Urobte si svojpomocne spustenie opravy značky

Táto sekcia obsahuje články na opravu a údržbu automobilov ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Všetky materiály obsahujú pokyny na opravu krok za krokom, fotografie vykonanej práce, tipy na výber správneho nástroja a výber kvalitných náhradných dielov.

Celá pravda o vlastnej výmene bočného držiaka motora na autách ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Nie je to tak dávno, čo som si pozrel jedno video na YouTube, v ktorom chlap rozprával a ukazoval ako zmeniť bočné (horné) uchytenie motora na aute ZAZ-1102 Tavria. Pri pozeraní tohto videa si pamätám, že autor, ktorý rozobral polovicu auta, hovorí: „Tento vankúš je veľmi jednoduchý a základný na zmenu!“. Tak sa veci majú! Ak chcete odstrániť vzperu spolu s otočným čapom riadenia, znamená to vytlačiť špičku riadenia, odskrutkovať skrutku guľového kĺbu, odskrutkovať maticu pohonu a odstrániť strmeň. A to nie je všetko! Keďže súdiac podľa kopy pilín pod autom vyletel autorovi pohon z prevodovky a z prevodovky vytiekol olej. Ale to sú všetko maličkosti, nie?? A potom môžete povedať „jednoduché a základné“?

Údržba a opravy „tvrdého orieška“ ukrajinského automobilového priemyslu, to je vždy zaujímavé a zábavné! No čo sa dá robiť, ak je auto konštruované tak, že takmer každá oprava je skúškou sily a charakteru autoopravára. Aj tí najskúsenejší! 😉 Nesúhlasíš so mnou? Dobre, poďme si teda prejsť motorové vankúše áut ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta a ZAZ-1105 Dana. Začnime možno popisom výmeny spodných vankúšov a bočný vankúš necháme „na dezert“! Tak, poďme.

Pokračujem v téme autoopravárstvo ZAZ 1102-1105. Tento článok bude diskutovať o výmene tlmiča (zásuvná patróna, patróna, vložka) prednej vzpery vozidiel ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Preto, ak na vašom aute predné vzpery rachotili a / alebo tiekli, tento článok by vás mal zaujímať. A ak sa zároveň rozhodnete vykonať všetku prácu na odstraňovaní, demontáži a oprave regálov vlastnými rukami, potom by bolo v tomto prípade správne povedať - odporúčam si to prečítať. V každom prípade, dokonca aj v najjednoduchších a najzrozumiteľnejších, môžu vzniknúť ťažkosti a nepríjemné prekvapenia, ktoré človeka znervózňujú a výrazne zvyšujú čas strávený prácou. Je to zlé!

Výmena hornej podpery vzpery tlmiča predného zavesenia automobilu ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

A opäť ahoj, milí Tavriyaveds a Slavutavods!))) Zoznámte sa s ďalším článkom o oprave zázraku ukrajinského automobilového priemyslu. Presnejšie povedané, tento článok bude pokračovať o výmene hornej podpery vzpery tlmiča predného zavesenia automobilov ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria a ZAZ-1105 Dana. Hneď môžem povedať, že pri výmene horných podpier nie je nič ťažké. Preto, ak chcete robiť všetko sami, potom sa môžete bezpečne pustiť do podnikania. Hlavná vec je poznať poradie práce, pokúsiť sa nájsť kvalitné náhradné diely a pripraviť potrebné nástroje. A bude možné povedať, že polovica práce je hotová! Ale teraz si definujme dôvody, pre ktoré alebo kedy sa objavia, že je potrebné vymeniť horné podpery.

Zabzučalo ložisko predného náboja na vašej milovanej Tavrii? Existuje túžba nahradiť ložisko vlastnými rukami, ale neviete, ako to urobiť správne? Opýtajte sa sami seba - aký nástroj potrebujete na túto prácu? Ak áno. Potom ste na správnom mieste. Toto sú otázky, na ktoré by mal tento článok odpovedať.Aspoň v to dúfam. A pokúsim sa celý proces práce na výmene ložiska predného náboja na aute ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana opísať čo najpodrobnejšie a najzrozumiteľnejšie. Okrem toho uvediem zoznam potrebných nástrojov a odporúčaní na výber ložísk. Vo všeobecnosti sa budem snažiť, aby bol tento materiál pre vás užitočný. Takže

Našiel som! Áno, predsa len som na Tavrii našiel diel, ktorý sa dá ľahšie a rýchlejšie vybrať-nasadiť-vymeniť ako podobný diel na autá iných značiek. No, samozrejme, na tých strojoch, kde je táto časť poskytovaná. Napríklad na rodinných autách Vaz 2101-2107 Žiguli a Vaz 2108-2115 Lada. O tom, ako ste uhádli z názvu článku kohútik sporáka (ohrievač). Myslím si, že mnohí návštevníci stránky si uvedomujú, aká „pohodlná a zábavná“ práca prebieha pri výmene deravého kohútika kachlí za 99. alebo VAZ-2115. Trochu lepšie je to s podobnou prácou na nesmrteľnom Classic - výmena kohútika od sporáka trvá kratšie ako na 99-ke, ale stále musíte ukázať istú plasticitu tela a šikovnosť. Je celkom možné, že dizajnéri VAZ sa rozhodli, že ak existuje kohútik sporáka, musí byť na tajnom a ťažko dostupnom mieste. A bod!

Ktorá časť auta je jednou z prvých, ktorá zlyhá počas nástupu chladného počasia? Navrhujem, aby správna odpoveď bola sporák (ohrievač) radiátor. Myslím, že so mnou budete súhlasiť. Spomeniete si, samozrejme, na vykysnutý (aktuálny) kohútik kachlí, dubové (prasknuté) rúrky chladiča chladiča, samotný chladič chladiča alebo nakoniec termostat. Ale všetky sú nižšie ako lišta nadradenosti ako radiátor kachlí))). Výnimkou nie sú ani legendárne ukrajinské Tavria a Slavuta. Problém s pretekajúcim sporákom je im známy. Je pravda, že môžem okamžite potešiť a uistiť šťastných majiteľov ZAZ 1102-1105, ak sa podlahové rohože v kabíne namočia z nemrznúcej zmesi alebo ak ste pod torpédo nainštalovali také zariadenie ako na fotografii číslo jedna, nemali by ste byť veľmi rozrušení. .

