Ďalším problémom posilňovača riadenia je čerpacie zariadenie.
Môžete sa pokúsiť vyriešiť tento prvok, ale často je jednoduchšie kúpiť súpravu na opravu čerpadla posilňovača riadenia, ktorá stojí od 4 000 do 50 000 rubľov v závislosti od značky a modelu vášho auta.
Či už používate nové čerpadlo alebo chcete zrenovovať staré, tento prvok ešte nebol dosiahnutý.Na to budete potrebovať:
Tiež nebude zbytočné pripraviť pracovný stôl, aby ste na ňom mohli bezpečne rozobrať čerpadlo. Na to je lepšie okamžite položiť lepenku alebo polyetylén. Ďalej sa pustíme do práce:
Ak jednoducho vymeníte čerpadlo posilňovača riadenia za nové, bude to oveľa menej práce, ale aby ste ušetrili peniaze, môžete sa pokúsiť predĺžiť „životnosť“ starej jednotky čerpadla.
Ak si chcete kúpiť nové čerpadlo, potom je lepšie uprednostniť doskové (bránové) modely. Sú jednoznačne najobľúbenejšie vďaka dlhej životnosti a vynikajúcemu výkonu.
Príčina zlyhania posilňovača riadenia môže súvisieť aj so vstupom vzduchu do systému. Na odstránenie vzduchových bublín v tomto prípade je potrebné použiť špecializované vybavenie, ktorým sa nie každý majiteľ auta môže pochváliť. Preto bude v tomto prípade lacnejšie kontaktovať autoservis.
VIDEO
Preskúmali sme možné poruchy hydraulického posilňovača, ktoré môžete opraviť sami. Ak ste takúto prácu predtým nevykonali, prečítajte si odporúčania výrobcu vášho auta a postupujte podľa pokynov. Na uľahčenie montáže posilňovača riadenia je lepšie pripraviť výkres hydraulického posilňovača, na ktorom budú vyznačené všetky jeho prvky. Rozložením každého detailu na samostatnom očíslovanom hárku sa nebudete zmiasť. Pamätajte, že systém posilňovača riadenia je priamo zodpovedný za ovládateľnosť vozidla, a teda aj za životy cestujúcich.
Opravíme hlavnú jednotku riadiaceho systému čerpadla posilňovača riadenia vozidla.
Tí, ktorí sa už stretli s poruchami auta, určite vedia, že opravy v servisných strediskách budú trochu drahé. Oveľa jednoduchšie ako kedykoľvek predtým, najdôležitejšie je lacné - urobte to sami. oprava čerpadla posilňovača riadenia. Môžete tiež vykonajte diagnostiku na identifikáciu porúch v prevádzke samotného čerpadla.
Prvky, ktoré tvoria čerpadlo.
Najnáročnejšia demontáž je oslobodiť čerpadlo od odpájania prívodných hadíc s hadičkami a vypúšťania hydraulickej kvapaliny.Najprv uvoľníme remeň alebo vyhákneme ozubený prevod, potom odskrutkujeme z uchytenia na bloku motora.Skriňu prepláchneme od hromadenie nečistôt.
Potom rozoberieme samotné teleso čerpadla. Veľmi starostlivo si pamätáme tento moment, ako je všetko pripevnené (v opačnom prípade dôjde k problému pri montáži), potom dôkladne očistíme všetky základné prvky zvnútra od nečistôt.
Pri podrobnej kontrole vnútorných častí čerpadla zisťujeme ich pracovný stav.
4. Nerovný povrch vnútrajška valca (statora).
Skúmame rotor, pričom venujeme pozornosť drážkam: ich okraje by mali byť hladké a ostré, bez triesok a zárezov.
Ďalej sa pozrieme na vnútornú pracovnú plochu statora, často sa stáva, že práve jeho opotrebovanie je príčinou problémov s čerpadlom posilňovača riadenia.
Všetko, čo môžeme potrebovať v nadchádzajúcej práci, je toto!
alkohol (najlepšie White Spirit, známy ako redší benzín alebo plechovka s kvapalinou WD40);
brúsny papier (od P2000 do P1000);
handrička alebo mäkký štetec;
malý súbor alebo súbor;
elektrická vŕtačka;
Na čistenie sediel lopatiek rotora používame brúsny papier.
Čistenie rotora sa redukuje na elimináciu nerovností a otrepov drážok, ako aj na brúsenie povrchu rotora.
Je lepšie pracovať v rukaviciach, pretože hrany rotora sú veľmi ostré.Pokúste sa udržať pohyby plynulé a rovnomerné pre hladšie brúsenie.
Algoritmus je tento:
Najprv urobíme hrubé čistenie ihlovým pilníkom, potom ho uhladíme veľkým brúsnym papierom a pripomenieme brúsnym papierom.
Jednoduchšie je prispôsobenie elektrickej vŕtačky pomocou vŕtačky a brúsneho papiera.Akúsi minibrúsku získate tak, že brúsny papier naviniete na vrták s priemerom aspoň 12mm (proti rotácii vrtáka).Pri brúsení s samostatne vyrobenej jednotky by ste sa mali snažiť rovnomerne rozložiť zaťaženie po celom povrchu, nie horlivo a nezabúdať na zmenu pokožky z veľkej na veľmi malú.
Pomocou vŕtačky a brúsneho papiera odstránime nerovnosti povrchu statora.
Po dokončení brúsenia uvedieme čerpadlo posilňovača riadenia do pôvodného funkčného stavu. Pri montáži v opačnom poradí by bolo vhodné najskôr skontrolovať, či sa hriadeľ vo vnútri samotného čerpadla ľahko otáča.
Posledným krokom bude inštalácia krytu na miesto s predbežnou inštaláciou nového tesnenia. Počas procesu montáže sa kryt ľahko utiahne pomocou štyroch skrutiek, ktoré sa najlepšie ťahajú krížom, čím sa dosiahne rovnomerné a presné uloženie krycej roviny k statoru.
Tu je čerpadlo opäť v stave ako nové, potrvá však ešte dosť dlho, kým budete musieť tento postup zopakovať!
Pozrite si video lekciu vlastnej opravy čerpadla posilňovača riadenia.
Pozrite si videonávod o tom, ako funguje systém posilňovača riadenia.
Poviem vám, ako som opravil čerpadlo posilňovača riadenia. Najprv však trochu pozadia.
Volant na studenom aute v lete aj v zime funguje bez sťažností. Ale akonáhle sa auto zahreje, najmä v lete, volant na dvadsiatke je veľmi tesný, ako keby tam nebol posilňovač riadenia.V zime sa tento problém až tak neprejavuje, no stále je prítomný. Ak dupnete na plyn, volant sa okamžite s ľahkosťou točí (síce nie úplne ideálne, ale predsa len ľahšie). Pumpa zaroven neklepe, nezvoní, netečie a pod.(nepočítajte ošúchanú koľajnicu) olej je čerstvý a perfektný (hlavne že sa pravidelne aktualizuje kvôli stavu koľajnice! ), kardan je namazaný a nelepí sa!
Všeobecne platí, že na tvári je znakom nedostatočného výkonu čerpadla posilňovača riadenia s horúcim olejom na dvadsiatke. Dlho som netrpel, nakoniec som sa rozhodol s týmto problémom popasovať, strávil som veľa času, prehrabal sa internetom, pochopil princíp pumpy, našiel podobný popis a rozhodol sa vyriešiť môj “ staré“ čerpadlo.
A tak v prvom rade odstránime čerpadlo, musíte z neho vypustiť všetku kvapalinu (ako ju odstrániť a vypustiť kvapalinu, myslím, že na to príde každý), ale na zadnom kryte posilňovača riadenia , musíte odskrutkovať štyri skrutky so 14 hlavou.
Keď začneme opatrne odstraňovať kryt, snažte sa nepoškodiť tesnenie (toto tesnenie s vnútorným gumovým tesnením), v kryte posilňovača riadenia necháme vonkajšiu časť „pracovného elipsového valca“ (ďalej len valec). Netreba sa ľakať, keď sa kryt vzďaľuje od púzdra, môže sa zdať, že sa vzďaľuje pôsobením pružiny, pri opätovnom zložení sa vám bude zdať, že nezapadá na miesto, len opatrne a striedavo pokračujte utiahnite skrutky diagonálne, potom všetko zapadne na svoje miesto.
