Urob si svojpomocne opraviť hummer n3

Takže auto kupované s najazdenými 62 t.km. u oficiálneho predajcu.
Podľa servisnej knižky bol celý čas servisovaný ním, neboli žiadne poruchy, okrem strašne rachotiaceho generátora, s ktorým som to zobral.

Keďže oficiálny predajca je odo mňa vzdialený 300 km. V prípade potreby vykonávam ďalšiu údržbu.

63 000 km
- Výmena ložiska v generátore - 1500 rubľov. s prácou
- Výmena batérie (priestor pre cestujúcich som nechal na rozbehnutom aute, na prvej čerpacej stanici ma čakalo prekvapenie) - 2500 rubľov, nainštaloval som si ju sám, neoriginálna batéria sa nezmestila pod kryt a bolo tam nedostatočná dĺžka opasku, nechal som to zatiaľ tak. Off-road občas odskočí a je to v poriadku.

66 000 km
— Výmena oleja + kapacita filtra. Liqui Moly Top Tec 4600, pretože práve sa blížilo obdobie súdiac podľa servisnej knižky.

70 000 km.
Pre každý prípad som sa rozhodol urobiť plánovanú údržbu a vymeniť všetky kvapaliny, ako to robím vždy pri kúpenom ojazdenom aute, a nakoniec som zašiel na úpravu torzných tyčí. Je zvlastne, ze za cely ten cas sa nedali do poriadku (na klaningradskom montovanom aute lezi tlama na packach, neviem si predstavit ako na nom najazdil predchadzajuci majitel 62t.km - bijes si hlavu o strop z každého nárazu)

- Motorový olej - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubľov.
- Automatická prevodovka a prevodovka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rubľov.
- Mostíky - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubľov.
- Posilňovač riadenia - nepočítal s počtom ATF a vzal pôvodný AC Delco 10-5030 - 520 rubľov.
- Olejový filter Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rubľov.
- Vzduchový filter AC Delco 15942429 - 1300 rubľov.
- Gates pásy a valčeky - asi 4000 rubľov.
- Sviečky AC Delco 41-110 8ks - 2800 rubľov.
— Nastavenie torzných tyčí — xxx rub. s prácou (nejaká smiešna suma, ktorú si už ani nepamätám). Predné svetlá som si nastavil sám.
- Dolná guľa bola vôľa - 3600 rubľov.
- Výmena žiarovky v brzdovom svetle - bezplatná)

Celkom 21640 rubľov. (okrem práce)

Celkom: 24 000 rubľov + 3 000 rubľov bloky. + lampy 5000 rub. + vlastná povrchová úprava a montáž - zdarma.

Zimné, -20 a ... klinový uzáver uzáveru nádrže! Nejako to za polhodinu tanca v mraze rozhýbal. Je čas objednať si nový.

75 000 km
Gule škrípali. To sú tie, ktoré sú nové, áno. pôvodné GM. Nie je tam žiadna vôľa, ale vŕzgajú ako vozík. Opravené (na ako dlho?) vstreknutím WD40 pod topánku.

CB rádiostanicu Optim 778 s anténou Sirio Performer 5000 som namontoval na zábradlie na podomácky vyrobený spojovací materiál z rohov kúpených v obchode pre domácnosť. Celkom 7000 rubľov, rohy 30 rubľov. samoinštalácia - zdarma :-) Ešte som to nenastavil. Mesto sa doteraz dokázalo napojiť na 7 km. Po kompetentnom nastavení očakávam dvakrát toľko.
Už sa to vyplatilo vďaka kanálu 15.

80 000 km
- Motorový olej - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubľov.
— Hung registrátor Karkam Q2. Kritérium výberu - bolo strašidelné žiť, ale bol k dispozícii tam, kde som išiel) - 5 000 rubľov.
Ball sa správa ticho.

Z USA dorazil nový 300 ampérový generátor (pre budúce vybavenie).
krása?

Jas žiaroviek v kabíne sa prestal meniť, keď je niečo zapnuté) Pri voľnobehu produkuje prúd ako zvyčajne na maximum. Zapol som všetko čo sa dá, aj rádio na plný výkon, napätie neklesne ani o stotinu voltu. Kvalitný prístroj. Až pri radení prevodov pri otáčkach nad 4 tisíc začal remeň prekĺznuť. A nie je dobré jazdiť. Objednal som si náhradný opasok, pre každý prípad ho nechaj ležať.

