Oprava kardanu captiva svojpomocne

Prevodovka automobilu pozostáva z niekoľkých hlavných komponentov, z ktorých hlavnú možno nazvať kardan. Medzi jeho bezprostredné povinnosti patrí prenos krútiaceho momentu na hnacie nápravy. Ovládateľnosť a bezpečnosť priamo závisí od jeho dobrého stavu.

Aby sa predišlo nepredvídaným poruchám, ktoré môžu viesť k mimoriadnej udalosti na ceste, je potrebné pravidelne vykonávať servisnú údržbu v špecializovanom autoservise. Naši servisní špecialisti vám poradia o pravidlách bezpečnej prevádzky vozidla a odstránia existujúce poruchy.

Vybavené boxy nám umožňujú vykonávať diagnostické a opravárenské práce na najvyššej profesionálnej úrovni. Čím skôr nás budete kontaktovať, tým je pravdepodobnejšie, že oprava si vyžiada menej peňazí a počas jazdy nedôjde k neželaným poruchám.

Všetky kardany automobilov sú konštrukčne podobné, mierne sa líšia. Neskúsenému vodičovi sa môže zdať, že ide o pomerne jednoduchú jednotku, na ktorú si príde sám. Ale nie vždy to tak je a pozrime sa, z ktorých častí pozostáva:

• kardanový hriadeľ.
• Kríž kardanového hriadeľa.
• Vidlica, ktorá umožňuje meniť pracovnú dĺžku.
• Závesné ložisko.
• Gumené tesnenie.
• Vidlicová príruba.
• Skrutkované spojovacie prvky.

Diagnóza môže byť vizuálna alebo pomocou špeciálneho zariadenia. V našom špecializovanom autoservise sa vykonávajú všetky typy diagnostických prác, ktoré vám umožnia presne identifikovať poruchu a nájsť tie najsprávnejšie spôsoby jej odstránenia s minimálnymi nákladmi.

Keďže porucha kardanovej zostavy priamo ovplyvňuje ovládateľnosť samotného auta, nebude ťažké ju identifikovať. Prvými najčastejšími príznakmi poruchy sú prejavy vibrácií alebo výrazné zhoršenie ovládateľnosti vozidla.

Pre motoristu je dôležité vedieť, že porucha ktorejkoľvek časti kardanovej zostavy povedie k poruche ostatných častí, čo nevyhnutne povedie k vážnym škodám a nákladným opravám.

Neočakávané poruchy sa často vyskytujú v dôsledku opráv vykonaných v neprofesionálnej dielni alebo svojpomocne. Do nášho autoservisu často prichádzajú majitelia áut, ktorí z vlastnej skúsenosti pocítili, ako nie je žiaduce konať. Využite preto vždy služby profesionálov.

Krížový hriadeľ Captivy C100 a ďalších generácií Chevroletu sa môže zlomiť v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Je to potrebné čo najskôr, ale radšej vopred vyhľadajte odbornú pomoc v našom autoservise, aby ste predišli vážnejšej poruche.

Budeme musieť úplne demontovať hnací hriadeľ, aby sme oddelili drážkové držiaky a získali prístup k dielu. Potom odpojíme upevňovacie prvky držiace kríž pre jeho demontáž a následný výber parametricky najvhodnejšieho nového dielu.

Je dôležité zveriť opravy tejto zložitosti kvalifikovaným opravárom, a nie garážovým mechanikom, alebo čo je ešte horšie, pokúsiť sa problém vyriešiť sami.

Výmenu prívesného motora Captiva by mal vykonať skúsený automechanik, ktorý túto prácu zvládne s maximálnou starostlivosťou a presnosťou. Okrem toho budete musieť použiť špeciálny nástroj, ktorý je k dispozícii iba vo vybavených autoservisoch.

Prívesný motor na Chevrolete Captiva zlyháva nie tak často, čo závisí od prevádzkových podmienok a postoja samotného vodiča k pravidelnej technickej kontrole.Vykonáva sa povinná predbežná diagnostika, aby sa vylúčila chyba, ak je iná časť chybná.

Obzvlášť dôležité je zveriť výber ložísk odborníkovi, pretože existuje riziko, že sa človek môže pomýliť. To zase povedie k nenapraviteľným následkom, po ktorých opravy budú stáť majiteľa auta oveľa viac.

Pri našej práci používame len kvalitné komponenty, ktorých je dostatok

množstvá sú uložené v našom sklade. Ak potrebujete vymeniť prívesný Chevrolet Captiva, môžete si ho kúpiť priamo na mieste. Náhradné diely pre našich zákazníkov neoznačujeme, ale nakupujeme za veľkoobchodné ceny od priamych predajcov.

Oprava kardanu Chevrolet Captiva v špecializovanom autoservise bude oveľa spoľahlivejšia a odolnejšia, ako keby ste sa o to pokúsili sami alebo ju zverili nie príliš kvalifikovanému pánovi. Technické vybavenie dielne a profesionálny tím nám umožňujú vykonávať kvalitné opravy nasledujúcimi postupmi:

• Poruchy hriadeľa odstránime alebo vymeníme.
• Vymieňame kardan.
• Vyberieme a namontujeme nové ložiská.
• Kompletne vymeňte posuvné vidlice.
• Robíme generálnu opravu.
• Robíme jemné balansovanie.

Dmnic
Súkromné

Registrovaný: 10.11.2010
Príspevky: 2

Dobrý deň!
Na ďalšej STK zistili, že je roztrhnutá gumená manžeta hnacieho hriadeľa. Problém je v tom, že ku Captive sa samostatne nedodáva čižma (vlnka). Ponuka na výmenu spolu s kardanom (50t.r.). Hľadá niekto náhradu za túto vlnu? Ak sa niekto stretol s podobným problémom, napíšte.

- Správa o výmene prašníka od GAZMYAZ. Aplikovaný boot granát OKI.

Krížové možnosti: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) a GKN/LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Podplukovník

Registrovaný: 28.12.2015
Správy: 1369

Situácia je nasledovná - s poklesom rýchlosti (od 60+-) začalo „ľahké“ dunenie. Nezáviselo to od teploty okolia / auta (presnejšie bolo, nebolo). Bolo to tiež tichšie, potom trochu hlasnejšie.

Podľa mojich pocitov sa objavil po výmene hnacieho remeňa ... a hluk išiel z pravého kolesa. Najprv hrešil na axiálnom ložisku pravého hriadeľa nápravy, ale to sa napokon podarilo diagnostikovať až na zdvihnutom stroji.
Vo všeobecnosti nebolo veľa času ísť do služby (moji chlapci sú zaneprázdnení) a bola škoda peňazí, že to bolo obzvlášť možné neprezradiť ...

Rozhodol som sa, že zhodiť gimbal bude pre mňa jednoduchšie, rýchlejšie a spoľahlivejšie

Demontáž:
1. Samotný kardan. Má 3 upevňovacie body - predný, stredný a zadný.

2. Odskrutkovali sme kardan z drieku (predné - 6 skrutiek, zadné - 4), pričom sme predtým označili polohu vzhľadom na diferenciály

3. Teraz musíte posunúť všetky tieto spojenia na stopkách. Najťažší je zadný diferenciál. tam to na stredovom vodidle dobre kysne.

musel zlomiť silný skrutkovač

4. Ako sa všetci hýbali, odskrutkovali sme opatrne (aby kardan nespadol na hlavu) zavesené ... -2 skrutky

Hneď po vytiahnutí kardanu sa všetko vyjasnilo. Zadný kríž v centrálnej polohe hrýzol, po rozobratí sa ukázalo, že s predkom je situácia takmer rovnaká. Na prívesnom motore bola mierna vôľa.

6. Vytlačíme krížiky

7. Dostaneme sa k prívesnému motoru, najskôr odskrutkujeme prírubu pomocou kľúča 19 a pomocou „páčidla“ ju vysunieme z drážok.

obdivujeme a pamätáme si frázu „break not build“

Potom som skočil do EXIST a objednal si všetko:

Zavesené na BMW X5, priečniky

Mimochodom, auto len šušťalo bez kardanu - nie je žiadny hluk a vo všeobecnosti je všetko super.

Tu sú všetky diely

kríže z nejakého Mercedesu (sú tam Vito atď.)

Začnime s krížikmi.
Kríže sa v porovnaní nelíšia

Ospravedlňujeme sa za kvalitu fotografie - zrejme sa triasli ruky)

a tu sa ospravedlňujem za kvalitu fotky - zrejme sa triasli ruky)

Po pohľade na kríže sa začneme pripravovať na ich inštaláciu.
1. Pripravte pristávacie otvory (uši). Príprava spočíva v spracovaní „jadrového jadra“. Vzal som vŕtačku a všetko vnútri som obrúsil vŕtačkou.Ale stále môžete podať - ale je to dlho - skúšal som.

