Oprava hlavy valcov predchádzajúcich 16 ventilov svojpomocne

• Časti hlavy valcov
• 1 - hlava bloku
• 2 - sací vačkový hriadeľ
• 3 - upchávka
• 4 - koncový vačkový hriadeľ
• 5 – prípad ložísk vačkových hriadeľov
• 6 - blokový kryt hlavy
• 7 – rameno upevnenia pletenca z drôtov
• 8 - zástrčky
• A - výrazný pás sacieho vačkového hriadeľa

Hlava 1 bloku valcov spoločného pre štyri valce je odliata z hliníkovej zliatiny, so spaľovacími komorami v tvare stanu. Vstupné a výstupné kanály sú privedené na rôzne strany hlavy bloku. Ventily sú usporiadané do tvaru V v dvoch radoch: vstup na jednej strane, výstup na druhej strane.

Do hlavy sú zalisované keramicko-kovové sedlá ventilov a mosadzné vodidlá ventilov. Vnútorný priemer vodiacich puzdier je (7 ± 0,015) mm, vonkajší priemer (pre puzdrá dodávané ako náhradné diely) je 12,079–12,090 mm a 12,279–12,290 mm (objímka je zväčšená o 0,2 mm).

Priemer taniera sacieho ventilu je 29 mm, výfukového ventilu 25,5 mm. Priemer drieku sacieho ventilu je (6,975±0,007) mm, výfukového ventilu je (6,965±0,007) mm.

Každý ventil má jednu pružinu. Dĺžka pružiny vo voľnom stave je 38,19 mm, pri zaťažení (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] by mala byť 32 mm a pri zaťažení (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf ] - 24 mm.

Ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez valcové hydraulické tlačné zariadenia umiestnené vo vodiacich otvoroch hlavy valcov pozdĺž osi ventilových otvorov. Hydraulické zdvihátka automaticky eliminujú ventilovú vôľu, takže nie je potrebné kontrolovať a nastavovať ventilovú vôľu počas údržby.

Olej na prevádzku hydraulických tlačných zariadení Lada Priora sa dodáva z mazacieho systému cez vertikálny kanál v bloku valcov do kanála v hlave valca v blízkosti 5. montážnej skrutky a potom cez horné kanály vytvorené v spodnej rovine valca. puzdro ložiska. Cez tieto kanály sa tiež privádza olej na mazanie čapov vačkového hriadeľa. Vo vertikálnom kanáli hlavy valcov je umiestnený spätný guľový ventil, ktorý zabraňuje vytekaniu oleja z horných kanálov po zastavení motora.

Ventily sú poháňané dvoma vačkovými hriadeľmi: sacím a výfukovým. Hriadele sú liatinové a vybavené piatimi ložiskovými čapmi, ktoré sa otáčajú v objímkach vyrobených v hlave valcov a v jednom spoločnom puzdre ložiska vačkového hriadeľa. Na zvýšenie odolnosti proti opotrebeniu sú pracovné plochy vačiek a hrdla upchávky bielené. Aby bolo možné rozlíšiť sací vačkový hriadeľ od výfukového vačkového hriadeľa, je na sacom hriadeli v blízkosti prvého ložiska vytvorený výrazný pásik A.

Hriadele sú chránené pred axiálnymi pohybmi pomocou prítlačných prstencov umiestnených na oboch stranách prednej podpery. Predné konce vačkových hriadeľov priora sú utesnené samosvornými gumovými tesneniami. Zadné otvory, umiestnené pozdĺž osi hriadeľov v hlave valca Lada Priora a telesa ložiska, sú uzavreté zátkami s pogumovaným uzáverom.

Budete potrebovať: nástroj na stláčanie ventilových pružín, nástroj na vytláčanie a tŕň na lisovanie tesnení drieku ventilu, nástrčné kľúče „na 8“, „na 10“, „na 13“, kľúče na „19“, „pre 21“, šesťhran „na 10“, skrutkovač, pinzeta.

1. Demontujte hlavu valcov z motora (pozri „Výmena tesnenia hlavy valcov Lada Priora“).

2. Nainštalujte hlavu bloku s vačkovými hriadeľmi nahor, pričom pod ňu umiestnite drevené tesnenia, aby ste nepoškodili ventily.

3.Odskrutkujte zásuvkovú hlavu "13" tri matice zaisťujúce ľavú podperu pohonnej jednotky ...

5. Odskrutkujte dve skrutky držiaka palivového potrubia pomocou kľúča „10“ ...

7. Vytočte kľúčom "10" dve skrutky fázového snímača ...

9. Vypnite kľúč „21“ signálnej kontrolky snímača núdzového poklesu tlaku oleja z ložiskovej skrine vačkových hriadeľov.

10. Pomocou tlačidla „19“ vyberte snímač teploty chladiacej kvapaliny z termostatu.

11. Odskrutkujte snímač teploty chladiacej kvapaliny zo zadného konca hlavy bloku pomocou kľúča „21“.

12. Odskrutkujte dve matice zaisťujúce termostat VAZ 2170 pomocou kľúča „13“.

14. ... a tesniace tesnenie nainštalované pod ním.

15. Pomocou kľúča na zapaľovacie sviečky odskrutkujte sviečky, aby ste ich náhodne nepoškodili.

16. Pomocou nástrčnej hlavy „8“ odskrutkujte dvadsať skrutiek zaisťujúcich skriňu ložiska vačkového hriadeľa Lada Priora.

18. Odstráňte vačkové hriadele z podpier hlavy valcov VAZ 2172 a odstráňte olejové tesnenia z ich predných koncov.

19. Odstráňte zátky zo zadného konca hlavy bloku.

20. Odstráňte zdviháky ventilov z otvorov v hlave valcov.

21. Vyčistite spaľovacie komory od usadenín uhlíka. Skontrolujte hlavu bloku Lada Priora. Ak má v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy vyhorenia, vymeňte hlavu. Odstráňte otrepy a zárezy na rovine hlavy bloku.

22. Skontrolujte rovinnosť povrchu susediaceho s blokom valcov Lada Prior. Za týmto účelom umiestnite pravítko s okrajom na povrch hlavy, najskôr do stredu pozdĺž a potom diagonálne, a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi povrchom hlavy a pravítkom. Ak je medzera väčšia ako 0,1 mm, môžete spojovaciu plochu zbrúsiť. Ak to chcete urobiť, obráťte sa na špecializovanú dielňu.

23. Podobne skontrolujte rovinnosť protiľahlých plôch hlavy bloku pod sacím potrubím ...

24. ... a zberateľ. Rovinnosť týchto plôch by nemala presiahnuť 0,1 mm.

25. Pre kontrolu tesnosti hlavice bloku Lada Prior zaslepte otvor v hlavici pod objímkou ​​termostatu. To sa dá dosiahnuť napríklad inštaláciou prázdneho tesnenia z hrubého kartónu pod zásuvku a utiahnutím matíc na jeho upevnenie. Zaskrutkujte snímač ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny, ak bol vypnutý.

26. Nalejte petrolej do kanálikov vodného plášťa. Ak hladina petroleja klesne počas expozície na 15-20 minút, potom sú v hlave praskliny a musí sa vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie a zátky.

27. Skontrolujte stav dosadacích plôch pod čapmi vačkového hriadeľa na hlave bloku ...

28. ... a ložiskové puzdro. Ak aspoň jeden z nich vykazuje známky opotrebovania, ryhy alebo hlboké škrabance, vymeňte hlavu a puzdro ložiska.

29. Prepláchnite olejové kanáliky. Za týmto účelom zasuňte zvislý olejový kanál VAZ 2171 zo strany spaľovacej komory (kanál sa nachádza medzi 3. a 4. valcom).

tridsať.. nalejte benzín do olejového kanála hlavy bloku ...

