Svojpomocná oprava dovezených rádiomagnetofónov

Aautorádio je veľmi bežné elektronické zariadenie. Až na zriedkavé výnimky sa toto užitočné zariadenie nepochybne nenachádza v interiéri auta. Evolúciou autorádií sú zariadenia ako video a auto CD/MP3 prehrávač. Ale napriek zmene záznamového média v prehrávači auta sa tieto zariadenia stále nazývajú známym slovom. autorádio. Od masového používania kazetových prehrávačov je pevne etablovaný.

Dtoto časť stránky je venovaná oprave autorádia svojpomocne. Nie je žiadnym tajomstvom, že automobiloví hráči rôznych modifikácií a výrobcov sa kazia.

Hale stránky V tejto časti nie je len zoznam konkrétnych porúch určitých modelov autorádií, ale aj spôsoby opravy a obnovy týchto zariadení. Prezentácia bude prebiehať bez prerušenia praxou s ukážkami opravy konkrétnych modelov automobilových prehrávačov.

Úvodný článok. Hovorí o potrebných zariadeniach, ktoré budú potrebné v procese opravy autorádií.

Ako pripojiť autorádio alebo CD / MP3 prijímač do auta k napájaniu počítača (PSU)? S touto otázkou sa potýka každý, kto chce „napájať“ autorádio z 220V siete. To dáva zmysel, ak plánujete opraviť autorádio alebo ho vylepšiť na stacionárne hudobné centrum.

Tu sa dozviete o typických poruchách automobilových prehrávačov a ich príčinách.

Čo je to komplexná porucha a ako môžu chybové kódy pomôcť pri oprave autorádií? Reálny príklad riešenia zložitého problému s CD prijímačom do auta Pioneer DEH-P3500MP.

Pri opravách diskových autorádií je pomerne často potrebné rozobrať CD mechaniku. Podrobne je znázornený spôsob demontáže CD mechaniky, ktorý je rozšírený medzi modernými CD/MP3 prehrávačmi do auta.

CD-mechaniky pre automobilové prijímače rôznych značiek sa líšia svojim dizajnom. Takže musíte byť schopní rozobrať CD-mechanizmy rôznych typov. Tu sa dozviete, ako bez chýb rozobrať CD mechaniku autorádia Kenwood.

Článok, ktorý hovorí o jednej z typických porúch CD / MP3 prijímačov do auta - chýba podsvietenie displeja. Ako odstrániť túto poruchu a bude sa diskutovať.

Tu je príbeh o atypickom poruche CD/MP3 prijímača do auta Mystery MCD-778MP. Reálny príklad opravy pomocou osciloskopu.

Nefunguje ovládanie zvuku? Možnou príčinou poruchy môže byť kódovač. Kodér sa veľmi často používa v digitálnych zariadeniach na nastavenie rôznych funkcií a ovládanie zariadenia. Je potrebné vymeniť valcoder, ak nefunguje správne? Ako obnoviť správnu činnosť valcodéra a vyhnúť sa jeho výmene je popísané v tomto článku.

V praxi opráv automobilových prehrávačov a CD prijímačov sú prípady, keď je potrebná schéma zapojenia, informácie o kolíku konektora alebo tabuľka na dekódovanie chybových kódov. Tieto informácie sú uvedené v servisnej príručke (servisnej príručke) pre konkrétny model autorádia. Servisnú príručku pre niektoré modely populárnych autorádií si môžete stiahnuť kliknutím na odkaz vyššie.

Akú značku autorádia si vybrať? Prečítajte si tento článok a túto otázku už nebudete mať.

Prečítajte si o prijímačoch SD/MP3 do auta. Medzi rôznymi úpravami autorádií si pod slnkom našli svoje miesto takzvané zábleskové autorádiá.Tento článok pojednáva o zariadení a elementárnom zložení automobilových SD / MP3 prijímačov bez disku na príklade modelu Velas V-201U.

LED „POWER“ (ak existuje) na prednom paneli nesvieti, v reproduktoroch sa neozýva žiadne charakteristické kliknutie.

V tomto prípade je najlogickejšie skontrolovať napájacie obvody A / M v nasledujúcom poradí: plus napájanie - poistka - vypínač - vypínač rádia / magnetofónu - ostatné obvody (jednotka rádiového prijímača, jednotka spracovania signálu, jednotka magnetofónu) , najprv skontrolujte poistku. Ak je vyhorený, zazvoňte (vzhľadom na puzdro), aby nedošlo k skratu prvkov výkonového filtra, zosilňovača výkonu (cez napájaciu zbernicu), filtračných kondenzátorov blokov. V A / M sú často inštalované takzvané vypínacie odpory, ktoré sa nachádzajú medzi napájacou sieťou a spotrebiteľom vysokých prúdov (zosilňovač výkonu, hnací motor).

Vyhorenie (uhoľnatenie) tohto odporu indikuje skrat v tejto jednotke. Mali by ste tiež vizuálne skontrolovať integritu elektrolytických kondenzátorov.

Zhora majú tieto kondenzátory takzvaný zárez vo forme kríža. Opuch alebo otvorenie zárezu indikuje chybný kondenzátor. Aj keď A / M funguje správne, opuchnuté kondenzátory sa skôr alebo neskôr prejavia, ale s nepríjemnejšími následkami. V každom prípade ich treba vymeniť.

Nemali by ste zabúdať ani na kontrolu palubnej siete vozidla.Výrazné prekročenie napätia v palubnej sieti, ako aj zvýšená úroveň rušenia vedie k mnohým poruchám A/M. Tu by ste mali skontrolovať regulátor napätia v aute, generátor, filtre na potlačenie hluku palubnej siete. Často sa stáva, že pri poruchách palubnej siete opäť zlyhajú aj už opravené vozidlá.

A / M sa zapne, motor v magnetofone funguje, indikátor svieti - nie je počuť žiadny zvuk.

Ovládanie hlasitosti zlyhalo. V tomto prípade stačí rozpájkovať závery regulátora a zazvoniť.

Nefunkčný je koncový zosilňovač (PA) alebo oddeľovací kondenzátor medzi PA a dynamickými hlavami a nie je vylúčené ani pretrhnutie napájacej kabeláže k dynamickej hlave, prípadne prasknutá cievka reproduktora. Pri odstraňovaní tejto poruchy by ste mali skontrolovať zvodové vodiče k reproduktorom, izolačný kondenzátor, PA, ako aj neprítomnosť porúch na kryte cievky dynamickej hlavy (pozri obr. 1), ktoré preťažujú PA a zvody. k jeho zlyhaniu.

V druhom prípade by ste mali urobiť toto: pripojte ohmmeter podľa obr. 2 a opatrným stlačením kužeľa reproduktora sa uistite, že medzi krytom reproduktora a cievkou nie sú žiadne skraty (O ohm).

Ak sa táto kontrola nevykoná, chyba reproduktora môže opäť deaktivovať PA.

V A / M v režime „Tape Recorder“ nie je počuť žiadny zvuk.

V prvom rade skontrolujte prítomnosť napájacích napätí pre predzosilňovač magnetickej hlavy a hnací motor. Neprítomnosť týchto napätí indikuje poruchu prepínača „RADIO - REC“ alebo prerušenie napájacích vodičov.

Dotknite sa výrezov magnetickej hlavy pomocou skrutkovača (režim „PLAY“). Mal by sa objaviť zvuk striedavého prúdu. Ak táto kontrola k ničomu neviedla, dotyk zopakujte po výstupe predzosilňovača magnetickej hlavy (obr. 3). Podľa toho by malo byť pozadie tichšie atď. Dôsledne kontrolujte cestu nízkofrekvenčného signálu, nájdite chybný prvok. V tejto situácii najčastejšie zlyhávajú izolačné kondenzátory (zobrazené vo forme C a C na obr. 3), menej často prvky predbežného ULF.

V druhom prípade je potrebné merať režimy jednosmerného prúdu prvkov predbežného ULF alebo vykonať jeho podrobnú kontrolu.

Na záver treba povedať, že takáto kontrola skrutkovačom (sondou) je pomerne približná a je možná len vtedy, keď je A/M napájaný zo siete.Samozrejme, môžete použiť generátor zvuku, osciloskop a ďalšie zariadenia, ale nepredpokladáme, že používatelia rádiových zariadení budú mať aspoň malú časť potrebnej zostavy zariadení a ponúkame minimum, ktoré je vždy po ruke .

Najprv musíte zistiť, čo na rádiovom kanáli nefunguje. Tu môže byť niekoľko možností:

A / M nefunguje v režime „RADIO“ v žiadnom režime.

skontrolujte prevádzkové režimy mikroobvodov a blokov na jednosmerný prúd. Ak sa napríklad zastavíte na A / M „FERARI“, tu by ste mali skontrolovať zenerovu diódu D2 (3,3 V) a obvod spotreby napätia 3,3 V (pozri „ FERARI” diagram) - táto 12, 13, 14,15,16, 6. noha TA2003R. Neprítomnosť napájania 3,3 V kanála po kontrole D2 indikuje poruchu (skrat) čipu rádiového signálu TA2003R. Treba poznamenať, že ak D2 vyhorí a stiahne sa do bodu (skrat), je veľmi pravdepodobné, že TA2003P je stále funkčný. Ak sa D2, vyhorenie, odlomí (nohy nezvonia), potom v tomto prípade ponechajte nádej na výkon tohto mikroobvodu, pretože nemôže vydržať zvýšené napätie. Len dodávame, že niektoré typy mikroobvodov odolajú krátkodobým prepätiam: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 a iné, takže TDA2003, TDA 12208 a podobne sú malou výnimkou. Vo všeobecnosti by sa vo všetkých prípadoch malo riadiť schémou zapojenia a ak na nej nie sú uvedené režimy jednosmerného prúdu, riadiť sa metódami, ktoré nepriamo označujú chybný prvok.

Ak test na jednosmerný prúd k ničomu neviedol, navrhuje sa nasledujúca metóda:

Určte (je možné podľa blokovej schémy) účel blokov a mikroobvodov dráhy rádiového signálu.

Tam, kde sú medzifrekvenčné filtre (výstup Zx zaplavený piezofiltrami), priveďte medzifrekvenčný signál na vstup-výstup filtrov (pozri obr. 4) alebo sa rovnakého výstupu dotknite skrutkovačom.