2. Pripravte si odpaliská (len nie kladivo.) A lubrikant, ktorý uľahčí zatlačenie trocha (treba namazať uši). Vo vnútri priečnikov nebolo potrebné žiadne mazanie. Bolo jej dosť.
3. Keď máme všetko pripravené, začneme opatrne zasúvať poháre z priečnika do uší a pomaly rovnomerne vnadiť stlačením.

4. Musíte opatrne vložiť krížik a vyskúšať to najprv jedným okrajom, aby ste chodili po jednom pohári a potom po druhom, pričom sa uistite, že všetky valčeky vo vnútri pohára sú na svojom mieste. Keď sme presvedčení, necháme jeden koniec v pohári a začneme uťahovať, pričom dbáme na to, aby sa poháre zbiehali rovnomerne. Nemusíte ho upínať na koniec - musíte sa znova uistiť, že valčeky nezasahujú do voľného priechodu.

5. Keď sme presvedčení, že je všetko hore, ako má, dotlačíme až do konca. Nesmieme však zabúdať, že kríž by mal stáť čo najviac pozdĺž osi kardanu. Vycentroval som posuvným meradlom a rovnakým množstvom mincí po stranách

mince ako shims

6. Keď sú kríže na svojom mieste, je potrebné ich vycentrovať. Je tu rímsa, ktorá vám to umožňuje. Kov je dostatočne mäkký, nebudú žiadne ťažkosti. Vyrobil som 4 ks. pre každé ucho.

Teraz prejdime k pozastaveniu.
Strieľame to

ide to pomerne ľahko. posúvaním hriadeľa ho opatrne zrazte

Hlavný rozdiel je len v montáži. Inak je úplne identický.

Ako sme pochopili, stačí vložiť starý držiak. Len
1. Je tam bodový zvar, ktorý je potrebné vyvŕtať

2. Uvoľnite a radujte sa s obesením

3. Obkreslíme, zafixujeme a prichytíme zváraním. ALE netreba sa prehrievať, inak gumička spadne z puzdra - je na lepidle.

Teraz položíme podperu na hriadeľ. Vtlačil som ho vlastnou skrutkou. Stačí nasadiť prírubu a utiahnuť ju.

Po premýšľaní som sa rozhodol okamžite bilancovať. Navyše 2500 nie je tak drahé, aby ste mali istotu, že nebude biť a vibrovať.

No a teraz to najdôležitejšie:
nastaviť, ísť ... žiadne vibrácie. ALE. hluk zostal malý. Stalo sa tichšie a rozsah sa posunul bližšie k 0. To znamená. ked kardan nebol razdatka nebola nalozena.

Vo všeobecnosti teraz budeme počúvať razdatku a premýšľať, čo ďalej.

Výber hnacieho remeňa pre Chevrolet Captiva
Výmena hnacieho remeňa v Chevrolet Captiva

Video bude užitočné pre majiteľov Captiv a Antar. Výmena vonkajšieho ložiska za Gazelle namiesto pôvodného.

– Výmena krížov s úpravou sediel pre poistné krúžky – Výmena ložiska vo vonkajšej podpere – Vyváženie 3-ložiskového kardanu

Kontrolka sa prerušovane rozsvecovala, čo značilo, že sa nenabíja. Služba ponúkaná na výmenu kefiek za reléový regulátor a diódový mostík - cena emisie bola odstránenie a inštalácia generátora 1500 rubľov, 800 rubľov. oprava generátora a na náhradné diely 3000-4000 tis. A nakoniec bolo všetko zadarmo.

Výmena krížov hriadeľa vrtule je potrebná v prípade, že sú nefunkčné. Toto je sprevádzané:

• vonkajší hluk v oblasti kardanu,
• vibrácie
• nevyváženosť hriadeľa atď.

