Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný hydraulický posilňovač. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:
Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.
Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové. To výrazne skráti čas opravy. Pozrite si aj súvisiace videá:
VIDEO
Veľmi užitočný článok! A aj keď mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím si, že tieto rady sú pre mňa veľmi, veľmi užitočné. Zasekol som Gur (s najväčšou pravdepodobnosťou ložisko). Demontované. Hneď ako nájdem ložisko a opravnú sadu k nemu, zoženiem ho. Škoda, že som tento príspevok nevidel skôr. Musel som trpieť pri odskrutkovaní vratnej hadice z armatúry. Bolo potrebné iba hodiť kľúč na spodok armatúry a odskrutkovať hornú časť.
Veľmi užitočný článok. Ja sám teraz trpím s gur fordom exp3 4.6. A kvíli a tesno...nodo na vyriešenie...Už mi v hlave kaša zo štúdia a celkovo hľadania informácií....
Na sklade malo auto posilňovač riadenia... no, bolo by lepšie, keby vôbec neexistoval. Prevodovka posilňovača riadenia bola úplne prvým vydaním SHNKF 453465.100.
Problémy so systémom posilňovača riadenia boli od prvého dňa vlastníctva auta ... čerpadlo bolo menené 3 krát ... posilňovač riadenia bol vyriešený 1 krát ... pri pohľade dopredu poviem že táto prevodovka bola nebol dokončený pred výmenou iba 2 týždne a unikol
Bol tu nápad kúpiť túto súpravu posilňovača riadenia od Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
No, keďže sa mi nepodarilo kúpiť všetko naraz ... rozhodol som sa ísť časovo náročnejšou a správnejšou cestou.
Zhromaždil som niekoľko z nasledujúcich podrobností:
1. Bol zakúpený bu z prevodovky Volga 31105 GUR SHNKF 453461.103 odkaz na tieto charakteristiky
2. Držiak čerpadla posilňovača riadenia zo súpravy Avtodetalservis
3. Čerpadlo posilňovača riadenia od Chevrolet Niva číslo dielu 2123-3407012.
4. Kúpil som medenú rúrku s priemerom 13 mm, z ktorej bol ohnutý olejový chladič systému posilňovača riadenia.
5. Opracoval som kladku požadovaného priemeru, keďže sa nepodarilo zohnať hotovú.
Dokúpil som aj hadičky, kovové zvlnenie, medené podložky, adaptér, svorky ...
Zakúpená použitá prevodovka posilňovača riadenia zo 105. Volgy bola zaslaná na revíziu majstrom v hydrolaboratóriu v Moskve (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Prišiel v tejto podobe z Moskvy
Fáza č. 1 Inštalácia chladiča posilňovača riadenia:
Radiátor je pevný, potrubia sú pripojené.
Etapa číslo 2 Čerpadlo pripravujeme na inštaláciu:
Naľavo je pumpa z Audi A6 napravo od Chevroletu Niva ... táto fotka jasne ukazuje, že sú si veľmi podobné. sú rozdiely v uhloch hadíc ...
No pri výbere pumpy som narazil na množstvo problémov. Po prvé, zásobný tlak bieloruského čerpadla je 90 barov, pre Audi a BMW je to 120 barov, pre Nivu je to 104 barov. Neodvážil som sa vziať čerpadlo s takým vysokým pracovným tlakom ... Po druhé, náklady na dobré čerpadlo presahujú 3 000 UAH, čínske analógy a iné falzifikáty nie sú o nič lepšie ako ruské čerpadlo, ale drahšie ako to ... V dôsledku toho som sa rozhodol pre čerpadlo z katalógového čísla dielu Chevrolet Niva 2123-3407012
Ak chcete nainštalovať toto čerpadlo na 406. motor, potrebujete konzolu ako na druhej fotografii zhora.
