Mnoho moderných automobilov je vybavených posilňovačom riadenia (GUR). Ruské autá boli tiež vybavené takýmito systémami, ale nie v takom množstve, ako by sme chceli. Posilňovač riadenia na VAZ 2110 bol nainštalovaný na zriedkavých úrovniach výbavy, napríklad VAZ 21124. V tomto článku vám ukážeme, ako môžete oprava čerpadla posilňovača riadenia .
Cena nového čerpadla je viac ako 3 000 rubľov. Akákoľvek časť sa dá opraviť a čerpadlo posilňovača riadenia nie je výnimkou.
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
Čerpadlo posilňovača riadenia pre automobily desiatej rodiny bolo inštalované značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný aj pre VAZ 2170 a 2123, ale aj Audi A6, Wolksvagen Passat alebo Transporter.obnoviť čerpadlo posilňovača riadenia napriek tomu je to možné.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilňovača riadenia (návod). Potom ho starostlivo očistíme od nečistôt a vizuálne skontrolujeme, aby sme zistili príčiny poruchy. Jedným z nich môže byť vývoj na vnútornej stene telesa čerpadla vo forme stupňa. Krok môžete odstrániť tryskou na vŕtačke.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný hydraulický posilňovač. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:
Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.
Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy. Pozrite si aj súvisiace videá:
VIDEO
Veľmi užitočný článok! A aj keď mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím si, že tieto rady sú pre mňa veľmi, veľmi užitočné. Zasekol som Gur (s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko). Demontované. Hneď ako nájdem ložisko a opravnú sadu k nemu, zoženiem ho. Škoda, že som tento príspevok nevidel skôr. Musel som trpieť pri odskrutkovaní vratnej hadice z armatúry. Bolo potrebné iba hodiť kľúč na spodok armatúry a odskrutkovať hornú časť.
Veľmi užitočný článok. Ja sám teraz trpím s gur fordom exp3 4.6. A kvíli a tesno...nodo na vyriešenie...Už mi v hlave kaša zo štúdia a celkovo hľadania informácií....
Mnoho moderných automobilov je vybavených posilňovačom riadenia (GUR). Ruské autá boli tiež vybavené takýmito systémami, ale nie v takom množstve, ako by sme chceli. Posilňovač riadenia na VAZ 2110 bol nainštalovaný na zriedkavých úrovniach výbavy, napríklad VAZ 21124. V tomto článku vám ukážeme, ako si môžete sami opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Cena nového čerpadla je viac ako 3 000 rubľov. Akákoľvek časť sa dá opraviť a čerpadlo posilňovača riadenia nie je výnimkou.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilňovača riadenia (návod). Potom ho starostlivo očistíme od nečistôt a vizuálne skontrolujeme, aby sme zistili príčiny poruchy. Jedným z nich môže byť vývoj na vnútornej stene telesa čerpadla vo forme stupňa. Krok môžete odstrániť tryskou na vŕtačke.
Ďalšou príčinou poruchy čerpadla posilňovača riadenia môže byť opotrebované ložisko v uzavretom kryte (450r.) Alebo staré olejové tesnenie (50r.).
Existujú dva spôsoby upevnenia nového ložiska v telese čerpadla:
Prípadne zaistite ložisko vo vnútri čerpadla pomocou ohnutých hrán krytu.
Ak čerpadlo posilňovača riadenia bzučí po montáži, potom sa nezľaknite, ide o brúsenie dielov, po 300-500 km hukot prejde.
Vitajte!
Poznámka!
Zhrnutie:
Kde sa nachádza nádrž posilňovača riadenia?
Kedy by ste mali vymeniť olej v posilňovači riadenia?
Poznámka!
Poznámka!
Odvodnenie:
Poznámka!
2) Potom odskrutkujte veko na nádrži hydraulického posilňovača systému (Toto veko je tiež označené šípkou na fotografii vyššie) a keď je otvorené, vyberte injekčnú striekačku a vložte ju hlboko do nádrže a potom zozbierajte všetku odpadovú kvapalinu zo zásobníka a nalejte ju do vopred pripravenej nádoby.
Poznámka!
Keď pracujete s olejom, teda vysať ho z nádrže alebo naplniť novú, v každom prípade zakryte handrou alebo čímkoľvek iným všetky pásy, pod ktorými budete olej prenášať, pretože guma nemá rada olej!