Samotným problémom je, že kríže hnacieho hriadeľa na vozidlách s pohonom zadných kolies a predných kolies sú v stave stálej záťaže. Samozrejme, skôr či neskôr to vedie k potrebe výmeny týchto komponentov hriadeľa.
Kríže sú umiestnené na spoji komponentov kardanového hriadeľa. Ich hlavnou úlohou je zabezpečiť maximálnu pohyblivosť kĺbov bez straty pohyblivosti drieku.
Najlepšou možnosťou výmeny týchto komponentov je návšteva špecializovanej dielne, ktorá pracuje s kardanovými hriadeľmi. Príkladom takejto dielne je náš autoservis.

Samozrejme, aby sa zistilo, že sú to kríže, ktoré sa stali nepoužiteľnými, bude potrebné diagnostikovať kardan. Vyrába sa ako s demontážou z auta (na stánku), tak aj bez demontáže z vozidla. V prvom prípade sa diagnostika vykoná na špeciálnom stojane.

Podobný nepríjemný zvuk sa získa, keď začnú hrať zlomené kríže. Keď sa teda hriadeľ uvedie do pohybu, kĺb najskôr prejde práve touto vôľou a až potom zapadne.
Kontrola sa vykonáva jednoducho: pri neutrálnom prevodovom stupni sa jeden z kĺbov kardanového hriadeľa otáča, ak sa súčasne dostane do pohybu aj susedná časť, potom je priečka neporušená. V závislosti od počtu kĺbov sa postup opakuje toľkokrát, koľkokrát je potrebné.

V našom servise sa odstraňovanie krížov vykonáva výhradne na demontovanom kardanovom hriadeli. Existuje názor, že to možno urobiť na nainštalovanom kardanovom závese, ale je to mimoriadne nepohodlné a oneskoruje to postup. Preto najprv z auta odstránime hnací hriadeľ. Obvykle tento postup trvá 15 až 30 minút.
Ďalej majstri služby pokračujú priamo k odstraňovaniu krížov. Na začiatok sa poistné krúžky odstránia pomocou špeciálnych sťahovákov. Potom môžete začať vytláčať krížik z vidličky. To sa vykonáva pomocou špeciálneho sťahováka. V tejto fáze je dôležité urobiť všetko pre to, aby nedošlo k poškodeniu zástrčky.
Po vytlačení jednej časti kríža z vidlice zostane druhá časť kríža v druhej vidlici. Vylisuje sa podobným spôsobom.

Inštalácia nového kríža sa vykonáva v opačnom poradí. Tento postup však nie je o nič jednoduchší ako odstránenie. Faktom je, že počas inštalácie existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia ihlových ložísk umiestnených v kríži. Sú dosť krehké a pri najmenšom nesprávnom pohybe sa môžu poškodiť. Preto odporúčame, aby ste kríž nikdy nevymieňali svojpomocne. V tejto situácii je najlepšie obrátiť sa na odborníkov.
A, samozrejme, spätná inštalácia sa vykonáva v polohe, v ktorej boli kríže pred odstránením. V opačnom prípade riskujete nevyváženosť hnacieho hriadeľa, čo povedie k ešte vážnejším následkom.

Naši remeselníci venujú osobitnú pozornosť lisovaniu pohárov kríža, pretože pri najmenšom nesprávnom nastavení všetka ich práca pôjde dole vodou. Na profesionálne a najpresnejšie lisovanie sa používa celá sada rôznych zariadení. Tento postup je technologicky zložitý, preto si vyžaduje veľkú pozornosť a vysokú kvalifikáciu interpreta.
Aby sa pohár správne stlačil, musí byť nový kríž umiestnený čo najbližšie k už nainštalovanému poháru. A potom sa nasadí druhý pohár. Tento postup sa musí vykonať s maximálnou presnosťou, pretože ide o vyváženie hnacieho hriadeľa.

Takže na základe našich skúseností môžeme zdôrazniť niekoľko hlavných jemností pri inštalácii krížov hriadeľa vrtule:

• je potrebné načrtnúť vzájomnú polohu kardanových častí, aby sa mohli zostaviť podľa vyrobených značiek. V opačnom prípade dostanete nerovnováhu kardanových kĺbov,
• vytláčanie kardanových pohárov by sa malo vykonávať výlučne pomocou špeciálnych sťahovákov, pretože remeselné „vyklepanie“ týchto prvkov môže viesť k ich vážnemu poškodeniu,
• montáž nových krížov musí byť vykonaná veľmi opatrne a s povinným použitím osvedčených nástrojov, pretože ihlové ložiská krížov sa môžu ľahko poškodiť,
• lisovanie pohárov by sa malo tiež vykonávať čo najpresnejšie bez nadmerného mechanického namáhania tela pohára.

