Oprava Hyundai ah 35 svojpomocne

Firmvér som zmenil na ADACT. Auto sa nielenže zlepšilo, je jednoducho na nepoznanie. Na trati sú tiež zmeny, ale tam sa to zlepšilo len o trochu. V meste ale dochádza k výrazným zmenám. Auto akoby odľahčilo o 300 kilogramov.Trakcia z pokoja a do kopca v nízkych otáčkach ako naftový motor. Menej často sa vyžaduje podradenie. Spotreba podľa meraní ako na palubnom počítači, tak aj na čerpacích staniciach pri pokojnej jazde klesla o cca 1-1,5 litra. Pre kone je nárast malý: celkovo 165 k. namiesto 150 a niečo ako 220 Nm krútiaceho momentu.

Staré hrdzavé strmene po nasadení nových brzdových kotúčov nedali svojim vzhľadom vôbec pokoj. Rozhodol som sa preto nalakovať ich a zároveň aj samotný brzdový kotúč, teda tú jeho časť, ktorú nepoužívajú platničky (pretože neboli nalakované z výroby a časom by zhrdzaveli). Kúpil som si na to špeciálny žiaruvzdorný strieborný smalt a konvertor hrdze.

Odmontoval všetky 4 kolesá naraz, postavil auto na tehly. Strmene som vyčistil hrubou kovovou kefou, potom som to spracoval prevodníkom.

Už dlho som chcel vymeniť brzdové kotúče, pretože príbuzní boli dosť hrdzavé a pri brzdení trochu bili. Zima pominula a ja som sa rozhodol vybrať hrdzu z koncov. A odpadával v takých veľkých kusoch a na niektorých miestach disk zhnil až po pracovnú časť, kde sa podložka odiera (((Naliehavá výmena!

Je to škoda, vzhľadom na to, že opotrebenie, ktoré mali, bolo v zásade minimálne. Hlúpe zhnité od moskovskej cestnej chémie. Brzdové kotúče a doštičky dodávané všetky Sangsin Brake / hi-Q (predné kotúče SD1005, zadné SD1052). Teraz mám v pláne natrieť brzdové strmene striebornou farbou.

28.1.2018 prešiel ďalší TO-4, najazdených 54200, za rok som najazdil len 9500 km. Auto má 4 roky, počas prevádzky robilo len plánovanú údržbu, nič nevŕzga ani nevŕzga. Hodovka všetko normálne, stojan suchý. Nálada sa okamžite zdvihla, ďalšie investície zatiaľ nie sú potrebné.

Bod číslo jeden vopred píšem pre prípadných neprajníkov - ÁNO, nájazd kilometrov na vek stroja je malý, pretože do práce je to už niekoľko rokov dosť dlhá cesta))

Pravidelné elektrické vykurovanie kabíny zjavne NEZvláda svoju úlohu. Naftový dižok v zime príliš dlho zohrieva interiér. Toto zimné zarovnávanie ma už omrzelo, a tak som na jeseň využil oficiálnu akciu webasta a dal EVO-5 Start za normálnu cenovku (25 tis. rubľov za webasto, plus 10 tis. za inštalačné práce, plus 2 tis. na pripojenie k signalizácii).

8. januára 2017 prešiel ďalší TO-3, najazdených 45 tisíc km.

Nie je o čom písať, okrem toho, že sa za rok nič nezmenilo, nič sa nerozbilo, nevyhorela ani jedna žiarovka.

Auto naďalej poteší. Veľa šťastia všetkým na ceste.

Ahojte všetci!! No a tu je dôvod pridať recenziu. Prírastok je spojený výlučne so zimným obdobím. Navyše, zima sa teraz zdá byť vážna, každopádne začiatok vyšiel od začiatku. Výmena batérie bude prirodzená. V skutočnosti sa prvé náznaky objavili už koncom minulej zimy, keď po návšteve predajne nebolo možné auto naštartovať. Potom bolo stupňov - 25, dorazilo bez otázok a auto odmietlo naštartovať. A to sa deje nasledovne - brzdový pedál nie je stlačený, ako keby niečo zamrzlo a bráni tomu, aby zlyhal ako zvyčajne.

