Podrobne: oprava vstrekovačov svojpomocne na audi 100 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava vstrekovačov Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Oprava výdajných stojanov Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moskva, diaľnica Dmitrovskoe 2 km. od MKAD (podrobnosti po registrácii)
Špecializujeme sa na oprava mechanického vstrekovača KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, oprava systémov výdajných stojanov paliva KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Autá Audi a VW.
OKREM MECHANICKÝCH SYSTÉMOV BOSCH NIČ NEOPRAVUJEME!.
Naše skúsenosti s týmito systémami sú viac ako 10 rokov, čo je viac ako tisíc áut. Na opravy k nám chodia ľudia nielen z Moskvy a Moskovskej oblasti, ale aj z Tveru, Kalugy, Nižného Novgorodu, Rževa, Rjazane, dokonca aj Kurska a ďalších miest.
Opravy u nás spravidla nezaberú viac ako 3 hodiny (ak porucha nesúvisí napr. so zlým „studeným“ štartom, kedy je potrebné motor niekoľkokrát schladiť a zahriať), t.j. Nemusíte byť bez „kolesa“ niekoľko dní.
Sami budete pozorovať celý proces opravy mechanického vstrekovača.
Platba za služby LEN za výsledok.
Pracujeme na objednávku, čo znamená, že si môžete naplánovať svoj čas.
Často máme na sklade výdajné stojany paliva a iné jednotky vstrekovacieho systému upravené a so zárukou, t.j. S pokazeným autom nemusíte jazdiť na demontáže, kde je možnosť dokúpiť chybný náhradný diel.
Aj na našej webovej stránke nájdete veľa informácií pre svojpomocnú opravu vstrekovača KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), návody, články a správy o opravách áut Audi 80, Audi 100, ako aj chatovať s podobne zmýšľajúcimi ľuďmi a položiť otázku o oprave vášho Audi na našom fóre.
Video (kliknutím prehráte).
NIEKOĽKO O OPRAVE MECHINJEKTORA.
NAJČASTEJŠIE PORUCHY MECHANICKÉHO VSTREKOVANIA KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Hlavný nepriateľ mechanický vstrekovač toto je náš „super kvalitný benzín“, tu niet spasenia. Tankovanie na osvedčených čerpacích staniciach môžem len odporučiť benzín 92-ky (95-ku, tuhé antidetonačné prísady v podobe železa a iných ťažkých kovov, ktoré sa usadzujú na elektróde sviečky v podobe červeného povlaku jednoducho nemáme a po krátkom čase sa vyzráža), vymeňte palivový filter každých 15-20 tis.km a príďte k nám na údržbu, t.j. komplexné preplachovanie vstrekovacieho systému a problémy budú oveľa menšie.
Ďalšia skupina porúch mechanický vstrekovač KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic ide o poruchu palivového čerpadla a vstrekovačov v dôsledku toho istého paliva nízkej kvality, predčasnej výmeny filtračných prvkov a jednoducho v dôsledku vývoja zdroja. Bohužiaľ, tieto uzly nie sú veľmi lacné, ale môžu tiež predĺžiť ich životnosť. Čo sa týka ponorných čerpadiel, odporúčam ich každých 30 tisíc km. urobiť STK, t.j. vyberte ho z nádrže a vyčistite všetky sitá a filtre. Pri hlavných čerpadlách je situácia komplikovanejšia, hrubý filter nie je na čerpadle (hoci čerpadlá Pierburg majú dodatočný filter vo vstupnej prírube), ale nie je možné ho dostať do plynovej nádrže, ale je ich tam pár. triky, ktoré bežne používame na odstránenie týchto nedostatkov :). Postup nebudem popisovať dopodrobna, môžem povedať, že spočíva v odstránení mriežky z nádrže s následnou montážou externého palivového filtra, ktorý je možné neskôr jednoducho zmeniť na údržbu v servise, prípadne samostatne, ak je garáž s jamou. Čo sa týka vstrekovačov, tu je rada stará, vymeňte včas palivový filter a príďte prepláchnuť vstrekovací systém.
Ďalšia strašná bolesť mechanické vstrekovacie systémy, alebo skôr systémov KE-Motronic a KE3-Jetronic (Audi s motormi AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE a VW s motorom 9A) je opotrebovaný Potenciometer prietokomera vzduchu alebo potenciometer tlakového kotúča (HDPE), v dôsledku opotrebovania grafitových stôp, snímač stráca svoje továrenské vlastnosti, čo má za následok niekoľko problémov: rýchlosť zahrievania zmizne, motor nechce bežať na voľnobeh, dynamika sa zhoršuje, na majiteľov čaká najnepríjemnejšia vec. autá s automatickou prevodovkou, ak dôjde k poruche HDPE, ovládač prepne regulátor XX do núdzového režimu a „lapanie po dychu“ začína na XX, motor sám zrýchľuje z 900 na 1200 ot / min, čo samozrejme nie je príliš užitočné pre automatickú prevodovku.
Máte jedinečnú príležitosť zbaviť sa mechanického vstrekovania paliva navždy bez toho, aby ste zmenili svoje obľúbené auto!
Len za 2,5 hodiny demontujeme zastaraný systém mechanického vstrekovania a nainštalujeme do vášho auta moderné, distribuované, elektronické vstrekovanie!
Po 2,5 hodinách budete môcť zabudnúť na všetky vredy mechanického vstrekovača: poruchy dávkovača - rozdeľovača, neustále vyžadujúce výmenu mechanických trysiek, na potenciometer prietokomera vzduchu, na vysokotlakové benzínové pumpy atď.
Po 2,5 hodinách budete mať auto s optimálnou spotrebou paliva, stabilným voľnobehom, chodom bez vibrácií a trhnutí. Dynamikou vášho auta budete milo prekvapení – ako sa ukázalo, napriek svojmu veku stále vie, ako rozhýbať piesty! Vôbec sme nerobili cut-off z hľadiska obratu. Nech sa každý rozhodne sám, ako veľmi svoje auto miluje.
Konečne budete môcť prevádzkovať svoje auto bez strachu, že narazíte na nekvalitné palivo. Elektronické vstrekovacie trysky (na rozdiel od mechanického vstrekovania) sa umývajú bez väčších ťažkostí.
Získate tiež možnosť počítačovej diagnostiky porúch vstrekovacieho systému vášho auta. Ak chcete a máte počítač, môžete si urobiť diagnostiku sami.
Ak je auto ďaleko od Moskvy, môžete si jednoducho kúpiť kompletnú inštalačnú súpravu zariadenia a nainštalovať si ju sami bez špeciálnej kvalifikácie.
Jednoduchosť a spoľahlivosť nami vyvinutého vstrekovania z neho robí dnes jedinečné riešenie. Toto je druhý život pre vaše „skutočné“ (zo železa) AUDI!
1. ECU - Elektronická riadiaca jednotka zabudovaná v tele štandardnej jednotky.
2. Palivová lišta s montážnymi držiakmi a vstrekovačmi vyrábaná firmou BOSCH.
3. 5 adaptérov na montáž elektronických vstrekovačov do motora Audi.
4. Pripravený káblový zväzok s konektormi.
6. Podrobné pokyny na inštaláciu s fotografickým a video materiálom.
Inštalácia vstrekovania na auto trvá asi 2,5 hodiny spolu s demontážou starého. Nižšie je niekoľko fotografií z návodu na inštaláciu.
Odstránime sacie potrubie a demontujeme starý vstrekovací systém.
Nainštalujte rozdeľovač paliva so vstrekovačmi.
Kladenie palivových potrubí
Položenie káblového zväzku
Pripojíme 6 vodičov zväzku k štandardnému konektoru ECU. Inštalácia bloku.
Zostavte sacie potrubie a choďte!
Náklady na sadu zariadení - 34. 850 rub. S podmienkou vrátenia starej ECU. Bez vrátenia starej ECU sa cena súpravy zvýši na 39 850 rubľov. Náklady na inštaláciu súpravy 5600 rubľov.
Na ECU poskytujeme 1-ročnú záruku. Ak nám zašlete výdajný stojan, predĺžime záruku na našu ECU na 5 rokov. Odoberáme starú riadiacu jednotku na zmenu!
Vážení kolegovia a majitelia áut!
V poslednom čase nastala mimoriadne zložitá situácia s vracaním starých riadiacich jednotiek na prepracovanie, čo značne bráni našej schopnosti dodať zostavy načas. Sme si dobre vedomí toho, že ste príliš leniví ísť ešte raz na poštu zaplatiť za zásielku, v súvislosti s ktorou je zavedený nasledovný postup:
1. Cena hypotéky pre ECU je stanovená - 5 000 rubľov. Zálohu platia zákazníci, ktorí neposlali svoju starú ECU.
2. Na kompenzáciu poštovného pri odosielaní ECU znášame percento za prevod peňazí z bezpečnostnej zálohy späť k vám.
3.Nakupujeme riadiace jednotky (AAR NG NF) pri demontáži vo veľkom za nie viac ako 1 000 rubľov. za blok. Ale, bohužiaľ, v Moskve jednoducho všetky skončili. Tieto riadiace jednotky sa vôbec nerozbijú, a preto nie sú žiadané. Niektoré automatické demontáže ich jednoducho vyhodia ako zbytočné!
Ak máte chuť pomôcť nám s kúpou ECU, napíšte nám na mail v kontaktoch. Obratom vám môžeme ponúknuť zľavu na nákup nášho tovaru, zorganizovať bezplatné doručenie, môžeme uvoľniť tovar Z RADU.
s pozdravom kolektívne>
Tiež súčasťou tejto sady odporúčame kúpiť: USB adaptér na diagnostiku kompletný s konektorom OBD2 - 2450 rubľov.
Neviete, čo je najlepšie pre VAŠE auto alebo ste nenašli informácie, ktoré vás zaujímajú? Zavolajte nám:
Audi Blau › Kniha jázd › Čistenie mechanických vstrekovačov. AndAudi naposledy online pred 5 dňami Existuje téma, ako prepláchnuť mechanický vstrekovací systém Audi.
Audi S-line › Kniha jázd › Len neviem vyriešiť problém 2, 3 aar. mechanické trysky nie sú preplachované. Samozrejme, môžete to umyť a bude to horšie alebo mierne lepšie.
Audi 2, 3 AAR › Kniha jázd › Štartovací vstrekovač. Potrebujete pomoc! Audi, benzínový motor 2,3 l., l. p., Predný pohon, Manuál — porucha.
Riešenie sa našlo v podobe odstránenia vstrekovačov a preplachovania pod tlakom mimo auta. Rashit Saygafarovich 30. júna Nie je to veľmi dobrá jazda JavaScript je vypnutý.
Vážený používateľ, máte obmedzené práva na publikovanie tém a komentáre vo fórach sú zakázané. Stalo sa to preto, že ste nedodržali nižšie uvedené pravidlá. Ru si vyhradzuje právo odstrániť komentáre, ktoré porušujú zákony Ruskej federácie, vrátane vyhlásení:.
V prípade nedodržania pravidiel môže používateľ dostať ban a stratiť možnosť zanechávať komentáre k projektu. Pre ďalšie používanie služby vykonajte overenie zadaním telefónneho čísla v nastaveniach. Ru Mail Môj svet Odnoklassniki Hry Zoznamka Novinky Hľadať Všetky projekty Všetky projekty. Nemôžete uverejňovať príspevky. Ru si vyhradzuje právo vymazať komentáre, ktoré porušujú zákony Ruskej federácie, vrátane vyhlásení: Taktiež si redakcia vyhradzuje právo vymazať komentáre, ktoré: Kúpili si luxusné vybavenie v salóne.
Priechod d 4 roky a predaný z dôvodu, že ani jedna dielňa nemohla vyplatiť šek! Jediné negatívum za 4 roky - zámky v zime Povedzte nám o svojom aute. Oprava a údržba, 12. apríla Vysoká spotreba paliva na AUDI 2.
Prosím, povedzte mi, kto čelil tomuto problému, mám Audi 45 dverí. Ako som počul, kožušinu môžete nahradiť. Vymenil som vsetky filtre aj olej, ale spotreba je rovnaka. Myslím, že to vie nainštalovať HBO, prosím poraďte, kto to nainštaloval. Čítal som recenzie na fórach, takže tam je vo všeobecnosti všetko krásne plynúce mesto 9, diaľnica.
Neviem, či je to pravda alebo nie? Naozaj nechcem auto predať kvôli tomu, možno je to jediné negatívum. Komentáre Komentáre Zatiaľ žiadne komentáre, buďte prvý! Anthrax 12.apríla by som najskôr vypol lambdu a pozrel sa ako je na tom prietok - možno sa to vráti do normálu Reguloval si CO celkovo?? Vstrekovač sa mení v Moskve, stojí 30 ton, menil mi ho kamarát na karosérii 44!
Spokojný strašiak až hrôza. Aj keď si len musel myslieť - Oplatí sa investovať sumu pri cene auta 50 tis. Tu prechádzajú na elektronické vstrekovanie. My V reakcii na Anthrax 20. decembra V hlave sa mi krúti myšlienka vymeniť motor za 2.
Ak to nepomôže, skúste vypnúť lambda sondu - Ak prietok klesne, vymeňte sondu. Ak vymeníte vstrekovač za elektronický, neoľutujete. Tensaratov Odpoveď pre Vladimira Gnatyuka 19. novembra Vladimir Gnatyuk Odpoveď pre Tensaratov 19. novembra Tensaratov 19. novembra Maksat Bisengaziev 12. apríla Ak je v systéme EGRD a v dávkovači optimálny tlak, potom je inštalácia HBO celkom uskutočniteľná.
Veľkým „plusom“ pri inštalácii plynu je úspora, možným „mínusom“ je vznik takzvaných prasknutí v dôsledku rozpadu iskry vo vodičoch VN.Sám som päť rokov jazdil na Audi 94 a nič.
Ramil Mutaev 24. máj Najprv to bolo rovnaké potom od tretieho do štvrtého mi odporučili skontrolovať tlak pumpy, stačí vziať tlakomer a upevniť skrutku na odvzdušnenie dávkovača vpredu, malo by to byť keď čerpadlo je na 6,5 atm za tepla prestalo štartovať vôbec skontrolované 3,5 výmena čerpadla . Ramil Mutaev V reakcii na Sergeja 3. augusta Faktom je, že tlak je v hornej a dolnej komore po 6 atm v dolnej komore o niečo menší a ďalším problémom je, že nefunguje dobre s pripojeným DTOZH ako vytiahnuť to na polovicu, čo sa deje, nerozumiem, keď ľudia hovoria, že to vytiahneš na zákrutu, zastaví sa a potom to so mnou nenaštartuješ s presnosťou na otáčku.
Každý sa sám rozhodne, aké auto si kúpi. Medzi majiteľmi modelov zahraničných automobilov, ktoré boli prerušené, niektorí uprednostňujú tie, ktoré majú mechanický vstrekovač. Tento systém je veľmi zvláštny, niekedy vytvára zložité problémy, ktorých riešenie je nemožné nájsť sami. Musíte sa obrátiť na odborníkov o pomoc. Žiaľ, je ich málo.
Akýkoľvek palivový systém je určený na neprerušovaný prívod horľavej zmesi do spaľovacích komôr motora. V našom prípade sa vstrekovanie alebo nútené vstrekovanie benzínu vykonáva mechanickým vstrekovačom. Zmenu niektorého z parametrov potrebných na prípravu zmesi vzduch-palivo je možné sledovať pomocou mechanického prenosu signálu. Okrem toho sa potrebné výpočty a implementácia zákonov regulácie (tvorba zmesi) vykonávajú pomocou mechanických zariadení. Použitie elektrických signálov v tomto systéme je minimalizované a niekedy úplne eliminované. Na autách Audi 100 bol použitý mechanický vstrekovač.
Znalosť princípov fungovania uľahčuje vyhľadávanie a odstraňovanie porúch, porúch v akomkoľvek systéme, ktorý, aj keď je ťažké ho nastaviť, stále podlieha šikovným rukám majstra, ktorý má jasnú predstavu o jeho štruktúre. a zákony prevádzky.
Tento systém, ako každé zariadenie, nezostal vo svojej konštrukcii konštantný a postupom času prešiel niekoľkými zmenami. Je to kvôli túžbe automobilových dizajnérov vylepšiť to.
