Existuje veľké množstvo modelov kotiev pre plavecké zariadenia. Väčšina rybárov často používa ako kotvu akékoľvek železné zariadenie, ktoré je váhovo vhodné. Niektorí rybári uprednostňujú nákup skladacích modelov.
Je vhodnejšie vyrobiť držiaky na spriadanie na báze plastových rúrok. Na každej zo strán je žiaduce mať 2 držiaky.
Snímač rybieho hľadáčika sa dá upevniť prísavkou, no vo väčšine prípadov na PVC člnoch nedrží dobre. Ako riešenie problému si môžete kúpiť hliníkovú rúrku so štvorcovým prierezom. Do rúrky (priechodnej) vyvŕtame otvory určené pre čap.
Vyrobíme očné vajce a zafixujeme ho lepidlom v hornej bočnej časti balónika.Miernym pohybom kolíka môžete nastaviť hĺbku ponorenia snímača. Spodnú časť tubusu vybavíme držiakom na snímač. Vertikálnym otáčaním môžete dosiahnuť požadovanú úroveň sklonu. Horizontálne otáčanie nie je možné kvôli profilovej rúre.
Existuje veľa možností na vytvorenie priečnych kolies. Hlavným účelom kolies je preprava naloženého plavidla z prívesu do vodného prostredia.
Hlavná časť modelov predajní PVC lodí je vybavená tvrdými sedadlami, ktoré zbavujú rybára pohodlia a neumožňujú mu dlho pohodlne sedieť. Pre zabezpečenie vlastného pohodlia pobytu na lodi si môžete na palubu nainštalovať mäkké sedadlá, ktoré ste predtým potiahli koženkou.
Prípadne si môžete kúpiť nafukovacie kreslo. V prípade potreby je mäkké sedadlo doplnené o tašku umiestnenú pod ňou a vykonávajúcu funkciu ukladania malých častí. Veľkosť tašky by mala byť úmerná veľkosti stoličky.
Čo sa môže stať s loďou po vstupe na voľnú vodu, sa, žiaľ, nedá predpovedať. Nečakané kolízie s prekážkami sú pre rybárov pomerne častým problémom. V tomto prípade môže zlý poter svoriek spôsobiť poruchu prívesného motora z jeho polohy. Veľmi často jednoducho ide na dno nádrže.
Aby ste odstránili tento druh nedorozumenia, mali by ste posilniť motor. Na tento účel sa na priečnik natiahne kábel (syntetický alebo oceľový), ktorý obíde očné krúžky, ktoré sú umiestnené na priečniku. Jednoducho povedané, motor je bezpečne zviazaný a je nemožné ho stratiť.
Pri ladení lode na ňu rybári často vybavujú markízu. Markízy sú k dispozícii na predaj v rôznych variantoch a môžu byť navrhnuté pre určité modely lodí. Pre malé člny sa zvyčajne používajú stany-dáždniky, ktoré zakrývajú osobu pred dažďom a slnkom.
Tašky sa aktívne používajú na ukladanie užitočných drobností, ktoré môžu byť užitočné na rybárskom výlete. Môžu byť umiestnené v prove lode alebo pod sedadlom. Na upevnenie tašky by ste mali použiť upevňovacie prvky základnej lode. Z vysokej stoličky na kŕmenie (súčasť plastového stolíka) si na lodi postavíte malý pohodlný stolík.
Ako dodatočné ladenie rybári namontujú plynovú nádrž a vybavia loď oblúkom na prívlač.
Upevnenie plynovej nádrže je veľmi dôležitý postup, ktorý vám umožní nestratiť ju pri ostrých zákrutách alebo silných prúdoch. Nádrž je zvyčajne zviazaná pomocou silného lana prevlečeného cez polkruhy.
Oblúk na prívlač nazývajú rybári medzi sebou kontajner. Spravidla sa vykonáva na základe potrubia, ktoré bezpečne pripevňuje sklo na inštaláciu výstroja. Tarka je inštalovaná v priečnej časti plavidla alebo v strede.
VIDEO
Pri lepení príslušenstva na nafukovací čln je nutné použiť kvalitný lepiaci základ (špecializovaný).
Pred lepením nezabudnite oba povrchy odmastiť.
Každá vrstva lepidla sa nanáša po 15-20 minútach, čo je nevyhnutné na polymerizáciu lepidla.
Kúpa PVC člna bez ohľadu na to, na aký účel je vyrobená, či bude slúžiť na povrchový rybolov, prechádzky po vodnej hladine, alebo športové splavovanie riek, je pre jej nového majiteľa akýmsi sviatkom.
Lode sú v podstate v predaji, takpovediac, v základnej konfigurácii. To znamená, že súprava obsahuje: čln z PVC, bezpečnostné šnúry, upevňovacie prvky na veslá, samotné veslá a puzdro na balenie.
Ale to, žiaľ, nestačí na jeho ďalšie fungovanie. Aby ste mohli naplno zažiť všetok komfort vodného plávania, čln musí byť vybavený pomocnými prvkami a čln musí byť vyladený.
Hlavnou podmienkou komfortu však bude nielen kúpa doplnkového vybavenia pre váš čln, ale tiež zvýši percento vašej bezpečnosti na vode a môže výrazne zvýšiť aj jej životnosť.
Zoznam položiek na ladenie, pomocou ktorých vám zabezpečí pohodlný pobyt na lodi:
parkovacia kotva;
ochranná markíza;
modernizované kreslo;
Tašky na ukladanie najrôznejších predmetov, ktoré môžu byť potrebné na vode;
kempingový stôl;
podobné schodisko;
motory na elektrický a benzínový pohon;
plachta;
nástavce (držiaky) tyčí;
držiak echolotu.
Toto nie je celý zoznam všetkých položiek, ktoré však poskytujú všeobecný obraz o tom, že vaša loď sa vďaka použitiu ladiacich prvkov už stane pohodlnejšou.
Samozrejme, v prvom rade je žiaduce klásť nie pohodlie, ale bezpečnosť ľudí, ktorí budú v plaveckom zariadení na vode.
Na tieto účely je vhodné použiť:
spevnenie dna člna;
výroba tvrdej podlahy;
zvýšiť ochranu nádrží pred poškodením;
upevnenie dodatočných bezpečnostných lán;
VIDEO Vykonanie modernizácie lode z PVC môže byť zverené odborníkom v tejto veci alebo nezávisle, vlastnými rukami, aby túto prácu vykonali.
Práca od špecialistov je síce drahšia možnosť, ale bude vykonaná odbornejšie, rýchlejšie a kvalitnejšie.
Samozrejme, ladenie je možné vykonať vlastnými rukami, ale na to potrebujete určité nástroje, materiál, potrebujete miesto, kde sa vykoná zmena, ako aj zručnosti na vykonávanie takejto práce. Preto je táto metóda pre mnohých vhodnejšia kvôli pocitu majiteľa autorskej lode a jej lacnosti.
VIDEO Vzhľadom na fázovú implementáciu ladenia lodí z PVC musíme začať so zvyšovaním pevnosti objektu.
Za týmto účelom určíme slabé miesta, najčastejšie vystavené negatívnym atmosférickým a silovým účinkom na materiál člna.
dno jeho vonkajšia časť sa pri prenášaní a preprave veľmi často trie o breh, dno nádrže, o predmety a vnútorná časť preberá celú hmotnosť zariadenia;bočné dosky tvoria najviac vyčnievajúce časti, ktoré okrem trenia pociťujú aj ničivú silu ultrafialového žiarenia;dvere batožinového priestoru preberá pôsobivú hmotnosť a vibrácie motora.Bezpečnosť cestujúcich na lodiach netreba brať na ľahkú váhu. Najlepšou možnosťou je použiť vo výbave člna záchranné vesty alebo bóje.
Zariadenie je chránené markízami a krytmi z hustého materiálu odolného voči vlhkosti z penovej gumy s vnútornou základňou pred mechanickým poškodením.
VIDEO Špeciálnou súčasťou tuningových PVC člnov je zlepšenie pohodlia a ich vzhľadu. Každý majiteľ takéhoto vodného zariadenia sa snaží, aby bol jedinečný, prispôsobenejší a praktickejší.
Lode sú vybavené pohodlnými mäkkými sedadlami, pretože dlhý pobyt v takmer nepohyblivom sedení na drevenom štandardnom sedadle prináša pôžitok z pobytu na vode do múky.
Posilnenie rôznych tašiek a nádob umožňuje udržiavať veci potrebné pre osobu v určitom poradí a chránené pred dažďom a ultrafialovým žiarením.
Možnosť pripojenia elektrických a benzínových motorov umožňuje, aby sa čln z PVC stal vysokorýchlostným a ovládateľným. Pre stabilnejší vzťah medzi člnom a vodou je vyrobené nafukovacie tágo.
