Oprava katalyzátora v aute svojpomocne

Katalyzátor je súčasťou výfukového systému v aute, ktorý slúži na čistenie výfukových plynov. Umiestnenie katalyzátora sa líši v závislosti od konkrétneho modelu, ale spravidla je umiestnený na alebo za zvodom alebo v potrubí. V dizajne je hlavným detailom plást vyrobený z kovu alebo keramiky. Týmto spôsobom sa čistí výfuková zmes a znižuje sa množstvo oxidu uhličitého v nej, čo umožňuje dosiahnuť súlad s normami a normami zakotvenými v legislatíve. Ak katalyzátor zlyhá, môžete ho opraviť sami.

Pri používaní auta sa nevyhnutne vyskytnú problémy, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú výkon auta. Oprava výfukového systému by sa mala vykonať, ak spozorujete jeden z nasledujúcich príznakov:

1. Strata výkonu (auto sa nepohybuje ako predtým, zrýchlenie je oveľa pomalšie, najmä pri veľkom zaťažení);
2. Nestabilný voľnobeh (motor beží nerovnomerne a tachometer auta neustále skáče);
3. Vibrácie (upchaté bunky v zlom stave sa postupne rozpadajú, čo spôsobuje ich rozbitie na malé kúsky, ktoré narážajú na vonkajší obal katalyzátora; vyskytujú sa aj v prípade silného úderu).

Existuje niekoľko dôvodov pre takéto problémy. Po prvé, je to použitie paliva nízkej kvality. Uvoľňuje látku tetraetylolovo, ktorá pôsobí negatívne. Po druhé, zlé cesty.

Je to tak, pretože v dôsledku neustálych vibrácií a trasenia sa bunky v katalyzátore môžu zrútiť a rozpadnúť. Navyše, úder do veľkej diery alebo kopca (kameň) môže viesť k silnému úderu do dielu, čo mu sľubuje výmenu alebo opravu, čo nie je vždy možné urobiť vlastnými rukami.

Úprimne povedané, je takmer nemožné opraviť túto časť kvôli zvláštnostiam jej dizajnu. Spravidla sa katalyzátor používa asi 100 000 km, potom nasleduje povinná výmena. V našich podmienkach zlé palivo a cesty tento údaj výrazne znižujú.

Napriek tomu je možné katalyzátor automobilu opraviť vlastnými rukami:

• Umývanie;
• Falošné nastavenia.

Ak chcete čiastočne predĺžiť činnosť katalyzátora, môžete ho umyť. Takýto postup je však opodstatnený iba v prípade, keď riadiaci systém vykazuje zvýšenú úroveň odporu výfukových plynov prechádzajúcich potrubím. Ak je diel poškodený, potom takéto opravy neprinesú žiadne výsledky.

Snag je špeciálne kovové zariadenie, ktoré je zabudované do výfukového systému. Je v ňom namontovaná lambda sonda, ktorá umožňuje oklamať elektronický systém v aute a vysielať mu signály, že nie sú žiadne problémy. Nejde o riešenie problému, ale len o jeho odloženie na nejaký čas.

Ako už bolo spomenuté, opravy jednotlivých častí katalyzátora sa dosahujú len zriedka, a preto sa najčastejšie uchyľujú k jednej z nasledujúcich možností:

Demontáž katalyzátora znamená, že sa namiesto neho jednoducho nainštaluje potrubie. Táto možnosť však neumožňuje znížiť teplotu plynov, čo vedie k rýchlemu zničeniu celého výfuku a vysokej úrovni hluku emitovaného počas pohybu. Ak máte potrebné vybavenie, môžete opravu vykonať sami.

Najlepšou možnosťou je vymeniť túto časť. Stojí však veľa a predávajú ho len úradníci. Mnohí vodiči naň jednoducho nechcú míňať veľké sumy.

Niekedy sa uchýlia k odstraňovaniu plástov, ale táto metóda vedie aj k zrýchlenému opotrebovaniu výfukového systému. Mimochodom, môžete si kúpiť aj univerzálny katalyzátor, ktorý sa vyznačuje rovnováhou medzi cenou a kvalitou.