85 000 km
- Je horúco. A byt nefunguje. Po neúspešných pokusoch nájsť netesnosť a rozmotať celý interiér bol odstránený výparník s prasklinou okolo rúrky v mieste pripojenia. Vyhodiť... Nové 12 000 + práca 10 000 rub.
Keďže auto je zničené, robíme hluk. 30 000 rubľov.

Autá Hummer, ktoré sme už dlho milovali, sa na ruskom trhu osvedčili svojou spoľahlivosťou a jednoduchosťou použitia, ako aj nízkymi nákladmi na údržbu. Ale napriek superspoľahlivosti, včasná údržba a neodborné opravy niekedy spôsobujú poruchy, ktoré sú typické pre model H3.

Medzi typické poruchy Hummer H3 patria:

Počas prevádzky sa na výfukových potrubiach motorov 3.5 a 3.7 vytvára trhlina, cez ktorú prenikajú výfukové plyny. To vedie k nestabilnej prevádzke motora, nesprávnej tvorbe zmesi. Tento problém je vyriešený výmenou výfukového potrubia.

Je tiež dôležité zabezpečiť, aby bol k nemu bezpečne priskrutkovaný tepelný kryt zakrývajúci výfukové potrubie. Počas prevádzky kov, z ktorého pozostáva tepelný plášť, koroduje v miestach pripevnenia ku kolektoru. V dôsledku korózie tepelný plášť odpadáva.

Predčasná výmena zapaľovacích sviečok môže viesť k poruche cievok. Odporúčame vymeniť zapaľovacie sviečky spolu s prepláchnutím vstrekovačov paliva každých 60 000 km.

Pretože počas tohto chodu sa na spaľovacej komore, sviečkach a sacích ventiloch tvoria karbónové usadeniny. Preplachovanie trysiek špeciálnym nástrojom vyčistí tento nános, ako sa to robí na bežiacom aute.

Medzi typické poruchy Hummera H3 patrí porucha pravej konzoly hrebeňa riadenia. Počas prevádzky sa vôľa v silentbloku držiaka zväčšuje. Prejavuje sa to nestabilným správaním auta na ceste, hlukom pri prejazde nerovností. Tento problém je vyriešený výmenou tichého bloku alebo vytvorením špeciálneho puzdra medzi telesom konzoly a hrebeňom riadenia.

Ďalším slabým miestom je porucha silentbloku nosníka prednej nápravy. Keď zlyhá, objaví sa zvýšená vôľa a začnú byť cítiť výrazné rázy pri prepínaní a zaťažovaní automatickej prevodovky. Podľa pôvodného programu je tento silentblok zostavený s nosníkom, ale všetky naše sklady majú lacnú alternatívnu verziu - náhradný diel je samostatný.

Kaliningradské verzie Hummera H3 mali takú zaujímavú chybu: torzné tyče predného zavesenia boli miestami pomiešané. V dôsledku toho bol smer torzných tyčí nesprávny. Pri maximálnej úrovni nastavenia torzných kľúčov predné zavesenie naďalej ležalo na nárazníkoch. Riešenie tohto problému je banálne - výmena torzných tyčí. Predajcovia pri tejto príležitosti vydali zvolávaciu akciu, no nie všetci majitelia prišli tento neduh napraviť. Zriedka, ale stále existujú prípady s nesprávne nainštalovanými torznými tyčami.

Zadné odpruženie na listových pružinách. Pri každom praní ich treba dôkladne vyprať, inak sa medzi obliečky zanesú nečistoty, dostanú sa tam kamienky a pružinové obliečky prasknú. Na každej STK je tiež potrebné skontrolovať prítomnosť a stav protivŕzgajúcich pružín. Ak nie sú žiadne protiškrípanie, listy pružiny sa o seba trú a nakoniec pružina zlyhá. Je potrebné vymeniť chybnú listovú pružinu / pružinu ako celok.