31. ... a telesá ložísk vačkového hriadeľa a podržte 15-20 minút. Vylejte benzín, vyberte zátku a nakoniec prepláchnite kanály benzínom pomocou dúchadla.

32. Na kontrolu tesnosti ventilov zaskrutkujte sviečky a nalejte petrolej do spaľovacích komôr. Ak do 3 minút petrolej neunikne zo spaľovacích komôr do kanálov, ventily sú tesné. Ak nie, zalapte (pozri Lapovanie ventilov) alebo vymeňte ventily.

Pri výmene alebo brúsení ventilov odstráňte z hlavy valcov nasledujúce diely: 1 - ventil; 2 - pružina; 3 - tanier; 4 - sušienky.

33. Pod ventil, ktorý sa má odstrániť, umiestnite vhodnú zarážku.

34. Nainštalujte zariadenie na stlačenie predchádzajúcich ventilových pružín zaskrutkovaním skrutky zaisťujúcej veko ložiska vačkového hriadeľa do jedného z otvorov v hlave bloku a zavesením zariadenia na túto skrutku. Pomocou nástroja stlačte pružinu ventilu.

35. Pomocou pinzety alebo magnetizovaného skrutkovača odstráňte dve sušienky z hornej dosky pružiny. Potom odstráňte prípravok.

Ak sa sila pohybu páky zariadenia výrazne zvýši a sušienky nevychádzajú z drážky ventilu, aplikujte ľahký úder kladivom na pružinovú dosku, aby sa sušienky uvoľnili.

36. Odstráňte pružinovú platňu.

37. Opatrne odstráňte pružinu.

38. Stlačte a vyberte ventil z hlavy bloku.

39. Pomocou nástroja alebo klieští stlačte tesnenie drieku ventilu z vodidla ventilu (pozri „Výmena uzáverov drieku ventilu Lada Priora“).

40. Vyčistite usadeniny ventilu pomocou vhodného nástroja (napríklad drôtenej kefy). Potom dôkladne skontrolujte ventil.

41. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké stopy a ryhy na pracovnej hrane 1, praskliny, deformácia tyče 3, deformácia dosky 2, stopy vyhorenia. Plytké riziká a škrabance na pracovnej hrane možno odstrániť lapovaním ventilov (pozri "Lapovanie ventilov").

42. Ak poškodenie pracovného skosenia ventilov nemožno odstrániť brúsením, môžete skosenie zbrúsiť na špeciálnom stroji v špecializovanej dielni.

43. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie atď. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis. Drobné poškodenia (malé riziká, škrabance atď.) je možné odstrániť lapovaním ventilov (pozri "Lapovanie ventilov Lada Priora").

44. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením. Sedlá sa odporúča brúsiť v špecializovanej dielni.

• Body skosenia sedla ventilu

45. So zámočníckymi zručnosťami je možné túto prácu vykonávať ručne pomocou súpravy špeciálnych fréz. Najprv sa spracuje skosenie a pod uhlom 15°, potom skosenie b pod uhlom 20° a skosenie c pod uhlom 45°. Po brúsení je potrebné ventily lapovať (pozri "Lapovanie ventilov").

46.Skontrolujte stav pružín ventilov. Vymeňte ohnuté, zlomené alebo prasknuté pružiny.

• Možnosti testu ventilovej pružiny

47. Na kontrolu pružnosti vonkajšej pružiny zmerajte jej výšku vo voľnom stave a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach. Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.

48. Skontrolujte zdviháky ventilov na Lada Priora. Ak sú na pracovnej ploche 1 ryhy, škrabance a iné chyby, vymeňte hydraulické posúvače. Zmerajte vonkajšie priemery posúvačov, vymeňte opotrebované posúvače. Na pracovných plochách 2 by nemali byť žiadne škrabance, ryhy, škrabance, stopy po stupňovitom alebo nerovnomernom opotrebovaní, kovové trenie. Hydrotlačidlá s takýmito chybami musia byť vymenené. Na plochách 2 sú povolené sústredné zábehové značky s vačkami vačkového hriadeľa.

