Svojpomocná oprava bežiaceho Lancera 9

Deviata generácia Mitsubishi Lancer má malú chybičku, ktorá sa prejaví približne raz za 1-2 roky. Interval závisí od terénu pohybu a stavu vozovky. Ako už asi tušíte, budeme hovoriť o klepaní v prednom zavesení, ktoré nevzniká v dôsledku opotrebovania alebo zlyhania niektorých častí auta, ale v dôsledku nečistôt.

Pred inštaláciou nového tlmiča musí byť čerpaný. Ak sa tak nestane, môže po krátkom čase prevádzky zlyhať, môžu sa objaviť rôzne zvuky a klepania. Je to spôsobené tým, že tlmič je skladovaný alebo prepravovaný v rôznych polohách a pracovná kvapalina z vnútorného valca môže prúdiť do vonkajšieho, zatiaľ čo do vnútorného valca.

Výmena puzdier predných výkyvných tyčí sa zdá byť jednoduchá úloha, ale v skutočnosti to tak nie je. Ak ich chcete vymeniť, musíte znížiť pomocný rám, ale môžete to urobiť bez neho. .

Je lepšie meniť zadné tlmiče v pároch naraz, ak auto nie je nové, takže budete potrebovať dva tlmiče Kayaba 341368, z ktorých každý stojí 1 500 rubľov. Pre fanúšikov originálnych náhradných dielov je tu číslo Mitsubishi MN101960, no hneď upozorňujem, že v krabici bude rovnaký tlmič Kayaba. Po odstránení zadnej vzpery sa na spodnom tesnení pružiny Mitsubishi MR510446 našla malá odrenina.

Počet najazdených kilometrov automobilu Mitsubishi Lancer IX sa priblížil k 90 000 kilometrom, preto boli pri kontrole predného zavesenia tyče riadenia, vzpery stabilizátora a tiché bloky pák odsúdené na výmenu. .

Zlomila sa pätka vnútorného CV kĺbu, preto je potrebné ju urýchlene vymeniť. Pôvodná topánka Mitsubishi MN147161 je veľmi drahá, okolo 2 000 rubľov, ale jej súprava obsahuje všetko, čo potrebujete na jej výmenu: prašník, veľkú a malú svorku, bezpečnostný krúžok a mazivo značky Mitsubishi. .

Keď som vliezol pod auto a skontroloval odpruženie, videl som, že spod kufra silentbloku vylieza hrdza. Pri prejazde nerovností či iných typov kývania sa opotrebenie silentblokov nijako nepodpísalo, hoci jeho stav bol vo veľmi zlom stave. Jediné, čo bolo počuť, bolo jemné vŕzganie v oblasti zadného zavesenia. .

Japonský automobil Mitsubishi Lancer 9 sa medzi ruskými motoristami teší zaslúženej prestíži. Dlhoročné prevádzkové skúsenosti ukázali, že Mitsubishi Lancer 9 je spoľahlivé auto v prevádzke a má výborné jazdné vlastnosti.

Na ruských cestách sa môžete stretnúť s Mitsubishi Lancer 9 s motormi 1,3 litra (výkon motora - 82 k), 1,6 litra (98 k) a 2,0 litra s kapacitou 135 k. Auto má štandardne 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Ale existujú aj „automaty“ (okrem áut s 1,3-litrovým motorom). Od roku 2005 sa autá vyrábajú so systémom ABS, klimatizáciou, airbagmi, elektrickými zrkadlami a bočnými oknami.

Ale bez ohľadu na to, aké skvelé je „prístroj“, všetky sa časom odierajú
a opotrebiteľné diely a zostavy sa stanú nepoužiteľnými. Včasná údržba vášho auta vám pomôže predĺžiť jeho životnosť a zaistiť vašu bezpečnosť.

Niekoľko našich tipov vám pomôže včas vymeniť opotrebované komponenty a zostavy auta.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 funguje v zásade bez problémov. Ale niekedy sa vypália kontrolky v spínačoch vyhrievania sedadiel. Samostatne sa nedodávajú na trh s náhradnými dielmi. Budeme musieť zmeniť ... Málokedy, ale stáva sa, že samotné vyhrievacie telesá v sedákoch zlyhajú.V takom prípade bude potrebné vymeniť samotné stoličky alebo túto funkciu nepoužívať vôbec.

1,6-litrový motor Mitsubishi Lancer 9 je celkom spoľahlivý a svojmu majiteľovi spravidla nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Jeho motorový zdroj je asi 350 000 km. Jediná rada je vymeniť olej a olejový filter včas. Samozrejme, do auta treba natankovať kvalitný benzín.

Na účely prevencie skúsení vodiči odporúčajú výmenu zapaľovacích sviečok po 30 000 - 50 000 km. A po 45 000 km - prepláchnite telo škrtiacej klapky a vstrekovací systém. Po 90 000 km je vhodné aktualizovať rozvodový remeň pomocou valčekov a prepláchnuť vstrekovače.

Prevodovka auta je tiež celkom spoľahlivá. Pri manuálnej prevodovke sa môže po 200 000 km jazdy uvoľniť páka. Pri automatickej prevodovke bude veľmi užitočná výmena oleja (zvyčajne po 120 000 km).

Predné odpruženie nemá prakticky žiadne problémové oblasti. Včasnou výmenou stabilizačných vzpier a puzdier (po 90 000 km), tlmičov s axiálnymi ložiskami a nábojovými ložiskami (po 120 000 km), ako aj guľôčkových ložísk namontovaných s pákami a tichými blokmi (spravidla po 150 000 km), s predným zavesením nebudete mať vôbec žiadne problémy.

Spravidla sa po 100 000 km opotrebujú puzdrá stabilizátora zadného zavesenia. Priečne a vlečné ramená, ako aj ložiská kolies zlyhajú o 150 000 km. Preto je vhodné pripraviť sa na ich výmenu vopred. Pozdĺžne a priečne páky vytiahnu spolu až 50 000 rubľov a ložiská 2 100 rubľov.

Hoci je karoséria dostatočne chránená pred koróziou, mnohí majitelia áut sa sťažujú na slabý lak. Preto je vhodné auto pravidelne leštiť špeciálnymi prípravkami a vyhýbať sa častému umývaniu auta alebo v prípade potreby suchému umývaniu.

Medzi nedostatky automobilu je možné poznamenať, že v zime pri dostatočne nízkych teplotách môžu reflexné prvky bočných zrkadiel prasknúť. Na ich výmenu budete musieť minúť asi 2500 rubľov.

Vážení motoristi, udržujte svoje auto v dobrom stave. Vykonajte údržbárske práce v servise alebo si ich urobte sami a bude vám pravidelne slúžiť mnoho rokov.

Systém pruženia je konštrukčná časť podvozku vozidla, ktorá je zodpovedná za zmäkčenie a rovnomerné pohlcovanie záťaže či vibrácií, ktoré vznikajú pri prevádzke vozidla. Odpruženie je spojovacím prvkom medzi karosériou auta a vozovkou.

Predná časť Lancer 9 je vybavená nezávislým systémom páka-pružina typu Maxpherson, ktorý je doplnený o inštalované vzpery tlmičov, stabilizátory a vinuté pružiny. Hlavným prvkom konštrukcie je priečna vzpera tlmiaca nárazy, ktorej funkčným účelom je zabezpečiť funkčnosť teleskopického vodiaceho prvku, ako aj tlmiča, ktorý je zodpovedný za rozloženie zaťaženia vzhľadom na vertikálnu os tela. .

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Fungovanie predného zavesenia Mitsubishi Lancer 9 je spôsobené architektonickými prvkami nasledujúcich konštrukčných prvkov:

1. Tlmiaca vzpera - zariadenie sa skladá z kompresného nárazníka, skrútenej pružiny tlmiacej nárazy, ako aj ochranného puzdra s predinštalovaným ložiskom, ktoré zabezpečujú prenos zaťaženia z náprav rázvoru na karosériu vozidla. Vzpera je spojená s kĺbom guľového kĺbu, ktorý spája prvok s ramenom zavesenia;
2. Stabilizátor - dve kovové konzoly spájajú diel s karosériou vozidla pomocou gumových podložiek tlmiacich nárazy.Závesné ramená sú kombinované s karosériou vozidla vďaka upevneniu silentblokov a pogumovaných puzdier;
3. Umiestnenie nábojov predných kolies - inštalácia nábojov na dvojradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom poskytuje lepšie rozloženie zaťaženia na karosériu, čo umožňuje zvýšiť životnosť pruženia a zvýšiť parametre na maximum prípustné zaťaženie nápravy.

