Oprava gur Tuaregov svojpomocne

Informácie platné pre opravu auta:

Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010

SEAT Alhambra / Seat Alhambra (7V8) 1996 - 2000
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (7V9) 2001 - 2011
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (710) 2011 - 2015

Obrovské ku všetkým.
Keď som dostal auto, čerpadlo posilňovača riadenia uniklo.

Pripravoval som sa na opravy, prezrel som si vhodné témy na fóre.Zistil som ako sa dostať k žľaze. Ukázalo sa, že bolo nainštalované čerpadlo ZF, je to len spomenuté, je tam oprava koľajnice ZF, foto nového ZF zo Shnivy. jedným slovom o čerpadle ZF, aké tesnenia a ložiská sú potrebné, nič som nenašiel (mýlim sa? nevyzeral som dobre?) Všade sú správy o čerpadlách TRW.
Kamarát na Forde Galaxy veľmi zavýjal, tiež stál ZF, prešli (objavila sa nejaká skúsenosť) kvôli jeho práci na elipse v týchto miestach zavýjal

vo všeobecnosti potrebuje výmenu, ale práve sme otočili túto časť (mimochodom, na TRW to nemôžete urobiť, kanály a časť sú tam asymetrické) v dôsledku toho sa výrazne zmenšila, predtým kvíliť a v priamom smere, len začneš točiť volantom, teraz je kvílenie až keď prídu kolesá do koncovej polohy.
Začal som triediť sám seba. Nekričal, pracoval ticho, ale vytekal, ako sa ukázalo, neskôr vymyl všetku mastnotu z ložiska.
Začnem po poriadku. Uvoľnil som skrutky remenice čerpadla s napnutým remeňom a až potom som remeň povolil a odstránil.
Pred odpojením hadíc mi to prívod ošklbal takým svojpomocne vyrobeným svinstvom (takto som to kedysi dávno stihol za 5 minút..)

orámoval riad, odpojil prívodnú hadicu vyliatu z čerpadla az tejto hadice je toľko kaše

z vysokotlakovej hadice nevytiekla takmer žiadna kvapalina

Odstránil som ho spolu s držiakom (3 skrutky), čerpadlo je pripevnené k držiaku pomocou 5 skrutiek.

Odskrutkujeme 5 skrutiek zadného krytu, tu podotýkam, že v zadnom kryte je ihlové ložisko, kryt sa ľahko sníma a tu si treba dávať pozor, kam vypadnúť (samozrejme nie všetky) napočítal som nejaké ich ihiel 13 kusov

Vyňal časť s elipsou, tá má z vonkajšej strany v strede ryhu a na okraji je otočená dole.

Pred odstránením rotora som nasadil gumený krúžok, aby som nestratil okvetné lístky,

Rotor bol vybratý, ďalej sa už nerozoberal. vnútri bol ešte jeden detail, vyskočilo to samo od seba v procese jazdy v ložisku

Musel som vykonať úpravu na odstránenie príruby (trvalo to 30 minút)

Ložisko sa nemenilo, je vo výbornom stave, nie sú v ňom žiadne vôle (pozorovateľné) Začalo vybíjať ložisko. Keď bol Kent vyrazený skôr, neboli žiadne problémy - vyšiel normálne, musel som veľmi silno vyraziť cez mosadzný vyrazenie, naraziť na hriadeľ zo strany zadného krytu, keď som cítil, že ložisko odišlo, vtedy vo chvíli, keď pár spadol, zazvonil. Mal som šok, ukázalo sa, že tam nie je poistný krúžok a ložisko sa valilo a keď sa vybil, odvaľovanie sa odlomilo

Vo všeobecnosti sa to úspešne odlomilo, samozrejme, ložisko sa posunulo po hriadeli a vrátilo ho na svoje miesto, môžete vidieť, kde bolo na hriadeli. Záver: pre tieto ZF je pred odstránením ložiska lepšie valcovať alebo brúsiť alebo rezať, ohýbať, pretože to nefunguje na oceľovom výrobku - hliník.
Jediná vec, ktorú budete potrebovať na uzamknutie ložiska, som sa rozhodol urobiť to (foto nižšie)
Potom som otvoril ložisko, neumýval som ho, neutieral, ako sa potvrdilo, nezostali ani stopy mastnoty, všetko som umyl.

Teraz som sa dostal k upchávke, ale ešte som ju nevybil, zrazu čaká nejaký prepad s jej získaním, zmeral som to a dostal som údaj 33 mm v priemere otvoru, hriadeľ 19 mm a Pozrel som sa na to (19X33). Sakra, šiel som hľadať tesnenie, všade ponúkajú 19X36 mm (pre TRW), . pretože som to našiel!
Vyrazil starú vypchávku, sám, už kirdyk. Stavím sa, že to nesedí. ukázalo sa, že som nameral nábehové skosenie 33 mm, teraz potrebujem tesnenie 19X32X7X8 našiel som to bez problémov

Upchávku som najskôr zasunul prstami, ako sa len dalo, potom som ju poklepaním cez hrubú rúrku a možno aj vhodnou hlavou zdvihol.
Ihlové ložisko som namontoval v zadnom kryte tak, že som všetky ihly (už som spomínal 13 kusov) vytriasol, trochu vložil do litolového držiaka a vložil som ich do jednej ihly, potom som ich narovnal hriadeľom, teraz pri inštalácii krytu nevypadnú.

Teraz môžete začať s montážou. Ložisko sa postavilo takto, s odlomeným golierom, príruba bola tiež na svojom mieste, pred vybratím som to premeral tyčou (medzi vonkajšou rovinou príruby, cez otvor, až po koniec telesa čerpadla 23,4 mm)

Bola tam aj ložisková topánka, taká čierna plastová maska, pevne nasadená na hriadeli a dobre zapadla do vyčnievajúceho valčeka, po odpadnutí valčeka som ho nedával, tk. ešte bolo treba primastiť nejakú zátku na ložisko.
vložte droby na miesto, bez problémov vložte veko. Všetko, čerpadlo je zmontované.

Tento článok popisuje hrebeň riadenia Tuareg, konkrétne jeho dizajn, príčiny poruchy, diagnostiku a opravu Tuaregu.

Hrebeň riadenia je kľúčovým prvkom ovládania auta, prenáša trajektóriu a silu otáčania volantu na vodiace kolesá. Tento efekt je dosiahnutý prostredníctvom efektívneho a spoľahlivého dizajnu vyvinutého na úsvite automobilového priemyslu.

Z čoho je vyrobený hrebeň riadenia Tuareg?

1. Carter. Dutý valec, vo vnútri ktorého je umiestnený hriadeľ-koľajnica, ložiská, obmedzovače.
2. pružiny. Zaručujú pevné priliehanie zubov hrebeňa riadenia k ozubenému kolesu.
3. Ozubené kolesá, ozubená lišta. Preneste výkon z volantu na kolesá.
4. Obmedzovače. Obmedzte možné otáčanie volantom.
5. Ložiská. Poskytuje ľahké otáčanie koľajnice.
6. Riadiace tyče, hroty. Umiestnené mimo kľukovej skrine slúžia na otáčanie kolies.

Ak jazdíte po nervóznej ceste a volant sa vám trasie v rukách, ako človek, ktorý práve prečítal pár strašidelných príbehov. Ak je v aute neustále počuť klopanie, hlavne vľavo vpredu. Ak volant neposlúchne (ľubovoľne sa otáča, nevracia sa do stredovej polohy pri výjazde zo zákruty alebo sa nevracia vôbec; pri otáčaní si nevyžaduje námahu). Alebo naopak, stroj sa stal príliš citlivým. To všetko naznačuje, že hrebeň riadenia vášho auta musí byť diagnostikovaný a opravený. čo by sa mohlo stať?

Hlavnou príčinou porúch a porúch hrebeňa riadenia je nerovná cesta. Navyše nie je pokrytý veľkými jamami a výmoľmi, ale má veľa menších nepravidelností.

Druhým dôvodom je ľudský faktor. Vodič, ktorý neopatrne prechádza cez malé prekážky, vytvára dodatočné zaťaženie častí koľajníc, čo spôsobí nasledujúce poruchy a potrebu opravy koľajnice Tuareg:

• Cracker je opotrebovaný - časť, ktorá obmedzuje voľný pohyb hriadeľa regálu. V prvom rade tomu podliehajú plastové diely.
• Vonkajšie puzdro je opotrebované - časť, ktorá drží hriadeľ-koľajnicu na druhej strane. Táto porucha závisí aj od kvality puzdra.
• Centrálny zub hriadeľa hrebeňa je poškodený. Keďže auto často jazdí v priamom smere, keď celý náklad dopadne na túto časť, problém nastane v každom prípade. Centrálny zub sa zvyčajne opotrebuje po 150 000 kilometroch.

Toto nie je úplný zoznam problémov, ktoré sa môžu vyskytnúť s hrebeňom riadenia Volkswagen Tuareg.

Aby bolo možné vykonať úplnú diagnostiku hrebeňa riadenia, bude potrebné časť rozobrať. Nerozlišujúce posudzovanie miery opotrebenia a príčiny problémov môže byť len povrchné. Ak chcete diagnostikovať hrebeň riadenia Volkswagen, postupujte takto:

1. Zavezte auto do vyhliadkovej diery.
2. Vypnite motor.
3. Ručne vnímajte dôležité súčasti mechanizmu, zatiaľ čo volant vykonáva časté vratné pohyby.

Niektoré problémy s riadením možno vyriešiť nastavením mechanizmu hrebeňa riadenia.

Aby ste to dosiahli, musíte auto bezpečne upevniť a dať kolesá rovno.

Potom zmerajte vôľu napínacieho kolesa.

Nájdite nastavovaciu skrutku, utiahnite ju.

Neustále kontrolujte vôľu, zdvih volantu a prítomnosť klepania.

Ale všetky tieto akcie nemusia vyriešiť problém!

Majstri autoservisu vykonajú nasledujúce manipulácie s hrebeňom riadenia Volkswagen:

• Opatrne demontujte hrebeň riadenia.
• Nájdu príčinu poruchy a diel opravia alebo vymenia.
• Pred montážou budú komponenty mechanizmu očistené a odmastené.
• Naneste mazivo na vzájomne pôsobiace časti.
  Bude znovu zmontované.
• A čo je veľmi dôležité - poskytnú záruku na opravu hrebeňa riadenia Volkswagen Tuareg!

Aby ste sa čo najdlhšie vyhli problémom s ovládaním a jazda zostala pohodlná a bezpečná, motoristi odporúčajú dodržiavať nasledujúce pravidlá.

1. Snažte sa jazdiť čo najhladšie.
2. Buďte opatrní pri jazde na nerovných cestách.
3. Zahrejte motor v zime, otočte volantom a jemne ním zatraste. Takže olej v hydraulickom posilňovači sa zahreje.

