Oprava gazely GTZ svojpomocne

Príčiny poruchy hlavného brzdového valca sú opotrebovanie alebo strata elasticity manžiet, opotrebovanie pracovných plôch valca a piestov, opuch manžiet od minerálnych olejov vstupujúcich do systému, upchatie kompenzačných otvorov.

Ryža. 8.3. Hlavný brzdový valec: 1 - telo; 2 - rúrka; 3 - spojovacia objímka; 4 - nádrž; 5 - ochranný uzáver; 6 - snímač signalizačného zariadenia pre núdzový pokles hladiny brzdovej kvapaliny; 7 - prítlačný krúžok; 8 - vonkajšia manžeta; 9 - vodiaca objímka; 10, 17 - piesty; 11 - poistný krúžok; 12 - tesniaci krúžok; 13 - podložka piestu; 14, 16 - manžety; 15, 18 — prítlačné podložky; 19 - pružina: 20 - zástrčka; A, B - kompenzačné otvory; C - obtokové otvory

Ak sa znížila hladina kvapaliny v nádržke hlavného brzdového valca a pri kontrole spojov potrubí a zostáv vrátane brzdových mechanizmov nie je zistený únik brzdovej kvapaliny, potom môže v tomto prípade brzdová kvapalina vytekať cez vonkajšiu manžetu 8 ( pozri obr. 8.3) do dutiny A1 zosilňovača vákua.

Ak sa brzdový pedál, keď naň pôsobí sila približne 200 – 300 N (20 – 30 kgf), najskôr pohne približne do polovice a potom sa rovnakou silou postupne pohybuje smerom k podlahe kabíny, potom sa v tomto prípade hlavné manžety 14 alebo oddeľovacia 16. Poškodené sú defekty oddeľovacích manžiet, preto je potrebné vypustiť kvapalinu z nádrže pod úroveň oddeľovacej priečky o 10-15 mm v každej sekcii. Ak sa po 3- až 5-násobnom stlačení brzdového pedálu zmení hladina kvapaliny v sekciách, znamená to pretekanie kvapaliny z jednej sekcie do druhej, čo je možné iba vtedy, ak sú opotrebované oddeľovacie manžety.

Video (kliknutím prehráte).

V prípade opuchu manžiet spravidla dochádza k nedezinhibovaniu systému v dôsledku prekrytia 14 kompenzačných otvorov hlavnými manžetami. Na určenie tejto poruchy stačí odpojiť rúrky od hlavného valca. Ak sa po vytečení kvapaliny z pracovných dutín únik zastaví a hladina v nádrži neklesne, kompenzačné otvory sú zablokované manžetami alebo upchaté. V týchto prípadoch musí byť hlavný valec odstránený z vozidla a rozobraný.

Demontáž a demontáž hlavného brzdového valca sa musí vykonať v nasledujúcom poradí:

– Na odstránenie nečistôt z hlavného brzdového valca, podtlakového zosilňovača a potrubia pripojeného k hlavnému valcu;

- Odpojte potrubia od hlavného brzdového valca a uzavrite ich gumovými uzávermi z odvzdušňovacích ventilov;

– po odskrutkovaní dvoch matíc na odstránenie hlavného brzdového valca z vlásenky krytu vákuového zosilňovača;

– odstráňte kryt 6 z nádržky a vypustite brzdovú kvapalinu;

– otočte valec hore dnom a viacnásobným stlačením piestu 10 odstráňte zvyšnú brzdovú kvapalinu z hlavného valca;

– odpojte nádržku od hlavného brzdového valca a odstráňte spojovacie gumené objímky 3 s hadičkami 2 z tela valca;

– odskrutkujte zátku 20, vyberte pružinu 19 s prítlačnou podložkou 18. Stlačte piest 10, potom je možné piest 17 s manžetami 14 a 16 vybrať rukou;

– odstráňte poistný krúžok 11 pomocou klieští 7814-5593 alebo špeciálnych klieští;

Na podtlakovom posilňovači je pripevnený hlavný brzdový valec s dvojdielnou nádržkou a snímačom núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny.

Piesty vo valci sú usporiadané v sérii, jeden najbližšie k podtlakovému posilňovaču ovláda brzdové mechanizmy zadných kolies, druhý piest - predné.

Demontujeme hlavný brzdový valec na opravu, ako aj na výmenu podtlakového posilňovača.