Predné odpruženie vozidla je vďaka architektúre dizajnu mäkšie ako zadné. Rozdiel vo fungovaní systémov pruženia uľahčuje manipuláciu, čo vedie k zvýšenej agilite vozidla.

Zadné zavesenie má tiež nezávislú konštrukciu, ktorej architektúru tvoria viacprvkové teleskopické vzpery a stabilizátor. Vodiacimi prvkami systému zadného odpruženia sú páky s rôzne veľkými kovovými pántmi, čo zvyšuje ovládateľnosť vozidla – v zákrutách sa zadné kolesá otáčajú pod väčším uhlom ako predné, čím vzniká efekt pasívneho „riadenia“.

Tlmiaca vzpera tlmí vibrácie zadného zavesenia, čím odľahčuje náboje vozidla. Spodné ramená sú konštrukčne spojené s tyčou stabilizátora a vzpery stabilizátora sú pripevnené cez guľové kĺby k tyči stabilizátora. Tyč je pripevnená pomocou gumených držiakov a vankúšov priamo ku karosérii vozidla.

Systém odpruženia je dôležitou konštrukčnou jednotkou v prípade porúch, pri ktorých sa prevádzka vozidla stáva nebezpečnou. Hlavné príznaky problémov so zavesením sú:

• Hluk, hrkotanie alebo cudzí hluk v zavesení - je možná porucha vzpery tlmenia nárazov, opotrebovanie silentblokov alebo porucha tlmiča alebo pružín stabilizátora. Na jeho opravu je potrebné vymeniť vzperu tlmiča, ako aj nainštalovať nové tesnenia a tiché bloky;
• Odstránenie vozidla z trajektórie pohybu - príčinou je porušenie uhla odklonu alebo deformácia vlečných ramien. Situácia je napravená kalibráciou uhlov odklonu alebo inštaláciou nových dielov;

Poznámka! K porušeniu trajektórie auta môže dôjsť aj pri nerovnomernom tlaku v pneumatikách auta alebo pri montáži gumových sád s rôznym typom dezénu.

• Nerovnomerné opotrebovanie dezénu pneumatiky - možné preťaženie alebo nevyváženosť rázvoru. Na odstránenie poruchy je potrebné pravidelne kalibrovať kolesá a tiež zabrániť preťaženiu vozidla.

Diagnostický postup sa vykonáva s autom najazdeným na výťah alebo inšpekčný otvor. Počas inšpekcie je dôležité, aby:

• Gumové časti a tesnenia nevykazovali známky starnutia, opotrebovania alebo poškodenia;
• Tlmiče by nemali mať šmuhy, triesky alebo diery;
• Ložiská boli bez odštiepenia alebo hrdze;
• A tiché bloky nemali žiadne mechanické poškodenie.

Poznámka! Pri kontrole porúch by ste mali venovať pozornosť aj výfukovému systému.

Prasknutá rúrka tlmiča výfuku alebo použitie neoriginálnych komponentov často generujú podobný hluk a hrkotanie, čo je vnímané ako porucha v systéme pruženia. Na diagnostiku stačí skontrolovať tlmič na prítomnosť vôlí - ak diel úplne nezapadne, bude zabezpečený hluk.

Podvozok (odpruženie) je jednou z hlavných častí auta, ktorá preberá hlavnú záťaž pri pohybe po cestách. Poskytuje plynulú jazdu, spoľahlivú stabilitu a manévrovateľnosť auta, čím prispieva ku komfortu a bezpečnosti jeho prevádzky. Včasná a kvalitná diagnostika odpruženia Mitsubishi Lancer 9 umožňuje odhaliť výskyt porúch v počiatočnom štádiu, čo umožňuje vyhnúť sa nákladným opravám automobilov v budúcnosti.

