VIDEO
Kniha je určená pre majiteľov automobilov, autoservisy a opravovne a možno ju použiť pri opravách automobilov Honda Civic Ferio 1995-2000. uvoľniť.
Snímač teploty nasávaného vzduchu
Video (kliknutím prehráte).
V zime, ako viete, sa na ulici skôr stmieva a neskôr sa rozjasňuje. Začal som napínať tmu v oblasti blšieho trhu pri páke automatickej prevodovky (kde je polica na disky a držiaky pohárov). Nie je možné tam nič nájsť, zapnutie stropného svetla nie je možné - sedíte na verejnom displeji.
Vo všeobecnosti sa rozhodlo o osvetlení interiéru. Myšlienka je nasledovná - podsvietenie svieti, keď sú zapnuté svetlomety alebo rozmery. Neoslepuje, neprekáža, no zároveň vidíte všetky haraburdy. Make on LED - ako malé, spoľahlivé, jasné a lacné svetelné zdroje.
Takže Máme v rukách „derakú dosku“, materiál, lepidlo, akustiku. úloha -
prijímať hotový výrobok, t.j. zadná polica auta.
Rozložíme koberec na podlahu. zaplatiť
pozor, materiál má na dotyk rôzne strany, jednu hladkú - toto
Bočnú stranu prilepíme k poličke, jedna je zamatovejšia. Už ďalej
Všetci majitelia Honda Partner si všimli nízku zvukovú izoláciu interiéru auta. Niektorí rezignujú, nastavia si hudbu lepšie, zosilnia ju. A iní idú opačným smerom, a to robia zvukovú izoláciu kabíny.
S dovolením duc'a zverejňujem túto podrobnú fotoreportáž.
Honda Partner (Honda Partner) - kombi, určené teoreticky pre 2 osoby - vodiča a spolujazdca. Predné sedadlá sú celkom pohodlné, s bočnou oporou, s nastaveniami. Zadná časť je lavica a chrbát potiahnutý látkou. Nielen to – hudba je určená aj pre dvoch pasažierov, reproduktory sú vsadené len do predných dverí (dokonca existujú konfigurácie, ktoré majú jeden (!) reproduktor vo dverách vodiča).
Hlavu som vymenil takmer okamžite, ale dva kanály na nej zostali visieť zbytočne. Celé leto som sa chystal nainštalovať „hudbu“ dozadu, ale nakoniec som to dostal.
Prezrel som si kopu informácii na internete, ale do zadných dverí som nechcel dávať prídavné reproduktory - musel by som zasahovať do dizajnu samotných dverí, ďalšia možnosť - nepáčili sa mi bočné steny buď v kufri - prečo hrá hudba v kufri? Áno, aj keby boli reproduktory oproti sebe, tiež nie ľad. Dynamiku na piatych dverách som v podstate nezohľadnil – aj pri minimálnom zaťažení batožinového priestoru – hudba bude tlmená batožinou. Ďalším kritériom je pre mňa prázdny „nákladný priestor“. Tie. hudba by nemala zaberať veľa miesta, v prípade potreby by sa mala dať ľahko zložiť (a tak som videl skvelú možnosť, aj keď implementovanú na Nissan AD, ale kvôli objemu kufra).
Išiel som cestou navrhovania police. Za operadlom zadného sedadla, tesne v úrovni hornej časti, sú dva vodorovné výstupky - je veľmi vhodné na ne umiestniť poličku. Získal sa kus preglejky s hrúbkou 16 mm (úplne zadarmo, vďaka Engine), kúpili sa samotné „placky“ (
1 000 rub. dokonca narazil aj Prology), materiál na lepenie (koberec - 60 cm, 120 rubľov), lepidlo PVA (50 rubľov). Práca začala vrieť
Už je to 5,5 roka. Celkom za chôdzu:
1. Nižšie silentbloky predný nájazd 70 000 km
2. Pred tichými ramenami 20000-40000 km (v závislosti od toho, ako často jazdíte po poľnej ceste)
3. Vonkajšie kĺby CV pred 40 000 km
4. Hroty riadenia 30 000 km
5 spodných guľových čapov 80 000 km
Prašníky podľa potreby. To je všetko!
Globálna vec, ktorú urobil, bola mávnutie, bez toho, aby sa pozrel, polovicou zozadu salónu na salón z Orchie.
Objednal som si z Krasnojarska (prostredníctvom klubu Orchia) - zostavu zadného sedadla, všetky plášte vrátane kufra, vlastnú podlahu, rozhodol som sa vziať záves kufra do prílohy
Ako som to celé prebral z dopravného podniku, môžete napísať samostatný román (s najväčšou pravdepodobnosťou dobrodružstvo).