Čo zabíja katalyzátory. Výmena katalyzátora alebo zádrhel Odstránenie katalyzátora. Inštalácia lapača plameňa. Firmvér Naši čitatelia odporúčajú HD Smart Car DVR. Toto zariadenie vám pomôže v sporných situáciách a ušetrí na pokutách! Rekordér má vstavaný nočný režim, pohybové senzory, natáča vo FULL HD / A čo je najdôležitejšie - bez predplatenia! Prečítajte si viac tu.

16.04.2015 katalyzátor Katalyzátor je dôležitou súčasťou výfukového systému automobilu. Pomocou tohto prvku sa výfukové plyny čistia pred vypustením do atmosféry. V závislosti od charakteristík konkrétneho auta, modelu a výrobcu sa umiestnenie katalyzátora líši. Na väčšine moderných automobilov sa príslušné zariadenie nachádza v oblasti prívodného potrubia plynu. Prechodom cez katalyzátor sa prúd plynu čistí. Znižuje sa tak hladina oxidu uhličitého a výfukové plyny v menšej miere znečisťujú životné prostredie. Aby výfukové plyny spĺňali požadované normy a neprispievali k znečisťovaniu životného prostredia, je potrebné udržiavať správnu činnosť katalyzátora. Ak je komponent výfukového systému nefunkčný, je ľahké ho opraviť sami. Pred začatím práce zvážte najčastejšie problémy s katalyzátorom a ich príčiny.

Počas prevádzky auta sa často vyskytujú problémy, ktoré priamo alebo nepriamo ovplyvňujú produktivitu dôležitých systémov. Diagnostika a údržba výfukového systému je potrebná, ak zistíte:

• Znížený výkon vozidla. Vozidlo sa pri zvýšenej záťaži zdráha nabrať rýchlosť alebo sa pomaly pohybovať.
• Nerovnomerný výkon motora. Motor je pri voľnobehu nestabilný. V tomto prípade môžu meracie prístroje vykazovať nesprávne výsledky.
• Počas pohybu auta sa objavili výrazné vibrácie.

Existuje niekoľko najbežnejších príčin týchto problémov. Jedným z nich je používanie nekvalitnej palivovej zmesi alebo miešanie druhov benzínu. Ako viete, kvalita paliva a pracovných kvapalín zohráva dôležitú úlohu pre správnu a dlhodobú prevádzku automobilu. Pri použití nízkoúrovňových surovín sú komponenty motora a výfukového systému vystavené predčasnému opotrebovaniu. Druhým dôvodom je zlá kvalita povrchu vozovky. Keď sa počas pohybu auta vyskytujú konštantné vibrácie, zraniteľné časti výfukového systému sú vystavené mechanickému zničeniu. Ukazuje sa teda, že napriek predvídavosti a štýlu jazdy motoristu sa komponenty výfukového systému postupne stávajú nepoužiteľnými a vyžadujú si včasnú údržbu.

Našťastie drobné poruchy vo výfukovom systéme môžete opraviť vlastnými rukami. Je tak možné obnoviť funkciu automobilového systému a ušetriť na službách špecializovaného servisu.

Hlavnou metódou obnovenia funkcie výfukového systému je spravidla výmena katalyzátora. Toto zariadenie je dosť ťažké obnoviť kvôli zložitému dizajnu a pomerne krehkej štruktúre. Každých stotisíc kilometrov sa mení prvok výfukového systému v súlade s prevádzkovými predpismi a optimálnym stavom vozovky. Cesty našej krajiny zanechávajú veľa želaní a vyžadujú si predčasnú výmenu prvku výfukového systému. Výmena katalyzátora však nie je jediným spôsobom, ako problém vyriešiť. Niektorí motoristi poznajú také momenty údržby výfukového systému:

• Prepláchnutie katalyzátora.
• Inštalácia zariadenia, ktoré oklame riadiaci systém auta.

