Podrobne: oprava kardanu niva svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vitajte! Krížové kĺby kardanových hriadeľov - po prvé, povedzme si hneď o kardanových hriadeľoch, pravdepodobne už viete, že automobil Niva je vybavený dvoma kardanovými hriadeľmi, na rozdiel od iných automobilov, napríklad na rozdiel od automobilov rodiny Classic, na ktorých je iba jeden kardan hriadeľ je prítomný, vďaka tomu bude na Nive viac krížov (dva kríže na hnací hriadeľ), takže bude trochu viac práce, ale spravidla jeden zo štyroch krížov zlyhá a nie všetky naraz , ale ak to včas nevymeníte, tak sa priečka veľmi rýchlo zlomí, priečky sú potrebné len na spojenie spojov kardanových hriadeľov (Len ak hriadele spojíte priamo, môžu sa časom zdeformovať a ohnúť, ale pri priečnikoch sa to nestane, pretože sa môžu posúvať) a preto ak jeden kríž zlyhá, hriadeľ má vôľu a začne sa nerovnomerne točiť, čo vedie k výstupu druhého kríža porucha a strata energie v aute.
Poznámka! Na výmenu kríža hnacieho hriadeľa budete musieť zásobiť: Skrutkovače, a ak existujú tenké kliešte, vezmite si ich tiež, okrem toho budete určite potrebovať sadu všetkých druhov kľúčov a vo všeobecnosti sa nevykonáva žiadna oprava bez kľúčov, dobre, kladivo s unášačom z mäkkej ocele (táto oceľ obsahuje: hliník, meď, mosadz) budete potrebovať aj zverák (namiesto toho môžete použiť lis)!
Zhrnutie:
Video (kliknutím prehráte).
Kde sú všetky kríže pri kardanových hriadeľoch? Sú umiestnené v spodnej časti auta, takže musíte vliezť pod auto, aby ste vymenili samotné kríže alebo aby ste ich vôbec videli, kvôli prehľadnosti je nižšie umiestnená fotografia, ktorá bola odfotená spod auta, dve sú na ňom viditeľné kardanové hriadele (Označené červenými šípkami ) a miesta, kde sa nachádzajú všetky štyri kríže, tieto miesta sú označené modrými šípkami, ale bohužiaľ jeden krížik na fotke nevidno (nevošiel do rámu), ale hneď ho nájdete, keď vleziete pod auto.
Kedy je potrebné vymeniť kríže kardanových hriadeľov? Akonáhle sa uvoľnia a objaví sa vôľa na jednom z kardanových hriadeľov auta, je veľmi jednoduché túto vôľu skontrolovať, stačí vliezť pod auto a presne v mieste, kde stojí kríž, ktorý vás zaujíma, chyťte ruku a potiahnite hnací hriadeľ (nezabudnite ho zaistiť skrutkovačom, inak sa bude otáčať, alebo len držte samotný hriadeľ prvou rukou a potiahnite ho zo strany na stranu druhou rukou v mieste, kde podľa vás , priečnik je opotrebovaný, ak je vôľa, je potrebné priečnik vymeniť), ale to sú všetko kontroly a príznaky opotrebovania priečnika budú nasledovné: Po prvé, pri rozjazde, ako aj pri prudkom brzdeni, pri prudsom zoslabeni plynu a pri prepinani rychlosti moze dojst k klepaniu v spodnej casti (kde su kardanove hriadele ), ak toto klepanie stale pocujes, tak to len hovori, ze jeden z kríže sa stali nepoužiteľnými a tiež je potrebné ich vymeniť.
Poznámka! Čo sa týka vôle pri kríži, radi by sme vám povedali, že ak sa ložiská pri kríži stanú nepoužiteľnými (zlomia sa a podobne), tak táto vôľa ani nebude existovať, takže keď sa dostanete pod auto, skontrolujte aj krížiky, či na nich nie sú deformácie, a ešte lepšie ich môžete skontrolovať odpojením prírub od seba (Na to stačí odskrutkovať matice, pri čítaní článku pochopíte, o čom hovoríme)!