Keď som dostal toto "niečo"
(taká obrovská, ako sa mi zdalo, krabica do kufra), myslel som si, že sa tam nezmestí. Neuveríte, že je ešte miesto...
Takže, keď som nedávno listoval v mojom „bortoviku“ na jednotke 2, všimol som si malé vynechanie v jednej téme, ukázalo sa, že som vynechal dva tiché bloky, prosím, veľa nekopte, už to opravujem.
Silentblok spodného ramena predného zavesenia, predné takzvané „huby“.
Parametre: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
originál len pákou ide - ľavá strana 51360-S04-J10
originál ide len pákou - pravá strana 51350-S04-J10
leto 2015 vrátilo predné rozpery 1cm. na výlet k husaciemu jazeru.
jeseň 2015: Jazdil som po meste, stratil som trakciu, vstal som - diagnóza rozdeľovača bola mŕtva. Pri showdowne za 20a bol kúpený za 4500r, nasadený na stovku od známeho - ideme ďalej. Zožraté pneumatiky vpredu vonku - vymeníme tlmiče horných predných pák a koncoviek riadenia + geometriu kolies.
dajte opierky hlavy na zadné sedadlo zo Zhiguli ako alebo Volga 150r., / ks.
škrupinový olej 10w40 je lacnejší - nalejem ho na leto namiesto 5w40, začal som jesť menej.
Prepáčte, nie v chronologickom poradí, ale je to lepšie ako nič. Začal sa niečoho „vzdať“ – „pil“ (nemrznúca zmes sa začala pretláčať cez hornú nádrž chladiča), teplota sa nestratila, vo všeobecnosti „ochorel“, po prečítaní fór sa rozhodol kúpiť nový, pretože. zmluva ten istý problém nevylučovala. Po pohľade na ceny originálu sa opäť obrátil k analógom.
Objednal som si z parteru analóg nášho radiátora - Nissens 633081, ktorý, ako sa zdá, by mal pasovať bez úprav.
Pozdravujem všetkých a prajem pekné sviatky. Koncom októbra som mal malý problém - keď som vytiahol kľúče od bytu z vrecka, omylom som dostal kľúče s kľúčenkou od auta a spadol som na zem, samozrejme podľa “ zákon podlosti“ na dláždenej podlahe a zástenou dole („zlý ** ktorého“ sendvičový zákon “). Prítomnosť krytu na kľúčenke ho nijako nezachránila pred vážnym zranením „fyziomordia“ - obrazovka kvapkala čiernymi horiacimi slzami ...
Od tohto momentu kľúčenka stratila na informatívnosti (zostali len zvuky).
Viem, že teraz si môžete kúpiť všetko v obchodoch, ale keď som okolo nich prešiel, uvedomil som si, že s takouto kľúčenkou sa dá chodiť (nemilovaná „ropucha“ obojživelníkov sa začala kaziť - za nejaký druh kľúčenky 2000 rubľov, no , za čo.)
Musel som hľadať alternatívne spôsoby - na aliexpresse som našiel LCD displej pre ruskú verziu Starline A91, cena ma potešila -165 rubľov, myslím, že príde, že tam nie je spájkovanie ... Tu je moja chyba bolo objavené - musel som okamžite rozobrať kľúčenku a zistiť, aký druh obrazovky potrebujem.
Pre vodiča Honda Partner nie je tajomstvom, že indikátor na prístrojovej doske „Check-Engene“ je signálom poruchy Hondy. V normálnom stave by sa táto ikona mala rozsvietiť po zapnutí zapaľovania, v tomto momente začína kontrola všetkých partnerských systémov Honda, vo fungujúcom aute kontrolka po niekoľkých sekundách zhasne.
Ak niečo nie je v poriadku s partnerom Honda, potom „Kontrolný motor“ nezhasne alebo sa po chvíli znova rozsvieti. Môže tiež blikať, čo jasne naznačuje vážnu poruchu. Tento indikátor nepovie majiteľovi Hondy, v čom presne je problém, upozorňuje na skutočnosť, že je potrebná diagnostika motora Honda Partner.
Keďže všetky zahraničné autá, Honda Partner nevynímajúc, sú pevne spojené s elektronikou, Obrovské množstvo senzorov monitoruje chod auta. Preto je diagnostika motora Honda Partner vo všeobecnosti kontrolou najdôležitejšej jednotky automobilu, s výnimkou pruženia, ktoré sa kontroluje mechanicky.
