAPCO 29990.
Filter hydraulického systému QUINTON HAZELL QSRP10 (posledná číslica 10 alebo 12 označuje priemer trysky).
Ak chcete nainštalovať filter, odrežte vratnú hadicu a nainštalujte filter, ako je znázornené na obrázku, potom ho utiahnite svorkami. Doplňte olej a odvzdušnite systém (pri bežiacom motore asi 10-krát otočte volantom z jednej polohy do druhej). Skontrolujte úniky oleja. Filter sa odporúča meniť každých 12 mesiacov alebo 20 000 km, podľa toho, čo nastane skôr.
Bežná nádrž posilňovača riadenia na automobiloch Lada je neoddeliteľná (vyrába ZF). Vo vnútri má filter, ktorý je z jemnej sieťoviny. Ak si myslíte, že takáto ochrana nestačí, nainštalujte nádrž posilňovača riadenia z Volga (GAZ 3110), katalógové číslo: 3105-3407178. Na výber sú dva typy:
plastová (neoddeliteľná) nádrž posilňovača riadenia so vstavaným filtrom (cena 150 rubľov);
kovová nádrž posilňovača riadenia s vymeniteľným filtrom (cena nádrže je asi 500 rubľov, vymeniteľný filter je 40 rubľov).
Na jeho inštaláciu nie sú potrebné žiadne úpravy, pretože. nádrž z Volgy a ZF má takmer rovnakú veľkosť a má dve trysky (vstup a výstup) s rovnakými priemermi. Výmena na príklade auta VAZ 2110, kde je posilňovač riadenia ako na Priore.
VIDEO
Pripomeňme, že AvtoVAZ inštaluje elektrický posilňovač riadenia na iné automobily Lada (Grant, Kalina atď.). V prípade poruchy si EUR môžete diagnostikovať sami.
Vitajte!
Poznámka!
Zhrnutie:
Kde sa nachádza nádrž posilňovača riadenia?
Kedy by ste mali vymeniť olej v posilňovači riadenia?
Poznámka!
Poznámka!
Odvodnenie:
Poznámka!
2) Potom odskrutkujte veko na nádrži hydraulického posilňovača systému (Toto veko je tiež označené šípkou na fotografii vyššie) a keď je otvorené, vyberte injekčnú striekačku a vložte ju hlboko do nádrže a potom zozbierajte všetku odpadovú kvapalinu zo zásobníka a nalejte ju do vopred pripravenej nádoby.
Poznámka!
Keď pracujete s olejom, teda vysať ho z nádrže alebo naplniť novú, v každom prípade zakryte handrou alebo čímkoľvek iným všetky pásy, pod ktorými budete olej prenášať, pretože guma nemá rada olej!
3) Teraz požiadajte svojho asistenta, aby nastúpil do auta, ale len opatrne, ak je vaše auto na zdvihákoch a keď si sadne, nechajte ho otáčať volantom z jednej strany na druhú, a v tom momente, kým ním bude točiť, vy tentoraz sledujte nádrž, mal by sa v nej objaviť použitý olej, tento olej naberiete injekčnou striekačkou a znovu nalejete do pripravenej nádoby.
4) Ďalej budete musieť uvoľniť svorku, ktorá zaisťuje hadicu spätného toku oleja k nádrži posilňovača riadenia (pozri fotografiu 1), takže keď je svorka uvoľnená, odpojte hadicu tejto nádrže a spustite ju do nádoby, aby ste vypustili použitý olej. (pozri fotografiu 2).
Poznámka!
Čo ešte, ak vám v samotnej nádrži zostala kvapalina (Napríklad ju nevyčerpali až do konca, hoci to nemusíte robiť), potom nezabudnite uzavrieť otvor, do ktorého sa hadica hodí ruku, aby odtiaľ nevytiekol olej na motor a nezašpinil ho!
Náplň:
2) Keď už olej prestane klesať, nechajte svojho asistenta prestať otáčať volantom a naštartovať auto doslova na 10 sekúnd, olej začne klesať aj po naštartovaní, ale neustále monitorujete jeho hladinu a pridávate olej, keď ubúda aby to bolo až na samý vrchol.
3) Keď auto beží 10 sekúnd, vypnite ho a potom požiadajte asistenta, aby točil volantom rovnakým spôsobom, zatiaľ čo vy kontrolujete hladinu oleja v nádržke posilňovača riadenia.
Poznámka!
4) Ďalej doplňte olej na požadovanú úroveň, zatvorte veko pri nádrži, nastúpte do auta a potom naštartujte auto, keď auto začne fungovať, otočte volantom a skontrolujte, či posilňovač riadenia funguje ako predtým resp. nie, v skutočnosti by sa volant mal točiť o niečo mäkšie, hukot a svrbenie pri otáčaní by tiež nemalo byť.
Dodatočný videoklip:
VIDEO
Treba vymeniť olej v posilňovači riadenia! Raz za 2 roky! Je to potrebné, pretože mení svoje vlastnosti, do oleja sa dostáva vlhkosť, oxidujú sa prísady atď. Olej musí:
JEDNODUCHÉ VRETENO TO NEDOKÁŽE (okrem bodu 1)
Pre bežnú činnosť posilňovača riadenia postačuje obyčajná dovozová minerálka Dexron-2 alebo Dexron-3.
Posilňovač riadenia ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
počas prevádzky vozidla;
Video (kliknutím prehráte).
Mechanizmy riadenia ZF. Popis, údržba a možné poruchy
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
