Oprava plniaceho hrdla plynovej nádrže svojpomocne

Palivové nádrže automobilov môžu byť vyrobené z rôznych materiálov, z ktorých hlavným je oceľový plech alebo kondicionovaný plast, ktorý je skôr kompozitným materiálom.

Ale bez ohľadu na to, z čoho je palivová nádrž auta vyrobená, za určitých podmienok môže mať diery a praskliny. Okrem toho to môže byť mikrotrhlina, ktorá je pre oko takmer nepostrehnuteľná, ale úplne stačí na to, aby benzín začal vytekať a naplnil interiér auta nepríjemnými výparmi.

V dôsledku koróznych procesov môže vzniknúť prasklina alebo diera v nádrži, to sa však týka iba kovových nádrží a vôbec sa to netýka nádrží zložených z kompozitu. Ale prasklina môže vzniknúť aj na povrchu kompozitných nádrží.

Poďme teda zistiť, ako sa opravujú palivové nádrže.

Spôsoby opravy palivovej nádrže automobilu

Podmienečne môžeme rozlíšiť dva typy metód, ktoré možno použiť pri opravách palivových nádrží. Prvá technológia je horúca (zváranie, spájkovanie). Druhá technológia je studená (použitie lepidiel a záplat).

Metódy opravy horúcej palivovej nádrže sú pomerne technicky zložité a vyžadujú si určité zručnosti a schopnosti. Okrem toho je potrebné zváracie alebo spájkovacie zariadenie, ako aj pochopenie toho, ako možno zvárať alebo spájkovať tenkostenné konštrukcie.

O niečo jednoduchšie sú metódy opravy studenej palivovej nádrže. Je len potrebné dodržiavať určitú a pomerne jednoduchú technológiu. Na opravu palivových nádrží sa používa takzvané „zváranie za studena“ alebo epoxidová živica v kombinácii so sklolaminátom.

Oprava palivovej nádrže pomocou "studeného zvárania"

V tejto metóde nie je nič zložité. Kupujú špeciálne dvojzložkové zloženie, ktoré sa predáva takmer vo všetkých železiarstvach alebo predajniach áut. Pred aplikáciou studeného zvárania sa povrch v poškodenom mieste očistí od nečistôt, následne sa očistí brúsnym papierom a odmastí napríklad nitrorozpúšťadlom. Odmasťovanie motorovým benzínom sa neodporúča, pretože sa môže vytvoriť tenká vrstva olejového filmu.

Potom sa kus studeného zvárania odreže nožom a dôkladne sa miesi mokrými rukami. Je lepšie pracovať v rukaviciach, aby ste si neskôr neumyli ruky. Potom sa defekt na palivovej nádrži opatrne prekryje zváraním za studena. A zostáva len čakať, kým kompozícia polymerizuje.

Táto oprava palivových nádrží je veľmi jednoduchá, no treba si uvedomiť, že takto získaná náplasť začne časom praskať v dôsledku vibrácií, ktorým sa počas prevádzky vozidla nevyhneme.

Oprava palivovej nádrže epoxidom

Tento spôsob opravy palivovej nádrže je spoľahlivejší a je vhodný pre kovové aj plastové (kompozitné) nádrže. Jeho podstata spočíva v tom, že na miesto defektu sa aplikuje náplasť niekoľkých vrstiev sklolaminátu na epoxidovej živici.

Povrch nádrže v mieste poškodenia musí byť pripravený (vyčistený a odmastený). Ďalej sa epoxidová živica zriedi v súlade s pokynmi. Ale okrem toho sa k výslednej živici pridáva hliníkový prášok v pomere 1:10 (jeden diel hliníkového prášku na 10 dielov živice). Toto plnivo robí živicu menej krehkou a trvácnejšou.

Vyreže sa niekoľko záplat zo sklenených vlákien (3-4). Potom sa štetcom nanesie vrstva živice a nanesie sa náplasť zo sklenených vlákien, potom sa navrch nanesú ďalšie vrstvy živice a sklolaminátu.Náplasť je zrolovaná niečím gumeným, aby sa úplne odstránil vzduch. Potom polymerizuje približne 24 hodín. Posledná fáza: povrch sa očistí brúsnym papierom.

Výhodou tejto metódy opravy je, že záplata je pevná vďaka sklolaminátu a nie je úplne ovplyvnená praskaním. Úplne utesňuje nádrž a epoxid je úplne ľahostajný k automobilovému palivu, či už ide o benzín alebo naftu.

Oprava plastovej palivovej nádrže spájkovaním

Je potrebné povedať, že táto metóda nie je príliš spoľahlivá, pretože je ťažké zabezpečiť normálny šev po celom obvode plastovej náplasti.

Metóda je nasledovná. Musíte nájsť plast, ktorý je zložením vhodný pre plast nádrže. Potom sa z tohto materiálu vyreže malá náplasť. Náplasť sa najskôr prilepí na miesto super lepidlom a potom sa pomocou výkonnej spájkovačky prispájkuje po celom obvode záplaty.

Bude pevne držať, ale nie vždy je možné zabezpečiť normálnu tesnosť. Niekde môžu zostať mikrotrhlinky, ktoré sa v zásade dajú odstrániť tmelom. Ale treba povedať, že tmel sa vplyvom benzínu môže postupne rozpadnúť. Takže táto metóda, aj keď je jednoduchá, nie je dostatočne spoľahlivá.

Oprava kovovej palivovej nádrže zváraním a spájkovaním

Malo by byť zrejmé, že pri takýchto metódach opravy vždy existuje nebezpečenstvo, že sa benzínové výpary nachádzajúce sa v palivovej nádrži môžu vznietiť. Aby sa predišlo požiaru, nádrž sa dôkladne vymyje z paliva a až potom sa používa spájkovanie alebo zváranie.

Nádrž je teda možné zvárať alebo spájkovať až po určitom čase, ktorý je potrebný na to, aby výpary paliva úplne zmizli.

Najbezpečnejšou možnosťou je, keď je nádrž naplnená vodou alebo inertným plynom, aby sa zabránilo záblesku. Najpopulárnejšou metódou zvárania, ktorá poskytuje najväčšiu spoľahlivosť, je zváranie argónom.

Druhou najspoľahlivejšou metódou je spájkovanie špeciálnou spájkou. V tomto prípade nie je nádrž naplnená vodou. Ale pri oboch metódach by malo byť hrdlo otvorené, aby vzduch vo vnútri, expandujúci pri zahrievaní, nedeformoval nádrž.

Rýchla dočasná oprava palivových nádrží

Nádrž môžete dočasne opraviť, ak použijete bežnú skrutku a gumové tesnenie. Ak sa objavila diera, aj keď malá, mala by byť mierne rozšírená, aby zodpovedala veľkosti skrutky. Potom sa na skrutku navlečie kus gumy a skrutka sa zaskrutkuje do otvoru. Je dôležité len odhadnúť veľkosť otvoru, aby bola skrutka zaskrutkovaná normálne.

Pri pokuse natankovať „pod krkom“ sa pod autom našiel prúd benzínu a kaluž na asfalte.
Pri bližšom skúmaní vyšlo najavo nasledovné. Plniace potrubie (od hrdla po plynovú nádrž) vedie mimo karosérie v podbehu kolesa a je chránené plastovým krytom. Priestor medzi plášťom a telom bol úplne upchatý zeminou a potrubie za takýchto podmienok hnilo až do delaminácie kovu, dokonca cez neho začal pretekať benzín. Na samotnom tele boli v tomto mieste aj stopy hrdze.

Možnosti opravy zahŕňajú výmenu potrubia za nové (od 5000 existenčne) alebo z demontáže, prípadne výmenu za benzínovú gumenú hadicu so svorkami (zatiaľ sa mi táto možnosť páči viac).