Typicky sa vyskytujú nasledujúce chyby hlavného brzdového valca:

– znečistenie hlavného valca alebo veľké opotrebovanie jeho zrkadla;

– opotrebovanie alebo poškodenie manžety piestu hlavného valca;

– kompenzačné otvory sú upchaté (dochádza k samovoľnému brzdeniu auta)

1. Odpojte káblový zväzok od snímača núdzového poklesu hladiny brzdovej kvapaliny.

2. Kľúčom „12“ odskrutkujeme obe armatúry brzdových rúrok a odložíme ich nabok.

3. Pomocou kľúča „17“ odskrutkujte maticu a odstráňte hadicu a svorku drôtu.

4. Pomocou kľúča „17“ odskrutkujte dve matice pripevňujúce hlavný valec k posilňovaču vákua

5. Odstráňte hlavný valec

6. Medzi valcom a zosilňovačom je nainštalovaný gumený o-krúžok. Mal by byť preskupený na nový valec (v prípade výmeny)

7. Odskrutkujte uzáver nádržky a otočením valca hore dnom z neho vypustite kvapalinu. Niekoľkonásobným stlačením piestu úplne vypustite zvyšnú kvapalinu.

8. Ťahaním vyberte nádrž z valca

Namontujte hlavný brzdový valec v opačnom poradí.

Po naplnení nádrže kvapalinou skontrolujeme činnosť bŕzd a v prípade potreby brzdovú sústavu odvzdušníme (pozri Odvzdušnenie brzdovej sústavy, výmena brzdovej kvapaliny).

V preklade z turkického jazyka znamená brzda (turmaz) obloženie pod kolesami vozíka. Evolučnou líniou vývoja dopravy sme už prešli a v modernom aute sa brzdový systém neobmedzuje len na obloženie pod kolesá auta.

Brzdový systém automobilu je dnes komplexný systém mechanických a elektronických komponentov a dielov, ktoré sú určené na spomalenie alebo zastavenie vozidla. Brzdy sú naša bezpečnosť, preto je včasná údržba a oprava brzdového systému štandardne prioritou.

Hlavným článkom brzdového systému je hlavný brzdový valec.

Oprava hlavného brzdového valca prirodzene zahŕňa znalosť jeho konštrukcie. Hlavný brzdový valec ako hlavný mechanizmus ovládania bŕzd je v podstate jednoduchý. Ako všetci géniovia.

Jeho hlavnými komponentmi sú: piesty, ktoré ovládajú predný a zadný brzdový okruh, vratné pružiny a tesniace krúžky. Hlavný brzdový valec je spárovaný s podtlakovým posilňovačom.

Predtým, ako začnete s opravou brzdového valca, musíte vedieť, že zostavy primárneho a sekundárneho piestu sa nerozoberajú, ale ako zostava sa vymieňajú za nové.

Prvým znakom nefunkčnosti hlavného valca je slabý brzdný výkon alebo príliš mäkký chod brzdového pedála. Je teda čas vykonať dôkladnú diagnostiku brzdového systému. A musíte začať s hlavným brzdovým valcom.

Poruchy bŕzd ovplyvňuje veľa faktorov a nie je pravda, že príčina spočíva v hlavnom valci. Diagnostika bŕzd vás môže viesť k oprave predného brzdového valca alebo k oprave zadného brzdového valca. Ako sa však hovorí, ukáže až pitva.

Kontrola hlavného brzdového valca

Kontrola začína telom. Najprv skontrolujeme stopy úniku brzdovej kvapaliny na telese valca, potom prítomnosť trhlín v samotnom tele.

Potom pristúpime ku kontrole stavu tesniacich prvkov valca. Tesnenia sú opuchnuté, čo znamená, že pristúpime k preplachovaniu hlavného brzdového valca. Umývanie by sa malo vykonávať alkoholom. Na vine je s najväčšou pravdepodobnosťou nesprávna brzdová kvapalina. Alebo jeho silné znečistenie.

Akákoľvek oprava hlavného brzdového valca zahŕňa úplnú výmenu gumených výrobkov.

Po umytí dielov je potrebné ich vysušiť stlačeným vzduchom. Zrkadlo samotného valca a piestov musia byť čisté, bez vizuálne viditeľného mechanického poškodenia a hrdze.

Na stojane sa kontroluje tesnosť hlavného brzdového valca.Preto je v podmienkach garáže takáto kontrola vylúčená. Zväčšená vôľa medzi piestami a valcom nie je povolená, skontrolujte ju v súlade s parametrami návodu.