3) Teraz požiadajte svojho asistenta, aby nastúpil do auta, ale len opatrne, ak je vaše auto na zdvihákoch a keď si sadne, nechajte ho otáčať volantom z jednej strany na druhú, a v tom momente, kým ním bude točiť, vy tentoraz sledujte nádrž, mal by sa v nej objaviť použitý olej, tento olej naberiete injekčnou striekačkou a znovu nalejete do pripravenej nádoby.
4) Ďalej budete musieť uvoľniť svorku, ktorá zaisťuje hadicu spätného toku oleja k nádrži posilňovača riadenia (pozri fotografiu 1), takže keď je svorka uvoľnená, odpojte hadicu tejto nádrže a spustite ju do nádoby, aby ste vypustili použitý olej. (pozri fotografiu 2).
Poznámka!
Čo ešte, ak vám v samotnej nádrži zostala kvapalina (Napríklad ju nevyčerpali až do konca, hoci to nemusíte robiť), potom nezabudnite uzavrieť otvor, do ktorého sa hadica hodí ruku, aby odtiaľ nevytiekol olej na motor a nezašpinil ho!
Náplň:
2) Keď už olej prestane klesať, nechajte svojho asistenta prestať otáčať volantom a naštartovať auto doslova na 10 sekúnd, olej začne klesať aj po naštartovaní, ale neustále monitorujete jeho hladinu a pridávate olej, keď ubúda aby to bolo až na samý vrchol.
3) Keď auto beží 10 sekúnd, vypnite ho a potom požiadajte asistenta, aby točil volantom rovnakým spôsobom, zatiaľ čo vy kontrolujete hladinu oleja v nádržke posilňovača riadenia.
Poznámka!
4) Ďalej doplňte olej na požadovanú úroveň, zatvorte veko pri nádrži, nastúpte do auta a potom naštartujte auto, keď auto začne fungovať, otočte volantom a skontrolujte, či posilňovač riadenia funguje ako predtým resp. nie, v skutočnosti by sa volant mal točiť o niečo mäkšie, hukot a svrbenie pri otáčaní by tiež nemalo byť.
Dodatočný videoklip:
VIDEO
Posilňovač riadenia (GUR) inštalované takmer v každom modernom aute. Úlohou posilňovača riadenia je uľahčiť otáčanie volantom čerpaním oleja pod vysokým tlakom. Ťažké vozidlá sú veľmi závislé na posilňovači riadenia, bez neho by nebolo možné otáčať obrovské kolesá v stoji.
Ako každá kvapalina používaná v aute, aj olej posilňovača riadenia je potrebné vymeniť. V tomto článku budem hovoriť o ako vymeniť olej v GUR vlastnými rukami na Lada Priora . Podľa všeobecne uznávaných pravidiel sa olej v posilňovači riadenia vymieňa aspoň raz za štyri až päť rokov alebo po 80 tis. km. bežať. Mimochodom, raz som už písal o tom, ako vymeniť olej v hydraulickom posilňovači, ale potom to bolo o VAZ 2115, ale neexistujú žiadne špeciálne rozdiely, princíp je rovnaký.
Dva zdviháky.
Striekačka s hadicou.
Handra alebo celofán na zakrytie popruhov.
Nádoba na starý olej.
1. Najprv musíte zdvihnúť prednú časť, čo zjednoduší úlohu, keď potrebujete vytlačiť starý olej zo systému. Na tento účel použite dva zdviháky.
2. Na odčerpanie oleja z nádrže vezmite injekčnú striekačku a nasaďte na ňu hadicu vhodného priemeru (vhodnú pre ostrekovač alebo medicínsky „systém“).
3. Potom pásy niečím prikryte (celofánom, handrou), aby sa na ne nedostal olej, guma to nemá rada.
4. Začnite čerpať olej do pripravenej nádoby.
5. Po odčerpaní oleja požiadajte asistenta, aby otočil volantom čo najviac doľava/doprava, týmito pohybmi sa olej opäť objaví v nádrži, vašou úlohou je okamžite ho odčerpať.
6. Potom odpojte „spätnú“ hadicu a jej koniec spustite do nejakej fľaše a znova otočte volantom, systém opäť vytlačí starý olej.
7. Po úplnom vypustení oleja hadicu znovu pripojte.
8. Doplňte nový olej do systému posilňovača riadenia, môžete až po vrch.
Keď sa olej naleje, požiadajte priateľa, aby otočil volantom, a vy sami pokračujte v pridávaní oleja, keď klesá do systému.
Keď olej prestane klesať, naštartujte motor na 10-15 sekúnd. Počas prevádzky bude olej tiež klesať - znova doplňte.
