Urob si svojpomocne oprava karburátora čínskej motorovej píly

Prevádzka motora s vnútorným spaľovaním (ICE) motorovej píly je založená na spaľovaní zmesi paliva, vzduchu a oleja. Na zmiešanie zmesi benzínu a oleja so vzduchom a jej následné privádzanie po častiach do spaľovacej komory je na motoroch nainštalované pomerne zložité zariadenie - karburátor. Pri kúpe novej motorovej píly má karburátor už továrenské nastavenia, tie sa však časom poblúdia a treba znovu nastaviť zariadenie, ktoré riadi prívod paliva. Bez toho, aby ste vedeli, ako karburátor funguje, a bez pochopenia princípu fungovania tohto modulu, bude problematické ho správne nakonfigurovať.

Karburátor reťazovej píly pozostáva z nasledujúcich častí hlavné uzly:

• jednodielne liate telo z ľahkej hliníkovej zliatiny;
• difúzor umiestnený pri vstupe do karburátora;
• trysky, špeciálne ventily určené na reguláciu prívodu horľavej zmesi;
• atomizér;
• plaváková komora.

Nižšie je uvedený diagram Karburátor Walbro, ktoré sú často vybavené motorovými pílami. Pomocou tohto diagramu môžete podrobnejšie študovať vnútornú štruktúru karburátora reťazovej píly.

Karburátor môže mať 2 alebo 3 nastavovacie skrutky s pružinami. Nastavovacie skrutky sú navrhnuté tak, že na svojich koncoch majú ihly (kužele). Skrutky majú pravý závit, to znamená, že sú zaskrutkované v smere hodinových ručičiek.

Prevádzka karburátora reťazovej píly sa deje nasledovne.

1. Po naštartovaní motora sa otvorí vzduchová klapka.
2. V difúzore (16), kde je zúženie, je prúdenie vzduchu zrýchlené a zmiešané s benzínom. Ten vstupuje cez dýzy (15) a (12) a vzduch čistený vzduchovým filtrom cez klapku (7) umiestnenú na vstupe difúzora.
3. Klapka (8), umiestnená za difúzorom, reguluje, koľko pripravenej zmesi sa dostane do spaľovacej komory.
4. Objem benzínu prechádzajúceho tryskami je regulovaný skrutkami (17) a (10) - sú to skrutky L a H na motorovej píle.
5. Objem palivovej zmesi v plavákovej komore (14) závisí od ihlového ventilu (11). Fungovanie ihlového ventilu je riadené membránou (13).
6. Membrána (4) riadi prívod palivovej zmesi do spaľovacej komory a to závisí od počtu otáčok spaľovacieho motora. Benzín prechádza cez filter (6).

Video (kliknutím prehráte).

Ako už bolo spomenuté, nová reťazová píla má už štandardné nastavenie paliva. Ale pre správny zábeh sa odporúča obmedziť maximálne otáčky motora, a to pomocou nastavovacích skrutiek umiestnených na tele karburátora. Taktiež po zábehu bude potrebné opäť doladiť prísun horľavej zmesi.

Okrem toho budete musieť nastaviť karburátor v nasledujúcich prípadoch:

• v dôsledku silných vibrácií sa výrobné nastavenia stratili;
• Spaľovací motor neštartuje dobre a okamžite sa zastaví;
• Spaľovací motor sa spustí, ale otáčky sa nerozvinú a zastaví sa;
• skupina piestov je opotrebovaná - v tomto prípade je možné ako dočasné opatrenie nastaviť karburátor reťazovej píly;
• motor nefunguje pri voľnobehu;
• zvýšená spotreba benzínu, kvôli čomu agregát produkuje veľa dymu, tlmič výfuku a zapaľovacie sviečky sú znečistené sadzami a znižuje sa výkon motora.

Mali by ste vedieť, že karburátor je možné správne nastaviť iba vtedy, ak:

• čistiace filtre (benzín a vzduch) nie sú kontaminované;
• trysky a kanály, ktoré sú pre ne vhodné, sú čisté;
• membrány nie sú poškodené;
• ihlový ventil je v dobrom stave a požadovaný objem palivovej zmesi vstupuje do plavákovej komory.

Ak chcete nastaviť karburátor dovážaných reťazových píl, musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá.

1. Pred úpravou, ak je to možné, zahriať motor pri voľnobehu alebo minimálnej rýchlosti asi 10-15 minút.
2. Otočením gombíka „L“ dosahujú taký chod motora, že na voľnobeh vydáva jeden a pol až dvetisíc otáčok za minútu. Mali by ste však venovať pozornosť tomu, ako motor naberá na sile. Keď stlačíte plynovú páku, zrýchlenie by malo ísť rýchlo a rovnomerne. Ak sa zistí „pokles“ otáčok, skrutka by sa mala mierne odskrutkovať, kým sa tento jav neodstráni, pretože je spôsobený nedostatočným obohatením palivovej zmesi.
3. Keď sa nastaví prívod zmesi pri nízkych otáčkach, mali by ste začať utiahnite skrutku „T“ kým si nevšimnete otáčanie reťaze píly. Potom by sa mala skrutka odskrutkovať o polovicu alebo tretinu otáčky, pričom treba sledovať správanie sa spojkového mechanizmu. Normálne by sa pri voľnobehu píla nemala otáčať.

Skrutka „H“ kompenzuje nízke alebo nadmerné otáčky v dôsledku zmeny typu paliva, zmien koncentrácie oleja alebo okolitej vlhkosti.

Taktiež môže „horné“ nastavenie odletieť, ak je nízka rýchlosť nesprávne nastavená príslušnou skrutkou.

Skrutkujte „H“, bez dostatočných skúseností je to lepšie neregulovať. Ak karburátor motorovej píly nastavuje nekompetentná osoba, je veľké nebezpečenstvo, že pri vysokých otáčkach, najmä pri zaťažení, sa do spaľovacieho priestoru dostane príliš chudobná zmes. Takáto prevádzka motora nevyhnutne povedie k rýchlemu opotrebovaniu jeho piestového systému a k poruche zapaľovacieho systému.

S nastavovaním vysokých otáčok môžete začať, ak osoba, ktorá bude ladenie vykonávať, má znalosti a zručnosti na nastavenie motorov karburátora. Hlavný tuner musí mať k dispozícii špeciálne zariadenie - tachometer alebo multimeter s funkciou osciloskopu.

Nastavenie karburátora reťazovej píly, konkrétne vysokých otáčok motora, prebieha podľa jednoduchej schémy.

1. Skrutku „H“ je potrebné utiahnuť alebo odskrutkovať, kým motor nevyvinie asi 15 000 otáčok za minútu (podľa otáčkomera) alebo hodnotu uvedenú v príručke pre túto jednotku pri maximálnom plyne.
2. Pri použití osciloskopu by mala byť frekvencia výboja iskry medzi 230 a 250 Hz. Majte na pamäti, že pri záťaži sa frekvencia môže znížiť približne o 10-15%.

Dá sa usúdiť, že kvôli bezpečnosti by mal byť spaľovací motor nastavený na o niečo nižšie otáčky.

Čínsky karburátor reťazovej píly by mali byť nakonfigurované rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie. Na jeho tele sú otvory, do ktorých na nastavenie otáčok motora musíte vložiť plochý skrutkovač. Každý otvor je podpísaný ktorýmkoľvek z troch písmen. Spravidla môžete vidieť písmeno „T“ v blízkosti horného otvoru a písmená „L“ a „H“ v blízkosti dolných (znázornené šípkami).

Ten čínsky má rovnaké usporiadanie skrutiek. rezbár motorovou pílou (REZBÁR). Nasledujúci obrázok ukazuje, ako vyzerá karburátor z čínskej reťazovej píly mimo tela jednotky.

Hlavné poruchy karburátora reťazovej píly môžu byť nasledovné.

Vo všeobecnosti platí, že včasné nastavenie, ako aj včasná oprava karburátora reťazovej píly, môže výrazne predĺžiť životnosť celého piestového systému motora.Preto treba ladeniu tohto komponentu palivového systému venovať veľkú pozornosť.