Je celkom zrejmé, že každá pružiaca jednotka Hyundai musí byť v dobrom stave. Platí to najmä pre pruženie, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Hyundai ix35 jednoducho ďalej nepôjde, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.

jeden.Podvozok Hyundai X35 má okrem evidentnej bezpečnosti na svedomí aj pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste. Predísť takejto situácii pomôže len pravidelná diagnostika podvozku Hyundai ix35.

Diagnostika chodu Hyundai ix35 zahŕňa kontrolu prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• púzdra stabilizátora hyundai x35;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• SHRUS.

2. Pre majiteľov Hyundai X35 so skúsenosťami nie je ťažké určiť poruchu v zavesení. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika bežiaceho Hyundai X35 by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.

3. Je dôležité mať na pamäti, ako sa Hyundai ix35 správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Hyundai X35:

• náhly výskyt hluku, klepania, rachotu podvozku Hyundai ix35, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• svojvoľné riadenie do strany, Hyundai X35 odvádza pri jazde rovno;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie počuť klopanie podvozku Hyundai X35, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, vo všeobecnosti môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Hyundai ix35, v dôsledku čoho je potrebné, aby bolo možné presne identifikovať príčinu klepania, vozidlo preskúmať zdola.

Ak sa ozve chrumkanie, najmä pri zatáčaní alebo pri prudkej akcelerácii Hyundai ix35, tak sa dá takmer s istotou povedať, že príčina je v nefunkčnosti Hyundai ix35 SHRUS, takzvaný granát. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak sa Hyundai ix35 začal odkláňať do strany, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Hundai x35). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.

Ak sa vyskytne aspoň jeden z týchto príznakov, je potrebné čo najskôr diagnostikovať bežiaci Hyundai X35. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným zavesením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.

6. Puzdro odpruženia Hyundai ix35, ktoré nie je také drahé a nie je včas vymenené, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Hyundai X35, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Hyundai ix35 pomôže ušetriť peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Hyundai ix35 našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Hyundai ix35.Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Hyundai ix35, nemali by mať preliačiny ani úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať zdravie tohto prvku odpruženia, je otočiť Hyundai X35 stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Hyundai ix35 po návrate do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny odpruženia Hyundai X35, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť vôli Hyundai ix35, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčka a silentbloky sa kontrolujú len zospodu Hyundai ix35. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého na vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú podpery stabilizátora a trakcia Hyundai X35. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

Hyundai ix35 nahradil v roku 2010 populárny Tucson. Crossover je postavený na rovnakej platforme ako tretia generácia Kia Sportage. Montáž ix35 prebiehala v Južnej Kórei, ako aj v Európe – v závodoch Kia na Slovensku a Hyundai v Českej republike.

Na ruskom trhu bol Hyundai ix 35 ponúkaný s 2-litrovými motormi: benzín (150 k) a nafta (136 a 184 k). Všetky pohonné jednotky majú pohon rozvodovou reťazou.

Niektorí majitelia benzínu iX 35 po 50 - 150 000 km zaznamenajú cudzie klepanie pri bežiacom motore. Dôvody boli rôzne: chybný hydraulický napínač reťaze, spojka CVVT (variabilné časovanie ventilov), hydraulické zdviháky (nainštalované po prestavbe v roku 2013) alebo dokonca odieranie vo valcoch.

Našťastie, šikanovanie nie je bežným javom. Pri žiadosti v záručnej dobe predajcovia nemenili celý motor, ale iba zostavu „krátkeho bloku“ s piestami a kľukovým hriadeľom. Ak záruka vypršala, blok bude musieť byť vložený - od 100 000 rubľov.

Štartovanie motora môže byť ťažké z dôvodu poruchy spínača spojkového pedálu (pri manuálnej prevodovke) / brzdového spínača (pri automatickej prevodovke) a v chladnom počasí - v dôsledku „zasúvacieho“ štartéra (tuk sa zahusťuje).

V dieselových jednotkách sa po 50 - 100 000 km niekedy prenajíma remenica tlmiča kľukového hriadeľa (od 7 000 rubľov). A problémy so štartovaním studeného naftového motora vznikajú v dôsledku slabého kontaktu alebo oxidácie v mieste, kde je zvlnené vedenie pásu žeraviacej sviečky (asi 1 000 rubľov). Okrem toho môže zlyhať relé žeraviacich sviečok (od 4 000 rubľov) alebo samotné sviečky (1 500 rubľov / kus).