Zastavte motor, znovu otočte volantom 5-7 krát v každom smere, kým sa nezastaví, uistite sa, že v nádrži nie sú žiadne vzduchové bubliny.
V prípade potreby pridajte olej na úroveň.
Skontrolujte činnosť, naštartujte motor a skúste otočiť volantom.Počas otáčania by nemalo byť počuť žiadne bzučanie alebo ťažkosti, volant by mal byť mäkký a otáčať sa bez problémov.
To je všetko, výmena oleja posilňovača riadenia pre Lada Priora - úspešne dokončené! Teraz je vašou úlohou urobiť všetky kroky svojpomocne, som si istý, že kvapalinu posilňovača riadenia na Priore určite zvládnete vymeniť.
Potreboval by : demontujte predné kolesá a pripravte si náradie (hlava „13“, kľúč „15“, nástrčkový kľúč „19“, veľký plochý skrutkovač, kliešte, montážna špachtľa a kladivo).
V kabíne odstráňte spodnú časť medzihriadeľa z drážok ozubeného hriadeľa:
Uvoľnite maticu upevňovacej skrutky pomocou zásuvky „13“.
Vytiahnite skrutku.
Uvoľnite svorkovnicu pomocou veľkého skrutkovača.
Odstráňte spodnú časť medzihriadeľa z drážok pastorkového hriadeľa.
Komu odstráňte hrebeň riadenia Priors bez riadiacich tyčí odpojte konce vnútornej spojovacej tyče od prevodovky riadenia:
Odstráňte prídržnú dosku vnútorných koncových skrutiek tiahla vypáčením pomocou plochého skrutkovača.
Pomocou 15 mm kľúča úplne uvoľnite jednu skrutku a uvoľnite druhú skrutku.
Otočte spojovaciu dosku nadol.
Odstráňte spojovaciu tyč. Po odskrutkovaní druhej skrutky odstráňte druhú spojovaciu tyč.
Komu odstráňte hrebeň riadenia Priory spolu s tyčami riadenia , budete musieť odpojiť konce vonkajších spojovacích tyčí od kyvných ramien vzpier tlmičov:
Uvoľnite a potom vytiahnite závlačku pomocou klieští.
Uvoľnite maticu guľového čapu neúplne pomocou 19-palcového kľúča.
Vytlačte kolík pomocou špeciálneho sťahováka. Ak tam nie je, vložte medzi výkyvné rameno a vonkajší hrot montážnu špachtľu a potom udrite kladivom na koniec výkyvného ramena.
Pomocou veľkého štrbinového skrutkovača vytlačte čap guľového kĺbu úplne von.
Teraz, aby ste vytiahli hrebeň riadenia s tyčami alebo bez nich, mali by ste:
Odskrutkujte dve matice upevňujúce konzolu hrebeňa riadenia k priečke pomocou zásuvky „13“.
Odstráňte dva držiaky.
Odstráňte hrebeň riadenia cez okno v ľavom podbehu kolesa, najskôr ho posuňte dopredu, aby ste vytiahli pastorkový hriadeľ z otvoru v prednom štíte.
Pred montážou skontrolujte, či je koľajnica v strednej polohe. Aby ste to dosiahli, pomocou posuvných klieští na plocho na hriadeli ozubeného kolesa otáčame hriadeľom v ľubovoľnom smere, až kým sa nezastaví, potom hriadeľ otočíme o dve celé otáčky opačným smerom a otočíme hriadeľ tak, aby bola plocha na hriadeli sa nachádza vertikálne na pravej strane pozdĺž vozidla. Zvyšok inštalácie koľajnice sa vykonáva v opačnom poradí.
Hrebeň riadenia Priora s EUR sa nelíši od bežného, hrebeň riadenia Priora s posilňovačom riadenia má však iné katalógové číslo (pozri Zameniteľnosť hrebeňa riadenia VAZ).
Lada Priora je auto ruskej výroby, ktoré je medzi našimi krajanmi veľmi obľúbené vďaka nízkej cene a atraktívnemu vzhľadu. Napriek tomu má Lada Priora jednu zraniteľnosť spojenú s nízkou kvalitou povrchu vozovky - hrebeň riadenia alebo v jazyku špecialistov „posilňovač riadenia / prevodovka EUR“. Našťastie ho môžete vytiahnuť vlastnými rukami.