Poznámka! Pred výmenou priečnikov odporúčame z auta demontovať potrebný kardanový hriadeľ, aj keď niektorí ľudia pracujú na inštalovanom kardanovom hriadeli, ale to nie je príliš pohodlné (V tomto prípade kardanový hriadeľ nie je namontovaný vo zveráku. , ale kladivo a rozperka sú jednoducho prevzaté z mäkkého kovu a kladivo sa udrie práve do tejto rozpery a ložisko sa tým zatlačí dovnútra, prečítaním celého článku pochopíte, o čom hovoríme), preto vám odporúčame, aby ste úplne ho vyberte a vymeňte kríž na odstránenom hriadeli z auta! (Informácie o tom, ako odstrániť hnací hriadeľ z auta, si prečítajte v článku: „Výmena hnacej sústavy za VAZ“)
výber: 1) Začnime tým, že všetky štyri kríže sú nahradené úplne identicky a preto si ukážeme príklad výmeny len na jednom kríži, vo všeobecnosti na začiatku bude potrebné odstrániť všetky štyri poistné krúžky (zobrazený je len jeden krúžok na fotke je to naznačené aj šípkou a malá fotka ukazuje, ako to vyzerá) pomocou tenkých klieští alebo niečoho podobného (môžete tiež skúsiť vybrať krúžky pomocou skrutkovača).
Poznámka! Ak stále nerozumiete, kde sa nachádzajú všetky štyri prstene, tak hneď vysvetlíme, že kríž má štyri konce (na fotografii nižšie sú viditeľné iba dva konce kríža, sú označené červenými šípkami), tzn. prečo sa to volá krížik (Od slova kríž), na každom konci kríža je vybavený záchytnými krúžkami (držia ložiská, aby nevyleteli) a rovnaké ložiská sú pod krúžkami, pre názornosť jedno z ložiská sú označené modrou šípkou a k tomu všetkému na malej fotke odstránené ložisko!
2) Po odstránení krúžkov zoberte kriedu, fixku, alebo sekáč s kladivom a naneste dve značky, aby ste vedeli, ako pri montáži namontovať prírubu na kardan, značky musia byť nanesené na dve časti, a to ako už vidíte na fotografii nižšie, umiestnite jednu značku na samotnú prírubu a druhú na kryt hriadeľa vrtule (značka, ktorá je na kryte, je označená červenou šípkou).
Poznámka! Keď vyklepete všetky ložiská a priečnik sa odstráni, vezmite si jemnozrnný brúsny papier alebo pilník a odstráňte nimi všetku hrdzu, ktorá sa vytvorila v miestach, kde boli ložiská nainštalované, pre prehľadnosť je jedno z týchto miest označené na fotografii nižšie červenou šípkou!
Inštalácia: Na jeho miesto je nainštalovaný nový kríž v opačnom poradí, v akom sa odstraňuje, to znamená, že najskôr sa kríž nasadí, až potom sa naň zo zadnej strany pritlačia ložiská, pritlačí sa zverákom, takže akonáhle sa nainštalujte kríž, vložte ho do zveráka a do otvorov zhora vložte samotné ložiská a zatlačte ich dovnútra, kým neprejdú medzerou, do ktorej je vložený poistný krúžok (toto je krúžok, ktorý ich zablokuje), akonáhle sa táto medzera prejde, prestaňte stláčať ložisko a prejdite na ďalšie, ale je tu jedno Ale! Vo zveráku nebudete môcť zatlačiť ložisko úplne dovnútra, pretože zverák sa už oň nebude opierať, keď sa bude rovnať telesu vidlice, takže v tomto prípade si vezmite hlavu uzáveru alebo kúsok potrubie (označené šípkou) vhodného priemeru a ako je znázornené na malej fotografii nižšie, zatlačte samotné ložisko dovnútra, kým neprejde tou istou medzerou, do ktorej nainštalujete poistný krúžok.
Poznámka! Všetky ložiská stlačte vyššie popísaným spôsobom, pomocou kusu rúrky a zveráka, zatlačte ich dovnútra a potom ich dodatočne zaistite poistnými krúžkami, okrem toho nezabudnite na značku, ktorú ste predtým urobili na vidlici a vrtuli puzdro hriadeľa (obe značky by sa mali pri montáži k sebe zbiehať), skontrolujte aj mazanie v ložiskách, väčšinou výrobca šetrí a mazivo do ložísk nedáva prakticky vôbec, odporúčame vám v tomto prípade trochu (Ak nemáte žiadne mazanie alebo ak je ho málo) namažte ložiská (netreba veľa, trocha rovno), pomocou maziva Fiol-2U a potom nainštalujte všetky ložiská na svoje miesta, po montáži , skontrolujte, ako sa vidlica otáča, nič by sa nemalo lepiť, vŕzgať, všetko by sa malo otáčať normálne!
Dodatočný videoklip: Názorné video, ktoré ukazuje postup výmeny tohto kríža je zobrazené nižšie, určite si ho pozrite a všetko dokonale pochopíte.
Kardanový kĺb demontujeme len kvôli výmene krížovej zostavy s ložiskami.
Odstráňte štyri poistné krúžky pomocou klieští s okrúhlym nosom.
