Skúter na opravu tlmiča výfuku svojpomocne

Počas prevádzky skútra sa vo výfukovom systéme postupne hromadia zvyšky paliva a oleja, čo vedie k citeľnému zhoršeniu výkonu, či už ide o dvojtaktný alebo štvortaktný motor.

Zanesený výfukový systém môže spôsobiť zníženie výkonu motora, prerušenie prevádzky a prispieva k nadmernej spotrebe paliva. Pri jazde pri prudkom otvorení plynu reaguje motor veľmi pomaly a akcelerácia skútra je veľmi slabá.

Výfukové potrubie dvojtaktných motorov je náchylnejšie na karbónové usadeniny ako štvortaktné, hoci pri dvojtaktných motoroch tento problém viac ovplyvňuje chod motora. Motor sa dusí výfukovými plynmi.

Znečistenie môže byť celkom jednoduché identifikovať, musíte časť rozobrať a vyfúknuť do prívodného potrubia. Ak súčasne pocítite odpor voči prúdeniu vzduchu, je potrebné ho vyčistiť. Existuje niekoľko spôsobov čistenia, ktoré sa líšia svojou účinnosťou a zložitosťou.

Najradikálnejšou a zároveň aj časovo najnáročnejšou metódou, ktorá dáva najlepší výsledok, je rezanie a odstraňovanie karbónových usadenín rôznymi škrabkami a nástrojmi a následné zváranie zváraním. V tomto prípade musíte poznať vnútornú štruktúru systému. Zvyčajne je na boku vyrezané obdĺžnikové okno, cez ktoré sa vykonáva práca. Po zváraní tlmiča výfuku bude potrebné ho natrieť, aby sa obnovil jeho estetický vzhľad.

Uhlíkové usadeniny je jednoduchšie odstrániť pomocou kábla. Je potrebné vziať kus kábla požadovanej dĺžky, upnúť jeho jeden koniec do skľučovadla elektrickej vŕtačky a načechrať druhý a postupne ho posúvať dovnútra, pričom kábel otáčajte vŕtačkou pri nízkej rýchlosti. V niektorých prípadoch sa dosiahne pozitívny výsledok.

Možno čistiť chemicky. Táto metóda sa považuje za efektívnejšiu ako použitie kábla. Ako čistiacu "chémiu" si musíte vziať domáci čistič kanalizačných potrubí, ako napríklad "Mr. Muscle", "Cat" alebo iný podobný produkt na báze alkálií.

Mimochodom, účinnosť čistenia výfukových potrubí závisí od kvality použitého produktu.

Najprv zastrčte jeden koniec výfukového potrubia, utesnite ho, potom nasypte prášok do tlmiča, naplňte ho horúcou vodou a nechajte deň tak.

Na druhý deň vylejte všetky „nečistoty“ spolu s čistiacim roztokom a dobre opláchnite tečúcou vodou z hadice. Potom vysušte a nainštalujte na kolobežku.

Ďalšiu metódu čistenia možno nazvať tepelnou, to znamená, že sa kalcinuje horákom alebo jednoducho v ohni. Mal by sa zahriať, čo sa nazýva "červené horúce". Plameň lampy môžete nasmerovať do výfukového systému. Robte to dovtedy, kým neprestane vystupovať dym z pripálených zvyškov.

Po takomto vypálení vytrasú všetky sadze, prefúknu stlačeným vzduchom z kompresora a natrie žiaruvzdornou farbou.

Dúfame, že aspoň jedna z vyššie opísaných metód čistenia pomôže obnoviť funkčný stav výfukového systému. V súlade s tým zvýšte výkon motora a kvalitu práce.

Na fotografii je pôvodný tlmič na Honde ZX 34/35, konkrétne jeho vzhľad a štruktúra zvnútra. Čísla označujú postupnosť prechodu výfukových plynov cez rúrky z jednej komory do druhej. Potrubie číslo 4 je najdlhšie a má najviac výparov a je najčastejšou príčinou upchatého tlmiča.

Dizajn tlmiča Honda Lead 50/90 (AF20E/HF05E) Pokračovať v čítaní →

Potrebujete tok vpred na kolobežke?

Priame tlmiče výfuku sú dobre známe zo sveta tuningu áut a motocyklov. Je možné a hlavne je potrebné na kolobežkách používať „forward flow“? Poďme na to. Pokračovať v čítaní →

Normálne spaľovanie zmesi vzduchu a paliva vo valci prebieha presne definovaným procesom. Zapaľovanie sa spustí od zapaľovacej sviečky krátko pred dosiahnutím hornej úvrati. Plameň sa kruhovo šíri od zapaľovacej sviečky a prechádza spaľovacou komorou s neustále sa zvyšujúcou rýchlosťou horenia od 5 do 30 m/s. V dôsledku toho tlak v spaľovacej komore prudko stúpa a svoju maximálnu hodnotu dosahuje tesne za hornou úvraťou. Aby sa znížilo zaťaženie častí kľukového mechanizmu, rýchlosť nárastu tlaku na stupeň uhla kľukového hriadeľa by nemala presiahnuť 3,5 baru. Tento normálny zápalný proces však môže byť narušený rôznymi vplyvmi, ktoré možno zhrnúť najmä do troch úplne odlišných prípadov porúch horenia:

1. žeravé zapálenie (predzápal): vedie k tepelnému preťaženiu piesta

2. Klopové zapaľovanie: má za následok erozívny úber materiálu a mechanické preťaženie piestu a kľukového mechanizmu

3. preplnenie paliva: vedie k opotrebovaniu pri nadmernej spotrebe oleja a tiež k zadretiu piestu. Pokračovať v čítaní →

Mnohí okamžite začnú biť na poplach:

- "Krúžky sadli, berie to olej z kľukovej skrine!" - čo sú to dopekla za krúžky. Ktorý olej z kľukovej skrine. Na dvojtakt.

- "AAA! Olejové čerpadlo musí byť regulované!" -Kaaak. Vo svojej praxi som nevidel ani jedno čerpadlo s úpravami!Len nekričte o kábli olejového čerpadla.Nie sú nastaviteľné.Nie,určite reguluje prietok,ale nič neregulujú,len treba dajte do polohy „0“.

Ak motor s objemom 50 cm3 spotrebuje okolo litra na tisíc kilometrov a nezabije sa a cíti sa skvele, ale zároveň má „mokrý koniec“, znamená to len to, že olej vo valci nevyhorí.Vo všeobecnosti ideálne , nemalo by to vyhorieť, malo by to mazať.To má väčšinou ten, kto jazdí kľudne, a nie ako obarený. Pokračovať v čítaní →

Čo je to tlmič a na čo slúži? Cieľom je oboznámiť vás nielen s tým, ako si vlastnými rukami skonštruovať domáci tlmič pre skúter, ale aj s tým, na čo slúži táto dôležitá jednotka.

Skúter, ako viete, môže byť s dvojtaktným alebo štvortaktným motorom. Princíp činnosti celého výfukového systému pre analógy sa radikálne líši.

Tlmič na štvortaktnom skútri odstraňuje plyny za relatívne kratší čas, a to s minimálnym hlukom. Okrem toho bude ladenie tlmiča v tomto prípade celkom jednoduché. Na druhej strane v oboch prípadoch pri ladení bude potrebné meniť fajky.

Typy tlmičov na kolobežke

Pre tlmič dvojtaktného skútra bude oveľa ťažšie vybrať komponenty, ktoré umožňujú vykonať ladenie. Samotný štandardný tlmič výfuku pre takéto skútre je náročnejší na výrobu a konfiguráciu.

Výfukový systém dvojtaktného skútra funguje nasledovne. V procese čistenia výfukových plynov sa časť výkonu vracia späť do motora. Deje sa to pri určitých rýchlostiach a ak sa vám po vyladení podarí celý tento proces zrealizovať, kolobežka nebude rozpoznaná.

Na dvojtaktný skúter nainštalujete kvalitný a správne naladený rezonátor. To prinesie citeľné zvýšenie dynamiky až o štvrtinu. V tomto prípade však bude dôležité vykonať profesionálne nastavenia celého energetického systému.

Ako viete, určité množstvo produktov spaľovania paliva sa zhromažďuje vo valcoch motora mopedu. Treba ich vyhodiť a v tomto prípade je za to zodpovedný tlmič výfuku.Inými slovami, tento uzol, ako to bolo, vyhladzuje pulzácie, ktoré sú nevyhnutné, keď sú produkty spaľovania vyhadzované vysokou rýchlosťou.

Samotný dizajn tlmiča, ktorý sa používa nielen na skútroch a mopedoch, ale aj na motocykloch a autách, predpokladá špeciálny výfukový systém, ktorý sa môže líšiť v závislosti od toho, aký výsledok chce majiteľ vozidla dosiahnuť. Napríklad, ak je túžba vylepšiť výfukový systém spojená so zvýšením výkonu skútra, je potrebný špeciálny typ tlmiča - priamy.

Tlmič výfuku s priamym prietokom pre moped

Inštalácia tohto typu tlmiča bude znamenať nielen zvýšenie dynamického výkonu, ale aj výrazné zvýšenie hluku vydávaného výfukovými plynmi. Na jednej strane je to dobré, pretože takto môžete upútať pozornosť ostatných vodičov, a tým zvýšiť pasívnu bezpečnosť. Ako viete, vodiči veľkých áut sa často sťažujú, že si nevšímajú motorkárov, no ešte viac mopedy a skútre.

Nie je ťažké vyrobiť takýto tlmič od nuly alebo metódou, ktorá zahŕňa ladenie, ale existuje veľa technických aspektov, ktoré je potrebné študovať.

Vlastnosti dopredného toku sú nasledovné: výfukové plyny sú okamžite vyvrhnuté z motora, valce pohonnej jednotky majú čas na naplnenie palivovej zmesi v optimálnom množstve.

Všetkým čitateľom by som chcel pripomenúť, že v momentoch nasávania a výfuku majú ventily motora tendenciu sa otvárať a zatvárať. Medzi týmito fázami dochádza k zriedeniu, ktoré vám umožňuje vyčistiť valce výfukových plynov. V dôsledku toho sa uvoľní voľný priestor, kde sa dodáva palivová zmes. Je ľahké uhádnuť, že čím rýchlejšie sú valce uvoľnené z výroby, tým rýchlejšie sa budú plniť.

