Oprava podvozku Citroen Berlingo svojpomocne

Odpruženie je jedným z najdôležitejších zariadení v zložitom mechanizme automobilu, ktorý zabezpečuje účinnú priľnavosť kolies automobilu k nosnej konštrukcii karosérie. Ako je typické pre každé zariadenie, jeho jednotlivé časti sa časom opotrebúvajú, čo vedie ku kritickému poškodeniu. Našťastie je to celé opraviteľné a ako dôkaz si predstavme auto s poškodeným zadným nosníkom. Toto video podrobne rozoberá opravu zadného nosníka Citroen Berlingo.

V príklade, ktorý sme vybrali, sa používa zavesenie torznej tyče. Je logické, že zadný nosník možno nazvať torzným nosníkom. Počas diagnostického procesu si nie každý začínajúci vodič môže všimnúť nejaké nedostatky tým, že skontroluje integritu zadného nosníka.

Na presné určenie členenia existujú nasledujúce znaky.

1. Počuteľné vŕzganie alebo škrípanie.
2. Vzhľad vôle medzi trubkou zadného nosníka a vyvažovačom podopierajúcim samotné koleso s nábojom. Páčku nájdete pri samonavíjaní v mieste spojenia s nosníkom, treba však správne rozložiť úsilie alebo mať v zálohe trochu šťastia.
3. Ošúchaný vzhľad a nedostatok niektorých ložísk.
4. Kolesá zoradené v „dome“.

Citroen Berlingo a Peugeot Partner majú rovnaký dizajn a vymeniteľné diely, takže návod na opravu a výmenu zadného nosníka bude podobný.

Aké manipulácie musíte urobiť vlastnými rukami:

1. Najprv musíte odskrutkovať zadné kolesá auta.
2. Odstráňte náboje a brzdové doštičky.
3. Odskrutkujte „hviezdy“ M8, ktoré zaisťujú ložiská.
4. Po odskrutkovaní dvoch nosných skrutiek na oboch stranách vyklepnite torznú tyč kohútikom. Vyklepanie si môžete uľahčiť nahrievaním.
5. Oddeľte páky tichými blokmi od konštrukcie vyrazením alebo odskrutkovaním ich skrutiek.
6. Opotrebované prsty trámu opilujte, pomocou nahrievania vytiahnite a nahraďte novými.
7. Vyčistite páky.
8. Vložte nové ložiská do pák (mali by byť 3,7-krát širšie), aby ste nahradili opotrebované základné. Ďalším plusom je prítomnosť olejničky v každej z nich.
9. Znova zostavte nosník pumpovaním 3-4 ťahmi maziva.

Hľadáte kde kúpiť a čo. Cena od oficiálnych predajcov môže byť asi 100 000 rubľov, berúc do úvahy záruku a úplnú výmenu lúča so všetkými podrobnosťami. Ak vezmeme do úvahy neoficiálne možnosti, potom sú náklady na opravu zadného nosníka v rôznych mestách približne rovnaké.

V Moskve bude výmena ihlových ložísk a čapov stáť asi 27 000 rubľov, v Minsku 900 bieloruských rubľov, v Krasnodare 24-25 000 rubľov. Náklady na samotný lúč sú asi 33 tisíc rubľov. Koľko minúť na opravy je súkromnou záležitosťou každého motoristu.

Oprava auta vlastnými rukami bez pomoci špecialistov môže ušetriť veľa peňazí. Samozrejme, najprv by ste si mali prečítať tipy a pokyny pre operáciu, ktorú chcete vykonať. Po preštudovaní témy môžete začať opravovať.

Zadný torzný nosník Citroёn Berlingo je kompaktný a jednoduchý. Jeho konštrukcia počíta s ihlovými ložiskami, na ktorých sa kýva páka (vyvažovačka). Na oboch stranách zadného nosníka sú ložiská: vonkajšie a vnútorné. Samotné ložiská sú miniatúrne, ihlové valčeky sú tenké. Často sa zabúda na ich výmenu, preto odporúčame, aby ste si všetky potrebné náhradné diely Citroen nakúpili vopred za Výhodné ceny a jednoduchosť vám nákup uľahčí a spríjemní.