• Rozmery ventilov a vodidiel ventilov

49. Skontrolujte vôle medzi usmerňovacími kužeľmi a ventilmi. Vôľa sa vypočíta ako rozdiel medzi priemerom otvoru v objímke a priemerom drieku ventilu pražca. Odporúča sa skontrolovať medzeru v špecializovanej dielni, pretože na meranie priemeru puzdier je potrebný špeciálny nástroj (meradlo otvoru).

• Vôľa medzi ventilom a vodiacim puzdrom, mm:

nominálne pre sacie a výfukové ventily. 0,018 – 0,047

maximálne prípustné pre sacie a výfukové ventily. 0,300

50. Ak medzera nedosiahla maximálnu povolenú hodnotu, môžete sa ju pokúsiť odstrániť výmenou ventilu. Ak to zlyhá alebo vôľa prekročí limit, vymeňte vodiacu objímku. Za týmto účelom vytlačte chybné puzdro zo strany spaľovacej komory pomocou špeciálneho tŕňa, pričom ste predtým zmerali výšku výstupku hornej časti puzdra nad povrchom hlavy bloku.

51. Novú objímku ochlaďte (napríklad hasiacim prístrojom na oxid uhličitý), namažte motorovým olejom, vložte do špeciálneho tŕňa a zatlačte zo strany vačkového hriadeľa tak, aby výška výstupku hornej časti priechodka zodpovedá nameranej hodnote. Vystružte dieru v puzdre pomocou výstružníka 7 000 – 7 015 mm pre sacie a výfukové ventily.

• 52.Ak inštalujete starý ventil, odstráňte otrepy z drážok krekra. Potom je potrebné zabrúsiť ventil k sedlu (pozri "Lapovanie ventilov").
• 53. Po namazaní tyčí motorovým olejom nainštalujte ventily do hlavy bloku v súlade s predchádzajúcimi označeniami.
• 54. Nainštalujte tesnenia drieku ventilu (pozri "Výmena tesnení drieku ventilu").
• 55. Namontujte vačkové hriadele a puzdro ložiska vačkového hriadeľa (pozri "Výmena tesnení drieku ventilu").
• 56. Nainštalujte na hlavu bloku všetky diely a zostavy odstránené pri jeho demontáži.

Často je pri generálnej oprave motora potrebná demontáž, demontáž a montáž hlavy valcov. Článok pojednáva o tom, ako odstrániť hlavu na ventiloch Lada Priora 16. Priložené je aj video s podrobnou videoreportážou o montáži a demontáži hlavy valcov.

Hlava valcov je jednou z hlavných jednotiek motora. Skladá sa z krytu, ktorý slúži na ochranu vnútorných častí pred vonkajšími vplyvmi prostredia. Hlava valcov je vyrobená bodovým odlievaním z liatiny alebo zliatiny hliníka. Na odstránenie zvyškového napätia, ku ktorému dochádza počas fázy odlievania, sa výrobok umelo starne mechanickým spracovaním.

Spodná časť hlavy valcov je viac predĺžená, čím spoľahlivejšie chráni vnútro bloku. Vo vnútri je povrch hlavy dokonale hladký. Jednotka pozostáva z veľkého množstva prvkov.

V hornej časti hlavy valcov je priestor pre ložiskové telesá vačkového hriadeľa, ventilové pružiny, puzdrá a podporné podložky, ako aj pre mechanizmus rozvodu plynu. Keďže hlava pozostáva z veľkého množstva dielov, proces montáže a demontáže hlavy valcov je veľmi prácny. Časti agregátu spoločne premieňajú energiu pri spaľovaní paliva na mechanickú energiu, vďaka ktorej sa auto pohybuje.