Napísané pre každý prípad, zrazu to niekoho bude považovať za zaujímavé a užitočné. Pre každý prípad sa mrknite, ako sa vám darí 🙂

Život vodiča je niekedy ťažký - cesta je plná mnohých prekvapení. Väčšina problémov však vzniká v dôsledku porúch „železného koňa“: prehriaty motor, prepichnuté koleso alebo náhle spadnutý tlmič - zoznam takýchto zásahov vyššej moci môže pokračovať donekonečna. Jedným z týchto problémov je prepichnutie plynovej nádrže na ceste a tento článok sa zameria na riešenie tohto problému.

Poškodenie plynovej nádrže je naozaj nepríjemný jav, a ak sa zistí únik paliva, je nevyhnutné prijať opatrenia, ktoré vám umožnia dostať sa do servisu na kvalitnú opravu alebo výmenu nádrže. Problém bude potrebné vyriešiť rýchlo a kompetentne: nie je možné čakať na pomoc a stratiť vzácne palivo a do najbližšej osady to môže byť príliš ďaleko.

Únik paliva si môžete všimnúť podľa niekoľkých znakov:

• ostrý zápach benzínu v aute;
• kaluž benzínu priamo pod plynovou nádržou;
• rýchle spustenie šípky snímača hladiny paliva;
• nadmerné zvýšenie spotreby paliva.

Strata paliva je signál, že musíte hľadať a odstrániť poruchu. Situáciu zjednodušuje skutočnosť, že plynová nádrž, ktorá má otvory v hornej časti, vám stále umožní dostať sa do dielne a ak sú na dne nádrže otvory, nebude ťažké si ich všimnúť. . Zvyčajne sa vyskytujú na dne: príčinou môžu byť po prvé rôzne mechanické vplyvy a po druhé korózia, ktorá koroduje nádrž na oboch stranách.

Najbežnejším spôsobom opravy plynovej nádrže vlastnými rukami v teréne je zváranie za studena. Rovnakú metódu používajú špecialisti v autoservisoch na uvedenie nádrže do správneho stavu. Samotný proces opravy bude vyzerať takto:

• najprv pomocou brúsneho papiera je potrebné vyčistiť poškodenú oblasť (ak sa tak nestane, aplikovaná náplasť čoskoro odpadne);
• potom sa pripraví zmes epoxidu a tvrdidla (na zahriatie zmesi môžete použiť horúci motor);
• po namočení látkovej náplasti výslednou zmesou sa musí aplikovať a pritlačiť k nádrži.

Tento spôsob opravy plynovej nádrže má mnoho výhod:

• výsledok je dostatočne kvalitný a v budúcnosti sa môžete obísť bez výmeny nádrže;
• opravy vyžadujú minimum materiálov a úsilia.

Na implementáciu druhého spôsobu eliminácie netesností plynovej nádrže sa používa sklolaminát a epoxidová živica. Oprava je veľmi jednoduchá a algoritmus práce vyzerá rovnako ako pri zváraní za studena:

• v prvom rade je potrebné vyčistiť a odmastiť otvor v nádrži;
• potom sa na povrch nanesie sklolaminát impregnovaný živicou (zvyčajne sa nanesú dve vrstvy materiálu);
• po zaschnutí náplasti býva ošetrená antikoróznou vrstvou.

Táto metóda je celkom spoľahlivá a jednoduchá, a ak ochránite náplasť pred koróziou, potom bude takáto nádrž schopná

pracovať dosť dlho. Je pravda, že potrebné materiály nie sú na ceste vždy po ruke a v tomto prípade ich možno nahradiť obyčajným lepidlom a handrou. Náplasť z niekoľkých vrstiev látky impregnovanej lepidlom vám umožní bezpečne sa dostať do autoservisu a vykonať kvalitnú opravu.