Ak teda dokážete zabezpečiť rýchlejší výstup plynov zo systému, zvýši sa výkon a v dôsledku toho aj výkon skútra alebo mopedu.

Čistota tlmiča ovplyvňuje výkon mopedu

Skôr ako začnem čokoľvek meniť vo výfukovom systéme, chcel by som dať jednu radu. Čistota tlmiča priamo ovplyvňuje výkon kolobežky. Ak by bolo vidieť odpracovanie na reze tlmiča, majiteľ skútra by bol veľmi prekvapený. Po určitom chode sa dynamika skútra znižuje a majitelia začínajú hľadať dôvody, pričom ich nachádzajú v úplnej zmene štandardného tlmiča alebo jeho výmene.

Príčina straty výkonu môže medzitým spočívať v stave samotného motora. Pomôže to určiť špecialistu, na ktorého by ste sa mali obrátiť pred ladením. Ale najčastejšou príčinou straty dynamiky sú sadze, ktoré upchávajú tlmič výfuku. Čistenie sa v tomto prípade odporúča tromi spôsobmi.

Ide o čistenie v rámci tlmiča výfuku (vykonáva ho brúska). Vnútro tlmiča sa vyčistí od sadzí pomocou drôtu alebo kábla. Oblasť prierezu je uzavretá zváraním.

Zahŕňa naliatie vody s nejakým druhom čističa do tlmiča. Na tento účel je vhodný napríklad lúh sodný. Toto čistenie má výhodu: vzhľad tlmiča nebude nijako ovplyvnený.

Tlmič sa vyhrieva buď na kolobežke s fúkačom, alebo sa demontuje v peci alebo na grile. Až po vychladnutí bude potrebné tlmič prelakovať.

Mnoho remeselníkov spravidla nezostavuje iba tlmič výfuku, ale prerobí štandardný. To umožňuje stráviť menej času a získať prijateľnejšiu možnosť.

Než začnete ladiť, musíte si pripraviť potrebné nástroje. V tomto prípade budú potrebné nasledujúce komponenty:

1. Zvárací stroj, najlepšie s rôznymi režimami prevádzky;
2. Vhodná veľkosť a priemer potrubia;
3. bulharčina;
4. Kovové kefy na umývanie riadu v množstve niekoľkých kusov.

Začnime odstránením tlmiča výfuku. Potom vezmeme brúsku a na vrchu tlmiča odrežeme kúsok kovu. V tejto sekcii sa s tlmičom bude pracovať oveľa jednoduchšie. Takmer úplne odrežte vrch.Potom je potrebné vyčistiť celý vnútorný priestor tlmiča a demontovať prvky, ktoré sú v sekcii.

Je čas pracovať s rúrovou časťou, ktorú sme pripravili. Pomocou výkonnej vŕtačky alebo zvárania urobíme veľa otvorov v potrubí. Potrubie umiestnime do časti bežného tlmiča. Vopred vyberieme potrubie s takým priemerom, aby sa zmestilo do bežného. Je žiaduce, aby potrubie bolo bez zjavných nedostatkov a dokonale ploché.

Priamy tlmič výfuku v procese montáže

Priestor v úseku, ktorý zostáva medzi dvoma rúrkami, musí byť vyplnený kovovými kefami alebo podobnými materiálmi. Zvárame hornú časť potrubia, ako to bolo. Všetky konštrukčné prvky, ktoré boli v procese demontované, namontujeme späť.

Ako výsledok, ktorý dal ladenie, dostaneme tlmič prietoku vpred, ktorý poskytuje požadovaný výsledok. Mohutný a šťavnatý rev motora, ako aj zvýšenie výkonu mopedu budú dôkazom toho, že všetko prebehlo v poriadku.

Takýto tlmič výfuku môžete vyrobiť od začiatku. Pôjde o úplne novú verziu, vyrobenú z viacerých komponentov. Zložitosť tejto operácie, ktorá sa nazýva ladenie od začiatku, spočíva v nájdení schémy výfukového systému konkrétneho mopedu.

V tomto prípade je opäť potrebné pripraviť potrebné nástroje a materiály.

1. Kúpte si v obchode alebo nájdite dve rúry s priemerom 33 mm;
2. Kúpiť plexisklo;
3. skrutky M8 a M3;
4. Pripravujeme lepidlo a nechty;
5. Zváračka;
6. Súbory;
7. Píla na kov.

Najprv musíte z jednej rúry odrezať 18 cm.Odporúča sa opatrne spracovať sekciu v reze ihlovým pilníkom. Z druhej rúrky odrežeme kruh s priemerom 1,5 cm, ktorý spracujeme vyššie opísanou metódou. V úseku prvej rúrky prilepíme vyrezaný kruh. Odrezali sme ďalší kus rúrky, dlhý 18 cm, do ktorého urobíme veľa otvorov. Môžete to urobiť aj ostrým nechtom.

Všetky diely spájame pomocou zváracieho stroja. Dutinu vytvorenú na spoji dvoch kusov potrubia vyplníme minerálnou vlnou. Hotový výrobok obalíme špeciálnym ohňovzdorným materiálom. Domáci tlmič je pripravený. Ak ho chcete nainštalovať, budete musieť pripevniť prvok k držiaku tela kolobežky.

Z plexiskla, ktoré je v tejto veci pre svoju pevnosť a ľahké farbenie nepostrádateľné, sme vyrezali špeciálny typ prsteňa, ktorého okraje sa dajú ohnúť smerom von o 180 stupňov. Výsledné kruhy s pätkami pripevníme k mopedu pomocou potrebných skrutiek. Tlmič výfuku je vyleštený brúsnym papierom. Spoje domáceho produktu s telom mopedu bude potrebné pre istotu namazať.

Rozobraný domáci tlmič na moped

Ak domáca výroba spôsobuje určité ťažkosti, veľa modelov tlmičov nájdete už v hotovej podobe. Zvyčajne sú lacné. Na druhej strane, iba domáca verzia môže poskytnúť ideálne očakávanú možnosť.

Ak skúter postupne stráca výkon a je všetko v poriadku s karburátorom, valcom a prevodovkou, je čas skontrolovať upchatý tlmič výfuku. Keďže olej v dvojtaktných motoroch neustále horí, nie je prekvapujúce, že skôr či neskôr sa tlmič výfuku zanesie sadzami. A sadze môžu dosiahnuť takú hrúbku, že výrazne znížia priemer priechodných otvorov vo vnútri tlmiča. Výfukový systém nebude schopný pracovať s predpísanou rýchlosťou a výkon motora klesne.

Preto má zmysel občas skontrolovať upchatý tlmič. Ako často to robiť, neviem - pravdepodobne nie viac ako raz za 5 000 km. Ak chcete skontrolovať, musíte odstrániť tlmič výfuku a fúknuť do jeho potrubia, ktoré bolo predtým zabalené v obrúsku. Ak vzduch vychádza s odporom, potom je tlmič výfuku upchatý.

Existujú 3 hlavné spôsoby čistenia tlmiča výfuku:

• chemicky, napríklad s alkáliou alebo rozpúšťadlom
• horieť zvonku, napríklad pri požiari
• rezanie, pálenie a spätné varenie nápoja

Nemám zváračku, takže tretia metóda automaticky zmizne.A vo všeobecnosti, pílenie, pálenie, varenie, potom maľovanie - je jednoduchšie a lacnejšie kúpiť si nový tlmič, nevidím zmysel v takejto práci. Druhá metóda, s horením v ohni a poklepaním, nevyžaduje zváračku, ale tlmič výfuku bude stále znetvorený zvonka, a to tiež nie je moja voľba. Koniec koncov, som milovník chémie a môj tlmič nie je tak silne upchatý, aby som prešiel k drastickým opatreniam. Takže čistíme chémiu!

Na čistenie potrebujete zásadu - lúh sodný, je to tiež lúh sodný. Je možné ho zakúpiť vo forme nástroja na čistenie upchatých potrubí "Mole" za niečo viac ako 8 rubľov. Vzal som si 2 vrecúška.

Na odstránenie tlmiča výfuku potrebujeme nástrčný kľúč na 10 a 12.

Najprv musíte otvoriť sedadlo a pomocou kľúča 10 odskrutkovať 4 skrutky, ktoré pripevňujú sedadlo k rámu. Na skútri Honda Tact budete musieť odskrutkovať a odstrániť uzáver olejovej nádrže. Po odskrutkovaní skrutiek vyberte sedadlo.

Teraz musíte uvoľniť dve matice upevňujúce tlmič výfuku k valcu. Nie je potrebné ich odskrutkovať až do konca, stačí ich odskrutkovať asi o 5-6 mm.

Potom pomocou kľúča 12 odskrutkujte skrutky upevňujúce tlmič výfuku ku kľukovej skrini motora.

Tlmič je odstránený, môžete ho nosiť do domu.

Zaistite výfukový port tlmiča gumovou zátkou.

Zaspávame „Krtko“ v tlmiči. Vo všeobecnosti by sa to malo robiť s gumenými rukavicami. Okamžite som si to neuvedomil, a tak ma „Krtek“ trochu pohrýzol.

Teraz naplňte tlmič horúcou vodou. Opatrne! Reakcia rozpustenia hydroxidu sodného vo vode tiež pridá teplo, takže tlmič výfuku bude veľmi horúci!

Naplnený tlmič pretrepte a nechajte jeden deň odstáť.

Je čas vyhodiť svinstvo. No, mám nový tlmič, takže som na výstupe nevidel nič hrozné.

Po vypustení ju dobre opláchnite hadicou zo sprchy. Zároveň sa kúpeľ zmení na nočnú moru, takže postup by sa mal vykonávať v neprítomnosti členov domácnosti. No, alebo v prítomnosti tých, ktorí ničomu nerozumejú :). Potom ešte musíte vaňu dlho umývať s Domestos a inými čistiacimi prostriedkami.

Po umytí zostáva len vytriasť všetku vodu z tlmiča. A potom som to hneď vysušila fénom na minimálnu teplotu. Toto sa musí robiť vonku, pretože to bude veľmi páchnuť.

Takže iba za 17 rubľov môžete vyčistiť tlmič výfuku. Ak nenaštartujete jeho stav, potom bude tlmič slúžiť vašej kolobežke veľmi dlho!

Pozor: na tento článok a obrázky v ňom sa vzťahujú autorské práva. Čiastočná alebo úplná reprodukcia na iných zdrojoch bez súhlasu je zakázaná.

Spôsoby čistenia tlmiča skútra od sadzí

Zanesený tlmič výrazne znižuje výkon motora, prispieva k zvýšenej spotrebe benzínu. Na skútroch s dvojtaktným motorom je zanesený tlmič úplne bežný.

Existuje niekoľko spôsobov čistenia, od ľahkých a neúčinných, až po ťažké, ale po ktorých sa výfukové potrubie úplne vyčistí.

Najjednoduchším spôsobom je čistenie drôtu. Jeden koniec upneme do skľučovadla, druhý rozvinieme vo forme rúna, bez vyberania rúrok postupne posúvame kábel vo vnútri rúry, pričom kábel pomaly otáčame. Ak je to možné, čistenie by sa malo vykonávať dovtedy, kým sa kábel nezastaví. Metóda je pomerne účinná. ale netrvá to dlho.

Náročnejšia metóda, čistenie tlmiča výfuku "Mr Muscle". Tento prášok sa predáva v obchodoch s chemikáliami pre domácnosť a je určený na čistenie upchatých kanalizačných potrubí. Na čistenie budete musieť odstrániť tlmič výfuku. Metóda je účinná len pri miernom ukladaní uhlíkových usadenín v tlmiči. Takmer vôbec neaplikované.

Ale táto metóda je už účinná. Čistenie tlmiča pomocou horáka, plynového horáka, dokonca ani na ohni, nie je dôležité. Hlavné je rozohriať ho do červena, jemne do kruhu poklepať drevenou palicou a zvyšky sadzí určite vyfúkať kompresorom. Nemôžete to len tak vyhodiť. Potom natrieme žiaruvzdornou farbou.Nevýhodou tohto spôsobu je, že v dôsledku prítomnosti žiaruvzdorného prvku v kryte tlmiča výfuku nemusia byť vnútorné rúry dostatočne vyčistené.

Ak všetky tieto metódy nefungujú a tlmič výfuku je stále upchatý, jediným spôsobom, ako ho vyčistiť, bude rezanie. A potom to spáliť zvnútra. Táto metóda je najťažšia, ale účinnosť vás nesklame.

Prečítajte si viac o každom spôsobe čistenia v nasledujúcich článkoch.

Môžete si tiež pozrieť ďalšie súvisiace články:

Počas prevádzky skútra sa vo výfukovom systéme postupne hromadia zvyšky paliva a oleja, čo vedie k citeľnému zhoršeniu výkonu, či už ide o dvojtaktný alebo štvortaktný motor.

Zanesený výfukový systém môže spôsobiť zníženie výkonu motora, prerušenie prevádzky a prispieva k nadmernej spotrebe paliva. Pri jazde pri prudkom otvorení plynu reaguje motor veľmi pomaly a akcelerácia skútra je veľmi slabá.

Výfukové potrubie dvojtaktných motorov je náchylnejšie na karbónové usadeniny ako štvortaktné, hoci pri dvojtaktných motoroch tento problém viac ovplyvňuje chod motora. Motor sa dusí výfukovými plynmi.

Znečistenie môže byť celkom jednoduché identifikovať, musíte časť rozobrať a vyfúknuť do prívodného potrubia. Ak súčasne pocítite odpor voči prúdeniu vzduchu, je potrebné ho vyčistiť. Existuje niekoľko spôsobov čistenia, ktoré sa líšia svojou účinnosťou a zložitosťou.

Najradikálnejšou a zároveň aj časovo najnáročnejšou metódou, ktorá dáva najlepší výsledok, je rezanie a odstraňovanie karbónových usadenín rôznymi škrabkami a nástrojmi a následné zváranie zváraním. V tomto prípade musíte poznať vnútornú štruktúru systému. Zvyčajne je na boku vyrezané obdĺžnikové okno, cez ktoré sa vykonáva práca. Po zváraní tlmiča výfuku bude potrebné ho natrieť, aby sa obnovil jeho estetický vzhľad.

Uhlíkové usadeniny je jednoduchšie odstrániť pomocou kábla. Je potrebné vziať kus kábla požadovanej dĺžky, upnúť jeho jeden koniec do skľučovadla elektrickej vŕtačky a načechrať druhý a postupne ho posúvať dovnútra, pričom kábel otáčajte vŕtačkou pri nízkej rýchlosti. V niektorých prípadoch sa dosiahne pozitívny výsledok.

Možno čistiť chemicky. Táto metóda sa považuje za efektívnejšiu ako použitie kábla. Ako čistiacu "chémiu" si musíte vziať domáci čistič kanalizačných potrubí, ako napríklad "Mr. Muscle", "Cat" alebo iný podobný produkt na báze alkálií.

Mimochodom, účinnosť čistenia výfukových potrubí závisí od kvality použitého produktu.

Najprv zastrčte jeden koniec výfukového potrubia, utesnite ho, potom nasypte prášok do tlmiča, naplňte ho horúcou vodou a nechajte deň tak.