Diely závesu označíme tak, aby boli pri montáži umiestnené v rovnakej polohe.
Nainštalujte sťahovák na vidlicu príruby závesu.
Ložiskovú skriňu vytlačíme z puzdra strmeňa kardanového hriadeľa, kým sa priečnik nezastaví o strmeň.
Pri absencii sťahováka podopierame strmeň príruby kĺbového hriadeľa na podperu (čeľuste zveráka) ...
... a cez vhodný úsek potrubia udrieme kladivom na strmeň vrtuľového hriadeľa a posunieme ho nadol, kým sa nezastaví o kríž.
Podobne vytlačíme puzdro ložiska umiestnené na opačnej strane strmeňa hriadeľa vrtule. Pri opretí strmeňa hriadeľa vrtule o čeľuste zveráka striedavo vytláčame telesá ložísk z prírubových puzdier. Pri oboch spôsoboch vylisovania ložiskového puzdra úplne nevychádzajú z otvorov vidlíc, ...
... preto, aj keď sa kríž úplne posunie do vidlice, krížový hrot sa z puzdra ložiska neodstráni.
Pre konečné vylisovanie musí byť ložiskové puzdro upnuté do zveráka. Aby sa nepretáčal v čeľustiach zveráka, ...
... rezačkou ("brúskou") brúsime plôšky na ložiskovom telese.
Teraz môže byť ložiskové puzdro bezpečne upnuté do zveráka ploškami.
Otočením kardanového hriadeľa okolo osi ložiska vyberte vidlicu z puzdra ložiska.
Odstránime prírubu s krížom.
Puzdro jedného z ložísk kríža, inštalované v prírube, sa vytlačí rovnakým spôsobom ako puzdro ložiska strmeňa kardanového hriadeľa.
Upnutím strmeňa hnacieho hriadeľa do zveráka razníkom vyrazíme puzdro druhého ložiska, ktoré zostáva v strmene. Podobne vyklepeme puzdro ložiska, ktoré zostane v prírube. Pred inštaláciou nového kríža sa presvedčíme, či je v ložiskách mazivo - do každého ložiska sa vloží 0,8–1,2 g maziva Fiol-2U. Na hroty kríža nasadíme tesnenia a kríž vložíme do objímok vidlice kardanu.
Vo zveráku s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami zatlačíme ložisko do vidlicového puzdra, až kým sa jeho koniec nezastaví o čeľusť zveráka.
Hrot kríža zároveň zasunieme do ložiskového puzdra tak, aby ložiskové ihly nevypadli. V procese lisovania kývaním riadime ľahkosť otáčania kríža v ložisku.
Vhodným kusom rúrky vtlačíme ložisko do sedla vidlice hlbšie ako je drážka pre poistný krúžok.
Pomocou okrúhlych klieští nainštalujte poistný krúžok do drážky vidlice.
Podobne zatlačíme ložisko do iného sedla hriadeľovej vidlice, kým sa protiľahlé ložisko nezastaví o koniec poistného krúžku a namontujeme druhý poistný krúžok. Natočte prírubu podľa značiek vzhľadom na strmeň hriadeľa vrtule a vložte hroty kríža do objímok príruby.
Do prírubových puzdier po jednom vtlačíme dve ložiská ...
... a nainštalujte poistné krúžky do drážok. Po zložení kardanového kĺbu aplikujeme údery kladivom s plastovým úderníkom na vidlicu a prírubu, aby sme vybrali medzery medzi koncami ložiskových puzdier a poistnými krúžkami (výber hrúbky krúžkov pozri popis konštrukcie poistné krúžky). Kontrolujeme ľahkosť otáčania krížového kĺbu.
Demontujeme kardanový hriadeľ (pozri článok - "Demontáž kardanových hriadeľov").
1. Pomocou okrúhlych klieští odstráňte štyri poistné krúžky.
Diely závesu označíme tak, aby boli pri montáži umiestnené v rovnakej polohe.
2. Rýchloschnúcou farbou nanášame značky, aby sme si pri montáži nepomýlili polohu vidlíc závesu.
3. Dá sa označiť dlátom
4. Na vidlicu príruby závesu nainštalujeme špeciálny sťahovák a vytlačíme puzdro ložiska z objímky vidlice, kým sa priečnik nezastaví o vidlicu.
5. Ak nie je sťahovák, oprieme strmeň kardanovej príruby o podperu (čeľuste zveráka) a cez vhodný kus rúrky udrieme kladivom na strmeň kardanového hriadeľa, pričom ho posunieme nadol, kým sa nezastaví do kríža.
Rovnakým spôsobom vytlačíme puzdro ložiska umiestnené na opačnej strane kardanového strmeňa.