Diagnostika podvozku sa vykonáva počas každej plánovanej údržby, ako aj vtedy, keď sa počas prevádzky zistia nepriame príznaky porúch odpruženia vozidla, medzi ktoré patria:

• výskyt pískania a cudzieho hluku v zavesení, keď sa vozidlo pohybuje;
• zvýšené vibrácie karosérie a klepanie v zavesení pri jazde na nerovných cestách;
• porušenie stability a kontroly vozidla pri vykonávaní manévrov.

Berúc do úvahy stav ciest v Rusku, odporúčame vykonať preventívnu diagnostiku odpruženia každých 10 - 15 000 kilometrov (pri prejazde T.O.)

Diagnostika bežiaceho Mitsubishi Lancer sa vykonáva pri umiestnení vozidla na vyhliadkový otvor, výťah alebo na špeciálny diagnostický stojan. Diagnostický proces zahŕňa nasledujúce práce:

1. Kontrola predných tlmičov na absenciu stôp po úniku oleja na karosérii a stav gumových prašníkov na absenciu rôznych mechanických poškodení (trhliny, praskliny atď.). Pružiny a podperné misky tlmičov sú tiež kontrolované na absenciu trhlín a deformácií.
2. Rovnaká vonkajšia kontrola zadných tlmičov, ich pružín a podporných mištičiek.
3. Kontrola tyčí predných a zadných stabilizátorov a vzpier ich upevnenia k závesným ramenám, či nedochádza k mechanickým deformáciám, ako aj stavu gumových tesnení na upevnenie vzpier.
4. Kontrola stavu gumených častí silentblokov na predných a zadných ramenách zavesenia na mechanické poškodenie, ako aj kontrola vôle v otočných kĺboch ​​ramien.
5. Kontrola vonkajšieho stavu koncov spojovacích tyčí a kontrola vôle v upevnení ich prstov.
6. Kontrola ložísk nábojov všetkých kolies na absenciu vôle a cudzieho hluku počas ich otáčania.
7. Kontrola stavu gumových prašníkov predných a zadných guľových čapov na absenciu trhlín a zlomov, ako aj kontrola vôle v upevneniach prstov guľových čapov.

Dôležité! Po oprave je potrebné skontrolovať parametre geometrie kolies - to má vplyv aj na ovládateľnosť auta.

Pri diagnostike odpruženia odporúčame skontrolovať aj stav nasledujúcich častí auta, ktoré priamo nesúvisia s jeho podvozkom:

1. Kontrola spodnej časti motora, spojky a prevodovky na únik technických kvapalín.
2. Kontrola stavu gumených uložení motora manuálnej prevodovky-automatickej prevodovky.
3. Kontrola prvkov systému odvodu výfukových plynov z hľadiska neprítomnosti mechanického poškodenia a deformácie, tesnosti ich spojenia, ako aj stavu gumových častí upevnenia tlmiča výfuku a tepelných izolátorov systému.
4. Kontrola vonkajšieho stavu a tesnosti častí brzdového systému

Vysokokvalitnú diagnostiku a opravu odpruženia Mitsubishi Lancer je možné vykonávať iba v špecializovaných technických strediskách s high-tech vybavením a odborníkmi s príslušnými skúsenosťami s vykonávaním takejto práce.

Náklady na diagnostiku podvozku (odpruženia) Mitsubishi Lancer 9 - 605 rubľov

Predné vzpery na Mitsubishi Lancer IX podliehajú opotrebovaniu a namáhaniu. Napríklad nosné ložisko Lancer 9, ktoré sa nachádza v hornej podpere, je zodpovedné za spojenie tela s nosičom, zaisťuje jeho rotáciu a zmierňuje zaťaženie odpruženia odpismi. Podľa recenzií motoristov a majiteľov japonských automobilov sa podporné ložisko Lancer 9 vymieňa v priemere každých 100 - 150 000 kilometrov, keď sa objavia príznaky a príznaky poruchy:

• Pri prejazde zákrutou sa ozýva praskanie, klepanie zo strany kolies pod kapotou;
• Keď je podpera zničená, tlmenie pružiny sa zhoršuje;
• Nerovnosti na ceste sú cítiť cez volant;
• Pri vizuálnej kontrole "podpery" pod kapotou je viditeľné poškodenie, guma "vyčnieva" z dielu;
• Konvergencia predných kolies je narušená;
• Ovládanie vozidla je obmedzené.