Vlásenka upevnenia predného kolesa na aute Tavria, Slavuta sa mení celkom jednoducho, ale nie veľmi rýchlo. Ak ho chcete nahradiť, budete musieť urobiť rovnaké kroky ako s výmena predných brzdových doštičiek. Len nemusíte odstraňovať podložky. Pri demontáži predného brzdového kotúča nie je problém vyraziť čapy (alebo to, čo z nich ostalo), nie sú dotlačené. Je tiež ľahké ho nainštalovať, hlavnou vecou je uistiť sa, že rez na hlave čapu je správny. Fotografie 1 a 2 povedia podrobnejšie.

Dlho som nepísal o vytvorení domáceho automobilového priemyslu, žiaľ alebo našťastie, ukončený, auto je legenda - ZAZ Tavria a Slavuta )). A to je zle…. Ale je čas napraviť prehliadnutie. Stretávame sa s článkom o výmena predných brzdových platničiek na autách Tavria a Slavuta. A poviem vám, tento proces je celkom zábavný. Možno ste už menili (alebo viete, ako na to) predné brzdové platničky na Lanos, Devyatka alebo Classic a myslíte si, že Tavria zvládnete rovnako ľahko. S istotou môžem povedať, že „ľahká chôdza“ nebude fungovať. Keďže tu narazíte na plody búrlivej fantázie ukrajinských inžinierov. A zdá sa mi, že títo chlapci nehľadali jednoduché spôsoby. Mýlim sa? Potom vás pozývam na ďalšie čítanie článku, v ktorom sa zoznámite s dizajnom predný brzdový strmeň Tavria a s procesom výmena brzdových doštičiek.

Motoristické pravidlo číslo tri: Nepočúvajte v zime bežecké vybavenie!
Zbláznite sa.
Prvé dva sú o DDD.

Článok pre tých, ktorí nemajú profesionálny stetoskop, ako napríklad:

Dnes som sa čudoval, prečo keď zatrasiem motorom (skutoční športovci ho pumpujú, je dobré, že je vonku -1C), odkiaľsi pod kapotou počuť (hnusný) zvuk trenia. Rozhodol som sa urobiť výkon a nájsť to isté, čo tam robí hluk. Veľmi neprekáža, no pri brzdení sú cestujúci vystrašení (takmer na smrť).Navyše, taký bahno v aute bolo už dávno, nesnažil som sa bojovať, pretože často necestujem s cestujúcimi.

No a dnes sa mi svedomie ešte stále drží, rozhodol som sa nájsť „značku-bubon“.

Na začiatok som sa rozhodol otestovať hypotézu - ak je motor na troch vankúšoch, potom keď ho rozkýva drahý, s najväčšou pravdepodobnosťou sa dotkne niečoho, čo sa dostalo do jedného z týchto vankúšov (do lyže).

Ukázalo sa, že zvuk akoby vôbec neprichádzal zdola, no vzhľadom na to, že rýchlosť zvuku v kove je niekoľkonásobne rýchlejšia ako vo vzduchu, rozhodol som sa neveriť svojim pocitom a prehrabávať sa drôtom po tomto veľmi lyžovať. Aj keď to tam naozaj nenájdete, musíte trochu odstrániť celú štruktúru. Teraz je veľmi chladno a mokro. No dobre, kývaním motora zospodu auta som sa presvedčil, že zvuk nejde zo spodných vankúšov. Rovnakým spôsobom som skontroloval ovládače spojky atď.

No a keďže to najťažšie už bolo za mnou, rozhodol som sa pozrieť na motor Tavrie zvrchu a stále veľmi zblízka. Kryt vzduchového filtra bol opäť nebezpečne blízko skleneného zosilňovača, ktorý si nainštaluje každý sebavedomý majiteľ malého auta. Ale keď sa pohol, veko sa ničoho nedotklo.
Pokračovaním kontroly ďalej, rozhodol sa tlačiť motor v priečnom aj pozdĺžnom smere. Ukázalo sa, že hluk iba v pozdĺžnom. Už to bolo veselšie. Stačí dať ruku pod olejový filter. Nie jeho. Morské vzdialenosti.

A tak som sa podľa „zákona podlosti“ nakoniec rozhodol pozrieť na bočný vankúš. Bola normálna. Ale tu nastal skutočný chaos. Faktom je, že motor automobilu Tavria je zavesený na troch podperách, presnejšie na výstupkoch. Jeden z nich je pripevnený v blízkosti tramplera, v skutočnosti - pre telo jeho pohonu. Druhým je byť v tesnej blízkosti generátora.

A tretí? Záhadní dizajnéri Tavria umiestnili tretiu na miesto, kde si mysleli, že bude najmenej pravdepodobné, že sa pod vplyvom vibrácií odskrutkuje. Už ste uhádli, kde je tretie oko? Správny! Pod uchytenie bočného vankúša. V skutočnosti sa odskrutkovala a pod vplyvom vibrácií sa posunula v tesnej blízkosti tela.

Popravde, vzduchový filter sa mi vôbec nechcelo odskrutkovať, oko som nasadil pomocou páčidla, respektíve rúčky univerzálneho (plynového) kľúča č.1. Hluk prestal.

Z tohto záveru. Ak je v Tavrii niečo hlučné, nemusí to byť nevyhnutne nejaký drahý agregát, stačí skontrolovať všetky miesta, kde je spaľovací motor a jeho príslušenstvo v tesnej blízkosti karosérie. Toto pravidlo vám ušetrí veľa peňazí.

PS. O výhodách denníka som si dnes zobral poznámky, aby som zistil, kedy sa moje ruky dostali k tomuto „uchu“ naposledy. Ukázalo sa, že nedávno - pred 4 mesiacmi. A hluk je tam už dlho. Ešte pred týmto pohybom. Z čoho vyplýva záver - zdá sa, že pri pohybe ide práve toto ucho doľava a doprava, a to je efekt hluku, ktorý sa objavuje alebo mizne. Stále budete musieť odstrániť kryt.

No, literatúra: "Tavria" - návod na opravu, to nie je posledná vec.

Auto "Tavria" (ZAZ-1102) sa stalo prvým trojdverovým hatchbackom Záporožského automobilového závodu. Auto sa vyrába od roku 1988, prešlo niekoľkými úpravami. Státisíce Tavrií sú stále v prevádzke.

Auto je vo všeobecnosti spoľahlivé, jeho opravy nie sú náročné. Existuje niekoľko problémových uzlov, s ktorými sa opravári najviac zaoberajú. Motor nerobí veľa problémov, najmä ak sa oň majiteľ dobre stará, neustále ho diagnostikuje a pravidelne ho udržiava.

Najviac problémov vzniká s karburátorom Tavria, ktorý sa musí neustále nastavovať. Pri prevencii karburátora sa môžete orientovať v knihe „Karburátory SOLEX“, kde sú popísané všetky postupy. Ťažkosti sú demontáž (treba to robiť opatrne), úprava medzier, brúsenie deformovanej základne príruby. Po prevencii karburátora auto lepšie štartuje, sanie funguje dobre, je viditeľná úspora paliva.

Za časté opravy sa považuje odstraňovanie porúch spôsobených hrdzou, hnilobou kovu. V Tavrii sú takými zraniteľnými miestami prahy, podbehy kolies a spodná časť dverí. Kov týchto častí karosérie (hrúbka 0,8 mm) je dosť tenký, ťažko sa zvára elektródou a vyžaduje si to veľké skúsenosti zvárača. V prípade veľkého poškodenia je jednoduchšie kúpiť krídlo na demontáž. V prahu s veľkými defektmi sú privarené kusy tenkého kovu, aplikované záplaty.

Ďalšie opravy karosérie:
• vyrovnávanie;
• zvýšená antikorózna úprava;
• výmena prahov, oblúkov;
• montáž blatníkov – radšej zverte odborníkom.

Opravy prevodoviek sú zložitá práca, je ťažké ich vykonať svojpomocne. Samotný mechanizmus je celkom jednoduchý, dobre zvládnutý. Jeho súčasné veľké opravy sa vykonávajú takmer na každej čerpacej stanici. Nedostatkové náhradné diely možno nájsť na autodemontážnych dvoroch na tom istom mieste - funkčné zostavy prevodoviek nie sú nezvyčajné.

Ovládacie prvky, zámky dverí, prístrojová doska, kúrenie, dvere batožinového priestoru - spravidla sú spoľahlivé, nevyžadujú zásah opravárov. Vzhľadom na stav domácich ciest sú opravy bežeckého ústrojenstva naliehavé. V prvom rade sa opotrebúvajú ozubené tyče a puzdrá stabilizátora. Zdroj ďalších prvkov odpruženia Tavria: guľkové ložiská, tlmiče nárazov, tiché bloky tiež nie sú príliš veľké, je potrebné ich pravidelne vymieňať.

Priaznivci nového často vylepšujú auto, zlepšujú vnútorné osvetlenie, slabé svetlomety, dávajú nové kolesá. Pri dobrej starostlivosti, starostlivej prevádzke, garážovom skladovaní - "Tavria" vyzerá ako nová, slúžila majiteľovi dlhé roky.

Finančné ťažkosti má v dnešnej dobe takmer každý.
Nedostatok peňazí ovplyvňuje všetky aspekty života.
Máte šancu zarobiť až 200 000 rubľov mesačne.
Vyskúšajte novú platformu binárnych opcií zadarmo.
Rovnako ako zárobky na raste bitcoinu.
Tu je môj mesačný príjem.

Zaregistrujte sa a zarobíte rovnako.

Špeciálna ponuka zárobkov z rastu bitcoinov. Rast bitcoinov každý deň ide rýchlo hore, nemôžete sa pokaziť.

Finančné ťažkosti má v dnešnej dobe takmer každý.
Nedostatok peňazí ovplyvňuje všetky aspekty života.
Máte šancu zarobiť až 200 000 rubľov mesačne.
Vyskúšajte novú platformu binárnych opcií zadarmo.
Rovnako ako zárobky na raste bitcoinu.
Tu je môj mesačný príjem.

Zaregistrujte sa a zarobíte rovnako.

Špeciálna ponuka zárobkov z rastu bitcoinov. Rast bitcoinov každý deň ide rýchlo hore, nemôžete sa pokaziť.

Serioga
Nasleduj môj zadok, rozbi hodovku, vyrieš, DOBRE!!
Ako sú na tom „lustre“ na predných stĺpoch?? Znie to, akoby si rýchlo umieral. Rovnako ako v sebe som zmenil kіlka tizhdnіv späť, pridal som ďalšie ložisko a potom je to ako trochu vína z valcovne.

spacery sa nestanú. v nich je viac mínusov, nižších plusov, jeden z nich tým, že vás nainštaluje, zničí továrenské koliesko (pozdĺžna päta kráľovského kolíka), ale nie harass.

ps: nie je potrebné ukazovať polovicu chvostov, inak ti dá Slivka pokutu za rozbitie televízora

diagnostika a oprava chodu zaz-slavuta, (tavria.nova)

Podvozok Vaz do Tavrie! Ako nasadiť podvozok Vaz na Tavriu. V tomto videu vám ukážem, čo je VAZ.

Odpruženie VAZ 2108, Opel torpédo, varič Opel, koľajnica VAZ, tlmiče 2110, CV kĺb 2108, guľový kĺb 2108., hrot riadenia.

Guličkové ložiská na autách Tavria a Slavuta odporúčam meniť len za továrenské a v páre.

Ako som si vyrobil auto.

Ako hrebeň riadenia klope na Tavriu, Slavuta.

Výmena ložiska predného kolesa Tavria-Slavuta.

všetko sa dá urobiť vlastnými rukami, pozrite sa na televízny kanál maysternya.

Podvozok VAZ (brzdy) pre Tavria Zaz 1102.

Podvozok od VW AUDI, predný 14″ 256 mm valec strmeňa ventilu 56 mm, zadný kotúč 240 mm s mechanickým.

Samodiagnostika podvozku. Klouce na nerovnostiach odpruženie. Čo môže zaklopať v zavesení. Ako.

Inštalácia bežiaceho Lanos na automobil Tavria, najmä inštalácia brzdového systému, konkrétne strmeňa.

Pre začiatočníkov v automobilovom priemysle. Ako diagnostikovať predné odpruženie auta. Čudujú sa tí, ktorí si nedávno kúpili auto. Ako.

Guličkové ložiská Tavria a Slavuta factory, vlastnoručne vyrobené, čínske a iné. Ako sa od seba líšia.

TURBO brzdy. Ošetrujeme brzdy na turbe. Vaz beží na značke. Pri brzdení došlo k úderu, detekcia.

Nedávno som namontoval brzdy od Lanosu a som úplne spokojný, teraz auto spomaľuje ako auto a nie.

Bol vyrobený adaptér na inštaláciu brzdového strmeňa a 256 mm kotúča na náboj so vzorcom 4X100 od VAG for.

radu, ak máte záujem, potom bude možné uviesť na trh skrátenú verziu vedier, umývadiel a starých zahraničných áut.

Komunikácia, obchodné otázky: Kanál pomoci: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Ladenie odpruženia ZAZ Tavria 1102.

Perspektívna, postupná inštalácia podvozku VAZ 2108 na Tavria WRS Mashenka. Kontakty: 0504520617, 0675398459.

zváranie na dištančných tyčiach vždy poskytuje vynikajúce výsledky.

Hrebeň riadenia pre Tavria a Slavuta od rôznych výrobcov a rôznej kvality. Podrobnosti uvedené vo videu.

Na videu auta Slavuta meníme aj spodné podpery, tiché bloky krabov, pravé uchytenie motora.

Odoberajte kanál môjho partnera Guys Sasha Kulibina a dozviete sa veľa o opravách.

vylepšené brzdy Brzdový systém Tavria od Lanos po Tavria.

Nastavenie ventilu Tavria .. Nastavenie ventilu Tavria bez TDC a stupňov remenice vačkového hriadeľa! Tavria.

Serioga
Nasleduj môj zadok, rozbi hodovku, vyrieš, DOBRE!!
Ako sú na tom „lustre“ na predných stĺpoch?? Znie to, akoby si rýchlo umieral. Rovnako ako v sebe som zmenil kіlka tizhdnіv späť, pridal som ďalšie ložisko a potom je to ako trochu vína z valcovne.

spacery sa nestanú. v nich je viac mínusov, nižších plusov, jeden z nich tým, že vás nainštaluje, zničí továrenské koliesko (pozdĺžna päta kráľovského kolíka), ale nie harass.

ps: nie je potrebné ukazovať polovicu chvostov, inak ti dá Slivka pokutu za rozbitie televízora

Ryža. 76. Zostava predného zavesenia s kĺbovým hriadeľom (ľavá strana):
1 - podpora; 2 - axiálne ložisko; 3 - matica; 4 - telový pohár; 5 - uzáver; 6 - obmedzovač zdvihu hornej podpery; 7 - tesnenie; 8 - miska na podporu pružiny; 9 - vyrovnávacia pamäť; 10 - pružina; 11 - puzdro; 12 - špeciálne podložky; 13 - špeciálna skrutka; 14 — matica upevnenia amortizačného stojana s otočnou päsťou; 15 - spojovacia skrutka koncového spojenia; 16 - kĺb; 17 - spodný záves; 18 - skrutka; 19 — matica upevnenia spodného závesu; 20 - guľový čap; 21 a 22 - spodná a horná vložka; 23 - páka; 24 — prúdová tyč; 25 - držiak; 26 - priečny nosník karosérie; 27 — ťažné oko; 28 — matica upevnenia prúdnicovej tyče; 29 - podložka; 30 — tyč tichého bloku trysky; 31 — vzpera zavesenia kolies; 32 — tyč riadenia; 33 — páka tichého bloku; L - medzera s technicky bezchybnými časťami zavesenia by nemala byť väčšia ako 10 mm

I - zostava náboja predného kolesa s kĺbovým hriadeľom:
1 — skrutka upevnenia guľového prsta (koncové spojenie); 2 - čap guľového kĺbu; 3 — poistný krúžok ložiska; 4 - deflektor nečistôt čapu riadenia; 5 — náboj reflektora blata; 6 - montážna skrutka príruby; 7 - matice náboja; 8 - podložka; 9 - príruba náboja; 10 - náboj; 11 - čap riadenia; 12 - ložisko náboja; 13 - medzipodložka; 14 - deflektor nečistôt čapu riadenia; 15 - vnútorný deflektor nečistôt; 16 - kĺbový hriadeľ; a - miesta na zaistenie matice zatlačením lemu matice do drážok hriadeľa.
II - guľový kĺb vzpery predného zavesenia kolies:
1 - kompresný krúžok; 2 - ochranná vložka; 3 - golier; 4 - telo; 5 - spodná vložka; 6 - zástrčka; 7 - pružina; 8 - prítlačná podložka; 9 - guľový čap; 10 - horná vložka.