Ďalšou zaujímavou metódou opravy plynovej nádrže vlastnými rukami je inštalácia gumového tesnenia. Zvyčajne sa týmto spôsobom odstráni vážny únik za predpokladu, že nie je možné opraviť nádrž inými spôsobmi. Na prácu budete potrebovať skrutkovač, gumové tesnenie a skrutku s maticou. Oprava bude vyzerať takto:

• rozpad nádrže sa rozširuje tak, že do nej možno vložiť skrutku;
• skrutka s podložkou, ktorá je na nej nainštalovaná cez hrdlo nádrže, sa vloží priamo do otvoru, ktorý je potrebné odstrániť;
• z vonkajšej strany je nainštalované tesnenie a zaistené maticou.

Z hľadiska spoľahlivosti a účinnosti je takáto záplata najlepšou možnosťou opravy nádrže. Výsledok je taký dobrý, že niekedy sa vodičovi po takejto oprave podarí jazdiť na opravenej nádrži aj viac ako jeden rok. S kvalitnou opravou plynovej nádrže sa však neoplatí otáľať - vzhľad dier v nádrži spravidla naznačuje jej zhoršenie (pokiaľ sa diera neobjavila v dôsledku silného úderu do terénu).

"Ľudové spôsoby" opravy plynovej nádrže na ceste

Na vykonanie opravy nádrže v teréne je potrebné mať so sebou materiály, ktoré vám umožnia implementovať aspoň jednu z vyššie uvedených metód: nezaberú veľa miesta a výhody môžu byť značné. Sú však chvíle, keď potrebné materiály jednoducho nie sú alebo poškodenie nádrže vyzerá veľmi nepatrne. V takejto situácii môžete problém vyriešiť jedným z populárnych spôsobov:

Zistite v našom materiáli, ako opraviť tlmič výfuku vlastnými rukami.
Je potrebné pri výmene oleja prepláchnuť motor? Odpoveď nájdete tu.

1. Niekedy je otvor v plynovej nádrži takmer nepostrehnuteľný a palivo ním nepreteká, ale pomaly odkvapkáva. Ak je príčinou takéhoto úniku malá trhlina, potom ju dostatočne dobre utrite mydlom. Samozrejme, že takúto akciu nemožno nazvať efektívnou opravou, ale bude stačiť dostať sa na najbližšiu čerpaciu stanicu.
2. Po nájdení malého otvoru v nádrži to môžete urobiť inak: vezmite malú samoreznú skrutku a zaskrutkujte ju do otvoru. Ak vopred namažete samoreznú skrutku mydlom a použijete tesnenie, naliehavé opravy je možné odložiť až do príchodu do dediny.
3. Existuje ďalšia stará metóda, ktorá vám umožňuje dostať sa do autoservisu aj pri kritickom poškodení nádrže. Každý skúsený vodič vie o tomto spôsobe riešenia problému: vezme sa plastová fľaša alebo kanister, naleje sa do nej palivo a potom sa k nej privedie a upevní palivová hadica. Samozrejme, toto nie je ani zďaleka najelegantnejšie riešenie problému, ale týmto spôsobom sa môžete dostať k čerpacej stanici.

Po odstránení problému najvhodnejším spôsobom môžete ukončiť cestu a po nej podrobne preskúmať nádrž na ďalšie netesnosti a poruchy. Demontovanú plynovú nádrž by bolo najlepšie zveriť špecialistom, ktorí vedia presne určiť, nakoľko je vhodná na jazdu.

Na záver treba povedať, že Najlepším spôsobom, ako opraviť netesnú plynovú nádrž, je jej výmena. (najmä ak stará nádrž slúžila dostatočne dlho). Samozrejme, nestojí za to meniť takmer novú nádrž po každom škrabaní - na to je zváranie a spájkovanie, ktoré je možné bez problémov vykonať na ktorejkoľvek čerpacej stanici - je však mimoriadne nežiaduce čakať na úplné opotrebenie plynovej nádrže .

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť plynovú nádrž na ceste, a všetky sú celkom jednoduché, ale bolo by oveľa lepšie vykonávať preventívne práce včas - a potom nebude potrebné problém okamžite vyriešiť. Aj keď je auto udržiavané v dobrom stave, extra tuba lepidla alebo pár skrutiek v kufri nikdy neuškodí - na ceste sa môžu prejaviť rôzne problémy.

Mnohé moderné vozidlá sú vo svojej konštrukcii vybavené plastovými prvkami. Objavili sa pokusy vyrábať karosérie úplne na plastovej báze, no v dôsledku globalizácie automobilky naďalej tvrdošijne používajú pri výrobe kov ako základ. Niektoré automobilové prvky vyrobené z plastu však postupne nahrádzajú obvyklé kovové výrobky.

Ako opraviť plastovú plynovú nádrž

Jedným z týchto prvkov je plastová plynová nádrž, ktorá má oproti svojmu kovovému náprotivku nepopierateľné výhody:

Na fotografii je plastová nádrž na plyn. Povedzme si o jeho nevýhodách

Napriek dôležitosti modernizácie plynovej nádrže bol proces prechodu zo železa na plast sťažený z viacerých dôvodov. Začiatkom roku 2000 vyšli nové environmentálne normy, do ktorých sa plastové palivové nádrže nezmestili, pretože napriek tesnosti konštrukcie unikalo palivo do okolia viac ako 20 miligramov za deň. Hlavná časť strát pripadla na potrubia na príjem paliva zvonku. V súčasnosti bol problém prekonaný posunutím prvkov systému dodávky paliva do nádrže a použitím viacvrstvovej štruktúry.Táto modernizácia znížila pravdepodobnosť úniku paliva na nulu, hlavné je, že pri tankovaní auta by sa vám nemali triasť ruky.

Dnes je približne 70 % nových áut vybavených plastovými nádržami na plyn, ale problémy, ktoré spôsobujú nepríjemnosti majiteľom, zostávajú nevyriešené:

• Hluk z palivovej nádrže narúša zvukovú atmosféru v interiéri vozidla. Samozrejme, ak človek jazdí na autách rodiny VAZ, ako napríklad VAZ 2107 alebo VAZ 2110, potom pre neho táto nuansa nebude dôležitá. Zároveň majiteľov Hyundai Sonata a Kia Sid táto nepríjemnosť veľmi rozčuľuje;
• Regulácia vnútorného tlaku. Vzhľadom na skutočnosť, že plast je vysoko deformovateľný, každá zmena tlaku spôsobí, že sa nádoba stiahne a roztiahne. Tieto akcie vedú k zlomeninám kĺbov na krku pod zámkom krytu poklopu alebo u iných podobných kamarátov.

Napriek možným problémom väčšina vodičov inštaluje na svoje autá plastové nádrže. Výhody týchto produktov prevažujú nad nevýhodami. Pre majiteľov Mitsubishi Pajero je dôležitá odolnosť plastov proti korózii. Majitelia VAZ 2114 majú záujem o ekonomickú zložku, pretože údržba a oprava plastovej plynovej nádrže je lacnejšia ako kovová.

Pri zistení úniku paliva v oblasti plynovej nádrže je potrebné zastaviť prevádzku vozidla v záujme vlastnej bezpečnosti a bezpečnosti vášho okolia. Opravy by sa mali vykonávať na odstránenej a dôkladne umytej nádobe. Je tak možné vykonať kompletnú revíziu prepichnutého produktu a presne určiť polohu problémovej oblasti. Najčastejšie ide o pozdĺžne trhliny alebo deštrukciu zvaru spájajúceho prvky palivového systému, ktoré sú výsledkom mechanického pôsobenia zvonku.

Ako opraviť plastovú plynovú nádrž vlastnými rukami

Príprava kontajnera na opravu zahŕňa niekoľko operácií:

• Vypúšťanie paliva. Vypúšťacie hrdlo je umiestnené na dne plynovej nádrže, otočením uzatváracej zátky z nej môžete vypustiť palivo;
• Kapacita prania. Doma sa na umývanie používa lúh sodný, ktorý sa používa v pomere - dva poháre na 10 litrov teplej vody. Zmes sa naleje do nádrže a vylúhuje sa najmenej 5 minút, potom sa nádoba pretrepe a kvapalina sa vypustí. Postup sa opakuje najmenej 3 krát;
• Sušenie. Táto operácia musí byť vykonaná veľmi opatrne. Môžete prirodzene, ale bude to trvať veľa času. Je lepšie použiť priemyselný sušič vlasov, čím sa zabezpečí efekt fúkania vzduchu pod tlakom.

Počas umývania nádoby sa dajú zistiť ďalšie problémové oblasti povrchu, ktoré je potrebné opraviť. Po posúdení stupňa poškodenia určíme spôsob opravy:

Plastová nádrž na plyn 21099

Pri inštalácii nádrže na miesto po oprave by ste mali skontrolovať všetko vybavenie, ktoré je s ňou dodávané. Kontroluje sa celistvosť a vhodnosť sieťky palivového čerpadla, plaváka, kábla. Až potom, čo bol skontrolovaný celý palivový systém, tesnenia a čapy sú na svojom mieste, neboli nájdené žiadne nové netesnosti, môžete začať prevádzkovať vozidlo.
V prípadoch vážnych deformácií je lepšie nepokúšať osud a vymeniť plynovú nádrž za novú. Treba pamätať na to, že palivový systém je základom bezpečnosti a dobrého technického stavu auta. Zverte preto opravu svojho vozidla odborníkom oficiálnych servisných stredísk.

Príčiny poškodenia palivových nádrží môžu byť rôzne, v jednom prípade hrdza, v druhom bežný výlet po ruských cestách. Malá rana a takmer okamžite začíname cítiť v kabíne benzín. Šípka hladiny paliva nám tiež hovorí, že uniká benzín. A aké ťažké je to urobiť oprava palivovej nádrže ?

Ak únik plynovej nádrže, potom jazda s takouto poruchou nie je bezpečná, preto jej opravu dlho neodkladajte. Pred začatím práce sa odporúča zoznámiť sa s:

Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.

1. Komu vypustite benzín z palivovej nádrže, budete musieť nakloniť auto pomocou zdviháka na jednu stranu a použiť rúrku. Ak je otvor v plynovej nádrži na dne, bude rýchlejšie vypúšťať plyn cez ňu. Potom by ste mali vysušiť plynovú nádrž od benzínových výparov.
2. Oprava plynovej nádrže bez demontáže alebo je lepšie demontovať, rozhodujú sa podľa dostupnosti miesta poškodenia a druhu opravných prác.

Viete, ako to robili predtým? oprava palivovej nádrže v teréne naši starí otcovia? Ak sa v palivovej nádrži objavila malá prasklina, otvor bol zaoblený skrutkovačom. Ďalej sme do tohto otvoru vybrali skrutku vhodnej veľkosti a zakrútili ju, najskôr sme na ňu nasadili gumené podložky (z komory kolesa).

Ak sa pozriete na staré 130. ZIL, môžete vidieť, že ich nádrže sú úplne priskrutkované, čo naznačuje, že táto metóda je celkom spoľahlivá a odolná. V súčasnosti si táto metóda nájde svoju obľubu u kamionistov, ale ďalej budeme analyzovať najobľúbenejší a cenovo dostupný spôsob opravy plynovej nádrže:

Tento spôsob je v súčasnosti najobľúbenejšou sekciou motoristov. Jeho základom je materiál nazývaný „zváranie za studena“, ktorý možno nájsť v každom obchode pre domácnosť. Význam tohto nástroja spočíva v tom, že pri zmiešaní dvoch zložiek výsledná zmes podobná plastelínu stuhne za 10-30 minút, čo je ideálne na náplasti.

Ak je poškodený povrch najskôr očistený od nečistôt a vysušený, potom oprava zvárania za studena bude dosť odolný a je nepravdepodobné, že sa k tomuto poškodeniu ešte niekedy vrátite. Ak sa však pokúsite opraviť dieru v plynovej nádrži bez predchádzajúcej prípravy, potom bude toto ošetrenie dočasné.

