Podrobne: oprava zahraničných áut svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Časť o opravách áut je určená predovšetkým majiteľom áut, ktorí uprednostňujú kvalitné opravy akéhokoľvek typu auta vlastnými rukami. Pripravili sme pre vás množstvo užitočných článkov a materiálov na tému samoopravy auta. zobraziť celý text
Určite každý motorista čelí vo svojom živote situáciám, keď musí vykonávať opravy automobilov vlastnými rukami bez toho, aby sa uchádzal o drahé služby na rôznych čerpacích staniciach alebo dielňach. A prvá vec, ktorú potrebujete, je získať úplné a spoľahlivé informácie o tom, ako správne opraviť akékoľvek auto sami, ak nemáte potrebné znalosti v plnom rozsahu?
Táto časť vám pomôže orientovať sa vo všetkom, čo súvisí s opravou auta, a tiež získať komplexné odpovede na otázky, ktoré zaujímajú každého motoristu - Ako vykonávať opravy? Aké materiály a nástroje sú na to potrebné? Ako si vybrať miesto na opravu auta?
Všetok materiál je prezentovaný s podrobnými podrobnými pokynmi, ktoré vás naučia, ako opraviť škrabance na karosérii auta, praskliny alebo preliačiny na čelnom skle, opraviť generátor, vymeniť koleso, motorový olej alebo brzdové doštičky, vyrobiť vysokokvalitné lakovanie, leštenie jednotlivých častí karosérie a pod.
Dozviete sa, ako vykonávať nielen drobné opravy, ale aj opraviť zložitejšie poškodenia na vašom aute.
Táto časť predstavuje materiály o 4 hlavných oblastiach opravárenských prác:
Video (kliknutím prehráte).
Oprava motora. Ako eliminovať najčastejšie poruchy a poškodenia motora, ako aj ako vykonávať kvalitnú preventívnu údržbu častí motora. Aké nástroje sú potrebné na opravu motora;
Oprava karosérie auta. Kde začať a ako sami vykonávať vysokokvalitné opravy a údržbu karosérie;
Prevádzka opravy automobilov. Pokyny krok za krokom na včasné opravy jazdných zariadení, aby ste dosiahli vysoký výsledok. Na čo si dať pozor pri opravách mechanizmov a častí podvozku;
Oprava prevodovky. Čo potrebujete vedieť predtým, ako začnete opravovať prevodové mechanizmy automobilu. Aké znalosti a zručnosti sú potrebné na vykonávanie vysoko kvalitnej práce.
Budeme radi, ak vám naša sekcia pomôže vyriešiť dôležité úlohy pri oprave auta svojpomocne.
Vítame vás, milí motoristi, na našej stránke venovanej svojpomocným opravám japonských, kórejských, čínskych, európskych a amerických automobilov.
Oprava zahraničných automobilov vlastnými rukami je komplikovaná skutočnosťou, že mnohí ruskí majitelia automobilov sú často zle oboznámení s hlavnými pracovnými prvkami zahraničných automobilov. Aj keď sa vo VAZ-och dobre vyznáte a viete si sám zatriasť hodovkou a motorom, neznamená to, že ľahko zvládnete napríklad opravu auta Audi!
Ale po prečítaní článkov na našej stránke nájdete veľa užitočných a jedinečných informácií, ktoré vám pomôžu pri opravách: Audi BMW Ford a ďalšie modely.
Článok o častiach a zostavách moderného automobilu, ktoré je lepšie neopravovať vlastnými rukami, ale vykonávať ich v kvalifikovanom servise. Na konci článku - video o záručných opravách v autoservise.
Obsah článku:
Systém prívodu paliva
Palivový horák
ECU motora
lakovanie auta
Systém preplňovania turbodúchadlom
Čelné sklo
filter pevných častíc
Elektrikár
Klimatizácia
Airbagy
Video o oprave v rámci záruky v autoservise
Moderné auto možno nazvať vrcholom inžinierstva. Ide o pomerne komplikovaný systém a aj keď vodič dobre vie, ako opraviť konkrétnu jednotku, dobre sa vyzná v zariadení automobilu, existuje veľa jednotiek, ktoré by ste nemali opravovať svojpomocne - výnimku možno považovať za oprava, kde je chybný diel nahradený štandardným, originálnym .
Okamžite je potrebné vykonať rezerváciu: tieto tipy sa nevzťahujú na tých vodičov, ktorí majú v garáži nielen nadjazd, potrebné vybavenie, ale aj najdôležitejší „nástroj“ skutočného odborníka – ruky, ktoré dokážu opraviť. Tí, ktorí správne zhodnotia svoje vedomosti a zručnosti, by mali dbať na radu a ísť do autoservisu, ak sa očakáva porucha v takých jednotkách a zostavách, ako sú:
Palivový systém.
Elektrika do auta.
Systém preplňovania turbodúchadlom.
Výmena skla a lakovanie.
Elektronická riadiaca jednotka motora.
Výmena klimatizácie a airbagov.
Výnimkou z tohto odseku môže byť: ak je auto vybavené benzínovým motorom, každý vodič musí mať možnosť vymeniť zapaľovaciu sviečku. Nejde o opravu, ale o výmenu. Aj v úrovniach výbavy nafty - každý by sa mal naučiť, ako vymeniť trysku. Oprava palivového systému je však vecou profesionálov. Naučiť sa opravovať „v smere jazdy“ nefunguje.
Ak má auto systém dodávky paliva common rail, potom bez dostupnosti vybavenia ani špecialisti nebudú schopní opraviť a nainštalovať palivové potrubia.
Na jednoduchú diagnostiku vstrekovača paliva je potrebné vysoko presné vybavenie. Fúkanie doma karburátorovou kvapalinou na tejto malej časti vám dá len približnú predstavu o tom, kde je porucha.
Okrem toho, na nájdenie chybnej trysky v palivovej zostave sú tiež potrebné zručnosti a znalosti. Pozorovaním činnosti palivového systému môžete chybnú časť "vypočítať" podľa rýchlosti spätného toku ... a to je všetko.
Oprava trysky je náročná práca., malé praskliny v časti je možné vidieť len so špeciálnym vybavením. Moderné dýzy čerpadiel sa v 90% prípadov nedajú opraviť vôbec.
Veľkú náklonnosť vyvolávajú vodičky, ktoré nezmyselne pozerajú na otvorenú kapotu svojho auta, ak majú poruchu na diaľnici. Rovnaký pocit vyvolávajú aj mužskí vodiči, ktorí dokážu motor so zavretými očami vytriediť, no nič z toho, ako funguje elektronická riadiaca jednotka motora, nerozumejú.
Moderné bloky sú neoddeliteľné systémy, sú rezané v autoservise. Tento postup nie je možné vykonať bez profesionálneho vybavenia, je tiež dosť ťažké nájsť špecializovaný servis, preto sa namiesto opravy často vymieňa počítač, čo je tiež lepšie zveriť odborníkom.
Je málo vodičov, ktorým je farba svojho auta ľahostajná a k posúdeniu stavu laku svojho auta pristupujú tak, ako sa hovorí: „Nádrže sa neboja špiny – čím horšia farba, tým lepšia priechodnosť. "
Oprava a diagnostika turbín nie sú vždy k dispozícii v garáži, aj keď vodič sám dobre vie, čo a ako má robiť. Dôvodom je, že mnohé autá je potrebné nainštalovať na estakádu, aby sa spustila diagnostika. Pohľadový otvor často nie je vhodný.
Napríklad pri oprave turbíny na Roveri (diesel 3.6), ktorý je vybavený dvoma systémami turbodúchadla, na kontrolu ľavej turbíny je potrebné demontovať pomocný rám, hrebeň riadenia a prednú prevodovku. Pri demontáži prevodovky je potrebné odpojiť veľké množstvo častí zavesenia a oveľa viac. A to je len prípravná fáza - samotná diagnostika turbíny si vyžaduje odborné zručnosti a vybavenie.
A najviac hlavným bodom pri oprave samotnej turbíny je vyváženie rotora, ktorý sa vyrába na kalibračnom a vyvažovacom zariadení. Umývanie malých dielov v ultrazvukovej komore, čistenie a výmena súčasne – to všetko si vyžaduje špeciálne skúsenosti a zručnosť.
Zdá sa, že čelné sklo vymeníte za podobné, originálne jednoducho a samostatne. A tu čaká motoristov nebezpečné prekvapenie - milimetrová odchýlka pri lepení hrozí, že vodičovi a spolujazdcovi pri najmenšej nehode spadne čelné sklo. Netesnosti a vŕzganie tiež neprinesú potešenie z jazdy. Montáž skla by mala byť vykonaná v servise, kde mechanik pomocou vodováhy skontroluje presnosť montážnej geometrie a vykoná hermetické prilepenie.
Moderné autá sú navrhnuté s ohľadom na všetky možné ekologické parametre. Predpokladá sa, že filtre pevných častíc prispievajú k ochrane životného prostredia a minimalizujú emisie CO2 do atmosféry. Málokto sa zároveň stará o kvalitu paliva a to, že po 30 000 – 50 000 km nájazdu je čistiaca jednotka úplne zanesená, auto stráca jazdný výkon a dochádza k rýchlemu opotrebovaniu všetkých dielov.
Alternatíva - odstránenie filtra pevných častíc a nahradenie katalyzátora tlmičom plameňa. Tento postup však nemusíte robiť v garáži po sledovaní videí YouTube. Jedno vybratie zostavy z auta je dlhý a namáhavý proces. Je správne vyradiť katalyzátor, nainštalovať háčik, pripojiť snímače tak, aby „mozog“ stroja prijal novú časť ako filtračný prvok - to všetko si vyžaduje zručnosti a profesionalitu.
Pre niektorých vodičov je pomerne ťažké vymeniť mechanický ovládač okien za elektrický, aj keď tento postup nie je príliš náročný. Všetky ostatné elektrické komponenty stroja sa v tejto jednoduchosti nelíšia. Ak teda vnímate takýto koncept ako „fázový posun“ ako urážku, tak so všetkými problémami spojenými s elektrikou v aute sa obráťte na autoservis. Je to dôležité, aby nedošlo ku skratu a nevznikol požiar.
Nabíjanie a čistenie autoklimatizácie sa javí ako celkom jednoduchá záležitosť – nejde ani o opravu, ale o preventívne opatrenie. No nie každý vodič si dokáže takúto preventívnu údržbu urobiť sám. Dôvodom je, že počas opravy je potrebné skontrolovať elektrický obvod v zostave spojky, systém výparníka na nedostatok oleja, chladič a zostavu piestu. Vo vozidlách ako Volvo, Mazda a Opel je potrebné systematicky kontrolovať medzeru medzi spojkou kompresora a prítlačným kotúčom.
Preto môže byť jednoduchý postup nabíjania kompresora časovo náročný a nákladný. Za jeden deň budú odborníci schopní vymeniť chladivo a opraviť klimatizáciu bez dodatočných nákladov. Odporúča sa vymeniť chladiacu kvapalinu v klimatizácii dvakrát ročne.
Nesprávne nainštalované airbagy sa môžu aktivovať pri menšej kolízii, dokonca aj vtedy, keď predným nárazníkom narazíte na bránu garáže. Je to plné nielen pomliaždenín hrudníka a otrasov mozgu - boli zaznamenané ojedinelé prípady smrti tínedžerov, ktorých nezabila nehoda, ale sila airbagu.
Túžba ušetriť peniaze a naučiť sa, ako si svoje auto sami opraviť, je veľmi chvályhodná túžba. Pre mnohých sú opravy garáže tou najlepšou zábavou, ako hobby, tak aj outdoorová aktivita. Mnohí vodiči vedia a vedia svoje autá opraviť. Ale poznať jednoduché pravidlá pre účelnosť samoopravy je jednoducho potrebné. Ak máte záujem trysku len rozobrať a pokúsiť sa opraviť, to je jedna vec, ale namontovať ju do auta a vyviezť rodinu na vidiek je úplne iné.
Video o oprave v rámci záruky v autoservise:
Napriek veľkej obľube zahraničných áut na domácom automobilovom trhu, ktorý je automobilmi zahraničnej výroby doslova presýtený, ich stav, tak ako predtým, vzbudzuje u potenciálnych zákazníkov pochybnosti, nedôveru, ale aj otázky a obavy.
Zahraničné autá, najmä zástupcovia drahšieho segmentu, sú spravidla dosť komplikované, takže každý majiteľ auta prevádzkuje svoje cudzie auto podľa zásady: „Ak ho nepotrebuješ, nič nekrútiť a nekrútiť. ísť kamkoľvek." Preto v prípade akejkoľvek poruchy väčšina ide priamo do servisu. Nájdu sa aj arogantní majitelia áut, ktorí za cenu vlastnej bezpečnosti a šetrenia peňazí riskujú, že sa na takéto opravy pustia sami. V 70 zo 100 prípadov je výsledkom takýchto „ekonomických experimentov“ dvojnásobný preplatok za opravy, strata času a popri tom poškodenie niekoľkých ďalších komponentov motora.
Zázraky sa nedejú a čím zložitejšie zariadenie auta, tým náročnejšia a drahšia bude diagnostika, poruchy a opravy, resp. Koniec koncov, niekedy sa stáva, že takmer rovnaké, na prvý pohľad, poruchy môžu často vyvolať úplne iné dôvody. Ľudoví "remeselníci-Kulibins" to spravidla neberú do úvahy a ich oprava sa často radikálne líši od toho, čo by malo byť. Ľudoví „guruovia“ sa delia na dve kategórie: na tých, ktorí nehľadajú jednoduché spôsoby a vždy vymyslia nejaký nový spôsob opravy, a na tých, ktorí vytvárajú „opravárenské zázraky“ pomocou pevnej vedomostnej bázy pozostávajúcej z „dedových“ metód resp. rady, pokročilí priatelia, ktorí "vedia" ...
Prvá metóda zahŕňa utiahnutie všetkých druhov nastavovacích skrutiek, aby všetko fungovalo lepšie. Ako ukazuje prax, výsledkom takejto opravy sú veľmi nepríjemné situácie, v ktorých „skrútený“ motor jednoducho zlyhá. Len v 10 % takýchto prípadov sa autu podarí prežiť túto „experimentálnu šikanu“. 25% - skončia s odklepnutými továrenskými nastaveniami, po ktorých je veľmi ťažké čokoľvek obnoviť a často to dokážu len kvalifikovaní remeselníci a niekedy je to úplne nemožné. Po takýchto zásahoch by bolo dosť ťažké takéto auto predať, alebo by bolo správnejšie povedať „tlačiť“, ale dá sa to. Za predpokladu, že nájdete nejaký „čajník“. Zvyšných 65% prípadov zabezpečuje úplnú rekonfiguráciu „domácej úpravy“ špecialistami čerpacích staníc, ktorým sa, aj keď nie vždy, podarí napraviť situáciu, ale pripravte sa na to, že náklady na takúto opravu budú byť veľmi slušný.
Druhým „geniálnym“ riešením problému poruchy v cudzích autách je „metóda starého otca“ alebo inými slovami robiť všetko tak, ako je to v Zhigule. A čo? Aký je rozdiel? Po týchto slovách sú pôvodné diely nahradené nejakými desatinnými súčiastkami, po ktorých sa zdá, že stroj funguje, ale niečo určite nie je v poriadku! Motor akosi neťahá a funguje len na polovičný výkon. Po niekoľkých mesiacoch a niekedy aj rokoch trápenia sa majiteľ auta buď vydá na veľkú rekonštrukciu, alebo „strčí“ tento „zázrak techniky“ nejakému hlupákovi, pre ktorého je životným mottom: „Čo? Je to normálne, hlavná vec ide a okrem toho je to lacné!“ Stretli ste sa s nimi, však?
Niekoľko užitočných rád
1. Komplexné pohonné jednotky automobilov západnej výroby sú veľmi rozmarné, najmä so sviečkami, alebo skôr s ich typom. Niekedy sa stáva, že pre konkrétny model sú vhodné iba natívne sviečky, možnosti s analógmi sú jednoducho neprijateľné.
2. Vymeňte hnací remeň hneď, ako zistíte prvé správy alebo známky poškodenia.
3. Pravidelne kontrolujte, či filter a sito čerpadla nie sú upchaté.
4. Nedotýkajte sa tlmiviek, pokiaľ ich nie je potrebné vyčistiť.
5. Nepokúšajte sa „vyrobiť“, „pripevniť“, „strčiť“ karburátor z domácich modelov áut do motora zahraničnej výroby. Väčšina z nich je vybavená zariadením „studeného štartu“, všetkými druhmi elektronických jednotiek, termostatov a ďalších prvkov, o ktoré sú naše karburátory zbavené. A vo všeobecnosti neodporúčam stúpať do karburátora.Ak s motorom niečo nie je v poriadku, najskôr skontrolujte vzduchové rúrky. Potom skontrolujte ich dýzy a uistite sa, že na membránach ventilov je spoľahlivá tesnosť.
6. Čím je cudzie auto „mladšie“ (rok výroby), tým ťažšie a mätúce pre bežného motoristu bude jeho „elektročrevo“.
Možno dosť. Dúfam, že tento článok vám otvorí niečo nové a pomôže vám opraviť cudzie auto vlastnými rukami, nerobiť hlúposti. Postarajte sa o seba a svoje auto.
Každý majiteľ vozidla musí udržiavať stav svojho vozidla v správnej forme. Skôr či neskôr bude teda každý motorista čeliť potrebe opraviť auto.
Ak to chcete urobiť, môžete sa obrátiť na profesionálne servisné stredisko, ktoré opravuje zahraničné autá alebo domáce autá, ale za služby špecialistov budete musieť zaplatiť peniaze. Aby ušetrili nejaké peniaze, mnohí motoristi si opravujú svoje autá sami. Zároveň je tu veľa nuancií, o ktorých teraz budeme hovoriť.
Pri opravách automobilov svojpomocne sa spravidla hlavná pozornosť venuje:
včasná výmena spotrebného materiálu (filtre, rôzne oleje a iné kvapaliny, brzdové doštičky);
stav motora a podvozku (kontrola hladiny oleja, stav ventilov atď.);
podpora správnej činnosti elektrických systémov vozidla;
kontrola opotrebovania tesnení (tesnenia, prašníky, manžety);