Na stanovenie presnej diagnózy a Oprava hrebeňa riadenia TuaregPozývame vás do nášho autoservisu!

Každý vie, že Volkswagen Tuareg je pomerne dobrý „nezbedník“, najmä v „šikovných“ rukách. Bohužiaľ, prekonanie vážnych terénnych podmienok mu nie je vždy dané bez nepríjemných následkov, to sa stáva. Ale ako každé iné auto...

V tomto prípade máme pokazený hydraulický posilňovač riadenia, v systéme nie je žiadny tlak. Ďalšia prevádzka s nepracujúcim zosilňovačom bude mať za následok poruchu hrebeňa riadenia a v žiadnom prípade nie je lacná. Tuaregov tesný volant

Padlo rozhodnutie o výmene posilňovača riadenia. Tuaregov tesný volant

Postup výmeny: Tuaregov tesný volant

• Odstráňte zvukovú izoláciu motora, odpojte hadicu spájajúcu medzichladič, odstráňte vložku blatníka na ľavom podbehu kolesa.
• Uvoľnite upínaciu maticu na hadici klimatizácie vedľa medzichladiča, odstráňte kryt vzduchového filtra.
• Odstráňte zvukotesný kryt z motora.
• Sťahujeme freón z klimatizačného systému.
• Odstráňte skrutky držiaka motora a odstráňte držiak.
• Odpojte kompresor klimatizácie.
• Odskrutkujte a zaskrutkujte sacie a tlakové hadice čerpadla posilňovača riadenia, odstráňte spojku tlmiča.
• Odskrutkujte upevňovacie skrutky čerpadla posilňovača riadenia a vyberte čerpadlo z bloku valcov.
• Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy niektoré pokyny od výrobcu.
• Čerpáme hydraulický posilňovač bez naštartovania motora.

Stará pumpa nemá zvonku žiadne viditeľné poškodenia - všetky sú VNÚTRI. Pri zapájaní sa ozývajú „valčeky“. Uzol je nefunkčný. Tuaregov tesný volant

Nová pumpa zaujme svoje právoplatné miesto, môžete ísť! Tuaregov tesný volant

Ak máte podobné problémy s riadením - kontaktujte nás, radi vám pomôžeme. Vykonáme diagnostiku, zistíme príčinu poruchy a vykonáme kvalitnú opravu.
Pripomíname, že záruka na všetky naše práce a náhradné diely je 6 mesiacov alebo 10 000 km.

Nižšie môžete vidieť fotografiu procesu opravy: Tuaregov tesný volant

Často majitelia vozidiel vybavených posilňovač riadenia, naraziť na systémové problémy sprevádzané charakteristickým bzučaním. Najčastejšie je dunenie sprevádzané silným riadením a na chodníku pod autom môžu zostať tekuté škvrny. Tento zvuk by mal slúžiť ako signál pre motoristov na riešenie problémov, aby sa predišlo vážnejšej poruche, a teda nákladnej oprave.

Dôvody prečo bzučanie posilňovača riadenia, môže byť veľa. Zoberme si tie hlavné:

Predčasná výmena oleja. Ak použitý olej stmavol alebo sa zakalil a získal aj pálivý zápach, musí sa vymeniť. V tomto prípade by ste mali používať presne tie značky, ktoré odporúča výrobca auta;

prítomnosť vzduchu v sacom systéme. Ak sa v nádrži posilňovača riadenia objaví pena, kvapalina by sa mala nahradiť prečerpaním celého systému;

Opotrebované ložisko čerpadla posilňovača riadenia. Pri odstraňovaní remeňa sú cítiť nepravidelnosti v otáčaní hriadeľa alebo jeho vôle. Ložisko je potrebné vymeniť;

často bzučanie posilňovača riadenia kvôli chybnému hrebeňu riadenia. Ochranné prvky koľajníc, ako sú prašníky a tesnenia, často zlyhávajú v dôsledku veľkých teplotných výkyvov, ako aj v dôsledku používania činidiel v zime. Hrebeň riadenia by sa mal opraviť alebo vymeniť;

Slabé napnutie hnacieho remeňa čerpadlo posilňovača riadenia. Pás musí byť utiahnutý na úroveň uvedenú v technickej dokumentácii vozidla. V prípade opotrebovania je potrebné pás vymeniť;

Porucha čerpadla posilňovača riadenia. Ak bzučanie posilňovača riadenia v dôsledku poruchy čerpadla, napríklad, pracovný povrch listov rotora je opotrebovaný, je lepšie nepokúšať sa ho opraviť, ale vymeniť čerpadlo.

Posilňovač riadenia je pomerne spoľahlivý systém v aute. Avšak, ako každý mechanizmus, má tendenciu sa časom opotrebovať a zlyhať. Včasná diagnostika, riešenie problémov a používanie odporúčaných technických kvapalín umožní majiteľovi výrazne predĺžiť životnosť hydraulického posilňovača. Ceny za čerpadlo posilňovača riadenia od 2500 rubľov, v závislosti od výrobcu a značky automobilu.

Tento článok popisuje hrebeň riadenia Tuareg, konkrétne jeho dizajn, príčiny poruchy, diagnostiku a opravu Tuaregu.

Hrebeň riadenia je kľúčovým prvkom ovládania auta, prenáša trajektóriu a silu otáčania volantu na vodiace kolesá. Tento efekt je dosiahnutý prostredníctvom efektívneho a spoľahlivého dizajnu vyvinutého na úsvite automobilového priemyslu.

Z čoho je vyrobený hrebeň riadenia Tuareg?

1. Carter. Dutý valec, vo vnútri ktorého je umiestnený hriadeľ-koľajnica, ložiská, obmedzovače.
2. pružiny. Zaručujú pevné priliehanie zubov hrebeňa riadenia k ozubenému kolesu.
3. Ozubené kolesá, ozubená lišta. Preneste výkon z volantu na kolesá.
4. Obmedzovače. Obmedzte možné otáčanie volantom.
5. Ložiská. Poskytuje ľahké otáčanie koľajnice.
6. Riadiace tyče, hroty. Umiestnené mimo kľukovej skrine slúžia na otáčanie kolies.

Ak jazdíte po nervóznej ceste a volant sa vám trasie v rukách, ako človek, ktorý práve prečítal pár strašidelných príbehov. Ak je v aute neustále počuť klopanie, hlavne vľavo vpredu. Ak volant neposlúchne (ľubovoľne sa otáča, nevracia sa do stredovej polohy pri výjazde zo zákruty alebo sa nevracia vôbec; pri otáčaní si nevyžaduje námahu). Alebo naopak, stroj sa stal príliš citlivým. To všetko naznačuje, že hrebeň riadenia vášho auta musí byť diagnostikovaný a opravený. čo by sa mohlo stať?

Hlavnou príčinou porúch a porúch hrebeňa riadenia je nerovná cesta. Navyše nie je pokrytý veľkými jamami a výmoľmi, ale má veľa menších nepravidelností.

Druhým dôvodom je ľudský faktor. Vodič, ktorý neopatrne prechádza cez malé prekážky, vytvára dodatočné zaťaženie častí koľajníc, čo spôsobí nasledujúce poruchy a potrebu opravy koľajnice Tuareg:

• Cracker je opotrebovaný - časť, ktorá obmedzuje voľný pohyb hriadeľa regálu. V prvom rade tomu podliehajú plastové diely.
• Vonkajšie puzdro je opotrebované - časť, ktorá drží hriadeľ-koľajnicu na druhej strane. Táto porucha závisí aj od kvality puzdra.
• Centrálny zub hriadeľa hrebeňa je poškodený. Keďže auto často jazdí v priamom smere, keď celý náklad dopadne na túto časť, problém nastane v každom prípade. Centrálny zub sa zvyčajne opotrebuje po 150 000 kilometroch.

Toto nie je úplný zoznam problémov, ktoré sa môžu vyskytnúť s hrebeňom riadenia Volkswagen Tuareg.

Aby bolo možné vykonať úplnú diagnostiku hrebeňa riadenia, bude potrebné časť rozobrať. Nerozlišujúce posudzovanie miery opotrebenia a príčiny problémov môže byť len povrchné. Ak chcete diagnostikovať hrebeň riadenia Volkswagen, postupujte takto:

1. Zavezte auto do vyhliadkovej diery.
2. Vypnite motor.
3. Ručne vnímajte dôležité súčasti mechanizmu, zatiaľ čo volant vykonáva časté vratné pohyby.

Niektoré problémy s riadením možno vyriešiť nastavením mechanizmu hrebeňa riadenia.

Aby ste to dosiahli, musíte auto bezpečne upevniť a dať kolesá rovno.

Potom zmerajte vôľu napínacieho kolesa.

Nájdite nastavovaciu skrutku, utiahnite ju.

Neustále kontrolujte vôľu, zdvih volantu a prítomnosť klepania.

Ale všetky tieto akcie nemusia vyriešiť problém!

Majstri autoservisu vykonajú nasledujúce manipulácie s hrebeňom riadenia Volkswagen:

• Opatrne demontujte hrebeň riadenia.
• Nájdu príčinu poruchy a diel opravia alebo vymenia.
• Pred montážou budú komponenty mechanizmu očistené a odmastené.
• Naneste mazivo na vzájomne pôsobiace časti.
  Bude znovu zmontované.
• A čo je veľmi dôležité - poskytnú záruku na opravu hrebeňa riadenia Volkswagen Tuareg!

Aby ste sa čo najdlhšie vyhli problémom s ovládaním a jazda zostala pohodlná a bezpečná, motoristi odporúčajú dodržiavať nasledujúce pravidlá.

1. Snažte sa jazdiť čo najhladšie.
2. Buďte opatrní pri jazde na nerovných cestách.
3. Zahrejte motor v zime, otočte volantom a jemne ním zatraste. Takže olej v hydraulickom posilňovači sa zahreje.

Na stanovenie presnej diagnózy a Oprava hrebeňa riadenia TuaregPozývame vás do nášho autoservisu!

Jedným zo znakov takzvaného „prilepenia“ (straty pohyblivosti) obtokového ventilu čerpadla posilňovača riadenia je „tesný“ volant - keď je veľmi ťažké otočiť volantom, ako keby niečo bránilo jeho otáčaniu .

Upútajte pozornosť! Príčin tesného otáčania volantu môže byť niekoľko. Strata pohyblivosti ventilu pumpy je len jednou z možných príčin.

• Špinavý tekutý gur;
• Prehrievanie kvapaliny gro;
• Nedostatočné množstvo tekutiny v nádrži gur;
• Držanie volantu v krajnej polohe dlhšie ako 5-10 sekúnd;
• Pohyb auta pri vysokých otáčkach motora s vytočeným volantom do krajnej polohy.

Aby ste predišli výskytu tejto poruchy, častejšie sa pozerajte do nádržky posilňovača riadenia, aby ste skontrolovali hladinu a čistotu kvapaliny posilňovača riadenia. Ak je to potrebné, doplňte odporúčaný typ kvapaliny na požadovanú úroveň alebo kontaktujte servis a požiadajte o včasnú výmenu kvapaliny.

• Výmena čerpadla posilňovača riadenia
• Ako odstrániť posilňovač riadenia?
• Ako vymeniť čerpadlo posilňovača riadenia?
• Po inštalácii odvzdušnite čerpadlo

Každý, kto jazdil na starom aute domáceho štýlu bez posilňovača riadenia a potom presedlal na moderné zahraničné auto, môže okamžite povedať, že rozdiel je jednoducho neporovnateľný. Zážitok z jazdy je úplne iný. Netreba si tak namáhať ruky a premýšľať nad trajektóriou zákruty. Hydraulický posilňovač pomáha udržiavať manévrovateľnosť, kontrolu nad vozidlom a zjemňuje návrat k volantu.

Samozrejme, pozitívnych stránok je tu nespočetne veľa, no skôr či neskôr príde moment, kedy môže hydraulický posilňovač zlyhať. Typickými znakmi, že tento prvok riadenia nie je v poriadku, je výskyt hluku pri otáčaní volantom, pokles tekutiny, trhavé otáčanie volantu alebo príliš tesné otáčanie volantu, prejavy rôznych druhov nárazov pri prejazde nerovností. , alebo najhoršie - zníženie ovládateľnosti vozidla.

Poruchy posilňovača riadenia sa prejavujú najmä v nízkych rýchlostiach v podobe ťažkého volantu. Môže sa ozývať bzučanie a pískanie. Keď sa posilňovač riadenia nakoniec stane nepoužiteľným, nebude môcť pomôcť ani v nevyhrievanom stave. Ak nemáte možnosť alebo chcete ušetriť na údržbe v špecializovanom automobilovom servise, nezostáva nič iné, ako vymeniť posilňovač riadenia vlastnými rukami.

Pri pohľade do budúcnosti chceme poznamenať, že je lepšie neupokojovať sa optimistickými myšlienkami o jednoduchej výmene, pretože tento proces je dosť časovo náročný, ale stojí za ušetrené finančné prostriedky.Ale pre tých motoristov, ktorí nie sú prví, ktorí sa hlbšie ponoria do svojej „lastovičky“, nebude výmena prvkov posilňovača riadenia pripadať ako niečo výnimočné. Pred začatím práce zhodnoťte celkový stav všetkých komponentov posilňovača riadenia, aby ste ich v prípade potreby vymenili. Zvážte tiež potrebu zakúpenia čerpadla, remenice, olejového tesnenia, teflónového krúžku pre vysokotlakové potrubia a remeňa. Poďme teda do práce.

1. Odstráňte ochranu a blatník na pásoch.

2. Potom odstráňte nádrže chladiacej kvapaliny.

3. Remeň posilňovača riadenia je možné odstrániť alebo jednoducho odrezať. Bude to závisieť od jeho stavu.

4. Ďalej odpojte rúrky posilňovača riadenia: vstup a výstup, ktoré sú pripevnené k maticám.

5. Odstráňte olejové tesnenie a prívodnú trubicu, ktorá je namontovaná na jednoduchom držiaku na pravej strane chladiča.

6. Vypustite kvapalinu z trubice. Na jeho úplné odstránenie je lepšie využiť služby asistenta na otáčanie kolies auta.

7. Po tomto postupe odpojte prírubu vysokotlakového potrubia hydraulického posilňovača.

8. Uvoľnite svorku, ktorá zaisťuje podávaciu trubicu. Čerpadlo posilňovača riadenia je namontované na štyroch skrutkách. Tri z nich treba odskrutkovať okamžite a k štvrtému sa dostanete až po odskrutkovaní skrutiek krytu remeňa posilňovača riadenia.

9. Odstráňte všetky štyri skrutky zaisťujúce čerpadlo.

Demontáž hydraulického posilňovača a demontáž čerpadla sa musí vykonávať prísne podľa pokynov.

1. Je lepšie vyčistiť demontované čerpadlo od nánosov blata, aby ste ho mohli ďalej kontrolovať a identifikovať príčiny porúch. Najčastejšou príčinou zlyhania je spravidla jeho úplný vývoj vo vnútornej dutine krytu. Vizuálne to vyzerá ako krok. Defektu sa môžete zbaviť pomocou vŕtačky s tryskou. Problémy však môžu nastať, ak je nainštalované čerpadlo neoddeliteľného modelu, ktoré nemá kryty a prídržné krúžky.

2. Svorky na pripevnenie rúrok k nádrži môžu byť jednorazové, takže ich musíte zlomiť.

3. Vypustite všetku zvyšnú tekutinu zo zásobníka. Pri opätovnom použití sa určite treba pozrieť dovnútra a skontrolovať čistotu tam umiestnenej mriežky. Ak je to potrebné, nádrž by sa mala umyť alebo kúpiť novú (jej cena je nízka). Toto čistenie systému ešte neskončilo. Všetky vnútorné časti by mali byť prefúknuté stlačeným vzduchom pri tlaku približne 8 atmosfér.

4. Odpojte svorku hadice čerpadla.

5. Teflónové tesnenia sú známe svojou trvanlivosťou, ale na prírubách vysokotlakových hadíc musia byť nahradené novými.

Aj za pohodlných podmienok môže výmena čerpadla trvať niekoľko hodín. Postup výmeny čerpadla posilňovača riadenia trvá v priemere 6-7 hodín starostlivej práce. Ak konštrukcia čerpadla umožňuje jeho opravu, potom je špeciálne miesto obsadené vytlačením kladky a upchávky. Aby ste však ušetrili čas a námahu, je lepšie ho nahradiť novým. Ak výmena nie je možná, bude potrebné na hriadeľ nového čerpadla natlačiť novú kladku. Konštrukcia je upevnená skrutkou a maticou. Hriadeľ čerpadla má vo vnútri závit M6. Ak chcete nasadiť prírubu na hriadeľ, musíte ju predhriať. Po ochladení bude pevne sedieť na hriadeli. Vo vnútri čerpadla je ložisko hydraulického posilňovača upevnené ohnutým okrajom.

Inštalácia posilňovača riadenia prebieha v opačnom poradí. Napnutie remeňa je jednoduchšie urobiť pomocou kužeľa. Niekedy sa na tieto účely môže použiť špeciálny nástroj vyrobený z cínu. Alebo je možná iná možnosť, keď držiak posilňovača riadenia nie je úplne utiahnutý a remeň je voľne nasadený na kladke. Až potom je už plne zostavená konštrukcia upevnená požadovaným stupňom napnutia remeňa.

Ak si myslíte, že si vystačíte len s výmenou čerpadla posilňovača riadenia, ste na omyle. Toto ešte nie je úplný proces. Budete tiež musieť utesniť systém a v každom prípade budete musieť do nádrže pridať kvapalinu. Kvapalinu je najlepšie vymieňať, keď je motor ešte teplý.Ale keďže ste to možno nevedeli alebo ste zabudli, ale spomenuli ste si až po výmene čerpadla, potom vám povieme, čo robiť v tejto situácii.

Nádrž a všetky kanály na vypúšťanie kvapaliny môžete zahriať pomocou technického sušiča vlasov. Ale tu hlavnou vecou nie je preháňať to, aby nedošlo k prehriatiu rúrok. Vopred pripravená prevodová kvapalina by sa mala tiež zahriať. V tomto stave sa tam bude lepšie nalievať. Každý používa ten, ktorý odporúča automobilka, väčšina výrobcov odporúča Dextrón II. Nezabudnite na mínusové teploty, v mraze ide hlavne o to, aby tekutina nezamrzla, preto pri výbere dávajte pozor na označenie na etikete.

Po odpojení vratnej hadice od nádrže posilňovača riadenia ju spustite do prázdnej nádoby. Samotný otvor v nádrži, kde bolo spätné vedenie, by sa mal dočasne niečím uzavrieť. Proces bude prebiehať nasledovne. Nalejte prevodovú kvapalinu do nádržky výkonu a naštartujte štartér. Spustí čerpadlo a pomaly pumpuje kvapalinu do spätného potrubia a potom do prázdnej pripravenej nádoby.

Podľa farby určíte, kedy bola kvapalina v hydraulickom posilňovači čerpaná, potom bude možné čerpanie zastaviť. Potom znova pripojte vratnú hadicu k nádrži a znova niekoľkokrát otočte štartér a pohnite volantom paralelne, asi o štvrtinu jeho otáčky, doľava a doprava. Je to potrebné na to, aby ste cítili volant. Dôležité! Za žiadnych okolností neštartujte motor! Stlačená kvapalina bude vystreľovať z hydraulického posilňovača. Skúseným motoristom sa odporúča jednoducho vypnúť palivové čerpadlo, aby náhodou nenaštartovalo motor.

Týmto sa končí výmena čerpadla posilňovača riadenia a jeho odvzdušnenie. Zmontujte všetko v opačnom poradí a pripojte palivové čerpadlo. Skontrolujte, či je kvapalina v nádrži na značke maxima. Sadnite si do auta a odjazdite si niekoľko kôl počas jazdy. Čerpadlo teda pumpujte na fungujúci motor. Počas cesty sa snažte otáčať volantom čo najviac v smere auta. Je to potrebné, aby ste pocítili, či stále existujú nejaké problémy a či je počuť škrípanie. Pri otáčaní volantom by nemali byť počuť žiadne poklesy ani zvuky. Ešte lepšie je požiadať niekoho, aby sledoval z ulice a počúval, ako sa počas jazdy správajú predné kolesá a či nové čerpadlo posilňovača riadenia nevydáva cudzie zvuky.

Výlet do autoservisu v prípade akýchkoľvek porúch v systéme posilňovača riadenia Volkswagen Touareg pomôže odstrániť možné poruchy, ako aj zabrániť závažnejším a nákladnejším poruchám.

Prvé príznaky poruchy systému posilňovača riadenia Tuareg:

• charakteristický hluk,
• pokles hladiny kvapaliny
• zvýšené úsilie pri riadení.

Hlavné príčiny poruchy posilňovača riadenia:

1. Predčasná výmena tekutín.
2. Únik vzduchu do hydraulického posilňovacieho systému (v tomto prípade je potrebné odstrániť všetky netesnosti a vymeniť kvapalinu).
3. Nesprávne nastavenie napnutia hnacieho remeňa.
4. Opotrebenie tesnení, ložísk, krytu, lopatiek rotora atď.

Oprava čerpadla je nepraktická, obnova bude stáť o 30 percent lacnejšie ako výmena a životnosť bude oveľa kratšia.

V špecializovaných autoservisoch našej siete môžete presne určiť príčinu poruchy posilňovača riadenia, kvalitne prepláchnuť systém, vymeniť kvapalinu alebo čerpadlo. Zamestnávame skúsených odborníkov, ktorí boli vyškolení a vyškolení v špecializovaných a predajných centrách, takže si môžete byť istí vysokým štandardom opráv vášho Volkswagen Tuareg a spoľahlivosťou našej záruky.