Takže na páke je sedlo, kde je stlačené ihlové ložisko. Hriadeľ (os) zadného nosníka sa nazýva čap. Páka sa nasadí na nosník.Ihlové ložisko umožňuje ramenu „hojdať sa“ na zadnom nosníku. Torzné tyče a stabilizátor podporujú elasticitu páky.

S pomocou zadného nosníka poskytuje dobrú ovládateľnosť a pohodlie. Napriek tomu, že je masívny a odolný, diel podlieha zlomeniu a poškodeniu.

• "dom" na zadných kolesách (pneumatiky sa dotýkajú podbehov kolies - je potrebná urgentná oprava zadného nosníka;
• počuteľné cvaknutie, keď odpruženie funguje na nerovných cestách.

Hlavnou príčinou zlyhania zadného nosníka je nadmerný kilometrový výkon ložiska alebo vniknutie kvapaliny do zostavy tiahla. V dôsledku toho sa objavuje korózia a hrdza, čo urýchľuje opotrebovanie valcov. Iné dôvody môžu byť:

• nesprávna prevádzka vozidla;
• nekvalitná výroba častí zadného nosníka (ložiská, čapy, páky);
• poškodenie konštrukcie v dôsledku nehody.

Včasná výmena ihlového ložiska pomáha predchádzať obnove zadného nosníka Citroen Berlingo. V opačnom prípade sa v dôsledku poškodeného ložiska vymaže čap (náprava, hriadeľ) zadného nosníka; voda začne tiecť, upchávka sa stane nepoužiteľnou. Počas procesu opravy je možné vymeniť iba prsty. Toto nie je najhoršia možnosť. Za oveľa horšiu situáciu sa považuje porucha vo fungovaní vyvažovačov (kyvadla a pák) zadného nosníka automobilu. Toto sa stáva menej často v prípade „beženia“.

• demontáž zadného nosníka;
• postupné odstraňovanie dielov: bubon, ložisko, doska, torzné tyče;
• určenie, ktorá z častí je chybná (ložiská, prsty, páka v sedle atď.);
• výmena poškodených častí. Vyberte nové diely podľa príslušných rozmerov. Napríklad priemer čapu by mal byť rovnaký ako vnútorný priemer ložiska;
• montáž v opačnom poradí.

Aby sa zabránilo vniknutiu prachu a vody, sú diely „zasadené“ na tmel. Pred nanesením tmelu sú spojovacie plochy dôkladne utreté, musia byť čisté a suché.

Ukážeme si, ako si môžete svojpomocne vymeniť predné tlmiče v automobiloch PEUGEOT Partner (Partner Peugeot), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Všetky opravy vykonáva profesionálny automechanik v súlade s technickými predpismi výrobcu. Akcie sú zobrazené čo najpodrobnejšie, od začiatku do konca, nafilmované operátorom v dobrej kvalite. Túto opravu môžete jednoducho zopakovať vo svojej garáži pomocou štandardnej sady nástrojov. Pred inštaláciou nových tlmičov ich nezabudnite načerpať.

Video výmena predných tlmičov v CITROEN Berlingo a PEUGEOT Partner:

Záložné video výmeny predných tlmičov v Citroene Berlingo a Peugeot Partner:

• Páči sa mi to
• nemám rád

VASILIY13 20. novembra 2013

Veľa zdravia všetkým užívateľom fóra,

Nakoniec, po kúpe Hrocha, prišiel čas na diagnostiku odpruženia.

Auto M59, 2011,1,4, 87 ton, km.Mestská prevádzka. Odviezol som to na stanicu - výsledok je nasledovný:

pravá vzpera tlmiča už trošku pretiekla (vymenil ju starý majiteľ 10t, km, späť - výrobca neznámy ale lacný - podľa bývalého majiteľa)

Zadné normálne (presunuté na 60t.km s výmenou ihlových ložísk a nosníkových vankúšov)

Otázkou je. Okrem toho je potrebné vymeniť niečo iné, aby sa po krátkom čase opäť nezbiehali.Ktoré stojany je lepšie brať plyn alebo ropu a ktorá spoločnosť.Originálne (drahé), Kayaba, Monroe sú k dispozícii. Oplatí sa hneď meniť guľové čapy alebo idú do 120-150 tisíc?

Kto má praktické znalosti o výdrži predného zavesenia?

• Páči sa mi to
• nemám rád

20. novembra 2013

Veľa zdravia všetkým užívateľom fóra,

Nakoniec, po kúpe Hrocha, prišiel čas na diagnostiku odpruženia.

Auto M59, 2011,1,4, 87 ton, km.Mestská prevádzka. Odviezol som to na stanicu - výsledok je nasledovný:

pravá vzpera tlmiča už trošku pretiekla (vymenil ju starý majiteľ 10t, km, späť - výrobca neznámy ale lacný - podľa bývalého majiteľa)

Zadné normálne (presunuté na 60t.km s výmenou ihlových ložísk a nosníkových vankúšov)

Otázkou je. Okrem toho je potrebné vymeniť niečo iné, aby sa po krátkom čase opäť nezbiehali.Ktoré stojany je lepšie brať plyn alebo ropu a ktorá spoločnosť.Originálne (drahé), Kayaba, Monroe sú k dispozícii. Oplatí sa hneď meniť guľové čapy alebo idú do 120-150 tisíc?

Kto má praktické znalosti o výdrži predného zavesenia?

Ak chcete zmeniť a zabudnúť, potom vymeňte všetko: hrebeň, ložiská, guľové čapy, salenové bloky, medziľahlé podporné ložisko, hroty riadenia. To všetko je dosť peňazí.

Deklarovaný počet najazdených kilometrov je otázny.Veľmi opotrebovaný.Vankúš zadného nosníka.

Pre firmy si prečítaj fóra.Všetko je žuvané.Ja dávam KAYABA-olej.Páči sa mi to.

Stojany sa menia v pároch. Možno ide auto spod taxíka s bezcenným jazdcom, dobre.

• Páči sa mi to
• nemám rád

zaha_ 21. novembra 2013

Bežím na troch autách

60 t.km. menené predné vzpery, dve ložiská kolies a silentbloky.

• Páči sa mi to
• nemám rád

VASILIY13 21. novembra 2013

Ak chcete zmeniť a zabudnúť, potom vymeňte všetko: hrebeň, ložiská, guľové čapy, salenové bloky, medziľahlé podporné ložisko, hroty riadenia. To všetko je dosť peňazí.

Deklarovaný počet najazdených kilometrov je otázny.Veľmi opotrebovaný.Vankúš zadného nosníka.

Pre firmy si prečítaj fóra.Všetko je žuvané.Ja dávam KAYABA-olej.Páči sa mi to.

Stojany sa menia v pároch. Možno ide auto spod taxíka s bezcenným jazdcom, dobre.

Ďakujeme všetkým za účasť. Tiež inklinujem ku oleju Kayaba.Na zadnom nosníku mi robili zdvih karosérie s torznými tyčami, respektíve s rozborom pák, ložiská boli úplne v norme, ale rozhodli sa ich vymeniť (lebo by to nebolo zbytočné) .

Najazdené kilometre sú na 99,9 percent pôvodné, používané na prácu, prepravu vodiča a ako rodinné auto najazdené hlavne cad, rybárske výlety (preto túžba zvýšiť svetlú výšku)

Kúpené od priateľov, takže ani nediagnostikovali.

Príspevok bol upravenýVASILIY13: 21. novembra 2013 – 07:00

• Páči sa mi to
• nemám rád

Carrie Jocobs 12. decembra 2013

Oprava na pravej strane auta. Uvoľnil som torznú tyč a rozhodol som sa začať priamo odstránením náboja - odskrutkoval / odlomil som zhnité brzdové potrubie na strmeni, vypustil brzdovú kvapalinu.

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. októbra 2015

Tu nájdete na DRIVE. Možno sa niečo podarí:

• Páči sa mi to
• nemám rád

13. apríla 2016

Vo všeobecnosti k téme pozastavenia. Všetko je na hromadách. Prešiel pred rokom, najazdil málo. Vo výmene: predné vzpery, ložisko ľavého kolesa, vzpery stabilizátora, zadné silentbloky, guličkové ložiská. Na medziložisku pohonu. V zásade nič zložité. Ale naozaj sa tiež staral o zadný silentblok. Skôr ako odstrániť svorku. Silenbloki kúpili vystužený hliník. KORTEKO stál. Rozpadol sa v priebehu niekoľkých tisíc.

• Páči sa mi to
• nemám rád

18. apríla 2016

Montujem predné odpruženie.

Nové axiálne ložiská. Nové predné benzínovo-olejové vzpery DELPHI. Nové salenbloki. Zadný zosilnený hliník. Nové guľové čapy TEKNOROT.Ľavý náboj SNR. Nové stabilizačné tyče. Nové puzdrá stabilizátora. Zástrčky vymenené za dve hodiny. Uvoľnite prednú skrutku. Ohnite držiak s montážou čo najviac nahor. Potom vytlačte staré puzdro von cez pomocný rám. Vopred musí byť nainštalovaný nový, rozmazaný mydlovou vodou a vedený výčnelkami na gume. Potom to už nebude možné stiahnuť - konzola je ohnutá. Zoberie sa dlhý čap 8 mm a svorka a pomocný rám sa pritiahnu k sebe bez salenového bloku až na doraz. Svorka sa pomsty ohne a potom sa vloží natívna skrutka. Všetko.

Mimochodom, prešiel som a namazal plávajúcu konzolu v strmeni. Bola prekliata. Vnútorná vložka bola opotrebovaná na nulu a vonkajšia bola ako nová.

Brzdové doštičky dodáva PILENGA.Recenzie 50/50. Cena 600 rubľov. Viem, že to povedali priatelia, nesťažujú sa. Uvidíme, napíšem.

• Páči sa mi to
• nemám rád

18. apríla 2016

A čo držiak puzdra stabilizátora so svietiacimi silentblokmi, je normálne nalisovaný? A potom pred pár rokmi som si kúpil zostavu páky, unavený z guličky a tichej výmeny každý rok. Tieto páčky sú stále v pohybe (t-t-t), ale na tie chcem dať zosilnené svietiace silentbloky.

• Páči sa mi to
• nemám rád

18. apríla 2016

Všetko do seba zapadlo ako obvykle. Nové puzdrá stabilizátora sú zvnútra veľmi malé a majú rebrovanú štruktúru. Namontovaný a dotiahnutý stabilizátor v puzdrách sa neotáča.Aspoň zatiaľ. Samotné tiché bloky sa postavili normálne, nič netreba prerábať. Je potrebné vymeniť iba skrutku M8 za skrutku M10. Skrátil som skrutku, ktorá bola dodaná s guľovým kĺbom. Jeho dĺžka by mala byť maximálne 20 mm, inak sa začne opierať o gumu.

• Páči sa mi to
• nemám rád

18. apríla 2016

• Páči sa mi to
• nemám rád

19. apríla 2016

Neviem. Mám taký komplet s loptou išiel. Je to s týmto vláknom. Čierne sú.

Príspevok upravil afanyr: 19. apríla 2016 – 09:50

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. apríla 2016

Všeobecne platí, že druhý deň jazdím. Konečne nič vpredu nerachotí. Teraz môžete počuť, že kabína visí.

1. Krabica funguje. Takže to bolo zostavené správne.

2.Nič nevyteká. Tiež poteší.

3. Predtým sa zvýšil o 4 cm. Neviem prečo. Len nové stojany. No plus všetky gumičky, loptička.

Nové stojany ešte nie sú jasné. Na jednej strane sa to zhoršilo. Je pravda, že dávam letné pneumatiky a porovnávam ich so zimnými. Ale auto sa zdalo byť viac rolované. Regály DELPHI COMFORT. No treba ísť ďalej po diaľnici. Podložky tiež ešte nie sú jasné. Brzdia dobre, no zdá sa, že na pedáloch je väčšia námaha. Nuž, pozrieme sa na disky.

• Páči sa mi to
• nemám rád

bahh 21. apríla 2016

Predtým sa zvýšil o 4 cm. Neviem prečo. Len nové stojany.

Možno je zarážka pre pružinu na stojane umiestnená na inom mieste.

• Páči sa mi to
• nemám rád

21. apríla 2016

Nie, porovnával som staré a nové. Veľkosti sú jedna ku jednej.

• Páči sa mi to
• nemám rád

24. apríla 2016

Najazdených cca 600 km. Vložky sú málo opotrebované. Mám rád. Po prvé, sú úplne ticho. Po druhé, najprv sú mäkké, potom sa pevne zachytia. Začnú spomaľovať pri najmenšom dotyku disku.Vo všeobecnosti sú dosť efektívne.

• Páči sa mi to
• nemám rád

4. máj 2016

Nové dojmy z brzdových doštičiek. Mám rád. Najazdených cca 1000 km. Úplne ticho. Jemne brzdite. Keď je pedál nehybný, účinnosť sa rýchlo zvyšuje. Najprv sa zadrie brzdy, potom ako teplota stúpa, doštičky sa akoby prilepia na kotúč a brzdenie sa zintenzívni.

Opakujem vložky PILENGA. Ich cena je asi 600 rubľov.

• Skrutky zadného kolesa
• zadné kolesá
• stredová konzola

• Displej (3)
• Pružiny zadného odpruženia
• Zadné tlmiče

Z každej strany:

• Odpojenie: Lanko parkovacej brzdy (4) (B » c »)
• Odpojte lanko parkovacej brzdy (4) (B "b", "a")
• Odpojte lanko parkovacej brzdy (4) z vodidiel.

Z každej strany:

• Odpojenie: konektor snímača zadného kolesa (5) (B » d «)
• Odopnite zväzok snímača zadného kolesa (5) (B "e", "f")
• Odpojte hydraulické pripojenie (6) (B » g «) (Uistite sa, že unikajúca brzdová kvapalina sa zachytáva)
• Zaslepte otvory v častiach

Z každej strany:

• Presuňte nástroj [3] pod body zadnej nápravy (B » h «)
• Držte nástroj [3] na zadnej náprave (B » j «)

• Nainštalujte montážne kolíky [4] ((umiestnite podpery pod misky pružín na „l“))
• Nainštalujte obklady dostupné v dielni (v "m") medzi upínač [3] a upínače [5] a [6]

3. Inštalácia

Z každej strany:

• Odskrutkujte skrutku (8)
• Presuňte nástroj [3] pod body zadnej nápravy (B » h «)
• Držte nástroj [3] na zadnej náprave (B » j «)
• Na udržanie zadnej nápravy vo vodorovnej polohe použite ručné kliny (v „m“)

• skrutky (7) s krútiacim momentom 11,5 ± 1,1 daN.m
• Uťahovací moment skrutiek (8) 11,5 ± 1,1 daN.m

Z každej strany:

• Vymeňte zástrčky (B »h«)
• Pripojiť : Hydraulické potrubie (8) (B » f «) ; Utiahnutie momentom 1,5 ± 0,3 dan.m
• Upevnite káblový zväzok snímača zadného kolesa (9) (B »e«)
• Pripojte: konektor snímača zadného kolesa (9) (B » d «)
• Pripojte lanko parkovacej brzdy (4) k jeho vodidlám.
• Pripojte kábel parkovacej brzdy (4) (B "b", "a")
• Pripojte kábel parkovacej brzdy (4) (B » c »)

Inštalácia :

• Zadné tlmiče
• Pružiny zadného odpruženia
• Displej (3)

Inštalácia :

• zadné kolesá
• Skrutky zadného kolesa

• stredová konzola
• Auto na kolesách

Utiahnite skrutky zadného kolesa:

• Hliníkový ráfik: Uťahovací moment 9 ± 9 2 dan.m
• Ráfik z kovanej ocele: Uťahovací moment 11 ± 11 2 dan.m

Podrobný príbeh krok za krokom o tom, ako doma vymeniť ložiská zadného nosníka na Citroene Berlingo First!

Je tam sťahovák. zaskrutkujte do torznej tyče a vyrazte

SNR je bezpochyby originál!!

Ako si zapamätať prasknutie krútenia vľavo a ako ho nainštalovať bolo rovnaké pravé a ľavé koleso

výborne chlapci, veľmi poučné.

ANGLICKÉ KĽÚČOVÉ SLOVO PLIIS NErozumiete hebrejsky

prečo bolo predčasné rozoberať, ak neboli žiadne údery a vôle. toto nie je rozvodový remeň, ktorý sa má meniť podľa najazdených kilometrov

Trieda! dnes som dal auto na pníky, posypal všetky uzly vedrom. Zajtra skúsim strieľať.

Nemate dve torzne tyce?Zda sa, ze kazde koleso by malo mat svoju.

Keď som sa ešte raz pozorne pozrel, videl som vŕtanie v klietke ložiska

Povedzte mi, ako sa mazivo dostane cez ložiskový krúžok. Ďakujem.

Ďakujem za podrobné nuansy.Video bolo veľmi užitočné.Všetko bolo vysvetlené jasne a jasne.Pomohlo pri oprave.

Sledovanie. CITROEN BERLINGO. VÝMENA LOŽISEK ZADNÉHO SVETLA doma. Citroen Berlingo Beam Repair - Duration: AutoVam 25 191 views.

trámy Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Známa bájka o Berlingu. Vynikajúce auto vo všetkých ohľadoch, ale najväčší problém je, že koordinátor (operátor frézy) neprešiel veľkosťou a ložisko sa neošúchalo ručne)).

Oprava zadného nosníka Citroen Berlingo, Polonnoe. oprava zadného nosníka Citroen Berlingo. Nosníky Peugeot 106. Zadný nosník Citroёn Berlingo.

Samotné ložiská sú miniatúrne, ihlové valčeky sú tenké. Pri jazde sa zozadu ozýva akési vŕzganie, ako keby guma drhla. Mame tam rozumnu majsterku prilovku namiesto loziska dat puzdra do zadneho nosníka kaprolonu. Ak ste zostavu diagnostikovali a zistili ste, že jej stav umožňuje opravu, musíte si zakúpiť špeciálnu sadu na opravu zadného nosníka. Obliekame sa takmer úplne, potom vložíme dištančnú objímku do páky a zatlačíme druhé ložisko.

Janukovyč a veniec I. Hľadajte v sekcii Video. Naposledy prezerané videá [ Obnoviť ]. Budúce mosty v Záporoží. Záporožie je naše obľúbené mesto. Videofilm o DneproGES. Záporožie: sprievod na Deň triumfu pravoslávia. Relikvie Serafima zo Sarova v Záporoží. Prehliadka budúcnosti v Záporoží. Prehliadka neviest za sprievodu motorkárov v Záporoží. Ctihodný umelec Ukrajiny Oleg Grigoriev.