Preplachovanie je účinnou metódou prevencie na zvýšenie životnosti prvku. Tento postup je relevantný iba vtedy, keď je prvok úplne vhodný. V prípade porušenia štruktúry a funkcie katalyzátora umývanie neprinesie požadovaný výsledok. V tomto prípade je potrebná rýchla výmena katalyzátora.

Ako viete, oprava prvku je vo väčšine prípadov nemožná, takže najefektívnejším spôsobom obnovenia funkcie výfukového systému je výmena katalyzátora. V tomto prípade dochádza k niekoľkým vývojom:

• Demontáž zariadenia.
• Jeho ďalšia náhrada.
• Odstránenie buniek.

Niektorí motoristi úplne demontujú prvok a na jeho miesto nainštalujú špeciálnu rúrku. Žiaľ, táto technológia neprispieva k ochladzovaniu výfukových plynov. V tomto smere dochádza k rýchlemu opotrebovaniu komponentov výfukového systému. Najúčinnejším spôsobom je výmena katalyzátora. Výmenu katalyzátora často vykonávajú ruky motoristu a je to jednoduchý postup, ktorý vám umožní plne obnoviť funkciu výfukového systému. Výmena katalyzátora si bude vyžadovať dostatočnú pozornosť a dostupnosť príslušného dielu. Najproduktívnejšie sú originálne prvky od dôveryhodných výrobcov.

Preventívne umývanie katalyzátora bez odstránenia sa vykonáva pomocou špeciálne vyvinutých nástrojov:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - vysoko výkonný penový čistič na katalyzátory (aerosolová nádoba s flexibilnou sondou).

Kapacita - 400 ml. (dosť na prepláchnutie jedného katalyzátora).

Pred použitím je potrebné obsah balenia 1 minútu silno pretrepať!

Vytvorte prístup k filtru odstránením lambda sondy pred katalyzátorom.

Priamo cez flexibilnú striekaciu sondu (súčasť balenia) vloženú do otvoreného otvoru na vstupe katalyzátora striekajte produkt (pri vypnutom motore) v niekoľkých 5-sekundových intervaloch s 5-sekundovou prestávkou, kým sa pena na vstupe nestane viditeľné.

Potom odstráňte striekaciu sondu a namontujte odstránený snímač.

Pri umývaní katalyzátora sa na ňom vytvorené sadze rozpúšťajú na mikročastice, čo prispieva k jeho vyhoreniu počas prevádzky.

Nástroj je použiteľný pre všetky katalyzátory.

Po dokončení preplachovania nalejte GAT CAT Clean do palivovej nádrže v množstve 60 litrov. palivo.

Ak bola diagnostika, ktorá ukázala, že katalyzátor je upchatý a výrazne sa zvýšila odolnosť proti prechodu výfukových plynov, potom musíte katalyzátor prepláchnuť. Ak preplachovanie nie je možné (v prípade mechanického poškodenia), potom bude potrebné katalyzátor vymeniť, ak výmena katalyzátora nie je ekonomicky realizovateľná, bude musieť byť katalyzátor odstránený.

Väčšina moderných automobilov je vybavená dvoma meničmi: hlavným a predbežným.

Teoreticky sú katalyzátory pre motor škodlivé, pretože sa výrazne zvyšuje odpor výfukového traktu, navyše, aby sa v niektorých režimoch udržala požadovaná teplota katalyzátora, je potrebné obohacovať zmes.

V dôsledku toho to vedie k citeľnému zníženiu výkonu motora z hľadiska spotreby paliva a výkonu. Niekedy však jednoduché odstránenie katalyzátora môže situáciu zhoršiť, pretože systém dodatočnej úpravy na väčšine vozidiel je pevne spojený so systémom riadenia motora. Existuje možnosť, že motor bude pracovať v núdzovom režime (CHECK ENGINE), čo nepochybne povedie k obmedzeniu výkonu, ako aj zvýšeniu spotreby paliva.

V prípade, že sa stále rozhodnete odstrániť katalyzátor, musíte sa najprv dozvedieť o pravdepodobných následkoch a spôsoboch, ako ich obísť.S majiteľmi takýchto áut je vhodné komunikovať (na internete je obrovské množstvo klubov pre milovníkov áut určitej značky).

Vo všeobecnosti v prípade uvedenom na diagrame prvý kyslíkový senzor nemonitoruje stav katalyzátorov, ich odstránenie neovplyvní jeho hodnoty, druhý teplotný senzor bude musieť byť oklamaný, preto nainštalujeme skrutku pod snímačom, robíme to preto, aby bez katalyzátora boli rovnaké alebo približne tie s nainštalovaným katalyzátorom. Ak je aj druhý snímač lambda, musíte byť opatrnejší, pretože po odstránení katalyzátora bude pravdepodobne potrebné prebliknúť riadiacu jednotku motora (v niektorých prípadoch môžete vykonať opravu).

V prípade znázornenom na obrázku stav predkatalyzátora ovplyvňuje hodnoty snímačov. Preto by bolo správnejšie odstrániť hlavný katalyzátor a opláchnuť ten predbežný. V dôsledku toho získame minimálny odpor výfukového traktu, tieto zmeny nebudú mať žiadny vplyv na systém riadenia motora, ale keď je skrutka zaskrutkovaná, údaje snímača teploty výfukových plynov budú chybné a to nie je dobre. Ale to je všetko teória, ale v praxi je potrebné vziať do úvahy stav buniek katalyzátora.

Vypracujeme pracovný plán - umyjeme predbežný katalyzátor a odstránime hlavný, to je všetko, čo môžete začať.

Najprv musíte odstrániť výfukové potrubie, v ňom je integrovaný predkatalyzátor:

Články sú dlhé, ale skôr tenké kanáliky, preto ich stav diagnostikujeme opatrne na svetle, je vhodné použiť malý, ale dostatočne jasný zdroj svetla, ktorého napätie nepresahuje 12V (dodržiavame bezpečnostné pravidlá).

Stav článkov je takmer dokonalý na nájazd 200 tisíc km.

Pri kontrole svetla sa zistila malá chyba, nepredstavuje nebezpečenstvo a poškodenie:

Preplachovanie sa vykonáva v prípade, že nie sú žiadne mechanické poškodenia (medzi ne patrí ťah, vyhorenie a pod.), prítomnosť usadenín, ktoré výrazne zmenšujú prietokovú plochu.Voštiny je potrebné dôkladne prefúkať sprejom na karburátory.

Ak je veľa usadenín, potom po vyfúknutí sprejom môže byť katalyzátor namočený cez noc v nádobe s motorovou naftou. Potom čistenie zopakujte. Nezabudnite na kanál recirkulácie výfukových plynov (ďalší ekologický trik):

Ak ste napriek tomu odstránili predbežný katalyzátor, kanál sa bude musieť dôkladne umyť, pretože drobky vytvorené počas odstraňovania sa môžu dostať do vstupu a odtiaľ do valcov (je ľahké uhádnuť, že zrkadlo valca nebude mierne trpieť ).

Všetky operácie, ktoré sa uskutočňujú s hlavným katalyzátorom, sú podobné tým, ktoré sú opísané pre príklad pre-katalyzátora.

Ďalej začneme s montážou, je potrebné zostaviť v opačnom poradí, tesnenia musia byť nové alebo veľmi dobre vyčistené staré, montujeme ich opatrne, na nič nezabudneme.

V mojom prípade stačilo odskrutkovať dve matice zaisťujúce výstupné potrubie, ako aj ohnúť vedenie za prevodníkom do strany.

Prekvapivo japonský katalyzátor je po 200 tisíc kilometroch stále plný energie.

Samozrejme, žalostne drahý katalyzátor, ale ten treba preraziť, takže motoru uľahčíme dýchanie. Články katalyzátora sa veľmi ľahko dierujú dierovačom s 23 mm vrtákom.

Neodstránil som celý článok katalyzátora, prerazil som dva otvory, prebytok som odstránil.

Cieľ len čiastočného odstránenia katalyzátora je jednoduchý – plásty, ktoré zostanú okolo stien, znížia rezonančné vibrácie a vyrazený otvor stačí na to, aby sa zbavil zvýšeného odporu pri prechode výfukových plynov v oblasti katalyzátora.

Po vybratí plástov odstránime ich úlomky zo suda katalyzátora.Aby ste to urobili, musíte naštartovať auto a dobre ho spustiť, kým neprestane prúdiť prach z keramiky.Ďalej nasadíme výstupnú rúrku a vychutnáme si výsledok.

Výhodou čiastočného odstránenia katalyzátora je úroveň inteligencie podobná pažbe, navyše som sa tým zbavil chrastenia v oblasti valca katalyzátora.

To je všetko, ako ste si všimli, odstránenie katalyzátora nebude predstavovať žiadne ťažkosti. V službe sa ma snažili vyšľachtiť na rezanie katalyzátora, čistenie a preváranie karosérie. Preto by za „takú komplikovanú“ a navyše zbytočnú prácu odmietli zodpovedajúcu cenu.

Na neutralizáciu toxických plynov emitovaných zo spaľovacieho motora má automobil na výstupe z výfukového potrubia nainštalovaný katalyzátor. Hoci životnosť prvku je asi 150 000 km, jeho výmena je dosť nákladná - náhradný diel je príliš drahý. Vynára sa logická otázka, či je možné vyčistiť katalyzátor a predĺžiť tak životnosť. Odpoveď: čistenie je prijateľné, ale neexistuje žiadna záruka na pozitívny výsledok. Problém je rozšírený a zaslúži si podrobnejšie posúdenie.

Jednotka, navonok podobná nádrži rezonátora, je kontajner s dvoma spojovacími rúrkami. Vo vnútri sú malé keramické plásty potiahnuté katalytickou vrstvou na báze ušľachtilého kovu (preto vysoká cena náhradného dielu). Výfukové plyny zanášajú články sadzami a sadzami, čím sa konvertor postupne stáva nepriechodným.

Čistenie alebo preplachovanie katalyzátora poskytne pozitívny výsledok a predĺži životnosť prvku v týchto prípadoch:

1. Ak sa postup vykonáva ako preventívne opatrenie, dlho predtým, ako sa problém objaví.
2. Keď bunky nie sú poškodené a sú jednoducho upchaté sadzami (počiatočná fáza opotrebovania prvku).
3. Ak sa keramická štruktúra neroztaví v dôsledku použitia olovnatého benzínu.

V ostatných prípadoch bude treba vymeniť menič v aute za nový alebo namontovať lacnejšiu poistku plameňa plus emulátor pre správnu činnosť lambda sondy.

Zanesenie prietokovej časti prvku je charakterizované nasledujúcimi vlastnosťami:

• motor výrazne stráca výkon, zrýchlenie je pomalé;
• spotreba paliva sa naopak zvyšuje;
• ťažké štartovanie motora;
• bezdôvodné zastavenie motora pri voľnobehu.

V aute vybavenom dvoma lambda sondami signalizuje problém indikátor Check Engine na prístrojovej doske vodiča. Elektronika zaznamená pokles výkonu meniča a vydá zodpovedajúcu chybu.

Pre úspešné čistenie katalyzátora je dôležité vystihnúť moment, kedy sa keramická výplň ešte nestala nepoužiteľnou. Preto odporúčanie - je lepšie prepláchnuť prvok vopred bez čakania na alarmy. Postup si bude vyžadovať minimálne úsilie a finančné náklady zo strany majiteľa vozidla.

Motoristi a majstri čerpacích staníc praktizujú 3 spôsoby čistenia katalyzátora od olejových sadzí a sadzí:

1. Preventívne čistenie čistiacim prostriedkom sa vykonáva pri najazdených 70 - 100 000 km bez toho, aby ste ho vybrali z auta.
2. mechanické čistenie.
3. Viacnásobné splachovanie.

Posledné 2 možnosti zahŕňajú demontáž a čiastočnú demontáž prevodníka.

