Hneď povedzme, že porucha katalyzátora na VAZ 2109 je dosť vzácna. Ale pre nikoho nebude zbytočné pochopiť vlastnosti nahradenia tohto prvku.
Výfukový systém dodávaný pre model VAZ 2109 je neuveriteľne jednoduchý. To príjemne poteší majiteľov, pretože si to nevyžaduje veľa úsilia, času a peňazí na opravy. Väčšina práce sa vykonáva nezávisle.
VIDEO
Tlmič výfuku je natiahnutý po celej dĺžke karosérie auta a je odstránený spod zadnej časti, aby sa zbavili výfukových plynov. Hlavnou úlohou každého tlmiča je znížiť hladinu hluku a premeniť zvukové vlny na vlny tepla. To znamená, že bez výfukového systému nemôže auto v zásade fungovať. S tlmičmi pre automobily VAZ 2108/2109 je situácia pomerne komplikovaná: môžeme povedať, že výfukové potrubie je najviac „bolestivé“ miesto týchto modelov. Majiteľ sa preto musí vopred pripraviť na to, že skôr či neskôr sa bude musieť vysporiadať s poruchami „glushaku“ a nezávisle vymeniť túto časť stroja.
Autoservisy dnes ponúkajú veľký výber originálnych a vyladených tlmičov pre automobily VAZ 2108 a VAZ 2109. Konštrukčne sú si všetky podobné, rozdiel je len v životnosti.
Originálne tlmiče výfuku vysokej kvality sa vyrábajú v samotnom AvtoVAZ. Zároveň je pri výrobe použitý hliník aj nehrdzavejúca oceľ, aby steny puzdra dlho neprehoreli. Domáce mechanizmy a falzifikáty rýchlo zlyhajú, pretože hrúbka steny rezonátora musí byť najmenej 2 mm.
Celý výfukový systém VAZ 2108/2109 pozostáva z troch prvkov:
prídavný tlmič (alebo rezonátor);
Všetky tri prvky sú vzájomne prepojené koncami rúrok, ktoré do seba dokonale zapadajú a úplne utesňujú interiér. Na spoľahlivú fixáciu sa používajú aj vystužené tesnenia. Potrubie je pripevnené k výfukovému potrubiu motora pomocou plochej príruby a štyroch svorníkov.
Zadná časť zariadenia (priamo výfukové potrubie) je pripevnená k spodnej časti pomocou piatich gumených závesov. Skladá sa z dvoch rúrok, prvá je pripojená k prírube na kolektore, druhá - k plynovému prijímaču.
Rezonátor (alebo prídavný tlmič) je hlaveň, vo vnútri ktorej sú priečky a je umiestnená trubica s otvormi. Zvuky a zvuky, ktoré prechádzajú cez otvory, vstupujú do komôr rezonátora a rýchlo sa premieňajú na tepelnú energiu.
Vo svojej štruktúre je hlavný "glushak" podobný konštrukcii rezonátora. Montuje sa tiež metódou západu slnka, teda bez použitia zváracieho stroja. Táto technika zabraňuje korózii.
To znamená, že systém výfukových plynov na VAZ 2108/2109 je usporiadaný presne rovnakým spôsobom ako na predchádzajúcich modeloch VAZ. Jediný rozdiel je v tlmičoch „deviatky“ - tam je nainštalovaný katalyzátor (na vstrekovacích verziách). Úlohou katalyzátora je znížiť toxicitu emisií do životného prostredia a zvýšiť produktivitu motora vďaka nízkemu odporu výfukových plynov.
Poruchy v prevádzke tlmiča výfuku môžete identifikovať sami a bez špeciálnych znalostí v automobilovom priemysle. V prvom rade občas počas jazdy sledujte zloženie výfukových plynov. Ak pri stlačení plynového pedálu vychádza z potrubia čierny dym, mechanizmus je pravdepodobne spálený a má otvory.
Skúsení motoristi vedia, že je lepšie nepriviesť stav ich „Glushak“ na kritický stav, ale vopred identifikovať najmenšie poruchy. :
Počas jazdy skontrolujte, či vo výfukovom potrubí neklepe a nebublá.
Zdvihnite auto na zdvihák, skontrolujte výfukové potrubie. Všetky časti musia byť bez hrdze, vyhorenia alebo dier.
Dávajte pozor, či z prípojok potrubia tlmiča nekvapká vlhkosť. Hromadenie kondenzátu rýchlo povedie k tvorbe hrdze a korózii kovu.