Poznámka. IF signál musí byť privádzaný z referenčného prijímača z príslušných stupňov: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Ak ste nastavili referenčný prijímač na režim FM, testovaný subjekt je tiež v režime FM. Podobne - v režime AM. Nezabudnite v testovacom režime naladiť referenčný prijímač na výkonnú rozhlasovú stanicu.

Skontrolovali sme UPC. Podobne môžete skontrolovať stereo dekodér (ak existuje). Jediný rozdiel je v tom, že referenčný signál musí byť odstránený za IF blokom cez kapacitu približne = 0,01 mikrofaradov. Pri fungujúcom IF a stereo dekodéri nedostatok príjmu indikuje poruchu mixéra, lokálneho oscilátora a URCH. Tieto bloky sa najčastejšie vyrábajú na 1. mikroobvode alebo niekoľkých tranzistoroch. Lacnejšia a jednoduchšia kontrola tranzistorov a výmena vstupného čipu.

Na porovnanie, tu sú body pripojenia pre niekoľko komponentov mikroobvodov:

CXA1238 (AM/FM tuner + stereo dekodér)
Vstup UPCH - 14.13. nohy BA4234 (UPC - FM + AM tuner)
FM IF vstup - 7. kolík AM IF vstup - 6. kolík IF vstup - 11. kolík LA1805 (IF, stereo dekodér)
AM IF vstup - 5. kolík FM IF vstup - 1. kolík TA2003 (tuner, IF)
výstup-vstup IF AM - 4, 7. vetvy výstup-vstup IF FM -3,8-té vetvy KA2247 (v IF) IF vstup 10,7 MHz -1,5-té vetvy
Výstup UPCH - 9. noha.

A/M nefunguje v režime AM alebo FM

Kontrola je podobná predchádzajúcej, je dôležité len pochopiť obvodové riešenia na oddelenie FM a AM. Mali by ste tiež skontrolovať činnosť prepínača FM/AM. Vyššie uvedená technika je dosť hrubá, ale očakávame, že naši čitatelia budú mať v rukách prinajlepšom tester a nejaký podobný prijímač. A aj v tomto prípade technika vo väčšine prípadov dáva pozitívne riešenia.

Poznámka. Test stereo dekodéra musí vykonať podobný prijímač s podobným stereo dekodérom. Treba tiež poznamenať, že mikroobvody, ktoré kombinujú tuner, IF a ďalšie bloky s dostatočnou lokalizáciou, by sa mali jednoducho vymeniť.

Niekoľko konverzií autorádií z amerického na európsky štandard: Toshiba TX-10 (spájka D 710), Craig D 309 (preusporiadanie na D 304), Panasonic CQ-I05EU (spájka D 625), Pioneer KEH-7500 (spájka D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (odspájkovač D 864), JVC KS-RT45 (odspájkovač D 717), Panasonic CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 odspájkovač D706, Pioneer DEN 415 preusporiadanie na R6017 Panasonic, preusporiadanie R6017 Panasonic R613, Audiovox AU -949 (D607,D609 swap na D608,D615), Sony XR-7070 (D 322 add), Pioneer KE 1550 (add D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 add), Sony0 XR - C30 (odspájku JC 12 ), PioneerїKE 1818 (preusporiadať D954 na D952).

Dekódovanie autorádií: Ak Brother požiada o kód, stlačte - 6 2 6 1 2 1 (na displeji sa zobrazí - 7621), potom BAND a je to. Ak nový Blaupunkt vytáčaný tuner 9507, tak BAND. A ak Hyundai H-810 JE - stlačte a podržte tlačidlo BAND a zapnite napájanie.

LG TCC573 a pod - nefunguje náhubok Problém IR LED Na ich kontrolu a tiež na opravu diaľkových ovládačov používam nasledujúcu pleťovú vodu.

D1 - ktorákoľvek je lepšia ako červená

D2 - z akéhokoľvek video snímača začiatku alebo konca kazety

TR- hocijaký mám ho zabudovaný v testeri, v STBY nespotrebúva 3v energiu. Poslal Panov Valery

CDX 805, 505. Závada sa prejavuje približne ako polomŕtvy laser (stráca stopy, pracuje nestabilne a pod.) celá pointa je v tom, že treba prispájkovať premenlivý odpor RV14, nie je ďaleko od budiča, ktorý je veľmi teplo.

Zaujímalo by ma, čo je vo vnútri karty KEY?

LG TCC-570. Porucha: rádio nefunguje, nie je napájanie. Príčinou tejto poruchy bola porucha nízkoodporového odporu R813 (

0,5. 1 ohm) v napájacom obvode predného panela. Po jeho výmene za nový bol výkon iagnitola obnovený. Podobná porucha bola aj v autorádiu LG TCC-673 (rovnaké R813). Jeden prípad je prípad, druhý je sugestívny, tretí je vzor. Zostáva len nájsť tento tretí prípad.

Fujitsu Ten Limited rôznych modelov (inštalovaná ako hlavná jednotka v TOYOTA 87-94) Navonok sa to prejavuje ako mechanická porucha alebo nedostatok zvuku, prípadne samobudenie zosilňovača alebo chýbajúci stereo príjem. Ošetrenie: na doske sa hľadajú a odstraňujú elektrolyty v červených škrupinách, doska pod nimi sa dôkladne umyje a na ich miesto sa prispájkujú prípadné ďalšie (zvyčajne 100x10 a jedna 220x16).