Počas prevádzky často dochádza k poruche spínacej vidlice rozdeľovacej prevodovky

Faktom je, že z výroby na H3 bola v prevodovke nainštalovaná plastová zátka. Postupom času sa to vymazalo a prestal sa prepínať režim prenosu. Nevyskytli sa žiadne chyby prenosu. Riešením tohto problému bola výmena vidlice na prepínanie režimov za hliníkovú. Táto operácia sa vykonáva s odstránením / inštaláciou prevodovky a jej úplnou demontážou / montážou.

Poruchy prevodovky zahŕňajú zvýšenie vôle v reťazci prevodovky. Príznakmi natiahnutia reťaze sú otrasy pri radení z parkovania na jazdu / jazdy na spiatočku / spiatočku na jazdu.
Riešením je výmena PK reťaze s demontážou / montážou prevodovky.

Často dochádza k poruche chladiča motora. Horná nádrž chladiča je vyrobená z plastu, objavuje sa na nej prasklina od časového / teplotného rozdielu. Cez túto trhlinu vyteká chladiaca kvapalina. Katalyzátorom tejto poruchy je kontaminácia článkov samotného radiátora. Zvyšuje sa tlak v chladiacom systéme.

Kvôli znečisteniu chladiča trpia aj chladiace rúrky oleja automatickej prevodovky. Rúry sa začnú zahmlievať, potom sa zahmlievanie zintenzívni a rozvinie sa do netesnosti.
Riešenie problému spočíva vo včasnom prepláchnutí chladiča a jeho udržiavaní v čistote.

Motory 3,5 a 3,7 sú radové päťvalce, ktoré sa veľmi obávajú prehriatia, preto je dôležité sledovať čistotu a stav chladiča, ako aj hladinu chladiacej kvapaliny.

Je dôležité skontrolovať stav viskóznej spojky ventilátora chladenia motora, ak dôjde k zvýšenej vôli / zaklineniu, je potrebné ju vymeniť.

Automatická prevodovka sa etablovala ako spoľahlivá, bezproblémová a lacná na opravu.

Čistenie a prispôsobenie zostavy škrtiacej klapky sa musí vykonávať každých 30 - 40 000 kilometrov. Znečistenie škrtiacej klapky na kritické hodnoty (od 15% otvorenia pri voľnobehu) môže spôsobiť zníženie výkonu motora. V tomto prípade prejde riadiaca jednotka motora do núdzového režimu. Na vozidlách pred modelovým rokom 2008 je zostava škrtiacej klapky prispôsobená preprogramovaním riadiacej jednotky motora.

Ak zanedbáte čistenie škrtiacej klapky, snímače polohy škrtiacej klapky môžu zlyhať. V tomto prípade je potrebné vymeniť snímač polohy škrtiacej klapky (TPS).

Vo všeobecnosti sa autá Hummer H3 ukázali ako spoľahlivé, zjazdné a bezpečné autá. Ak sa bežná údržba a výmena oleja vykonávajú včas, je zaručený bezproblémový servis.

Vitajte v medzinárodnom klube majiteľov áut HUMMER ®

Táto stránka je elektronickým periodikom a je registrovaná ako masmédiá.
Osvedčenie El FS77-41421 z 23. júla 2010 vydané Federálnou službou "ROSKOMNADZOR"

Časové pásmo: UTC + 3 hodiny [DST]

Spontánne a posledný bol zakúpený H3 2006 Guards 3.5.

Po diagnostikovaní v Chevy + SPB sa zistilo nasledovné:

1) Výmena brzdovej kvapaliny
2) Prepláchnite radiátory
3) Zahmlievanie rúr automatickej prevodovky
4) Upevnenie „studne“ mierky oleja automatickej prevodovky je odlomené
5) Vzduchový filter je upchatý
6) Opotrebenie silentbloku hrebeňa riadenia
7) Odtrhnutý tichý blok PM nižšie
8) Mierne zahmlievanie PM (olejové tesnenie ľavého pohonu)
9) Dolné predné rameno vľavo (prasklina v zadnom silentbloku)
10) Výmena oleja v prednej a zadnej náprave
11) Uhryzne priečnik predného zadného kardanu
12) Vôľa guľového kĺbu vľavo hore
13) Napínací valec hnacieho remeňa je hlučný
14) Cudzie zvuky pri klepaní motora a automatickej prevodovky (vymeňte sadu reťazí vyvažovacieho hriadeľa), je možné skryté poškodenie
15) Vymeňte termostat
16) Vymeňte ventilačnú trubicu kľukovej skrine (z krytu ventilu).

