Domáci automobiloví giganti vyrobili obrovské množstvo modelov, z ktorých niektoré dokonca symbolizujú určité éry. Jednou z týchto legiend je nákladné auto ZIL 130, ktoré sa vyrába už desaťročia. Dnes budeme hovoriť o tom, ako urobiť tuning ZIL 130 a prečo je to vôbec potrebné.
Ak urobíte krátku odbočku do histórie, potom vzhľad tohto nákladného vozidla vážne ovplyvnil automobilový priemysel tej doby. Špeciálne pre tento model vytvorili sovietski špecialisti tieto prvky:
Vo väčšine prípadov ľudia, ktorí pravidelne používajú toto vozidlo, zriedkavo robia tuning ZIL 130. Jedným z najvýraznejších príkladov je iba pick-up vytvorený na základe Ford E‑250 z Tomska. Je pravda, že auto dostalo iba kabínu z domáceho nákladného auta.
Aby ste pochopili, aká by mohla byť najlepšia možnosť rafinácie ZIL 130, musíte vziať do úvahy vlastnosti používania nákladného vozidla. V prvom rade je potrebné ladenie ZIL 130 na zlepšenie takých ukazovateľov, ako je nosnosť a výkon motora. Zároveň nezabúdajte na pohodlie majiteľa kamiónu. Práve o týchto oblastiach sme sa rozhodli spomenúť v tejto publikácii.
Implementácia tejto myšlienky je celkom jednoduchá. Je potrebné iba nainštalovať spoľahlivejšie závesné prvky a zvýšiť výkon pohonnej jednotky.
Na zosilnenie odpruženia nákladného vozidla je potrebné namontovať silnejšie komponenty namiesto štandardne používaných. Ak máte v úmysle zabezpečiť čo najhladší chod stroja, odporúčame vám odstrániť pružiny a použiť airbagy.
Jedným z významných problémov domácich automobilov je prítomnosť vážneho hluku v kabíne. Tento hluk sa objavuje nielen v dôsledku pohybu vozidla, ale aj v dôsledku trenia rôznych prvkov obloženia. A chod pohonnej jednotky vedie k nepríjemným vibráciám vo vnútri auta. Na zníženie vplyvu tejto "chronickej choroby" sa odporúča použiť izoláciu vibrácií a hluku.
Ďalšou možnosťou tuningu ZIL 130 je výmena štandardného čalúnenia sedadiel z koženky. Niektorí motoristi sa rozhodnú vymeniť celé obloženie interiéru. Mnoho majiteľov nákladných vozidiel sa sťažuje, že sedadlá sú veľmi tvrdé. Problém môžete vyriešiť inštaláciou pneumatických sedadiel.
Inštalácia dobrého rádia a reproduktorov je ďalším krokom, ktorý vám pomôže vylepšiť váš ZIL 130. Ako môžete vidieť, v skutočnosti existuje veľa možností ladenia, stačí sa pokúsiť implementovať niektoré z nich.
VIDEO
Customizing je populárny smer v tvorbe automobilových a motocyklových nadšencov, ktorý sa objavil na Západe a nakoniec sa dostal aj do našej krajiny.
Prvý zvyk bol zostavený na základe motocyklov, ale autá sa teraz čoraz viac stávajú „pacientmi“ majstrov.
Autá sú navyše často úplne prepracované, alebo lepšie povedané, na základe starých áut vznikajú úplne unikátne kópie, a to ako vzhľadom, tak aj vnútorným obsahom. Custom, bez ohľadu na to, či ide o bicykel alebo auto, nemožno zamieňať s ničím - to umožňuje majiteľovi takejto jednotky ukázať svoju individualitu.
Významným predstaviteľom automobilovej customizácie možno nazvať ZiL - pickup, ktorého autorom je Roman (DrBroman) z Moskvy. Takže, zoznámte sa: tuning ZIL 130 - pickup zo starého nákladného auta.
Projekt výstavby pickupu zo starého ZIL-130
Stojí za zmienku, že toto nie je prvý projekt autora, pred ním bol pickup na základni „Volgovskaya“ v kombinovaných štýloch Chevrolet El Camino a Ford Ranchero. Žiaľ, projekt nebol dokončený pre problémy s dodávateľom motora pre auto. Po ňom Roman objavil plnohodnotnú dodávku Ford E-250, ktorá sa stala darcom pre ZiL.
Rozmery Fordu sú približne 6 metrov na dĺžku a o niečo dlhšie ako dva metre, s celkovou hmotnosťou viac ako štyri tony. Vozidlo je vybavené 4,2-litrovým motorom s automatickou prevodovkou, jednotky a karoséria sú namontované na serióznom nosníku.
Kabína bola použitá od ZIL 131, v severnej verzii (bývalá polárna vrtná stanica). Kovanie ukázalo, že kabína sa odmieta dostať na svoje miesto, a tak ju autor musel podrobiť veľkej úprave.Spodok a výkonové konštrukcie kabíny boli prerobené, okrem toho bol držiak pedálov posunutý o 150 milimetrov dopredu.
Zil-130 na samom začiatku projektu
Box vytvorený rekonštrukciou bolo rozhodnuté využiť ako kontajner pre multimediálne systémy a svoje miesto si tam našiel aj subwoofer. Zhora je box uzavretý hliníkovým vekom, na ktorom je lakťová opierka s odkladacou schránkou a miestami na poháre.
Prístrojová doska bola odobratá od amerického darcu, bolo z nej odstránené sklo a rozmery puzdra boli zmenené tak, aby pasovali na Žilovský panel, potom bola vyrezaná ochrana z plexu a celá konštrukcia bola inštalovaná v pravidelnom miesto v kabíne ZiL.
Pôvodné blatníky nákladného auta boli prerobené a privarené ku karosérii
Aby kabína vyzerala viac ako americký pick-up, predná maska a blatníky boli starostlivo namontované a následne zvarené. Potom sa zvary a ostatné povrchy zatmelili a vyleštili.
Rám od Fordu bol skrátený, na tento účel boli z neho vyrezané kusy a časti nosníkov boli privarené späť, výstužné prvky boli položené pozdĺž zvarov. Rám je očistený od hrdze a natretý oranžovou farbou.
Darcovský rám Ford E-250 bol skrátený
Podľa dĺžky rámu sa musel skrátiť kardan a palivová nádrž. Kardan bol vyrezaný na sústruhu a osadené diely boli zvarené do jedného celku. Nádrž stratila v dôsledku úpravy asi päťdesiat litrov objemu a teraz pojme asi 90 litrov, no podľa autora je to dosť.
V zavesení boli prerezané pružiny a prerobené pružinové náušnice, v dôsledku čoho auto "sadlo" o pol metra (v kabíne) v porovnaní s výškou pôvodného ZIL.
Nový pickup spočiatku používal pôvodný motor z darcovského auta, benzínový šesťvalec v tvare V s objemom zvýšeným na 4,2 litra. Teraz nainštalovaný Mopar 5.2 Magnum V8 s výkonom 500 hp.
Výfukový systém je vyrobený jednoducho a originálne - do tlmiča s priemerom 76 mm ústia dve rúrky s priemerom 63 mm, vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Rozdiel v dĺžke potrubí umožňuje motoru vydávať v nízkych otáčkach charakteristický dunivý zvuk.
Karoséria a zadné blatníky boli vyrobené z plechu, následne tmelené a lakované. Krídla majú neporovnateľný tvar, treba poznamenať, že autor urobil maximum, dizajn sa ukázal byť dizajnovo veľmi vydarený. Zadný nárazník nesie svetlá EuroFUR orámované gumenou lištou.
Tuning ZIL 130 ani zďaleka nekončí
Práce na aute ešte nie sú ukončené, autor má do budúcna veľké plány, no v podobe, akú má teraz, pôsobí custom úžasným dojmom. Všetky línie sú overené, dokončovacie detaily a optika vyzerajú ako pôvodné. Áno, a jazdné vlastnosti auta sú závideniahodné.Romanovi prajem veľa šťastia v prebiehajúcich prácach na aute a nech sa ukáže z tých najlepších strán!