Horná podpera predného tlmiča Lancer 9 sa zmení za 3-4 hodiny, ak budete postupovať podľa pokynov, ako aj odporúčaní uvedených v tomto článku.Po prečítaní tohto návodu si tiež budete môcť samostatne vybrať najlepšie nosné ložisko (číslo, článok, spoločnosť za prijateľnú cenu), ako aj upraviť a posilniť podperu.

Ak sa vyskytnú príznaky poruchy „podpory“, aby ste sa uistili, že je vymenená, je potrebné diagnostikovať poruchu:

1. Otvorte kapotu auta, nájdite hornú prednú podperu;
2. Guličkové ložisko je umiestnené vo vnútri podpery;
3. Stlačte kryt "podpery" dlaňou;
4. Zakývajte strojom zhora nadol, ak cítite klopanie - to je hlavný znak toho, že podperu alebo ložisko bude potrebné vymeniť samostatne.

Uvádzame schému usporiadania (zariadenia) prednej vzpery Mitsubishi L9. Všeobecná konštrukcia zostavy pre modely s motormi 1.6, 2.0 sa nelíši, rozdiel je iba v celkových rozmeroch tlmiča a teda v úrovni tuhosti, časti 1-7 sa nelíšia. Uzol je tiež usporiadaný v dvoch typoch: "Sport", "Comfort", inštalujú rôzne tlmiče na stonku.

Na odstránenie axiálneho ložiska Mitsubishi Lancer 9 budete potrebovať nasledujúce nástroje:
- Zdvihák, podpera pod nosníkom, podložné kliny;
– Vice;
– Hlavice a kľúče: 8, 12, 17, 14;
– Spojky na upevnenie pružiny;
- Kladivo, drevený blok;
- Kus gumy 15x15 cm, hrúbka 7-8 mm (na vylepšenie a vystuženie);
– Nové náhradné diely (odporúčania pre výber, prečítajte si nižšie);
– Momentový kľúč (ak je to možné).

1. Nájdeme vodič snímača ABS, ako aj brzdovú hadicu. Prvky sú upevnené cez tyč (držiak), na odstránenie odskrutkujte maticu o 12.

1. Teraz prejdime k skrutkám prednej vzpery ku čapu riadenia, budete potrebovať kľúče pre 17. Po odskrutkovaní skrutiek ich vyberieme alebo ich vyrazíme kladivom, ale iba cez drevenú rozperu.

1. Spodná časť stojana je odpojená, zostáva odskrutkovať horné skrutky upevňujúce podperu k telu. Používame kľúč pre 14.
2. Pri odskrutkovaní poslednej matice držte zostavu rukou, aby ste predišli pádu.

1. Opatrne vyberte modul tlmiča spolu s podperou a axiálnym ložiskom, potom pre uľahčenie demontáže upnite diel do zveráku.
2. K pružine pripevníme dve kravaty, stlačíme ich rovnomerne na oboch stranách o 50% celkovej dĺžky.

1. Teraz odskrutkujeme stopkovú maticu, ktorá pritlačí nosné ložisko s podperou k hornej miske. Klávesy 10 a 17.
2. Odstránime podperu, na miske uvidíte podperné ložisko Mitsubishi Lancer 9, ktorého výmena je potrebná.

1. Po odstránení podpery tlmiča zhodnoťte vzhľad, výkon a prípadnú výmenu dielu. Neprípustné: praskliny, silná korózia, mechanické poškodenie.
2. Skontrolujte vôľu a nadmerné opotrebovanie vnútorného gumového tesnenia.