Na opravy napočítali viac ako 300 tr.

Pomôžte radou...čo robiť, auto nezhodím.

Myslím, že môžete nejako znížiť cenu, napríklad kvôli tichému bloku hrebeňa riadenia, hovoria, že ho musíte zmeniť, poďme 60 tr + práca ...

Vysvetlite v odseku 14, aké sú čísla náhradných dielov (sú tam napínače, tlmiče atď., čo je potrebné okamžite zmeniť) a ako sa to robí vo všeobecnosti?

Naposledy upravil kill707 15. marca 2016 12:24, celkovo upravené 2-krát.

No začal by som pozíciami - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 atď.

Do pozície 9 som sa pýtal len na profil - Silentblok predné spodné rameno - 15088365
Silenblok zadné spodné rameno - 15088366
Silentblok tlmiča (spodné rameno) - 15102550
Silentbloky horného ramena sú podľa katalógov dodávané len s ramenom. Vyzdvihnúť akýkoľvek v obchode, alebo polyuretán. Ale podľa recenzií sú horné tiché bloky roztrhnuté extrémne, veľmi zriedka.

Neponáhľajte sa s koľajnicou, zistite to s motorom.

Na plat a prácu sa opýtajte v klubovej službe RM-Market a požiadajte Pasha Puffa o vyšší plat.

Pozície 1, 2, 3, 6, 8, 13 nie sú kritické, môžu počkať a môžete tú časť urobiť pomaly sami.

Aj jaj majstri! 60 r hrebeň riadenia a - a kharka za takú cenovku nepraskne?

Na začiatok k nim už nemusíte chodiť a nájsť si na internete prijateľný servis a náhradné diely lacnejšie!
Na h3 som videl koľajnice v rozsahu 25-30 sputov!Vzhľadom na cenovku hrebeňa riadenia, je rovnaký príplatok aj za zvyšok?

Ukážte mi čísla, ktoré uviedli.

Na plat a prácu sa opýtajte v klubovej službe RM-Market a požiadajte Pasha Puffa o vyšší plat.

A pozície 1,2,3,6,8,13 nie sú kritické, môžu počkať a môžete to urobiť sami. [/ Quote]

Užitočné rady

Aj jaj majstri! 60 r hrebeň riadenia a - a kharka za takú cenovku nepraskne?

Na začiatok k nim už nemusíte chodiť a nájsť si na internete prijateľný servis a náhradné diely lacnejšie!
Na h3 som videl koľajnice v rozsahu 25-30 sputov!Vzhľadom na cenovku hrebeňa riadenia, je rovnaký príplatok aj za zvyšok?

Ukážte mi čísla, ktoré uviedli.

Poruchy Náklady na prácu Náklady na náhradné diely Suma
Výmena brzdovej kvapaliny 1200 800 2000
Odvzdušnenie brzdového systému 1250 1250
Preplachovanie radiátorov 5500 5500
Výmena potrubí, automatická prevodovka 5500 3690+3690 12880
Upevnenie olejovej mierky, automatická prevodovka 2400+900 3200 6500
Vzduchový filter 400 3690 4090
Výmena hrebeňa riadenia (opotrebenie silentbloku) 3500 62000 65500
Silentblok prednej nápravy s nosníkom 3600 36490 (s nosníkom) 9840 (silentblok) 49930
Olejové tesnenie pohonu prednej nápravy 2250 15710 17960
Predné ľavé dolné rameno (opotrebenie silobloku + loptička) 2950 3690 6640
Spodné predné rameno pravé (výmena silentbloku) 2950+1650 3280 7880
Olej na prednu napravu 1250 3000 4250
Olej na zadnú nápravu 1650 4600 6250
Výmena predného kríža zadného kardanu 1950 2870 4820
Zadné tlmiče 4300 0250+10250 23800
Výmena napínacej kladky hnacieho remeňa 1250 5330 6580
Reťaz vyvažovacieho hriadeľa c / a ICE + oprava 55000 5700 60700 + c / a ICE
Porucha konvergencie kolies 3600 3600
Rúrka ventilácie kľukovej skrine 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

CELKOM UŽ VIAC AKO 300 mp hlasu.