Na druhý deň vylejte všetky „nečistoty“ spolu s čistiacim roztokom a dobre opláchnite tečúcou vodou z hadice. Potom vysušte a nainštalujte na kolobežku.

Ďalšiu metódu čistenia možno nazvať tepelnou, to znamená, že sa kalcinuje horákom alebo jednoducho v ohni. Mal by sa zahriať, čo sa nazýva "červené horúce". Plameň lampy môžete nasmerovať do výfukového systému. Robte to dovtedy, kým neprestane vystupovať dym z pripálených zvyškov.

Po takomto vypálení vytrasú všetky sadze, prefúknu stlačeným vzduchom z kompresora a natrie žiaruvzdornou farbou.

Dúfame, že aspoň jedna z vyššie opísaných metód čistenia pomôže obnoviť funkčný stav výfukového systému. V súlade s tým zvýšte výkon motora a kvalitu práce.

Ako urobiť tok vpred na kolobežke.

Súprúdový je typ výfukového systému s vysokým prietokom.

Inštaláciou priameho tlmiča výfuku môžete zvýšiť výkon vozidla a dosiahnuť ušľachtilý zvuk motora.

Autor Dmitrij Konorkin na stránke pod prezývkou Dima 73.

Preto mnohí majitelia skútrov skôr či neskôr túžia po odstránení katalyzátora z tlmiča výfuku.

1. - bulharčina;
2. - vŕtačka;
3. - kladivo;
4. - sieťka alebo rúrka s otvormi (možné so zárezmi);
5. - Oceľové hobliny alebo špongie (kovové) na čistenie panvíc;
6. - tepelne odolná farba.

1. Najprv odstráňte dekoratívne ochranné platne a tlmič výfuku odskrutkovaním štyroch skrutiek. Nakrájajte ho v blízkosti kolena v kruhu pomocou brúsky alebo pílky.

2. Teraz máte na výber dve možnosti:

Prvá možnosť nechajte starú fajku a vytiahnite z nej všetok odpad.

Druhá možnosť nájsť novú fajku, bez zbytočného trápenia.

3. Hľadáme tesnenie na tlmič, v našom prípade to bude špongia (kovová) na čistenie panvíc, môžete použiť aj sklenenú vatu. Sklená vata má veľké mínus, postupne vyhorí a vyletí potrubím, je tiež veľmi nezdravá. Na hubkách nešetríme, kupujeme najhustejšie, mne stačilo 11 kusov.

4. Najprv „chytíme“ vnútornú fajku, potom priložíme vonkajšiu, ak všetko vyšlo, tak vyvaríme vnútornú a až potom vonkajšiu. Všetko by malo byť rovnomerné a vnútorná trubica je jasne v strede.

5. Naplníme tlmič, neponáhľame sa, nie je potrebné ubíjať kovové hobliny.

Hubku zatlačíme dlhým a širokým predmetom.

Takto to má dopadnúť!

6. Zvárame držiak, keď sme predtým všetko nainštalovali na svoje miesto.

7. Zvaríme zadný kryt. Ak chcete, aby bol výfuk tichší, navarte na vnútorné potrubie zátku, v tomto prípade nezabudnite ponechať priestor medzi vnútornou rúrou a zadným krytom.

8. Buďte kreatívni, buď natriete ohňovzdornou farbou alebo fajku prebrúsite jemným brúsnym papierom.

Autor Dmitrij Konorkin na stránke pod prezývkou Dima 73.

Ak sa chceš aj ty podeliť o svoje skúsenosti, tak o tom napíš na EMAIL.

Demontáž tlmiča na kolobežke môže byť potrebná z rôznych dôvodov, napríklad pri výmene piestu, výmene pneumatiky alebo duše, výmene brzdových doštičiek a nastavovaní zadnej brzdy a nakoniec pri čistení samotného tlmiča.

Tlmič na skútri je zvyčajne pripevnený k motoru pomocou štyroch skrutiek (niektoré modely môžu mať ďalšie upevňovacie prvky), vrátane dvoch na boku a dvoch na spodnej strane (k valcu). Niektoré názvy výfukových systémov skútrov môžu pozostávať z niekoľkých komponentov, ktoré sú tiež navzájom zoskrutkované.

Zvážte krok za krokom, ako správne odstrániť tlmič na kolobežke:

Inštalácia výfukového potrubia na skútri sa vykonáva v opačnom poradí.

Tlmič štvortaktného skútra robí svoju prácu - vďaka nemu je zvuk výfuku tichší. Teleso tlmiča je rúrka zvarená z plechu. V tomto prípade ide o priečky s otvormi, sklo, tiež z plechu s kruhovými otvormi a okolo neho obloženie z nehorľavého materiálu (pripomínajúce sklenú vatu). Výfukové plyny prechádzajúce touto štruktúrou strácajú rýchlosť a teplotu. Tým sa zníži zvuk výfuku. Nižšie sú fotografie tlmičov z dvoch rôznych skútrov.

Možnosť jedna, inštalovaná na kolobežkách Reggy a podobne

Keďže európske požiadavky na čistotu výfukových plynov sú dosť prísne (netýka sa to skútrov s objemom valcov 50 ccm a menej), používa tento tlmič výfuku takzvaný „sekundárny“ systém. Neviem dať presnú definíciu, ale po rozobratí som si uvedomil: výfukové plyny sa miešajú s čistým vzduchom, čím sa znižuje obsah CO vo výfukových plynoch.

Vľavo: Výfukové potrubie s malým otvorom - otvor pre čerstvý vzduch do tlmiča Vpravo: Zadný kryt tlmiča je odrezaný.

Vľavo: predný kryt tlmiča Vpravo: oceľová miska s viditeľnými okrúhlymi otvormi

Vľavo: Telo tlmiča je pozdĺžne rozrezané, zobrazuje sklo a minerálnu vlnu, ktorá ho obklopuje Vpravo: Predný kryt s privareným sklom.

Druhá možnosť, príklad - skúter Baotian

Nebudem hovoriť o modeloch prichádzajúcich do Ruskej federácie, ale v európskych je nainštalovaný plnohodnotný katalyzátor.Cieľom je dodatočné spaľovanie plynov a benzínu a škodlivých látok v nich obsiahnutých.

Vľavo a v strede: rozobratý tlmič Vpravo: na fotke je viditeľný katalyzátor

Tlmiče výfuku poškodené pri nehode boli kvôli fotografovaniu demontované. Analýza bola vykonaná na informačné účely.

Štvortaktný tlmič výfuku produkuje oveľa menej uhlíkových usadenín ako dvojtaktný tlmič. Čistenie tlmiča sa vo všeobecnosti neodporúča a nie je potrebné. Neodporúčam vám rozoberať normálne fungujúci tlmič.

A v tomto videu môžete vidieť, ako si stále môžete vyrobiť priamoprúdový tlmič na kolobežke vlastnými rukami:

Aj pri minimálnom vyladení kolobežky musíte myslieť na inštaláciu rezonančný výfuk. Princíp fungovania a prehľad saxofónov, ako sa takýmto tlmičom ľudovo hovorí, si dáme v inom článku.

Rezonančný saxofónový tlmič - vec nie je lacná a nie každý si ju môže dovoliť. Preto majú skútre túžbu ušetriť peniaze a vyrobiť si takéto výfukové potrubie sami. V tomto článku sa ako príklad dozviete, ako vyrobiť primitívny domáci saxofón pomocou skútra. Yamaha Jog. Prečo primitívne? Pretože touto metódou nebudeme viesť výpočty rezonátorov (to si vyžaduje špeciálny program), ale jednoducho použite nákres tlmiča saxofónu.

Kresba ukazuje Rozmery tlmiča saxofónu pre yamaha jog.

Tak poďme na to. Pre výroba saxofónu potrebujeme kov s hrúbkou približne 1,2 mm. Musí byť vyrezaný podľa rozmerov uvedených na výkrese (tieto rozmery môžete prispôsobiť svojim parametrom). Aby sa kov presne ohol, vybrúsime drevený polotovar na mieru (takýto drevený tlmič sa ukázal) a oceľ ohneme podľa tohto tvaru. Po starostlivom nastavení obrobku zvárame spoje poloautomatickým zváraním. Diel čistíme akýmikoľvek dostupnými prostriedkami.

Ohýbame aj tlmič a rúrku tlmiča. Na jednej strane varíme úplne a na druhej strane na nitoch (na výmenu plniva je tu sklenená vata). Po zváraní skontrolujeme tesnosť všetkých prvkov - samozrejme by nemali byť žiadne medzery.

Všetky detaily prebrúsime a nalakujeme. V tomto prípade tlmič maľované práškovou farbou, a všetko ostatné jednoduchou akrylovou farbou.

Úchyty na tlmiči sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.

A tu je výsledok našej starostlivej práce - kópia saxofón Tecnigas. Nie je to zlé, však?

Vyzerá ešte lepšie saxofón na kolobežke.

Po inštalácii takéhoto tlmiča môže byť potrebné nastaviť karburátor skútra, vyladiť prevodovku ako celok a motor vo všeobecnosti.

Jeden zo spôsobov, ako vyčistiť tlmič výfuku bez straty jeho tichého chodu

Ahojte priatelia na mojom kanáli na opravu motocyklov! Volám sa Alexander a vo veku 10 rokov, keď som vyzbieral potrebné množstvo peňazí, bez akejkoľvek požiadavky zo strany mojich rodičov, išiel som na trh a kúpil som si moped Karpaty, odvtedy sa začala moja motocyklová kariéra. Nie je to hobby ani práca, je to súčasť môjho života. K opravám motorových vozidiel pristupujem veľmi zodpovedne a hlavne milujem kvalitu vo všetkom. Čo vám môžem sprostredkovať milí diváci a odberatelia.

Video VLASTNÉ RUKY: Čistenie tlmiča 2T skútra metóda 2 kanály SashaDalkevich

Video odovzdal SashaDalkevich
Hľadať SashaDalkevich pred 5 rokmi

Jeden zo spôsobov, ako vyčistiť tlmič výfuku bez straty jeho tichého chodu

Ahojte priatelia na mojom kanáli na opravu motocyklov! Volám sa Alexander a vo veku 10 rokov, keď som vyzbieral potrebné množstvo peňazí, bez akejkoľvek požiadavky zo strany mojich rodičov, išiel som na trh a kúpil som si moped Karpaty, odvtedy sa začala moja motocyklová kariéra. Nie je to hobby ani práca, je to súčasť môjho života. K opravám motorových vozidiel pristupujem veľmi zodpovedne a hlavne milujem kvalitu vo všetkom. Čo vám môžem sprostredkovať milí diváci a odberatelia.