Pumpa z Chevroletu Niva sa predáva bez kladky. Áno a pažbová kladka z tohto auta nám nepôjde, pretože je väčšieho priemeru a pasuje na 5-rebrový remeň. Na brúsenie kladky je potrebné objednať obracač. Nepodarilo sa nájsť žiadnu pripravenú. Myslím, že to nikto nebude predávať samostatne na parsovaní ... tie nové, súdiac podľa Exist, majú ceny od 300 UAH. Práce na výrobe kladky + materiály stáli 190 UAH.
A ešte jeden problém ... Skrutka, ktorou je vysokotlakové potrubie priskrutkované k čerpadlu v odtoku, je 10 mm., A v čerpadle je otvor pre skrutku 12 mm. Potrebujete adaptér z jedného závitu do druhého ... podarilo sa mi ho nájsť na trhu ... ale malý je veľmi zriedkavý ...
Zostava čerpadla s konzolou, kladkou a adaptérom...hotové prevedenie pre montáž na spaľovací motor
Etapa č. 3 Demontáž prevodovky a dvojnožky z prevodovky,
Keď som odstránil starú prevodovku ... potrebujem z nej odstrániť dvojnožku, ktorú je potrebné nainštalovať na novú prevodovku ... tí, ktorí to urobili aspoň raz, pochopia, že tento postup je zložitejší ako proces demontáž samotnej prevodovky.
Na uľahčenie tohto procesu našiel jeden známy volgovod v útrobách čerpacej stanice mega sťahovák.
Sťahovák, ktorý je väčší ako samotná prevodovka. A dokonca ani pre nich nebolo ľahké odstrániť dvojnožku ...
Krok číslo 4 Inštalácia posilňovača riadenia späť na auto:
Pri demontáži montážnej konzoly čerpadla posilňovača riadenia a inštalácii novej je potrebné odskrutkovať držiak motora a zdvihnúť motor, inak nie je možné odskrutkovať jednu montážnu skrutku držiaka. Po inštalácii čerpadla vrátime motor na svoje miesto.
Potom naplníme systém kvalitným olejom a prečerpáme ... takú penu som mal v nádrži na 10 minút chodu motora.
Nakoniec:
Najlepšia časť: prevodovka nesyčí, na volante sa objavila spätná väzba ...
Bolo nainštalované čerpadlo posilňovača riadenia od Audi A4, ale nie pôvodné, ale talianske analógové z výroby MSG katalógové číslo VV001
Ale na XX môžete počuť bzučanie pumpy 🙁
Momentálne hľadám spôsoby, ako vyriešiť tento problém ... takže počkajte na ďalšiu aktualizáciu.
Opravíme hlavnú jednotku riadiaceho systému čerpadla posilňovača riadenia vozidla.
Tí, ktorí sa už stretli s poruchami auta, určite vedia, že opravy v servisných strediskách budú trochu drahé. Oveľa jednoduchšie ako kedykoľvek predtým, najdôležitejšie je lacné - urobte to sami. oprava čerpadla posilňovača riadenia. Môžete tiež vykonajte diagnostiku na identifikáciu porúch v prevádzke samotného čerpadla.
Prvky, ktoré tvoria čerpadlo.
Najnáročnejšia demontáž je oslobodiť čerpadlo od odpájania prívodných hadíc s hadičkami a vypúšťania hydraulickej kvapaliny.Najprv uvoľníme remeň alebo vyhákneme ozubený prevod, potom odskrutkujeme z uchytenia na bloku motora.Skriňu prepláchneme od hromadenie nečistôt.
Potom rozoberieme samotné teleso čerpadla. Veľmi starostlivo si pamätáme tento moment, ako je všetko pripevnené (v opačnom prípade dôjde k problému pri montáži), potom dôkladne očistíme všetky základné prvky zvnútra od nečistôt.
Pri podrobnej kontrole vnútorných častí čerpadla zisťujeme ich pracovný stav.
4.Drsný povrch vnútornej časti valca (statora).