Naposledy upravil homych 14. marca 2016 18:55, celkovo upravené 2x.

_________________
Nedáme sa zviesť, je nám jedno, kam ísť.

Spontánne a posledný bol zakúpený H3 2006 Guards 3.5.

Po diagnostikovaní v Chevy + SPB sa zistilo nasledovné:

1) Výmena brzdovej kvapaliny
2) Prepláchnite radiátory
3) Zahmlievanie rúr automatickej prevodovky
4) Upevnenie „studne“ mierky oleja automatickej prevodovky je odlomené
5) Vzduchový filter je upchatý
6) Opotrebenie silentbloku hrebeňa riadenia
7) Odtrhnutý tichý blok PM nižšie
8) Mierne zahmlievanie PM (olejové tesnenie ľavého pohonu)
9) Dolné predné rameno vľavo (prasklina v zadnom silentbloku)
10) Výmena oleja v prednej a zadnej náprave
11) Uhryzne priečnik predného zadného kardanu
12) Vôľa guľového kĺbu vľavo hore
13) Napínací valec hnacieho remeňa je hlučný
14) Cudzie zvuky pri klepaní motora a automatickej prevodovky (vymeňte sadu reťazí vyvažovacieho hriadeľa), je možné skryté poškodenie
15) Vymeňte termostat
16) Vymeňte ventilačnú trubicu kľukovej skrine (z krytu ventilu).

Na opravy napočítali viac ako 200 tr.

Pomôžte radou...čo robiť, auto nezhodím.

Myslím, že môžete nejako znížiť cenu, napríklad kvôli tichému bloku hrebeňa riadenia, hovoria, že ho musíte zmeniť, poďme 60 tr + práca ...

Vysvetlite v odseku 14, aké sú čísla náhradných dielov (sú tam napínače, tlmiče atď., čo je potrebné okamžite zmeniť) a ako sa to robí vo všeobecnosti?

PRENIKAJ SA.

1. Doplňte nádrž a pumpujte pedál - môžete to urobiť v garáži alebo na ulici.
2. Je to potrebné?
3. neviem.
4. Oprava alebo výmena.
5. BluePrint - 700 rubľov. (Modrá tlač - ADA102210, rám - CA9778)
6. Ak ho nie je kam vytiahnuť, vymeňte ho. Pomocný bod. (tam Vadimka a Bursach )
7. Niekde na fóre bolo. nerozumel som. Ide o lúč RPM?
8. Netráp sa tým, lebo netečie a ani nesmeje.
9. Ak je silný, vymeňte ho, a ak je malý, pravidelne ho nastriekajte silikónovým mazivom. Stále sa páči.
10. Bohom. Môžete to urobiť sami. Odskrutkujte dve zátky. Obchodné niečo.
11. Výmena.
12. Vyberte koleso a ubite ho kladivom. podzalyuschi. Budú peniaze na výmenu. Dorman je lacnejší ako GM.
13. Vymeňte ložisko. Vymeňte valec. Vymeňte napínač ako súpravu. Pozrite sa na peniaze sami.
14. Nie špeciálne.
15. 2000 s kopejkami. (a musíte sa pozerať)
16. Nič nepoviem. Neviem.

Ak pás buchne alebo píska, vymeňte zostavu napínača a pozrite sa na počet najazdených kilometrov, možno prišla rutinná výmena. (ale potom parazitárne a pásové) Zmeny jednoducho. Odskrutkuješ starý, naskrutkuješ nový, natankuješ remeň a natiahneš napínač.

Kde dvesto tyr.? Ahrinet. A nenatierajte papuľu medom.
V Petrohrade svojho času chválili (alebo nehovorili zle o Atlant-Baltic Lakhte, ale toto je OD a neviem ako teraz).
Nedajte sa oklamať.
Pošlite ich na.
80% - kecy

_________________
Snažte sa robiť všetko dobre, dopadne to zle.

Čokoľvek by náruživí fanúšikovia úplne prvého z rodiny Hummer povedali, H3 zostal verný koreňom svojho legendárneho prastarého otca, ktorý sa narodil v roku 1979 a dostal meno „Hammvi“. Napriek zmenšeným rozmerom, vyhladeným líniám karosérie a úplne civilnej farbe „H-trojka“ zaváňa rodičovská sila a brutalita.

Prekvapivo najsilnejší agregát s objemom 3,7 litra a 242 „koní“ pracuje takmer nehlučne. Pravda, pri zrýchľovaní si uvedomíte, že toto ticho klame ako nílske krokodíly – napriek absencii režimu Sport v boxe je odozva na plynový pedál v podlahe na taký 2,7 tony vážiaci kolos reaktívna. Nadmerný hluk môže naznačovať zlomený tlmič. V tomto prípade Vám pomôže oprava tlmičov v autoservise SPB-Muffler. Brzdy fungujú nemenej záhadne: dosť viskózne, v prípade núdze však dokážu Hummer zamrznúť na mieste v priebehu niekoľkých sekúnd. V každodennom hlavnom meste je však nepravdepodobné, že bude možné oceniť všetky výhody motora Hammer a brzdového systému. Ale v podmienkach ťažkej mestskej premávky sa H3 prakticky nevyrovná: ako zaoceánsky parník auto pokojne pretína kŕdle prechádzajúcich áut tupým nosom a pribalený smerový signál ostatní vnímajú ako signál „Polundra! “. Na šoféra Hummera H3 zároveň dopadá akási milosť v podobe neskrotnej túžby byť zdvorilý, presný a nápomocný. Ale tento džentlmenský kráľ-kráľ spravidla straší spolucestujúcich: tí, ktorí v hrôze uštedria veľkoryso, sa hanbia.

Ako sa však ukázalo, „H-tretina“ môže byť nielen domýšľavá a impozantná. S ľahkosťou, ktorá si od vodiča nevyžadovala veľké úsilie, džíp prešiel okolo hada, slušnou rýchlosťou sa otočil okolo vlastnej osi a preskupoval sa z radu do radu v rýchlo sa pohybujúcom prúde, pričom sa mu nepodarilo nič rozdrviť a nikoho neuraziť. . Na trati sa správal pokojne a vyrovnane, úplne ignoroval všadeprítomné brázdy, ktoré sa objavili po zime, a zároveň neprejavil obzvlášť brutálny apetít, keď na sto prejdených kilometrov zjedol asi 17 litrov benzínu (čo je fajn , hlavné jedlo v H3 diéte je AI92 ). Jedným slovom, H3 je najviac podobný bylinožravému obriemu jašterovi - veľkému, ale neškodnému.

Cenová kategória, v ktorej sa Hummer H3 nachádza, zahŕňa pomerne veľké množstvo SUV. Ale sotva sa niekto z nich môže pochváliť takou farebnou históriou rodiny a takým rozpoznateľným vzhľadom.

Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava Hummera H3. V našich autoservisoch je špecializovaný nástroj na opravu Hummer H3. V prítomnosti spotrebného materiálu, olejov a kvapalín potrebných na plánovanú údržbu. V priebehu niekoľkých hodín z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu Hammer H3.

Pred začatím opravy Hammer H3 urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Neodporúčame vykonávať svojpomocné opravy Hummer H3. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň.

Cena opravy Hummer H3:

Bežná údržba a údržba Hummera H3 sa odporúča každých 7-10 000 km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní.

Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň za valčeky, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor.Na modeloch Hummer H3 s adaptívnou škrtiacou klapkou sa odporúča vyčistiť a prispôsobiť škrtiacu klapku každých 60 000 km.

Najznámejšie problémy a poruchy Hammer H3:
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa trhne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.

Mieru opotrebenia ložiska náboja Hammer H3 je možné zistiť až pri diagnostike.

Záruka na všetky opravy Hammer H3 - 6 mesiacov.

Včera som poslal odpoveď najmä neveriacim komentátorom, ale z nejakého dôvodu bola zmazaná, asi tam bolo veľa nadávok.

Pre tých, ktorí ma obviňujú, že napchávam dezu, pripájam screenshoty z fór kladivových ovládačov o prítomnosti 3,5 litrového vydania z roku 2007.

Naozaj som nemal dosť peňazí na H3, stačilo mi na dvesto s drado 150, ale nie na toto auto. Kiežby som mal peniaze na čudáka.