1. Skontrolujte blatník, kryt, ako aj podporné misky; ak sa zistia chyby, bude potrebná výmena.

1. Po posúdení stavu montážnych prvkov a v prípade potreby ich výmene za nové zostavíme konštrukciu v opačnom poradí.
   1. Najprv nainštalujte spodnú nosnú dosku;
   2. Potom pružina, potom horná podperná miska;
   3. Nasadili sme prašník s tlmičom;
   4. Ďalej prichádza podporné ložisko spolu s hornou oporou;
   5. Pri montáži dávajte pozor na značky pri pohárikoch, konce pružiny by sa mali opierať o zarážky pri doštičkách (výstupky).

1. Rukou dotiahnite poistnú maticu vretena, odstráňte spojky.

1. Zmontovaný nosič inštalujeme na auto pomocou reverznej technológie, po uvoľnení zdviháka dotiahnite podpornú maticu až na doraz, upravte uťahovací moment uvedený v schéme na začiatku článku (pomocou momentového kľúča).
2. Posledným krokom je utiahnutie rozpery, ak existuje.

Axiálne ložisko pre Lancer 9 1.6-2.0: článok, cena, špecifikácie, fotografia, ktoré je lepšie kúpiť?

Autodiely pre Mitsubishi Lancer 9 prezentujú rôzne spoločnosti, zoznam odporúčaných značiek s pozitívnymi recenziami vlastníkov je uvedený v tabuľke nižšie. V prípade výmeny ložiska spolu s hornou podperou si budete musieť zakúpiť kompletnú sadu na opravu, ako na fotografii vpravo, ktorá obsahuje aj montážne skrutky. Nakupujte náhradné diely iba v dôveryhodných predajniach, požiadajte o certifikáty kvality produktov, dokumenty predajcu.

Mitsubishi Lancer spozná na ceste každý, kto rozumie autám aspoň o niečo lepšie ako len toto „modré“ a toto – „červené“. Áno a znalcom počítačových hračiek sa zrejme podarilo zajazdiť si niekde na športovej verzii Lancer Evolution. Slovom, verejnosti ho predstavovať nebudeme, takýchto hrdinov pozná každý z videnia (či v dyhe). Je lepšie okamžite začať pracovať: čo sa dá opraviť alebo vymeniť v Lanceri vo vašej vlastnej garáži a prečo je lepšie ísť do autoservisu. A koľko peňazí potrebujete mať vo vrecku.

Lancer je typickým predstaviteľom dlhočizného modelu. Prvé autá s týmto názvom sa zrodili v roku 1973. Volal sa A70, no napríklad Američania ho poznali ako Dodge Colt. Kanaďania poznajú Lancer pod značkou Plymouth Colt a v niektorých iných krajinách sa nazýval Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer a Valiant Lancer. Už v roku 1974 vyhral „Flying Singh“ (ako sa volal slávny pretekár rally Yoginder Singh) Safari Rally na športovej verzii Mitsubishi Lancer GSR 1600. GSR 1600 vyhrá tieto preteky znova a ešte štyrikrát v Southern Cross Rally. Športovú históriu Lanceru teda možno len závidieť.

Deviata generácia zaujala svoje miesto na montážnej linke v roku 2000, no tento Lancer sa v Rusku objavil až v roku 2003. Prečo tak dlho? Hlavným dôvodom bolo úplné zlyhanie Mitsubishi Lancer Fiore v nárazových testoch EuroNCAP v roku 1998. Auto však bolo dokončené a tri roky po predstavení prototypu sa uskutočnila premiéra sériového automobilu. Okrem toho sa konal v Moskve na medzinárodnom autosalóne. Lancer si rýchlo získal priazeň motoristov, ale ako raz napísal Alexander Sergejevič: „...a naše vnúčatá nás o dobrú hodinu vyhnajú zo sveta! Koncom roka 2007 bol deviaty Lancer prerušený kvôli uvedeniu Lancera X. Nie však na dlho. Už v decembri 2008 v závode Mitsushima Lancer IX opäť stál na dopravníku a od roku 2009 ho bolo možné opäť kúpiť od predajcov. Je pravda, že teraz má štítok Mitsubishi Lancer Classic. Výroba pokračovala až do roku 2011, po ktorom fanúšikom Lanceru nezostávalo nič iné, ako kupovať autá desiatej rodiny. Čo, úprimne povedané, už nie je podobné učebnicovému Lanceru IX.