Pri prevádzke auta by ste mali neustále sledovať tesnosť hlavy valca k samotnému bloku, aby nedochádzalo k úniku pracovných kvapalín. Ako všetky komponenty auta, aj hlava valcov vyžaduje pravidelnú údržbu. Časti, ktoré sú neustále zaťažované, vyžadujú väčšiu pozornosť. Patria sem komponenty mechanizmu distribúcie plynu: tesnenia ventilov, ventily, tesnenia vačkového hriadeľa, tesnenie. Životnosť jeho komponentov a zostáv závisí od kvalitného servisu auta.

Výmena spotrebného materiálu by sa mala vykonávať podľa odporúčaní uvedených v servisnej príručke Lada Priora. Olejové tesnenia a tesnenia by sa mali vymeniť, pretože sú opotrebované alebo ak sú zvonka poškodené. Existuje množstvo operácií, ktoré vyžadujú demontáž hlavy valcov: zušľachťovanie a brúsenie sediel, výmena ventilov, tlaková skúška sediel a puzdier ventilov a iné.

Hlava valcov na valcoch Lada Priore 16 sa musí vymeniť, ak sa pri jej vizuálnej kontrole zistia triesky, praskliny, známky korózie. Opravy môžu zahŕňať nasledovné:

• výmena tesnení;
• výmena vačkových hriadeľov;
• vymeňte hydraulické zdviháky, ak sú chybné;
• vymeňte ohnuté ventily, ak sa rozvodový remeň pretrhne.

Demontáž, demontáž a montáž hlavy valcov na opravu a úpravu pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. V prvom rade je potrebné ochladiť motor, uvoľniť tlak v palivovom systéme.
2. Ak chcete vozidlo vypnúť, odpojte záporný pól od batérie.
3. Pred odstránením jednotky je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu.
4. Ďalej demontujeme hlavu valca a nainštalujeme ju tak, aby nedošlo k poškodeniu ventilu pre ďalšiu opravu a zdokonalenie.
5. Po odskrutkovaní upevňovacích matíc demontujeme podperu pohonnej jednotky.
6. Ďalej postupne odstraňujeme držiak palivového potrubia, fázové snímače, teplotu chladiacej kvapaliny, výstražnú kontrolku núdzového tlaku oleja, teplomer.
7. Potom by ste mali odstrániť termostat s tesnením nainštalovaným pod ním.
8. Odstráňte zapaľovacie sviečky, aby ste predišli poškodeniu.
9. Potom odstráňte puzdro ložiska vačkového hriadeľa.
10. V ďalšej fáze sú vačkové hriadele a tesnenia odstránené a nasadené na ich predné konce.

Odstránené vačkové hriadele

Odstráňte hydraulické tlačné prvky z otvorov v hlave valcov.

Teraz sú zo spaľovacích komôr odstránené usadeniny uhlíka.

Ďalej musíte skontrolovať jednotku. Ak sa na ňom zistia praskliny, škrabance, triesky, stopy vyhorenia v spaľovacích komorách, musí sa vymeniť.

Otrepy a ryhy by mali byť z povrchu jednotky odstránené.

Potom by ste mali pomocou tykadiel a pravítka skontrolovať rovnosť plôch pod sacím potrubím a zberačom.

Teraz musíte skontrolovať tesnosť hlavy valcov.

Potom skontrolujeme povrchy, na ktorých spočívajú čapy vačkového hriadeľa, ako aj puzdro ložiska. Ak sa vyskytnú chyby, mali by byť vymenené.

Potom umyjeme olejové kanály a skontrolujeme tesnosť.

Ďalším krokom je odstránenie ventilov. Ak sú na ventiloch škrabance, deformácia drieku alebo dosky, stopy vyhorenia, musia sa vymeniť.

Validácia ventilov

Potom odstráňte tesnenia drieku ventilu a v prípade potreby ich vymeňte.

Je potrebné skontrolovať stav sediel. V prípade potreby sa upravia.

Výrazné chyby ventilov sú odstránené rafináciou a brúsením. Potom sa ventily lapujú.