Skúmame rotor, pričom venujeme pozornosť drážkam: ich okraje by mali byť hladké a ostré, bez triesok a zárezov.
Ďalej sa pozrieme na vnútornú pracovnú plochu statora, často sa stáva, že práve jeho opotrebovanie je príčinou problémov s čerpadlom posilňovača riadenia.
Všetko, čo môžeme potrebovať v nadchádzajúcej práci, je toto!
alkohol (najlepšie White Spirit, známy ako redší benzín alebo plechovka s kvapalinou WD40);
brúsny papier (od P2000 do P1000);
handrička alebo mäkký štetec;
malý súbor alebo súbor;
elektrická vŕtačka;
Na čistenie sediel lopatiek rotora používame brúsny papier.
Čistenie rotora sa redukuje na elimináciu nerovností a otrepov drážok, ako aj na brúsenie povrchu rotora.
Je lepšie pracovať v rukaviciach, pretože hrany rotora sú veľmi ostré.Pokúste sa udržať pohyby plynulé a rovnomerné pre hladšie brúsenie.
Algoritmus je tento:
Najprv urobíme hrubé čistenie ihlovým pilníkom, potom ho uhladíme veľkým brúsnym papierom a pripomenieme brúsnym papierom.
Jednoduchšie je prispôsobenie elektrickej vŕtačky pomocou vŕtačky a brúsneho papiera.Akúsi minibrúsku získate tak, že brúsny papier naviniete na vrták s priemerom aspoň 12mm (proti rotácii vrtáka).Pri brúsení s samostatne vyrobenej jednotky by ste sa mali snažiť rovnomerne rozložiť zaťaženie po celom povrchu, nie horlivo a nezabúdať na zmenu pokožky z veľkej na veľmi malú.
Pomocou vŕtačky a brúsneho papiera odstránime nerovnosti povrchu statora.
Po dokončení brúsenia uvedieme čerpadlo posilňovača riadenia do pôvodného funkčného stavu. Pri montáži v opačnom poradí by bolo vhodné najskôr skontrolovať, či sa hriadeľ vo vnútri samotného čerpadla ľahko otáča.
Posledným krokom bude inštalácia krytu na miesto s predbežnou inštaláciou nového tesnenia. Počas procesu montáže sa kryt ľahko utiahne pomocou štyroch skrutiek, ktoré sa najlepšie ťahajú krížom, čím sa dosiahne rovnomerné a presné uloženie krycej roviny k statoru.
Tu je čerpadlo opäť v stave ako nové, potrvá však ešte dosť dlho, kým budete musieť tento postup zopakovať!
Pozrite si video lekciu vlastnej opravy čerpadla posilňovača riadenia.
Pozrite si videonávod o tom, ako funguje systém posilňovača riadenia.
Oprava posilňovača riadenia je náročná úloha a práca je náročná. Článok je určený pre motoristov, ktorí poznajú štruktúru hlavných systémov vozidla.
Mnohí určite vedia, ako na konci práce odstrániť posilňovač riadenia z auta a namontovať ho späť. Kde začať?
1. Vyčistite všetky nečistoty z hydraulického posilňovača, aby sa pri odpojení hadíc nedostali do dutín agregátu.
2. Odčerpajte čo najviac tekutiny z nádržky čerpadla (pokiaľ možno viac).
3. Vezmite šesťhran „6“ odskrutkujte skrutky spojky hriadeľa riadenia zo spodnej časti stroja. Predtým nezabudnite označiť jeho polohu vzhľadom na hriadeľ hydraulického posilňovača pomocou valčeka.
4. Pomocou páčidla zosuňte flexibilnú manžetu z drážok.
5. Odpojte spojovacie tyče od dvojnožky pomocou sťahováka.
6. Zdvihnite auto a vyberte ľavé predné koleso.
7. Otočením nástrčného kľúča do polohy „15“ uvoľnite tri skrutky pripevňujúce hydraulický posilňovač k bočnému nosníku zo strany podbehu kolesa, pričom odstráňte dve z nich.
8. Umiestnite nádobu pod hadicové armatúry a jednu po druhej ich odpojte, aby ste vypustili kvapalinu.
9. Hadice a armatúry utesnite aspoň handrou.
10. Jednou rukou držte hydraulický posilňovač zo spodnej časti stroja, odskrutkujte zostávajúcu skrutku a nenechajte si spadnúť prevodovku na nohu.
11. Pred demontážou prevodovku dôkladne vyčistite.
VIDEO
Mnoho odborníkov dôrazne odporúča, aby ste si znova prečítali články o posilňovači riadenia špeciálne pre vaše auto. Niektoré hydraulické posilňovače sú takmer úplne demontované, s výnimkou páru „guľová matica - skrutka hriadeľa riadenia“, zatiaľ čo iné je lepšie nechať nedotknuté.Aj keď ste náhodou odskrutkovali skrutku z matice a guľôčky spadli do dutiny prevodovky, nestrácajte ich.
Kroky opravy posilňovača riadenia:
1. Na rozobratie dielu vezmite veľmi silný šesťuholník na „6“, ako aj obyčajný starý podnos, do ktorého sa ATP začne spájať.
2. Najprv odstráňte zátky z armatúry a zdvihnite posilňovač riadenia nad vedro, otáčajte dvojnožkou, aby ste vypustili kvapalinu.
3. Potom odstráňte hriadeľ dvojnožky a odskrutkujte štyri skrutky usadené na upevňovacom tmelu, a preto je dosť ťažké ho odskrutkovať.
4. Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky a potom otočte skrutku do prevodovky, aby ste zatlačili hriadeľ spolu s krytom prevodovky a dvojnožkou.
5. Ak nepotrebujete odstrániť vôľu hriadeľa dvojnožky alebo vymeniť manžetu, môžete túto dvojnožku ponechať samostatne a neodstrániť ju. Odskrutkujte zátku spätného ventilu.
6. Získajte pružinu a vytraste ventil.
7. Odskrutkujte skrutky krytu a opatrným otáčaním hriadeľa sa uistite, že mierne vytláča kryt z puzdra. Dávajte pozor, aby ste neodskrutkovali hriadeľ z guľovej matice.
8. Vypáčte vzniknutú medzeru a vytiahnite hriadeľ spolu s krytom a piestom z prevodovky.
9. Odstráňte maticu guľôčky odskrutkovaním hriadeľa a zbieraním guľôčok.
10. Uvoľnite poistnú maticu a odskrutkujte ložisko.
11. Odstráňte kryt matice a ložiská z krytu piestu. Potom maticu demontujte ohnutím zámku skrutky. Odskrutkujte ich, odstráňte držiak, ako aj obe časti vodiaceho kanála guľôčky.
12. Hľadáme príčinu poruchy. Vôľa posilňovača riadenia môže mať niekoľko príčin: medzery v páre „hriadeľ-guľová matica“, v zostave ložiska hriadeľa (v kryte) a tiež v zostave ložiska guľovej matice v samotnom kryte piestu. .
13. Nastavte vôle. Vznikli mimochodom v dôsledku banálneho uvoľnenia závitových spojov, ktoré držia ložiskové zostavy. Ak sa v zostave krytu hriadeľa nájde vôľa, uvoľnite poistnú maticu a dotiahnite ju tak, aby vôľa zmizla, ale bez fanatizmu. Nezabudnite vykonať „operáciu“ v čistote, to znamená, že vyčistená časť by sa mala lesknúť.
Ak robíte túto prácu prvýkrát, nebuďte príliš leniví a získajte podrobné nákresy posilňovača riadenia alebo si vezmite listy papiera a rozložte každý náhradný diel na samostatný papier a uveďte naň číslo. Ideálne je pracovať pri veľkom stole. Takže určite nič nestratíte a posilňovač riadenia zostavíte bez chýb a s volantom si nežartujú, pretože je to vaša bezpečnosť na ceste, ako aj bezpečnosť vašich blízkych.
14. Zostavte prevodovku v opačnom poradí, pričom nezabudnite namazať diely ATP.
Veľa šťastia vám, motoristi, pri oprave posilňovača riadenia!
VIDEO
Na sklade malo auto posilňovač riadenia... no, bolo by lepšie, keby vôbec neexistoval. Prevodovka posilňovača riadenia bola úplne prvým vydaním SHNKF 453465.100.
Problémy so systémom posilňovača riadenia boli od prvého dňa vlastníctva auta ... čerpadlo bolo menené 3 krát ... posilňovač riadenia bol vyriešený 1 krát ... pri pohľade dopredu poviem že táto prevodovka bola nebol dokončený pred výmenou iba 2 týždne a unikol
Bol tu nápad kúpiť túto súpravu posilňovača riadenia od Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
No, keďže sa mi nepodarilo kúpiť všetko naraz ... rozhodol som sa ísť časovo náročnejšou a správnejšou cestou.
Zhromaždil som niekoľko z nasledujúcich podrobností:
1. Bol zakúpený bu z prevodovky Volga 31105 GUR ShNKF 453461.103 odkaz na tieto charakteristiky
2. Držiak čerpadla posilňovača riadenia zo súpravy Avtodetalservis
3. Čerpadlo posilňovača riadenia od Chevrolet Niva číslo dielu 2123-3407012.
4. Kúpil som medenú rúrku s priemerom 13 mm, z ktorej bol ohnutý olejový chladič systému posilňovača riadenia.
5. Opracoval som kladku požadovaného priemeru, keďže sa nepodarilo zohnať hotovú.
Dokúpil som aj hadičky, kovové zvlnenie, medené podložky, adaptér, spony ...
Zakúpená použitá prevodovka posilňovača riadenia zo 105. Volgy bola zaslaná na revíziu majstrom v hydrolaboratóriu v Moskve (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Prišiel v tejto podobe z Moskvy
Fáza č. 1 Inštalácia chladiča posilňovača riadenia:
Radiátor je pevný, potrubia sú pripojené.
Etapa číslo 2 Čerpadlo pripravujeme na inštaláciu:
Naľavo je pumpa z Audi A6 napravo od Chevroletu Niva ... táto fotka jasne ukazuje, že sú si veľmi podobné. sú rozdiely v uhloch hadíc ...
No pri výbere pumpy som narazil na množstvo problémov. Po prvé, zásobný tlak bieloruského čerpadla je 90 barov, pre Audi a BMW je to 120 barov, pre Nivu je to 104 barov. Neodvážil som sa vziať čerpadlo s takým vysokým pracovným tlakom ... Po druhé, náklady na dobré čerpadlo presahujú 3 000 UAH, čínske analógy a iné falzifikáty nie sú o nič lepšie ako ruské čerpadlo, ale drahšie ako to ... V dôsledku toho som sa rozhodol pre čerpadlo z katalógového čísla dielu Chevrolet Niva 2123-3407012
Ak chcete nainštalovať toto čerpadlo na 406. motor, potrebujete držiak, ako je na druhej fotografii zhora.
Pumpa z Chevroletu Niva sa predáva bez kladky. Áno a pažbová kladka z tohto auta nám nepôjde, lebo je väčšieho priemeru a pod 5-rebrovým remeňom. Na brúsenie kladky je potrebné objednať obracač. Nepodarilo sa nájsť žiadnu pripravenú. Myslím, že to nikto nebude predávať samostatne na parsovaní ... tie nové, súdiac podľa Exist, majú ceny od 300 UAH. Práce na výrobe kladky + materiály stáli 190 UAH.
A ešte jeden problém ... Skrutka, ktorou je vysokotlakové potrubie priskrutkované k čerpadlu v odtoku, je 10 mm., A v čerpadle je otvor pre skrutku 12 mm. Potrebujete adaptér z jedného závitu do druhého ... podarilo sa mi ho nájsť na trhu ... ale malý je veľmi zriedkavý ...
Zostava čerpadla s konzolou, kladkou a adaptérom...hotové prevedenie pre montáž na spaľovací motor
Etapa č. 3 Demontáž prevodovky a dvojnožky z prevodovky,
Keď som odstránil starú prevodovku ... potrebujem z nej odstrániť dvojnožku, ktorú je potrebné nainštalovať na novú prevodovku ... tí, ktorí to urobili aspoň raz, pochopia, že tento postup je zložitejší ako proces demontáž samotnej prevodovky.
Na uľahčenie tohto procesu našiel jeden známy volgovod v útrobách čerpacej stanice mega sťahovák.
Sťahovák, ktorý je väčší ako samotná prevodovka. A dokonca ani pre nich nebolo ľahké odstrániť dvojnožku ...
Krok číslo 4 Inštalácia posilňovača riadenia späť na auto:
Pri demontáži montážnej konzoly čerpadla posilňovača riadenia a inštalácii novej je potrebné odskrutkovať držiak motora a zdvihnúť motor, inak nie je možné odskrutkovať jednu montážnu skrutku držiaka. Po inštalácii čerpadla vrátime motor na svoje miesto.
Potom naplníme systém kvalitným olejom a prečerpáme ... takú penu som mal v nádrži na 10 minút chodu motora.
Nakoniec:
Najlepšia časť: prevodovka nesyčí, na volante sa objavila spätná väzba ...
Bolo nainštalované čerpadlo posilňovača riadenia od Audi A4, ale nie pôvodné, ale talianske analógové z výroby MSG katalógové číslo VV001
Ale dvadsiateho počuť bzučanie pumpy
Momentálne hľadám spôsoby, ako vyriešiť tento problém ... takže počkajte na ďalšiu aktualizáciu.
Čerpadlo posilňovača riadenia je odstránené kvôli výmene alebo oprave.
Vznikajúce chyby čerpadla hydraulického systému volantu:
- opotrebovanie ložísk čerpadla (konštantný hluk z čerpadla);
- prietokový a poistný ventil nefungujú z dôvodu znečistenia (v systéme je zvýšený tlak);
– únik kvapaliny cez technologické otvory v telese čerpadla (vytlačené zátky);
- únik kvapaliny spod krytov čerpadla.
Ak sa volant silno otáča v oboch smeroch, čerpadlo je chybné.
Čerpadlá môžu byť dodané ako náhradné diely s hadicovými koncovkami alebo bez nich.
1. Zdvíhame a inštalujeme prednú časť auta na podpery.
2. Odstráňte blatník motora
3. Vypustíme kvapalinu zo systému posilňovača riadenia (pozri článok - Výmena oleja v hydraulickom posilňovači GAZ-2705
4. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva (pozrite si článok - Výmena remeňa pohonu príslušenstva
5. Uvoľnite svorku hornej hadice čerpadla
6. Odpojte hornú hadicu
7. Odskrutkujte maticu armatúry na pripevnenie spodnej hadice, pričom maticu pridržte druhým kľúčom
8. Vytiahnite hadicu z čerpadla.
9. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky čerpadla
11. Ak potrebujete odstrániť držiak, odskrutkujte tri skrutky jeho upevnenia
Nainštalujte čerpadlo a všetky odstránené diely v opačnom poradí.
Po inštalácii naplňte systém hydraulickou kvapalinou a systém načerpajte.
