Podrobne: urobte si sami opravu guru od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Na uľahčenie riadenia Sable výrobca inštaluje hydraulický posilňovač. Ak máte nejaké ťažkosti pri oprave posilňovača riadenia Sobol vlastnými rukami, naše video vám povie rýchle a efektívne spôsoby, ako obnoviť funkčnosť posilňovača riadenia.
Ak si majiteľ všimne, že čerpadlo posilňovača riadenia nefunguje, ďalšia oprava zostavy na Sobol by mala začať určením príčin poruchy. Hlavné sú popísané nižšie, ako aj možnosti obnovenia.
- Slabé napnutie popruhu systému. Riešením problému je úprava polohy alebo výmena.
- Problémy v mechanickom komponente. V tomto prípade musí oprava posilňovača riadenia (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga začať diagnostikou stavu komponentov.
- Volant sa netočí dobre. Dôvodom môže byť buď nízka hladina oleja v systéme, alebo opotrebovaný remeň. Pozor si treba dať aj na otáčky motora a stav filtra – môže byť zanesený.
- Čerpadlo odmietlo pracovať. Ak chcete obnoviť čerpadlo posilňovača riadenia automobilu Sobol, musíte si kúpiť novú súpravu na opravu a vymeniť všetky tesnenia / tesnenia / ostatné diely.
- Prítomnosť cudzích zvukov a kliknutí. Dôvodom je silné opotrebovanie ovládacích prvkov. Ak chcete zobraziť pokyny na opravu posilňovača riadenia, otvorte video na tejto stránke.
- Nedostatok normálneho tlaku pracovnej tekutiny. Prax ukazuje, že je to spôsobené slabým výkonom čerpadla alebo netesnosťou v systéme.
- Opotrebenie alebo poškodenie pneumatík. Jediným riešením je inštalácia novej súpravy. Dôrazne sa neodporúča jazdiť na poškodených pneumatikách.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Pre ďalšiu rýchlu opravu čerpadla posilňovača riadenia vlastnými rukami bude naše video vždy užitočné. Majster poskytuje podrobné vysvetlenia a tiež ukazuje postupnosť akcií pri oprave posilňovača riadenia na Sobol.
Jednotky systému posilňovača riadenia bieloruskej výroby autohydraulického posilňovacieho závodu v meste Borisov sú už dlho inštalované na autá domácej výroby. Toto je hlavný dodávateľ pre závody GAZ a UAZ. Okrem hydraulických posilňovačov Borisov boli na domáce autá nainštalované jednotky od iných výrobcov. Napríklad prevodovka posilňovača riadenia vyrobená v ruskom meste Sterlitamak (pre Sobol, Gazelles a UAZ), čerpadlá posilňovača riadenia vyrobené v ruskom meste Yelets. Existujú aj importované jednotky - ZF, Delphi a niektoré spoločné podniky.
Všetci títo výrobcovia majú mierne odlišný súbor typických porúch. Preto pri diagnostike posilňovača riadenia na autách musíte najskôr zistiť výrobcu jednotiek.
Pri diagnostike posilňovača riadenia je potrebné sformulovať, čo konkrétne systému nevyhovuje:
1. volant sa utiahne
2. je počuť abnormálny zvuk (vytie, bzučanie, praskanie)
3. treba pridať olej (úniky)
Ďalej zbierajte informácie o príznakoch:
1.1 tesný volant v jednom alebo oboch smeroch
1.2 je volant ťažký len na voľnobeh alebo vôbec
1.3 riadenie je ťažké, keď je motor studený alebo horúci
Zvuk 2.1 je počuť spod kapoty alebo z priestoru pre cestujúcich
2.2 zvuk je počuť iba pri otočení volantu alebo aj vtedy, keď sa volantu nedotýkate
2.3 Tón zvuku závisí alebo nezávisí od otáčok motora
2,4 zvuk hlasnejšie v studenom aute alebo horúcom aute
3.1 vysokotlaková hadica netesní v základni (kde vysokotlaková gumová hadica prechádza do kovovej armatúry)
3.2 prevodovka posilňovača riadenia netesní
3.3 čerpadlo posilňovača riadenia netesní
3.4 hadice a svorky nádržky posilňovača riadenia netesnia
Riadidlá 4.1 sú príliš ľahké
Potom je možné vyvodiť niekoľko záverov:
2.1.1 zvuk môže vychádzať priamo z volantu - syčanie alebo bzučanie - na vine je prevodovka, alebo spod kapoty - prevodovka za to nemôže, potom čítame ďalšie odstavce
2.2.1 v každom prípade, ak je počuť akýkoľvek zvuk spod kapoty, aj keď sa volantu nedotýkate a nezmení sa ani pri otáčaní volantom, neplatí to pre poruchy systému posilňovača riadenia
2.3.1 tón zvuku nezávisí od otáčok motora - na vine je prevodovka posilňovača riadenia
2.3.2 tón zvuku závisí od otáčok motora - nemôže za to prevodovka posilňovača riadenia, ale nedá sa s istotou povedať, že zvuk z čerpadla je nemožný. Čítanie ďalších odsekov
2.4.1 na studenom motore zvuk podobný kvíleniu, svrbeniu sa ozýva spod kapoty, len pri roztrhnutí volantu. Pri zahrievaní sa zvuk znižuje - nedostatočná hladina kvapaliny v nádrži hydraulického posilňovača alebo kvapalina má problémy so vstupom do čerpadla posilňovača riadenia (nedostatok oleja)
2.4.2 na rozpálenom motore zvuk podobný kvíleniu, svrbeniu sa ozýva spod kapoty, len pri otáčaní volantom. A na studenom je tento zvuk tichší - Zhoršenie páru rotorov čerpadla posilňovača riadenia alebo „Skóre páru rotorov“. Čerpadlo potrebuje opravu alebo výmenu
2.4.3 na ktoromkoľvek motore sa spod kapoty ozýva zvuk podobný kvíleniu, svrbeniu, len keď sa otáča volantom - buď je hladina nízka, alebo je odretý pár rotorov
3. Netesnosti v systéme posilňovača riadenia sa zisťujú vizuálne - tečie čerpadlo, tečie hadica, tečie prevodovka. Prípady úniku oleja z nádrže sú spojené s poruchou čerpadla (únik vzduchu cez tesnenie čerpadla)
4. Volant je príliš ľahký, najmä ak sa ho sám snaží otočiť až na doraz, ak ho tlačia. Zároveň je na vypnutom motore pozorovaná veľká vôľa v riadení - porucha torznej tyče v prevodovke posilňovača riadenia
Vo všetkých prípadoch ťažkej diagnostiky, keď je ťažké si vybrať - ktorá jednotka je chybná, je potrebné použiť inštrumentálnu diagnostiku, konkrétne na meranie tlaku a prietoku kvapaliny v systéme.
Na tento účel je k systému pripojený tlakomer s kohútikom, ktorý meria tlak až do 200 atmosfér. Naštartujte motor. Otáčaním volantu môžete merať tlak vytvorený v systéme, keď prekrytie vytvára redukciu. Ak je tento tlak nižší ako nominálny (referenčná tabuľka na konci článku), znamená to, že buď čerpadlo nevyvinie požadovaný tlak, alebo sa prevodovka nevypne správne.
Na rozlíšenie poruchy prevodovky od čerpadla sa ventil na potrubí zatvorí a meria sa maximálny tlak čerpadla. Ak je maximálny tlak čerpadla normálny, dôjde k záveru, že prevodovka sa neprekrýva a že je chybná. Ak je maximálny tlak čerpadla pod normálnou hodnotou, čerpadlo je chybné.
Urob si svojpomocne diagnostika posilňovača riadenia
Ak nie je k dispozícii tlakomer a nie je jasné, čo je chybné - čerpadlo nečerpá dostatočne alebo sa prevodovka neblokuje, môžete použiť ľudovú metódu.
Zúčastňujú sa dvaja. Na tlmenom aute jedna osoba nájde spätnú hadicu, ktorá vedie z prevodovky do odpadu (do nádrže). Je mäkký. Je potrebné stlačiť ručne. Potom sa motor naštartuje a je cítiť, že vo vratnej hadici sa objavil prúd kvapaliny.
Ďalej druhá osoba začne otáčať volantom na doraz, čím zablokuje prietok s prevodovkou.
Ak vo vratnej hadici pocítite pulzácie, kým sa prietok úplne nezastaví, potom sa blokuje prevodovka a na vine je čerpadlo, ktoré nevyvíja správny tlak.
Ak sa prietok vo vratnej hadici nezastaví, potom je na vine prevodovka - neblokuje.
A čo treba ako prvé zmeniť?
Mám to úplne nové, ale len 98 rokov vydania, číslo 222.
Celý ten čas je v garáži.
Po prečítaní recenzií o úniku tekutín z našich vzácnych domácich výtvorov som sa rozhodol neriskovať, ale dokonca to vyriešiť.
aplikovali na firmy v tejto špecializácii, oznámili 3 tisíc, nerozumiem len na ČO? -)
treba vymeniť guferá, to je pochopiteľné.Našiel som dve.
Mate niekto skusenosti s repasiou a co treba vymenit kazdemu hasicovi?
Príspevok upravil Shurik 60: 29. máj 2013 – 23:15
V skutočnosti nie je nič zložité, ale musíte nájsť vhodnú sadu olejových tesnení pre váš posilňovač riadenia. Zvyčajne mením všetky tesnenia naraz - súbor iba 200 - 300 rubľov. A čo potom zase rozobrať.
Postup sa pokúsim popísať neskôr – sú tam úskalia, len teraz nie je čas. počkajte chvíľu a možno sa niekto iný odhlási.
Vo všeobecnosti je to skutočné a dokonca aj bez garáže a prispôsobenia. Prešiel som to niekoľkokrát priamo na ulici, ale je potrebné, aby do útrob nelietali úlomky a piesok, atómy poškriabajú povrchy a vyhodia posilňovač riadenia.
Teraz opíšem svoj postup a nemusí byť rovnaký ako v tutoriáloch. Prepáčte, ak si mýlim pojmy a mená. Možno to neskôr niekto opraví.
1. Odstránenie GUR. Najprv nastavte kolesá do rovnej polohy.
a. Najprv vypustím olej. Za týmto účelom mierne odskrutkujte armatúru olejového potrubia na výstupe posilňovača riadenia - (čo ide do olejovej nádrže).
b. Odpojte hadičky farby (odskrutkujte skrutky)
v. Odpojte od hriadeľa riadenia a tyčí. Zhora je to jednoduché, no dole sa môže hodiť sťahovák.
G. Odskrutkujte posilňovač riadenia a vyberte ho.
2. Analýza GUR. Hlavná vec je zapamätať si, čo kde bolo.
A. Najprv sa odstráni hnaný hriadeľ.
Na to je potrebné odskrutkovať zaisťovacie skrutky, ktoré držia bočné ložiská a odstrániť poistný krúžok, kde hriadeľ viac trčí a kde ho vyrazíte, potom pomocou skrutkovača a kladiva otočte bočné ložiská tak, aby že stred hnaného hriadeľa sa posúva ďalej od hlavnej časti posilňovača riadenia. Vo všeobecnosti, aby sa prevody od seba viac rozbehli, pri vyrazení hriadeľa to zoškrabe povrchy v skrini posilňovača riadenia a potom to musíte prebrúsiť, aby ste dali nové guferá a nešúchali. Potom už len vyraďte hriadeľ. Buďte opatrní, valčekové ložiská okamžite spadnú - nestrácajte ich.
B. Teraz demontujeme hnací hriadeľ.
Za týmto účelom odskrutkujte štyri skrutky na hornom kryte a vyberte hriadeľ. Potom odskrutkujte spodnú maticu ložiska a vyberte ju.
B. Demontáž piestu hnacieho hriadeľa: (To je vtedy, ak sa posilňovač riadenia zaklinuje v oboch smeroch a vo všeobecnosti nefunguje dobre). Olejové tesnenie je len jedno a nikdy nie je v opravárenských súpravách.
G. Všetky pečate, ktoré vidíte, vymeníte za nové. Buďte opatrní so spodným PTFE. Dá sa trochu natiahnuť, aby sedel. Ak zaň potiahnete, bude sa trhať. Tesnenia sú vo vnútri bočných ložísk na hriadeli a na kryte rovnakých ložísk. Jeden stojí na pieste a dva v hornom kryte. Ďalší na spodnej časti hnacieho hriadeľa (písal som o ňom vyššie)
3. Montáž GUR.
Všetko je v opačnom poradí, len sa najskôr naskrutkuje vrchný kryt a potom sa nasadí spodné ložisko a spodná ložisková matica (s dvomi otvormi) sa priskrutkuje až na doraz. Potom sa umiestni hnaný hriadeľ. Tu stojí za zmienku, že najprv sa zmontuje horné ložisko a nasadí sa na hriadeľ, potom sa spodné ložisko vloží do skrine posilňovača riadenia a zaistí sa poistným krúžkom (stred hnaného hriadeľa sa opäť posunul ďalej od hlavná časť posilňovača riadenia). Potom sa vytvorí spodné ložisko a opatrne sa vloží hriadeľ s horným ložiskom. Je dôležité, aby valčeky nespadli do posilňovača riadenia. Môžete skontrolovať - pretrepať. Vo vnútri trupu budú hrkotať. Potom nainštalujte poistný krúžok.
Po montáži treba skontrolovať, či niečo neprekáža? Aby ste to dosiahli, musíte posúvať hnací hriadeľ - musí urobiť štyri otáčky.
4. Úprava GUR. Bohužiaľ to robím od oka.
Najprv dotiahnem spodné ložisko až na doraz. Treba to krútiť kladivom a driftom (nenašiel som kľúč). Ale nemôžete príliš utiahnuť, aby ste nerozdrvili ložiská.
Potom prinesiem excentry bočných ložísk. Mali by sa otáčať rovnakým smerom, to znamená, že ak je jedna v smere hodinových ručičiek, potom druhá proti smeru hodinových ručičiek) vodidlom môžu byť stopy po zaisťovacích čapoch - musia byť kombinované so samotnými skrutkami. Potom to skúste dotiahnuť takmer na doraz, ale tak, aby rotácia ložísk bola rovnaká. Tiež nie je možné príliš utiahnuť - tesnenia sa rýchlo opotrebujú.
Zastavte sa po tom.
5. Inštalácia GUR
Tu je všetko ako v analýze.Jediná vec je, že najprv sa pripojí volant, potom otočte volantom úplne a potom dve otáčky v opačnom smere - to bude stredová poloha a potom sa nasadí dvojnožka.
6. Plnenie a čerpanie oleja.
Neštartujte auto, kým nie je naplnený olej.
Keď naplníte nádrž plnú oleja, naštartujte auto, ale netočte volantom. Olej okamžite zmizne. Dopĺňajte, kým neprestane odchádzať a peny bude menej. Potom trochu jazdite otáčaním volantu do strán (ale nie na mieste) tým vytlačíte zvyšný vzduch, pridáte hladinu a malé bublinky odídu samé. A užite si jemnú prácu GUR.
Ospravedlňujeme sa za neprofesionálny jazyk. Možno ešte niekto objasní a poradí.
Posilňovač riadenia som prešiel 4x cez 150 000 km. Ďalších 10x na inom stroji.Kamarát pomohol a demontoval hnací hriadeľ na skrutky, ale zle ho zmontoval. Trvalo mi dlho, kým som našiel tú správnu kombináciu.
A čo treba ako prvé zmeniť?
Mám to úplne nové, ale len 98 rokov vydania, číslo 222.
Celý ten čas je v garáži.
Po prečítaní recenzií o únikoch tekutín z našich vzácnych domácich výtvorov som sa rozhodol neriskovať, ale dokonca to vyriešiť.
aplikovali na firmy v tejto špecializácii, oznámili 3 tisíc, nerozumiem len na ČO? -)
treba vymeniť guferá, to je pochopiteľné.Našiel som dve.
Mate niekto skusenosti s repasiou a co treba vymenit kazdemu hasicovi?
Pozri, prepáč, že som si hneď neprečítal tvoju otázku.
Nové - nepoužité? Alebo použité a vytečené? Ak sa nepoužíval, je lepšie sa ho nedotýkať ani nerozoberať, ale namontovať a jazdiť, kým nevytečie. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia.
A dole cez bočné ložiská na hnanom hriadeli. ak sú v starom štýle, musíte ich vymeniť za nové s fluoroplastovými tesneniami - tieto netečú dlhšie. Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať posilňovač riadenia.
Ale aj tak je lepšie trénovať, kým nezačne tiecť – ešte raz je lepšie neliezť. Posilňovač riadenia sa demontuje iba v prípade netesností a slabého výkonu.
Pozri, prepáč, že som si hneď neprečítal tvoju otázku.
Nové - nepoužité? Alebo použité a vytečené? Ak sa nepoužíval, je lepšie sa ho nedotýkať ani nerozoberať, ale namontovať a jazdiť, kým nevytečie. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia.
A dole cez bočné ložiská na hnanom hriadeli. ak sú v starom štýle, musíte ich vymeniť za nové s fluoroplastovými tesneniami - tieto netečú dlhšie. Aby ste to dosiahli, musíte rozobrať posilňovač riadenia.
Ale aj tak je lepšie trénovať, kým nezačne tiecť – ešte raz je lepšie neliezť. Posilňovač riadenia sa demontuje iba v prípade netesností a slabého výkonu.
Ďakujem veľmi pekne. Práve som to urobil.
Obliekla som si ho a nedotýkam sa ho. Funguje, netečie a ďakujem Lechovi, ktorý mi ho upravil-)))
Správcovia.
Myslím si, že rada na generálnu opravu GUR by mala byť zverejnená, aby ju každý videl.
Dobre napísané a veľmi podrobné.
- Páči sa mi to
- nemám rád
. A prúdi zhora, kde vstupuje hriadeľ riadenia. Tam je možné ľahko vymeniť olejové tesnenie bez demontáže posilňovača riadenia. .
Sergey, môžeš mi povedať viac o hornom olejovom tesnení bez odstránenia posilňovača riadenia, len tam tečie. Ďakujem.
Sergey, o úprave -
Mali by sa otáčať rovnakým smerom, to znamená, že ak je jeden v smere hodinových ručičiek, potom druhý je proti smeru hodinových ručičiek)
Žiadna chyba? A ak sa obe otáčajú v smere hodinových ručičiek, v čom je problém?
Inými slovami, buď „preč od vás“ alebo „na seba“, podľa toho, kam sa pozriete, ale hrozí skreslenie, fungujú ako excentrici.
Sergey, môžeš mi povedať viac o hornom olejovom tesnení bez odstránenia posilňovača riadenia, len tam tečie. Ďakujem.
Odpojte hriadeľ riadenia, hadice, odskrutkujte štyri skrutky na kryte a odstráňte ho, vymeňte olejové tesnenie.
pri spätnej montáži krytu dávajte pozor na o-krúžok, dobre, všetko zaskrutkujete a spojíte. Nezabudnite stiahnuť.
- Páči sa mi to
- nemám rád
A zaujímavé je, že hydrolaboratórium umiestňuje do Moskvy niekoľko „vlastných“ opravárenských súprav. Teraz si myslím, že aj novú treba pretriediť a hľadať dobré manžety. Takmer každý sa klinuje: niekto vpravo, niekto vľavo, niekto vo všetkých smeroch.Dôvodom je opotrebovanie tesnení, nie čerpadla a ohybnej hadice HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Áno, dali to. A opäť uviedli svoje podrobnosti. Posilňovač riadenia som k nim namontoval začiatkom roku 2008. Odvtedy som tam nedal ani kvapku oleja.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Áno, dali to. A opäť uviedli svoje podrobnosti. Posilňovač riadenia som k nim namontoval začiatkom roku 2008. Odvtedy som tam nedal ani kvapku oleja.
Povedz mi to hlavné, ako fungujú ich tesnenia pri rýchlosti, myslím tým, že volant sa pri rýchlosti zvlnil alebo ako to bolo? Píšu, že keď sú po generálnej oprave s opravárenskými sadami, volant sa v rýchlosti ako má byť vatovaný. čo ty?
- Páči sa mi to
- nemám rád
12. mája 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
. chalani a este otazka co sa opotrebuje na cerpadle posilnovaca riadenia?, co sa tam da zmenit?, fakt je, ze samotny zosilnovac v mojom Sable funguje dobre, ale pri zatoceni to tak dune, ze sireny policajtov odpocivaju. Najmä zima. Plnené "dikstronom".
môže pás skĺznuť? vôľu je možné skontrolovať na hriadeli čerpadla.
. chalani a este otazka co sa opotrebuje na cerpadle posilnovaca riadenia?, co sa tam da zmenit?, fakt je, ze samotny zosilnovac v mojom Sable funguje dobre, ale pri zatoceni to tak dune, ze sireny policajtov odpocivaju. Najmä zima. Plnené "dikstronom".
Opotrebúvajú sa hlavne listy rotora, ale za hluk to nemusí byť, upchaný filter, ventil, vzduch v systéme.
Opasok väčšinou „škrípe“.
Príspevok upravil sharky5: 13. máj 2010 – 17:28
Opravte gur pomocou sobolej časti 7
My Sable, problémy s posilňovačom riadenia
Výmena epiploonu reduktora posilňovača riadenia
My Sable: Riadenie (s a bez posilňovača riadenia)
Oprava riadenia
gur 4331 montáž, nastavenie, stojan
Oprava čerpadla posilňovača riadenia, pre všetky značky GM
SVETOVÝ blog: GAZ Sobol, odstraňujem vôľu prevodovky posilňovača riadenia Sterlitomak
Gur-Gazelle Cummins- náhrada tekutiny.
Oprava stĺpika riadenia Gazelle
UAZ - Oprava stĺpika riadenia (prevodka riadenia)
Prívesok GAZelle, Sable. Opravte, odstráňte nárazy.
Zmena Gazely na posilňovač riadenia vlastnými rukami.
Oprava stĺpika riadenia Gazelle
SVETOVÝ blog: Oprava stĺpika riadenia GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)
Nastavenie prevodovky riadenia UAZ Patriot
riešenie problémov s volantom časť 1
Výmena ložiska čerpadla posilňovača riadenia Chevrolet Aveo č.47.
Posilňovač riadenia „Barguzin“ 4x4 (technické video)
Oprava čerpadla posilňovača riadenia
Expanzná nádrž hydraulického posilňovača (gur) Volga, gazela
Zvláštny problém s posilňovačom riadenia
Demontáž gura zo sobolej časti 1
Oprava Gazely. Modernizácia posuvných dverí na gazele. DIY oprava
Gur GAZ 66 na gazele s pohonom všetkých kolies, inštalácia, funkcie, ladenie riadenia
Výmena kvapaliny v posilňovači riadenia (podrobný video návod)
Ako rozobrať čerpadlo posilňovača riadenia Zostava Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.
GAZELLE/VOLGA - Oprava prevodovky - Časť 1 - Demontáž
Inštalácia posilňovača riadenia UAZ
Čerpadlo posilňovača riadenia zavýjalo. Čo robiť? Existuje východ!
Čerpadlo posilňovača riadenia
Oprava prevodovky riadenia.
Oprava ručnej brzdy na Gazelle (časť 1)
Ako vymeniť hadicu vysokotlakového posilňovača riadenia?
Výmena čapu riadenia Gazela na krátkom článku
Demontáž časti gur sable 5
Auto ☞ Zásobník č. 5 Roztrhnutie oddielu. Oprava Posilnenie švov zváranie #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol
Oprava posilňovača riadenia je náročná úloha a práca je náročná. Článok je určený pre motoristov, ktorí poznajú štruktúru hlavných systémov vozidla.
Mnohí určite vedia, ako na konci práce odstrániť posilňovač riadenia z auta a namontovať ho späť. Kde začať?
1. Vyčistite všetky nečistoty z hydraulického posilňovača, aby sa pri odpojení hadíc nedostali do dutín agregátu.
2. Odčerpajte čo najviac tekutiny z nádržky čerpadla (pokiaľ možno viac).
3. Vezmite šesťhran „6“ odskrutkujte skrutky spojky hriadeľa riadenia zo spodnej časti stroja. Predtým nezabudnite označiť jeho polohu vzhľadom na hriadeľ hydraulického posilňovača pomocou valčeka.
4. Pomocou páčidla zosuňte flexibilnú manžetu z drážok.
5.Odpojte spojovacie tyče od dvojnožky pomocou sťahováka.
6. Zdvihnite auto a vyberte ľavé predné koleso.
7. Otočením nástrčného kľúča do polohy „15“ uvoľnite tri skrutky pripevňujúce hydraulický posilňovač k bočnému nosníku zo strany podbehu kolesa, pričom odstráňte dve z nich.
8. Umiestnite nádobu pod hadicové armatúry a jednu po druhej ich odpojte, aby ste vypustili kvapalinu.
9. Hadice a armatúry utesnite aspoň handrou.
10. Jednou rukou držte hydraulický posilňovač zo spodnej časti stroja, odskrutkujte zostávajúcu skrutku a nenechajte si spadnúť prevodovku na nohu.
11. Pred demontážou prevodovku dôkladne vyčistite.