Ryža. 77. Zariadenia na deň demontáže a montáže vzpery tlmiča predného zavesenia:
a - zariadenie špeciálnej výroby; b - zariadenie vyrobené na základe automobilového zdviháka VAZ: 1 - vzpera zavesenia; 2 - prípravok.

Ryža. 78. Tlmiče:
a - tlmič nárazov vzpery predného zavesenia kolies; b - tlmič zadného zavesenia; 1 - matica nádrže; 2 - manžeta; 3 - vodiaca objímka; 4 - valec; 5 - nádrž; 6 - zásoba; 7 - nárazník spätného rázu; 8 - obmedzujúca doska; 9 - obmedzujúci krúžok; 10 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 11 - kotúč spätného ventilu; 12 - prítlačná doska: 13 - pružina obtokového ventilu; 14 - doska obtokového ventilu; 15 - piest; 16 - piestny krúžok; 17 - pružina tlakového ventilu; 18 - teleso kompresného ventilu; 19 - spona kompresného ventilu; 20 - pružina krytu; 21 - tanier; 22 - kompresný ventil škrtiacej klapky; 23 - kotúč kompresného ventilu; 24 - telo; kompresný ventil; 25 - oko; 26 - obmedzujúca doska obtokového ventilu; 27 a 29 - spony upchávky tyče; 28 a 30 - tesnenia; 31 — pružina upchávky/

Ryža. 79. Schéma tlmiča:
a - časti ventilu; b - kompresný zdvih; c - priebeh spätného rázu; 1 - doska obtokového ventilu; 2 - doska kompresného ventilu; 3 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 4 - kotúče spätného ventilu; 5 - kotúč škrtiacej klapky kompresného ventilu; 6 - kotúče kompresných ventilov.

Ryža. 80. Časti predného zavesenia:
1 - ochranný uzáver; 2 - vyrovnávacia pamäť klipu; 3 - zostava tlmiča nárazov; 4 — tichý blok páky; 5 — matica upevnenia páky; 6 - páka; 7 - guľový kĺb; 8 — matica upevnenia guľového závesu na otočnú päsť; 9 — skrutka upevnenia tlmiča k otočnej pästi; 10 - skrutka na nastavenie uhla odklonu a upevnenie vzpery zavesenia; 11 — prúdová tyč; 12 a 23 - podložky; 13 - pružina zavesenia; 14 - ochranný kryt; 15 - kompresný nárazník a puzdro; 16 - podporný pohár; 17 - ložisko; 18 - stojanová podpera; 19 - obmedzovač zdvihu; 20 - tesnenie; 21 - montážna matica tlmiča nárazov; 22 a 25 - upevňovacie skrutky konzoly; 24 — držiak so silentblokom; 26 - matica upevňujúca tyč trysky; 27 - kompenzačné tesnenie; 28 - tichý blok.

Ryža. 81. Kontrola a nastavenie uhla odklonu predného kolesa:
1 - upevnenie hrebeňa na kĺb riadenia; 2 - skrutka na nastavenie uhla odklonu a pripevnenie vzpery k čapu riadenia; 3 - vzpera zavesenia; 4 — olovnica; 5 - disk kolesa; A a B sú vzdialenosti medzi ráfikom kolesa a olovnicou alebo štvorcom.

Ryža. 82. Kontrola a nastavenie divergencie predných kolies a pohonu riadenia:
2 - ľavé koleso predného zavesenia; 2 - mechanizmus riadenia; 3 - ľavá spojka; 4 - pravá spojka; 5 - pravé koleso predného zavesenia; 6 - pravá otočná páka; 7 - pravá poistná matica; 8 - ľavá poistná matica; 9 - pravá tyč riadenia; 10 - zostava ľavej spojovacej tyče; 11 — ľavá páka je otočná; A — veľkosť prednej časti medzi pneumatikami; B - veľkosť vzadu medzi pneumatikami.

Časté „poruchy“ odpruženia na nerovných cestách. Hlavnou chybou je usadzovanie pružiny pruženia a porucha tlmiča pri zdvihu „Stlačenie“. Demontujte vzperu zavesenia a vymeňte previsnutú pružinu;
– Vymeňte alebo opravte tlmič.

Montáž podvozku VAZ pre Tavria, Slavuta alebo podvozku VAZ pre Tavria.

Taktiež montáž podvozku Lanos na Tavria, Slavuta, článok je úvodný, prerábku zatiaľ nerobím.

Existuje niekoľko možností prechodu Tavriy a Slavut na podvozok VAZ.

1. maximálne využitie častí Tauride, a to:

Predná päsť Tauride je odrezaná, je k nej pripevnená konzola strmeňa VAZ 2108,

vytlačí sa náboj ZAZ a vtlačí sa náboj predného kolesa VAZ 2108, na ktorý sa naskrutkuje brzdový kotúč VAZ 2108.

Štandardná päsť ZAZ 1102

Orezaný kĺb ZAZ 1102 na montáž brzdového strmeňa 2108-2112

Po odrezaní a inštalácii adaptéra je potrebné presne nastaviť os kontaktu brzdového obloženia s kotúčom!

Na zadné brzdy, otáčanie bubnov, inštalácia špeciálnych podložiek a čapov pre kolesá VAZ.

Celkový rozpočet na úpravy: VAZ náhradné diely Strmeň 650, náboje 400, kotúče 500, doštičky 100, hadice 50, predné ložiská 380, úprava zadného bubna 850 + práca = 4700 UAH alebo viac, v závislosti od stavu auta a náhradných dielov .

2. maximálne využitie dielov VAZ.

Predný kĺb s brzdovou zostavou je priskrutkovaný k páke a tlmiču cez rozpery.

Zostava zadnej brzdy je tiež priskrutkovaná k nosníku cez rozperu.

