Podrobne: svojpomocne oprava kardanu Niva od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Demontujeme kardanový hriadeľ (pozri článok - "Demontáž kardanových hriadeľov").
1. Pomocou okrúhlych klieští odstráňte štyri poistné krúžky.
Diely závesu označíme tak, aby boli pri montáži umiestnené v rovnakej polohe.
2. Rýchloschnúcou farbou nanášame značky, aby sme si pri montáži nepomýlili polohu vidlíc závesu.
3. Dá sa označiť dlátom
4. Na vidlicu príruby závesu nainštalujeme špeciálny sťahovák a vytlačíme puzdro ložiska z objímky vidlice, kým sa priečnik nezastaví o vidlicu.
5. Ak tam nie je sťahovák, oprieme strmeň kardanovej príruby o podperu (čeľuste zveráka) a cez vhodnú časť rúry udrieme kladivom na strmeň kardanového hriadeľa, posúvajúc ho smerom dole, až kým sa nezastaví do kríža. .
Rovnakým spôsobom vytlačíme puzdro ložiska umiestnené na opačnej strane kardanového strmeňa.
Pri opretí strmeňa hriadeľa vrtule o čeľuste zveráka striedavo vytláčame telesá ložísk z objímok.
6. Po vytlačení puzdra ložiska sa úplne nevysunú z otvorov vidlice, preto aj keď sa kríž úplne zasunie do vidlice, krížový hrot sa nedá z puzdra ložiska vybrať.
7. Na definitívne vylisovanie ložiskového puzdra je potrebné upnúť ložiskové puzdro do zveráka, aby sa nepretáčalo v čeľustiach zveráka a brúskou vybrúsiť plôšky na ložiskovom puzdre.
8. Ložiskovú skriňu upneme na zhotovené plôšky a otáčaním kardanového hriadeľa okolo osi ložiska vyberieme zátku z ložiskovej skrine.
9. Odstráňte prírubu s krížom. Púzdro jedného ložiska kríža tiež vylisujeme pomocou brúsky
Upnutím strmeňa hnacieho hriadeľa do zveráka razníkom vyrazíme puzdro druhého ložiska, ktoré zostáva v strmene. Podobne vyklepeme puzdro ložiska, ktoré zostane v prírube.
Video (kliknutím prehráte).
Pred inštaláciou nového kríža sa presvedčíme, či je v ložiskách mazivo - do každého ložiska sa vloží 0,8-1,2 g maziva Fiol-2U.
Na hroty kríža nasadíme tesnenia a kríž vložíme do objímok vidlice kardanu.
11. Vo zveráku s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami zatlačíme ložisko do vidlicového lôžka, kým sa jeho koniec nezastaví o čeľusť zveráka.
Hrot kríža zároveň zasunieme do ložiskového puzdra tak, aby ložiskové ihly nevypadli.
V procese lisovania kývaním riadime ľahkosť otáčania kríža v ložisku.
12. Pomocou vhodnej hlavy alebo kusu rúrky zatlačte ložisko do sedla vidlice hlbšie ako je drážka pre poistný krúžok.
13. Pomocou okrúhlych klieští nainštalujte poistný krúžok do drážky.
Ložisko tiež zatlačíme do iného sedla hriadeľovej vidlice, kým sa protiľahlé ložisko nezastaví o koniec poistného krúžku a namontujeme druhý poistný krúžok.
Natočte prírubu podľa značiek vzhľadom na strmeň vrtuľového hriadeľa a vložte hroty kríža do objímok príruby
14. Striedavo zatlačte dve ložiská do objímok príruby a nainštalujte poistné krúžky do ich drážok
Po zložení kardanového kĺbu je potrebné poklepať kladivom s plastovou narážačkou na strmeň a prírubu, aby sa vybrali medzery medzi koncami ložiskových puzdier a poistnými krúžkami (pozri výber hrúbky prídržných krúžky v článku - "Vlastnosti kardanových hriadeľov"). Kontrolujeme ľahkosť otáčania krížového kĺbu.