Toto je asi najviac kvalitná oprava palivovej nádrže. Pred začatím práce sa nádrž demontuje. Ak ide o plynovú nádrž 2110, jej odstránenie / výmena je podrobne popísaná v návode na opravu. Ak je palivová nádrž vážne poškodená, potom sa kus nádrže vyreže a na jej miesto sa privarí nová.

Je dôležité, ak sa predpokladá oprava plynovej nádrže zváraním, potom je predpokladom naplnenie nádrže vodou. Táto metóda je použiteľná, ak je poškodenie plynovej nádrže menšie. Teraz čoraz častejšie nájdete služby na opravu palivových nádrží s argónom, ale ak máte zvárací stroj a zručnosť, môžete obnovte plynovú nádrž svojpomocne:

Oprava plastovej palivovej nádrže má svoje vlastné charakteristiky. Napríklad metóda zvárania za studena tu pravdepodobne nepomôže, pretože. plastová nádrž má zlú priľnavosť. Spájkovanie je jediný spôsob, ale ako spájka sa použijú kúsky rovnakého plastu a výstužným materiálom bude jemná meď / kovová sieť.

Proces pripomína opravu nárazníka: Ošetrovaný povrch očistíme. Pletivo nastriháme podľa tvaru poškodenia a priložíme na miesta poškodenia. Nahriatou spájkovačkou zatavíme sieťku do tela plastu.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami.Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 5235
Registrácia: 29.2.2008
Mesto: Matka Vidieť
Auto: RAV4 (1) ľavostranné riadenie
Pohlavie žena
Poďakovali: 1186-krát

Skupina: Zakázané
Príspevkov: 7640
Registrácia: 20.2.2008
Mesto: Takmer kompletný zaMKADysh
Pohlavie Muž
Poďakovali: 1448-krát

Asi pred piatimi rokmi tu bol taký materiál - „Zváranie za studena“, my sme ním s priateľom zakryli jeho plynovú nádrž. Kým som auto nepredal, jazdil som na ňom rok, na mieste, kde sa používalo „studené zváranie“, bolo všetko suché.

Výňatky z pokynov:
„Popis: Cold Weld je epoxidový lepiaci tmel s vytvrdzujúcim prídavkom oceľového prášku. Lepí kov, drevo, keramiku, sklo, plast. Odoláva agresívnemu prostrediu, svoje vlastnosti si zachováva až do teploty 260°C. Bezodpadové a jednoduché použitie. Rozsah zvárania za studena je pomerne široký: oprava palivovej nádrže, radiátory, tlmiče, kufre na batérie, olejové vane, hlavy blokov, časti karosérie a karosérie, nábytok, inštalatérske práce, studené zváranie potrubí teplej a studenej vody, akváriá, náradie, sklá a zrkadlá, záhradné náradie a mnoho iného. Po vytvrdnutí je povolené opracovanie na sústruhu, brúsenie, vŕtanie, závitovanie, ako aj lakovanie. Je možné dať potrebný formulár.“

Príčiny poškodenia palivových nádrží môžu byť rôzne, v jednom prípade hrdza, v druhom bežný výlet po ruských cestách. Malá rana a takmer okamžite začíname cítiť v kabíne benzín. Šípka hladiny paliva nám tiež hovorí, že uniká benzín. A aké ťažké je opraviť palivovú nádrž svojpomocne?

Ak plynová nádrž uniká, jazda s takouto poruchou nie je bezpečná, takže jej opravu dlho neodkladajte. Pred začatím práce sa odporúča zoznámiť sa s:

Všeobecné pravidlá pre opravu plynovej nádrže

1. Na vypustenie benzínu z palivovej nádrže budete musieť nakloniť auto pomocou zdviháka na jednu stranu a použiť trubicu.

2. Opravu plynovej nádrže bez demontáže alebo lepšie jej demontáže rozhodujú v závislosti od dostupnosti miesta poškodenia a druhu opravy.

