Predné zavesenie sa demontuje v rovnakých prípadoch ako zadné. Proces v počiatočnej fáze je podobný ako pri demontáži zadného podvozku.
Na uľahčenie úlohy, ako aj pri absencii zručností a znalostí o technickom zariadení automobilu sa odporúča vyhľadať pomoc od špecialistov autoservisu. Diagnostika zvyčajne trvá trochu času a náklady na takéto služby sú asi 1 000 rubľov +/- 500 rubľov. Oprava a výmena častí zavesenia však závisí od zložitosti a typu komponentov. Preto sa náklady na prácu môžu pohybovať od 500 rubľov (napríklad výmena tichých blokov na Lada Priora) do 5 000 (demontáž a výmena vzpier zavesenia na všetkých stranách za pružiny, bude tiež potrebné vykonať zostup / kolaps).
VIDEO
Montáž sa s výnimkou niektorých bodov vykonáva v úplne opačnom poradí ako pri demontáži. Napríklad pri inštalácii držiaka na telo by ste mali byť opatrní, pretože je ľahké poškodiť závit.Druhou nuansou je zabrániť pozdĺžnemu posunutiu vankúša 6a tyče počas postupu inštalácie stabilizátora.
Na demontáž a následnú montáž predného alebo zadného zavesenia Lada Priora nestačí jedna túžba. Je potrebné mať zručnosti v oblasti opravy automobilov a znalosti o podvozku. Niektorí motoristi idú ešte ďalej a inštalujú vzduchové odpruženie, ktoré je náročnejšie na inštaláciu a údržbu, ale to je už otázka túžby a dostupnosti finančných a iných príležitostí, pretože takéto ladenie nie je najlacnejšie a najjednoduchšie.
Je lepšie vykonávať takúto prácu spolu so skúseným asistentom. Odporúča sa tiež vopred sa oboznámiť s materiálmi na túto tému, preštudovať si tematické videonávody atď.
Stav podvozku a prevodovky kontrolujeme každých 15-tisíc kilometrov. Na častiach podvozku (kolesá, ramená pruženia, stabilizátor, nosník zadného odpruženia, tlmiče a pružiny pruženia) a prevodovky (hnacie hriadele predných kolies) nesmú byť žiadne deformácie, praskliny a iné mechanické poškodenia ovplyvňujúce tvar a pevnosť dielov.
Používajte iba oporné nohy vyrobené vo výrobe.
Uchopte koleso vo zvislej rovine, striedavo prudko ťahajte hornú časť kolesa smerom k sebe a spodnú časť od seba a naopak.
Stláčaním páky montážnou čepeľou sledujeme pohyb hlavy páky vzhľadom na telo guľového kĺbu.
Kontrolujeme stav ochranných krytov guľôčkových ložísk.
... vložte montážnu čepeľ medzi držiak tela a hlavu páky ...
... a zadné konce strií.
Kontrola podložiek stabilizátora...
... a gumené puzdrá vzpier stabilizátora.
... vložíme montážnu čepeľ medzi držiak tela a hlavu páky a snažíme sa pákou pohybovať rôznymi smermi.
Kontrolujeme stav pružín, teleskopických vzpier a tlmičov predného a zadného zavesenia.
Skontrolujeme stav pántov a ochranného krytu tiahla radenia a ťah trysky.
... kontrola ochranných krytov vonkajších ...
... a vnútorné pánty pohonov predných kolies skontrolujeme spoľahlivosť ich upevnenia pomocou svoriek.
Predné odpruženie Lada Priora ako celok zostalo rovnaké ako na predchodcovi VAZ 2110. Mierne rozdiely sú v pružinách a tlmičoch. Spolu s odpružením migrovali aj choroby (napríklad krátka životnosť ložísk kolies, guľôčkových ložísk). V tabuľke sú uvedené problémy s predným zavesením Lada Priora, ako aj spôsob ich odstránenia.
1 - čap riadenia; 2 - excentrická skrutka; 3 - tlmič nárazov; 4 - páka; 5 - tyč stabilizátora; 6 - držiak na pripevnenie vankúša stabilizačnej tyče; 7 — tyč stabilizátora stojana; 8 - priečny nosník predného zavesenia; 9 - guľkové ložisko; 10 - strečing
1 - teleskopický stojan; 2 - pružina; 3 - matica tyče; 4 - obmedzovač odrazového zdvihu hornej podpery; 5 - horná podpora; 6 - ložisko; 7 - horná miska pružiny; 8 - tesnenie pružiny; 9 - obmedzovač kompresného zdvihu hornej podpery; 10 - nárazník kompresného zdvihu; 11 - ochranný kryt
1 - guľkové ložisko; 2 - náboj; 3 — matica nosnej lode; 4 - ochranný uzáver; 5 - ložisko náboja; 6 - čap riadenia; 7 - matica; 8 — kotúč brzdového mechanizmu predného kolesa; 9 - štít brzdového mechanizmu; 10 - excentrická (nastavovacia) skrutka; 11 - otočná páka; 12 - pružina predného zavesenia; 13 - tyč tlmiča nárazov; 14 - horná miska pružiny; 15 - horná podpera tlmiča; 16 - matica tyče tlmiča nárazov; 17 - ložisko hornej podpery tlmiča; 18 - tesnenie pružiny; 19 — nárazník kompresného zdvihu predného zavesenia; 20 - ochranný kryt; 21 - stojanové puzdro; 22 - držiak na upevnenie vankúša stabilizátora; 23 — natiahnutie predného zavesenia; 24 - hnací hriadeľ predného kolesa; 25 — tyč stabilizátora tyče; 26 — stabilizátor; 27 - rameno predného zavesenia
Výmena predných vzpier Lada Priora vykonaná v prípade poruchy. Príznaky poruchy predných vzpier sú najčastejšie: údery, škrípanie a kliknutia, ktoré sa vyskytujú pri pohybe vozidla po nerovných cestách a vychádzajú spod podbehov kolies.
Je dosť ťažké a nie správne urobiť konečný záver, že vaše auto potrebuje vymeniť predné vzpery iba zaklopaním. Napríklad klepanie v prednej spodnej časti môže pochádzať z chybnej gule alebo tichých blokov, ktoré je potrebné urýchlene vymeniť. Jednoducho povedané, je potrebné vykonať nezávislú diagnostiku odpruženia, riadiacich tyčí, guľových čapov a hrotov, aby bolo 100% isté, že problém je v A-stĺpikoch. Dnes vám poviem čo výmena prednej vzpery svojpomocne a ako to urobiť rýchlo a správne. K tomu som pripravil podrobnú fotoreportáž, ktorá sa vám určite bude hodiť, ak sa rozhodnete tieto práce realizovať samostatne.
V prvom rade urobte jednoduchú diagnostiku, aby ste sa uistili, že príčina je v regáloch. Za týmto účelom uchopte tlmič do rúk a skontrolujte, či v jeho spojoch nie je vôľa, dávajte pozor na olejové šmuhy.Zlyhaná vzpera má zvyčajne stopy oleja na pieste a kufri. Zaveste koleso a zopakujte kontrolu, chybný stojan bude okamžite viditeľný, takže nevidím zmysel v podrobnom popise diagnostického procesu.
Pre seba som si vybral predné vzpery Asomi model „Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05“ môžete si kúpiť iné, ako sa hovorí, je to majstrovská záležitosť.
Hlavným kritériom, ktoré ma viedlo pri výbere, bola mäkkosť a dostupná cena. „Dubové natívne“ regály sú už dosť otrávené, takže pri inštalácii nových som sa rozhodol nekupovať lacné veci. Mäkké stĺpiky poskytujú komfort, ktorý je pri jazde veľmi dôležitý, pre mňa je to napríklad na aute takmer najdôležitejšia vec.
A-stĺpiky Asomi - skladacie, hydraulické, čo je celkom pohodlné, ak máte pocit, že s regálmi nie je niečo v poriadku, možno ich ľahko „oživiť“ zakúpením špeciálnych kaziet v obchode, po ktorých sa dajú ľahko nainštalovať, „pôvodné“ Tie SAAZ to nedovolili.
Nezávislý výmena predných vzpier Lada Priora - úloha nie je ľahká, povedať, že je to veľmi ťažké, zdá sa, že nie, ale zaberie to veľa času. Navyše, ak si človek neuvedomuje, čo je čo a prečo, tak sa pri tejto práci môžete pekne vytrápiť. Okrem toho je pred výmenou predných vzpier potrebné získať špeciálny nástroj, a to: špeciálne uťahovacie zariadenia pružín, ako aj sťahovák na uvoľnenie hrotov riadenia.
Pokiaľ ide o štandardné nástroje, na dokončenie budete potrebovať:
Inbusové kľúče na „13“, „17“, „19“.
Očkové kľúče pre „17“, „19“, „22“.
Šesťuholník na „6“.
Kliešte a kladivo.
WD-40.
Predtým ako vymeniť predné vzpery Lada Priora , Odporúčam ošetriť všetky upevňovacie prvky, ktoré sú predmetom demontáže, kvapalinou WD-40, najlepšie je to urobiť niekoľko hodín pred začiatkom opravy.
1. Najprv odtrhnite skrutky na kolese a potom namontujte zdvihák na stranu, z ktorej budete vykonávať opravy.
2. Potom úplne odskrutkujte skrutky a vyberte koleso.
3. Je potrebné odpojiť brzdové hadičky a potom ich vybrať z držiaka umiestneného na stojane.
4. Vezmite kliešte a opatrne uvoľnite zaisťovaciu závlačku na koncovom čape riadenia, potom ju musíte vybrať a odskrutkovať maticu pomocou kľúča „17“.
5. Teraz je na rade sťahovák, nainštalujte ho na hrot riadenia, ako je znázornené na fotografii a vytlačte ho zo zásuvky.
6. Roztiahnite podperu a pokračujte v odskrutkovaní upevňovacích matíc na čape riadenia, ak ste počúvali moje odporúčania a spracovali všetky pripojenia WD-40, nemali by byť žiadne problémy s odskrutkovaním.
7. V prípade potreby použite kladivo na vyrazenie skrutiek, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili závit, nedajbože.
8. Horná vačková skrutka slúži na nastavenie odklonu a má podložku, ktorá sa často rada prilepí na stĺpik. Nevyhadzujte samotnú skrutku, počas procesu výmeny bude nainštalovaná na miesto. Nemá zmysel zapamätať si polohu excentra pozdĺž osi, pretože v každom prípade budete musieť prejsť na zarovnanie kolies.
9. Ideme ďalej. Pomocou kľúča na „13“ odskrutkujte upevňovacie matice, ktorými je predný stĺpik pripevnený ku karosérii, sú umiestnené pod kapotou.
10. Vyberieme predný nosič zo zostavy výklenku kolesa.
1. Tu budete potrebovať predtým pripravené jarné väzby. Nainštalujte ich na druhú cievku (hornú a spodnú časť) pružiny, ako je znázornené na obrázku. Druhý poter inštalujeme rovnakým spôsobom, len na druhú stranu.
2. Teraz začnite zmenšovať pružinu, na to (ak niekto nerozumie) je potrebné otočiť spojovacie skrutky prvej spojky. Toto sa robí, kým sa druhý poter nezačne voľne pohybovať na otáčkach, zopakujte všetko vyššie s ohľadom na druhý poter.
3.S uzáverom na „22“ a šesťhranom odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje tyč stojana k podpere.
4. Potom odstráňte zarážku (obmedzovač), ako aj podporné ložisko, obmedzovač kompresie a podperu.
5. Vymeníme staré podložky obmedzovača odrazu za nové, ktoré boli dodané so stojanmi, pozor, majú rozdiely - horná je o niečo väčšia ako spodná.
6. Odstráňte misku pružiny spolu s gumovým tlmičom, ako aj pružinu, kompresný nárazník a návlek.
Teraz sa pozrime bližšie na stánok.
Príčinu poruchy sa mi podarilo nájsť takmer okamžite, po skontrolovaní vôle som zdvihol tyč do najvyššieho bodu, potom som ju pustil, potom piest prudko klesol bez najmenšieho odporu a „buchol“ do hornej časti. časť valca. Tu, ako sa hovorí, bez komentára. Teraz je jasné, odkiaľ prišli údery.
Pred výmenou predného odtoku je potrebné ho prečerpať.
1. Vo vertikálnej polohe stojana jemne potiahnite predstavec do najvyššieho bodu a potom ho plynulo vráťte späť.
Je potrebné urobiť 3-4 takéto pohyby, počas vykonávania by ste nemali cítiť žiadne poklesy, pády alebo lepenie stonky. Po odkrvení vzpery ju držte vo zvislej polohe, kým ju nevložíte späť na miesto. Stojany je potrebné načerpať, aby sa dostali do prevádzkyschopného stavu.
Teraz môžete začať s montážou nového tlmiča
1. Nastavte driek stojana do hornej polohy.
Opatrne nasuňte nánožník a kompresný nárazník na novú vzperu.
Nainštalujte pružinu, potom misku a tlmič.
Nainštalujte menšiu podložku zo súpravy, ako aj väčšiu, potom podperu s ložiskom.
Navnadíme upevňovaciu maticu prúta.
Utiahnite maticu pomocou imbusového kľúča na „6“, aby ste pridržali predstavec. Konečné dotiahnutie sa robí už na aute, teda po nasadení predného stĺpika.
Ramienka sa dajú odobrať.
8. Otočte podperu ukazovateľom dopredu a mierne dovnútra tela stroja.
Teraz vlastne môžete nainštalujte nový stojan na eso na mieste.
Utiahneme horné skrutky podpery a potom nasadíme hrebeň na otočný kĺb. Nainštalujte excentrickú skrutku s podložkou do horného otvoru a bežnú skrutku do spodného otvoru, potom všetko správne „vytiahnite“.
Nainštalujte čap kĺbu riadenia do tyče na vzpere a potom utiahnite maticu.
Pripnite si prst.
Brzdové hadice nainštalujte do držiaka konzoly na stojane.
Všetko je pripravené! Výmena prednej vzpery bolo úspešné, zostáva nainštalovať koleso na miesto a spustiť zdvihák. Po spustení auta na zem ešte raz prejdite kľúčom cez všetky upevňovacie prvky a dotiahnite matice, kým sa nezastavia.
Vykonajte všetky vyššie uvedené kroky na druhej strane. Je pravidlom, že druhýkrát ide všetko „zábavnejšie“, pretože druhýkrát, keď už máte nejaké skúsenosti, sa zdá, že máte „plnú ruku“ alebo čo.
A nakoniec po výmene predných vzpier Lada Priora určite choďte na servisnú stanicu a vykonajte zarovnanie. Ak to neurobíte, môžete mať problémy, pretože kolesá nie sú nastavené, auto bude „jazdiť“ zo strany na stranu, takže je lepšie to neriskovať.
Predné zavesenie modelu Priory VAZ 2170 je nezávislé, teleskopické, s hydraulickými vzperami tlmičov, krútenými sudovými pružinami, spodnými priečnymi ramenami s predĺžením a stabilizátorom. Stojí za zmienku, že odpruženie Priora dostalo v porovnaní s desiatou rodinou niekoľko vylepšení.Teleskopická pružina teda inteligentnejšie reaguje na nerovnosti a mení svoju tuhosť v závislosti od zaťaženia.
V tejto tabuľke sú uvedené hlavné poruchy odpruženia Lada Priora a ako ich opraviť. Ak chcete zobraziť informácie o možných poruchách, kliknite na tabuľku, otvorí sa v plnej veľkosti.
Budete potrebovať nasledujúce nástroje: klávesy "pre 13", "pre 17", "pre 19".
Budete potrebovať nasledujúce nástroje: očkové kľúče "17", "19", sťahovák guličkových ložísk.
Budete potrebovať: kľúče "pre 17" (dva), "pre 19" (dva), "pre 24" (dva).
Budete potrebovať: kľúče „na 19“ (dva), „na 24“ (dva), očkový kľúč „na 17“ (dva), kľúč na skrutky kolies.
Budete potrebovať: kľúč "pre 13", "pre 17" (dva), kladivo (drevené alebo polymérové).
Náboj má dvojradové guľôčkové ložisko, ktoré si počas prevádzky nevyžaduje nastavovanie a mazanie. Pri vytlačení náboja sa ložisko zničí, preto náboj vytláčajte z čapu riadenia len pri výmene ložiska.
Náboj má dvojradové guľôčkové ložisko, ktoré si počas prevádzky nevyžaduje nastavovanie a mazanie.
Rovnako ako všetky domáce autá, aj Lada Priora má svoje nevýhody. Počas vydania modelu sa vytvoril zoznam najčastejších porúch a slabín tohto stroja. Pre Lada Priora je oprava častí motora a elektrických zariadení bežnou záležitosťou. Problémy sú aj s pružiacimi vzperami a vnútorným plastom.
V prípade vážnych porúch, ktoré presahujú vašu kompetenciu, musíte absolvovať diagnostiku v servise. Ale ak ste si istí, že ste schopní identifikovať určitú, nie príliš vážnu poruchu, môžete to zvládnuť sami. Oprava Priora sama o sebe vám pomôže dokončiť návod na obsluhu a opravu pre VAZ 2170.
Keď vodič absolvuje údržbu Priora, pracovníci čerpacej stanice často zistia poruchy v systémoch motora. Najčastejšie príčiny poruchy motora sú nasledovné.
Problémy s rozvodovým remeňom (rozvodom).
Poškodené časti palivového čerpadla.
Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa.
Známky: pokles výkonu, stabilita motora. Návod na opravu predpisuje, ako vymeniť rozvodový remeň, opraviť palivové čerpadlo, vymeniť snímač polohy kľukového hriadeľa. Opravy auta sa vykonávajú pri vypnutom zapaľovaní.
Najprv musíte odstrániť pravý ochranný štít motora, stlačiť západku, na ktorej je držaný blok káblového zväzku riadiaceho systému motora. Potom by ste mali od tohto bloku odpojiť snímač polohy kľukového hriadeľa. Snímač sa demontuje pomocou kľúča 10. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku.
Musíte skontrolovať nielen samotný snímač, ale aj celý jeho obvod. Nezapíname zapaľovanie, kľukový hriadeľ je nehybný. Jednu sondu multimetra pripojíme na svorku blokového zväzku, druhú na zem. Napätie na testeri by malo byť približne 2,5 V. Opakujte postup s iným výstupom zväzku. Ak je napätie normálne, musíte skontrolovať obvod, či nie je prerušený alebo skratovaný: úsek medzi svorkou káblového zväzku 1 a svorkou 34 ovládača, ako aj vodič, ktorý spája svorku 2 zväzku a 15 ovládača.
Ak je napätie a obvod v poriadku, ovládač môže zlyhať. Samotný snímač testujeme multimetrom. Normálna prevádzka snímača nastáva pri odpore 550–570 ohmov.A v režime striedavého prúdu, keď sa oceľová tyč privedie na koniec snímača, by malo dôjsť k skoku napätia. Potom je senzor v poriadku. Ak nevyhovuje žiadna z podmienok, vymeníme snímač a nainštalujeme ho späť na kryt olejového čerpadla.
VIDEO
Starostlivosť o rozvodový remeň zahŕňa jeho výmenu po 200 000 kilometroch. Kontrola sa odporúča každých 45 000 km. Koniec koncov, zlomený pás, „lízanie“ zubov, prítomnosť záhybov, trhlín a rozvláknenie vedie k narušeniu fáz distribúcie a kľukových hriadeľov. Následky: zasekávanie piestov, ventilov, ojníc. Olej sa tiež nesmie dostať na pás. Ak sa zistia takéto poruchy, vymeníme rozvodový remeň. Oprava a údržba remeňa sa vykonáva podľa návodu na obsluhu. Hlavná vec, ktorú potrebujete vedieť: pred odstránením remeňa je potrebné nastaviť hriadele do polohy piestu TDC (horná úvrať).
Na kontrolu tlaku v palivovej lište, ktorý závisí od palivového čerpadla a filtra, potrebujete manometer. Musíte ho vložiť namiesto cievky, ktorá sa nachádza pod armatúrou palivovej lišty. Pri zapnutom zapaľovaní odčítajte údaje na manometri. Hodnota by mala byť v rozmedzí 3,6–4 bar.
Podľa sluchu kontrolujeme prevádzkyschopnosť palivového čerpadla. Ak čerpadlo vydáva nezvyčajné zvuky alebo tlak nezodpovedá špecifikácii, diely sa vymenia. Proces výmeny je popísaný v návode na obsluhu a opravu.
Pokiaľ ide o elektrické zariadenia, často sa vyskytujú poruchy:
elektrický posilňovač riadenia;
pohon stieračov;
svetlomety.
V prvých fázach predaja Lada Priora sa vyskytli problémy s novou funkciou - elektrickým posilňovačom riadenia. Pre AvtoVAZ to bol skúšobný krok a je logické, že došlo k poruchám. Počas otáčania volantu bolo pozorované trhanie, ako aj zasekávanie a tesný pohyb. Schéma zapojenia v používateľskej príručke vám pomôže vysledovať okruh pohonu riadenia a odstraňovať problémy. Niekedy sa problém vyriešil pomocou banálneho odizolovania kontaktov a posilnenia kabeláže. Poruchy však boli často oveľa vážnejšie, ich riešenie bolo možné len pre zamestnancov čerpacej stanice.
Postupom času závod vyvinul optimálnu technológiu montáže. Preto sa problémy so zosilňovačom vyskytujú oveľa menej často. V prípade poškodenia pohonu otvorte časť "Elektrické vybavenie" v návode na obsluhu VAZ. Skontrolujeme celistvosť a skrat celého obvodu pohonu a tiež vyčistíme kontakty.
VIDEO
Na už "strednom veku" Prioroch sú problémy so zapaľovacou cievkou. V priebehu času sa tiež vyskytnú poruchy v prevádzke pohonu stieračov, vyhoria žiarovky svetlometov optiky hlavy. Opravu týchto dielov môžete vykonať svojpomocne podľa pokynov v návode.
Štandardná batéria na Priore nie je úplne vydarená. Často prichádzajú sťažnosti, že batéria vydrží rok a pol. Bežná životnosť je až tri roky. Batéria na Lade je nerozoberateľná, takže ju stačí vymeniť.
Predné a zadné odpruženie Lada Priora je vybavené hydraulickými tlmičmi. Často začne unikať hydraulická kvapalina vzpier. Okrem toho sú možné ďalšie poruchy.
Životnosť prvkov pruženia v rôznych krajinách sa veľmi líši a dôvodom je kvalita povrchu vozovky. Ak sa odpruženie v zahraničí mení len zriedka, potom v prípade ruských ciest musíte prvky odpruženia meniť každý rok a niekedy aj viackrát. Ale ako opotrebenie odpruženia zistite sami ?