Pri opretí strmeňa hriadeľa vrtule o čeľuste zveráka striedavo vytláčame telesá ložísk z objímok.
6. Po vytlačení puzdra ložiska sa úplne nevysunú z otvorov vidlice, preto aj keď sa kríž úplne zasunie do vidlice, krížový hrot sa nedá z puzdra ložiska vybrať.
7. Na definitívne vylisovanie ložiskového puzdra je potrebné upnúť ložiskové puzdro do zveráka, aby sa nepretáčalo v čeľustiach zveráka a brúskou vybrúsiť plôšky na ložiskovom puzdre.
8. Ložiskovú skriňu upneme na zhotovené plôšky a otáčaním kardanového hriadeľa okolo osi ložiska vyberieme zátku z ložiskovej skrine.
9. Odstráňte prírubu s krížom. Púzdro jedného ložiska kríža tiež vylisujeme pomocou brúsky
Upnutím strmeňa hnacieho hriadeľa do zveráka razníkom vyrazíme puzdro druhého ložiska, ktoré zostáva v strmene. Podobne vyklepeme puzdro ložiska, ktoré zostane v prírube.
Pred inštaláciou nového kríža sa presvedčíme, či je v ložiskách mazivo - do každého ložiska sa vloží 0,8-1,2 g maziva Fiol-2U.
Na hroty kríža nasadíme tesnenia a kríž zasunieme do objímok vidlice kardanu.
11. Vo zveráku s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami zatlačíme ložisko do vidlicového lôžka, kým sa jeho koniec nezastaví o čeľusť zveráka.
Hrot kríža zároveň zasunieme do ložiskového puzdra tak, aby ložiskové ihly nevypadli.
V procese lisovania kývaním riadime ľahkosť otáčania kríža v ložisku.
12. Pomocou vhodnej hlavy alebo kusu rúrky zatlačte ložisko do sedla vidlice hlbšie ako je drážka pre poistný krúžok.
13. Pomocou okrúhlych klieští nainštalujte poistný krúžok do drážky.
Ložisko tiež zatlačíme do iného sedla hriadeľovej vidlice, kým sa protiľahlé ložisko nezastaví o koniec poistného krúžku a namontujeme druhý poistný krúžok.
Natočte prírubu podľa značiek vzhľadom na strmeň vrtuľového hriadeľa a vložte hroty kríža do objímok príruby
14. Striedavo zatlačte dve ložiská do objímok príruby a nainštalujte poistné krúžky do ich drážok
Po zložení kardanového kĺbu je potrebné poklepať kladivom s plastovou narážačkou na vidlicu a prírubu, aby sa vybrali medzery medzi koncami ložiskových puzdier a poistnými krúžkami (pozri výber hrúbky prídržných krúžky v článku - "Vlastnosti kardanových hriadeľov"). Kontrolujeme ľahkosť otáčania kardanového kĺbu.
Vychádzajú vredy. Obehlo olejové tesnenie hriadeľa prevodovky zadnej nápravy. 100 rubľov upchávka, gombík na odskrutkovanie matice drieku a podpera na pomoc. Všetko sa zmení do pol hodiny. Predný kardan zaštebotal, veľmi silno visel, len veľmi veľká vôľa. Odkiaľ sa vzal ten rachot som pochopil po 70 ti. Nechápal som, ako som si to nevšimol skôr. Kríže sú v poriadku, salenbloky sú tiež neporušené.
Rozhodol som sa odstrániť vôľu kordanu, ako v prvej Nive. Vyzliekol ho, rozobral na štrbinovom.
Brúskou som na krátkej časti kardanu narezal štyri zárezy, cez 90 stupňov. Rezy sú priechodné, s rezným kolieskom, ale nie po okraj. Nasadil ho na drážky, predtým namazal kĺb CV a prešiel zváraním na zostavený kardan. Ťahalo to pozdĺž prestupov tak, že som to musel upnúť do zveráka, aby som kardan rozobral. Ochladil som ho na vzduchu, namazal CV kĺb, rozvinul ho, poháňal všetko tam a späť pozdĺž štrbín a zmontoval. Dať na miesto. Lyuftik zostal, ale prestal sa flákať.
Zostáva skontrolovať na cestách. 70-80-90 nie sú žiadne vibrácie, nie je pohodlné ísť rýchlejšie, ale dosiahol som cieľ, odstránil som vibrácie.
Na cestu pravé predné ložisko, ešte raz ma napadne vytiahnuť pochvaly a potom výmena.Myslím, že na dovoz analóg.
Kardan na kĺboch CV, nezávisle odstrániť a opraviť