Prvým znakom, ktorý naznačuje potrebu nastavenia stojana, je výskyt klepania pri prejazde malých nerovností. Obzvlášť výrazné klepanie pocítite pri jazde na vidieku. V tomto prípade vodič pocíti otrasy a vibrácie na volante, ktoré sa prenesú aj na celú karosériu auta.
Okrem toho, ak sa pri jazde po diaľnici uvoľní nastavovacia matica riadenia, auto bude trochu „plávať“ a od vodiča bude potrebné ďalšie riadenie, ktoré sa tiež okamžite prejaví.
Odborníci tiež tvrdia, že sprísnenie je potrebné, ak si vodič začne všimnúť zreteľne počuteľné škrípanie v oblasti stĺpika riadenia, ako aj zvýšenie amplitúdy volantu.
Stojí za to premýšľať o výmene nosiča, keď jeho utiahnutie žiadnym spôsobom neovplyvňuje správanie vozidla na ceste a tiež nepomôže zbaviť sa nepríjemného klepania. Zlyhaný hrebeň riadenia spôsobí značnú vôľu volantu. Okrem toho môže začať chytať (toto sa stáva veľmi zriedka, ale také prípady sú známe). Ak sa koľajnica začala lepiť, je lepšie odmietnuť prevádzku vozidla, pretože to môže viesť k najnešťastnejším následkom.
Bez výmeny sa nezaobídete, aj keď sa vám po utiahnutí podarilo zbaviť nárazov a vibrácií, no neskôr sa znova objavili.
Na vykonanie uťahovania budete potrebovať nasledujúce nástroje:
Štrbinový skrutkovač (jednoducho povedané „plochý“ skrutkovač);
Kľúč na 13;
Špeciálny kľúč pre 17, určený na nastavenie hrebeňa riadenia.
Pre pohodlnejšiu a rýchlejšiu prácu sa odporúča zaviesť autom do špeciálneho výhľadového otvoru alebo nadjazdu, ako aj využiť asistenta, ktorého úlohu zvládne aj dieťa.
Aby ste sa dostali na koľajnicu, mali by ste vykonať niekoľko jednoduchých krokov:
Odpojte svorky batérie a demontujte ju;
Pomocou kľúča 13 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu stojan na batériu a potom ju vyberte;
Priamo pod hrebeňom riadenia pomocou štrbinového skrutkovača je potrebné vytiahnuť malú zástrčku nastavovacieho systému.
Potom sa objaví prístup k matici, ktorá je zodpovedná za nastavenie tepelnej medzery v koľajnici.
Ďalej musíte položiť ruku pod hrebeň riadenia a pokúsiť sa položiť kľúč na hrebeň na maticu. Maticu je potrebné dotiahnuť v smere hodinových ručičiek, ale keďže samotná koľajnica je umiestnená akoby v obrátenom stave, zboku sa môže zdať, že je potrebné maticu dotiahnuť proti smeru hodinových ručičiek. Odborníci odporúčajú utiahnuť maticu nie o viac ako 25–30 stupňov naraz, potom musíte vyskúšať otočenie volantu, ktorý by sa mal otáčať bez trhania a hryzenia.
Je tiež potrebné počúvať zvuky vychádzajúce z volantu - ak klepania zmiznú počas otáčania volantu a nie sú žiadne iné zvuky, potom je koľajnica správne utiahnutá a môžete vložiť batériu a gumovú zátku na svojom mieste.
VIDEO
Podľa skúsených automechanikov je proces utiahnutia hrebeňa riadenia na autách s EUR a posilňovačom riadenia prakticky rovnaký, takže túto príručku možno nazvať univerzálnou.
Stojí za zmienku, že celý proces výmeny je identický aj v prípade EUR a posilňovača riadenia, s výnimkou jedného bodu - v autách s posilňovačom riadenia je pred výmenou hrebeňa potrebné vypustiť kvapalinu z posilňovača. nádrž riadenia a vo vozidlách s EUR - odstráňte svorky z batérie.
Plnohodnotná výmena a oprava je séria činností, ktoré si vyžadujú nielen špeciálne znalosti, ale aj značné množstvo voľného času, takže ak majiteľ vozidla nemá ani prvý, ani druhý, je lepšie ísť do najbližšia servisná stanica.
Zároveň, aby ste sa nestali ich pravidelným hosťom, mali by ste poznať niektoré tajomstvá o prevádzke hrebeňa riadenia, čo môže výrazne predĺžiť jeho životnosť.