Ľudový spôsob opravy plynovej nádrže

Viete, ako naši dedovia opravovali palivovú nádrž na poli? Ak sa v palivovej nádrži objavila malá prasklina, otvor bol zaoblený skrutkovačom. Ďalej sme do tohto otvoru vybrali skrutku vhodnej veľkosti a zakrútili ju, najskôr sme na ňu nasadili gumené podložky (z komory kolesa).

Ak sa pozriete na staré 130. ZIL, môžete vidieť, že ich nádrže sú úplne priskrutkované, čo naznačuje, že táto metóda je celkom spoľahlivá a odolná. V súčasnosti si tento spôsob nachádza svoju obľubu u kamionistov.

Netesnosť v palivovej nádrži auta môže byť utesnená sklolaminátom a epoxidom. V tomto prípade bude spoľahlivosť miesta lepenia výrazne vyššia ako pri použití zvárania za studena na lepenie.

Získajte materiály, ktoré potrebujete na vykonanie práce. Zároveň uprednostňujte domáce dvojzložkové epoxidové lepidlo. Pri výbere zvážte odporúčania predajcu a pokyny na obale.

Nájdite netesnosť na plynovej nádrži. Ak sa nachádza na ťažko dostupnom mieste, vyberte plynovú nádrž a dôkladne ju vysušte. Miesto lepenia očistite brúsnym papierom s drsným povrchom (pre zlepšenie priľnavosti). Povrch odmastite acetónom. Kvalita lepenia priamo závisí od kvality odmastenia!

Epoxid pripravíme podľa návodu na obale a nalejeme do vhodnej nádoby. Ak musíte lepiť rohy a okraje nádrže, dajte jej hustejšiu konzistenciu.Sklolaminát narežte na kúsky tak, aby ich okraje vyčnievali za trhlinu o niekoľko centimetrov. Samotné sklolaminát namočte epoxidovým lepidlom.

Začnite lepiť položením sklolaminátu na povrch, ktorý sa má opraviť, aby tam neboli žiadne bubliny. Odstráňte prebytočnú živicu. Na zlepšenie impregnácie pritlačte nalepenú vrstvu sklolaminátu koncom tvrdej kefy. Venujte zvláštnu pozornosť prvej vrstve: kvalita všetkých vykonaných prác bude do značnej miery závisieť od jej kvality. Pred aplikáciou ďalších vrstiev zľahka prebrúste prvú vrstvu hrubým brúsnym papierom.

Utesnite netesnosť niekoľkými vrstvami sklenených vlákien. Okrem toho by každá ďalšia vrstva mala presahovať okraje predchádzajúcej vrstvy o 1-2 cm.Po nanesení ďalšej vrstvy počkajte 15-20 minút, kým lepidlo zaschne. Každú vrstvu nanášajte opatrne a rýchlo.

Ak je to potrebné, natrite a natrite plynovú nádrž cez aplikovanú náplasť. Tým sa zvýši spoľahlivosť lepenia. Pred nanesením tmelu a emailu ošetrite povrch náplasti hrubým brúsnym papierom.

Potom v aute umiestnite hadicu palivového čerpadla do tejto nádoby, ktorá musí byť upevnená v blízkosti nádržky ostrekovača. Takže sa môžete dostať k najbližšiemu servisu. Je potrebné poznamenať, že táto metóda je určená len pre vozidlá, ktoré sú vybavené membránovými palivovými čerpadlami. Autá so vstrekovacími „motormi“ budú obmedzené na prvé dva spôsoby.

Štrukturálne nie sú plynové nádrže prakticky chránené pred vonkajším poškodením, na rozdiel od zahraničných analógov. Často malé frakcie štrku, drveného kameňa, asfaltu, ktoré sa odrážajú od zadných kolies, postupne ničia farbu a škrupinu základného náteru, čo spôsobuje nenapraviteľné poškodenie kovu. Po určitom čase začne kov hrdzavieť. Vodič si začína všímať únik paliva.