Ak chcete ohodnotiť tento model, prihláste sa
Dobrý deň (niekomu sa to páči, pre mňa je už noc) všetkým!
Po zhliadnutí sapéra ZiL som chcel ukázať svoj svet.
Všetko to začalo tým, že som si po zložení 131-ky od ICM položil otázku: robí niekto 130-ku v mierke 72? Ukázalo sa, že nie. Rozhodol som sa to urobiť sám. Dlho som liezol po internete pri hľadaní schém a nákresov. Potom sa objavili otázky týkajúce sa kolies, rámu, pružín, nárazníka, hnacieho hriadeľa atď.
Po zakúpení palubného 131. a GAZ-51 začal „výrobu“. Väčšinou diely od 131 ZiL, od GAZ-51 (alebo skôr Lublin 51):
Keďže mám túžbu zostaviť sériu poľnohospodárskej techniky, sfarbenie je vhodné.
Na snímke auto po nehode. Vo všeobecnosti bol ZiL zostavený asi pred rokom, ale stránka nechce nahrávať fotografie z tohto obdobia, pretože. sú príliš veľké. Je to škoda.
Známy sľúbil, že fotku kamiónu pred nehodou zmenší, ako mi ich pomôže nahrať sem.
Veľký záujem dostať sa do materiálu. Podľa maľovania a stôp prevádzky - neviem, ako to všetko urobiť (tónovanie, umývanie atď.).
Nájdené na požiadanie kabína zil gas 66 dva video súbory. Vybrali sme pre vás najlepšie videonávody, recenzie Prezentované videá sú zverejnené s fotografiou. Príjemné pozeranie.
Poznámky majiteľa: Výborná ergonómia. Pohodlný strih. Volant nastaviteľný na dosah a výšku. Sedadlá s bedrovou opierkou. Vyhrievané predné sedadlá. Klimatronic. Osem reproduktorov. Zadný parkovací asistent. Zrkadlá nastaviteľné a vyhrievané. Pravé zrkadlo s pamäťou. Zvýšená svetlá výška (balík pre ruské cesty). Priestranný kufor. Veľmi priestranný kufor. Rezervná pneumatika plnej veľkosti. Prísny vzhľad. Interval servisu 15 000 km.
Kategória: Video návod
Vydal admin: na žiadosť Volodara
Publikované: DIY oprava autanázory: 19,053Páči sa: 60Nemá rád: 1Odhad. Výnosy: $45Online od: 18. júla 2014Rozmery: 1280 x 720Webová adresa služby YouTube: Začnite sledovať toto video a sledujte jeho rast, každý deň.
DIY oprava auta
Buďte prvý, kto okomentuje toto video!
Ak chcete komentovať toto video, musíte sa prihlásiť.
ZIL-130 Sklápač MMZ (krátka) (vyjednávanie!) Kyjev. Plynová inštalácia * Počet najazdených kilometrov je uvedený za uzáverom.
Oprava kabíny ZIL-131, ZIL-130 do 1. spracovanie a lakovanie. . Kabíny ZIL-130, .
Špeciálne vybavenie / Oprava a prenájom sekcií / Kabína ZIL 130 v SAT AKCIOVÉ PONUKY.
Sledujte online opravu kabíny zil 130 svojpomocne zadarmo a bez registrácie na.
Kabíny a náhradné diely k nim z prestavbových vozidiel ZIL-131: -Kabína ZIL-131 v .
maľovanie alebo ťahanie gazelie torpéda s vlastným. ladenie kabíny zil 130.
Profesionálna oprava kabín KAMAZ,. Obloženie kabíny ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYA, GAZ.
ZIL-130 dokonale prekonáva cesty s ďaleko od ideálneho pokrytia, ale v podmienkach.
Oprava karosérie kabíny KAMAZ (po nehode) pjsc “závod letiska”. Maľba kabíny zil 130.
Mig Auto: CABIN ZIL-130. Kúpite vo firme Mig Auto originál a dovoz.
Kabíny s vojenským zásobníkom plynu-66, zil-130 perie pre nich krídla, dvere, schody, kapoty.
KABÍNA ZIL-130. Podrobné informácie o produkte/službe a dodávateľovi. Cena a podmienky.
ZIL 4331 1986. V roku 2013 kompletná oprava kabíny, ako aj maľovanie. Online magazín č. 130.
Koberec do kabíny ZIL-130, 131 (guma) 19499. 137-5109010:
Kabína ZIL-130 ZIL-131 zmontovaná cena 140000,00 rubľov, kúpiť v Jekaterinburgu. Podrobné .
Kabína auta ZIL - 130 (z druhej ruky)., Ukrajina,. Dodanie z kabíny do Brovary je voliteľné.
Oprava - Palivová nádrž ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7(495) 506-6399, +7(926) 910-8568. Práškové lakovanie
Obloženie kabíny ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Nákladné a špeciálne.
Kúpte si náhradné diely ZIL 130 v predajni autodielov: predaj autodielov zil 130. Ste na ria.
Úvod / Náhradné diely na nákladné autá ZIL / Náhradné diely Bychok (ZIL) / Časti kabíny a karosérie.
VIDEO
Fotoreportáž o reštaurovaní Zil 130
V našom podniku máme 12 nákladných vozidiel KAMAZ, vyrobil som 7 z nich podľa rovnakej schémy ako vo videu. Strecha tohto auta bola odtrhnutá po 50 tisíc nájazdoch, problém vyriešili nitovaním na kruh. Teraz je najazdených 200 tisíc a výsledok kvality výrobcu je viditeľný. Kabína je celá zhrdzavená a plná dier, lakovanie prebiehalo bez opracovania kovu, preto výsledok. Takže musíte dokončiť továrenské „zárubne.“ Na ceste je ďalších 5 hnijúcich kamiónov KAMAZ.
O Zilokovi a o Zilki, príbeh-príbeh. ZIL 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokazi kontrolnike predvajalnika
jedno z mojich obľúbených áut
+ Zavtipkoval si autoopravár svojpomocne
všetko bolo v poriadku, no bolo treba natrieť nárazník
+kanat kunashev Nemal som vtedy čas, musel som urýchlene ísť pozbierať obilie. Večer som sa namaľoval a na druhý deň po večeri som už bol na ihrisku.
Akú farbu si použil?
Ale vyzerá šik, ešte lepšie ako kedysi zišiel z montážnej linky, predné svetlá svietia.
+ Restile Primer Body 992, farba COLOMIX 303, Khaki, ale ukázalo sa, že nie je celkom tmavé, podľa plánu by malo byť ešte tmavšie
NÁHRADNÉ DIELY A MONTÁŽNE DIELY
ŠPECIÁLNE VYBAVENIE NA ZÁKLADE URAL, MAZ, KAMAZ ______________________
Rám auta ZIL-130
Časti rámu ZIL-130 sú vyrobené z: pozdĺžnych nosníkov z ocele ZOT (s prídavkom titánu); priečne nosníky č. 1, 4 a 5 z ocele 20; priečne nosníky č.2 a 3 z čl. 08.
Demontáž rámu. Pred opravou je potrebné rozobrať všetky nitované spoje rámu, diely umyť, dôkladne skontrolovať s predbežným vyčistením bodov koncentrácie napätia, aby sa zistili jemné únavové trhliny.
Na demontáž nitovaných spojov rámu sa používajú pneumatické sekacie kladivá, rezanie plynom a rezanie vzduchovým oblúkom s uhlíkovými elektródami.
Oprava pozdĺžnych nosníkov. Pozdĺžny nosník sa koriguje, ak je zakrivenie horného nosníka väčšie ako 2 mm po dĺžke 1000 mm alebo väčšie ako 5 mm po celej dĺžke nosníka; alebo je zakrivenie zvislej steny väčšie ako 2 mm pri dĺžke 1000 mm alebo väčšie ako 10 mm pri celej dĺžke nosníka. Pozdĺžny nosník sa koriguje v studenom stave na lise alebo špeciálnom stojane.
Na vyrovnanie skrúteného pozdĺžneho nosníka sú stojany inštalované vo vzájomnej vzdialenosti v závislosti od dĺžky nosníka a umiestnenia skrútenej časti, lamely sú zložené dozadu, nosník je inštalovaný na valčekových podperách, lamely sú zatvorené a zaistené kolíkmi.
Potom je nosník pritlačený skrutkami k valčekovým ložiskám. Pomocou pneumatických valcov sa pozdĺžny nosník nadvihne tak, aby pohyblivé podpery a hlava hydraulického lisu neprekážali pri vyrovnávaní.
Poloha pozdĺžneho nosníka je fixovaná zarážkami vo vodidlách. Potom sa otočením rukoväte jedného z dvoch stojanov eliminuje krútenie pozdĺžneho nosníka.
Na korekciu zakrivenia zvislej steny pozdĺžneho nosníka sú pohyblivé podpery inštalované na stole hydraulického lisu v závislosti od veľkosti a miesta vychýlenia a sú upevnené prítlačnými čapmi.
Potom sa pozdĺžny nosník nainštaluje s konkávnym povrchom na podpery a jeho konce sa upevnia v stojanoch.
Nastavením vzájomnej polohy regálov a hydraulického lisu nájdu vhodnú polohu na vyrovnanie. Oprava únavových trhlín na častiach rámu.
Na určenie polohy a okraja trhlín v častiach rámu ZIL-130 sa poškodené miesta opatrne očistia na kovový lesk pomocou rotačnej oceľovej kefy. Potom sa poškodené miesto umyje petrolejom a utrie dosucha.
Pomocou lupy so sedemnásobným zvýšením alebo krokusového prášku (riedeného v petroleji) a magnetu skontrolujte poškodené miesto a urobte značku jadrom vo vzdialenosti najmenej 50 mm od viditeľného konca trhliny.
Únavová trhlina vzniká bez trvalej deformácie materiálu a jej okraje sa presne zhodujú. Preto sa pred zváraním odreže trhlina, ktorá poskytuje medzeru pri zváraní na tupo.
Ak sa viditeľný koniec trhliny nachádza na prírube alebo ohybe profilu, potom sa rez vykoná pozdĺž celej police a pozdĺž steny najmenej 50 mm od police a ak sa trhlina rozšírila na stenu, potom sa rez je vyrobený o 50 mm ďalej ako viditeľný koniec trhliny.
Štrbina pri zváraní na tupo zlepšuje kvalitu zváracej práce zvaru a tiež poskytuje rezanie neviditeľného konca trhliny pozdĺž línie jej viditeľného konca bez rezania hrán.
Pri opravách častí rámu je dovolené zvárať praskliny, odrezať alebo vyrezať poškodenú časť a privariť dodatočnú časť. Všetky zvárané spoje musia byť zvárané na tupo.
Zváranie výstužných obkladov žľabových vložiek a prídavných dielov s presahom nie je povolené. V prípade prasklín prechádzajúcich cez otvory pre nity upevňujúce priečniky sa poškodená oblasť vyreže a privarí sa dodatočná časť, ktorá je vyrobená z vyradených častí rámu alebo oceľového plechu St. 3.
Oprava kokpitu a peria ZIL-130
Hlavné chyby kokpitu a peria ZIL-130:
Preliačiny na paneloch predných, zadných, strešných, na podlahe a na prahu dverí.
Preliačiny s ostrými ohybmi a trhlinami na paneloch prednej, zadnej časti, strechy, podlahy a na základni sedadla.
Trhliny pozdĺž spodného otvoru pred kokpitom v miestach uchytenia krídla.
Praskliny: na paneloch vpredu, vzadu, na podlahe, streche, na prahu, od rohu dverných otvorov po čelné sklo, na lemovaní na križovatke. vnútorný panel s podlahou, vo dverách, v miestach, kde sú pripevnené pánty, v miestach, kde je pripevnená podpera sedadla.
Poškodenie koróziou na spodnom páse kabíny, na zadných paneloch, prednej časti, prahoch dverí, na podlahe.
Preliačiny na vnútornom a vonkajšom paneli dverí.
Praskliny alebo trhliny vo vnútornom a vonkajšom paneli, v miestach, kde sú pripevnené pánty.
Zakrivenie prírubovej časti panelu.
Odtrhávanie výstuh panelov, držiakov zárubní, spojok panelov, držiakov tesnení.
Deštrukcia spodnej časti panelu koróziou.
Preliačiny na podšívke v spodnej časti.
Praskliny a praskliny v obklade.
Oddelenie obkladových výstuh: horná, spodná a bočná.
Praskliny a trhliny cez otvory pre svetlomety a obrysové svetlá a montážne otvory.
Preliačiny na paneli kapoty ZIL-130.
Praskliny alebo zlomy v prírubách alebo inde.
Zlomenie upevňovacej skrutky zaisťovacieho čapu kapoty, upevňovacej dosky, výstuže a konzoly na prednej výstuži kapoty, držiaka dosky. upevnenia taniera závesu krytu, zosilňovača ramena zvukového signálu a prepážky zadného zosilňovača.
Krídlo praskne alebo sa zlomí.
Odpojenie zosilňovačov a bočných stien krídla.
Deštrukcia krídla koróziou.
Spôsob, ako odhaliť tieto defekty, je externá kontrola. Na opravu kabíny sa používa vozíkový dopravník s mechanickým pohybom, ktorý pozostáva z vozíkových stojanov, vodiacich koľajníc, traverzových vozíkov na prestavovanie vozíkových stojanov na vratnú koľajnicu a trakčných reťazí s hnacími a napínacími stanicami.
Kabína ZIL-130 sa opravuje metódou flow-by-post. Na prvom stanovišti výrobnej linky sú odstránené dvere, poškodené a nepoužiteľné časti panelov a uzlové spoje kabíny sú chybné a vyrezané. Špeciálne označovacie šablóny sú inštalované na poškodené a nepoužiteľné časti panelov kabíny a označené kriedou.
Značkovacie šablóny tvarovo zodpovedajú dodatočným opravným dielom a v celkových rozmeroch sú menšie ako opravované diely o 25 mm pozdĺž tvoriacej čiary zárezu. Na druhom stanovišti výrobnej linky sa narovnávajú ohnuté miesta panelov kabíny. Na treťom stanovišti výrobnej linky sa zvárajú praskliny, diery, praskliny a vymieňajú sa pánty dverí kabíny.
Na kontrolu deformácií a vychýlenia otvorov čelného skla a stĺpikov dverí sa používajú overovacie šablóny vo forme rámu zváraného z uhlovej ocele. Skreslenia a priehyby sa eliminujú použitím mechanického a hydraulického rozťahovania so sadou odnímateľných tŕňov v závislosti od tvaru napínaných alebo stlačiteľných plôch, ako aj gumových a drevených obložení.
Mechanické naťahovanie je potrubie, na koncoch ktorého sú inštalované a privarené závitové puzdrá s pravým a ľavým závitom. Do závitových puzdier sú zaskrutkované skrutky, ktorých vonkajšie konce majú otvory pre čapy na upevnenie vymeniteľných tŕňov. Na úpravu otvorov na
Video (kliknutím prehráte).
Tŕne podľa konfigurácie zodpovedajú tvaru rovnej plochy. Miesto pre podopretie strií je zvolené tak, aby jeden tŕň dosadal na pevný podklad a druhý na miesto vychýlenia. Potom pomocou kľúča otočte potrubie cez otvor v jeho strednej časti