Autorádio Sony XR-242 Prepočet rozsahu z japonského (76,0-90,0) na náš (88,0-108,0) rozpájkuj diódu D701, navyše v konkrétnom prípade malo ladiace napätie menší rozsah (možno to bolo vypočítané takto ?) z 0,5 na 4,5 V namiesto 7,5. Rezistor R752 (rovinný) 10K sa zmení na 2,2K. Nastavujú napätie na FM VT.

JVC KS-RT404 Zmena autorádia z amerického na európsky štandard: spájka D701

Autorádiá FUJITSU TEN štandardne inštalované v TOYOTAx - tichý alebo bublavý zvuk v jednom alebo oboch kanáloch - elektrolyty prúdia blízko prehrávacieho predzosilňovača (M51524L) stopy pod nimi sú zničené, hlavne prechody na doskách. Táto chyba sa rozšírila - reprodukuje záznamy v jednom smere normálne, v druhom - slová sú naopak. Prehrávací zosilňovač - M51524L 4-kanálový, hlava je spínaná signálom z procesora MB808505 (pin 12) Na nízkej úrovni je prehrávanie normálne, vysoké - nad 2 volty nestúpa. Ak odpojíte kolík 7 M51524L od procesora a pripojíte naň 5 voltov, spätný chod začne normálne fungovať. výstup procesora je zapojený. Môžete to urobiť bez jeho výmeny s minimom úprav - stačí na túto nohu priviesť 5 voltov cez 100 ohmov, napríklad zo stabilizátora výkonu procesora - chyba bola zachytená 5 krát za mesiac!

Autorádio Clarion PN-9401 - na plný úväzok v Nissanoch začiatkom 90. rokov. Kvalita prehrávania magnetických záznamov sa postupne znižovala, zvuk sa stíšil, až úplne zmizol. Receiver znel skvele. Vpravo pod LPM je nainštalovaný keramický šál - na jeho zadnej strane je prehrávací zosilňovač (TA7705F) a systém DOLBY a na vrchu je nainštalovaných asi tucet elektrolytov na povrchovú montáž - VŠETKY pretiekli a stratili ich kapacity. Sú nahradené obyčajnými malými rozmermi, dobre, je veľmi ťažké ich spájkovať - ​​substrát silne odvádza teplo a je tu veľmi málo miesta.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Neprijíma disk - funguje len pri vysunutí. Snímač spustenia zaťaženia je vyrobený na optočlenoch - na spodnej doske sú IR LED, hore - fototranzistory - najtypickejšia choroba - pokles vyžarovania LED, čo sa týka počtu porúch z tohto dôvodu (v akomkoľvek zariadenia) sú v blízkosti vysušených elektrolytov. Liečba je jednoduchá – obmedzovací odpor rozrežte na polovicu.

Pia 23. januára 2015

Videnia: 18 844 Kategória: Audio do auta

Nedávno sa mi v obchode s rádiotechnikou podarilo kúpiť autorádio AddZes veľmi lacno (iba za 100 rubľov) s jediným problémom - nebol žiadny zvuk. Doniesol som ho domov, na internete našiel všetky potrebné piny konektora a autorádio som úspešne pripojil.

V dôsledku toho sa ukázalo, že existuje zvuk, ale nie vždy, a pri opravách bolo prvou vecou kúpiť konektor. V obchodoch však takýto konektor stojí asi 500 rubľov, a tak som sa rozhodol, že si ho vyrobím sám.Ukázalo sa však, že v počítačových zdrojoch ATX je približne rovnaký konektor, ktorý po miernej zmene získame ideálnu voľbu pre naše zariadenie. A na to bolo potrebné odstrániť iba 4 hniezda, ako je znázornené na obrázku.

Potom otvorte záznamník.

Vezmeme tester a lupu a začneme odstraňovať problémy. Na doske bol smd rezistor s číslom 681, jeho nožičky spadli z dosky, spájkovaním sa znova pripojilo rádio.

A nastal ďalší problém - toto autorádio bolo vyrobené v Japonsku a nedokázalo zachytiť rozsahy nášho FM rádia. Po zistení všetkých podrobností na internete, ako presne to prerobiť pre náš sortiment, som sa rozhodol ísť do obchodu a kúpiť za 150 rubľov. najbežnejší prevodník.

Všetky problémy sa vyriešili po pripojení prevodníka, chytili sa všetky rozsahy, len frekvencie na displeji nezodpovedali skutočným, ale to nie je až také kritické.

Potom som sa rozhodol mierne upraviť náš rádiomagnetofón a pridať doň USB vstup na prehrávanie hudby z USB flash disku. Keďže tam nebol audio vstup, rozhodol som sa na to použiť FM vysielač, no ako ukázala skúsenosť, znižuje to kvalitu hudby a to nepotrebujeme. Aby sme tomu zabránili, použijeme iba zvukovú cestu z vysielača (zvuková cesta je reťazec zariadení zodpovedných za prenos zvukových informácií) a DAC, pričom rádiový reťazec zostane nevyužitý.
A tak bola kúpená jedna z najlacnejších možností vysielača, BORK (len za 420 rubľov). Vysielač mal usb a audio vstup a tiež ovládací panel.

Po rozobratí zariadenia som našiel 3 dosky vysielača, stabilizátor a konektor.
Nižšie je fotografia vysielača a konektorov.