Nefunkčné off-roadové čerpadlo posilňovača riadenia je možné nahradiť originálnym náhradným dielom aj analógovým. Na montážnu linku sú dodávané agregáty vyrábané KYB, ZF a Lemforder, určené pre rôzne objemy a typy motorov a ich označenie a vlastnosti sa líšia.Napríklad pre 2,5-litrový motor BAC je natívne čerpadlo 7H0422153H a pre 3,0-litrový CASA - 7L8422154J. Výber originálu aj analógu sa preto musí vykonať podľa kódu VIN alebo označenia uvedeného na odstránenej časti.

Napríklad namiesto čerpadla 7L8 422 154 D, ktoré je vybavené Tuareg 3.0 V6 TDI s motorom BKS, môžete nainštalovať:

• TRW JPR 774;
• GKN-Spidan 54369;
• Quinton Hazell QSRPA804;
• Starke 133-331.

Oprava akejkoľvek časti alebo celej zostavy automobilu zahŕňa predbežnú prípravu. Výnimkou nie je ani taký detail ako hydraulický posilňovač, pretože s chybným mechanizmom sa riadi ťažšie. Najprv musíte pripraviť potrebný nástroj, ktorého prítomnosť zaručuje správnu a rýchlu opravu a výmenu zariadenia.

Na to potrebujeme:

• Jack. Ak chcete pracovať, musíte zdvihnúť auto, aby ste odstránili predné koleso. To umožní prístup k opravenému zariadeniu.
• Špeciálny sťahovák na odstránenie riadiacich tyčí. Dá sa kúpiť v každom obchode s autodielmi.
• Imbusový kľúč "15" palcový. Odskrutkujú skrutky, ktoré zaisťujú hydraulický posilňovač.
• Kapacita na vypustenie pracovnej tekutiny zo systému.
• Čistá handra.

Hydraulický posilňovač je pomerne zložitý mechanizmus riadenia (zostava), ktorý sám o sebe zvyšuje zložitosť jeho opravy. Je však celkom realistické, ak budete postupovať podľa niektorých krokov, o ktorých budem diskutovať nižšie.

Zvážte etapy komplexnej opravy hydraulického posilňovača, ktorá vám umožní nielen identifikovať príčinu poruchy tohto zariadenia, ale v prípade potreby ho aj opraviť.

Proces demontáže pozostáva z niekoľkých krokov, ktoré sa vykonávajú v presnom poradí. Jeho dodržanie prispieva k správnemu a efektívnejšiemu odpojeniu zariadenia a následne sa s ním bude oveľa pohodlnejšie riadiť.

Poďme sa teda pozrieť na tieto kroky.

Prvým krokom je vyčistenie motorového priestoru od nánosov blata. Je veľmi dôležité zabrániť vniknutiu nečistôt do riadiaceho systému a iných jednotiek.

Preto je prvým krokom vyčistenie spojovacích hadíc.

Ďalej musíte začať čerpať kvapalinu z nádrže. Ak je to možné, musíte odčerpať jeho maximálne množstvo. Ďalej musíte odpojiť elastickú spojku hriadeľa riadenia. Na tento účel sa používa šesťuholník "6". Držiak je na spodnej časti auta. V tomto prípade je potrebné urobiť značky týkajúce sa umiestnenia spojky k hriadeľu hydraulického posilňovača.

Toto sa robí, aby sa správne nainštaloval počas inštalácie. Po jeho odpojení ho treba odsunúť, aby neprekážal pri ďalšej inštalácii. Na tento účel môžete použiť dlhý skrutkovač alebo držiak. Pomocou tohto nástroja nasuňte spojku na hriadeľ riadenia. Ďalej odpojte riadiace tyče, na to používame špeciálny sťahovák. Teraz musíme odstrániť ľavé predné koleso, aby sme získali maximálny prístup k jednotke. Aby ste to dosiahli, musíte zdvihnúť auto v oblasti tohto kolesa pomocou zdviháka.

Po odstránení kolesa máme všetky podmienky na pokračovanie v demontáži hydraulického posilňovača. Takže môžete demontovať hydraulický posilňovač. Aby sme to dosiahli, nájdeme držiak (spravidla je namontovaný na troch skrutkách) pod oblúkom na strane ľavého predného kolesa a uvoľníme ho. Nie je potrebné okamžite odstrániť všetky skrutky, musíte odstrániť dve.

Stále musíte vypustiť všetku pracovnú kvapalinu zo systému, takže hydraulický posilňovač musí byť stále umiestnený na svojom mieste. Na odskrutkovanie upevňovacieho prvku sa používa 15” nástrčný kľúč.

Pod systémom nahradíme pripravenú nádobu na vypustenie kvapaliny. Hadice sa odpájajú jedna po druhej a kvapalina zostávajúca v systéme sa z nich vypúšťa.

Nebude možné vypustiť všetku kvapalinu, preto pre ďalšiu prácu musia byť hadice niečím zablokované, aby nedošlo k samovoľnému úniku. Na tento účel môžete použiť špeciálne zástrčky alebo použiť ľudovú metódu - zapojte ju handrou. Potom sa odskrutkuje posledná skrutka.

Niekedy je možné zistiť poruchu počas prvej kontroly jednotky bez toho, aby ste ju vybrali z auta. Takéto poruchy môžu byť mechanické poškodenie prvkov alebo ich opotrebovanie. V tomto prípade nie je oprava posilňovača riadenia obzvlášť náročná. Pretože ak existujú také zjavné problémy, možno ich odstrániť rýchlou výmenou dielov. A na tento účel nie je potrebné zariadenie rozoberať a úplne rozoberať.