Starostlivo skontrolujte obsah a zapamätajte si (môžete si ho odfotiť), čo kde stálo a ako (väčšiu pozornosť treba venovať polohe valca). Môžete krútiť kladkou posilňovača riadenia a pozorne pomocou pinzety skontrolovať, ako sa lopatky pohybujú v drážkach hriadeľa.
Všetky časti by sa mali vytiahnuť bez námahy, pretože nemajú žiadne fixácie, ale stredová os je pevne pripevnená, nedá sa odstrániť.
Hriadeľ kontrolujeme zo zadnej strany, časti (telo posilňovača riadenia a kryciu stenu), ktoré sa ich dotýkajú, či nemám ryhy alebo drážky, všetko mi vyhovuje.
Teraz vytiahneme celú vnútornú ekonomiku na „čistú“ handru a začneme ju študovať.
Dôkladne skúmame hriadeľ, všetky drážky v ňom majú veľmi ostré hrany na všetkých stranách. Jedna z koncových strán každej drážky má výrazné vnútorné ostrenie, ktoré pri pohybe čepele vo vnútri drážky s konštantným sklonom smerom k tejto strane značne skomplikuje jej pohyb (to môže byť prvá zložka slabého výkonu pohonu riadenie). Bočné časti drážok hriadeľa sú tiež „nabrúsené“, môžete to cítiť, ak posúvate prst v rôznych smeroch po konci (vonkajšom obvode), ako aj po bočných častiach hriadeľa v rôznych smeroch. Zvyšok hriadeľa je perfektný, nemá žiadne chyby ani zárezy.
Chyby sa našli, teraz ich začneme odstraňovať.
Budeme potrebovať handru, lakový benzín, brúsny papier zrnitosti P1000/P1500/P2000, trojuholníkový ihlový pilník, 12 mm vrták (alebo viac) a elektrickú vŕtačku. S hriadeľom je všetko oveľa jednoduchšie, potrebujete skin P1500 a začneme ním čistiť všetky okraje drážok na hriadeli (obojstranne očistíme vonkajšie a bočné) všetkými možnými spôsobmi. Pracujeme bez fanatizmu, hlavnou úlohou je odstrániť iba ostré otrepy.
Jednak môžete obe strany hriadeľa na rovnom povrchu ihneď trochu vyleštiť, je vhodné použiť brúsny papier P2000.
Ďalej je potrebné skontrolovať výsledok našej práce, kontrolujeme ho vizuálne aj hmatom, všetko je dokonale hladké a nelepí.
Najťažšie to bude s povrchom valca, osobne ma nenapadlo nič jednoduchšie, ako vyrobiť guľovú brúsku z kože, vŕtačky a hrubého vrtáka (F12). Na začiatok si vezmeme plášť P1000 a vrták, ktorý sa dá napchať do vŕtačky.
Ďalej musíte kožu pevne navinúť proti otáčaniu vrtáka, v dvoch alebo troch otáčkach by nemali byť žiadne medzery.
Držiac pevne skrútenú štruktúru musí byť vložená do vŕtačky (koža je tiež upnutá).
Potom, čo je pre vás najvhodnejšie, opatrne začneme brúsiť valec, musíte ho rovnomerne brúsiť, valec pevne pritlačiť a pohybovať ho vzhľadom na os otáčania (maximálnou rýchlosťou). Ako sa šupky jedia, meníme, výsledkom je najmenšia šupka P2000.
Dosiahne sa požadovaný výsledok
teraz treba všetko opatrne vytrieť cestom s bielym liehom. Samotný hriadeľ s čepeľami sa v ňom dá opláchnuť.
Keď začneme s montážou, všetko sa vloží do opačného poradia demontáže.
Oprava posilňovača riadenia je náročná úloha a práca je náročná. Článok je určený pre motoristov, ktorí poznajú štruktúru hlavných systémov vozidla.
Mnohí určite vedia, ako na konci práce odstrániť posilňovač riadenia z auta a namontovať ho späť. Kde začať?