Lada "Niva" je najlepší domáci SUV, ktorý nie je bez množstva nedostatkov. Každý majiteľ tohto auta vie, aké nepríjemnosti vznikajú pri používaní pohonu všetkých kolies. Najmä „Niva“ má dosť nespoľahlivú prevodovku, ktorej súčasťou je aj hnacia sústava. V dôsledku nevyváženosti alebo poškodenia vytvárajú hriadele zvýšené vibrácie pri rozbiehaní z pokoja a zrýchľovaní. Takéto vibrácie spôsobujú nielen nepohodlie pre vodiča, ale majú aj deštruktívny vplyv na ostatné časti vozidla, čím sa znižuje ich životnosť.
Mnoho skúsených majiteľov automobilov odporúča nielen venovať pozornosť údržbe prevodovky, ale aj vymeniť továrenské hnacie hriadele za lepšie, dobre vyvážené. Takéto opatrenie umožňuje vodičovi zbaviť sa potreby neustáleho sledovania, mazania, uťahovania, platenia za vyvažovanie prevodových prvkov.
Výmenu kardanového hriadeľa smie vykonávať iba servis. Nezávislá demontáž a inštalácia tohto prvku je povolená iba v extrémnych prípadoch, napríklad keď došlo k poruche ďaleko od osád.
Demontáž starého kardanu sa vykonáva pomocou kľúča 13. Pred vykonaním práce je potrebné postaviť auto na revízny otvor alebo zdvihnúť jedno zo zadných kolies pomocou zdviháka. Na demontáž je potrebné odskrutkovať všetky upevňovacie matice a potom vytiahnuť hriadeľ, v prípade potreby poklepať na jeho základňu kladivom. Inštalácia nového dielu sa vykonáva v opačnom poradí. Skrutky spájajúce príruby musia byť utiahnuté veľkou silou.
Ak chcete vymeniť akékoľvek prvky hnacej sústavy, napríklad strmeň, prírubu, kríž, hriadeľ bude musieť byť znovu vyvážený. Pri demontáži je potrebné označiť vzájomnú polohu dielov farbou, aby sa dali pri montáži správne zarovnať. V opačnom prípade môže dôjsť k nerovnováhe, ktorá sa prejavuje pri rýchlostiach nad 60 km/h a nepriaznivo ovplyvňuje všetky časti auta.
Ak chcete kúpiť kardanový hriadeľ pre Nivu za prijateľnú cenu alebo opraviť starý, kontaktujte CardanBalance. Pomôžeme Vám pri výbere a montáži nového dielu, ako aj poskytneme záruku na vykonanú prácu.
Vitajte! Krížové kĺby kardanových hriadeľov - po prvé, povedzme si hneď o kardanových hriadeľoch, pravdepodobne už viete, že automobil Niva je vybavený dvoma kardanovými hriadeľmi, na rozdiel od iných automobilov, napríklad na rozdiel od automobilov rodiny Classic, na ktorých je iba jeden kardan hriadeľ je prítomný, vďaka tomu bude na Nive viac krížov (dva krížiky na hnací hriadeľ), takže bude trochu viac práce, ale spravidla jeden zo štyroch krížov zlyhá a nie všetky naraz , ale ak to včas nevymeníte, tak sa priečka veľmi rýchlo zlomí, priečky sú potrebné len na spojenie spojov kardanových hriadeľov (Len ak hriadele spojíte priamo, môžu sa časom zdeformovať a ohnúť, ale pri priečnikoch sa to nestane, pretože sa môžu posúvať) a preto ak jeden kríž zlyhá, hriadeľ má vôľu a začne sa nerovnomerne točiť, čo vedie k výstupu druhého kríža porucha a strata energie v aute.
Poznámka! Na výmenu kríža hnacieho hriadeľa budete musieť zásobiť: Skrutkovače, a ak máte tenké kliešte, vezmite si ich tiež, okrem toho budete určite potrebovať sadu všetkých druhov kľúčov a vo všeobecnosti sa nevykonáva žiadna oprava bez kľúčov, dobre, kladivo s unášačom z mäkkej ocele (táto oceľ obsahuje: hliník, meď, mosadz) budete potrebovať aj zverák (namiesto toho môžete použiť lis)!
Kde sú všetky kríže pri kardanových hriadeľoch? Sú umiestnené v spodnej časti auta, takže musíte vliezť pod auto, aby ste vymenili kríže samotné alebo aby ste ich vôbec videli, kvôli prehľadnosti je nižšie umiestnená fotografia, ktorá bola odfotená spod auta, dve sú na ňom viditeľné kardanové hriadele (Označené červenými šípkami ) a miesta, kde sa nachádzajú všetky štyri kríže, tieto miesta sú označené modrými šípkami, ale bohužiaľ jeden krížik na fotke nevidno (nevošiel do rámu), ale hneď ho nájdete, keď vleziete pod auto.
Kedy je potrebné vymeniť kríže kardanových hriadeľov? Akonáhle sa uvoľnia a objaví sa vôľa na jednom z kardanových hriadeľov auta, je veľmi jednoduché túto vôľu skontrolovať, stačí vliezť pod auto a presne v mieste, kde stojí kríž, ktorý vás zaujíma, chyťte ruku a potiahnite hnací hriadeľ (nezabudnite ho uzamknúť skrutkovačom, inak sa bude otáčať, alebo len chyťte samotný hriadeľ prvou rukou a potiahnite ho zo strany na stranu druhou rukou v mieste, kde podľa vášho názoru , priečnik je opotrebovaný, ak je vôľa, je potrebné priečnik vymeniť), ale to sú všetko kontroly a príznaky opotrebovania priečnika budú nasledovné: Po prvé, pri rozjazde, ako aj pri prudkom brzdení, kedy aj prudko stlačíte plyn a pri prepínaní rýchlostí sa môže objaviť klopanie v spodnej časti (tam, kde sú umiestnené hnacie hriadele ), ak toto klepanie neustále počujete, tak to hovorí len o tom, že jeden z kríže sa stali nepoužiteľnými a tiež je potrebné ich vymeniť.
Poznámka! Čo sa týka vôle pri kríži, radi by sme vám povedali, že ak sa ložiská pri kríži stanú nepoužiteľnými (zlomia sa a podobne), tak táto vôľa ani nebude existovať, takže keď sa dostanete pod auto, skontrolujte aj krížiky, či na nich nie sú deformácie, a ešte lepšie ich môžete skontrolovať odpojením prírub od seba (Na to stačí odskrutkovať matice, pri čítaní článku pochopíte, o čom hovoríme)!
Poznámka! Pred výmenou krížov odporúčame z auta odstrániť kardan, ktorý potrebujete, aj keď niektorí ľudia pracujú na nainštalovanom kardanovom hriadeli, ale to nie je príliš pohodlné (V tomto prípade kardan nie je nainštalovaný vo zveráku. , ale kladivo a rozperka sú jednoducho prevzaté z mäkkého kovu a kladivo sa udrie práve do tejto rozpery a ložisko sa tým zatlačí dovnútra, prečítaním celého článku pochopíte, o čom hovoríme), preto vám odporúčame, aby ste úplne ho vyberte a vymeňte kríž na odstránenom hriadeli z auta! (Informácie o tom, ako odstrániť hnací hriadeľ z auta, si prečítajte v článku: „Výmena hnacej sústavy za VAZ“)
výber: 1) Začnime tým, že všetky štyri kríže sú nahradené úplne identicky a preto si ukážeme príklad výmeny len na jednom kríži, vo všeobecnosti na začiatku bude potrebné odstrániť všetky štyri poistné krúžky (zobrazený je len jeden krúžok na fotke je to naznačené aj šípkou a malá fotka ukazuje, ako to vyzerá) pomocou tenkých klieští alebo niečoho podobného (môžete tiež skúsiť vybrať krúžky pomocou skrutkovača).
Poznámka! Ak stále nerozumiete, kde sa nachádzajú všetky štyri prstene, tak hneď vysvetlíme, že kríž má štyri konce (na fotografii nižšie sú viditeľné iba dva konce kríža, sú označené červenými šípkami), tzn. prečo sa to volá krížik (Od slova kríž), na každom konci kríža je vybavený poistnými krúžkami (držia ložiská, aby nevyleteli) a rovnaké ložiská sú pod krúžkami, pre názornosť jedno z ložiská sú označené modrou šípkou a k tomu všetkému na malej fotke odstránené ložisko!
2) Po odstránení krúžkov zoberte kriedu, fixku, alebo dláto s kladivom a naneste dve značky, aby ste vedeli, ako pri montáži namontovať prírubu na kardan, značky musia byť nanesené na dve časti, a to ako už vidíte na fotografii nižšie, umiestnite jednu značku na samotnú prírubu a druhú na kryt hriadeľa vrtule (značka, ktorá je na kryte, je označená červenou šípkou).
Poznámka! Keď vyklepete všetky ložiská a priečnik sa odstráni, vezmite si jemnozrnný brúsny papier alebo pilník a odstráňte nimi všetku hrdzu, ktorá sa vytvorila v miestach, kde boli ložiská nainštalované, pre prehľadnosť je jedno z týchto miest označené na fotografii nižšie červenou šípkou!
Inštalácia: Na jeho miesto je nainštalovaný nový kríž v opačnom poradí, v akom sa odstraňuje, to znamená, že najskôr sa kríž nasadí, až potom sa naň zo zadnej strany pritlačia ložiská, pritlačí sa zverákom, takže akonáhle nainštalujte kríž, vložte ho do zveráka a do otvorov zhora vložte samotné ložiská a zatlačte ich dovnútra, kým neprejdú medzerou, do ktorej je vložený poistný krúžok (toto je krúžok, ktorý ich zablokuje), akonáhle sa táto medzera prešiel, prestaňte stláčať ložisko a prejdite na ďalšie, ale je tu jedno Ale! Vo zveráku nebudete môcť zatlačiť ložisko úplne dovnútra, pretože zverák sa už oň nebude opierať, keď sa bude rovnať telesu vidlice, takže v tomto prípade si vezmite hlavu uzáveru alebo kúsok potrubie (označené šípkou) vhodného priemeru a ako je znázornené na malej fotografii nižšie, zatlačte samotné ložisko dovnútra, kým neprejde tou istou medzerou, do ktorej nainštalujete poistný krúžok.
Poznámka! Všetky ložiská zatlačte vyššie popísaným spôsobom, pomocou kusu rúrky a zveráka, zatlačte ich dovnútra a potom ich dodatočne zaistite poistnými krúžkami, okrem toho nezabudnite na značku, ktorú ste predtým urobili, pokiaľ ide o vidlicu a hriadeľ vrtule puzdra (obe značky by sa mali pri montáži k sebe zbiehať) a skontrolujte aj mazanie v ložiskách, väčšinou výrobca šetrí a mazivo do ložísk prakticky vôbec nedáva, v tomto prípade vám odporúčame trošku (Ak nemáte mazanie alebo ak je ho málo) namažte ložiská (netreba veľa, trochu rovno), pomocou maziva Fiol-2U a potom namontujte všetky ložiská na svoje miesta, po montáži skontrolujte ako sa vidlica otáča, nič by sa nemalo lepiť, vŕzgať, všetko by sa malo otáčať normálne!
Dodatočný videoklip: Názorné video, ktoré ukazuje postup výmeny tohto kríža je zobrazené nižšie, určite si ho pozrite a všetko dokonale pochopíte.
Video (kliknutím prehráte).
Vychádzajú vredy. Obehlo olejové tesnenie hriadeľa prevodovky zadnej nápravy. 100 rubľov upchávka, gombík na odskrutkovanie matice drieku a podpera na pomoc. Všetko sa zmení do pol hodiny. Predný kardan zaštebotal, veľmi silno visel, len veľmi veľká vôľa. Pochopil som, odkiaľ sa rachot po 70 ti. Nechápal som, ako som si to nevšimol skôr. Kríže sú v poriadku, salenbloky sú tiež neporušené.
Rozhodol som sa odstrániť vôľu kordanu, ako v prvej Nive. Vyzliekol, rozobral na štrbinovej.
Brúskou som na krátkej časti kardanu narezal štyri zárezy, cez 90 stupňov. Rezy sú priechodné, s rezacím kolieskom, ale nie po okraj. Nasadil ho na drážky, predtým namazal kĺb CV a prešiel zváraním na zostavený kardan. Ťahalo to pozdĺž prestupov tak, že som to musel upnúť do zveráka, aby som kardan rozobral. Ochladil som ho na vzduchu, namazal CV kĺb, rozvinul ho, poháňal všetko tam a späť pozdĺž štrbín a zmontoval. Dať na miesto. Lyuftik zostal, ale prestal sa flákať.
Zostáva skontrolovať na cestách. 70-80-90 nie sú žiadne vibrácie, nie je pohodlné ísť rýchlejšie, ale dosiahol som cieľ, odstránil som vibrácie.
Na cestu pravé predné ložisko, ešte raz ma napadne vytiahnuť pochvaly a potom výmena. Myslím, že na dovoz analóg.
Kardan na kĺboch CV, nezávisle odstrániť a opraviť