Ďalej musíte skontrolovať stav ventilových pružín, ich elasticitu. V prípade potreby vymeňte.

Po kontrole všetkých komponentov a rafinácii je potrebné vložiť ventily do hlavy valcov na predtým označené miesta a namazať tyče motorovým olejom.

Potom sa nainštalujú tesnenia drieku ventilu, vačkové hriadele a puzdro ložiska.

Potom nainštalujte hlavu valca na miesto.

Pri inštalácii hlavy nezabudnite vymeniť tesnenie. Upevňovacie skrutky by mali byť utiahnuté podľa uťahovacieho momentu uvedeného v návode na auto Lada Priora.

Postupnosť uťahovania skrutiek

Po inštalácii hlavy bloku sa všetky komponenty a zostavy, ktoré boli demontované na jej odstránenie, inštalujú v opačnom poradí.

Oprava predmetnej jednotky trvá dlho, ale je celkom realizovateľná vlastnými silami. Ak vykonáte technickú kontrolu, opravíte Lada Priora včas a vymeníte potrebný spotrebný materiál, zníži sa tým životnosť auta.

Toto video hovorí o oprave hlavy valcov Lada Priora.

Autá radu VAZ-2112 boli vyrobené s jedným z dvoch 16-ventilových motorov - 21124 a 21120. Pracovný objem týchto motorov je rôzny a používa sa jedna časť nazývaná "hlava valca" - je označená číslami 2112- 1003011. Hovorí sa, že hlava valcov z motora 21120 nepasuje na 24. motor, ale spätná výmena je možná. V katalógu náhradných dielov je však len jeden článok a je vhodný pre dva motory naraz. Ďalej zvážime, aké činnosti na opravu hlavy valca VAZ-2112 je možné vykonať sami. Budeme sa baviť len o 16-ventilovom.

Príklad demontáže je uvedený v našom videu. Pozeráme sa.

V prvom rade, aby ste sa dostali k hlave valcov, musíte odstrániť kryt hlavy valcov. Pre rôznych 16 ventilov je táto operácia odlišná a čísla krytu tiež vyzerajú odlišne: 2112-1003260 (-10) a 21124-1003260.

Kryt zo spaľovacieho motora VAZ-21124 (1,6 l)

Budete tiež musieť odstrániť rozvodový remeň - medzi rôznymi motormi nie sú žiadne rozdiely.

Zvážte, ako sa dá výfukové potrubie oddeliť od hlavy valcov. Na motore 21120:

Odstráňte výfukové potrubie tlmiča výfuku: odskrutkujte dve matice 1 (kľúč „13“), odstráňte upínaciu lištu, odskrutkujte šesť matíc 2 (kľúč „14“) a demontujte, pričom nezabudnite vypnúť lambda sondu. Na fotografii sú tri orechy zo šiestich.

Všetko dôležité je pod obrazovkou

Teraz budeme hovoriť o motore 21124:

1. Vypnite oba kyslíkové senzory. Odskrutkujeme tri matice zaisťujúce ochrannú clonu (kľúč „10“) a demontujeme držiak odskrutkovaním štyroch matíc pomocou kľúča „13“.

Ako rozobrať montážnu konzolu

Prevádzka s prídavným tlmičom

Tu sme uvažovali, že hadica VUT bola odpojená od sacieho modulu.Vo finále sa na ktoromkoľvek z motorov odskrutkujú sviečky (trubkový kľúč „16“).

Uťahovacie momenty pre upevňovacie skrutky sú uvedené v inom texte. Vo všeobecnosti na hatchbackoch VAZ-2112 opravy hlavy valcov začínajú výmenou „predĺžených“ skrutiek za nové. Dĺžka musí byť 95 mm alebo menej.

Poradie odskrutkovania (vľavo) a utiahnutia upevňovacích skrutiek

Zoberte si široké oceľové pravítko a skontrolujte:

Merania sa vykonávajú pozdĺž každej z uhlopriečok. Použite sadu sond.