Najprv som teda chcel odmontovať kazetový prehrávač, aby som mohol použiť jeho audio výstup, ale nepodarilo sa mi to, keďže tento výstup by sa bez tohto kazetového prehrávača nezapol.

Na vine bola výstroj, dodržala bežný stav palubovky. Foto výbavy nižšie:

V dôsledku toho som nechal deck na mieste, len som ho trochu prerobil vypnutím motora páskovej mechaniky (takže zvuk motora prestane). Objavil sa však nový problém - kazeta bola vyložená autonómne, pretože autorádio usúdilo, že kazeta je zaseknutá.

Musel som študovať všetko v decku a nakoniec som našiel senzor, ktorý je zodpovedný za pohyb pásky. Tento snímač bol zostavený na základe prijímača a infračerveného žiariča. Problém bol vyriešený pomocou infračervenej diódy (nájdete ju v ovládači televízora), uzáveru z jednoduchého pera a blikačky. Blikačka mala podobu hviezdy, ktorá blikala na modro a na fungovanie stačia len 3 batérie. A tak bola namiesto tejto LED prispájkovaná infračervená dióda z diaľkového ovládača.

Tu je samotný snímač pohybu pásky:

A tu je naša infračervená dióda:

A všetko je už zmontované:

A tak nápad dopadol – autorádio si myslelo, že hrá kazeta a zaplo audio vstup. Zostáva len upraviť predný panel rádia.
Nainštaloval som port USB namiesto tlačidla na vrátenie kazety, ale nič som nezmenil - port bol jasne zadaný.

Ale na doske bol kúsok, ktorý prekážal pri zasúvaní USB portu, musel som ho odrezať a namiesto dráh prispájkovať vodiče.

Potom som v garáži našiel predný panel zo starého hudobného centra a odstránil som z neho tlačidlá, aby som ho vložil do otvoru kazetového prijímača, pretože som tento panel vopred odstránil. Výsledok na obrázku:

Vedľa tlačidiel som vložil aj audio vstup na pripojenie mobilných telefónov, prehrávačov a iných zariadení na reprodukciu zvuku. Ako audio vstup bol použitý 3,5 mm mini-jack.

Potom som namiesto továrenského IR prijímača vložil predpripravený prijímač IR vysielača (k autorádiu nebolo diaľkové ovládanie, takže bolo zbytočné).

Pre napájanie USB portu som pridal jeden stabilizátor na nabíjanie všetkých druhov zariadení (USB je neustále pripojené do plusu z vnútra autorádia).

A ešte jeden stabilizátor, ktorý je napájaný infra diódou a vysielačom, ktorý bol zapnutý namiesto motorčeka páskového pohonu a ten sa zapína autonómne pri chode kazetového prehrávača. Tieto dva stabilizátory sú postavené na čipe 7805, ak sa nenájde, môžete použiť KREN5A ako analóg.
Po prispájkovaní všetkých dielov vyzerá naše autorádio takto:

Vďaka tomu sme dostali autorádio s USB vstupom (na prehrávanie hudby z flash disku), s ovládacím panelom pre vysielač a samozrejme s audio vstupom, ktorý tam predtým nebol. To je všetko, veľa šťastia pri stavbe.

Za čo? ak si za vynaložených 560 rubľov môžete kúpiť normálne použité rádio so slušným predným panelom

Nie je dôležitý výsledok, ale samotný proces. Samozrejme, môžete si niečo kúpiť, ale je zaujímavé robiť niečo vlastnými rukami. Skvelá autorka))))

Dátové (D-, D+) USB kam sa môžem pripojiť, ak sú označenia odlišné?

Autorádio, rovnako ako akékoľvek iné zariadenie alebo mechanizmus v aute, môže zlyhať. Ako ukazuje prax, oprava autorádií sa zvyčajne vykonáva v prípade nesprávnej prevádzky zariadenia alebo v prípade porúch, ktoré nesúvisia s používaním. V tomto článku vám odporúčame, aby ste sa oboznámili s hlavnými príčinami a spôsobmi, ako odstrániť poruchy v audio systémoch.

Nie je žiadnym tajomstvom, že časom sa mechanické prvky multimediálneho systému zvyknú opotrebovať. Ak sa teda systém nezapne alebo vypne, je potrebné ho buď opraviť, alebo vymeniť.

Najprv sa však pozrime na hlavné dôvody, prečo rádio nefunguje:

1. Zariadenie je špinavé. Ak rádio prestane fungovať, môže to byť spôsobené kontamináciou mechanizmov - medzi nimi sa môže hromadiť nečistota alebo prach, najmä ak sa systém používa v náročných podmienkach. Spravidla sa v tomto prípade zlomia optické alebo mechanické komponenty. Jedným zo znakov kontaminácie je prilepenie disku a nemožnosť jeho bežného prehrávania.
2. Príčinou môžu byť aj mechanické problémy. Tento typ poruchy je zvyčajne spojený s napájacím obvodom. Ak bola hlavná jednotka spočiatku pripojená nesprávne alebo sa elektrický obvod vyznačuje prudkými poklesmi, nie je sa čomu čudovať. Prvým príznakom problémov s napájacím obvodom je nedostatočné podsvietenie obrazovky alebo nemožnosť spustiť rádio.

audio doska do auta

Predtým, ako vytiahnete rádio z auta a začnete ho opravovať, pozrite si zoznam porúch špecifických pre audio systémy. Dostať a opraviť autorádio z auta nie je až taký problém, no skôr ako ho vytiahnete, musíte presne vedieť, čo opraviť.

1. Možno je problémom nedostatok energie pri +5. Ak sa rozhodnete zaobstarať si zariadenie a opraviť ho sami, v prvom rade musíte venovať pozornosť diagnostike druhého kolíka konektora CN701. Mal by mať kladné napätie 14 voltov, toto napätie by sa malo prenášať na tranzistorové kolektory. Ak nie je napätie, oprava autorádia spočíva vo výmene tranzistorov alebo zenerovej diódy.
2. Žiadny signál zapnutia napájania. Pred opravou autorádií je potrebné skontrolovať napätie + 4,8 V na štyridsiatom kontakte ovládača IZ901. Mali by ste tiež skontrolovať impulz na treťom kontakte ovládača.

Vytáčanie multimediálneho systému pomocou multimetra

Oprava autorádií svojpomocne alebo odborníkom je potrebná, ak nie je hlasitosť zvuku alebo keď sa hlasitosť zvýši a prehrávajú sa skladby, zvuk telefonuje.

Môže existovať niekoľko možností:

Prečo rádiomagnetofón po naštartovaní motora nenačíta USB flash disk alebo disk? Disk je zaseknutý, zadrháva, systém nevidí flash disk?

Dôvody môžu byť nasledovné:

1. Rádio nenačítava flash disk, nevidí disk, prípadne sa disk zadrháva, alebo je zaseknutý po naštartovaní motora.Možno, že zariadenie jednoducho nerozumie formátu záznamu. Oprava rádiových magnetofónov v tomto prípade nie je potrebná, stačí napáliť disk v inom formáte.
2. Ak systém pri štartovaní motora nevidí disk, disk je zaseknutý, zadrháva sa alebo sa zahrieva, môže to byť spôsobené znečistením optickej šošovky. Ako bolo uvedené vyššie, problémy s fungovaním tlačidiel a zariadenia ako celku po naštartovaní motora môžu byť spojené práve s nečistotami. V tomto prípade je problém vyriešený použitím špeciálneho čistiaceho kotúča. Prevádzka takéhoto disku sa vykonáva v súlade s požiadavkami uvedenými v pokynoch. Systém môžete vyčistiť sami fúkaním prvkov alebo čistením vatovým tampónom.
3. Ďalším dôvodom môže byť nedostatok laserového prúdu, takejto poruchy sa môžete zbaviť úpravou.
4. Nefunkčnosť slučiek a drôtov. Možno sa počas prevádzky vozidla skrutky vo vnútri konštrukcie jednoducho uvoľnili alebo môže ísť o únik odporov.

Tlačidlá nefungujú z niekoľkých dôvodov. Po prvé, môže ísť o mechanické poškodenie tlačidiel. Ak chcete obnoviť funkčnosť tlačidiel, musíte demontovať predný panel a skontrolovať stav kontaktov. Možno sa kontakty z tlačidiel len vzdiali a je potrebné ich prispájkovať. Ak je tlačidlo nefunkčné, bude potrebné ho zmeniť.

Po druhé, problém s tlačidlami môže byť spôsobený chybou softvéru. Porucha sa rieši reštartovaním audiosystému a vrátením jeho funkčnosti do továrenskej konfigurácie. Všetky nastavenia sa vymažú z pamäte. Po návrate do továrenských nastavení je potrebné zariadenie na niekoľko minút vypnúť.

Ak sa rádio zahreje a náhodne sa vypne, môže to mať niekoľko dôvodov:

1. Systém sa zahrieva a vypína v dôsledku zlého napájania. Nedostatok napájania spôsobí, že sa rádio náhodne vypne alebo je to spôsobené výpadkami napájania. Keď sa rádio zahreje a vypne sa, musíte skontrolovať napájací kábel - možno sa len vzdialil alebo sa zlomil, potom ho budete musieť vymeniť.
2. Zariadenie sa v dôsledku zlého vetrania zahrieva a pri prehriatí sa vypne. Ak sa systém zahreje, znamená to nedostatočné vetranie. Takáto porucha je relevantná pre rádiové magnetofóny Pioneer a ako majitelia automobilov takýchto systémov ubezpečujú, nie je sa čoho obávať. Ale ak sa systém neustále zahrieva a súčasne sa vypína, musíte zvážiť dodatočné vetranie.
3. Niekedy sa zariadenie vypne v dôsledku zlyhania softvéru. Takúto poruchu môžete skúsiť vyriešiť resetovaním rádia na výrobné nastavenia.

Oprava bežných autorádií

Oprava bežných autorádií je proces, ktorý je často zverený odborníkom. Je možné vyriešiť problém svojpomocne?
Oprava bežného autorádia sa napriek kvalite zariadenia a spoľahlivosti časom stáva nevyhnutnou. Z rôznych dôvodov môže autorádio zlyhať.
To môže byť uľahčené nesprávnou samočinnou opravou, drsnými prevádzkovými podmienkami a oveľa viac.

Schéma bežných autorádií

Oprava akéhokoľvek bežného autorádia môže závisieť od rôznych faktorov. Niekedy nie je dostatok času a používateľ vzhľadom na to zveruje prácu pánom.
Ale ani tu nemusí dostať záruku na rýchly štart, pretože na to existujú dôvody:

• Nedostatok náhradných dielov, ktoré sú vhodné pre bežné autorádiá.
• Nedostatok času, ktorý by mal ísť na testovanie techniky.
• Zložitosť opravy alebo veľké množstvo práce.

Okrem vyššie uvedeného faktora môže neatraktívnosť opravy autorádií od majstrov spočívať aj v nákladoch, ktoré si účtujú.
A to má zase svoje dôvody:

• Potrebné náhradné diely nie sú dostupné u známeho predajcu a musíte si ich objednať za vysokú cenu.
• Diagnostiku je potrebné vykonať priamo vo vnútri auta.
• Ťažkosti s demontážou a inštaláciou, ktoré možno vysvetliť vlastnosťami konkrétneho modelu automobilu.

Samonastavenie pomôže urýchliť opravu a urobí ju prakticky zadarmo (peniaze pôjdu len na náhradné diely). Samozrejme, majiteľ auta, ktorý nemá rozsiahle znalosti o rádiovom inžinierstve, nebude schopný opraviť zložité mikroobvody vo vnútri autorádia, ale môže ľahko odstrániť „boláky“ hlavnej jednotky, ktoré sú dnes bežné. .

Napájanie autorádia je najdôležitejší komponent, ktorý musí vedieť zabezpečiť osoba vykonávajúca opravu. Ako viete, hlavné jednotky, na rozdiel od hudobných centier, nemajú vstavaný zdroj napájania.
Používanie batérie ako zdroja energie je zakázané. A preto potrebujete samostatný zdroj striedavého prúdu.
V prvom rade musí napájací zdroj poskytovať napätie 12-13 V na výstupe. Pokiaľ ide o zaťažovací prúd v ampéroch, mal by byť 10A.
Aj keď sa používajú iné, nižšie hodnoty zaťaženia, pri opravách nie je potrebné vydávať hlasitý zvuk z autorádia, aby sa využil plný výkon zariadenia.

Poznámka. Bude užitočné vedieť, že najväčšia spotreba energie nastáva vtedy, keď autorádio hrá basy, takzvané nízke frekvencie. Navyše CD mechanika s maličkými elektromotormi vo vnútri bude tiež vyžadovať značný výkon.

Môžete si teda kúpiť napájací zdroj alebo si ho vyrobiť sami. Na jej zostavenie si ešte musíte kúpiť alebo zohnať výkonný transformátor, na základe ktorého to celé otočíte.
Existuje ďalšia možnosť, nemenej úspešná: použite napájanie vášho PC vo formáte AT alebo ATX.

Ako viete, moderné autorádiá sa líšia od hlavných jednotiek, ktoré sa vyrábali skôr. Rozdiel môže spočívať najmä v obvode a v prítomnosti jedného alebo druhého mikroobvodu, diódy alebo pohonu vo vnútri.

Najčastejšie na bežných autorádiách práve táto časť zlyhá. Vďaka tomuto prvku je možné počúvať veľké množstvo hudobných skladieb bez toho, aby ste boli vyrušovaní z jazdy.
Bohužiaľ, z rôznych dôvodov je tento mechanizmus náchylný na zlyhanie.
V meniči sa v podstate vymieňajú tieto komponenty:

• Mechanizmus pohonu zariadenia.
• Kočík s laserovou hlavou.
• Posuvný potenciometer.

Signalizácia, že menič CD má problémy. Zároveň môže samotný menič správne prijať a vrátiť obchod.
Môžete sa pokúsiť problém vyriešiť, ale je nepravdepodobné, že v tomto prípade bude niečo fungovať. V takýchto prípadoch, ktoré sa považujú za závažné, je vhodné zveriť opravu odborníkom, pretože tu nie je všetko úplne jasné a je potrebné vykonať kompletnú diagnostiku.

Toto je náš prípad. Keď menič funguje, ale pri čítaní diskov vydáva „šuchotavý zvuk“, môžete túto poruchu opraviť svojpomocne.
Začnime:

• Zo zadnej strany rádia odstránime blok s konektormi pre napájanie.
• Odskrutkujeme skrutky, ktoré vidíme v kruhu. V tomto prípade sa odporúča použiť malý skrutkovač s dobrou špičkou.
• Odstránime kryt.
• Vidíme menič, ktorý je potrebné odstrániť z tlmičov.

Oprava bežných autorádií

Poznámka. Na bokoch meniča sú takmer na všetkých bežných autorádiach 4 tlmiče určené na pohlcovanie vibrácií a otrasov.
Vo vnútri sú vyplnené bielou látkou. Tieto komponenty sa dajú ľahko odstrániť, ale je ťažké ich nasadiť (sú jasne viditeľné na fotografii nižšie). Preto musíte byť opatrní, aby ste nič nepoškodili.

Oprava bežného autorádia

• Na bokoch menič držia aj pružiny, ktoré je tiež potrebné odstrániť.
• Teraz je menič vybratý z krabice.
• Pred nami sa objaví poplatok, ktorý bude potrebné odstrániť.

Oprava sd disku autorádia

Poznámka.A v tomto prípade musíte konať veľmi opatrne, pretože samotný menič má veľa malých komponentov, ktoré sa môžu jednoducho stratiť alebo dokonca rozbiť.

• Zvyčajne je doska v meničoch moderných štandardných autorádií držaná 3 skrutkami, ktoré je potrebné odskrutkovať. Okrem toho sú tu 2 malé skrutky umiestnené v určitom vybraní priamo na doske. Nezabudnite ich tiež vyklopiť.
• Nesmieme zabudnúť ani na čierny obmedzovač, ktorý treba tiež odstrániť.
• Teraz musíte odstrániť drôt s čipom na konci.
• Zvýšte poplatok.

Poznámka. Doska bude držaná na dvoch slučkách. Je dôležité si zapamätať polohu každého z nich, aby ste si ich pri preinštalovaní nepomiešali (čo je vzhľadom na podobnosť celkom jednoduché).

Oprava sd disku autorádia

Teraz môžete pracovať s doskou. Ak je tu posuvný potenciometer nefunkčný, čo sa stáva často, môžete ho nahradiť zakúpením nového v obchode s rádiotechnikou podľa čísla. Aj keď nemusí byť v obchodoch.
Ako radia remeselníci všetkých odborov – nie je nič lepšie, ako mať vždy po ruke staré a poškodené autorádiá. Je pravdepodobné, že v nich bude použiteľný posuvný potenciometer. Ostáva už len vymeniť.

Poznámka. Tento prvok sa nachádza priamo na doske, ktorú sme odstránili. Bude potrebné odspájkovať nohy starého potenciometra a nainštalovať nový a znova ho zaistiť spájkovačkou.

Je to tiež bežný typ poruchy, ktorá sa časom vyskytuje na všetkých štandardných autorádiách. Ak je auto fajčené, v hlavnej jednotke sa hromadí prach, špina a dokonca aj tabakový decht. Vznikajú sadze.

Poznámka. Ak sa hlava dlho nečistí, laser môže jednoducho „zomrieť“. V tomto prípade pomôže napraviť situáciu iba výmena.

Ďalší problém môže byť s laserom. Môže z neho vychádzať prúd, ktorý sa upravuje nastavením.
Problém dokonca nemusí spočívať v samotnom laseri, ale v kábloch, dokonca aj skrutkách alebo odporoch.

Poznámka. Nekvalitné môžu byť aj samotné disky. Sú pokazené, čítané na rôznych zariadeniach a neprehrávané na určitom rádiomagnetofóne, „vrhajú naň tieň“.
Pozor - kvalitná výbava, či už je to autorádio alebo iné zariadenie, neprečíta zlé a chybné disky, čo sa napríklad o čínskych hlavových jednotkách pochybnej montáže povedať nedá!

Na čistenie šošovky alebo hlavy, ako sa bežne hovorí, si stačí kúpiť špeciálny disk s kvapalinou.

Poznámka. Dôležitá nuansa, ktorú treba mať na pamäti. Niektoré hlavy bežných autorádií nie sú sklenené, ale plastové. Oni (hlavy) z tekutín, v ktorých sa zhoršuje alkohol alebo iné agresívne látky. Z tohto dôvodu je v týchto prípadoch namiesto zakúpenej tekutiny lepšie použiť bežný mydlový roztok.

V 90% prípadov toto čistenie pomôže nastaviť laserovú hlavu a tá začne fungovať ako doteraz.

Disk s kvapalinou na čistenie hlavy

Veľmi efektívny spôsob, ktorý si však vyžaduje demontáž rádia:

• Zariadenie je odstránené z palubnej dosky automobilu.
• Potom treba autorádio položiť na stôl a zabezpečiť dobré osvetlenie.
• Horný a spodný kryt sa otvárajú.

Poznámka. Niektoré modely autorádií majú len jeden kryt a druhý je jednodielny s krytom. V tomto prípade stačí odstrániť ten, ktorý je na skrutkách.

• Poskytujeme prístup k hlave. To znamená, že časti, ktoré bránia prístupu k laserovej hlave, musíme odstrániť zo zadnej strany, kde je možnosť nastavenia. Každé sériové autorádio má k tejto časti inú cestu. Z tohto dôvodu nedáme to, čo je potrebné rozobrať.
• Nájdeme malý premenlivý odpor. Vyzerá približne rovnako ako na fotke.

• Teraz sa vyzbrojíme malým skrutkovačom. Hodinársky nástroj alebo niečo podobné poslúži.
• Začneme otáčať ten istý odpor v smere hodinových ručičiek. Bude stačiť približne 15 otáčok.

Poznámka. Počet otočení opäť závisí od konkrétnej značky autorádia.Stáva sa, že stačí 10 skrutiek a stáva sa, že ani 25 je málo.

• Samotnú hlavicu skontrolujeme a ak spozorujeme, že je špinavá, očistíme ju špeciálnou metódou.
• Všetko sme vrátili na svoje miesto.

Všetky vyššie uvedené pokyny sú napísané z praktického hľadiska. Nie je v tom žiadna teória.
Ak vás viac zaujíma teoretická časť, môžete si preštudovať rôzne materiály vrátane videí a fotografií. Pokiaľ ide o cenu opravy štandardných rádiových magnetofónov, potom, ako už bolo uvedené vyššie, v tomto prípade sa všetko robí ručne, čo znamená, že náklady na prácu sú takmer nulové.