Svojpomocná oprava a lakovanie prahov áut

Prahy auta sú konštrukčne umiestnené blízko vozovky, čo na ne reaguje vážnou záťažou - častými nárazmi kamienkov sa odlupuje lak, poškodzuje povlak cestná chémia a nečistoty. V podmienkach vysokej vlhkosti začne poškodený kov hrdzavieť. Ak sa problém neodstráni včas, táto časť karosérie môže byť skorodovaná do takej miery, že je jednoduchšie ju vymeniť ako opraviť. Majiteľ vozidla musí v prípade potreby monitorovať stav prahov, aby vykonal práce na ich obnove, spracovaní, po ktorom si môžete prahy natrieť sami.

Ak je poškodenie relatívne malé, je možná oprava vyrovnaním. Avšak so silnými defektmi, prehnitým kovom skrz naskrz, bude celkom opodstatnené jednoducho vymeniť prvok tela pred lakovaním. Profesionálny karosár po obhliadke auta takmer okamžite určí, či má zmysel vŕtať sa v opravách alebo či treba vymeniť prah. Ak sa práca vykonáva ručne, mali by ste porovnať mzdové náklady na obnovu prahov spolu s následným lakovaním s ich nákladmi a rozhodnúť sa, aké kroky podniknúť.

Prah je spravidla rovnaký ako karoséria vozidla, hoci niekedy je odnímateľný. Narovnávanie je možné vykonávať zvonku, pričom v miestach preliačin sú na kov prvku karosérie privarené špeciálne háčiky, na ktoré je pripevnená pracovná časť zameriavača. Je to špecializovaný nástroj na vyrovnávanie výklenkov v kove. Pri opravách prahov je možné poškodené miesta vyrezať a na ich miesto privariť záplatu. Nerovnosti, spoje a švy sa následne vyhladia tmelom.

Video (kliknutím prehráte).

Ak vonkajšia oprava nie je možná, odstránia sa sedadlá, dvere, tesnenia a ďalšie prvky, ktoré môžu brániť prístupu k dielu zvnútra. Potom sa prahy narovnajú zo strany kabíny.

Odnímateľný prvok poskytuje jasné výhody v prípade jeho opravy, pretože ho možno odskrutkovať z karosérie, narovnať, pripraviť a nalakovať oddelene od auta. Po dokončení vyrovnávania začnú prípravy na lakovanie.

Má zmysel tmeliť prahy iba na vopred pripravený kov. Starostlivo vyčistený a odmastený povrch vlastnými rukami je výborným základom pre nanášanie tmelu. Práca na nepripravenom diele zaručuje rýchlu delamináciu a zlé uloženie plniva. Je nepravdepodobné, že dôjde k vyplneniu prahu priamo na náter alebo primárny základný náter.

Krátko pred použitím je potrebné do kompozície pridať tužidlo. Čas prípravy pracovnej zmesi by mal byť približne jedna minúta a hmotnosť tvrdidla by mala byť v rozmedzí 2-4% hmotnosti celej kompozície.

Zároveň je na spracovanie autodielu vyčlenených 5–7 minút, po ktorom sa začne proces tuhnutia kompozície a bude zbytočné s tým čokoľvek robiť. Tmel sa nanáša po častiach, v tenkých vrstvách, s prestávkami na 5-10 minút, aby zaschol. Pritlačením špachtle na kompozíciu dosiahnu odstránenie prebytočného vzduchu z hmoty.

V miestnosti, kde sa auto tmelí samovoľne, treba dodržať určitú teplotu a vlhkosť. Ak úroveň vlhkosti prekročí nastavenú úroveň, zmes úplne nevytvrdne a pri vysokých teplotách dôjde k tuhnutiu príliš rýchlo. Pri použití tmelu so sklenenými vláknami je potrebné mať na pamäti, že jeho póry sa ťažko zakrývajú pôdou. V tomto prípade by ste na konečnú úpravu mali použiť tekutý tmel.Po zaschnutí tmelu sa prahy pred lakovaním brúsia ručne alebo brúskou.

Účelom základného náteru dielu karosérie pred lakovaním je vytvoriť podmienky, za ktorých farba lepšie priľne a kov je chránený pred koróziou. Pôda upcháva aj drobné póry. Ak potrebujete vykonať základný náter sami, postupnosť akcií je nasledovná:

• pracovná plocha vozidla je odmastená;
• tesne umiestnené časti sú pokryté novinami alebo plášťom, aby sa zabránilo náhodnému maľovaniu;
• pôda sa zriedi rozpúšťadlom (odporúča sa použiť pôvodné, ale je možné aj 647);
• zmes sa nastrieka na autodiel (v prípade potreby aj niekoľkokrát);
• brúsenie sa vykonáva;
• oblasti zložitého tvaru sú spracované scotch-brite.

Treba poznamenať, že dobrou možnosťou by bolo, keby sa farba základného náteru zhodovala s farbou farby a sivý základný náter sa považuje za univerzálny.

Maľovanie dielu vlastnými rukami, v konkrétnom prípade prahu automobilu, sa vykonáva niekoľkými prístupmi. Ak sa farba základného náteru výrazne líši od farby laku, má zmysel natrieť diel viacerými vrstvami. Farba sa nanáša na diel zo vzdialenosti 20–25 cm Pred ďalším priblížením sa predchádzajúca vrstva suší 3–7 minút.

Posledným krokom pri oprave prahov je lakovanie. Lak chráni lak, povrch karosérie a dodáva lesk. Lakovanie „urob si sám“ zahŕňa niekoľko krokov, a to:

1. Lak sa riedi podľa návodu.
2. Zmes sa nanáša na povrch autodielu v dvoch vrstvách, pričom pred nanesením druhej vrstvy by ste si mali dať prestávku na vysušenie prvej.
3. Ako tretiu vrstvu naneste kompozíciu pozostávajúcu zo zmesi predchádzajúcej vrstvy a rozpúšťadla v pomere 1:1.
4. Miesta prechodu z obnoveného povrchu do iných častí karosérie sú ošetrené ešte zriedenejším prostriedkom.
5. Na oblasť prechodu sa nanesie čisté rozpúšťadlo.
6. Telo sa suší 2-3 dni.
7. Povrch je brúsený a leštený, aby dodal hladkosť a lesk.

Ako súčasť podliehajúca pravidelnému poškodeniu si prah vyžaduje pravidelné drobné opravy a nátery. Je pomerne ľahké ho maľovať vlastnými rukami, ak v pokynoch nie je všetko jasné, môžete si pozrieť príslušné video. Hlavnou vecou je konať opatrne, dôsledne a nedopustiť nedbanlivosť pri maľovaní.

Ahojte všetci! Témou dnešného článku je, ako si sami natrieť prahy auta. Článok obsahuje množstvo fotografií a videí, takže aj človek, ktorý sa s lakovaním auta nikdy nestretol, príde na to, ako natrieť prahy.

Článok sa zaoberá lakovaním prahov v telovej farbe! O tom, ako obložiť prahy protištrkom, máme samostatný článok.

Na samomaľovanie prahov teda potrebujeme:

- brúska s kefou s kefou alebo "šelmou"

- kompresor a striekacia pištoľ

- farba vo farbe (akrylová alebo metalická)

- lak (v prípade, že natierame metalickou farbou)

Budeš potrebovať:

- skontrolovať auto a posúdiť poškodenie. Tu je ukážka videa, ako to robíme: