Oprava karburátora walbro svojpomocne

• 
• 
• 
• 
• 

Pomocou skrutiek H a L je pomer palivovo-mazacej zmesi a vzduchu určený otvorením škrtiacej klapky. Pri uťahovaní skrutiek (v smere hodinových ručičiek) je zmes chudšia - nízke otáčky, pri povoľovaní skrutiek (proti smeru hodinových ručičiek) sa zmes obohacuje, zvyšuje sa rýchlosť

Poďme sa teda bližšie pozrieť na nastavenie partnerského karburátora reťazovej píly. Stojí za zmienku, že tento príklad platí tak pre nastavenie karburátora reťazovej píly Ural, ako aj pre nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl.

Nastavenie karburátora reťazovej píly.

Karburátor má tri nastavovacie skrutky:
L - nízkorýchlostná prúdová skrutka
H - vysokorýchlostná prúdová skrutka
T - nastavovacia skrutka voľnobehu

Pomocou skrutiek H a L je pomer palivovo-mazacej zmesi a vzduchu určený otvorením škrtiacej klapky. Pri uťahovaní skrutiek (v smere hodinových ručičiek) je zmes chudšia - nízke otáčky, pri odskrutkovaní skrutiek (proti smeru hodinových ručičiek) sa zmes obohacuje, otáčky sa zvyšujú.

Skrutka T reguluje voľnobežné otáčky. Pri otáčaní v smere hodinových ručičiek sa počet otáčok zvyšuje, proti smeru hodinových ručičiek - klesá.

Základné nastavenie karburátora sa robí vo výrobe pri testovaní píly. Karburátor je nastavený na bohatšiu ako optimálnu zmes. Toto nastavenie by sa malo udržiavať počas prvých hodín prevádzky píly. Potom sa vykoná jemné nastavenie karburátora.

Keď reťaz beží na voľnobeh, je potrebné otáčať skrutkou T proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz nezastaví.

Jemné nastavenie karburátora môže vykonať iba zahriaty odborník so špeciálnym vybavením (otáčkomer).

Najprv nastavte skrutku L, potom skrutku H a nakoniec skrutku T.

Najprv musíte nájsť najvyššie voľnobežné otáčky pomalým otáčaním skrutky L v smere hodinových ručičiek (alebo proti smeru hodinových ručičiek). Po nájdení polohy najvyššej rýchlosti je potrebné otočiť skrutku L o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa reťaz otáča pri voľnobehu, otáčajte skrutkou T proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz nezastaví.

Nastavenie skrutky H ovplyvňuje výkon a rýchlosť. Naklonenie karburátora bude mať za následok nadmerné otáčky a poškodenie píly.

Po zahriatí motora pri plnej rýchlosti na 10 sekúnd otočte skrutku H o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Nechajte motor bežať asi 10 sekúnd. Maximálnu rýchlosť skontrolujte tachometrom. V prípade nezrovnalosti medzi maximálnou rýchlosťou a pasom operáciu zopakujte. Motor by mal znieť ako štvortakt. Keď je reťaz píly príliš chudá, škrípe. Keď je karburátor nastavený príliš bohato, tlmič začne dymiť.

Pre optimálne nastavenie musíte kontaktovať špecialistu s prístupom k tachometru.

Jemné nastavenie otáčok voľnobehu pomocou skrutky T sa vykonáva po nastavovacích skrutkách L a H.

ak je potrebné nastaviť voľnobežné otáčky, potom pri bežiacom motore treba skrutku T otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa reťaz píly nezačne otáčať. Potom musíte skrutku otočiť späť proti smeru hodinových ručičiek, kým sa reťaz neprestane otáčať. Voľnobežné otáčky sú správne nastavené, ak motor beží rovnomerne vo všetkých polohách s dostatočnými otáčkami, keď sa reťaz začne otáčať.

Karburátor je nastavený správne, ak motor okamžite akceleruje a ide ako štvortakt na plný plyn.Príliš chudobná nastavovacia skrutka L má za následok ťažké štartovanie a slabú akceleráciu motora.

Karburátor má tri nastavovacie skrutky:

L - nízkorýchlostná prúdová skrutka

H - vysokorýchlostná prúdová skrutka

T - nastavovacia skrutka voľnobehu

Pomocou skrutiek H a L je pomer palivovo-mazacej zmesi a vzduchu určený otvorením škrtiacej klapky. Pri uťahovaní skrutiek (v smere hodinových ručičiek) je zmes chudšia - nízke otáčky, pri odskrutkovaní skrutiek (proti smeru hodinových ručičiek) sa zmes obohacuje, otáčky sa zvyšujú.Skrutka T reguluje voľnobežné otáčky. Pri otáčaní v smere hodinových ručičiek sa počet otáčok zvyšuje, proti smeru hodinových ručičiek - klesá.Hlavné nastavenie karburátora sa vykonáva v továrni pri testovaní píly. Karburátor je nastavený na bohatšiu ako optimálnu zmes. Toto nastavenie by sa malo udržiavať počas prvých hodín prevádzky píly. Potom sa vykoná jemné nastavenie karburátora.

Od začiatku tohto článku nepredstieram, že som „posledná možnosť“, a preto akceptujeme akúkoľvek kritiku, naznačenie chýb v sémantickom obsahu článku a dokonca aj v gramatike v akejkoľvek forme a v akomkoľvek objeme. Rád by som počul spätnú väzbu a návrhy.
Článok nezohľadňuje žiadny konkrétny model karburátora, pretože v článku je jednoducho nemožné pokryť celý rad karburátorov vyrábaných spoločnosťou Walbro. Ale vzhľadom na rastúcu prevahu veľkokapacitných motorov v modelárstve (ktoré sú tiež vybavené karburátormi Walbro), by som rád vysvetlil princíp činnosti a fyzikálne procesy prebiehajúce v karburátoroch s integrovaným palivovým čerpadlom. Pochopenie a správne pochopenie procesov vyskytujúcich sa v karburátore umožní užívateľovi správne fungovať a rýchlo odstrániť vzniknuté odchýlky od bežnej prevádzky.

Všeobecné ustanovenia
Medzi úlohy karburátora patrí miešanie paliva a vzduchu v optimálnom pomere pre akékoľvek prevádzkové podmienky motora a v dôsledku rozprašovania paliva príprava zmesi na odparovanie.
Palivo sa rozprašuje v karburátore a len malá časť sa vyparí. (na tento účel výrobcovia
vynakladá sa určité úsilie – napríklad tepelne izolačné tesnenie medzi karburátorom a kľukovou skriňou motora). Teplo potrebné na odparovanie paliva sa odoberá z častí samotnej elektrárne, s ktorými prichádza do styku palivová zmes pri svojom prúdení v sacom trakte. A ďalšie úplné odparenie palivovej zmesi nastáva už vo valci motora.

Odvod tepla z častí motora, potrebného na vyparovanie palivovej zmesi, spôsobujúci ochladzovanie týchto častí, sa nazýva vnútorné chladenie.

Teoreticky pri palivovej zmesi 14,8 kg vzduchu a 1,0 kg benzínu je vzduchové číslo lambda = 1
Pri tomto pomere palivová zmes úplne zhorí.
Tento vzťah sa nazýva ideálny.
Palivová zmes je horľavá pri hodnotách lambda medzi 0,7 a 1,25.

Skutočné vlastnosti palivovej zmesi sa líšia od teoretických v závislosti od vonkajších podmienok (teplota, vlhkosť vzduchu, atmosférický tlak) a od samotných prevádzkových režimov motora (štart, voľnobeh, čiastočné zaťaženie, plné zaťaženie).
Ak sa skutočné zloženie zmesi líši od ideálneho, potom je zmes buď chudá alebo bohatá.

Chudá zmes obsahuje viac vzduchu
Pri chudobnej zmesi v dôsledku nedostatku paliva v zmesi motor nevyvinie plný výkon, navyše má motor zvýšenú teplotu v dôsledku horšieho vnútorného chladenia.
V dôsledku zníženého objemu novej časti palivovej zmesi s obsahom oleja sa zhoršujú podmienky mazania, čo vedie k zvýšenému riziku zadretia dvojice piest-valec.

Bohatá zmes obsahuje menej vzduchu.
Pri bohatej zmesi dochádza k neúplnému spaľovaniu palivovej zmesi. Nespálená zmes sa prejavuje, a to aj vo forme dymu z tlmiča výfuku.

Zariadenie a prevádzka
Zvážte všeobecné usporiadanie karburátora so zabudovaným palivovým čerpadlom.
Karburátor

nastavenie karburátora motorovej píly nastavenie karburátora motorovej píly

Karburátor má tri nastavovacie skrutky:

L - nízkorýchlostná prúdová skrutka

H - prúdová skrutka vysokých ovinutí

T - nastavovacia skrutka voľnobehu

Pomocou vodidiel H a L sa reguluje spivvіdnoshennia bledo-olejového sumіshі a opäť je určená škrtiacou klapkou. Pri krútení kľúčov (za šípkou roka) sa sumy strácajú - nízke zábaly;

Ovládanie voľnobežných otáčok Gwent T. Pri otočení za ročnou šípkou sa počet obaľovačov zvyšuje, pri opačnej šípke sa mení.

Hlavné nastavenie karburátora sa vykonáva v továrni-virobnik počas testovania súboru. Karburátor v_dregulovaniy na bagatshu nіzh optimálny sumіsh. O takúto reguláciu sa treba postarať počas prvých rokov pílového kotúča. Následne vykonáme presnejšie nastavenie karburátora.

Nastavenie karburátora motorovej píly Pri navíjaní lancety na voľnobežné obaly je potrebné otáčať skrutkou T protiročnej šípky, kým lanceta nie je zúbkovaná.

Presne, regulácia karburátora môže byť vykonaná iba v rozіgіtomu stať fahivtsy zі spetsіlіnannyam (rіchіlі revovіv).

Na zadnej strane sa reguluje skrutka L, potom H a nakoniec skrutka T.

Na zadnej strane je potrebné skontrolovať najvyššie voľnobežné otáčky otáčaním skrutky L pre šípku roka (inak proti nej). Ak je známa poloha najväčších ovinov, je potrebné otočiť skrutku L o 1/4 omotávky v opačnom smere ako šípka. Ako keby sa lanceta pri voľnobehu otáčala, otočte skrutkou T, odpustite šípku roka, kým lanceta nebude chrastiť.

Regulácia H skrutky ovplyvňuje tesnosť a frekvenciu omotávok. Úprava karburátora na zníženie súčtu na pretáčanie a rozladenie pitia.

Po zahriatí motora na plné otáčky vo vedení po dobu 10 sekúnd otočte skrutku H o 1/4 ovinutia proti smeru šípky. Dajte motoru popratsyuvati takmer 10 sekúnd. Maximálne obtočenie skontrolujte tachometrom. Operáciu zopakujte v prípade nesúladu maximálneho počtu obalov pasu. Dvigun je vinný z pratsyuvati zvukom yak chotiritaktny. Keď sa príliš zbláznila, odpila si do škrípania. Pri nastavovaní karburátora začne tlmič na bagatu príliš stmievať.

Pre optimálnu reguláciu je potrebné vrátiť sa k fahivtsya, aby ste získali prístup k tachometru.

Po regulácii skrutiek L a H je nutná presná regulácia otáčok voľnobehu skrutkou T.

Ak bude potrebné regulovať počet ovinutí naprázdno, tak pri správnom motore bude potrebné skrutku T otáčať po šípke letopočtu, až kým sa pílový kotúč neotočí. Potom musíme otočiť gwent späť proti ročnej šípke, kým nebude ticho, kým sa lanceta neprestane otáčať. Počet ovinutí na voľnobeh je nastavený správne, aby motor v prípade, že sa začne ovíjať, pracoval vo všetkých polohách rovnomerne s dostatočnou zásobou ovinutia.

Karburátor je v správnej regulácii, keďže motor je naštartovaný nedbanlivo a hlukom funguje ako chotirit na plný plyn. Nastavenie skrutky L je príliš veľké na to, aby spôsobilo ťažký štart a nechutnú akceleráciu motora.

Čítali sme článok na tému - Nastavenie karburátora reťazovej píly
motorová píla trojkolka

Mnoho majiteľov takejto záhradnej techniky sa pýta, ako regulovať počet otáčok vo svojej jednotke. Odpoveď na túto otázku poskytneme v tomto článku o nastavení karburátora reťazovej píly.
Ako nastaviť karburátor reťazovej píly

Vo všeobecnosti takmer všetky karburátory, či už ide o karburátor reťazovej píly Stihl alebo karburátor motorovej píly Ural, majú tri nastavovacie skrutky. Skrutka označená písmenom T upravuje voľnobežné otáčky.Skrutka L reguluje nízke otáčky a skrutka H reguluje vysoké otáčky, tieto prvky tiež regulujú pomer zmesi paliva a maziva k vzduchu. Pri otáčaní skrutiek v smere hodinových ručičiek sa karburátor reťazovej píly Stihl nastaví na nízke otáčky, pretože palivová zmes je chudšia. Pri odskrutkovaní v opačnom smere sa zmes paliva a maziva obohacuje, preto sa rýchlosť zvyšuje. T skrutka, ktorú má napríklad karburátor motorovej píly husqvarna, reguluje voľnobežné otáčky. Otáčaním v smere hodinových ručičiek sa otáčky voľnobehu zvyšujú, v opačnom smere klesajú.

Hlavné nastavenie, ktorému je karburátor reťazovej píly podrobený, prebieha vo výrobe počas testovania nástroja. Presnejšie nastavenie karburátora sa vykoná po prvých hodinách prevádzky.
Jemné doladenie motorovej píly

Jemné nastavenie, ktorému je vystavený karburátor reťazovej píly Ural, by sa malo vykonávať iba v zahriatom stave, najlepšie odborníkmi s potrebným vybavením. Poradie nastavovania skrutiek je nasledovné: najprv skrutka L, potom H a nakoniec voľnobežná skrutka T.

Najprv sa určí najvyššie voľnobežné otáčky. Za týmto účelom sa skrutka L pomaly otáča a po nájdení polohy najvyššej rýchlosti sa skrutka otočí o ¼ otáčky proti hodinám.

Skrutka H ovplyvňuje výkon a rýchlosť, ktorou disponuje karburátor reťazovej píly Stihl. Je potrebné zahriať motor na plné otáčky po dobu 10 sekúnd, otočiť skrutku o ¼ otáčky proti hodinám. Nechajte motor bežať a potom skontrolujte otáčkomerom maximálnu rýchlosť.

Jemné nastavenie skrutky T sa vykonáva pri bežiacom motore, skrutkou sa otáča v smere hodinových ručičiek, kým sa reťaz píly nezačne otáčať. Potom sa musí skrutka T otáčať v opačnom smere, kým sa reťaz nezastaví.

Na nastavenie dovážaného karburátora reťazovej píly husqvarna je najlepšie kontaktovať špecialistu, ktorý dokáže správne nastaviť všetky potrebné parametre pomocou tachometra.

Aké kľúče používame?: nastavenie karburátora partnera motorovej píly nastavenie karburátora motorovej píly Ural nastavenie karburátora reťazovej píly Stihl

Reťazová píla je potrebná v stavebníctve, záhradníctve a krajinnom dizajne - jej prítomnosť výrazne zjednodušuje vykonávanie mnohých úloh spracovania dreva. Hlavným uzlom tohto nástroja je motor, ktorého činnosť do značnej miery závisí od stavu a nastavenia karburátora. Tu sa pripravuje palivová zmes. Ak sa teda píla nespustí, zastaví sa alebo neposkytuje požadovaný výkon, je pravdepodobné, že dôvodom je nesprávna činnosť karburátora. Našťastie sa s tým v mnohých prípadoch dá vysporiadať svojpomocne. Len na to musíte poznať a pochopiť zariadenie a princíp fungovania tejto jednotky a samozrejme aj samotnú reťazovú pílu.

Hlavným účelom karburátora je miešať palivo so vzduchom v požadovaných pomeroch. Ak dôjde k ich porušeniu, takmer okamžite to ovplyvní činnosť motora.

Karburátor reťazovej píly Stihl MS 181 C BE

Karburátory reťazovej píly sa môžu líšiť v dizajne. Ich základné prvky a princíp fungovania však zostávajú približne rovnaké.

Zariadenie karburátora:

Ide o veterný tunel, cez ktorý vedie vzduchová klapka – pomocou nej sa reguluje intenzita prívodu vzduchu.

Táto časť sa nachádza tam, kde sa základná rúrka zužuje – tu sa zvyšuje rýchlosť prúdenia vzduchu, t.j. vzduch je vždy dodávaný do karburátora pod určitým tlakom.

V tejto oblasti je palivo v kontakte s prúdom vzduchu. Palivo vstupuje do rozprašovača z plavákovej komory cez trysku (dávkovač).

1. plaváková komora

Ide o nádobu, ktorá umožňuje udržiavať palivovú zmes v stabilnom stave.

Konštrukčný diagram karburátora reťazovej píly

Karburátor reťazovej píly funguje podľa nasledujúceho princípu:

• pri naštartovaní motora sa otvorí hlavná klapka a do vzduchového kanála sa pri určitej rýchlosti privádza prúd vzduchu;
• rýchlosť prúdenia vzduchu, ako aj výška hladiny plaváka v komore, sú regulované polohou klapky, a to v dôsledku tlakového rozdielu v plavákovej komore a vzduchovom kanáli;
• palivo z plavákovej komory sa nasáva do trysky a odtiaľ do difúzora;
• vzduch prechádzajúci cez difúzor zachytáva palivo, ktoré tam vstupuje;
• výsledná zmes sa privádza do dutín valcov cez vstupné kanály.

Princíp činnosti karburátora reťazovej píly

Tlak v plavákovej komore je približne rovnaký ako atmosférický tlak, ale pri naštartovaní motora reťazovej píly vzniká vo vzduchových kanáloch karburátora vákuum. Otvorením klapky sa zvýši intenzita prívodu vzduchu. Výsledkom je, že do karburátora vstupuje viac paliva a zvyšuje sa počet otáčok hriadeľa motora.

V prvých hodinách prevádzky vyžaduje 2-taktný motor reťazovej píly zábeh, od ktorého závisí kvalita jeho ďalšej práce. Počas procesu zábehu sa najskôr nastaví karburátor - nastavia sa optimálne parametre na prípravu a dodávku palivovej zmesi.

Prvotné vlámanie reťazovej píly: práca s tenkým materiálom

Väčšina moderných reťazových píl sa predáva upravená. Napriek tomu kvalita továrenských nastavení nezasahuje do kontroly - v konečnom dôsledku to budete vy, kto bude musieť s nástrojom pracovať.

Pri prvom spustení by reťazová píla mala pracovať v jemnom režime. Preto sa odporúča niekoľko hodín po štarte nepreťažovať motor a rezať len malé konáre a kmene do hrúbky 10 cm.

Na zabezpečenie proti poruchám v prevádzke karburátora reťazovej píly vám pomôžu jednoduché pravidlá:

Vždy miešajte benzín a olej podľa špecifikácií výrobcu.

Podiely palivovej zmesi pre motor reťazovej píly

Palivovú zmes nepripravujte vopred - vlastnosti benzínu a oleja v zmiešanom stave sa časom strácajú. Výnimkou je palivo pre intenzívne využívaný nástroj, no ani tu by sa nemalo prekračovať približne týždennú sadzbu.

Používajte olej určený pre motor vašej reťazovej píly. Palivová zmes s abnormálnym zložením ho vážne a na dlhú dobu znefunkční.

Pri príprave palivovej zmesi zohľadnite vplyv klimatických podmienok na jej zložky.

Reťazová píla sa musí správne naštartovať, poskytovať stabilnú rýchlosť otáčania reťazového kolesa a plynulé zvyšovanie / znižovanie výkonu. Keď motor beží, nemali by sa ozývať žiadne cudzie klepania, pukanie a zvuky.

Profesionálna ručná reťazová píla pri práci

Hlavné je pri prvotnom zábehu náradia zabezpečiť, aby spotreba paliva zodpovedala použitému výkonu, t.j. v praxi by píla nemala zhasnúť, „kýchať“, dymiť a pracovať trhavo.

Typické poruchy karburátora sú ľahko rozpoznateľné. Vyjadrujú sa v tom, že motor reťazovej píly sa spustí a okamžite sa zastaví alebo vôbec nejaví známky života. No, alebo so silou a hlavne spotrebováva palivo, namiesto požadovaného výkonu, vytvára oblaky čierneho dymu a agresívne vibrácie.

Schéma činnosti karburátora reťazovej píly

Nastavenia karburátora môžu byť porušené, keď:

nedostatok upevnenia nastavovacích skrutiek;

Nastavovacie skrutky reťazovej píly

Nová CPG reťazová píla Husqvarna 365

zablokovanie kanálov palivo-vzduch;

poškodenie vzduchových filtrov;

Vzduchový filter motorovej píly s nylonovou vložkou

Zistené chyby by mali byť okamžite odstránené. Ale ako zistiť, či je hmota v karburátore? Ak to chcete urobiť, postupujte podľa toho, ako váš nástroj funguje.

Zoznam typických znakov, že sa nastavenia karburátora pomýlili, zahŕňajú:

1. Nestabilná prevádzka motora

Dôvodom je spravidla použitie nesprávnej (chudej) palivovej zmesi.

1. Pretečenie paliva

Prejavuje sa vo zvýšených emisiách výfukových plynov, ktoré sčernejú. To znamená, že palivo nie je úplne spotrebované, t.j.zmes je presýtená.

Karburátor je nastavený správne - píla štartuje na prvý raz

Môže súvisieť s poškodením upevnenia nastavovacích skrutiek alebo ochranného krytu.

1. Zvýšená spotreba paliva sprevádzaná vibráciami a pukaním

Hovorí o kritickom opotrebovaní skupiny piestov, takže nastavenie karburátora odloží generálnu opravu len na chvíľu.

1. „Kýchanie“ a trhanie motorom

Tento vzor sa pozoruje, keď sú kanály karburátora upchaté alebo jeho filtre nefungujú správne. V tomto prípade by sa malo nastavenie vykonať až po dôkladnom prepláchnutí zostavy.

Palivový filter motorovej píly

Napriek tomu, že karburátor je najťažšou časťou motora, nemali by ste byť naštvaní, ak zistíte poruchy v jeho činnosti. Namiesto toho sa musíte vyzbrojiť nejakým nástrojom, konštruktívnym diagramom uzla a zdravou logikou.

Karburátor reťazovej píly v oprave

V prvom rade je potrebné pripraviť miesto na demontáž. Môže to byť pracovný stôl alebo bežný stôl. Okrem toho potrebujete obdĺžnikový kus látky alebo lepenky - na ňom opatrne zložíte časti karburátora. A nakoniec nástroj: na demontáž budete potrebovať sadu vidlicových kľúčov a skrutkovačov, špeciálnu čistiacu zmes a ultrazvukový kavitačný kúpeľ.

Nástroj na opravu karburátora reťazovej píly

Najprv budete musieť demontovať karburátor reťazovej píly. Toto sa vykonáva v tomto poradí:

Aby ste sa dostali ku karburátoru, musíte odstrániť horný kryt reťazovej píly, pripevnený tromi skrutkami.

Demontáž krytu karburátora

Po odstránení krytu nezabudnite odstrániť tesnenie, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou vzduchového filtra, a kryt, pre ktorý musíte odskrutkovať príslušné matice a / alebo ho odstrániť zo západiek.

Na pravej strane karburátora je palivová hadica, ktorú je potrebné odstrániť spolu s tyčou ovládača vzduchovej klapky, nezabudnite ju stiahnuť z armatúry umiestnenej vľavo.