Na diagnostiku motora Honda Partner existuje veľké množstvo špecializovaných zariadení. Existujú kompaktné a pomerne všestranné skenery, ktoré si môžu dovoliť nielen profesionáli. Sú však chvíle, keď bežné prenosné skenery nezistia poruchy v motore Honda Partner, potom sa musí diagnostika vykonávať výlučne pomocou licencovaného softvéru a skenera od spoločnosti Honda.
Diagnostický skener Honda ukazuje:
Hodnota otvorenia škrtiacej klapky v percentách;
Otáčky motora v otáčkach za minútu;
teplota motora Honda Partner;
Napätie v palubnej sieti Honda Partner;
Teplota vzduchu nasávaného do motora;
Honda Partner časovanie zapaľovania;
Čas vstrekovania paliva do vstrekovača. Zobrazuje sa v milisekundách;
Hodnoty snímača prietoku vzduchu Honda Partner;
Zaťaženie motora;
Indikácie kyslíkového senzora Honda Partner;
Pred diagnostikovaním motora Honda by ho Partner mal počúvať, v normálnom stave pracuje ticho, monotónne a s istotou drží rýchlosť. Keď stlačíte plynový pedál, plynulo, bez trhania, naberá na sile, bez cudzích zvukov. Výfuk takmer nevidno. Taktiež v bežnom motore Honda Partner nemôže dôjsť k zvýšenej spotrebe paliva a iných kvapalín.
1. Na diagnostiku motora Honda Partner sa najskôr vizuálne skontroluje motorový priestor. Na prevádzkyschopnom motore by nemali byť žiadne šmuhy technických kvapalín, či už ide o olej, chladiacu kvapalinu, brzdovú kvapalinu. Vo všeobecnosti je dôležité pravidelne čistiť motor Honda Partner od prachu, piesku, nečistôt, je to potrebné nielen pre estetiku, ale aj pre normálny odvod tepla!
2. Kontrola hladiny a stavu oleja v motore Honda Partner, druhý krok testovania. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť mierku a pozrieť sa na olej odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla. Ak je olej čierny a ešte horšie čierny a hustý, znamená to, že olej bol dlho vymenený.
Ak je na uzávere plniaceho hrdla biela emulzia alebo ak olej viditeľne pení, môže to znamenať, že do oleja vnikla voda alebo chladiaca kvapalina.
3. Kontrola zapaľovacích sviečok Honda Partner. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora, je možné ich skontrolovať jednu po druhej. Musia byť suché. Ak sú sviečky pokryté jemnou vrstvou žltkastých alebo svetlohnedých sadzí, nemali by ste sa obávať, takéto sadze sú celkom normálnym a prijateľným javom, neovplyvňujú prácu.
Ak sú na zapaľovacích sviečkach Honda Partner stopy tekutého oleja, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť piestne krúžky alebo tesnenia drieku ventilov.Čierne sadze naznačujú znovu obohatenú palivovú zmes. Dôvodom je nefunkčný palivový systém Honda, prípadne príliš zanesený vzduchový filter. Hlavným príznakom bude zvýšená spotreba paliva.
Červený povlak na zapaľovacích sviečkach Honda Partner vzniká v dôsledku nekvalitného benzínu, ktorý obsahuje veľké množstvo kovových častíc (napríklad mangán, ktorý zvyšuje oktánové číslo paliva). Takýto plak dobre vedie prúd, čo znamená, že pri výraznej vrstve tohto plaku ním prúd preteká bez vzniku iskry.
4. Zapaľovacia cievka Honda Partner často nezlyháva, najčastejšie sa to stáva v dôsledku staroby, poškodí sa izolácia a dôjde ku skratu. Je lepšie meniť cievky v súlade s počtom najazdených kilometrov podľa predpisov. Niekedy je však porucha spôsobená zlými sviečkami alebo zlomenými vysokonapäťovými vodičmi. Ak chcete skontrolovať cievku Honda, musíte ju odstrániť.
Po odstránení sa musíte uistiť, že izolácia je neporušená, nemali by tam byť čierne škvrny alebo praskliny. Ďalej by mal ísť do činnosti multimeter, ak je cievka spálená, potom zariadenie zobrazí maximálnu možnú hodnotu. Cievku Honda Partner by ste nemali kontrolovať staromódnou metódou na prítomnosť iskry medzi sviečkami a kovovou časťou auta. Táto metóda prebieha v starých autách, zatiaľ čo na Honda Partner môže v dôsledku takýchto manipulácií vyhorieť nielen cievka, ale aj celá elektrika auta.