Existuje niekoľko jemností týkajúcich sa opätovnej montáže kardanového hriadeľa. Tento prvok je mimoriadne dôležitý pre pohodlné a efektívne používanie auta, čo znamená, že montáž musí byť prevedená maximálne profesionálne.

1. Počas procesu montáže je neprijateľné poškodenie pohárov kardanového hriadeľa a samotného kríža. Ide o veľmi tenké prvky, s ktorými by sa malo zaobchádzať veľmi opatrne a opatrne pri dodržaní všetkých pravidiel.Samozrejme, najlepšie to robia profesionáli.
2. Opätovná montáž sa vykonáva iba v súlade so značkami označujúcimi počiatočnú polohu komponentov kardanu voči sebe navzájom.
3. Po dokončení montáže je predpokladom kontrola kardanu na vyvažovacej jednotke. Preto môže byť nezávislá výmena priečnikov pre zostavu ako celok fatálna, pretože ručne nájsť najmenšie odchýlky od osi je jednoducho nemožné.

Všetky komponenty kardanového hriadeľa sa neustále otáčajú okolo vlastnej osi. V súlade s tým musí tento uzol prejsť povinnou kontrolou rovnováhy. Ak sa zistia najmenšie odchýlky, je potrebné hriadeľ vyvážiť.

Kontrola vyváženia sa vykonáva na kardane oslobodenom od zaťaženia a so zaťažením na jednom z koncov zostavy. Potom sa zaťaženie prenesie na druhý koniec hriadeľa. Potom sa operácie opakujú na gimbale, otočenom o 180 stupňov pozdĺž osi. To umožňuje našim špecialistom obnoviť rovnováhu na desatiny milimetra.

Existuje niekoľko dôvodov, prečo by ste nás mali kontaktovať:

• máme bohaté skúsenosti v tejto oblasti a pracujeme s akýmikoľvek vozidlami vrátane špeciálneho vybavenia,
• naša dielňa je vybavená najmodernejším zariadením, ktoré umožňuje skvalitniť prácu a skrátiť čas ich realizácie,
• garantujeme kvalitu akejkoľvek práce s kardanovými hriadeľmi bez ohľadu na charakter a náročnosť práce,
• máme pôsobivý sortiment kardanových komponentov od popredných svetových výrobcov, takže ani nebudete musieť hľadať vhodné náhradné diely,
• zabezpečujeme všetky potrebné podklady k nahlasovaniu, a to pre jednotlivcov aj organizácie.

V prípade akýchkoľvek otázok sa môžete obrátiť na našich špecialistov.

Hnací hriadeľ Chevrolet Captiva je spoľahlivý a nenáročný agregát, avšak pri prenose krútiaceho momentu na zadné kolesá je neustále zaťažovaný. Ako v každej inej pohonnej jednotke pri záťaži, aj v kardane sa skôr či neskôr opotrebujú jednotlivé diely. V takýchto prípadoch nie je nákup nového kardanu Chevrolet Captiva ekonomicky opodstatnený.

Oprava hnacieho hriadeľa Chevrolet Captiva možné a vykonávané našou službou. Okrem prijateľných cien ponúkame promptné vyhotovenie akýchkoľvek opravárenských prác. Kompletná oprava kardanu Chevrolet Captiva trvá v priemere 4 hodiny! Záruka, ktorú poskytujeme na opravený kardan, sa nelíši od záruky výrobcu. Zavolajte a naši odborníci vám poradia s akýmikoľvek otázkami.

Naši špecialisti, ktorí sa dlhodobo zaoberajú opravou kardanových hriadeľov, nazhromaždili celú databázu porúch. Pokiaľ ide o hnací hriadeľ Chevrolet Captiva, hlavnými problémovými uzlami sú kríž a vonkajšie ložisko. Tieto poruchy dokáže náš špecializovaný servis odstrániť v čo najkratšom čase s garantovanou kvalitou!

Kríž hnacieho hriadeľa Chevroletu Captiva sa pri opotrebovaní zasekáva, čo vedie k vibráciám. Počuť aj vŕzganie a pri dlhšom používaní chybného kardanu sa pri zapnutí prevodovky objavia otrasy. Vzhľad klepania je extrémnym stupňom poškodenia mechanizmu. Ak chcete opraviť kardanový hriadeľ, okamžite ho odstráňte.