Celkový rozpočet na úpravy: náhradné diely VAZ čiastočne použité Fists v kolekcii 1400, zadné brzdy 800 UAH = 2400 UAH, rozpery 1000 Práca: 590 + 590 + sn-inštalácia predných nosičov 460 + modernizácia predných nosičov 460 \u003d 2000 UAH. Celkom 3000 UAH., Sada nových náhradných dielov VAZ 5500 UAH. Všetky ceny sú základné a môžu sa líšiť v závislosti od stavu auta.

3. možnosť je rovnaká ako 2. brzdový kotúč s ventiláciou iba vpredu VAZ 2110 alebo 2112 s ventiláciou pre 14″ kolesá

Toto sú hlavné možnosti pre „prepracovanie na prepracovanie pre osem podvozkov“

Náhradné diely potrebné na prepracovanie zadnej brzdy ZAZ 1102

Na bubnovom brzdovom mechanizme VAZ 2108-2112 s lankovou ručnou brzdou.

Na aute je namontovaná zadná brzda Tavria Zaz 1102 od 2108, dotiahnutie skrutiek uchytenia brzdy, uťahovací moment 40 N.m.

Inštalácia zadného náboja VAZ 2108

Bubon treba pred montážou očistiť od konzervačného prostriedku, môžete použiť benzín alebo čistič bŕzd.

Na posunutie predného kolesa vzhľadom na podbeh kolesa sa dopredu používajú upravené „kraby“ od Rikkar.

V porovnaní so štandardným tuningovým krabom sa koleso posunie dopredu asi o 20 mm.

Niekedy je užitočné nastavenie pomocou podložiek, reguluje sa aj „koliesko“ (pozdĺžny uhol sklonu osi predného kolesa).

Brzdový valec VAZ 2108 pre Tavria, vŕtať pod uhlom priemer 62 mm, nastaviť vôľu tyče, naplniť brzdovú kvapalinu, odvzdušniť systém.

Po inštalácii všetkých prvkov brzdového systému je potrebné vraziť do počítačového odklonu 4 kolies, pričom je pozoruhodné, že rozdiel medzi prednými kolesami je 1-3 mm.

Fotografická päsť VAZ 2108 na stojane ZAZ 1102

Modernizácia prednej vzpery ZAZ 1102 na inštaláciu prvého VAZ 2108

Náklady na prepracovanie zavesenia ZAZ 1102 na montáž bŕzd VAZ 2108-2110 a montáž kolies VAZ.

Serioga
Nasleduj môj zadok, rozbi hodovku, vyrieš, DOBRE!!
Ako sú na tom „lustre“ na predných stĺpoch?? Znie to, akoby si rýchlo umieral. Rovnako ako v sebe som zmenil kіlka tizhdnіv späť, pridal som ďalšie ložisko a potom je to ako trochu vína z valcovne.

spacery sa nestanú. v nich je viac mínusov, nižších plusov, jeden z nich tým, že vás nainštaluje, zničí továrenské koliesko (pozdĺžna päta kráľovského kolíka), ale nie harass.

ps: nie je potrebné ukazovať polovicu chvostov, inak ti dá Slivka pokutu za rozbitie televízora

Auto Tavria je ovládateľné, ekonomické a krásne. Dizajn tohto vozidla sa skutočne nepodobá na dizajn moderných západných automobilov, čo však ani v najmenšom neovplyvňuje popularitu tejto značky. Niektorí majitelia áut vylepšujú svojho „železného koňa“ napríklad inštaláciou Tavria bežať z VAZ .

Budete potrebovať

1. Existuje niekoľko spôsobov inštalácie podvozku z VAZ do auta Tavria. Upgradovať svoje vozidlo zvládne aj začínajúci motorista. Pred každým odrežte prednú „natívnu“ päsť.

2. Pripevnite držiak strmeňa k upevňovaciemu bodu kĺbu. Neskôr sa vylisuje náboj predného kolesa, na ktorý sa naskrutkuje brzdový kotúč a náboj ZAZ. Po orezaní adaptéra a jeho ďalšej inštalácii nastavte os kontaktu kotúča s brzdovou čeľusťou.

3. Vykonajte drážku bubnov, nainštalujte špeciálne podložky a čapy pripravené pre kolesá VAZ. Nainštalovaný podvozok od VAZ.

4. 2. spôsob inštalácie dielov VAZ na auto Tavria vyzerá takto: priskrutkujte prednú päsť s brzdou cez rozpery k tlmiču a páke. Pripojte zadné brzdy k nosníku cez rozperu.

5. 3. spôsob inštalácie je veľmi podobný 2. spôsobu inštalácie. Výnimočným rozdielom je, že predný ventilovaný brzdový kotúč VAZ 2112 alebo VAZ 2110 je ventilovaný pre 14″ kolesá.

6. Na inštaláciu dištančných vložiek na okuliare Tavria budete potrebovať dištančnú vložku s dodatočným vankúšom: je pripevnená ku krabici.

7. Okrem toho je možné meniť uhol sklonu odpruženej otočnej nápravy.To sa dá dosiahnuť pomocou podložky pripevnenej k hornej podpere, zváracích skiel vpredu, ako aj drážky tryskovej tyče. Táto úprava auta zlepšuje stabilitu vozidla v zákrutách a tiež výrazne zvyšuje opotrebovanie gumy.

V predaji boli súpravy na výmenu bubnových brzdových systémov za kotúčové brzdy. Ich výber je taký široký, že je možné vykonať úpravy prakticky na akejkoľvek značke auta.

Budete potrebovať

• — súprava na prestavbu;
• - súprava kľúčov;
• - brzdová kvapalina;
• - plochý skrutkovač;
• - kliešte.

1. Práca na výmene brzdových systémov je chladnejšia ako ktokoľvek iný v garáži. Zdvihnite auto na zdvihák, odstráňte kolesá, na ktorých budete meniť brzdy.