Predná krabica

Pre ix 35 sú k dispozícii tri skrinky: 5- a 6-stupňová „mechanika“, ako aj 6-stupňová „automatická“. S krabicami nie sú žiadne vážne problémy. V prípade manuálnej prevodovky si mnohí všímajú výskyt cudzieho hluku, ktorý zmizne po stlačení spojky, a v prípade automatickej prevodovky sa majitelia sťažujú na citeľné otrasy pri prepínaní.

Prenos

Slabá ochrana drážkovaných spojov hnacích prvkov pred účinkami vody a nečistôt vedie k nepríjemným následkom. Takže po 50 - 100 000 km korózia zabije drážkové spojenie pravého kompozitného hnacieho hriadeľa. Sloty olizujú - dochádza k spätnému nárazu a rachotu. Musíte zmeniť medziľahlý hriadeľ a vnútorný kĺb CV: 7 000 rubľov za prvok plus 3 000 rubľov za prácu.

Horšie je, že medziľahlé podporné ložisko hriadeľa sa môže zlomiť. Držiak je súčasťou bloku.V ideálnom prípade je potrebné blok vymeniť, ale je možné vystúpiť pomocou zvárania argónom. Našťastie je tento problém oveľa menej bežný.

Ďalším príkladom slabej ochrany drážkovaných spojov je korózia a strihanie drážkovania hnacieho hriadeľa v prevodovke a miske diferenciálu (po 100 - 150 000 km). Oprava bude veľmi nákladná - asi 80 000 rubľov. Ohrození sú predovšetkým majitelia dieselových áut. Prevencia drážkových spojov pomôže vyhnúť sa problémom - mazanie každých 30-40 000 km. Okrem toho môže vysoký krútiaci moment dieselových motorov viesť k zničeniu koša diferenciálu pozdĺž zvaru.

Hyundai ix 35 používal dve spojky pohonu všetkých kolies. Do roku 2011 bola inštalovaná elektromagnetická spojka japonského pôvodu JTEKT a od roku 2011 hydraulická spojka rakúskeho výrobcu Magna Steyr. Spojka je celkom spoľahlivá. Poruchy sa vyskytujú v dôsledku poškodenia elektroinštalácie (3 000 rubľov) alebo opotrebovania kefiek elektromotora (pri dlhých chodoch). Po 100 000 km občas začne pretekať tesnenie spojky.

Vonkajšie ložisko kardanového hriadeľa (4 - 5 000 rubľov) môže bzučať po 80 - 140 000 km.

Klepanie podvozku je príčinou mnohých sťažností na Hyundai, a nielen na ix35. Klepanie pri prejazde nerovností sa zhoršuje s príchodom chladného počasia. Existuje niekoľko zdrojov cudzích zvukov. Hlavným z nich sú natívne vzpery zavesenia, ktoré môžu zaklopať po 2-3 000 km. Oficiálne servisy menili stojany v záruke. To však neznamenalo, že znova nezaklopú. Veď aj nové tlmiče sú rovnaké. Nejakých vyše 20 000 km ich stihli meniť trikrát. Problém však nie je univerzálny, existujú ľudia, ktorí prešli až 80 - 100 000 km a nikdy si nevšimli, že v zavesení niečo klepe.

Ďalším zdrojom nárazov je prašník a nárazník tlmiča letiaci zo sedadla. Výrobca odporúča pripevniť topánku na stojan tmelom. Ľudová metóda - navíjanie elektrickej pásky na tyč alebo poter "nárazník" (štiepkovač) so svorkami. Na modelovom roku ix35 2012 výrobca túto konštrukčnú chybu odstránil.

Po 50 000 km môže klopať hrebeň riadenia. Ložiská kolies (od 1 000 rubľov) jazdia viac ako 60 - 100 000 km.

Silentbloky a guličkové ložiská pák slúžia na viac ako 100-150 tisíc km. Ale držiak zadného ramena, ku ktorému je pripevnená vzpera stabilizátora, sa môže zrútiť po 60 - 100 000 km. Držiak je možné privariť. Nová páka je k dispozícii za 9 000 rubľov. Porucha sa týka výlučne verzií Hyundai iX 35 s pohonom všetkých kolies.

Telo a interiér

Lak je tradične mäkký, ľahko sa poškriabe a nakoniec sa rozbije. Žiaľ, po 3-6 rokoch možno niekedy nájsť opuchy farby na zadných podbehoch, dverách batožinového priestoru, kapote, streche a stĺpikoch čelného skla. Predajcovia sa zdráhajú uznať tento problém ako záručný problém.

Salon ai x 35 často začína vŕzgať, najmä v zime - skôr ako sa kabína zahreje. Zdrojom cudzích zvukov sa najčastejšie stáva lakťová opierka medzi prednými sedadlami.

Ďalším nepríjemným momentom je drobiaca sa výplň sedáku vodiča. Od tesného trenia s ostrými hranami rámu sa môže „vnútro“ úplne rozpadnúť už za 30 000 km. Je prekvapujúce, s akou vytrvalosťou výrobca znovu a znovu menil podsedák až do konca záruky. Až v roku 2015 bolo rozhodnuté nainštalovať na rám špeciálne obloženie, ktoré odoláva deštruktívnemu treniu.

Rovnaký príbeh s odlupujúcim sa koženým volantom a obložením dverí v mieste kontaktu s lakťom vodiča. „Koža“ stoličiek sa nelíši v trvanlivosti. Na sedadle vodiča sa objavujú záhyby, koža praská a trhá sa.

Občas začne motor sporáka hučiť (treba ho rozobrať, vyčistiť a premazať), alebo plastový plášť vzduchovodu pod sedadlom spolujazdca odletí zo svojho miesta. Vyskytujú sa aj poruchy parkovacích senzorov, spätných kamier a „závady“ hlavnej jednotky.Vyskytli sa aj prípady samovoľného vznietenia kontroliek s následným krátkodobým zhasnutím prístrojovej dosky. V takýchto prípadoch predajcovia zmenili „poriadok“.

Pri výbere ojazdeného Hyundai ix35 treba venovať osobitnú pozornosť fungovaniu systému pohonu všetkých kolies. Zvyšné chyby sa dajú ľahko odstrániť.

Hlavná vec je, že majiteľ auta prežil a po oprave nestratil chuť jazdiť ďalej. Nízky počet najazdených kilometrov, vydanie 2012 ...

Dostal som auto bez nárazníka, zrejme ho odtrhol úder.

Začal rozoberať - veko kufra a nárazník na výmenu, podlahu kufra - tiež.

Čiastočne vymeňte nosník, takýto záhyb sa nedá narovnať.

Zadné zavesenie bolo trochu otočené, asi 1-1,5 cm ľavé koleso pred pravým.

Vnútorný ľavý blatník meniť nechcem, čert vie, kam lezie. Opravím záhyb.

So zadným panelom je všetko jasné.

Ľavé zadné dvere boli pevne zovreté, je dobré, že sa otvárajú aspoň predné.

Upevňujem auto na stojan a začínam naťahovať karosériu pre zadný panel a nosník.

V tejto fáze sa dvere uvoľnia, takže sa dvere otvoria.

Ale toto je ukážka.

Teraz môžete odrezať zadný panel a časť podlahy kufra.

Ešte raz potiahnem za bočný nosník, vyrovnám záhyb a zmeriam kontrolné body zadného panelu, uhlopriečky bočných nosníkov, vzdialenosť medzi nimi, pričom som odhadol zosilňovač nárazníka.

A teraz môžete relaxovať, triediť darcu.

Musím priznať, že vŕtanie zvarových bodov tohto modelu je mimoriadne náročné, zničil som všetky frézy. A predtým na Jaguare XF, Focuse a Civicu tie isté frézy vŕtali všetko len za letu.

Ale nech je to ako chce, za deň a pol (horor!) som starostlivo zohnal všetko, čo som potreboval.

Po všetkých týchto nadávkach som ako prvé spravil čiastočnú výmenu rahna.

Samotná podlaha kufra je jednoducho obrovská, prechádza pod výkonný priečny zosilňovač a končí pod zadnými sedadlami. Tak som sa rozhodol vystačiť si s trochou krvi.

Montáž zadného panelu a jeho zváranie...

Uistite sa, že všetky vôle sú správne.

A obraciam sa na kozmetiku - záhyby na krídlach.

Posledná kontrola medzier a odstránenie závad náhradných dielov.

Dlho očakávaná kontrolná zostava so svojimi prekvapeniami - a auto je rozložené na lakovanie.