Jedna veľmi nepríjemná nepríjemnosť môže rozrušiť každého motoristu - ide o poruchu takého zariadenia, ako je posilňovač riadenia. Prvé známky poruchy - riadenie bolo veľmi tesné, v zákrutách sa objavilo zvláštne bzučanie. Podrobné preskúmanie môže tiež odhaliť šmuhy na uzloch systému spolu so súčasným poklesom hladiny kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia.
Jednotka posilňovača riadenia môže zlyhať z mnohých dôvodov. Poďme si ich vymenovať:
pri zmenách teploty, najmä v zime, pri zaťažení pri ostrých zákrutách môže dôjsť k vytlačeniu olejového tesnenia, preto nie je možné nechať auto cez noc s vytočenými kolesami v zime;
tiež v dôsledku nízkych teplôt pod tlakom môže jedna z hadíc systému unikať;
predčasná výmena kvapaliny posilňovača riadenia alebo doplnenie nesprávnej kvapaliny niekedy vedie k vážnemu poškodeniu čerpadla systému.
VIDEO
Ďalej budeme podrobne študovať, ako opraviť posilňovač riadenia na vašom aute. A ako príklad si vezmime niekoľko známych áut.
Často musia motoristi opraviť čerpadlo posilňovača riadenia. Stretávajú sa s tým, pretože napríklad nesledujú včas hladinu kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia.
Zvážte, ako opraviť čerpadlo systému posilňovača riadenia vlastnými rukami. Pre porovnanie si vezmite auto ako Mercedes.
kľúče;
skrutkovače;
čistiace chemikálie.
Odskrutkujeme upevňovacie prvky remenice čerpadla, demontujte remenicu.
Nízkotlakové a vysokotlakové rúry demontujeme zo zostavy, vypustíme kvapalinu.
Po odskrutkovaní dvoch upevňovacích prvkov konzoly čerpadlo demontujeme. Ak je pokrytá mastnými usadeninami, opotrebovanie olejového tesnenia je zrejmé.
Vyčistíme puzdro odstráneného uzla.
Po odskrutkovaní skrutiek demontujte predný kryt.
V pokračovaní opravy tohto čerpadla ho rozoberáme.
Vyberieme poistný krúžok bez straty okvetných lístkov rotora a tiež odstránime rotor z hriadeľa.
Hriadeľ vyberieme a očistíme.
Odstránime tesnenie, vymeníme ho za nové.
V zadnej časti čerpadla demontujeme plavákovú hladinu, vyberieme filter a vyčistíme ho.
Vymeňte tesnenie krytu nádrže.
Zhromažďujeme v opačnom poradí.
Táto časť opravy posilňovača riadenia Mercedes je najdôležitejšia. Opravnú sadu s tesniacim krúžkom objednávame u predajcov podľa čísla čerpadla.
Možno mal motorista šancu opraviť čerpadlo posilňovača riadenia Passat B3. Potom musíte konať rovnakým spôsobom. Na demontáž kladky tu môžete použiť špeciálny sťahovák. Opravná súprava sa vyberá aj podľa identifikačného čísla čerpadla.
Prečítajte si tiež o výmene žiaroviek v hmlových svetlách Priory a snímači teploty chladiacej kvapaliny Opel Astra.
VIDEO Odrežeme hadicu, vymeníme nádobu, odrežeme centimeter chybnej oblasti.
Do oboch koncov hadice vložíme medenú rúrku.
Utiahneme svorkami.
Pridajte kvapalinu posilňovača riadenia.
Tu je taká jednoduchá postupnosť, ktorú možno použiť pri oprave hadíc systému posilňovača riadenia.
Systém posilňovača riadenia sa už dlho používa na všetkých zahraničných autách. Výnimkou nie sú ani domáce autá. Napríklad Volga GAZ 3110 má tento uzol. Poďme zistiť, ako opraviť hydraulický posilňovač v GAZ 3110.
Pre prácu potrebujeme:
kľúče;
univerzálny sťahovák;
skrutkovače;
čistiaci prostriedok pre automobilový motor;
handra, kefa.
Zdvihneme auto, odstránime koleso.
Dvojnožku demontujeme z prevodovky pomocou sťahováka.
Po odskrutkovaní armatúr vypustíme kvapalinu z oboch diaľnic.
Odpojte kardan stĺpika riadenia.
Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov demontujeme prevodovku.
Dôkladne umyte jeho telo.
Odskrutkujeme maticu na nastavenie vôle a upevnenie krytu.
Odskrutkujeme nastavovaciu skrutku, odstránime kryt.
Potom demontujte kryt hriadeľa piestu a vypustite zvyšný olej.
Odstránime piest a hriadeľ dvojnožky.
Vymieňame často zlyhávajúce horné tesnenie hriadeľa.
Na druhej strane vymeňte spodné tesnenie.
Vymieňame krúžky hriadeľa.
Vymeňte tesnenie hriadeľa piestu.
Zhromažďujeme, postupujeme krok za krokom späť.
Tu musíte pri objednávaní opravnej súpravy od predajcov dávať pozor aj na označenie prevodovky.
Je zaujímavé, že hydraulický posilňovací mechanizmus sa objavil na domácich automobiloch ešte v časoch Sovietskeho zväzu. Presnejšie povedané, opísané zariadenie bolo použité na ZIL-130 na vojenské účely.
Ďalej, v záujme záujmu, zvážime opravu posilňovača riadenia, opravu posilňovača riadenia ZIL-130. Budeme potrebovať tieto veci:
sada kľúčov;
skrutkovače;
sťahovák;
kladivo;
čistiaci prostriedok.
Odskrutkujeme maticu a potom vyberieme dvojnožku pomocou sťahováka.
Magnetom odskrutkujeme korok, vylejeme všetok olej.
Odpojte hadice, vypustite zvyšnú kvapalinu.
Po uvoľnení, odskrutkovaní matice a vyrazení klinu odpojte kardan hriadeľa riadenia.
Po odskrutkovaní skrutiek odstránime kľukovú skriňu mechanizmu zo stroja.
Dôkladne očistite telo prístroja.
Bočné a horné kryty demontujeme odskrutkovaním upevňovacích prvkov.
Odskrutkovaním skrutiek vyberieme teleso ovládacieho ventilu spolu s piestovou lištou.
Inštalácia nového dielu.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Tu je potrebné poznamenať, že na výkonnejších nákladných automobiloch, dokonca aj na traktoroch, je nainštalovaný podobný typ zosilňovacieho zariadenia. Preto pri opravách hydraulických zosilňovačov, napríklad Kamaz, môžete konať podľa vyššie uvedeného scenára.
To isté platí aj o známom domácom SUV. V UAZ Hunter môžete opraviť hydraulický posilňovač na základe uvedených pokynov.
A pri oprave posilňovača riadenia traktora T40 vlastnými rukami si musíte pamätať, že pri demontáži piestu musíte postupovať nasledovne.
Zapustíme čap zadnej matice.
Odskrutkujeme maticu, vyberieme ju spolu s pružinovou podložkou.
Vytlačíme skrutku mechanizmu.
Odstránime cievku so zarážkami a pružinami.
Všetky tieto práce sa samozrejme vykonávajú už na odstránenom uzle. A jeho úplná demontáž z traktora sa vykonáva podľa pokynov podobných tým, ktoré sú práve opísané pre nákladné auto ZIL-130. Vo všeobecnosti je posilňovač riadenia T40 navrhnutý podobne ako predtým opísané mechanizmy, takže jeho oprava na základe predchádzajúcich popisov by nemala spôsobiť žiadne zvláštne problémy.
Video (kliknutím prehráte).
Po všetkom vyššie uvedenom sa môže zdať, že oprava hydraulického posilňovača vlastnými rukami je dosť náročná. To naozaj je. V dôsledku toho sa motoristi často s týmto problémom obracajú na majstrov opravárenských staníc.
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