Demontáž palivovej hadice a hnacej tyče

Po vybratí hadice a tyče vyberte hrot lanka klapky z uzamykacej objímky a nakoniec demontujte benzínovú hadičku.

Odstránenie lanka plynu

Potom môže byť karburátor odstránený z držiakov pre následnú demontáž.

Po odstránení benzínovej hadice je karburátor pripravený na demontáž

Demontáž karburátora musí byť vykonaná spôsobom predpísaným konštrukčným a funkčným riešením jeho prvkov. Časti karburátora reťazovej píly sa nelíšia vo veľkosti, takže ich musíte opatrne a v poriadku zložiť, aby ste nič nestratili.

Po demontáži je potrebné vykonať odstraňovanie porúch a vymeniť poškodené alebo opotrebované diely. Potom je potrebné celú súpravu umyť špeciálnym prostriedkom, vysušiť a utrieť suchou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Trysky a rúrky zostavy je potrebné vyfúknuť stlačeným vzduchom, prípadne pre dôkladnejšie odstránenie útvarov na ich vnútorných povrchoch ich predtým ošetriť ultrazvukom.

Opätovná montáž karburátora sa vykonáva až po úplnom vyčistení, vysušení a prefúknutí stlačeným vzduchom. Zároveň nezabudnite, že niektoré tesnenia a tesnenia, aj keď nie sú poškodené, musia byť vymenené.

Môžete začať nastavovať karburátor za predpokladu, že je správne vyriešený, má kvalitnú montáž a bezchybne namontovaný na motore.

Princípy ladenia karburátora:

• skrutky H a L regulujú pomer vzduchu a horľavej zmesi, t.j. poloha plynu. Uťahovanie skrutiek v smere hodinových ručičiek vedie k chudnutiu zmesi a prechodu motora na nízke otáčky. Pri odskrutkovaní (proti smeru hodinových ručičiek) sa zmes obohatí a otáčky motora sa zvýšia;
• skrutka T je zodpovedná za nastavenie otáčok voľnobehu: otáčaním v smere hodinových ručičiek sa ich počet zvyšuje, oproti - poklesu;
• skrutky sú upravené v poradí L-H-T.

Kalibrácia karburátora reťazovej píly

Všeobecný algoritmus úpravy vyzerá asi takto:

1. Najvyššie voľnobežné otáčky sa najskôr zistia otočením skrutky L a následným otočením o ¼ otáčky proti smeru hodinových ručičiek. Ak sa reťaz otáča pri voľnobehu, otáčajte skrutkou T rovnakým smerom, kým sa úplne nezastaví.
2. Keď je motor zahriaty a beží na plné otáčky, otočte skrutku H o ¼ otáčky doľava, potom nechajte motor bežať 10 sekúnd a skontrolujte ukazovateľ maximálnej rýchlosti pomocou otáčkomera. Musí zodpovedať číslu uvedenému v pase nástroja.
3. Po kalibrácii skrutkami L a H pomocou skrutky T sa upravia voľnobežné otáčky. Ak je všetko vykonané správne, motor bude bežať rovnomerne vo všetkých svojich polohách.

Pripomienky na kalibráciu karburátora na tele motorovej píly

Po dokončení nastavenia zostáva znovu namontovať kryt reťazovej píly s izolačným tesnením, po ktorom môžete začať s hlavnou prácou. Ak sú nastavenia správne, motor reťazovej píly dostane optimálnu palivovú zmes. Zabezpečíte tak jeho bežnú účinnosť, ako aj celkový komfort a bezpečnosť práce s náradím.

Motor sa otáča zle, pracuje prerušovane, výkon je znížený. Tieto problémy sú často spôsobené zaneseným vzduchovým filtrom.Budete musieť odstrániť kryt, ktorý zakrýva filter a vyčistiť ho, čo spočíva v umytí saponátom.

Vo všeobecnosti platí, že včasné nastavenie, ako aj včasná oprava karburátora reťazovej píly, môže výrazne predĺžiť životnosť celého piestového systému motora. Preto treba ladeniu tohto komponentu palivového systému venovať veľkú pozornosť.