Dôrazne neodporúčame „skákať“ autom po obrubníkoch, ani jazdiť vysokou rýchlosťou po koľajniciach, pretože každý takýto výlet spôsobuje praskliny na samotnej koľajnici, ako aj deformáciu hriadeľa, ktorý je súčasťou mechanizmu riadenia. .
Neodporúča sa často odskrutkovať volant, kým sa nezastaví.Samozrejme, v tomto prípade bude veľmi ťažké preukázať svoju schopnosť manévrovať, ale výrazne to zvýši životnosť jednej z najdôležitejších častí stroja.
Starostlivo sledujte stav ochranných prašníkov, ktoré musia nevyhnutne udržiavať svoju tesnosť. Výmena prašníkov je niekoľkonásobne lacnejšia ako výmena celej koľajnice.
Tiež sa oplatí sledovať hladinu a stav hydraulickej kvapaliny, pretože jej pokles alebo zmena farby je spojená s problémami v hydraulickom systéme vozidla, čo môže viesť k poruche stojana.
Z času na čas musíte absolvovať plnohodnotnú údržbu, ktorá vám umožní vopred odstrániť poruchy, ktoré môžu spôsobiť nezvratné následky, zraniť seba, svojich blízkych a ostatných účastníkov cestnej premávky. A tiež v prípade zistenia problémov pri prevádzke auta je lepšie neriskovať a čo najskôr ísť do najbližšieho autoservisu.
Vo vozidlách VAZ Priora plní elektrický posilňovač riadenia funkciu uľahčenia jazdy. Pomocou EUR môže vodič jednoducho otáčať volantom jednou rukou. Aké poruchy sú typické pre zosilňovač a ako nahradiť EUR v garážových podmienkach - o tom budeme diskutovať nižšie.
V akých prípadoch sa demontuje a opravuje hrebeň riadenia, EUR a hydraulický posilňovač, aká je schéma zapojenia zosilňovača, aké funkcie plní snímač krútiaceho momentu?
Na začiatok sa pozrime na hlavné poruchy systému, prečo to nefunguje a ako ich opraviť:
Mechanické poškodenie sa kontroluje až vtedy, keď EUR ako celok nefunguje správne, no na displeji palubného počítača nie sú žiadne chyby. Ak chcete diagnostikovať mechanické poruchy, otáčajte volantom v rôznych smeroch, kým sa nezastaví pri bežiacom motore. Samozrejme, zatiaľ čo stroj musí byť na jednom mieste. Ak musíte pri otáčaní volantom vynaložiť oveľa väčšiu námahu ako zvyčajne, znamená to poruchu v systéme a poruchu jedného z komponentov. Rovnaký problém môže naznačovať zlyhanie iných komponentov riadiaceho systému.
Na presnejšiu identifikáciu problémov by sa mala vykonať dôkladná kontrola funkčnosti. Budete musieť prejsť so svojou Lada Priora na nadjazd, jamu alebo výťah a potom starostlivo diagnostikovať všetky komponenty podvozku. Je potrebné skontrolovať stojany, spojovacie tyče a ďalšie komponenty, pretože je pravdepodobné, že samotný zosilňovač funguje a príznaky poruchy sú spojené s inými problémami. Ak chcete vykonať servis elektrického zosilňovača doma, budete musieť systém úplne rozobrať, vyčistiť jeho komponenty a zložiť ho späť.
Pinout diagram a označenie kontaktov EUR
Postup demontáže a inštalácie nového elektrického zosilňovača môžete vykonať sami, ale na to budete musieť pripraviť všetky nástroje. Na vykonanie práce budete potrebovať dva skrutkovače - jeden s plochým hrotom a druhý s krížovým krížom. Budete tiež potrebovať sadu nástrčných kľúčov.
Ako urobiť svojpomocne odstránenie a inštaláciu:
Ak čelíte potrebe opraviť elektrický zosilňovač svojpomocne, nižšie uvedené video vám umožní dokončiť túto úlohu bez chýb (video publikované kanálom CompsMaster).
Malá polotočka volantu a Priora plynulo zapadne do ďalšej zákruty. Celý riadiaci systém funguje ako hodinky. A navrchu je aj základ systému riadenia predných kolies a hrebeňa riadenia. Niekedy však dokáže priniesť prekvapenia, rovnako ako akýkoľvek detail, na akomkoľvek stroji. To, na čo slúži, ako je usporiadané a ako sa mení hrebeň riadenia Priora, povie tento príbeh.
Do áut s predným náhonom nie je možné namontovať klasický, rokmi overený systém riadenia predných kolies.To neumožní vykonať tak priečnu inštaláciu motora, ako aj výkonové pohony na kolesá. Preto bol ťažkopádny systém pák nahradený hrebeňom riadenia. Jeho hlavnou úlohou je prenášať silu z volantu na výkyvné ramená.
Pre úsporu miesta je tento prvok riadiaceho systému Priory umiestnený na stene motorového priestoru. Na prepážke medzi motorom a interiérom Priory. Hrebeň je spojený so stĺpikom riadenia umiestneným v kabíne.
Táto dôležitá riadiaca jednotka Priors je zostavená z nasledujúcich komponentov.
Stojan je mobilný.
Rám.
Drážkovaný hriadeľ s ložiskom.
Kovové puzdro (puzdro).
Tesnenia a tesnenia.
Upevňovacie prvky a príslušenstvo (skrutky, matice).
pružiny.
Mechanizmus gumového krytu.
Základom tohto mechanizmu je takpovediac kovový kolík (koľajnica). Jedna časť má zuby. Sú spojené s hnacím hriadeľom kormidla umiestneným v pravom uhle k nosnému čapu. Toto je v skutočnosti dobre známy šnekový prevod. Otočný hriadeľ sa pohybuje, zachycuje sa zubami, koľajnica vo vnútri krytu. Ochranné puzdro má špeciálnu štrbinu na pripevnenie koncov spojovacích tyčí. V strede čapu (koľajnice) sú špeciálne otvory pre hroty, ktoré sú spojené s otáčacími kolesami pomocou špeciálnych pák.
Najčastejšie zlyhajú trecie časti tejto zostavy. Určenie poruchy alebo jednoducho opotrebovania mechanizmu riadenia je pomerne jednoduché. Bude to označené nasledujúcimi vlastnosťami:
Volant sa ťažko otáča.
Pri vjazde do zákruty sa z mechanizmu ozve klopkanie a hrkotanie.
V pohybe sa pri používaní volantu z neho prenášajú citlivé otrasy do rúk.
Vo všeobecnosti sa ovládateľnosť Priory výrazne zhoršuje.
Po kontrole kapitán určí potrebu výmeny hrebeňa riadenia Priora vizuálnou kontrolou. Zvyčajne berie trakciu rukou a partner otáča volantom. Podľa nadmernej vôle a cudzích zvukov majster urobí verdikt.
Nie je to obzvlášť ťažké, ale mimoriadne dôležité práce sa najlepšie vykonávajú na údržbovom kladkostroji. Ako posledná možnosť na širokú vyhliadkovú jamku. Potom však treba auto postaviť tak, aby sa odstránili obe kolesá.
Takže auto je nainštalované podľa uvedených podmienok. Kolesá boli odstránené. Môžete začať. Najprv dajte volant auta Priora do polohy - choďte rovno. To znamená, že kolesá sa pozerajú priamo pred seba. Potom je žiaduce opraviť volant.
Toto sa robí nasledovne, odskrutkujú sa dva 17 roboty držiace prítlačnú dosku. Najprv sa ukáže 1 a druhá zoslabne. Ťahanie sa pohybuje do strany. Potom sa vyberie druhá spolu s tanierom a ďalšia tyč sa odsunie.
Teraz sa priamo demontujú uchytenia hrebeňa riadenia. Ide o polkruhové držiaky s gumovým tesnením. Sú navlečené na závitových čapoch v puzdre Priory a sú priskrutkované maticami o 13. Najvýhodnejšie je odskrutkovať ich s hlavou. Po odstránení matíc sa konzoly odstránia. Odstránené zariadenie sa mierne posunie smerom k sebe. Je to potrebné, aby šnekový prevod vyšiel z otvoru v kabíne. Teraz môžete odstrániť hrebeň riadenia. Na tento účel je v ľavom krídle Priory k dispozícii technologické okno. Okraj uzla do nej môžete opatrne vložiť a vytiahnuť. Buď na ďalšiu demontáž a opravu, alebo jednoducho na výmenu za novú kópiu.
No a druhý bod. Faktom je, že v továrni nie sú mazané žiadne komponenty tohto mechanizmu, s výnimkou ložiska hriadeľa.Nezabudnite odstrániť prašníky a veľkoryso namazať vnútorné časti mechanizmu tukom alebo litolom cez bočné zátky.
Oprava tohto zariadenia je samostatná zaujímavá téma.
Užitočné video o výmene tejto dôležitej riadiacej jednotky Priory:
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