Elektrika, slabé brzdové hadičky, ktoré sa dvakrát pretrhli, mafón, ktorý číta výhradne CD, rezervná pneumatika uvoľnená na štrkovej ceste a oveľa viac, neboli zahrnuté do recenzie, pretože nebola chuť popisovať každú maličkosť.

Takže ubehlo trochu viac času, trochu viac opravy, ďalších pár svadieb =)

Opäť raz, dieťa valcované dve svadby, fotografia je prezentovaná. Je po ňom šialený dopyt. Síce by sa zdalo, že na výber sú limuzíny, retro autá a iné svadobné vozidlá, no nemenej žiadaný je aj tretí škrečok, úprimne, ročne sú minimálne 3-4 svadby. A nejde len o blízkych.

Po zime sa definitívne rozhodol pre výmenu predných vzpier. Jedna sa už slušne zapotila, druhá úplne tiekla.

Táto príručka popisuje prevádzku a opravy Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), vyrobeného od roku 2005. Kniha popisuje opravy automobilov s benzínovými motormi L52, LLR, LH8 s objemom 3,5, 3,7 a 5,3 s výkonom 220 295 k.

24.12.2014, zobrazené: 1657

Hummer H3 je SUV strednej veľkosti od General Motors, postavené na platforme GMT355 bez účasti AM General a posilnenia pozície spoločnosti na trhu malých SUV (sesterské modely Chevrolet Colorado a GMC Canyon). Debut H3 sa uskutočnil v roku 2005, predtým, v roku 2003, GM predstavilo koncept pick-upu Hummer H3T.

Dizajn modelu kopíroval vzhľad „staršieho“ modelu H2. K dispozícii boli 3 konfigurácie: základná, dobrodružná a luxusná a tri možnosti hnacieho ústrojenstva – 3,5-, 3,7-litrový a 5,3-litrový. Napriek názvu najmenšieho kladiva nie je model H3 z hľadiska výkonu v teréne v žiadnom prípade horší ako jeho starší „bratia“.

Nechutné SUV HUMMER H3 napriek svojmu vynikajúcemu výkonu stále potrebuje opravu a navyše vyžaduje neustálu údržbu, ktorá by sa mala vykonávať v špecializovanom autoservise.

Zručný oprava kladiva n3 vám umožní rýchlo odstrániť chyby (problémy a poruchy) akýchkoľvek komponentov a zostáv vyvolané intenzívnou prevádzkou:

• Prenos
• automatická prevodovka
• Brzdový systém
• Podvozok
• elektrické zariadenie
• Motor.

Najčastejšie sa vyžaduje obnovenie funkčnosti elektrického zariadenia, vrchol hovorov nastáva na konci zimného obdobia, pretože poveternostné podmienky počas tohto obdobia sú najpriaznivejšie pre oxidáciu elektroinštalácie a kontaktných skupín. Najmenej zo všetkých Oprava Hummer H3 je spojená s riešením problémov so vzperami tlmičov, ktoré vydržia 90 000 km v teréne bez údržby.

Napriek dobrému výkonu a kvalite si auto vyžaduje pravidelnú údržbu. Odporúča sa navštíviť autoservis Hammer n3 minimálne 2x ročne, najvhodnejšie je to urobiť v období sezónnej výmeny pneumatík.

na návšteve autoservis hummer h3, predĺžite životnosť hlavných jednotiek. A ak je tento autoservis náš, potom si môžete byť istí, že všetky práce budú vykonané na najvyššej úrovni. Zverte svoje kladivo našim profesionálom.

Dôležitá je najmä návšteva špecializovaných, teda klubových služieb, keďže tu pracujú zamestnanci špecializujúci sa na opravu a údržbu konkrétnych modelov áut. Tu sme pripravení ponúknuť originálne náhradné diely, kvalitný spotrebný materiál. Klubová služba Hammer n3 je komunita profesionálov, ktorí sú tomuto modelu auta úplne oddaní a dôkladne poznajú jeho štruktúru. Zákazníci môžu počítať s autoopravou po kolíziách s obnovou vrstvy laku v zóne poškodenia 30 - 50%. Klubová služba Hummer h3 vyzýva všetkých majiteľov automobilov, aby absolvovali pravidelnú údržbu a opravy.

O sprievodcovi
Úvod
Opatrenia v núdzových situáciách
Denné kontroly a riešenie problémov
Prevádzka vozidla v zime
Návod na obsluhu a údržbu
Upozornenia a bezpečnostné predpisy pri práci na vozidle
Základné nástroje, meracie prístroje a spôsoby práce s nimi
Motor
Systém zásobovania
Mazací systém
Chladiaci systém
Nasávací a výfukový systém
Prenos
Hnacie hriadele
Podvozok
Brzdový systém
Riadenie
Telo
Systém vykurovania, vetrania a klimatizácie
Pasívna bezpečnosť
elektrické zariadenie
schémy zapojenia
Slovník

– Podrobný návod na opravu rôznych komponentov a zostáv auta
- Pokyny pre vlastnú údržbu a starostlivosť
– Cenné informácie o dizajne auta a ako predísť poruche
– Katalóg spotrebného materiálu pre údržbu
– Dôvera a znalosti pre cestu do čerpacej stanice, ak nie je možná vlastná oprava

Hummer NZ sa začal vyrábať v roku 2005. SUV sa montuje v americkom závode v Shreveporte (Louisiana).
Podľa americkej klasifikácie sa „tretí“ Hummer vzťahuje na stredne veľké terénne vozidlá – je o 40 cm kratší, o 16 cm užší a o 15 cm nižší ako Hummer H2. Napriek zmenšeniu veľkosti zostáva NZ plnohodnotným SUV s vynikajúcou schopnosťou cross-country, ktorá je vlastná všetkým modelom tejto značky.

Základom automobilu je pevný oceľový modulárny rám, nezávislé zavesenie predných kolies s torznou tyčou a zadné zavesenie závislé pružiny, kotúčové brzdy všetkých kolies s ABS, prevodovka pohonu všetkých kolies so zásuvnou prednou nápravou, redukčná prevodovka a samosvor vzadu diferenciál.

Dizajnéri zostali verní „vojenskému“ štýlu – NZ je úplne rozpoznateľný. Salón má úplne tradičný interiér osobného auta. Okrem luxusného interiéru sa SUV môže pochváliť aj priestranným kufrom s objemom 835 litrov alebo 1577 litrov pri sklopených zadných sedadlách.

Všetky verzie (Base, Adventure a Luxury) sú vybavené 5-valcovým 3,5-litrovým benzínovým motorom s výkonom 220 k. S Neskôr bol tento motor modernizovaný, čím sa zvýšil pracovný objem na 3,7 litra. Pohonná jednotka s variabilným časovaním ventilov vám umožňuje zrýchliť 2,1-tonové auto na trati na rovnakej úrovni ako ostatní účastníci cestnej premávky a prekonať vážne terénne podmienky.

Základná výbava je vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Voliteľne je k dispozícii 4-stupňový automat.

V roku 2007 sa objavila ďalšia verzia NZ, ktorá nesie názov Alpha. Na vývoji tejto úpravy sa aktívne podieľali špecialisti z GM Performance Center. Táto modifikácia je vybavená 5,3-litrovým motorom V8 s výkonom 295 k. S

Hummer NZ Alpha má navyše vylepšený podvozok, ktorý sa musel prispôsobiť výkonnejšiemu motoru, preladené riadenie a odpruženie a zosilnenú prevodovku pohonu všetkých kolies.

Prítomnosť väčšieho a ťažšieho motora neovplyvnila terénne kvality Hummera NZ. Auto stále dokáže prekonávať brody s hĺbkou až 610 milimetrov, ako aj preliezať prekážky vysoké až 407 milimetrov. Maximálna svetlá výška SUV je 231 milimetrov, nájazdový uhol je 39 stupňov.

• dolár - 58,85 rubľov.
• Euro - 62,68 rubľov.

Táto príručka popisuje prevádzku a opravy Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), vyrobeného od roku 2005. Kniha popisuje opravy automobilov s benzínovými motormi L52, LLR, LH8 s objemom 3,5, 3,7 a 5,3 s výkonom 220 295 k.

Vydavateľ: Monolit
obálka: mäkké
formát: A4
Počet strán: 290
Typ papiera: offset
ISBN: 978-617-537-081-0

Typ motora: L52/LLR/LH8
Objem motora: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Moc: 220/295 HP