5. Je možné diagnostikovať poruchu motora podľa dymu z výfukového potrubia partnera Honda? Výfuk môže veľa povedať o stave motora. Z prevádzkyschopného auta v teplej sezóne by hustý alebo modrosivý dym nemal byť vôbec viditeľný.
Ak je viditeľný biely dym, môže to znamenať spálené tesnenie alebo netesnosti v chladiacom systéme Honda Partner. Ak je dym čierny, v najlepšom prípade ide o problémy v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi. V najhoršom prípade - problémy so skupinou piestov.
Ak má dym modrastý odtieň, znamená to, že motor Honda Partner spotrebováva olej. V najlepšom prípade bude potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu, v horšom prípade bude potrebné opraviť skupinu piestov. Všetok tento popol silno upcháva a znižuje životnosť katalyzátora Honda Partner, ktorý sa nedokáže vyrovnať s čistením takýchto nečistôt.
6. Diagnostika motora Honda Zvukový partner. Zvuk je medzera, to hovorí teória mechaniky. Takmer vo všetkých pohyblivých kĺboch sú medzery. Táto malá medzera obsahuje olejový film, ktorý zabraňuje dotyku častí. Časom sa však medzera rozširuje, olejový film sa už nemôže rovnomerne rozložiť, na častiach motora Honda Partner dochádza k treniu, v dôsledku čoho začína veľmi intenzívne opotrebovanie.
Každý uzol v motore Honda Partner má špecifický zvuk:
Hlasitý, častý zvuk, ktorý je počuť pri všetkých otáčkach motora, naznačuje potrebu nastavenia ventilov;
Hladké klepanie, ktoré nezávisí od rýchlosti, je spôsobené mechanizmom rozdeľovania ventilov, čo naznačuje opotrebenie jeho prvkov;
Výrazné krátke klepanie, zvyšujúce sa pri vyšších rýchlostiach, upozorňuje na blížiaci sa koniec ojničného ložiska.
Toto je len malá časť možných zvukov v dôsledku určitých porúch. Každý vodič Hondy si musí zapamätať zvuk normálne bežiaceho motora, aby mohol rýchlo reagovať na akékoľvek zmeny v ňom.
7. Diagnostika chladiaceho systému motora Honda Partner. Pri správnej činnosti chladiaceho systému a dostatočnom odvode tepla po naštartovaní motora kvapalina cirkuluje len v malom kruhu cez chladič kachlí, čo prispieva k rýchlemu zahriatiu ako samotného motora, tak aj interiéru Honda Partner v mraze. sezóna.
Pri dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty motora Honda Partner (asi 60-80 stupňov) sa ventil trochu otvorí na veľký kruh, t.j. kvapalina čiastočne prúdi do radiátora, kde cez ňu odovzdáva teplo. Ak sa dosiahne kritická značka 100 stupňov, termostat Honda Partner sa otvorí naplno a celý objem kvapaliny prejde chladičom.
Spolu s tým sa zapne ventilátor chladiča Honda Partner, ktorý prispieva k lepšiemu prúdeniu horúceho vzduchu medzi články chladiča.Prehriatie môže poškodiť motor a vyžadovať nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladiaceho systému Honda Partner. Ak ventilátor nefunguje pri dosiahnutí kritickej teploty, potom je potrebné najskôr skontrolovať poistku, potom skontrolovať samotný ventilátor Honda Partner a integritu vodičov k nemu. Problém sa však môže ukázať ako globálnejší, môže dôjsť k poruche snímača teploty (termostatu).
Výkon termostatu Honda Partner sa kontroluje nasledovne: motor je predhriaty, na spodok termostatu sa priloží ruka, ak je horúci, potom funguje.
Môžu sa vyskytnúť vážnejšie problémy: čerpadlo zlyhá, chladič Honda Partner netesní alebo sa upchá, ventil na uzávere plniaceho hrdla sa zlomí. Ak sa po výmene chladiacej kvapaliny vyskytli problémy, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine vzduchový uzáver.
Auto Honda Z sa vyrába celkom kvalitne a dobre. Auto sa pokazí len zriedka, ale stáva sa to. Obzvlášť sklamaním je, keď sa na ceste stala porucha a v blízkosti nie sú žiadne autoservisy a opravovne. Ako ukazuje prax, malé a stredné poruchy môžu byť odstránené samy, ak viete ako. V skutočnosti oprava auta nie je náročná. Vyrobiť môže ktokoľvek oprava vlastnými rukami. Budeme hovoriť o štruktúre auta a hlavných chybách Hondy Z. Vyzbrojení vedomosťami sa môžete vydať na akúkoľvek dlhú cestu a vyrovnať sa s akýmikoľvek ťažkosťami.