Druhou, nemenej častou poruchou je vonkajšie ložisko hnacieho hriadeľa Chevrolet Captiva. Axiálne ložisko je inštalované vedľa kríža, takže často, keď je kríž zaseknutý, vibrácie ho zničia.

Pred uvedením kardanu do prevádzky vykonajú špecialisti CardanValService-Sever kompletnú diagnostiku kardanu. Nebojte sa, táto služba je pre vás úplne bezplatná. Počas diagnostiky hnacieho hriadeľa špecialista skontroluje všetky uzly a kĺby, aby ste si boli stopercentne istí, že hnací hriadeľ Chevrolet Captiva po obnove funguje.Počas diagnostiky sa kontroluje:

Opotrebenie kĺbu CV a prašníka;

Stupeň opotrebovania krížov;

Prítomnosť vôle v súprave pre vonkajšie ložisko;

Stav vonkajšieho ložiska a tlmiacej gumy;

Preliačiny a zarovnanie potrubí;

V prípade poškodenia ušiek pod krížom posúdiť možnosť ich obnovy.

Kríž hnacieho hriadeľa Chevrolet Captiva sa inštaluje metódou „dierovania“. Tento typ kríža sa považuje za nevymeniteľný. Máme však špeciálne vybavenie, ktoré nám umožňuje správne nahradiť neoddeliteľný kríž rovnakým spôsobom, ako sa to robí v továrni.

Na opravu nemusíte čakať celé dni. Kríž na kardane Chevrolet Captiva dokážeme vymeniť za pár hodín. Pavúk je vždy na sklade, takže môžete priniesť hnací hriadeľ a čakať na jeho výmenu.

Keď je vonkajšie ložisko hnacieho hriadeľa Chevrolet Captiva opotrebované, radiálne ložisko zlyhá alebo sa zlomí tlmiace guma. V tomto prípade vymeníme nosnú zostavu Chevrolet Captiva alebo vymeníme len ložisko, prípadne ložiskovú a tlmiacu gumu.

Takýto zoznam služieb je pre našich zákazníkov výhodný, pretože výmena iba opotrebovanej časti vám môže ušetriť niekoľko tisíc rubľov bez straty kvality!

Po vykonaní všetkých opráv je hnací hriadeľ Chevrolet Captiva vyvážený, čo eliminuje zvyškovú nevyváženosť a zaisťuje, že hnací hriadeľ vám bude slúžiť dlhú dobu. Po výmene kríža je potrebné vykonať vyváženie.

Slabou stránkou kardanu Chevrolet Captiva sú kríže. Na aute, ktoré k nám prišlo do servisu, sú kriticky opotrebované.

Hlavnými znakmi krížového opotrebovania sú vonkajšie zvuky zospodu. Môže to byť buď kovový zvuk, alebo „klepot“ pri preraďovaní do D alebo R. Tento zvuk je spočiatku sotva badateľný a málokto mu prikladá dôležitosť, najmä preto, že sa neobjavuje vždy.

Postupom času je už v strede citeľné vibrácie, keď sa auto pohybuje po diaľnici rýchlosťou 60 - 100 km/h. Vibrácie môžu najskôr zmiznúť pri dosiahnutí ešte vyššej rýchlosti, ale potom sa stanú konštantnými. V tomto prípade bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebná úplná obnova kardanu - výmena krížov a nosného ložiska v ňom. Pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. odstránenie kardanu;
2. výmena 2 krížikov a ložiska;
3. vyrovnávanie;
4. montáž auta.

Náklady na kompletnú opravu sú 11 500 rubľov

V prípadoch, keď je nosné ložisko neporušené, oprava sa vykonáva bez jeho výmeny a predstavuje 7 500 rubľov.

Video bude užitočné pre majiteľov Captiv a Antar. Výmena vonkajšieho ložiska za Gazelle namiesto pôvodného.

Výmena ložiska medzihriadeľa na Ford Mondeo 2 (93-00).

dokážeme viac ako len trávu!

Výmena ložiska medzihriadeľa Opel Antara / Chevrolet Captiva. Porucha sa prejavuje hlukom pri rýchlosti vyššej ako 60-80 km/h alebo cvaknutím pri štartovaní auta. Pritom original lozisko stoji fantastickych 2000r, pricom kvalitne lozisko SKF sa da kupit za cca 500r. a nie je zlé uložiť. Je tiež celkom možné ušetriť na opravách výmenou ložiska sami.

Chevrolet Captiva kúpil bez overenia za 1 000 000 rubľov. Auto bolo predané ako nezbité a nenalakované! Auto kontrolujeme na nehody (nehody). Ponúknite svoje auto na recenziu - Na inzerciu a spoluprácu - Komplexná kontrola a diagnostika auta. Kontrola karosérie, motora a najazdených kilometrov. Avtokriminalista Maxim Shelkov - Diagnostika auta pred kúpou - Kontrola auta s odchodom do auta - Výber auta na zákazku - Preskúmanie čísel: VIN, karoséria, rám, motor - Kontrola dokladov k autu - Kontrola auta na vyhľadávanie, zatknutia, pôžičky a sľuby #MaximShelkov #autokriminalista #chevrolet #chevrolet #auto haraburda

Rozvod pri kúpe nového auta. Skrytá kamera. Fox Rulit. Môj kanál ponúka fascinujúce videá s automobilovou tematikou o tom, ako predávať a kupovať ojazdené a nové autá, ako aj testovacie jazdy. Uvidíte aj cool reakcie predajcov na dievča, ktoré autám rozumie. Snažím sa mať na blogu nielen videá o autách, ale aj užitočné informácie a trochu humoru od blondínky za volantom.

Špecializovaný servis na opravu a výmenu katalyzátorov. Telefóny: ​​+7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Podrobnosti o oprave nájdete na našej stránke: Naše technické strediská vykonávajú nasledovné druhy prác: - výmena katalyzátora Chevrolet Captiva za lapač plameňa (Mg-Race, FOX, AWG ); - odstránenie katalyzátora a chýb KONTROLA MOTORA P0420 - P0430; – inštalácia univerzálnych katalyzátorov (Eberspacher, AWG); – výmena zvlnenia tlmiča (Bosal, JP); - ladenie tlmiča - trysky, rozvody výfukového potrubia; - inštalácia návnad lambda sond: mechanické - rozpery pre druhú lambdu, minikatalyzátory a elektronické - emulátory správnej činnosti katalyzátora; – diagnostika výfukového systému; - oprava tlmiča výfuku

Dnes večer som dostal alarm, jednému účastníkovi sa pokazilo auto, na prvý pohľad sa mi situácia zdala typická, no prenasledoval ma jeho úzkostlivý hlas a výkriky manželky do telefónu, že treba urgentne pomôcť. Chlapci, keď som prišiel na miesto, z toho, čo som videl, mi stáli vlasy dupkom!

Typické poruchy automatickej prevodovky na automobiloch Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, ako aj Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia s nainštalovanými automatickými prevodovkami typu „6T30“ „6T40“. Okrem odporúčaní a rád k prevádzke týchto vozidiel a údržbe automatickej prevodovky hovorí a ukazuje na konkrétnych príkladoch Viktor Monakov, vedúci sekcie agregátov, špecialista na opravy automatických prevodoviek Chevi Plus-Moskva. CHEVY PLUS je sieť špecializovaných technických centier GM, opravujeme a ladíme autá Chevrolet, Cadillac, Hummer a GMC, ako aj dodávame náhradné diely z Ameriky a Kanady. Telefón na konzultácie 8800 770 777 3 (bezplatne v rámci Ruskej federácie) Pýtajte sa akoukoľvek formou, ktorá vám vyhovuje, pomocou nasledujúcich odkazov a/alebo v komentároch pod videom.

Veľa ľudí píše komentáre k mojim videám o Chevrolete Captiva, myslím, že aj tento bude niekoho zaujímať.

Video ukazuje, ako krok za krokom vymeniť predný znak na Chevrolet Captiva. Daj like, ak ti to nevadí)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) dvojičky. Preto je toto video o výmene oleja rovnako vhodné pre oboch. Rýchlo a názorne ukazujem výmenu oleja v zadnej prevodovke, výmenu oleja v rozvodovke Chevrolet, výmenu oleja v prevodovke. Olej v skrini, olej v prevodovke a olej v prevodovke zadnej nápravy bol naplnený rovnakým syntetickým olejom ZIC GL-5 75W90.

Oprava kardanu Chevrolet Captiva)))