Ak chcete odstrániť akýkoľvek ventil, budete musieť odstrániť vačkový hriadeľ. Všetky skrutky na telese ložiska sa musia odskrutkovať rovnomerne a dotiahnuť silou 10 N * m. Hydraulický kompenzátor je možné odstrániť pomocou magnetu a potom sa ventil vysuší stlačením pružiny sťahovákom (pozri fotografiu).

Vo ventilových kanáloch môžu byť sadze. Upratuje sa:

• Plochý skrutkovač;
• Brúsna plsť.

Brúsenie sa vykonáva takto: na ventil sa nasadí gumená rúrka, nanesie sa pasta s diamantovým zrnom (jedna kvapka), potom sa ventil zatlačí do kanála a posúva sa. Bude možné vymeniť tesnenia drieku ventilu (2112-1007026). Tu sa nezaobídete bez špeciálneho sťahováka.

Na akomkoľvek aute, vrátane VAZ-2112, sa oprava hlavy valcov týka čistenia a kontroly, ako aj opravy chýb geometrie. V druhom prípade hovoríme o frézovaní. Prítomnosť trhlín a triesok je dôvodom na výmenu, nie na opravu.

Okamžite je vidieť spálený ventil.

Horel jeden ventil vo valci 2

Sadze sa našli v každom ventilovom kanáli.

Vrstva sadzí v kanáloch hlavy valcov

Oprava: čistenie všetkých kanálov, výmena ventilov s brúsením.
Priama oprava hlavy valca VAZ 2112 si bude vyžadovať niekoľko operácií, ktoré si vyžadujú špeciálne vybavenie. Samozrejme, doma takáto možnosť neexistuje a motoristi jednoducho vymieňajú opotrebované diely. Ďalej zvážte proces opravy hlavy bloku, ako aj niektoré nuansy spojené s touto prácou.

Pred priamym pristúpením k procesu opravy hlavy valcov stojí za zmienku, že hlava musí byť úplne rozobratá a zakúpené všetky potrebné náhradné diely. Zvážte proces úplnej opravy hlavy valcov.

Proces umývania automobilových náhradných dielov horúcim petrolejom

Aby ste mohli umyť hlavu, musíte ju úplne rozobrať, to znamená, že všetky časti, ktoré sa dajú ľahko odstrániť, boli demontované. Na úplné umytie potrebujete 12 litrov horúceho petroleja. V autoservisoch sa to robí pomocou rozprašovača, ktorý dodáva kvapalinu pod tlakom. Takže sa zmyjú všetky nečistoty a zvyšky kovových triesok. Umývanie sa vykonáva, kým nie je hlava valca úplne čistá.

Proces formovania hlavy valcov

Krimpovanie je proces, pri ktorom sa kontroluje integrita dielu. Krimpovanie sa môže vykonávať dvoma spôsobmi, ktoré sú v zásade podobné. Prvým je uzavretie všetkých trhlín a naplnenie časti vodou. Ak niekde voda uniká alebo presakuje, potom je narušená celistvosť a sú potrebné opravy. Druhý spôsob - všetky štrbiny sú zatvorené a hlava je ponorená do vodného roztoku. Hneď bude vidieť, kde dochádza k odtlakovaniu dielu. Ak je porušená celistvosť hlavy, je potrebné ju obnoviť.

Pred pokračovaním zvyšku generálnej opravy je potrebné demontovať sedlá ventilov. V najlepšom prípade sa ľahko vyklepú zo sedadla a ak nie, budete musieť použiť ruskú vynaliezavosť.

Ventil je privarený k sedlu a vyrazený zo sedla

Čo teda robiť, ak sedlá ventilov nevyrazia? Riešenie je jednoduché. Je potrebné k nim privariť rúrku tak, aby pracovný koniec prechádzal cez kanál vodiacej objímky a vyklepával, kým sa sedadlo neoddelí od upevňovača sedadla. Na prstenci sedlového nástavca sa samozrejme môžu vytvoriť praskliny alebo sa môže odlomiť kúsok. Po dokončení postupu je potrebné miesto skontrolovať a v prípade potreby zvariť argónovým zváraním.

Oprava hlavy valcov sa často nezaobíde bez kontroly roviny.Dá sa to urobiť tak, že sa spojíte s autoservisom, ktorý má skúšobný stojan, alebo požiadajte suseda v garáži o špeciálne pravítko na meranie roviny hlavy valcov.

Meranie deformácie roviny hlavy valcov pomocou kovového pravítka a spáromeru

Dôležité! Odporúča sa dať takéto hlavy blokov do autoservisu s náležitým vybavením, pretože iba tam môžu zmerať rovinu a zbrúsiť ju na požadovanú veľkosť.

Ak je teda na hlave bloku deformácia alebo má rovina priehyb, tak je potrebné ju prebrúsiť. Táto operácia sa vykonáva na špeciálnej povrchovej brúske. Zvyčajne autoopravári odporúčajú neodstraňovať viac ako 10 mm hrúbky. Zvážte možné možnosti brúsenia hlavy valca podľa rozmeru:

• Oprava 1 - 1-2,5 mm;
• Oprava 2 - 2,5-5 mm;
• Oprava 3 - 5-7,5 mm;
• Oprava 4 - 10 mm - maximálna povolená hodnota pre brúsenie GBU VAZ 2112.

Proces povrchového brúsenia

Poznámka! Ak odstránite hrúbku roviny väčšiu ako 10 mm, môže to viesť k nesprávnej činnosti rozvodového mechanizmu, strate výkonu a zvýšeniu spotreby paliva.

Argonové zváranie je zváracie práce, ktoré sa vykonávajú na hliníku. Na tento účel sa používa špeciálny plyn - argón. Aby sa odstránili praskliny a chyby zvaru v sedlách ventilov, je potrebné ich zvariť a potom vykonať frézovanie na špeciálnom zariadení.

Proces opravy trhlín v hlave valcov pomocou zvárania argónom

Po vykonaní zváracích a frézovacích prác je potrebné uviesť povrch do pripravenosti. Na tento účel je hlava valcov umiestnená na špeciálnom stojane, kde je povrch leštený špeciálnou pastou vyrobenou spoločnosťou ABRO alebo jej analógmi. Je to potrebné, aby povrch nemal drsnosť. Po dokončení tohto postupu je potrebné diel znova umyť od kovových triesok a zvyškov pracovného materiálu.

Montáž hlavy valcov sa najlepšie vykonáva na špeciálnom stojane

Keď je hlava bloku spracovaná a umytá, môžete pristúpiť priamo k jej montáži. Predtým však musíte vykonať prípravné práce. Zvážte všetky montážne kroky v poradí:

1. Kryt hlavy valcov je inštalovaný v špeciálnej peci na vykurovanie.
2. Medzitým sa sedlo ventilu odmeria k sedlu, rozložia sa vodiace puzdrá.
3. Keď sa hlava valca zahreje, vyberie sa z pece. Za tepla nainštalujte sedlá ventilov.

Na špeciálnom stojane sa spracuje skosenie ventilu

Kroky procesu hrdzavenia sedla ventilu

Proces brúsenia ventilov

Prebieha teda generálna oprava hlavy valcov 16-ventilového motora VAZ 2112. Tento proces bude trvať 1-2 dni v autoservise, ale automobilový nadšenec môže stráviť oveľa viac času vo svojej garáži, pretože nedostatok nástrojov ovplyvní. Preto sa odporúča opraviť hlavu valcov v autoservisoch, kde sa všetko urobí oveľa rýchlejšie a lepšie. To samozrejme zasiahne vaše vrecko, pretože kvalitná a generálna oprava tejto časti bude stáť v priemere asi 7 000 - 10 000 rubľov. spolu s náhradnými dielmi.