Návody na opravy HYUNDAI IX35, knihy opráv, prevádzky a údržby Hyundai X 35

Podrobný referenčný ilustrovaný návod na opravu pre Hyundai ix35, Hyundai Tucson, návod na obsluhu a údržbu pre Hyundai ix35, Hyundai Tucson, zariadenie Hyundai ix35, Hyundai Tucson od vydania 2010. Crossovery Hyundai ix35 / Hyundai Tucson sú vybavené benzínovými motormi G4KD (2,0 litra) a dieselovými motormi D4HA (2,0 litra CRDI).

Hyundai ix35 ilustrovaný podrobný návod na opravu, ako aj prístroj Hyundai ix35, návod na obsluhu a údržbu Hyundai ix35. Modelový rad od uvedenia na trh v roku 2010. Autá sú vybavené benzínovými motormi G4KD s pracovným objemom 2,0 litra. a diesel D4HA pracovný objem 2,0 litra. CRDI. Crossovery Hyundai ix35 s pohonom predných a všetkých kolies sú vybavené 5 a 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami alebo 6-stupňovou AT.

Fungujeme od roku 2008
Dôveruje nám viac ako 50 tisíc klientov

Potreba výmeny náboja alebo ložiska na aute zvyčajne nastáva pri vibráciách počas jazdy a tiež vtedy, keď sa v náboji objaví špecifický bzukot. Počas diagnostiky odpruženia odborník posúva náboj. V prípade, že je potrebná jeho výmena, ozve sa pískanie, nebude plynulý a rovnomerný pohyb a môže sa prejaviť aj diagonálna hra.

V sieti našich moskovských čerpacích staníc Hyundai majstri vykonávajú celý rad prác na diagnostike, oprave a výmene ložísk a nábojov automobilu Hyundai ah35.

V prednom zavesení je možná samostatná výmena ložiska náboja. A na zadnom zavesení sa toto ložisko mení iba pri montáži so samotným nábojom. Preto je v prvom prípade samotný náhradný diel lacnejší, ale časovo náročnejšia práca.A v druhom prípade je zostava náboja pre Hyundai iX 35 drahšia, ale je ľahšie ju vymeniť.

Technológia výmeny predného náboja v aute Hyundai ah35:

• auto sa zdvihne
• koleso je odskrutkované
• odstráňte brzdový strmeň
• odstráňte brzdový kotúč
• odskrutkujte zostavu čapu riadenia s nábojom
• náboj je vytlačený z čapu riadenia

Potom sa montáž vykoná v opačnom poradí. Výmena zadného náboja sa vykonáva rovnakým spôsobom.

Ak chcete vymeniť ložisko predného náboja na Hyundai ix35, najprv demontujte samotný náboj pomocou technológie opísanej vyššie. Potom sa pomocou špeciálnych klieští s úzkym koncom stlačí poistný krúžok ložiska kolesa a vyberie sa z drážky otočného čapu.

Potom sa z vnútorného krúžku ložiska vytlačí náboj a z čapu riadenia sa vyberie samotné ložisko. Sedacie plochy sú ošetrené proti hrdzi a premazané tukom. Potom sa musí nové ložisko vtlačiť do otvoru čapu riadenia auta.

Na všetky druhy prác na výmene a oprave nábojov a ložísk v sieti našich autoservisov je poskytovaná záruka. V prítomnosti nábojov a ložísk pôvodnej a neoriginálnej výroby. Vynikajúca kvalita práce a konkurencieschopné nízke ceny.

V prípade generálnej opravy je prevodovka z vozidla demontovaná. V tejto fáze mechanik starostlivo skontroluje stav všetkých systémov obsluhujúcich prevodovku, montážne podpery pohonnej jednotky atď.

Po demontáži z auta nastupuje automatická prevodovka na miesto generálnej opravy. Treba si uvedomiť, že v tejto časti, ako aj vo všetkých predchádzajúcich, pracujú skúsení remeselníci, ktorí majú vyššie technické vzdelanie (strojárstvo a fyzika). Tu prebieha oprava automatickej prevodovky Hyundai iX 35 a po umytí a vysušení všetkých dielov sa vykoná ich detekcia poruchy, t.j. je určená možnosť ďalšieho použitia každého dielu alebo potreba jeho výmeny.

Na želanie môže byť ktorýkoľvek zákazník prítomný ako pri demontáži prevodovky, tak aj pri kontrole jej častí. Na konci tohto postupu sa zostaví zoznam náhradných dielov, ktorý sa potom nevyhnutne dohodne so zákazníkom. Zvlášť treba poznamenať, že počas generálnej opravy je potrebné, bez ohľadu na stav automatickej prevodovky, vymeniť všetky tesnenia a tesnenia. Používanie originálnych náhradných dielov len od výrobcov prevodoviek zvyšuje životnosť opravenej automatickej prevodovky Hyundai ix35, vedie však k výraznému zvýšeniu nákladov na náhradné diely. Pre dosiahnutie čo najoptimálnejšej kombinácie pomeru „cena-kvalita“ umožňuje použitie „aftermarketových“ dielov, t.j. spoločnosti špecializujúce sa na výrobu náhradných dielov pre automatické prevodovky.

Inštalácia sa vykonáva s prihliadnutím na všetky technické požiadavky. V tejto fáze sa vymenia chybné upevňovacie prvky a pomocné systémy údržby prevodovky. Okrem toho sa počas inštalácie vykonajú predbežné úpravy prvkov vonkajšej časti riadiaceho systému.

Výstupná diagnostika a zábeh auta. Vykonávajú sa podľa rovnakých metód ako vstupná diagnostika. Okrem toho sa z pamäte riadiacej jednotky vymažú všetky predtým objavené chybové kódy.

Ak potrebujete veľmi naliehavú odpoveď, je najlepšie zavolať. Opýtať sa otázku

Je celkom zrejmé, že každá pružiaca jednotka Hyundai musí byť v dobrom stave. Platí to najmä pre pruženie, pretože na rozdiel od motora, ktorý môže zlyhať a Hyundai ix35 jednoducho ďalej nepôjde, zlyhanie niektorých prvkov pruženia počas jazdy môže viesť k vážnej nehode.

1. Podvozok Hyundai X35 je okrem evidentnej bezpečnosti zodpovedný za pohodlnú jazdu a dobrú ovládateľnosť. Najnebezpečnejšie je, že v tomto prípade bude vysoká pravdepodobnosť straty kontroly pri ďalšej kolízii s prekážkou, ktorá sa objavila na ceste.Predísť takejto situácii pomôže len pravidelná diagnostika podvozku Hyundai ix35.

Diagnostika chodu Hyundai ix35 zahŕňa kontrolu prvkov:

• pružiny a tlmiče nárazov;
• páky a podpery (ložiská hore, tiché bloky dole);
• púzdra stabilizátora hyundai x35;
• tyče riadenia a hrebeň;
• ložiská kolies;
• SHRUS.

2. Pre majiteľov Hyundai X35 so skúsenosťami nie je ťažké určiť poruchu v zavesení. Skúsenosť im podľa zvuku a jeho zdroja povie, v čom je problém. Navyše najčastejšie poruchy pruženia znejú vo všetkých autách takmer rovnako.

Diagnostika bežiaceho Hyundai X35 by sa mala vykonávať pravidelne, a to aj bez náznaku poruchy. Je lepšie to urobiť na výťahu, ale je to možné aj na obyčajnom nadjazde alebo vyhliadkovej jamke.

3. Je dôležité mať na pamäti, ako sa Hyundai ix35 správa v dobrom stave, potom bude akákoľvek porucha v budúcnosti zrejmá. Aby ste pochopili, že s autom niečo nie je v poriadku, nemusíte byť vôbec skúseným vodičom a ešte viac automechanikom.

Najčastejšie sa vyskytujú nasledujúce príznaky porúch podvozku Hyundai X35:

• náhly výskyt hluku, klepania, rachotu podvozku Hyundai ix35, ktorý môže zmiznúť alebo zostať aj na úplne rovnej ceste;
• príliš veľké náklony v zákrutách a citeľné kývanie karosérie pri prejazde nerovností alebo pri brzdení;
• svojvoľné riadenie do strany, Hyundai X35 odvádza pri jazde rovno;
• nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.

4. Najčastejšie počuť klopanie podvozku Hyundai X35, znamená, že gumové prvky sú opotrebované alebo sa uvoľnili upevňovacie prvky, ktoré ich držia. V podvozku je veľa gumených prvkov, vo všeobecnosti môže zaklopať takmer každá pružiaca jednotka Hyundai ix35, v dôsledku čoho je potrebné, aby bolo možné presne identifikovať príčinu klepania, vozidlo preskúmať zdola.

Ak sa ozve chrumkanie, najmä pri zatáčaní alebo pri prudkej akcelerácii Hyundai ix35, tak sa dá takmer s istotou povedať, že príčina je v nefunkčnosti Hyundai ix35 SHRUS, takzvaný granát. Vŕzganie sa najčastejšie vyskytuje po výmene puzdier stabilizátora, často to naznačuje nekvalitné puzdro.

5. Ak sa Hyundai ix35 začal odkláňať do strany, častejšie sa to stáva po náročnom prejazde jámami a výmoľmi, potom možno budete musieť vykonať geometriu kolies (zameranie kolies Hundai x35). V najlepšom prípade sa tým odstránia problémy, v horšom prípade by sa pri náraze mohlo niečo zohnúť, počnúc tiahlom a končiac kĺbom riadenia.

Ak sa vyskytne aspoň jeden z týchto príznakov, je potrebné čo najskôr diagnostikovať bežiaci Hyundai X35. Dokonca aj pravidlá výslovne zakazujú prevádzku s chybným zavesením, nehovoriac o tom, že je jednoducho nebezpečná.

6. Puzdro odpruženia Hyundai ix35, ktoré nie je také drahé a nie je včas vymenené, môže viesť k prasknutiu páky, za sto dolárov. Mnoho vodičov jazdí bez toho, aby venovali pozornosť zvukom, ktoré sa objavili v podvozku Hyundai X35, a jazdia, kým sa zvuk nestane úplne kritickým, alebo kým niečo jednoducho nespadne, tento prístup je jednoducho absurdný.

7. Pravidelná vizuálna kontrola podvozku Hyundai ix35 pomôže ušetriť peniaze, napokon, ak sa včas nájde prasknutý prašník alebo kryt a dôjde k rýchlej výmene, prvok, ktorý bol chránený prašníkom, vydrží dlhšie. Ak sa pri skúmaní Hyundai ix35 našiel už roztrhaný prašník, môžete si byť istí, že tento prvok zavesenia bude čoskoro potrebné vymeniť.

Po skontrolovaní všetkých prašníkov by ste mali pristúpiť k diagnostike prvkov predného zavesenia Hyundai ix35. Predné zavesenie je zložitejšie ako zadné, je vystavené veľkému zaťaženiu, v dôsledku čoho sa zlomí oveľa častejšie. Najprv skontrolujeme tlmiče Hyundai ix35, nemali by mať preliačiny ani úniky oleja. Môžete sa tiež pokúsiť otočiť tlmič nárazov do strán, amplitúda výkyvu by mala byť zanedbateľná.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať zdravie tohto prvku odpruženia, je otočiť Hyundai X35 stlačením rohu, kde sa nachádza diagnostikovaný tlmič, k zemi. Ak sa po stlačení Hyundai ix35 po návrate do pôvodného stavu naďalej kýval hore a dole, znamená to poruchu tlmiča.

8. Ďalej sa skontrolujú pružiny odpruženia Hyundai X35, často sa ich zákruty odlomia, takže ich musíte skontrolovať, či nemajú praskliny a neporušenosť všetkých zákrut. Ale aj tu môžete určiť funkčnosť pružín bez toho, aby ste sa pozerali pod auto. Aby ste to dosiahli, stačí venovať pozornosť vôli Hyundai ix35, ak sa auto výrazne znížilo, potom to už naznačuje poruchu pružín, potopili sa a už nemôžu správne vykonávať svoju funkciu.

9. Guľôčka a silentbloky sa kontrolujú len zospodu Hyundai ix35. Na ich diagnostiku je lepšie použiť nejakú kovovú páku, aby ste uľahčili kontrolu všetkého na vôľu, nemali by byť v pracovnom aute. Rovnakým spôsobom sa kontrolujú podpery stabilizátora a trakcia Hyundai X35. Ak chcete skontrolovať ložisko kolesa, musíte kolesom zatriasť, ak existuje vôľa, znamená to zlý stav ložiska.

• 
• 
• 
• 

*Ceny za prácu nezahŕňajú náklady na náhradné diely a spotrebný materiál

Registrácia na údržbu telefonicky: 8(495)94-067-94

Ceny sú platné 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 alebo Hyundai Ai X 35 je spoločnou platformou KIA Sportage. Toto auto sa stalo nástupcom bestselleru Hyundai Tucson, ktorý si od tohto modelu požičal všetky jeho pozitívne vlastnosti. Musím povedať, že tento crossover možno nazvať dôstojným nástupcom tradícií predchádzajúceho modelu, takže pokiaľ ide o popularitu, Hyundai X 35 možno nie je horší ako Tucson.

Dobré dynamické a rýchlostné vlastnosti, pomerne seriózne schopnosti v teréne, dobrá úroveň pasívnej a aktívnej bezpečnosti - to všetko robí z Hyundai ix35 skutočný hit. Hyundai Ai X 35 má navyše ďalšiu významnú výhodu – toto auto je veľmi, veľmi spoľahlivé. Oprava Hyundai Ai X 35 je pomerne zriedkavá. Skúsení majitelia takýchto SUV si však dobre uvedomujú, že vysoká spoľahlivosť vozidla je výsledkom správneho a včasného Údržba.

Preto je veľmi dôležité nechať si auto opraviť na overenom špecializovanom servise, ktorého špecialisti majú dostatočné skúsenosti s opravou a servisom automobilov Hyundai. Takýchto technických centier však nie je veľa ani v meste ako je Moskva. Nie je žiadnym tajomstvom, že nájsť dobrý servis je veľmi ťažké, pretože aj servisné strediská predajcov často vykazujú ďaleko od ideálnej úrovne služieb.

Medzitým existuje cesta von zo začarovaného kruhu a je celkom jednoduchá – stačí sa informovať u majiteľov áut Hyundai, kde svoje autá servisujú. Odpoveď bude znieť najčastejšie jedna - v servise Hyundai-Kia. Práve tento autoservis sa etabloval ako najspoľahlivejšie a cenovo dostupné technické centrum pre údržba, diagnostika a opravy Hyundai Ai X 35, ako aj pre akýkoľvek iný model tejto kórejskej značky.

Disponujeme celým radom dealerského vybavenia, ktoré nám umožňuje eliminovať aj tie najzložitejšie poruchy.

Môžete si tiež všimnúť vysokú presnosť a podrobnosť diagnostiky, počas ktorej sa pred našimi majstrami neskryje ani jedna porucha. A presný stav všetkých komponentov a zostáv, ako aj ich odhadovaný zdroj, možno určiť celkom presne. To umožní preventívne oprava Hyundai Ai X 35bez čakania na veľkú poruchu.

Čo sa týka bežnej údržby, majitelia si môžu byť istí, že majstri Hyundai-Kia-Service vykonajú všetky úkony údržby, vykonajú všetky potrebné úpravy a vymenia spotrebný materiál. Naši zákazníci vedia, že zodpovedný prístup, vysoká kvalita všetkých vykonaných prác je jednou z najvyšších priorít spoločnosti.

Cenová politika autoservisu Hyundai-Kia-Service je postavená tak, aby zákazníci vždy vedeli, čo všetko je zahrnuté v cene opravy. Nevnucujeme zbytočné služby a práce, pretože lojálny prístup klienta je pre nás dôležitejší ako momentálny benefit. Tým, ktorí si vážia svoj čas, sa naša efektivita určite bude páčiť – väčšina prác je hotová v deň zavolania a ani tie najrozsiahlejšie opravy nezaberú veľa času.

Nie sme zvyknutí veci dlho odkladať! Tiež by ste si nemali robiť starosti s hľadaním a nákupom náhradných dielov - Hyundai-Kia-Service má vlastný sklad s celým sortimentom náhradných dielov, zostáv a zostáv. Navyše náklady na náhradné diely sú blízko k cenám výrobcu. Všetky výhody servisu Hyundai-Kia-Service sú teda zrejmé! Vynikajúca kombinácia profesionality a kvality, efektivity a nízkych cien.

Reputácia Hyundai-Kia-Service hovorí za veľa a my urobíme všetko pre to, aby sme splnili očakávania našich zákazníkov! Potrebujete opraviť Hyundai Ai X 35 alebo iné auto Hyundai? Oplatí sa kontaktovať Hyundai-Kia-Service!