Od predajcov bolo po celú dobu možné kúpiť autá s motormi 1,4, 1,6 a 2 litre, v troch úrovniach výbavy až do roku 2008 a v dvoch - Classic, ten, ktorý sa v roku 2009 znovuzrodil ako vták Phoenix. Dnes vyzdvihneme Lancer z roku 2004 s 1,6-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. Majiteľka auta Nastya Bangieva mala šťastie: jej Mitsubishi servisuje jej blízky priateľ Alexander. Nevieme, ako to ovplyvňuje vzťah mladých ľudí, ale okamžite sme si uvedomili, že akýsi odtlačok Alexandrovho postoja k tomuto autu sa odkladá. Najazdených kilometrov je 192 tisíc kilometrov, čo nám umožňuje dostatočne podrobne posúdiť prevádzkové vlastnosti deviateho Lanceru.

Radový štvorvalcový atmosférický 1,6-litrový motor nášho auta obsahuje vo svojej „stajni“ 98 „koní“. A zrejme najchutnejšou vecou na svete pre toto stádo je motorový olej. Olejový apetít deviateho Lanceru poznajú takmer všetci majitelia tohto auta, najmä ak jeho počet najazdených kilometrov prekročil stotisíc. Už po stopäťdesiattisíc prešlo mnohým majiteľom nervy a vymieňajú tesnenia drieku ventilov a piestne krúžky. Spotreba oleja nášho Lancera s najazdenými kilometrami tesne pod 200 tisíc je taká, že nemá zmysel meniť olej: je vždy čerstvý, pretože ho treba niekoľkokrát za rok doplniť jeden a pol až dva litre. mesiac. Niektoré motory majú tendenciu žrať olej už od mladosti a v návode na použitie sa píše, že normou je spotreba jeden liter na desaťtisíc kilometrov.

V opačnom prípade tento motor série 4G18 Orion nespôsobí majiteľovi problémy. Je lepšie vymeniť rozvodový remeň v autoservise, približná cena práce spolu s výmenou čerpadla bude 7 000 rubľov.Cena pôvodného valčeka je asi 2 500, pôvodný remeň je asi 1 800, ale je lepšie vziať neoriginálnu pumpu: je príliš drahá. Cena časti Airtex bude asi 1 500 rubľov.

V prípade potreby je možné motorový olej vymeniť nezávisle. Nie sú tu žiadne jemnosti, olejový filter je však trochu nevhodne umiestnený. Mučenie spojené s vykonávaním tejto práce vlastnými rukami prinesie výhody 500 - 700 rubľov. Náklady na samotný filter sú asi 300 rubľov za dobrý analóg.

Vzduchový filter si môžete vymeniť sami. Tento postup je taký jednoduchý, že ho zvládne každý človek s dvojstupňovým vzdelaním a aspoň jednou rukou. Na vrch krytu filtra nakloníme dve západky a - voila! Vyberte starý filter a vložte nový. Náklady na filter sa pohybujú od 300 do 400 rubľov. Otázka ceny práce od špecialistu čerpacej stanice vyvolala úsmev, ale stále sa mu podarilo aspoň nejako zhodnotiť túto prácu: 200 rubľov. Teraz však viete, že sa dajú minúť aj o niečo zaujímavejšie!

Ak otvoríme kapotu, zároveň uvidíme, ako sami vykonať jeden ďalší postup, čo často spôsobuje ťažkosti majiteľom iných automobilov. Ide o výmenu žiaroviek svetlometov. Majiteľ deviateho Lanceru by mal byť vďačný dizajnérom auta, ktorí túto operáciu urobili tak jednoduchou, ako je výmena miláčika v obyčajnom nástennom svietidle na stene vášho bytu. Nie je potrebné vyberať batériu, vzduchový filter ani samotný svetlomet, stačí odpojiť konektor a odstrániť gumený ochranný kryt. Prístup k lampe je otvorený, môžete vytiahnuť starú lampu a vložiť novú.

Rovnako jednoduchá je aj výmena sviečok. Odstránime konektory zo zapaľovacích cievok, odskrutkujeme 10 skrutiek, ktoré ich zaisťujú, a potom môžete odskrutkovať sviečky. Táto práca nespôsobuje žiadne ťažkosti.

Ak chcete, môžete si sami vymeniť remene generátora a klimatizácie (ktorá poháňa aj posilňovač riadenia). Náklady na každý z pásov sú 400 rubľov, prístup k nim na výmenu je úplne bezplatný - nezasahujú žiadne odbočné potrubia. Uvoľnite maticu, posuňte napínací valec pozdĺž vodidla, vyberte pás. Nebudú žiadne fotky - žiaľ, nedá sa fotiť.

V chladnom počasí môže mať deviaty Lancer problém s termostatom. Zvyčajne sa to musí zmeniť. Ale neponáhľajte sa do servisu, pretože táto práca na tomto stroji nevyžaduje zručnosti profesionálneho automechanika. Je pripevnený dvoma skrutkami, ktoré sú jasne viditeľné. Po výmene dielu sa pripravte na doplnenie jedného a pol až dvoch litrov nemrznúcej zmesi, ktorá unikla počas prevádzky.

Deviaty Lancer je skutočný stroj času. Stačí si sadnúť na miesto vodiča a hneď sa cítite ani nie v nule, ale v deväťdesiatke. Toto je jednoducho apoteóza praktickosti a stručnosti dizajnu. Použité materiály sú navyše celkom slušné a prístrojová doska ani čalúnenie sedadiel nepôsobí lacno. Ale to, že vyzerajú príliš jednoducho, je fakt.

Sedieť za volantom Lanceru je však pohodlné, úprav je dosť a nastaviť volant (stĺpik riadenia je nastaviteľný len v sklone) a stolička sa hneď darí. Pristátie je tak nízke, že zo začiatku je cítiť strach z utierania nohavíc o asfalt, no zvyknete si rýchlo. Údaje prístrojov sa čítajú perfektne a svojím vzhľadom pripomínajú dôstojnú športovú históriu auta. Rukoväť parkovacej brzdy je trochu nevhodne umiestnená: vyčnieva bližšie k sedadlu spolujazdca. Pohyby hlavice radiacej páky (máme päťstupňovú „mechaniku“ F5M41-1-R7B5) sú veľmi krátke a presné. Ale pedále majú dlhé zdvihy a podľa mňa aj trochu „prázdne“. Dá sa na to však zvyknúť takmer okamžite. Činnosť ABS pri rýchlostiach nad sto kilometrov za hodinu s dôvodom alebo bez dôvodu je však priam záhadný jav. S najväčšou pravdepodobnosťou ide len o poruchu nášho konkrétneho auta.

V kabíne je jasne počuť motor, aerodynamický hluk a hluk pneumatík. Môžete tiež počuť, že odpruženie hrkoce, ale o tom neskôr.

Pokyny jasne ukazujú, ako to urobiť vlastnými rukami pri výmene predných tlmičov v aute Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).V tomto príklade má náš Lancer natiahnutie, takže prvým krokom je uvoľnenie matíc. Zložíme koleso, zdvihneme jednu stranu, na ktorej sa bude pracovať, na stojan je pripevnený snímač ABS, brzdová hadica, stojan bude potrebné odstrániť. Vzadu pomocou kľúča 12 odskrutkujte maticu, ktorá drží konzoly. Odskrutkujte tieto dve matice a dve skrutky:

Zhora, spod kapoty, odskrutkujte 3 matice, ktoré držia podperu tlmiča. Vyberieme skrutky, ktoré sme predtým odskrutkovali. Teraz tlmič nič nedrží a dá sa vybrať. Ďalej používame špeciálne väzby na stlačenie pružiny. Vezmeme nový tlmič, vyberieme z neho držiak a ručne ho pumpujeme 10-krát. Nasadíme nárazník, pružinu a všetko zmontujeme v opačnom poradí.

Video výmena predných tlmičov v Mitsubishi Lancer 9:

Rezervujte si video, ako vymeniť predné tlmiče na Mitsubishi Lancer 9: