Podrobne: oprava karizmu vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Raz vyhorela žiarovka v hmlovom svetle. Rozhodnúť sa, že ide o jednoduchú záležitosť - vymeniť žiarovku ... pfffff ... nastaviť analýzu. Ale po demontáži krytu svetlometu odtiaľ vytiekla voda: (Neviem si predstaviť, ako sa tam dostala (kde je sklo - všetko je vzduchotesné, vo všeobecnosti HZ)
Vo vnútri puzdra sa nachádza reflektor so šošovkou, t.j. ukazuje sa, že puzdro má sklo a má ho aj reflektor s objektívom. Kvôli vode je reflektor napoly zhrdzavený, šošovka je celá špinavá a zakalená! Výsledkom je, že z takéhoto PTF je veľmi málo svetla.
Myslím, že je potrebné zmeniť samotné PTF, ALE. Naozaj som sa nechcel zbaviť prípadu, pretože. stojí na pravidelných miestach VEĽMI šik bez zvončekov a píšťaliek. Začal som hľadať okrúhle PTF. A bez fanatizmu ... pretože. Samozrejme, dalo by sa objednať Hella Micro DE a dodať ich, ale stoja 2500 za kus a ja hmlové svetlá vôbec nepoužívam. Bolo rozhodnuté kúpiť hmlové svetlá od Gazely. Nepamätám si presne ktorý. Vyzerajú celkom... podľa mňa!
Vytiahol reflektor s objektívom. Potom začal proces kreativity a skúšania nových detailov!
V kurze sa ukázala jedna nepríjemná (a možno aj príjemná) maličkosť! Ak vložíte nové PTF do tela starého so sklom na tele, potom sa jednoducho nezatvorí, pretože. nový PTF je dlhší ako starý reflektor.
Bolo rozhodnuté demontovať sklo! Navyše v novom PTF je to tiež tam. A podla mna 2 sklá len zhoršia svetelný tok (opravte ma ak sa mýlim).
Pomocou nahrievania fénom bolo sklo z tela pacienta odstránené!
Okamžite sa ospravedlňujem, ak to bolo nedbalé alebo škaredé, ale toto je moja vlastná práca))))) Prosím o lásku a priazeň. S druhým PTF urobil presne to isté, podľa osvedčenej schémy ... Výsledok je tam.
Video (kliknutím prehráte).
Nové PTF sú už samé o sebe tesné, čo je vlastne plus! Všetko zhromaždené a nainštalované na aute ...
Ospravedlňujem sa za špinavý nárazník, vrátil som sa z dovolenky! A na diaľnici Doh je veľa komárov.
Výsledok je veľmi šťastný! Svetlo sa stalo veľmi jasným. Teraz dokonca svietia jasnejšie ako sused a sú s ním približne na rovnakej úrovni. Ale hore a dole sa dá nastaviť. Pretože držte PTF v tele pomocou 2 skrutiek bez konzoly, ktorá bola na fotografii vyššie. Mimochodom, nebolo by na škodu vystúpiť a vyčistiť aj hlavné svetlomety ... ale to je úplne iný príbeh! Ďakujem za tvoju pozornosť. Veľa šťastia na cestách!
Mitsubishi Carisma je automobil strednej triedy s predným náhonom. Existujú karosárske verzie: štvordverový sedan a päťdverový hatchback. Model má decentný, no pevný dizajn. Interiér je vyrobený v modernom štýle s vysoko kvalitnými materiálmi a vyznačuje sa hladkými mäkkými tvarmi.
Na auto tejto triedy je interiér veľmi priestranný. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na dĺžku, uhol operadla, výšku a sklon vankúša. Brzdy na všetkých kolesách sú kotúčové, vybavené ABS. Auto je vybavené radovým 4-valcovým motorom so zdvihovým objemom 1,6 litra a výkonom 90 koní.
Očakáva sa, že čoskoro bude uvedený na trh benzínový motor s priamym vstrekovaním pre Carisma.
Karisma sa vyrába v holandskom závode NedCar v Borne od roku 1995 (na rovnakej montážnej linke ako Volvo S40/V40). Napriek tomu, že mnohé automobilové publikácie nazývajú Karisma dlhou pečeňou trhu, história automobilu je veľmi skromná. Tak ako nie je bohatá ani rôznorodosť modelov. Podľa vlastnej klasifikácie MMC (6-9 VIN symbolov) existuje len 5 „typov“ Carism: DA2A - 1,8 (vrátane motorov GDI) DA4A - 1,9 TDI (turbo diesel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Všetky tieto úpravy majú dva typy karosérie - sedan a hatchback DA6A - 1.3 Eco (iba sedan) Na porovnanie (do roku 1997) má Colt / Lancer 44 modelov a Galant - 25, ale pravdou je, že „títo chlapci“ sa vyrábajú veľa dlhšie.Počet úprav v zostave je však úžasný (to platí aj pre „príbuznú“ vesmírnu hviezdu). Žiadne iné vozidlo Mitsubishi nemalo podobnú sadu voliteľných kódov, možností vybavenia a priebežných dizajnových zmien.
Očividne je to spôsobené tým, že MMC naozaj chcelo propagovať Karismu v Európe (žiaľ, ukázalo sa to až v Rusku. Karisma 1.6 má 3505 úprav, 1.8 - 4308! Pre porovnanie Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1,3 - 281, Space Wagon 2,0 – 45 K úspechom Karizmy patrí čestné 5. miesto v hodnotení spoľahlivosti ADAC v roku 2002 medzi automobilmi strednej triedy (údaj ukazuje počet porúch na tisíc áut).
Treba poznamenať, že súčasná spoľahlivosť Karismy ponecháva veľa želaní - v nemeckom systéme TUV pre rok 2003 zaujíma auto 94. miesto (zo 110) pre nové autá (7,7 porúch na tisíc áut však medzi všetkými triedami autá). Počas svojej existencie mala Karisma 2 restylingy, ktoré sú popísané nižšie (technické zmeny nájdete v časti „Charakteristiky“). V skutočnosti to môže ukončiť jeho históriu, pretože od roku 2004 bola ukončená. Porovnateľné náklady na záručný servis.
Oprava tlačidla ovládača okien MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