• Adobe After Effects (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Software-Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• MOJE VIDEO (5)
• Knižné časopisy (5)
• Cinema 4D (4)
• kreslené filmy (3)
• Programy (2)
• Článok ilúzia (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Programy (1)
• Doplnky Photoshopu (1)
• Producent šou (77)
• Animácia (42)
• Animované pozadia (48)
• DEFKI (3)
• Pre spoločnosť (31)
• Pre webovú stránku (40)
• Hudba (41)
• Užitočné odkazy (55)
• Skúter (8)
• vtipné (15)
• Lekcie animácie (90)
• Foto (114)
• Photoshop (145)
• JE ZAUJÍMAVÉ VEDIEŤ (50)

Zariadenie na tlmenie výfuku štvortaktného skútra

Dnes budeme hovoriť o stabilite tlmiča a potrebe, ako aj o možnosti inštalácie „ladiaceho“. Hneď vás sklamem v možnosti vyžmýkať výkon pomocou tuningového tlmiča od známych výrobcov. Vysvetlím prečo. Začnime malou teóriou. V dvojtaktnom motore sa tlmič výfuku skladá z dvoch častí: rezonátora a samotného tlmiča. Je to použitie "správneho" rezonátora, ktorý zvyšuje výkon. Na základe konštrukcie dvojtaktného motora (prečítajte si článok „Konštrukcia a princíp činnosti štvortaktného motora“) sa nasávanie a výfuk vo valci vyskytujú takmer súčasne. To znamená, že v určitom momente sú sacie aj výfukové kanály valca otvorené. Výfukové plyny vystupujú do výfukového potrubia a potom vstupujú do rezonátora. Ich miesto vo valci je obsadené palivovou zmesou. Ale keďže sú výstupné otvory valca otvorené, časť palivovej zmesi vstupuje do výfukového potrubia. Účelom rezonátora je odrážať výfukové plyny, vytvárať z nich spätnú vlnu, ktorá „tlačí“ palivovú zmes späť do valca a tým vytvára vyšší tlak v spaľovacej komore. Samozrejme, dalo by sa písať podrobnejšie, s použitím odborných výrazov a citátov z inteligentných kníh, ale nakoniec je táto stránka o štvortaktných kolobežkách.

Takže na rozdiel od dvojtaktného, ​​štvortaktný spaľovací motor má sacie a výfukové ventily, ktoré uzatvárajú sacie a výfukové kanály. Tým odpadá nutnosť a účelnosť použitia rezonátora. To isté vysvetľuje nemožnosť dosiahnuť významné výsledky inštaláciou tlmiča s nízkym odporom alebo priameho tlmiča. Samozrejme to prinesie určitý výkon, pretože sa zníži odpor, ktorý poskytuje tlmič. Tí, ktorí chcú zmeniť zvuk výfuku, urobiť ho "športovejším", môžu nainštalovať takýto tlmič. Ale opakujem, nemali by sa očakávať výrazné výsledky.

Zariadenie
Tlmič štvortaktného skútra robí svoju prácu - vďaka nemu je zvuk výfuku tichší. Teleso tlmiča je rúrka zvarená z plechu. V tomto prípade ide o priečky s otvormi, sklo, tiež z plechu s kruhovými otvormi a okolo neho obloženie z nehorľavého materiálu (pripomínajúce sklenú vatu). Výfukové plyny prechádzajúce touto štruktúrou strácajú rýchlosť a teplotu. Tým sa zníži zvuk výfuku. Nižšie sú fotografie tlmičov z dvoch rôznych skútrov.

Možnosť jedna, inštalovaná na kolobežkách Reggy a podobne
Keďže európske požiadavky na čistotu výfukových plynov sú dosť prísne (netýka sa to skútrov s objemom valcov 50 ccm a menej), používa tento tlmič výfuku takzvaný „sekundárny“ systém. Neviem dať presnú definíciu, ale po rozobratí som si uvedomil: výfukové plyny sa miešajú s čistým vzduchom, čím sa znižuje obsah CO vo výfukových plynoch.

Vľavo: výfukové potrubie, na ňom malý otvor - otvor na prívod čerstvého vzduchu do tlmiča. Vpravo: Odrezaný kryt zadného tlmiča.

Vľavo: kryt predného tlmiča výfuku.
Vpravo: je viditeľné sklo vyrobené z ocele s okrúhlymi otvormi.

Vľavo: Telo tlmiča je pozdĺžne rozrezané, pričom je znázornené sklo a minerálna vlna, ktorá ho obklopuje.
Vpravo: predný kryt s privareným sklom.

Druhá možnosť, príklad - skúter Baotian
Nebudem hovoriť o modeloch prichádzajúcich do Ruskej federácie, ale v európskych je nainštalovaný plnohodnotný katalyzátor. Cieľom je dodatočné spaľovanie plynov a benzínu a škodlivých látok v nich obsiahnutých.