Vyhodnoťte, ako sa motor zahrieva po krátkych jazdách. Ak sa motor vážne prehrieva, môže to byť prvý signál, že výfukový systém nefunguje správne.
Najčastejšie sa motoristi sťažujú, že zariadenie počas jazdy začne silne klepať. V tomto prípade môžu byť údery potrubia urobené buď na tele plynovej nádrže, alebo na karosérii automobilu.
Klepanie môže byť veľmi hlasné, čo vedie nielen k zníženiu komfortu jazdy, ale aj k rýchlej deformácii samotného tlmiča. V týchto prípadoch musíte okamžite prijať opatrenia na izoláciu potrubia od nádrže alebo telesa:
vymeňte závesné gumičky (je celkom možné, že sa počas prevádzky veľmi natiahli a už nemôžu držať potrubie na jednom mieste);
ak klepanie začalo po výmene zariadenia, potom je potrebné otočiť montážnu prírubu a uistiť sa, že všetky tesnenia sú na svojom mieste rovnomerne;
ak bol tlmič nahradený „družstevným“, podomácky vyrobeným alebo z iného modelu auta, musíte sa pokúsiť zabezpečiť, aby všetky upevňovacie prvky a spoje presne zodpovedali originálu.
Ak žiadne z týchto opatrení nefunguje, budete musieť miesto, kde tlmič dopadol, vydláždiť hrubým kusom gumy. Guma eliminuje zvuk nárazov a chráni povrch potrubia pred deformáciou.
Zariadenie môžete preraziť veľmi jednoducho - stačí jazdiť vysokou rýchlosťou po nerovnej ceste. Ani zhrubnuté steny potrubia nedokážu zabrániť silnej deformácii kovu a dokonca sa môžu vytvárať otvory.
Právne predpisy Ruskej federácie jasne uvádzajú, že prevádzka vozidla s pokazeným tlmičom výfuku je zakázaná.
Ak vodič zistí, že mechanizmus je poškodený, má len dve možnosti:
Vymeňte za nový. Toto je najjednoduchší spôsob, okrem toho si môžete kúpiť remeselný Glushak a dať si ho na auto sami.
Pomocou zváracieho stroja zvarte otvor v tele. Táto možnosť je drahšia, pretože zvarové švy je potrebné aplikovať veľmi opatrne, aby nedošlo k prepáleniu tlmiča výfuku. Okrem toho vodič nemá vždy zručnosti na prácu so zariadením a musíte sa obrátiť na špecialistov.
V závislosti od rozsahu poškodenia bude potrebné odstrániť a vymeniť buď celý prvok, alebo len jeho časť.Každá operácia sa vykonáva rýchlo a jednoducho, hlavnou vecou je vopred pripraviť všetku potrebnú sadu nástrojov:
skrutkovač s plochou čepeľou;
Najjednoduchší spôsob vykonania tohto postupu je na nadjazde alebo vyhliadkovej diere. Ak je to možné, môžete využiť aj výťah. Najčastejšie však majitelia áut jednoducho zdvihnú ľavú zadnú časť auta na zdviháku a rozoberú tlmič v ľahu.
Po jazde je potrebné počkať, kým výfukový systém nevychladne, pretože pri kontakte s horúcim kovom sa ľahko popálite. Potom sa môžete pustiť do práce:
Odpojte hlavný "tlmič" od rezonátora. Za týmto účelom nájdite poter (svorku) a odskrutkujte upevňovaciu skrutku. Ak sa skrutka neuvoľní, môžete ju nastriekať mazivom WD-40.
Po odskrutkovaní skrutky musíte odstrániť upevňovacie prvky potrubia a vytiahnuť tlmič z rezonátora.
Potom môžete odstrániť visiace gumičky - zvyčajne sa z nich ľahko uvoľní hlavný mechanizmus.
Hlavný tlmič výfuku je kompletne demontovaný, je potrebné ho vytiahnuť spod auta.
Vychádzame zo skutočnosti, že hlavný „glushak“ už bol odstránený, pretože na demontáž rezonátora bude potrebné ho odstrániť:
Odpojte rezonátor od sacieho potrubia. Za týmto účelom odskrutkujte dve skrutky.
Ak sú skrutky zhrdzavené, môžete znova použiť mazivo WD-40.
Po odskrutkovaní musíte zdvihnúť rezonátor a odpojiť produkt od visiacich gumičiek.
Ak sa gumičky nedajú odstrániť, môžete ich vypáčiť plochým skrutkovačom.
Potom môžete spod auta vytiahnuť hlaveň rezonátora.
Táto časť výfukového systému takmer nikdy nezlyhá. Pripája sa priamo k výfukovému potrubiu, takže pred demontážou bude potrebné zdvihnúť prednú časť stroja:
Všetky matice sú odpojené od rozdeľovača, pomocou ktorého je k nemu pripevnené potrubie.
Katalyzátor sa opatrne vytiahne z gumených závesov.
Jediná vec, ktorá môže spôsobiť ťažkosti, je odskrutkovanie matíc na vstupe do rozdeľovača. Keďže sú umiestnené vedľa motora, zahrievajú sa viac ako upevňovacie prvky na rezonátore alebo tlmiči. Preto sa orechy môžu jednoducho prilepiť na kov.
Inštalácia nového produktu sa musí vykonať v opačnom poradí ako pri demontáži. S týmto postupom zvyčajne nie sú žiadne problémy. Majiteľ vozidla však musí poznať základné nuansy výmeny:
Nezabudnite vymeniť zosilnené tesnenia v systéme.
Je tiež žiaduce vymeniť závesné gumičky za nové, vo všeobecnosti je však výmena na uvážení majiteľa (ak si zavesenie zachová elasticitu a nemá praskliny, môže sa stále používať).
Na výmenu všetkých skrutiek sa odporúča zakúpiť výrobky vyrobené z bronzu a iných tepelne odolných materiálov. Všetky časti tlmiča sú vyhrievané, takže skrutky a matice musia byť čo najspoľahlivejšie, inak sa po prvom výlete prilepia na kov.
VIDEO
Dvojitý výfukový systém nie je typický pre automobily VAZ 2108-2109. Ak však oddelíte tlmič na dve strany, môžete dosiahnuť tichý chod a produktívnejší chod motora. . Hoci nie všetci vodiči VAZ súhlasia s touto tézou:
výfuk je nanič, ak peniaze nemajú kam ísť, je lepšie kúpiť dobré tlmiče. z nich je aspoň úžitok, pohodlie a bezpečnosť. a ak potrebujete len zvuk, privarte si stredný rezonátor z 08 namiesto vašej zadnej plechovky. to je cely tuning
Dvojitý tlmič skutočne dodáva autu solídnejší vzhľad. Navyše opotrebenie potrubí nebude také rýchle, keďže sú v prevádzke dve zariadenia naraz. Za rezonátorom sa odporúča ihneď privariť druhé výfukové potrubie a vyviesť ho z pravej strany nárazníka.Je lepšie zveriť zváračské práce odborníkom, pretože kvalita výfukových plynov bude závisieť aj od kvality zvárania.
Nový tlmič výfuku môžete zavesiť pomocou gumených príveskov - opäť bude potrebné privariť háčiky k spodnej časti, aby sa na ne zavesil mechanizmus. Niektorí majitelia automobilov vyrábajú špeciálne gumené bloky, ktoré obsahujú tlmiče výfuku, čím sa vyhýbajú problémom s gumičkami. Ide o spoľahlivejší spôsob zapojenia dvoch „glushakov“, hoci si vyžaduje veľké investície.
Každý majiteľ VAZ 2108-2109 tak bude môcť ľahko identifikovať poruchy vo výfukovom systéme a vymeniť tlmič výfuku za nový bez kontaktovania servisnej stanice. Mimochodom, vodičom "osmičiek" a "deviatok" sa odporúča pripraviť sa vopred na problémy s tlmičmi, pretože často zlyhajú.
Chybný tlmič na autách radu VAZ 2108 a VAZ 2109 môže byť pre vodiča zdrojom bolesti hlavy. Doslova aj obrazne. Na tom, že motor auta hučí ako prúdová turbína, nie je nič dobré. Áno, a výfuk takéhoto auta sa stáva toxickejším. Dokážete opraviť pokazený tlmič sami? Samozrejme: je to jednoduchšie, ako sa zdá.
Okamžite treba poznamenať, že tlmiče výfukov automobilov VAZ 2108 a VAZ 2109 sa prakticky navzájom nelíšia v dizajne. Rozdiel je len vo veľkosti: výfukové potrubie na „deviatke“ je o 8 cm dlhšie.
Tlmič na vozidlách VAZ 2109 a 2109 pozostáva z dvoch častí:
hlavný tlmič výfuku;
prídavný tlmič (známy ako rezonátor).
Telo hlavného tlmiča má tvar oválnej trubky a je vyrobené z legovanej ocele. Puzdro má množstvo prepážok, ktoré tvoria priehradky rezonátora. Ďalej sú tu dve výfukové potrubia (výfuk a sanie) a hlavné výfukové potrubie. Všetky tieto prvky sú spojené valcovaním. Bodové zváranie v takýchto zariadeniach sa prakticky nepoužíva, aby sa neznížila ich odolnosť proti korózii.
Puzdro rezonátora je okrúhla trubica s hliníkovým povlakom. Vo vnútri je ďalšia rúrka s otvormi, na koncoch ktorých sú montážne príruby. S ich pomocou je rezonátor pripojený k prívodu plynu do auta.
Nie je ťažké pochopiť, že tlmič výfuku automobilu VAZ 2109 je chybný:
objem motora sa prudko zvyšuje, motor začne vrčať;
výkon motora sa zníži dvakrát alebo dokonca trikrát;
z kabíny je cítiť zápach výfukových plynov;
ak vodič nič nerobí, vrčanie motora vystrieda ohlušujúci rev, ktorý môže byť niekedy sprevádzaný pukaním podobným výstrelom z pištole.
To všetko naznačuje, že v kryte tlmiča sa vytvorila diera. Ak sa s tým nič neurobí, potom sú nevyhnutné problémy:
Ak je tlmič chybný, oxid uhličitý obsiahnutý vo výfukových plynoch sa môže nachádzať v interiéri vozidla. Tento plyn je bez farby a bez zápachu, ale spôsobuje silné bolesti hlavy a závraty. A ak vystavenie oxidu siričitému trvá dlhú dobu, môže to viesť k smrti vodiča;
jazdu s chybným tlmičom výfuku nemožno nazvať pohodlnou;
cesty s chybným tlmičom výfuku sú drahé: existujú predpisy na obmedzenie hlučnej jazdy. Porušenie týchto pravidiel môže viesť k pokutám.
Existuje niekoľko typických porúch tlmiča, ktorým čelia majitelia automobilov VAZ 2109 a VAZ 2108:
Výmena tlmiča na vozidlách VAZ 2109 a VAZ 2108 vždy začína výberom potrebných nástrojov a materiálov. Tu je to, čo potrebujeme k práci:
nový tlmič výfuku;
sada otvorených kľúčov;
súprava nástrčných hláv s račňou;
kliešte;
baterka.
Aby výsledok práce potešil majiteľa vozidla, odporúča sa konať podľa nasledujúceho algoritmu:
Auto je inštalované na vyhliadkovom otvore. Motor je vypnutý, pod kolesá sú umiestnené kliny.
Rúrka tlmiča je odpojená od rúrky rezonátora. Za týmto účelom sa matica na svorke pridrží vidlicovým kľúčom o 13 a skrutka sa odskrutkuje zospodu pomocou nástrčnej hlavy s račňou.
Svorka uvoľnená zo skrutky sa pomocou klieští mierne uvoľní a odstráni.
Tlmič výfuku drží pod dnom systém pogumovaných závesov. Na tele tlmiča sú tri háčiky na zavesenie. Ak chcete odstrániť tlmič výfuku, musíte ho mierne nadvihnúť, aby sa všetky háčiky uvoľnili (zvyčajne je v tomto okamihu počuť charakteristické kliknutie).
Tlmič výfuku odstránený zo zavesenia je odstránený spod auta.
Namiesto starého tlmiča sa nainštaluje nový tlmič. Všetky montážne operácie sa vykonávajú v opačnom poradí.
Pri inštalácii tlmiča výfuku by ste mali venovať pozornosť spoľahlivosti pripojení a uistiť sa, že je správne pripevnený pod spodkom vozidla.
VIDEO
Pred popisom procesu montáže dvojitého tlmiča výfuku by som rád poznamenal, že na úspešné vykonanie takejto montáže musí byť vodič schopný pracovať so zváracím strojom. Ak takéto zručnosti neexistujú, bude oveľa jednoduchšie kúpiť hotový dvojitý tlmič pre VAZ 2109 v špecializovanom obchode.
Pri montáži tlmiča vykonajte postupnosť operácií:
Video (kliknutím prehráte).
Výmena tlmiča nie je zvláštny problém ani pre začínajúceho vodiča. Všetko, čo potrebujete, je pozorovací otvor, pár kľúčov a trochu trpezlivosti. Ale oprava tohto zariadenia je takmer vždy spojená so zváraním. A ak majiteľ vozidla nemá takú zručnosť, potom to nebude možné bez pomoci kvalifikovaných automechanikov.