Na preventívnu údržbu katalyzátorov sú komerčne dostupné špeciálne kvapaliny, ako je Hi-Gear HG3270. Prostriedok jednoducho vyleje z fľaše do palivovej nádrže a potom je auto prevádzkované v rovnakom režime. Sadze odstránené z jednotky vyletujú spolu s výfukovými plynmi.

Na mechanické čistenie musíte mať kompresor a pripraviť jemný brúsny papier. Metódu nemožno nazvať úspešnou, pretože sa odstránia iba vonkajšie nečistoty, časť sadzí zostáva v hĺbke keramických plástov.

Bežne používaná chemikália na čistenie odstráneného katalyzátora je aerosól typu ABRO používaný na preplachovanie karburátorov.

Praxou je overené, že kvapalina drahému katalytickému povlaku neškodí. Niekedy na vlastné nebezpečenstvo a riziko používajú motoristi petrolej, etanol a iné chemikálie, ale je lepšie nepoužívať takéto ľudové prostriedky. Nie je známe, ako ovplyvňujú drahý prvok konkrétneho auta.

Preventívne preplachovanie katalyzátora Hi-Gear a podobne sa robí vyprázdnením fľaše priamo do plynovej nádrže bezprostredne pred tankovaním do stroja. Zo strany motoristu nie je potrebný žiadny ďalší zásah - v procese jazdy sa keramické plásty prvku samy čistia, nečistoty vyletujú cez výfukový trakt.

Aby ste mohli upchatý menič vyčistiť alebo opláchnuť vlastnými rukami, musíte ho rozobrať. Zavezte auto do inšpekčnej priekopy, vypnite lambda sondy v aute a odskrutkujte svorky držiace jednotku na výfukovom potrubí alebo výfukovom potrubí. Potom postupujte podľa tohto algoritmu:

1. Dôkladne vyfúknite katalyzátor kompresorom z oboch strán a nafúknite tlak na 7–9 bar.
2. Naplňte keramické plásty ABRO karburátorovou penou v spreji. Nalejte prostriedok cez obe dýzy.
3. Neutralizátor zabaľte do handry a počkajte 20 minút.
4. Vnútornú mriežku prvku dôkladne opláchnite pod tlakom horúcej vody a prefúknite kompresorom.
5. Operáciu zopakujte znova, vysušte katalyzátor a uistite sa, že je cez ňu viditeľný keramický plást. Nainštalujte jednotku späť do vozidla.

Poznámka. V niektorých modeloch automobilov je lambda sonda inštalovaná priamo v tele neutralizačného prvku. Pred preplachovaním je potrebné odskrutkovať snímače a mechanicky odstrániť sadze.

Ak sa vám nepodarilo vyčistiť katalyzátor aerosólovou penou, už nemáte čo stratiť. Namočte prvok do petroleja alebo motorovej nafty a nechajte 12-24 hodín. Pre istotu možno naftu zriediť malým množstvom acetónu alebo rozpúšťadla 646 (približne v pomere 4:1). Po 24 hodinách postupujte podľa vyššie uvedeného postupu čistenia aerosólom.

Mechanické čistenie sa vykonáva jemným brúsnym papierom s periodickým fúkaním kompresorom. Vonkajšie sieťky sa čistia jemne, miernym tlakom, aby krehká keramika nepopraskala. Týmto spôsobom nebude možné odstrániť usadeniny uhlíka z vnútorných dutín.

Často motoristi namiesto splachovania prepichujú kontaminované plásty cez kovový predmet, aby uvoľnili priechod pre spaliny. Takéto extrémne opatrenia je možné použiť iba v jednom prípade - vyskúšali ste všetky prostriedky na splachovanie a neboli úspešné.

Upozornenie: jazda s rozbitým katalyzátorom nielenže poškodzuje životné prostredie, ale zasiahne aj vaše vrecko: lambda sonda „vidí“ neupravené výfukové plyny a regulátor sa prepne do núdzového režimu so zvýšenou spotrebou paliva. Ak chcete problém vyriešiť, musíte nainštalovať "trik" kyslíkového senzora, čo vedie k dodatočným nákladom.