Ale v prípade poruchy vo vnútri mechanizmu nie je oprava možná bez čiastočnej alebo úplnej demontáže zariadenia. Demontáž by sa mala vykonávať iba cez podšitú handru alebo fóliu. Faktom je, že pri demontáži môže zvyšný olej vytekať a aby sa nič nezafarbilo, je potrebné použiť vyššie uvedené ochranné prostriedky.

Oprava posilňovača riadenia priamo súvisí s riešením problémov.

Poruchy môžu byť rôzne:

Oprava posilňovača riadenia umožní každému vodičovi nielen odstraňovať problémy, ale je to príležitosť preštudovať si niektoré zariadenia jeho auta podrobnejšie. Opravy sú preto užitočné nielen pre vozidlo, ale aj pre vás. Po vykonaní všetkých prác bude riadenie rovnako príjemné a pohodlné ako predtým.

Záznam ukazuje postup opravy posilňovača riadenia. Po zhliadnutí záznamu sa naučíte, ako odstrániť a opraviť hrebene posilňovača riadenia na zahraničnom aute Volkswagen Passat.

Kvapalina posilňovača riadenia vo Volkswagene Touareg je olej, ktorý prenáša odpor z čerpadla posilňovača riadenia do hydraulického valca a tiež maže všetky trecie páry. Olej cirkuluje hadicami spájajúcimi jednotky posilňovača riadenia vrátane plastovej expanznej nádržky posilňovača riadenia Volkswagen Tuareg, ktorá má značky MIN a MAX na určenie hladiny.

Samotný systém posilňovača riadenia je hydraulický systém Volkswagen Touareg, súčasť mechanizmu riadenia na uľahčenie otáčania volantom a nastavovania trajektórie. Ak zlyhá posilňovač riadenia, je možné riadiť auto, ale volant sa bude ťažko otáčať, bude ťažký.

Hladinu kvapaliny posilňovača riadenia vo Volkswagene Touareg je možné určiť podľa značiek na plastovej expanznej nádrži posilňovača riadenia. Počas prevádzky môže kvapalina posilňovača riadenia Volkswagen Tuareg pretekať na rôznych miestach, najčastejšie cez hadice. V dôsledku toho hladina oleja v posilňovači riadenia klesne.

Jazda bez kvapaliny v posilňovači riadenia vo Volkswagene Touareg vystavuje čerpadlo posilňovača riziku zlyhania, ktoré stojí nemalé peniaze, keďže ide nasucho. V dôsledku toho dostane vážne poškodenie a zlyhá. Čerpadlo posilňovača riadenia vo Volkswagene Touareg začne fungovať hneď po naštartovaní auta. Ak váš Volkswagen Touareg zostane bez oleja v systéme posilňovača riadenia, najlepším riešením by bolo zavolať odťahovku.

Intenzívna prevádzka Volkswagenu Tuareg spôsobuje, že farba oleja posilňovača riadenia časom tmavne, často so zápachom spáleniny. To je dôvod premýšľať o jeho výmene. K prehriatiu oleja často dochádza pri dlhšom fixovaní volantu v krajnej polohe, až do varu, tlak je v tomto prípade maximálny. Auto by ste tiež nemali opúšťať pri dlhom parkovaní s volantom vytočeným úplne von.

Rýchla preventívna údržba a kontrola posilňovača riadenia Volkswagen Touareg zahŕňa: kontrola hladiny oleja posilňovača riadenia a jeho kvality v expanznej nádrži posilňovača riadenia, kontrola napnutia hnacieho remeňa na čerpadle posilňovača riadenia Volkswagen Tuareg, posúdenie stavu hadíc - praskliny, netesnosti, zahmlievanie, ako aj vyhľadávanie netesnosti na spojoch prvkov posilňovača riadenia.

Existujú dva spôsoby výmeny kvapaliny v posilňovači riadenia Volkswagen Touareg:

• čiastočná výmena kvapaliny posilňovača riadenia Volkswagen Touareg.
• úplná výmena kvapaliny posilňovača riadenia Volkswagen Touareg.

Na čiastočnú výmenu oleja posilňovača riadenia budete potrebovať injekčnú striekačku (s hadičkou) a samotný olej, takže na konci práce prestane byť tmavý.

Čiastočná výmena kvapaliny posilňovača riadenia vo Volkswagene Touareg:

1. Odskrutkovali sme uzáver expanznej nádrže posilňovača riadenia Volkswagen Tuareg.
2. Pomocou injekčnej striekačky s hadičkou úplne odčerpáme kvapalinu z nádržky posilňovača riadenia.
3. Nalejte novú kvapalinu do nádrže až po úroveň MAX.
4. Naštartujeme motor a otočíme volantom doľava a doprava do krajnej polohy.
5. Vypneme motor a znova opakujeme bod č.1, kým nedosiahneme želaný výsledok – svetlý olej.

Nasledujúca metóda výmeny oleja posilňovača riadenia vo vozidle Volkswagen Tuareg dosiahne takmer 100% výmenu.

Kompletná výmena kvapaliny posilňovača riadenia vo Volkswagene Touareg:

Prejdite na estakádu alebo zdvihnite auto tak, aby ste zvesili predné kolesá vozidla Volkswagen Tuareg, aby ste ich mohli ľahko otáčať pri voľnobežnom motore.