1. Vyčistite všetky nečistoty z hydraulického posilňovača, aby sa pri odpojení hadíc nedostali do dutín agregátu.
2. Odčerpajte čo najviac tekutiny z nádržky čerpadla (pokiaľ možno viac).
3. Vezmite šesťhran „6“ odskrutkujte skrutky spojky hriadeľa riadenia zo spodnej časti stroja. Predtým nezabudnite označiť jeho polohu vzhľadom na hriadeľ hydraulického posilňovača pomocou valčeka.
4. Pomocou páčidla zosuňte flexibilnú manžetu z drážok.
5. Odpojte spojovacie tyče od dvojnožky pomocou sťahováka.
6. Zdvihnite auto a vyberte ľavé predné koleso.
7. Otočením nástrčného kľúča do polohy „15“ uvoľnite tri skrutky pripevňujúce hydraulický posilňovač k bočnému nosníku zo strany podbehu kolesa, pričom odstráňte dve z nich.
8. Umiestnite nádobu pod hadicové armatúry a jednu po druhej ich odpojte, aby ste vypustili kvapalinu.
9. Hadice a armatúry utesnite aspoň handrou.
10. Jednou rukou držte hydraulický posilňovač zo spodnej časti stroja, odskrutkujte zostávajúcu skrutku a nenechajte si spadnúť prevodovku na nohu.
11. Pred demontážou prevodovku dôkladne vyčistite.
VIDEO
Mnoho odborníkov dôrazne odporúča, aby ste si znova prečítali články o posilňovači riadenia špeciálne pre vaše auto. Niektoré hydraulické posilňovače sú takmer úplne demontované, s výnimkou páru „guľová matica - skrutka hriadeľa riadenia“, zatiaľ čo iné je lepšie nechať nedotknuté. Aj keď ste náhodou odskrutkovali skrutku z matice a guľôčky spadli do dutiny prevodovky, nestrácajte ich.
Kroky opravy posilňovača riadenia:
1. Na rozobratie dielu vezmite veľmi silný šesťuholník na „6“, ako aj obyčajný starý podnos, do ktorého sa ATP začne spájať.
2. Najprv odstráňte zátky z armatúry a zdvihnite posilňovač riadenia nad vedro, otáčajte dvojnožkou, aby ste vypustili kvapalinu.
3. Potom odstráňte hriadeľ dvojnožky a odskrutkujte štyri skrutky usadené na upevňovacom tmelu, a preto je dosť ťažké ho odskrutkovať.
4. Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky a potom otočte skrutku do prevodovky, aby ste zatlačili hriadeľ spolu s krytom prevodovky a dvojnožkou.
5. Ak nepotrebujete odstrániť vôľu hriadeľa dvojnožky alebo vymeniť manžetu, môžete túto dvojnožku ponechať samostatne a neodstrániť ju. Odskrutkujte zátku spätného ventilu.
6. Získajte pružinu a vytraste ventil.
7. Odskrutkujte skrutky krytu a opatrným otáčaním hriadeľa sa uistite, že mierne vytláča kryt z tela. Dávajte pozor, aby ste neodskrutkovali hriadeľ z guľovej matice.
8. Vypáčte vzniknutú medzeru a vytiahnite hriadeľ spolu s krytom a piestom z prevodovky.
9. Odstráňte maticu guľôčky odskrutkovaním hriadeľa a zbieraním guľôčok.
10. Uvoľnite poistnú maticu a odskrutkujte ložisko.
11. Odstráňte kryt matice a ložiská z krytu piestu. Potom maticu demontujte ohnutím zámku skrutky. Odskrutkujte ich, odstráňte držiak, ako aj obe časti vodiaceho kanála guľôčky.
12. Hľadáme príčinu poruchy. Vôľa posilňovača riadenia môže mať niekoľko príčin: medzery v páre „hriadeľ-guľová matica“, v zostave ložiska hriadeľa (v kryte) a tiež v zostave ložiska guľovej matice v samotnom kryte piestu. .
13. Nastavte vôle. Vznikli mimochodom v dôsledku banálneho uvoľnenia závitových spojov, ktoré držia ložiskové zostavy. Ak sa v zostave krytu hriadeľa nájde vôľa, uvoľnite poistnú maticu a dotiahnite ju tak, aby vôľa zmizla, ale bez fanatizmu.Nezabudnite vykonať „operáciu“ v čistote, to znamená, že vyčistená časť by sa mala lesknúť.