2. Odstráňte brzdové bubny. Môžu sa ľahko odlepiť alebo nemusia. Ak bubny nie sú tak primitívne odstránené, povedzme kvôli hrdzi na ich sedadlách, vezmite 2 skrutky M8 a zabaľte ich do závitových otvorov na bubne. Sú umiestnené v blízkosti pristávacieho goliera náboja. Po dotiahnutí skrutiek ich postupne doťahujte kľúčom 13. Buďte dôslední, aby ste fúkli rovnomerne, naopak je dovolené bubon rozbiť. Zvyčajne po niekoľkých otáčkach kľúča sa brzdový bubon vysunie zo svojho sedla. Okrem toho príliš zriedené brzdové doštičky môžu prekážať pri vyberaní bubna. Ak má konkrétny stroj okienko na nastavenie brzdových doštičiek, použite plochý skrutkovač na vypáčenie brzdových doštičiek z povrchu bubna.

3. Teraz odstráňte náboje. Vo väčšine prípadov na samoodpružených kolesách je náboj namontovaný na 4 skrutkách. Primitívne zoberte vhodný nástrčný kľúč a odskrutkujte upevňovacie skrutky, následne odstráňte náboj spolu s puzdrom ložiska kolesa, aby neprekážal pri následnej demontáži brzdového systému.

4. Odstráňte prídržné kolíky brzdových doštičiek. Za týmto účelom stlačte uzamykaciu platňu a otočte ju o 90 stupňov, aby sa uvoľnila zo zámku kolíka. Odstráňte pružinovú dosku. Urobte to isté pre celú brzdovú doštičku.

5. Odstráňte brzdové doštičky. Aby ste to dosiahli, úplne znížte nastavovací mechanizmus, naopak, bude pre vás ťažké demontovať vratnú pružinu. S podporou klieští odstráňte spojovaciu pružinu, potom odstráňte jednu z podložiek, ku ktorej nie je nič pripevnené, a potom vyberte druhú. Odpojte parkovaciu brzdu brzdy odstránením poistného krúžku z čapu na páke ručnej brzdy a jeho vybratím z otvoru v brzdovej čeľusti. Nestraťte spodnú pružinu, ktorá uťahuje podložky zospodu.

6. Odstráňte koniec parkovacieho kábla brzdy z držiaka ramena. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku kábla, ktorá ho pripevňuje k zadnému brzdovému kotúču. Odpojte brzdové potrubie od pracovného hydraulického valca. Odstráňte zadný činel brzdy .

7. Vyberte držiak brzdového strmeňa zo súpravy kotúčovej brzdy a pripevnite ho na čap zadného kolesa. Pripevnite k nemu zásteru.

8. Namontujte náboj, nasaďte naň nový brzdový kotúč.

9. Nainštalujte montážnu konzolu brzdového strmeňa (nezabudnite namontovať pružiny a brzdové doštičky), potom nainštalujte brzdový strmeň.

10. Spojte brzdový strmeň s brzdovým potrubím. Vykonajte inštaláciu nových dielov na 2. strane stroja. Odstráňte parkovací kábel brzdy z auta.

11. Naplňte brzdové valce brzdovou kvapalinou a odvzdušnite cesty.

Podobné videá

Automobilový VAZ 2110 je jedným z najznámejších modelov AvtoVAZ. To nie je prekvapujúce, tento čajový stroj je nenáročný a lacný na prevádzku. Mnohí majitelia „desiatky“ sú však nešťastní svetlo . To sa dá ľahko opraviť miernym vylepšením auta.

Budete potrebovať

• — Nové halogénové žiarovky;
• - xenón;
• — Nové sklá pre svetlomety;
• — najnovší reflektor;
• — najnovší tmel;
• - skrutkovače;
• - kľúče;
• - bavlnené rukavice.

1. Umyte si svetlomety. Priľnavé nečistoty sú často hlavným dôvodom neočakávaného zhoršenia svetlometov. Ak nechcete neustále utierať svetlomety, nainštalujte ostrekovače svetlometov. Nastavte túto možnosť na VAZ 2110, žiaľ, nie je nainštalovaný. Preto budete musieť byť trochu vynálezca. Pre "desiatky" Volgovskie podložky sú absolútne vhodné. Odstráňte nárazník, vyvŕtajte otvory, vložte do nich moduly podložiek a utiahnite ich skrutkami. Pripojte hadicu k nádržke ostrekovača. Pripojte aj tlačidlo v kabíne, ktoré bude ovládať činnosť ostrekovačov. Pripojte ho iba cez poistku.

2. Skontrolujte integritu skla svetlometu. Ak je prasknutý, nainštalujte nový. Za týmto účelom demontujte svetlomet po odpojení záporného pólu od batérie. Umyte svetlomet. Vezmite stavebný fén a zapnite ho na maximálny výkon. Jemne a krúživými pohybmi nahrejte okraj skla svetlometu, aby zmäkol tmel. Vypáčte sklo čepeľou plastového skrutkovača a vyberte ho zo svetlometu. Odstráňte starý tmel zo skla a krytu svetlometu. Odmastite telo a okraj nového skla. Naneste vrstvu nového tmelu. Opatrne zatlačte sklo na kryt svetlometu.

3. Vymeňte reflektor, ak sa starý odlupuje. Za týmto účelom odstráňte sklo z tela. Odskrutkujte a vyberte lampu. Odstráňte skrutky, ktoré držia reflektor zo zadnej strany. Odstráňte starý reflektor otvorením západiek. Nainštalujte najnovší a zostavte svetlomet v opačnom poradí.

4. Vymeňte továrenské žiarovky za halogénové žiarovky. Svietia oveľa jasnejšie. Za zmienku stojí aj ich trvanlivosť a hospodárnosť. Namiesto halogénových žiaroviek je povolené inštalovať xenón. Xenónové výbojky sa dodávajú v rôznom výkone, od ktorého závisí jas žiary. Inštalujte iba tie typy žiaroviek, ktoré sú odporúčané na použitie vo vašom modeli auta.

Aby sa zmodernizovali brzdné schopnosti auta, motoristi často prerábajú zadné brzdy. Bubnové brzdy môžete nahradiť kotúčovými brzdami takmer pre akýkoľvek model auta, ak máte potrebné prvky brzdového systému a určité zručnosti.

Budete potrebovať

• — zadné brzdové kotúče;
• - Brzdové doštičky;
• — zosilnené brzdové hadičky;
• - kľúče a skrutkovače;
• — posuvné meradlá;
• - brzdová kvapalina.

1. Najprv musíte pripraviť auto. Za týmto účelom zdvihnite jeho zadnú stranu pomocou zdviháka a odstráňte kolesá. Potom je potrebné demontovať brzdové bubny, ako aj náboje, brzdové doštičky, lanko parkovacej brzdy. Ďalej od hydraulického valca je odpojená brzdová hadica.

2. Po demontáži schátralého brzdového systému nasaďte zadný brzdový kotúč na sedlo náboja, potom zatlačte čapy kolesa a dotiahnite matice kolesa. Brzdový kotúč musí byť úplne usadený vo svojom sedadle - uistite sa, že chcete predísť prípustným problémom.

3. Potom môžete pristúpiť k inštalácii strmeňa. Nainštalujte ho namiesto bubnového štítu so sedlom priamo do koncovej časti nosníka. Potom musíte vložiť hriadeľ nápravy a všetko upevniť skrutkami. Pri montáži držiaka strmeňa dávajte pozor, aby sa nedostal do kontaktu s brzdovým kotúčom. Vložte brzdové doštičky do držiaka.

4. Mimochodom, odporúča sa zakúpiť brzdové doštičky rovnakej značky s brzdovými kotúčmi. Faktom je, že každý konkrétny výrobca upravuje brzdové doštičky na kotúče, uvoľňuje ich, berúc do úvahy určité parametre, napríklad veľkosť.

5. Potom musíte pripojiť vystuženú brzdovú hadicu a potom ju skombinovať s kovovou rúrkou. Spojenie vytvoríte pomocou špeciálneho skrutkového spoja. Výhodnejšie je použitie vystužených hadíc, pretože sa výhodne líšia od gumených tým, že sa nenaťahujú, nenafukujú. Gumová hadica sa môže pretrhnúť, čo následne povedie k nevyhnutnej strate brzdovej kvapaliny.

6. Nastavte ručnú brzdu. Na konci práce na výmene zadných bŕzd upravte ich tlak tak, aby neutrpel brzdný výkon.

Poznámka!
Pri nákupe prvkov brzdového systému dávajte pozor na certifikát, pretože používanie zariadení bez certifikátu je potlačené súčasným zákonom Ruskej federácie.

Užitočné rady
Výmena bubnových bŕzd za kotúčové je pomerne solídnym zásahom do konštrukcie auta, preto sa odporúča zveriť túto prácu odborníkom. Brzdový systém nielen kvalitne vymenia, ale aj pozitívne nastavia.

V zime začínajú motoristi pociťovať nepohodlie z nízkej teploty v kabíne. Okrem ľudí je silne zaťažený aj motor automobilu, ktorý v tomto období často začína pracovať prerušovane a zvyšuje spotrebu paliva. Je to spôsobené neuspokojivou teplotou chladiacej kvapaliny.

Budete potrebovať

• - mosadzná rúrka z VAZ 2108 alebo mosadzná rúrka;
• - vrták 10 mm;
• - vŕtačka;
• - spájka a tavidlo;
• - plynový horák.

1. Vezmite obyčajnú termostat , ktorý sa používa v systéme spodného kúrenia auta. Bežný termostat má tri súčty pre potrubia pre 2 okruhy obehu - malý pri štartovaní a zahrievaní motora a veľký, ktorý sa používa počas jazdy.

2. Z tenkej (hrúbky 1 mm) mosadznej rúrky vytvorte prídavnú rúrku s dĺžkou 15 mm a priemerom 10 mm, alebo vezmite rúrku z termostatu VAZ 2108. Chladiacu kvapalinu je potrebné vypustiť z vnútorného ohrievača („sporák“) nie priamo do motora, ale do termostatu, v dôsledku toho nebude tak rýchlo ochladzovaný.

3. Úhľadne vyvŕtajte 10 mm vŕtaním otvor bližšie k spojeniu 2 prvkov telesa, oproti odbočke v hornej časti termostatu. Pripravte si plynový horák, spájku a tavidlo. Ak nemáte zručnosti na spájkovanie mosadzných výrobkov, potom je lepšie obrátiť sa na odborníkov o podporu - ušetrite čas a peniaze.

4. Vyčistite a nalepte oblasť, kde bude inštalovaná predlžovacia rúrka. Spájkujte to. Koncovú časť mierne zväčšite, aby hadica chladiacej kvapaliny lepšie držala. Ak sa použije potrubie z VAZ 2108, nie je to potrebné.

5. Zaslepte otvor na tele „čerpadla“ (vodné čerpadlo), kde je v normálnom režime pripojená hadica kúrenia interiéru, aby studená chladiaca kvapalina z jej chladiča okamžite nevnikla do motora. Ukáže sa iný okruh jeho cirkulácie, čo umožní, aby teplota na vstupe a výstupe nemala veľký rozdiel.

6. Pripojte vylepšený termostat k chladiacemu systému obvyklým spôsobom pomocou tesniacej hmoty, aby ste zabránili presakovaniu kvapaliny. Naplňte chladiacu kvapalinu a skontrolujte tesnosť všetkých spojov.

7. Naštartujte a zohrejte motor. Teplotu chladiacej kvapaliny skontrolujte teplomerom, mala by byť 78-80 stupňov.

Poznámka!
Zmena podvozku nie je jednoduchá záležitosť, preto sa do tejto práce nepúšťajte bez asistentov!

Užitočné rady
Nezabudnite si kúpiť špeciálne adaptéry na prepracovanie podvozku (predávajú sa v autosalónoch aj na technických servisoch).