Motor moderného auta sa neznalým ľuďom zdá taký zložitý, že sa boja otvoriť kapotu. Majitelia áut s vysokými príjmami si s tým vôbec hlavu nelámu. Je pre nich jednoduchšie odviezť nefunkčné auto do autoservisu a vrátiť peniaze. Nie je potrebné poznať zariadenia motora stroja. Menšie problémy môžete vyriešiť sami. Často stačí popichať skrutkovačom alebo trochu utiahnuť kľúčom.
Podvozok auta je pohyblivá časť. Patria sem hriadele, pánty, stojany, závesy. Kvalita ciest môže nepriaznivo ovplyvniť podvozok. Upevňovacie prvky sú uvoľnené a gumené ochranné kryty sú roztrhnuté. Podvozok môžete opraviť vlastnými rukami. Výmena ochranných krytov a gumových tesnení nie je nič zložité.
Elektrické vybavenie a rozvody v aute sú považované za niečo nadprirodzené. Majitelia áut do nej nelezú. Na ceste sa môže stať čokoľvek. Naučíme vás, ako opraviť drobné poruchy. Niekedy stačí dotiahnuť oslabený kontakt a strojček funguje. V zásade kontakty trpia vlhkosťou a trasením. Výmena vypálenej žiarovky vo svetlomete auta je tiež veľmi jednoduchá. Na opravu elektroinštalácie a elektrického zariadenia nie je potrebné mať technické znalosti alebo byť elektrikárom.
Výmena oleja v autoservisoch je luxusom bohatých a bohatých ľudí. Čím drahšie auto, tým drahšia je aj jeho údržba. Nie je ťažké vymeniť olej a naliať hotovú vodu do zásobníka. Ak urobíte všetko správne, nezašpiníte si ani ruky. Spotrebné kvapaliny pre svoje auto si vymeňte sami.
Oprava, zariadenie a služby toto auto vyžaduje veľa miesta a na jednu stránku sa nám všetko nezmestí. To by si vyžadovalo celý web. Praktický návod na opravu, údržbu a zariadenie si ale môžete stiahnuť vo formáte PDF.
Stiahnite si manuál tuning + oprava. V ktorom nájdete veľa odporúčaní, tipov na opravu vlastnými rukami, fotografie. Dozviete sa tiež o zariadení a nájdete elektrický obvod automobilu Honda Z.
Partner Honda. Partner Honda. (EY). Technické predpisy a odporúčané intervaly údržby.
Motorový olej: Honda 5W30, Honda 10W30.Je povolené používať motorový olej s viskozitou 5W40, 10W40. Výmena si vyžiada 3,4 litra. Balenie - 4 litre (4 plechovky). Interval výmeny - 5000-7500 km. Naše odporúčané intervaly sa líšia od intervalov uvedených v príručkách Honda Russia dvakrát. Odporúčame zdvojnásobiť frekvenciu výmen oleja na základe odporúčaní Honda Japan.
Olejovy filter: spolu s výmenou oleja.
Palivový filter: každých 30 000 - 40 000 km.
Vzduchový filter: 15 000 km, prípadne podľa vonkajšieho stavu.
Kvapalina prevodovky:
Manuálna prevodovka - MTF - 2 litre. Interval výmeny je 40 000 km.
Automatická prevodovka - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litra (v závislosti od polohy vozidla a otvárania / zatvárania ventilov pri zastavení motora). Budete musieť kúpiť až 4 litre. Interval výmeny 40 000 km.
Automatická prevodovka - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litra (v závislosti od polohy auta a otvárania / zatvárania ventilov pri vypnutom motore). Budete musieť kúpiť až 4 litre. Interval výmeny 40 000 km.
Kvapalina v posilňovači riadenia: PSF. Výmena bude trvať asi 1 liter. Zdroj - 50 000 km.
Brzdová kvapalina: DOT 3, DOT 4. Intervalová výmena - 1 krát za 2 roky. Úplná výmena vyžaduje asi 1 liter tekutiny.
Chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes): Pôvodná chladiaca kvapalina - 10 rokov od dátumu výroby auta. Odporúčaný interval výmeny je 1 krát za 2-3 roky. Odporúča sa chladiaca kvapalina minimálne triedy G12. Úplná výmena bude vyžadovať o niečo viac ako 4 litre tekutiny. Pri čiastočnej výmene - menej ako 4.
zapaľovacia sviečka: Zdroj konvenčnej zapaľovacej sviečky je 20 000 km. Výber sviečky sa vykonáva podľa VIN (Rám) - číslo + výbava.