Člny bez nafukovacieho tága, vybavené motorom a majúce dĺžku viac ako 3 m, sa môžu pri zrýchlení a protivetre prevrátiť.
Vybavenie pripojené k doske:
držiaky tyčí
echoloty
svorky podberáka
nádoby na návnady a návnady
sa stal jedným z pohodlných a dôležitých atribútov pre rybárov.
VIDEO Vykonanie všetkých prác na modernizácii vašej lode vyžaduje overené umiestnenie potrebných predmetov na palube. Je potrebné urobiť vopred označené značky pre budúce časti, aby každá z nich nezasahovala do inštalácie ďalšej.
Použitie vysokokvalitných materiálov prinesie pozitívny výsledok a jasne a spoľahlivo splní svoj účel.
V tomto článku sme vám predstavili niektoré užitočné vlastnosti vybavenia lodí z PVC a posunuli vás k novým nápadom na ich zlepšenie.
Keď už bola loď vybratá, spravidla vám pri predaji ponúknu minúť tuning lodí . Čo zahŕňa a koľko potrebujete celý tento komplex prác?
Loď, ktorá opúšťa výrobnú halu, nesie len minimum všetkého, čo je potrebné na jej prevádzku.Samozrejme, že sa v tejto forme dá bežne používať, ale prinesie takáto prevádzka maximálne pozitívne emócie a navodí pocit pohodlia na vode na úrovni, ktorú ste očakávali?
Na základe viac ako tridsaťročných skúseností s používaním malých člnov je pre mňa odpoveď zrejmá: nie, drvivej väčšine majiteľov lodí to nedodá!
Po prvom výstupe na vodu pri pohľade na člny kolegov budete chcieť čln čo najviac prispôsobiť svojim úlohám. A v prvom rade čo najviac / * poistiť sa proti nepredvídaným okolnostiam. Prečo taká dôvera? Nie vždy loď odíde za dobrého počasia a vráti sa na breh v pohode. Možnosti sú možné. Preto je rozumné prvé kroky pri dovybavení člna smerovať k zvýšeniu úrovne jeho bezpečnej prevádzky tak, aby vám čo najviac odpúšťala chyby.
Na vode sú prípady, keď sa motor odlomí zo svojho pravidelného miesta a pri rozlúčke, keď sa mu podarilo niekoľkokrát zasiahnuť skrutkou do koncového spínača valca, zmizne v priepasti vody. V skutočnosti existuje niekoľko dôvodov pre takéto udalosti - od porušovania pravidiel prevádzky plavidla kapitánom, nárazu do podvodnej prekážky až po opotrebovanie alebo rozbitie obloženia priečnika, rozbitie svoriek motora.
Najjednoduchšie poistite motor pomocou dvoch očných krúžkov (skrutiek s okom) symetricky inštalovaných na priečniku člna. Po inštalácii motora sú navzájom spojené pevným oceľovým alebo syntetickým káblom tak, aby zachytili mŕtve drevo motora, ale zároveň nebránili voľnému nakloneniu motora v prípade kolízie s podvodnou prekážkou.
Takáto fixácia by podľa môjho názoru mala byť zabezpečená v každej lodi, napriek rôznym možnostiam podlahovej dosky alebo nafukovacieho dna. Po upevnení plynovej nádrže na mieste sa nemôžete obávať o jej bezpečnosť a umiestnenie ani v búrlivom počasí. Je vhodnejšie vykonať akékoľvek upevnenie v člne pomocou polovičných krúžkov a popruhov. V závislosti od typu dna je možné polkrúžky inštalovať pomocou skrutiek, samorezných skrutiek alebo prilepiť pomocou špeciálnych podložiek. Presne tie isté držiaky môžu byť umiestnené v ktorejkoľvek časti valca lode na upevnenie akéhokoľvek vybavenia a inventára. Týmto spôsobom môžete odopnúť malé vrecúška a hermetické obaly, rúrky s rotujúcimi tyčami a, čo je najdôležitejšie, kotvu, ktorá ju pomocou krúžkov zaistí proti samovoľnému pádu cez palubu.
Loď je priviazaná k brehu. Počas rybolovu môže byť niekoľko takýchto kotvísk. Ak je breh piesočnatá alebo kamenistá plytčina, potom každý, aj ten najjemnejší kontakt trupu s ňou počas kotvenia, zanechá na lodi stopy. Urýchľovačom, ak chcete, katalyzátorom opotrebovania, budú nepochybne vlny. Pravidelné ťahanie cez piesočnaté a skalnaté výbežky alebo plytkú vodu môže tiež rýchlo zotrieť vrstvu PVC na dne. To všetko dáva dôvod zamyslieť sa nad maximálnym znížením pravdepodobnosti poškodenia, ktoré je na dne spôsobené takýmto abrazívnym odieraním.
Na zníženie následkov tohto javu bol vyvinutý systém výstuže dna. Ide o nalepenie ďalšej vrstvy PVC pozdĺž celého dna alebo na miestach, kde sa pri pohybe najčastejšie stretávajú s prekážkami. Môže to byť buď dodatočná vrstva tkaniny alebo profil odliaty z PVC.
Je jasné, že každé takéto vystuženie nevyhnutne povedie k určitému zvýšeniu hmotnosti celej konštrukcie, čo môže byť veľmi kritické pre veľké alebo maximálne zaťaženie plavidla. Šírka a hrúbka profilu na vystuženie sú rôzne. Všeobecným výberovým kritériom môže byť hmotnosť jedného lineárneho metra; zvyčajne sa pohybuje od 70 do 350 g.
Treba poznamenať jeden dizajnový prvok člnov s nafukovacím dnom. Keďže na spodnej strane nie sú žiadne pevné prvky, nie je potrebný tento typ ochrany. A na člnoch typu katamaranov bol už výrobcom pôvodne stanovený druh ochrany škrupiny.Lode tohto typu, keď sú ukotvené, prichádzajú do kontaktu s povrchom brehu výlučne s skegmi / prídavnými valcami umiestnenými vo vnútri ochranných krytov.
Ak je loď pripravená hlavne na plavby v perejách ako raftingové plavidlo, potom by mala byť výstuž z bezpečnostných dôvodov maximálna.
Ak musíte operovať v obyčajných plochých vodných plochách, môžete, ako sa hovorí, vyviaznuť s „troškou krvi“.
A ešte jeden argument v prospech inštalácie ochrany. Keď je dno člna opotrebované, je oveľa jednoduchšie a lacnejšie vymeniť PVC profil pri stieraní, ako záplatovať alebo dokonca meniť celý spodný list.
A teraz trochu viac o tom, ktoré trasy by mali byť posilnené na lodiach s tvrdou výplatou.
Zvyčajne výrobca položí iba jednu pásku pozdĺž kýlu takzvaného "halt" (výrobný termín pre profil odlievaný z PVC).
Ak prilepíte ešte jednu pásku na oboch stranách tohto profilu k samotnému priečniku, potom takáto ochrana spoľahlivo ochráni nielen spodný panel, ale aj kýl.
Ďalším prvkom, ktorý je tiež výrazne opotrebovaný, je balón. Preto je ochrana jeho spodnej plochy zarážkou druhým stupňom zosilnenia. Môže to trvať od ¼ do ¾ dĺžky valca, počítajúc od kormy, teda iba časť, ktorá podlieha opotrebovaniu. Odporúča sa tiež zosilniť struny.
A prečo je to vlastne potrebné? Na rozdiel od pevných trupov sa loď z PVC pri pohybe výrazne deformuje a tvar jej nafukovacích prvkov sa trochu mení. Minimálne deformované sú iba tuhé prvky jeho konštrukcie – zadný nosník a priečnik. Tesný kontakt priečky s valcom a dnom je zabezpečený pevnosťou lepenia na profily alebo pásky. Na rozdiel od neho je náplasť iba vložená do kokpitu a inštalovaná v medzere medzi valcami.
Pri pohybe člna sú najzraniteľnejšie miesta kontaktu tvrdého plata alebo výpletu s tkaninou valca alebo dna. Najmä ak sa sem dostane nejaký druh abrazíva, napríklad piesok. Bez náležitej ochrany môžu byť následky takéhoto „abrazívneho útoku“ veľmi rýchlo pociťované. Preto je opodstatnená aj inštalácia ochrany na týchto miestach, a to ako vo vnútri lode s príslušnými páskami alebo obložením, tak aj mimo lode, vo forme PVC profilu.
A ďalším nevyhnutným typom ochrany je ochrana proti spojom podlahovej dosky. PVC pásky sa inštalujú pod spoje sekcií podlahových dosiek.
A dokončujeme súbor prác na spevnenie priečnika. Štrukturálne je na tomto mieste na preglejku prilepená iba vrstva spodného listu.
Vystuženie pozdĺž priečnika sa vykonáva nízkoprofilovou liatou zarážkou alebo špeciálnym rohovým profilom, aby nevytváral dodatočný odpor.
