Oprava hlavy valcov ZMZ 406 svojpomocne

Oprava motora akéhokoľvek automobilu je mimoriadne zodpovedná a seriózna operácia, ktorá si vyžaduje kvalifikovaný prístup. Spolu s tým, ak máte veľkú túžbu a relevantné znalosti, je celkom možné sa s príslušnou udalosťou vyrovnať sami.
Po preskúmaní nižšie uvedených informácií získate úplný obraz o nezávislej oprave motora ZMZ-406 pre GAZ vrátane prípravnej fázy, demontáže motora a jeho opätovnej montáže. Poskytnuté informácie vám umožnia veľa ušetriť na službách špecializovaných dielní a byť si úplne istí kvalitou vykonanej práce, pretože každú z jej fáz budete osobne kontrolovať.
Príprava náradia na opravu motora 406

V prvom rade pripravte miesto na ďalšie rozvinutie všetkých prvkov. Malo by byť dostatok miesta, aby ste mohli pohodlne usporiadať diely - takže spätná montáž motora bude oveľa rýchlejšia a jednoduchšia. Ak nie je dostatok miesta, označte prvky iným vhodným spôsobom. Drôty označte a odstráňte rovnakým spôsobom.
Odstráňte kapotu a demontujte panel stierača (bude to pohodlnejšie). Na ochranu predných blatníkov pred poškodením zakryte tieto prvky vhodným materiálom. Môžete rozobrať v akomkoľvek poradí, ktoré vám vyhovuje. Napríklad, aby ste čo najviac uľahčili vyberanie motora z motorového priestoru, môžete odstrániť takmer všetky dostupné nástavce. Väčšina remeselníkov radšej rozoberá, kým nezostane len piestový blok. Čerpadlo posilňovača riadenia nie je potrebné odpájať od hadíc – stačí ho zviazať alebo niekam položiť.
Po odstránení motora skontrolujte priestor pod kapotou, či nie je poškodený a znečistený. Všetko čo najdôkladnejšie umyte drôtenou kefou a petrolejom alebo benzínom.

Video (kliknutím prehráte).

Zmerajte čistý blok a kľukový hriadeľ. Možno bude potrebné nudiť. Ak nemáte príslušné zručnosti, je lepšie vziať prvky do továrne alebo do špecializovanej dielne - tam bude všetko skontrolované a premrhané. Zároveň môžete dať zotrvačník a spojkový kôš špecialistom. V dielni sa skontroluje hádzavosť zotrvačníka a v prípade potreby sa v mieste nasadenia kotúča spojky oreže, potom sa v kombinácii s košíkom a kľukovým hriadeľom vyváži. Pre naše milované GAZy je takáto služba veľmi užitočná a potrebná.
Kúpte si ojnicu a hlavné ložiská, krúžky a piesty podľa veľkosti. Po vybratí dielov z otvoru ich opäť opláchnite a vyfúknite. Vyzbrojení 14. šesťhranom odskrutkujte zátky lapačov nečistôt, všetko tam dôkladne vyčistite a potom zátky vráťte späť. Ak nemôžete odskrutkovať zátky bloku a hlavy (je pre ne vhodný 8. šesťuholník), nepokúšajte sa to urobiť s veľkým úsilím - môžete poškodiť závit. V takejto situácii stačí prefúknuť olejové kanály.

aby boli slepé závitové otvory úplne zbavené nemrznúcej zmesi, oleja a rôznych nečistôt.
Nezabudnite skontrolovať hlavu valca vo vzťahu k vlastnostiam jej uloženia priamo na blok, stav vodidiel a ventilov, vymeňte tesnenia drieku ventilov. Vybrúsiť všetky dostupné ventily (a je ich už 16) nie je práve najzábavnejšia úloha. Aby ste si uľahčili prácu, môžete hlavu vziať do továrne alebo do špecializovanej dielne.
Po dokončení všetkých vyššie uvedených činností môžete začať s montážou motora 406.

Dôležité! Pred montážou motora si dôkladne umyte ruky a náradie. Starostlivo skontrolujte matice, skrutky a čapy, či nemajú odizolované hrany a závity alebo iné poškodenia. Uistite sa, že vymeňte podozrivé spojovacie prvky za nové - nebudete na to míňať veľa peňazí, ale dôsledky používania nekvalitných spojovacích prvkov môžu byť ďaleko od najpríjemnejších.
Pri uťahovaní spojovacích prvkov nepoužívajte príliš veľkú silu - závit sa veľmi ľahko pretrhne, ale je mimoriadne ťažké ho obnoviť. Na dodatočné utesnenie tesnení je výborný tmel a tiež šelakový lak. Spojovacie plochy pod tesneniami vopred odmastite rozpúšťadlom alebo acetónom a potom ich utrite dosucha.
Niekomu sa môžu vyššie popísané prípravné opatrenia zdať príliš dlhé a zbytočné, no v dôsledku toho zostane už zmontovaný motor čistý a vo všeobecnosti zabudnete, čo sú netesnosti.
Samotný proces montáže pozostáva z niekoľkých technologických krokov. Vykonajte každú z nich postupne a konečný výsledok v kvalite nebude horší ako práca kvalifikovaného majstra.

Krok 1. Vezmite blok valca a položte ho hore nohami. Rúrka s mierkou bude v tejto fáze s najväčšou pravdepodobnosťou prekážať, takže je lepšie nainštalovať blok na nejaký vhodný a hlavne spoľahlivý stojan. V rovnakej fáze musíte nainštalovať hlavné ložiská vybavené otvormi (tu sú horné) a celé namazať olejom. Nainštalujte prítlačné polkrúžky na 3. podperu kľukový hriadeľ. Na prácu sa používajú polkruhy, ktoré nemajú antény. Inštalácia sa vykonáva tak, aby vrstva proti treniu "vyzerala" smerom von.

Namontujte všetky prvky pod kapotu auta, pričom dodržte opačné poradie demontáže.
Nalejte prednostne maslo. Nezabudnite na chladiacu kvapalinu. Uistite sa, že nedochádza k úniku akéhokoľvek druhu. Uvoľnite relé z bloku, otočte motor štartérom - tým sa naplní olejový systém. V procese vykonávania tejto fázy sa riaďte údajmi snímača tlaku.
Nakoniec dokončite inštaláciu a pripojenie zvyšných prvkov a naštartujte auto. Uistite sa, že nedochádza k úniku. Skontrolujte tlak oleja, teplotu a ďalšie relevantné parametre. Okamžite opravte zistené problémy. Stačí nechať motor niekoľko hodín bežať na voľnobeh, pravidelne kontrolovať jeho stav, po ktorom môže byť motor uvedený do trvalej prevádzky, pričom budú dodržané všetky požiadavky na prevádzku v novom aute.
Úspešná práca!