Výmena rozvodového remeňa (uzla):
Výber sa vykonáva iba podľa čísla vína alebo rámu vozidla. Sada na výmenu rozvodového remeňa obsahuje nasledujúce položky:
Motory D13B, D15B, D16A, originálne produkty Honda.
Rozvodový remeň (zdroj 100 000 km)
Napínací valec rozvodového remeňa (zdroj 100 000 km)
Koncové tesnenie kľukového hriadeľa (zdroj 100 000 km)
Olejové tesnenie vačkového hriadeľa (zdroj 100 000 km)
Tesnenie krytu ventilu (zdroj určuje kapitán)
Krúžky sviečok (zdroj určuje majster)
Samostatne sa zvažuje otázka výmeny čerpadla (čerpadlo chladiacej kvapaliny), ktorého zdroj je 200 000 km. Ak sa používajú neoriginálne náhradné diely, interval výmeny by sa mal skrátiť na polovicu.
Pri výmene rozvodového remeňa na motoroch D13B, D15B, D16A spolu s čerpadlom je prípustné použiť duplicitné čerpadlo s originálnou sadou rozvodového remeňa, ktorého reálna životnosť je 100 000 km. V tomto prípade sa prostriedok zdieľaného uzla stane rovnakým. Snažte sa vždy používať originálne olejové tesnenia, čím sa výrazne zvýši zdroj zostavy ako celku.
Pokúste sa vyhnúť používaniu neoriginálnych produktov v časovacej jednotke. Ak chápete riziko používania neoriginálnych produktov a ste pripravení ich nainštalovať do auta, zamerajte sa na polovičné zdroje montáže, aj keď je použitý len jeden prvok súpravy rozvodového remeňa.
Výmena zapaľovacích sviečok. Plánovaná výmena sviečok - 20 000 km.
Výmena brzdových doštičiek:
Predné brzdové platničky: v závislosti od výrobcu a štýlu jazdy sa predné brzdové platničky vymieňajú každých 25 000 až 60 000 km. Používajú sa tieto čísla topánok (podľa Nisshinbo): 8265.
Zadné brzdové platničky: zadné platničky - bubnové. Ich náhradný zdroj môže dosiahnuť 200 000 km.
Nastavenie ventilov. Harmonogram nastavenia ventilov - 40 000 km. Operácia si bude vyžadovať tesnenia krytu ventilov a krúžky na sviečku.
Oprava štartéra (oprava neoddeliteľného solenoidového relé štartéra)
VIDEO VIDEO
Solenoidové relé štartéra - oprava svojpomocne
VIDEO
Oprava štartéra motokosa, vyžínač
VIDEO
Oprava štartéra Delta. Manuálny.
VIDEO VIDEO
Oprava motora Honda Partner/civic 1992-2000 D15B. Kapitola 1: Úvod
VIDEO
Prečo nezačne? Prvé banálne dôvody!
VIDEO
Oprava Hondy Civic Ferio z roku 1991
VIDEO
Zaseknutý solenoid štartéra - Ako naštartovať auto
VIDEO
Táto príručka sa týka prevádzky a údržby Honda Partner (Honda Partner), vyrábanej v rokoch 1996 až 2001.Kniha popisuje prevádzku vozidiel s benzínovými motormi D15B / D16A s objemom 1,5 a 1,6 litra, výkonom 77 kW
Vydavateľ: Monolitobálka: mäkkéformát: A5Počet strán: 184Typ papiera: offsetISBN: 967-874-478-5
Typ motora: D15B/D16AObjem motora: 1,5 / 1,6 lMoc: 77 kW
VIDEO
Návod na opravu Honda Partner
Príručka poskytuje podrobný popis postupov pri prevádzke, opravách a údržbe vozidiel Honda Partner s pohonom predných kolies a všetkých kolies z roku 1996, Honda Orthia 1996-2002. vydanie, Honda Domani 1997-2001 vydanie, vybavené benzínovými motormi D13B (1,3 l), D15B (1,5 l), D16A (1,6 l), V18V (1,8 l), V20V (2,0 l).
Honda Partner / Orthia / Domani. Modely 2WD&4WD s motormi D13B (1,3 l), D15B (1,5 l), D16A (1,6 l), B18B (1,8 l), B20B (2,0 l). Zariadenie, údržba a oprava Honda Partner, Orthia, Domani. Zariadenie, údržba a oprava
Partner Honda, Orthia, Domani. Návod na použitie, údržbu a opravu
Servisná príručka pre Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Rok vydania: 2009
Súbor je vo formáte PDF, ktorý je možné otvoriť pomocou programu Adobe Reader.
Môžete si stiahnuť zadarmo z odkazu
Onedlho som u partnera Honda 2006 nainštaloval alarm Starline A91 (mimochodom je možné predať akékoľvek zabezpečovacie systémy, audio zariadenia, xenóny atď. za nízke ceny), zdá sa, že body pripojenia sú podobné na honda airwave, kto narazil, odhláste sa v komentároch. Auto sa mi páčilo, takmer všetky spojenia sú urobené na palubnej doske. Tak, poďme!
Poďme rozobrať prístrojovú dosku! Za týmto účelom odstráňte obrubu, ktorá spočíva na uzáveroch. Odfotil som lemovanie zozadu, aby to bolo jasnejšie:
Samotný panel je držaný štyrmi skrutkami:
Vyberieme panel a vycvakneme zástrčku. V prvom rade som zapojil smerovky a tie visia na zeleno-žltom a zeleno-červenom vodiči modrého konektora.
Na rovnaký konektor môžeme pripojiť koncové spínače dverí a veka kufra. V tomto prípade sú dvere vodiča na zeleno-bielom drôte, dvere spolujazdca na zeleno-červenom drôte, dvere batožinového priestoru na zeleno-červenom drôte. Nezabudnite umiestniť pár diód na dvere vodiča a spolujazdca.
Na tom istom konektore môžete zavesiť na „zem“ - čierne drôty. Ďalej prejdeme k sivému konektoru. Na ňom môžeme vziať tacho signál, ktorý sa objaví na zeleno-bielom vodiči (je ich niekoľko, nemýľte sa):
A nakoniec sa pripájame k centrálnemu zámku, za ktorý sú zodpovedné bielo-čierne a žlto-červené vodiče, iba tu je pripojenie nie priamy ! A v medzere sa pozrite na diagram nižšie.
To znamená, že režim je najprv bielo-čierny vodič, koniec, ktorý vychádza z čipu, je zahnutý do zeleno-čierneho vodiča alarmu (pripomínam, že pripojenie sa vykonáva pomocou alarmu starline A91, takže ak máte iný alarm, potom budú drôty inej farby a možno budete musieť použiť relé), tu tiež zavesíme normálne otvorený drôt od relé odomykania (čierno-červený drôt odomykacieho relé), druhý koniec zavesíme na zelený poplašný vodič. Potom natrhneme žlto-červený drôt, zahákneme koniec vychádzajúci z čipu na modro-čierny drôt a tu navinieme aj čierno-červený drôt od blokovacieho relé,Druhý koniec žlto-červeného drôtu navinieme na modrý poplašný drôt.
Pamätám si, že na Honde CR-V (96-2000) som centrálny zámok zapájal podľa rovnakej schémy, dovolím si predpokladať, že na všetkých Hondách je centrálny zámok zapojený rovnako.
Ďalej pripájame indikáciu brzdy, za to môže bielo-čierny drôt na žabke brzdového pedálu (nie je žiadna fotografia, myslím, že je všetko jasné).
Teraz pripojíme napájacie vodiče. Na partnerovi je čip zámku zapaľovania pripevnený nasledovne:
To je všetko, privedieme vodiče k siréne pod kapotou, snímač teploty a koncový spínač kapoty, všetko zabalíme a zmontujeme, potom nastavíme alarm a hotovo!
Zdôvodnenie majiteľa auta menom Lorenzo: Vysoká spoľahlivosť, auto Jeep, plné výkonu, vysoká schopnosť cross-country, rozumná cena.
Kategória: DIY oprava
Charakteristika vozidla: Rozmery vozidla sú nasledovné, dĺžka karosérie - 3629, šírka - 1100, výška - 1308 mm. Rázvor náprav je 2536 mm. Svetlá výška 113 mm. Auto je vybavené hybridným pohonom. 4-valcový motor je vybavený systémom, ktorý zabezpečuje výstupný výkon motora. Na jeden valec sú 4 ventily. Priemer jedného valca je 79 mm, zdvih piesta je 70 mm. Kľukový hriadeľ motora a zrýchlenie na 7000 ot / min. Maximálny krútiaci moment sa udržiava do 5000 ot./min.
Uverejnil admin: na žiadosť Lavrentiyho
Pôvodný názov: Gélové dvojkolesie honda partner odpruženie
Dátum zverejnenia: 12. 09. 2016
Smiech v téme: Kúpili sme obrovskú klietku pre nášho domáceho potkana: 4 poschodia, rebríky, všetko vybavenie ... Teraz sa trochu nakŕmime, aby sme na vlastnej koži pochopili, čo je hypotéka ...
Stiahnite si manuál (návod) na opravu a prevádzku automobilu Honda Partner Orthia Domani z rokov 1995-2000
Návod na opravu, údržbu a prevádzku Honda Partner Orthia Domani z rokov 1995-2000.
Pomocou tohto návodu rýchlo nájdete akékoľvek problémy s vaším autom, ich príčiny a riešenia.
Vykonajte svojpomocne opravy akéhokoľvek komponentu vášho auta: motora, prevodovky, energetického systému, výfukového systému, prevodovky, odpruženia, riadenia, brzdového systému atď...
ISBN: 967-878-478-5Vydavateľ: MonolitPočet strán: 184Jazyk: ruskýFarba: Č/BTyp papiera: offsetTyp ilustrácie: Výkresy
Návod na obsluhu pre automobily s pohonom predných kolies (2WD) a pohonom všetkých kolies (4WD) Honda Partner VAN 1,5 GL LB-EY7, 1,6 GL LB-EY8 od roku 1996 do roku 2002 vrátane.
OBSAH KNIHY NÁVOD NA OBSLUHU HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Vydavateľ: Legion-AutodataPočet strán: 624Jazyk: ruskýFarba: Č/BTyp papiera: NovinyTyp ilustrácie: 3D kresby
Návod na obsluhu, opravu a údržbu automobilov Honda Partner s pohonom predných a všetkých kolies od roku 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, s benzínovými motormi D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 1), B18B (1,8 1), B20B (2,0 1).
OBSAH KNIHY NÁVOD NA OPRAVU, OBSLUHU A ÚDRŽBU HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI od roku 1996 benzín
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) – Dielenský manuál
HONDA Partner / Orthia / Domani (vydanie 1996-2002) – Návod na opravu, návod na obsluhu a údržbu . návod na opravu a údržbu Honda Partner vyrábané od roku 1996, Honda Orthia vydanie v rokoch 1996-2002, Honda Domani 1997-2001. Tieto vozidlá môžu mať modely motora − D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Dielenský manuál HONDA Partner Orthia Domani na AutoRepManS:
- Ilustrované príklady krok za krokom na diagnostiku a opravu rôznych komponentov a zostáv auta, podrobné elektrické schémy
Špeciálne odporúčania na stránkach návodu na opravu pomôžu používateľovi pochopiť príčinu a vlastnosti konkrétnej poruchy a potom nájsť presný plán opravy.
Elektronické knihy Honda Partner pre motoristov zadarmo
Návod na opravu, prevádzku a údržbu Honda Partner STIAHNUŤ ▼
291 MB
Návod na opravu Honda Partner na fotkách STIAHNUŤ ▼
128 MB
Tajomstvo opráv partnerov Honda STIAHNUŤ ▼
132 MB
Podrobná schéma zapojenia Honda Partner STIAHNUŤ ▼
88 MB
Katalóg náhradných dielov Honda STIAHNUŤ ▼
36 MB
Príručka na opravu motora partnera Honda STIAHNUŤ ▼
53 MB
Partnerská príručka na opravu prevodovky Honda STIAHNUŤ ▼
154 MB
Chybové kódy Honda Partner STIAHNUŤ ▼
50 MB
Multimediálny sprievodca tuningom Honda Partner STIAHNUŤ ▼
51 MB
Návody na opravu Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Vydavateľ: Legion-AutodataPočet strán: 624Jazyk: ruskýFarba: Č/BTyp papiera: NovinyTyp ilustrácie: 3D kresby
Návod na obsluhu, opravu a údržbu automobilov Honda Partner s pohonom predných a všetkých kolies od roku 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, s benzínovými motormi D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 1), B18B (1,8 1), B20B (2,0 1).
OBSAH KNIHY NÁVOD NA OPRAVU, OBSLUHU A ÚDRŽBU HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI od roku 1996 benzín
ISBN: 967-878-478-5Vydavateľ: MonolitPočet strán: 184Jazyk: ruskýFarba: Č/BTyp papiera: offsetTyp ilustrácie: Výkresy
Návod na obsluhu pre automobily s pohonom predných kolies (2WD) a pohonom všetkých kolies (4WD) Honda Partner VAN 1,5 GL LB-EY7, 1,6 GL LB-EY8 od roku 1996 do roku 2002 vrátane.
Video (kliknutím prehráte).
OBSAH KNIHY NÁVOD NA OBSLUHU HONDA PARTNER 1996-2001