Posilňovacie práce zvládnete aj sami, ak máte skúsenosti s PVC a ste ďaleko od servisných stredísk. Navyše všetky prvky pre túto a mnoho ďalších prác s loďou, vrátane lepidla, je možné zakúpiť v obchodoch od mnohých výrobcov. Takéto súpravy pre nezávislú kreativitu sú pod názvom dosť rozšírené „tuningové súpravy“.
Ak je služba v blízkosti, mali by ste prácu s loďou zveriť odborníkom.
Ide o počiatočný komplex, ktorý výrazne predĺži životnosť vášho plavidla.
Ďalšiu skupinu užitočných drobností možno označiť za zvýšenie úrovne komfortu na palube.
Teraz sa pozrime, čo ešte je v skrýši výrobcov. Aké ďalšie zariadenia uľahčujú život rybárom, poľovníkom alebo len dovolenkárom.
Môžu byť vyrobené ako domáce z improvizovaných prostriedkov, tak aj priemyselná výroba. Môžu byť použité ako samostatné zariadenia, tak aj spolu s vodotesnou taškou. V tomto prípade je vrecko so zipsom pripevnené k podšívke a inštalované pod nádobou. Objem takýchto tašiek v závislosti od modelu lode je určený šírkou kokpitu a šírkou použitej plechovky. Veľmi užitočné zariadenie na odkladanie malých vecí, ale aj tých, ktoré vlhkosť dokáže pokaziť.
Aby ste získali trochu väčšie pohodlie, navrhuje sa použiť nafukovacie sedadlá. Ide o nafukovacie otomany rôznych tvarov a veľkostí, ktoré je možné navrhnúť tak, aby sa dali umiestniť do ktorejkoľvek časti člna. Môžu byť upevnené ako v ťahu medzi valcami, tak aj pomocou všetkých rovnakých polovičných krúžkov.
Ešte väčšie pohodlie v člne možno dosiahnuť inštaláciou nafukovacích operadiel pre otomany.
Vznikne luxusné nafukovacie kreslo, ktoré však skôr uvoľňuje, než aby vám umožnilo sústrediť sa na rybolov.
Baldachýn pre malé veslice má podobnú funkciu ako dáždnik a poskytuje väčšiu ochranu pred slnkom ako pred dažďom.
Pre motorové člny existuje niekoľko typov markíz, ktoré si podľa mňa zaslúžia osobitnú pozornosť, pretože ide o veľmi funkčné produkty. A možno ich čiastočne kategorizovať ako prostriedok na zvýšenie bezpečnosti na lodi.
Začnime markízou, ktorá funguje ako nosový kužeľ. S určitými zručnosťami pri manipulácii so šijacím strojom je ľahké to urobiť sami.
U väčšiny výrobcov sa vyskytuje v dvoch formách: celý vyrobený z tenkej PVC tkaniny a s priehľadným okienkom v prednej časti. Markíza sa rýchlo inštaluje na oblúk v tvare U a natiahne sa pozdĺž bočnej zarážky na háky. Veľmi dobre chráni posádku pred postriekaním a čln pred zaplavením cez provu strmou vlnou.
Ak je bočné číslo prekryté materiálom stanu, potom je potrebné na bočnú stranu markízy všiť priehľadné vrecko na dvojčíslo.
Kokpit motorového člna je možné úplne uzavrieť markízou. Vyrába sa z Cordury alebo Avisentu, menej často z 350-550
– Základom markízy sú hliníkové oblúky v tvare U, ktoré sú pomocou skrutiek alebo skrutiek pripevnené na špeciálne oká, odliate z PVC a namontované na valec člna. Dizajn je rýchloupínateľný.
- Keď je zdvihnutý, umožňuje posádke ukryť sa pred počasím. Hlavným účelom je chrániť pred prachom a zrážkami na parkovisku plavidla.
- Vďaka prítomnosti priehľadných okien pod markízou je možné pohybovať sa pod motorom v režime zdvihu. Vďaka veľkému vetru je pohyb pod ním možný, ak nefúka silný vietor.
- Fixácia strán v zníženej polohe sa vykonáva pomocou zipsov a vo zdvihnutej polohe - na špeciálnych popruhoch. Strany možno zdvihnúť v ľubovoľnom počte a v ľubovoľnom poradí. Najpohodlnejšia je pod markízou s vetracími oknami.
Video (kliknutím prehráte).
O niečo menej bežný je akýsi parkovací stan, ktorý je vytvorený na báze skladacích oblúkov (dizajn je podobný moderným stanom).