Každý z vás s najväčšou pravdepodobnosťou videl Zhiguli, ktorý spadol na bok predným kolesom. Môže za to predčasná výmena ramien predného zavesenia alebo spodného guľového kĺbu čapu riadenia. Je dobré, ak sa takáto porucha stala pri nízkej rýchlosti a všetko prebehlo bez vážnejších následkov.
Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010.Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.
Aby ste predišli nepríjemným poruchám spojeným s odpružením, odporúča sa ho pravidelne kontrolovať. V skutočnosti na určenie opotrebovania závesných ramien alebo soľných blokov nie je vôbec potrebné kontaktovať špecializovanú servisnú stanicu, stav odpruženia auta si môžete skontrolovať sami :
Gumové puzdrá v prvkoch pruženia absorbujú tvrdé otrasy vozovky, bránia ich pohybu ku karosérii a zároveň fungujú ako pánty, čím zaisťujú pohyblivosť častí pruženia.
Všetky diely a zostavy, ktoré sú silne zaťažené otrasmi a vibráciami trpia únavou a časom sa na nich objavujú praskliny. Napríklad predné závesné ramená Zhiguli často „praskajú“ v blízkosti guľôčkových ložísk a tichých blokov, ako aj pod podperami pružín. Ak je v dôsledku prasklín narezaný priečny článok predného zavesenia (v strede, kde je pokrytý ochranou, alebo na okrajoch, v blízkosti skrutiek nápravy spodného ramena), potom by mal byť článok nahradený nový a v žiadnom prípade by sa nemalo uchýliť k zváraniu.
Praskliny neobchádzajú kolesá auta. V priebehu času tvárna oceľ kolies ľahko praskne v blízkosti otvorov pre skrutky alebo vetracích otvorov. Jazda na takomto kolese je už nebezpečná. Krehké zliatinové disky si vyžadujú ešte väčšiu pozornosť. Po každom silnom údere by sa mali starostlivo preskúmať.
Správanie auta sa veľmi mení, keď stav tlmičov a pružín nie je dôležitý. Keď auto opustí montážnu linku, vlastnosti všetkých prvkov zavesenia sú starostlivo vybrané: pružiny sú dosť elastické a tlmiče sú účinné. V reálnom živote sa pružiny zmenšujú a strácajú pružnosť a pri úplnom zanedbaní ich stavu praskajú a lámu sa. Tlmiče v dôsledku straty kvapaliny prestávajú tlmiť vibrácie.
Opravte ochabnuté pružiny nemožné, preto sú okamžite nahradené novými. Tlmiče, ktoré majú únik kvapaliny, sa dajú opraviť, ak sú skladateľné, inak tiež výmena.
Skontrolujte stav tlmičov Je to možné striedavým kývaním každého rohu auta. Ak sú vnútornosti tlmiča v dobrom stave, tak nedovolia viac ako jeden až jeden a pol švihu zadarmo a tie chybné vám budú pripomínať švih.
Vôľa nie je len zdrojom rázov, ale aj zárukou ďalšieho zrýchleného opotrebovania dielov pruženia, preto je dôležité nepriviesť stav pruženia do žalostného stavu.
Skontrolujte stav spojov ojnice nasleduje s asistentom, keď jeden krúti volantom, a druhý sonduje každý spoj.
Skontrolujte stav kĺbov kĺbov riadenia "Zhiguli" by malo byť iné.
Pri výmene ložísk ich netreba príliš uťahovať. Ak príliš utiahnete, náboj sa na cestách veľmi zahreje. Diagnostika odpruženia je zobrazená aj vo videu:
Na záver by som chcel pripomenúť, že po výmene dielov predného zavesenia by ste si mali upraviť uhly zbiehania kolies.
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
Video (kliknutím prehráte).
Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.