Ak robíte túto prácu prvýkrát, nebuďte príliš leniví a získajte podrobné nákresy posilňovača riadenia alebo si vezmite listy papiera a rozložte každý náhradný diel na samostatný papier a uveďte naň číslo. Ideálne je pracovať pri veľkom stole. Takže určite nič nestratíte a posilňovač riadenia zostavíte bez chýb a s volantom si nežartujú, pretože je to vaša bezpečnosť na ceste, ako aj bezpečnosť vašich blízkych.
14. Zostavte prevodovku v opačnom poradí, pričom nezabudnite namazať diely ATP.
Veľa šťastia vám, motoristi, pri oprave posilňovača riadenia!
VIDEO
Aby sa vodičovi uľahčilo ovládanie vozidla, v moderných automobiloch je na stĺpiku riadenia inštalovaný posilňovač riadenia. Jedným z hlavných prvkov tohto mechanizmu je čerpadlo, ktoré pumpuje hydraulickú kvapalinu cez systém posilňovača riadenia. Počas prevádzky je vystavený veľkému zaťaženiu, takže z času na čas je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia.
Posilňovač riadenia je navrhnutý tak, aby nielen uľahčil vodičovi ovládanie stroja pri manévrovaní na ceste, ale aj zmiernil nárazy od nerovností a poškodeného povrchu vozovky. Zvlášť dôležité je, že hydraulický posilňovač výrazne znižuje pravdepodobnosť nehody pri prasknutí pneumatiky, predovšetkým na predných kolesách. GUR je uzavretý hydraulický systém, ktorý zahŕňa:
nádrž, do ktorej sa plní hydraulická kvapalina;
regulátor tlaku;
riadiaca cievka;
čerpadlo;
silový valec.
Predpokladá sa, že lamelová jednotka je odolný mechanizmus, ak sú však povolené porušenia jej prevádzky, môžu sa vyskytnúť rôzne nehody. Porucha jednotky čerpadla posilňovača riadenia je možná z niekoľkých dôvodov, ako napríklad:
únik kvapaliny a zníženie jej hladiny v nádrži a potrubiach;
pracovná kvapalina sa dlho nemení a používa sa aj materiál, ktorý nezodpovedá pokynom pre túto jednotku;
prenikanie nečistôt do systému;
nedostatok pohybu kvapaliny a možné prehriatie hydraulickej jednotky.
Aby sa predišlo takýmto situáciám, je potrebné týždenné monitorovanie hladiny kvapaliny v nádrži, ako aj kontrola tesnosti spojov a potrubí.
Porucha čerpadla posilňovača riadenia sa určuje pomerne jednoducho. Tieto znaky okamžite určí majiteľ vozidla.
Pri nízkych alebo voľnobežných otáčkach sú pri otáčaní kolies v porovnaní s bežnou jazdou zvýšené sily na volant. Keď sa otáčky motora zvýšia, sila zmizne.
Keď sa hriadeľ volantu otáča, vzniká nepríjemný vonkajší zvuk.
Charakteristický únik pracovnej kvapaliny sa zisťuje pozdĺž jej miest na častiach motora alebo povrchu vozovky.
Objaví sa ložisková píšťalka. Keď je remeň odstránený a hriadeľ čerpadla sa krúti, zistí sa vôľa.
Keď sa objavia takéto znaky, vodič musí vykonať vonkajšiu kontrolu celého systému posilňovača riadenia a rozhodnúť, či je potrebné opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, alebo či je potrebné riešiť iné časti tohto dizajnu.
Túto jednotku môžete zmeniť vlastnými rukami. Dokonca je možné vymeniť ložisko, ktoré zlyhalo. V tomto prípade sa hodí opravná súprava čerpadla posilňovača riadenia, ktorú je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi.
Pred rozhodnutím o vykonaní opravy je potrebné skontrolovať prítomnosť kvapaliny v nádrži, ako aj súlad jej značky s tou, ktorá je povolená na použitie na tomto stroji. Príčinou príznakov poruchy je často výskyt vzduchových zápch v systéme. Preto, ak existuje podozrenie, je potrebné prečerpať hydrauliku a odstrániť všetky vzduchové zátky. Výkon posilňovača riadenia v tomto prípade môže byť plne obnovený. Ak sa pri kontrole kvality pracovnej kvapaliny zistí, že nespĺňa normu, je potrebné ju vymeniť za kvapalinu požadovanej značky. V prípade, že sa rozhodne opraviť čerpadlo posilňovača riadenia, je potrebné pripraviť pracovisko a potrebné nástroje, ako aj materiály pre prácu:
potrebujete kľúč pre "12", rovnako ako hlavy pre "14" a "24";
budete potrebovať sťahovák na poistné krúžky;
vopred pripravte dve podložky vyrobené z medi, tesnenie pre zadný kryt, tesniace krúžky, v množstve dvoch kusov a olejové tesnenie, možno ich nahradiť súpravou na opravu čerpadla posilňovača riadenia;
je povinné mať ložisko označené „6202“ a vonkajší priemer 35 mm;
na odčerpanie oleja z nádrže potrebujete veľkú injekčnú striekačku a nádobu;
vyčistite pracovný stôl a zakryte ho čistým kartónom, aby ste rozobrali čerpadlo;
pripravte si jemný brúsny papier a handry na utieranie.
Ak chcete odstrániť čerpadlo posilňovača riadenia a opraviť ho sami, musíte vykonať nasledujúce kroky.
Mierne povoľte skrutku nápravy, ktorá pripevňuje jednotku čerpadla ku konzole pomocou otvoru v kladke. Úplne odskrutkujte poistnú maticu napínača a vyberte remeň.
Pomocou injekčnej striekačky odčerpajte hydraulickú kvapalinu zo zásobníka. Otáčajte volantom doprava a doľava, kým sa nezastaví, aby olej úplne vytiekol zo systému, urobte to niekoľkokrát, aby sa potrubie úplne vyčistilo.
Uvoľnite svorku na hadici, ktorá vychádza z expanznej nádrže, a odstráňte toto potrubie.
Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje vysokotlakovú hadicu od čerpadla k systému.
Vytiahnite uvoľnenú jednotku čerpadla posilňovača riadenia nahor a položte ju na špeciálne pripravené miesto. Odstráňte nečistoty a olej z tela jednotky.
Pomocou sťahováka odstráňte poistný krúžok ložiska.
Uvoľnite skrutky zadného krytu. Opatrne ho vypáčte pomocou malého skrutkovača a vyberte ho, pričom dbajte na to, aby lopatky rotora nevypadli z krytu.
Vytiahnite čepele a položte ich na vopred pripravené očíslované papiere, aby ste pri montáži nič nepomýlili. Pozor! Zapamätajte si polohu nožov pri montáži. Pri inštalácii do krytu musí byť zaoblená časť týchto čepelí otočená smerom von.
Odstráňte dosku a všetky časti pod ňou.
Vyrazte hriadeľ, opatrne poklepte skrutkovačom.
Stlačte ložisko z hriadeľa čerpadla.
Vymeňte nepoužiteľné ložisko za vopred pripravené.
Skontrolujte, či časti čerpacej jednotky nie sú poškodené a opotrebované. Očistite povrchy od nečistôt a drsnosti. Odborníci tvrdia, že jednoduché čistenie vnútorných častí znižuje medzery a umožňuje predĺžiť prevádzku tejto jednotky bez výmeny akýchkoľvek častí.
Znova zostavte v opačnom poradí. Je povinné vymeniť upchávku, tesniace krúžky a podložky za nové vopred pripravené.
Ak je pre vás ťažké opraviť čerpadlo posilňovača riadenia vlastnými rukami alebo na to nie je čas, je možné čerpadlo posilňovača riadenia vymeniť za nové.To výrazne skráti čas opravy.
Pozrite si aj súvisiace videá:
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
Odstráňte axiálnu skrutku zaisťujúcu čerpadlo ku konzole a na jej miesto vložte skrutkovač alebo kovovú tyč vhodného priemeru, aby ste zaistili remenicu. Potom odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu čerpadla.
