Podrobne: oprava katalyzátora vlastnými rukami kia seed od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Náklady na odstránenie katalyzátorov pre Kia Ceed 1.6i:
s mechanickými trikmi - 8500 rubľov.
so softvérovým vypínaním - 10 500 rubľov.
Čas v práci - 5:00.
Pre všetky otázky a rezervácie: +7 495 9759163
Oslovil nás majiteľ benzínovej Kia Ceed s 1,6-litrovým motorom s podozrením na poruchu katalyzátora. Diagnostika potvrdila obavy a odhalila chybu P0420 - neefektívna činnosť katalyzátora.
Čo je to katalyzátor v aute.
Katalyzátor je keramická alebo kovová voština so špeciálnym povlakom, ktorý znižuje úroveň toxicity emisií. Škodlivé emisie, ktoré sa nespália v motore, dopadajú na horúci povlak na katalyzátore a zhoria.
Ako a z akého dôvodu môžu na Kia Ceed 1.6i zlyhať katalyzátory.
Existujú dve možnosti zlyhania katalyzátora:
– Účinnosť katalyzátora klesá v dôsledku postupného a prípadne úplného vyhorenia špeciálneho náteru. Môže k tomu dôjsť pri dlhodobej prevádzke vozidla (vysoký počet najazdených kilometrov), pri nízkej kvalite paliva a pri poruche motora (nesprávna zmes, ktorá spáli povlak v katalyzátore)
– Fyzická deštrukcia katalyzátora. Nekvalitné palivo, chybný motor, zvýšená spotreba oleja.
Aké sú možné príznaky poruchy katalyzátora? Kia Ceed 1,6i.
– zvýšenie spotreby paliva
– indikácia chyby na prístrojovej doske (skontrolujte motor, hlásenie o poruche)
– strata výkonu
Ako väčšina majiteľov áut, ktorí k nám prišli na opravu katalyzátorov, aj majiteľ Kia sa rozhodol katalyzátory fyzicky odstrániť a nahradiť ich lapačmi plameňa. V čase začatia prác malo vozidlo najazdených 110 980 km.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Pod kapotou je 1,6-litrový benzínový motor.
Katalyzátor je umiestnený čo najbližšie k motoru na začiatku výfukového systému vo výfukovom potrubí. Pre prácu na odstránení katalyzátora je potrebné demontovať časť výfuku z auta. Časť výfukového systému Kia Sid 1.6 odstránená z auta. Kryt katalyzátora je otvorený.
Po odstránení keramických katalyzátorových plástov na Kia Ceed 1,6i inštalujeme nerezové lapače plameňa. Pretože sú lapače plameňa dvojplášťové s perforáciou a hustým kovovým obalom, odvádzajú tepelné a zvukové zaťaženie.
Po inštalácii lapačov plameňa do krytov katalyzátorov sa kryty zvaria a časť výfukového systému sa vráti späť do auta.
Existujú dve možnosti na odstránenie chýb pri odstraňovaní katalyzátora na Kia Ceed 1.6i:
– inštalácia mechanických trikov s minikatalyzátorom
- softvérová deaktivácia riadenia katalyzátora (vypnutie kyslíkového senzora - lambda)
Metóda s mechanickou zmesou je lacnejšia, ale časom môže zmes zlyhať, podobne ako katalyzátor. Vypnutie softvéru problém navždy vyrieši. Na tomto aute bol kyslíkový senzor (lambda sonda) zodpovedný za riadenie katalyzátora deaktivovaný softvérom. Niekedy sa táto operácia nazýva „blikanie eura 2“.
Kontrolná diagnostika auta a práce na odstránení katalyzátorov na Kia Ceed 1,6i je ukončená.
Chcete vyriešiť problém s katalyzátorom na vašom aute? Kontaktujte našu spoločnosť a navždy zabudnete na túto poruchu.
Náklady na odstránenie katalyzátora s náhradou za lapač plameňa pre benzín Kia Sid 1.6:
s mechanickými trikmi - 8500 rubľov.
so softvérovým vypínaním - 10 500 rubľov.
Čas v práci - 5:00.
Pre všetky otázky a rezervácie: +7 495 9759163
Ak bola diagnostika, ktorá ukázala, že katalyzátor je upchatý a výrazne sa zvýšila odolnosť proti prechodu výfukových plynov, potom musíte katalyzátor prepláchnuť. Ak preplachovanie nie je možné (v prípade mechanického poškodenia), potom bude potrebné katalyzátor vymeniť, ak výmena katalyzátora nie je ekonomicky realizovateľná, bude musieť byť katalyzátor odstránený.
Väčšina moderných automobilov je vybavená dvoma meničmi: hlavným a predbežným.
Teoreticky sú katalyzátory pre motor škodlivé, pretože sa výrazne zvyšuje odpor výfukového traktu, navyše, aby sa v niektorých režimoch udržala požadovaná teplota katalyzátora, je potrebné obohacovať zmes.
V dôsledku toho to vedie k citeľnému zníženiu výkonu motora z hľadiska spotreby paliva a výkonu. Niekedy však jednoduché odstránenie katalyzátora môže situáciu zhoršiť, pretože systém dodatočnej úpravy na väčšine vozidiel je pevne spojený so systémom riadenia motora. Existuje možnosť, že motor bude pracovať v núdzovom režime (CHECK ENGINE), čo nepochybne povedie k obmedzeniu výkonu, ako aj zvýšeniu spotreby paliva.
V prípade, že sa stále rozhodnete odstrániť katalyzátor, musíte sa najprv dozvedieť o pravdepodobných následkoch a spôsoboch, ako ich obísť. S majiteľmi takýchto áut je vhodné komunikovať (na internete je obrovské množstvo klubov pre milovníkov áut určitej značky).
Vo všeobecnosti v prípade uvedenom na diagrame prvý kyslíkový senzor nemonitoruje stav katalyzátorov, ich odstránenie neovplyvní jeho hodnoty, druhý teplotný senzor bude musieť byť oklamaný, preto nainštalujeme skrutku pod snímačom, robíme to preto, aby bez katalyzátora boli rovnaké alebo približne tie s nainštalovaným katalyzátorom. Ak je aj druhý snímač lambda, musíte byť opatrnejší, pretože po odstránení katalyzátora bude pravdepodobne potrebné prebliknúť riadiacu jednotku motora (v niektorých prípadoch môžete vykonať opravu).
V prípade znázornenom na obrázku stav predkatalyzátora ovplyvňuje hodnoty snímačov. Preto by bolo správnejšie odstrániť hlavný katalyzátor a opláchnuť ten predbežný. V dôsledku toho získame minimálny odpor výfukového traktu, tieto zmeny nebudú mať žiadny vplyv na systém riadenia motora, ale keď je skrutka zaskrutkovaná, údaje snímača teploty výfukových plynov budú chybné a to nie je dobre. Ale to je všetko teória, ale v praxi je potrebné vziať do úvahy stav buniek katalyzátora.
Vypracujeme pracovný plán - umyjeme predbežný katalyzátor a odstránime hlavný, to je všetko, čo môžete začať.
Najprv musíte odstrániť výfukové potrubie, v ňom je integrovaný predkatalyzátor:
Články sú dlhé, ale skôr tenké kanáliky, preto ich stav diagnostikujeme opatrne na svetle, je vhodné použiť malý, ale dostatočne jasný zdroj svetla, ktorého napätie nepresahuje 12V (dodržiavame bezpečnostné pravidlá).
Stav článkov je takmer dokonalý na nájazd 200 tisíc km.
Pri kontrole svetla sa zistila malá chyba, nepredstavuje nebezpečenstvo a poškodenie:
Preplachovanie sa vykonáva v prípade, že nie sú žiadne mechanické poškodenia (medzi ne patrí ťah, vyhorenie a pod.), prítomnosť usadenín, ktoré výrazne zmenšujú prietokovú plochu.Voštiny je potrebné dôkladne prefúkať sprejom na karburátory.
Ak je veľa usadenín, potom po vyfúknutí sprejom môže byť katalyzátor namočený cez noc v nádobe s motorovou naftou. Potom čistenie zopakujte. Nezabudnite na kanál recirkulácie výfukových plynov (ďalší ekologický trik):
Ak ste napriek tomu odstránili predbežný katalyzátor, kanál sa bude musieť dôkladne umyť, pretože drobky vytvorené počas odstraňovania sa môžu dostať do vstupu a odtiaľ do valcov (je ľahké uhádnuť, že zrkadlo valca nebude mierne trpieť ).
Všetky operácie, ktoré sa uskutočňujú s hlavným katalyzátorom, sú podobné tým, ktoré sú opísané pre príklad pre-katalyzátora.
Ďalej začneme s montážou, je potrebné zostaviť v opačnom poradí, tesnenia musia byť nové alebo veľmi dobre vyčistené staré, montujeme ich opatrne, na nič nezabudneme.
V mojom prípade stačilo odskrutkovať dve matice zaisťujúce výstupné potrubie, ako aj ohnúť vedenie za prevodníkom do strany.
Prekvapivo japonský katalyzátor je po 200 tisíc kilometroch stále plný energie.
Samozrejme, žalostne drahý katalyzátor, ale ten treba preraziť, takže motoru uľahčíme dýchanie. Články katalyzátora sa veľmi ľahko dierujú dierovačom s 23 mm vrtákom.
Neodstránil som celý článok katalyzátora, prerazil som dva otvory, prebytok som odstránil.
Cieľ len čiastočného odstránenia katalyzátora je jednoduchý – plásty, ktoré zostanú okolo stien, znížia rezonančné vibrácie a vyrazený otvor stačí na to, aby sa zbavil zvýšeného odporu pri prechode výfukových plynov v oblasti katalyzátora.
Po vybratí plástov odstránime ich úlomky zo suda katalyzátora. Aby ste to urobili, musíte naštartovať auto a dobre ho spustiť, kým neprestane prúdiť prach z keramiky.Ďalej nasadíme výstupnú rúrku a vychutnáme si výsledok.
Výhodou čiastočného odstránenia katalyzátora je úroveň inteligencie podobná pažbe, navyše som sa tým zbavil chrastenia v oblasti valca katalyzátora.
To je všetko, ako ste si všimli, odstránenie katalyzátora nebude predstavovať žiadne ťažkosti. V službe sa ma snažili vyšľachtiť na rezanie katalyzátora, čistenie a preváranie karosérie. Preto by za „takú komplikovanú“ a navyše zbytočnú prácu odmietli zodpovedajúcu cenu.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Videl som, že na disku a na niekoľkých fórach sa táto téma pravidelne diskutuje (na disku v poslednej dobe neustále narážam na podobné témy), ale vyliezol som sem a nič také som nenašiel, tak som sa rozhodol založiť samostatnú tému a zbierať názory ľudí, ktorí jazdia cee' už dlho d JD.
Pokial som pochopil v cee'd jd je nejaky problem s katalyzatorom, na ktory je zaruka od vyrobcu len 1000 km, problem je ze sa v nom drolia, topia alebo sa nejak deformuju a dostanu do motora , čo vedie k odumretiu vozňa a jeho následným nákladným opravám.
Hlavnou možnosťou preventívneho riešenia problémov jevyšívané za Euro 2 (alebo videl variant snastavenie prelínania na jednom zo snímačov LZ) a inštaláciu lapač plameňa. Ako riešenie, už s mŕtvym telom, kúpa zmluvného motora.
A teraz prečo som založil túto tému, môj košík má 11 mesiacov a 1 týždeň, najazdené km
18700 a zdá sa, že som sa nestretol s klepaním v motore, stratou výkonu atď. (pah-pah),
- Aké sú okrem vyššie uvedených možností preventívnej ochrany?
- Čo robiť s naliatym benzínom (ako tomu rozumiem, hlavnou príčinou poruchy je palivo nízkej kvality)?
- Je možné tento problém vyriešiť a odstrániť prostredníctvom KMR bez vynaloženia osobných prostriedkov?
- Inštalácia lapača plameňa bez firmvéru pre Euro 2 s inštaláciou zmesi:
- Ako to ovplyvňuje chod systémov motora a komunikáciu s OD počas údržby?
- Má jeho inštalácia vplyv na súlad spoločnosti cee’d jd s environmentálnymi predpismi EÚ?
- A čo hluk výfuku?
- Koľko stojí nový katalyzátor a existujú nejaké jeho „vylepšené“ analógy alebo čo?
Pýtam sa, pretože vôbec nechápem, ako to môže vzniknúť, príspevky s takýmto problémom vidím len ako súčasť správ o využívaní cee’d jd.Nepočul som o takýchto problémoch, keď som jazdil na Mazde z roku 1998 so štandardným katalyzátorom, a tiež som o takýchto problémoch nepočul od priateľov, ktorí jazdia na iných autách iných značiek.
Je takýto problém (len taký masívny) na iných autách Kia / Hyundai?
Nový katalik stojí asi 50 000 rubľov. Neodporúčam vám dať obmak, auto bude niekedy hlúpe. treba len šiť (CHIP). Okrem blesku môžete dať SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Na úkor záruky v KMR, potom tu fifty fifty. Niekomu ho vymenia v rámci záruky, niekomu nie. Neexistujú žiadne iné katalyzátory a pojem „viac posilnený“ tu nie je vhodný. Faktom je, že náš katalyzátor je príliš blízko motora, takže so zlým palivom a nie úplne správnym olejom sa rýchlo upcháva, vyhorí a zrúti. Potom sa jeho častice dostanú do motora pri jeho naštartovaní.
Podobné vlákno tu už je -Rado sa stalo Prihlásiť sa alebo Registrovať aby ste videli skrytý text
. Keď budem mať čas, upravím to, zhromaždím všetky ifna zo všetkých fór, skupín vo VK, drive2 atď.
- Páči sa mi to
- nemám rád
ilja1984 20. novembra 2015
Táto téma je tiež zaujímavá. Vyskytuje sa tento problém na motoroch 1.4? . Na fórach a správach som videl iba 1.6.
- Páči sa mi to
- nemám rád
psionic88 20. novembra 2015
- Páči sa mi to
- nemám rád
21. novembra 2015
To znamená, že je to spôsobené výlučne dizajnovým prvkom automobilu, no, provizórne.
treba len šiť (CHIP). Okrem blesku môžete dať SPIDER 4-2-1 MG RACE.
Existujú dve možnosti rozvoja:
1. tankuj, jazdi, tankuj na osvedčených čerpacích staniciach (no, teda úradnícka, nie franšíza, značka), naplň AI95 a možno je niekedy AI95 “vylepšená” a neutop sa, ale súdiac podľa recenzií , a za 15 tisíc a 90 tisíc môže tento problém predbehnúť
2. vytvorte CHIP, dajte flash alebo Spider 4-2-1
Čo ma mätie pri druhej možnosti. Hneď urobím rezerváciu, som za dodržiavanie zákonom stanovených obmedzení a tiež nie som zástancom vylepšovania finálneho mechanizmu, vybavenia a pod., ktorý prešiel príslušnou certifikáciou a je schválený pre použitie na planéte Zem berúc do úvahy rôzne normy, pravidlá atď. v závislosti od krajiny prevádzky.
Ukazuje sa, že odstránením katalyzátora konkrétne auto prestane spĺňať normy stanovené pre takéto zariadenia, vrátane environmentálnych, objemu CO2 atď.
Do Európy to teda nepustia? Pri absolvovaní štátnej STK, po 3 rokoch od vydania (neviem, či to merajú alebo nie), nemusí spĺňať ruské normy?
A CHIP na EURO2 je predsa zhoršenie tolerancie paliva, na ktoré bol motor pôvodne konštruovaný, nie? V dôsledku toho sa jeho životnosť skracuje, a prečo pod EURO 2? Na ruských čerpacích staniciach (aspoň Moskva a región ako regióny s najväčšou spotrebou paliva) sa takéto palivo, aspoň oficiálne, nepredáva.
ok, zaruka na katalyzator je 1000 km, ale motor treba aj tak opravit/vymenit na ucet OD a zaroven idu do poruchy
Tu už vstupuje do hry myšlienka, že sa zaväzujeme zabezpečiť normálnu prevádzku motora po takú dobu / najazdené kilometre pri dodržaní všetkých pravidiel (ktoré je veľmi ťažké dodržať a potvrdiť ich dodržiavanie), a tiež, že keďže záruka je za jednu časť, potom za jej správanie a výrobca nezodpovedá za vplyv na inú časť výrobku - aspoň tak vidím logiku.
Čo je trápne, je to naozaj tak, že nikto Kia nezažaloval (alebo nevyjednával mimosúdne cez KMR) a nepokúsil sa preukázať prvotný chybný návrh dizajnu, čo môže viesť k nemožnosti ďalšej prevádzky predávaného tovaru, a to aj počas záručná doba pre ostatné uzly.
Pozorne si prečítajte servisnú knižku.
Podľa batérie - záruka 6 mesiacov.
Pomocou audio-video záruka 36m/60tkm
Podľa katalyzátora - "reklamácie sú akceptované na 1000 km"
je v tom rozdiel? Na katalyzátor sa nevzťahuje žiadne obmedzenie záruky. Robíš voči nemu nejaké nároky?
- Páči sa mi to
- nemám rád
psionic88 23. novembra 2015
- Páči sa mi to
- nemám rád
Môžete žalovať, pokiaľ viem, niekto dokonca vyhral súd, ale strávte čas a nervy na aute a po celý ten čas zostanete bez auta. Na tomto fóre bol aj človek s takýmto problémom, sľúbil, že bude o prípade informovať a potom zmizol.
Čo sa týka OD, otvorene som sa ich pýtal, čo by sa stalo, keby som vyradil katalik. Odpovedali, že maximálne bude vyňať výfukový systém zo záruky a záruka naň nie je ani zďaleka 5 rokov, čo si pamätám. Vyrazený katalyzátor je celkom jednoduché určiť aj zvonku - výfuk páchne ako pisár a benzín lejem hlavne Lukoil AI-95. Vône sa, samozrejme, „nedajú ušiť do bodky“, ale ak OD vyrieši zvedavosť, bude stačiť odskrutkovať rúrku z kolektora a posvietiť si dovnútra baterkou. Ale v skutočnosti väčšina našich OD sú vzácni nihilisti a nelezú do fľaše bez vážneho dôvodu, pred mesiacom opravili vyhrievaný volant a na svetlomete mám prichytené riasinky a napojené na štandardnú kabeláž so zákrutami - nič nepovedali, hoci očividne vliezli pod kapotu. Drôt od registrátora bol tiež ignorovaný, hoci zjavne nie je pripojený k zapaľovaču cigariet, ale presahuje strop.
Áno, môj katalyzátor bol vyradený a motor blikal, nenainštaloval som lapač plameňa, výrobca čipov povedal, že je to zbytočné - šiš. Zvuk výfuku nebol o nič hlasnejší. ano do europy ich teoreticky nepustia a nasa technicka kontrola bola kedysi fikcia a teraz este viac, ze poistovna posle auto na realnu kontrolu, castejsie da len poistku. a to je všetko. Áno, bolo možné sa ničoho nedotknúť, ale nejako sa mi nechcelo sedieť na sude s práškom a čakať - vybuchne alebo nie.
Je dosť ťažké posúdiť stav katalyzátora, preto ho musíte odstrániť a nejako sa pozrieť dovnútra zo strany „nohavíc“, pretože z tejto strany sa v prvom rade zrúti a je odtiaľ. že nešťastný keramický prach sa pri jeho zničení nasaje do motora. Obávam sa, že naše OD také vybavenie jednoducho nemajú a operácia demontáže a montáže kolektora je veľmi pracná, vyradili ma na tri-štyri hodiny a skutočný katalyzátor vybuchne za 10 minút, zvyšok času je montáž a demontáž.
Celkom som nepochopil, ako ovplyvní firmvér Euro-2 zdroj motora - nejde o nič iné ako o verziu riadiaceho programu, ktorý nepoužíva druhú lambda sondu a chod motora stále vyhodnocuje prvá lambda s akoukoľvek firmvéru. Firmvér Euro-2 vôbec neznamená, že teraz môžete natankovať 76. benzín alebo naftu, požiadavky na palivo sa nezmenia, ak vyplníte frank ###### - motor sa vypne bez ohľadu na firmvér verzia.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Celkom som nepochopil, ako ovplyvní firmvér Euro-2 zdroj motora - nejde o nič iné ako o verziu riadiaceho programu, ktorý nepoužíva druhú lambda sondu a chod motora stále vyhodnocuje prvá lambda s akoukoľvek firmvéru. Firmvér Euro-2 vôbec neznamená, že teraz môžete natankovať 76. benzín alebo naftu, požiadavky na palivo sa nezmenia, ak vyplníte frank ###### - motor sa vypne bez ohľadu na firmvér verzia.
Žiaľ, k princípom fungovania autodielov ako oráč od programovania zložitých počítačových programov mám ďaleko.
Preto som sa rozhodla založiť túto tému a zistiť čo a ako =)
Len som bol v rozpakoch, že sa zdá, že auto bolo pôvodne „nabrúsené“ na environmentálne požiadavky EURO-5, niečo ako, a odstránenie jedného dielu si vyžiadalo blesknúť „mozgy“ do konca. EURO-2.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Ostrenie pre Euro-5 spočíva najmä v prítomnosti katalyzátora a v špeciálnej úprave riadiaceho programu s cieľom znížiť množstvo škodlivých emisií. Ak sa nemýlim, jedným zo spôsobov, ako znížiť CO / CH, je zabezpečiť, aby pri uvoľnení plynu otáčky klesali plynulo, a nie prudko.Takýchto faktorov sú stovky a všetky zohľadňuje firmvér a na vyhodnotenie mnohých z týchto faktorov sa používajú lambda sondy, inými slovami, kyslíkové senzory vo výfukovom trakte, jeden pred katalyzátorom, druhý za ním. .
Po vyradení katalyzátora je potrebné nejako vypnúť druhú lambda sondu, inak sa rozsvieti kontrolka „Skontrolovať motor“, pretože hodnoty oboch sond budú rovnaké. Existujú tri spôsoby, ako podvádzať systém:
1. mechanická zmes - v podstate minikatalyzátor, ktorý sa naskrutkuje na miesto druhej lambdy a ona sama je už naskrutkovaná do tejto zmesi. Nefunguje na našich strojoch.
2. elektronický zádrhel - malý mikroobvod pripojený na kabeláž lambda sondy a upravujúci jej hodnoty. Na našich motoroch veľa z nich tiež nefunguje, musíme selektovať.
3. Firmvér Euro-2. Druhá lambda je programovo vypnutá a spravidla sa menia vypočítané tabuľky spotreby paliva pre lepšiu akceleráciu motora. Po firmvéri začali tie moje lepšie ťahať spodky, bolo to tiež zábavnejšie pri predbiehaní, otáčky na voľnobeh sa naozaj zvýšili, neviem prečo to urobili, ale vôbec to nezasahuje do života. Spotreba benzínu, ak je zvýšená, je úplne nepostrehnuteľná.
Nielen motor ovplyvňuje životné prostredie, ale aj palivo. Ak natankujete do motora Euro-5 benzín Euro-4, ktorý je stále voľne predajný, nikto s istotou nepovie, čo sa stane na výstupe. A u nás sa benzín Euro-4 a Euro-5 kľudne naleje z jedného suda, naleje sa Euro-5 u Lukoil a Euro-4 u PTK, výfuk smrdí rovnako hnusne, argument je samozrejme slabý, ale aj tak. 92-ku bude potrebné vyplniť kvôli experimentu, malo by v nej byť menej doplnkovej chémie.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Po firmvéri začali tie moje lepšie ťahať spodky, bolo to tiež zábavnejšie pri predbiehaní, otáčky na voľnobeh sa naozaj zvýšili, neviem prečo to urobili, ale vôbec to nezasahuje do života. Spotreba benzínu, ak je zvýšená, je úplne nepostrehnuteľná.
Mozes mi potom povedat, kde si robil taku operaciu, asi nie ty, ale v nejakej sluzbe? A koľko to vtedy stálo?
- Páči sa mi to
- nemám rád
Takže tvoji petrohradskí chlapi čipovali, prišli k nám koncom leta.
Tu je kladný (v prospech kupujúceho) posudok o kataliku. veľa bukoff.
Rado sa stalo Prihlásiť sa alebo Registrovať aby ste videli skrytý text
- Páči sa mi to
- nemám rád
no a tu sa cloveku rozpadla druha macka v rade a spadala pod zaruku 1000 km plus mesiac necinnosti za stovku
- Páči sa mi to
- nemám rád
psionic88 18. decembra 2015
Áno, ak by sa aspoň 20-30 percent obrátilo s týmto problémom na súd, tak KIA MOTORS by určite založila odvolateľnú spoločnosť na KIA LED. Stále som zvedavý, ako je to s mačkou na minulých modeloch semien. moj priatel mal semienko 2008, macka fungovala dobre, ale teraz ju predal.
Príspevok upravil psionic88: 18. december 2015 – 14:33
- zníženie výkonu motora (zhoršenie dynamiky zrýchlenia, zníženie maximálnej vyvinutej rýchlosti) spojené so zvýšenou spotrebou paliva
- Ťažkosti pri štartovaní spaľovacieho motora (začal dlhšie štartovať)
- silný toxický zápach z výfukového systému
- z katalyzátora sú počuť cudzie zvuky (zvonenie, rachot)
- zobrazuje diagnostiku so zodpovedajúcimi chybami indikujúcimi neefektívnu prevádzku
Ak existuje podozrenie na nesprávnu operáciu - príďte, vykonáme bezplatnú diagnostiku. V prípade potreby vykonáme potrebné opravy.
Ponúkame najspoľahlivejšiu možnosť - výmenu katalyzátora za kvalitnú továrensky vyrobenú lapačku plameňa (viď obrázky) z dvojvrstvovej nehrdzavejúcej ocele s inštaláciou regulátora na úpravu hodnôt lambda sondy (figuríny) nášho vlastnej výroby.
Ryža. jeden
Ryža. 2
Ryža. 3Existuje mylný názor, že po odstránení katalyzátora a jeho nahradení lapačom plameňa bude LED pracovať hlasnejšie, bez ohľadu na to, ktorý lapač plameňa je nainštalovaný.Lapače plameňa najnovšej generácie pracujú ticho ako katalyzátory a niekedy aj tichšie, ak sú vo vnútri vyrobené dve alebo tri reflexné, chladiace a hluk pohlcujúce komory a na tlmenie hluku, teploty a tlaku sa používajú 2-3 druhy tesnení. Balenie najvyššej kvality je vyrobené z nehrdzavejúceho drôtu a Kevlaru: nebojí sa vysokých teplôt a vďaka svojej pevnosti nie je vyfúknuté. Pohlcuje hluk trikrát lepšie ako čadič (najbežnejší). Produkty s takýmto obalom chladia výfukové plyny lepšie ako ich náprotivky a vydržia 10-krát dlhšie.
Komentujte. Univerzálne katalyzátory pre Kia Ceed nevymieňame z dôvodu ich nevhodnosti pre náš benzín spolu s nízkou kvalitou výkonu zo strany výrobcov z dôvodu nízkych cien (hlavne Čína).
Všetky vyššie uvedené operácie sa vykonávajú pre všetky generácie modelu a verzie určené pre ktorúkoľvek krajinu:
ja: 1.4, 1.6, 2.0
a nasledujúce (pokiaľ nie je uvedená výnimka).
Výmena katalyzátora za lapač plameňa Kia Sid so zádrhelom je v našom autoservise zabehnutý postup. Inštalácia katalyzátora namiesto lapača plameňa na Kia Ceed zaberie len pár hodín.
Aby bolo možné vyrezať katalyzátor na vozidle Kia Sid a namiesto toho nainštalovať lapač plameňa s háčikom, špecialisti nášho autoservisu urobia nasledovné:
- Diagnostika výfukového systému Kia Ceed a kontrola na stánku (najmä zvlnenie tlmiča a katalyzátory) (je zadarmo)
- Vypracovanie zoznamu prác a zoznamu potrebných náhradných dielov (je zadarmo)
- Demontáž katalyzátora Kia Sid
- Výber vhodného lapača plameňa a záchytky podľa parametrov vášho Kia Sid (je zadarmo)
- Inštalácia lapača plameňa so zmesou a potrebnými prvkami výfukového systému (držiaky a náplne)
- Vyladenie tlmiča výfuku Kia (voliteľné)
- Firmvér alebo re-firmvér ECU podľa noriem Euro-4 (EURO-4).
- Príprava dokumentov: certifikáty na náhradné diely a záručné listy. Dodanie práce.
Môžete ušetriť na oprave a výmene katalyzátora Kia. Prečítajte si o tom v článku:
Počas dlhodobej prevádzky na cestách v Moskve a Moskovskej oblasti sa môžu komponenty výfukového systému Kia veľmi opotrebovať. Pomerne rýchlo sa katalyzátory Kia Ceed stanú nepoužiteľnými (upchaté a roztavené). Navyše určité poškodenie vnútorných štruktúr katalyzátora (katalyzátora) je spôsobené jazdou cez nerovnosti, obrubníky a terén, čo vedie k zničeniu keramických plástov dielu.
Neodporúčame opravovať katalyzátor na vozidle Kia svojpomocne (vlastnými rukami) bez profesionálneho vybavenia.
To môže byť veľmi nebezpečné pre vás aj vaše auto.
- Výmena katalyzátora Kia Sid a inštalácia nového - 2 000 ₽
- Odstráňte katalyzátor Kia Ceed a nainštalujte poistku plameňa s hákom – 2 000 ₽
- Lapač plameňa (náhradný diel) - 2 000 ₽
- Mechanický zádrhel – 1 000 ₽
- Elektronický ovládač - 3 000 ₽
- Firmvér a re-firmvér (ECU) riadiacej jednotky motora - 3000
Video (kliknutím prehráte). 8.000 ₽
- Oprava alebo výmena zvlnenia Kia Sid za náhradné diely (na kľúč) - od 3 000 ₽
- Na všetky práce a náhradné diely sa vzťahuje záruka 3 roky. Otváracie hodiny 2
V autoservise SVS vieme odborne a rýchlo odstrániť katalyzátor pre Kia Sid akéhokoľvek najazdeného km a roku výroby. Vykonávame komplexné opravy, diagnostiku a údržbu oboch sedanov Kia:
- Ceed
- Cerato - Cerato
- Magentis - Magentis
- Optima - Optima
- Rio - Rio: podrobnosti na stránke - Výmena katalyzátora Kia Rio za lapač plameňa
Také sú SUV a crossovery značky Kia:
- Sorento - Sorento
- Sportage - Sportage: podrobnosti v materiáli Inštalácia lapača plameňa namiesto katalyzátora na Kia Sportage
A ďalšie modely. Celý zoznam na stránke Výmena a oprava katalyzátorov Kia (Kia)
K vašim službám: skúsení automechanici a automechanici, moderné vybavenie a náhradné diely výfukového systému, spotrebný materiál a transparentné ceny!
Demontáž katalyzátora a inštalácia lapača plameňa na Kia
v našej službe trvá 2-3 hodiny.
Na všetky práce a diely je záruka 3 roky!
Chcete navždy zabudnúť na problémy s dynamikou a zvýšenou spotrebou paliva vašej Kia Sid?
Hlavnou činnosťou našej spoločnosti je oprava, montáž, tuning a diagnostika výfukových systémov dovážaných osobných automobilov (zahraničné automobily). Služby našej služby môžu využiť aj majitelia úžitkových vozidiel - dodávok, mikrobusov a malých nákladných áut. Hlavná vec je, aby sa zmestili do rozmerov našich boxov! Cez brány nášho autoservisu bez problémov prejde napríklad minibus Mercedes Sprinter (Mercedes Sprinter).
Hlavným rozdielom a výhodou servisného strediska SVS od podobných spoločností v Moskve je naša úzka špecializácia, ktorá nám umožňuje zamerať všetko naše úsilie na zlepšenie kvality opráv, študovať všetky nuansy a vlastnosti výfukových systémov Kia a automobilov. iných značiek.
Sieť autoservisov SVS funguje v Moskve sedem dní v týždni!
Bol som jediný, kto bol zahanbený 38t najazdenými kilometrami?! ale ako záruka. 1. telo siid ok. a kde to bolo pred 38t najazdenými km?)
Záruka CAT - 1000 km
Max Karlych Nepamätám si čo a prečo. zrejme málo cestoval
Povedzte Bordachovi, aby dodržiaval bezpečnostné opatrenia. A bude to rovnaké ako katalyzátor
Katalyzátorová hystéria medzi Sidovodmi naberá skutočne nezdravú dynamiku. Len za posledný týždeň, a iba medzi tými, ktorých som si predplatil, päť vyradilo mačku. Zopár ľudí sa o tom, tak či onak, odhlásilo v duchu, že paneka-paneka, je čas vymlátiť katov, aaaa. jedenásť
Z nasledujúcich tém sa len v jednom prípade objavil náznak potreby výmeny katalyzátora:
Hneď som si spomenul na Lancer Club, kde ľudia doslova na pikniku masívne vybíjali katalytické bloky z kolektorov. Áno, bol to dobrý čas. Boli na to však dôvody.
Zozbierané najvhodnejšie materiály Parboil vo vašej poznámke Zbohom a ahoj nový katalyzátor! FAQ, ale ide hlavne o to, čo robiť. Chcel by som však ísť z druhej strany: je vôbec potrebné niečo robiť, prečo a prečo sa to deje. Čiastočne sa budú informácie prekrývať so spomínaným článkom, čo je prirodzené. Skrátka poďme.Všeobecná schéma katalyzátorového zariadenia
Katalyzátory (pre stručnosť sa nazývajú katalyzátory, ale tento blok sa tak nazýva) boli masívne inštalované na autách asi pred štvrťstoročím. Samotné zariadenie bloku sa odvtedy zmenilo len málo: valec vyrobený z kovu alebo keramiky s voštinovou štruktúrou, na ktorú sú nastriekané samotné katalyzátory - látky, ktoré urýchľujú proces rozkladu akýchkoľvek škodlivých látok, ale nezúčastňujú sa na to sami. Menič je účinný až pri dosiahnutí určitej teploty, preto, aby sa zohrial čo najskôr, je na všetkých moderných autách umiestnený priamo vo výfukovom potrubí (preto sa táto časť dnes nazýva katalytický kolektor, katalytické potrubie atď.). Toto nie je v žiadnom prípade dizajnový prvok kórejských motorov, ale vlastnosť absolútne všetkých motorov od EURO-4 a vyššie.Za ideálnych podmienok je katalyzátorový blok takmer večnou súčasťou, pretože. jeho aktívna vrstva sa počas prevádzky nestráca. Prečo teda vznikla panika ohľadom tých istých blokov? Faktom je, že prevodník je dosť krehký (najmä ten keramický, ktorý je nainštalovaný v Sidovom vydaní). Strašne neznáša prehrievanie (predpokladá sa, že keramické bloky sú určené na teploty okolo 850 ° C, kovové - 1100 ° C), náhle zmeny teplôt (ponorenie zohriatych výfukových plynov do kaluže), otrasy a spaľovanie benzínových pár v ňom. Pri takomto náraze sa neutralizátor môže rozpadnúť alebo roztopiť. Látky (ako nespálený olej, sadze alebo olovo z olovnatého benzínu), ktoré spadli na povrch plástov, znefunkčnia katalyzátor: účinná látka je izolovaná z výfukových plynov. Zanesený sadzami alebo roztavený katalyzátor sťažuje chod motora: motor nevyvíja otáčky, v špičkovom prípade sa môže prehriať.A do nej môžu vletieť keramické zrnká rozpadajúcich sa voštín katalyzátora, ktoré zničia povrch stien valcov.
Prečo sa to deje? Verzia dva. Prvá je nasledovná: „Výfukové plyny môžu vnikať počas fázy prekrytia ventilov. Inými slovami: keď piest spadol (sací ventil sa práve začal otvárať) a výfukový ventil sa ešte nezatvoril. Druhá myšlienka úzko súvisí s prvou, ale obsahuje myšlienku, že zníženie priechodnosti plástu prispieva k zvýšeniu protitlaku vo výfukovom potrubí a teraz už len „tlačí“ keramické triesky do valcov. .
Existuje teda šanca, že sa častice katalyzátora dostanú do valcov, ale nie je príliš veľká a zvyšuje sa iba s upchatým alebo roztaveným katalyzátorom.
Musím vyradiť katalyzátor?
Teraz o tom, ako všeobecne pochopiť, že niečo nie je v poriadku s katalyzátorom? Ak začne vytvárať prekážku v ceste výfukových plynov, motor stráca hybnosť. V kritických prípadoch tiež nebude schopný získať hybnosť nad približne 3 tis. Málokto popisuje presné symptómy (čo opäť naznačuje, že strach má veľké oči a problém je značne prehnaný), ale chyba jasne naznačuje zníženú účinnosť katalyzátora. p0421 – Účinnosť zahrievacieho katalyzátora pod prahovou hodnotou (1. zvod) – účinnosť ohrevu katalyzátora je pod prahovou hodnotou. Chybu dokáže zvážiť takmer každý skener od ELM 327 až po multiznačkové Delphi DS150e alebo Autocom. Prípadne sa môže vyskytnúť chyba. P2096- Príliš chudý systém dodatočnej úpravy paliva – chyba nastavenia palivovej zmesi/zmesi paliva. Takéto chyby sú alarmujúcim príznakom, ale nie 100% zárukou smrti katalyzátora.Okrem toho môžete vyhodnocovať údaje o napätí na druhom kyslíkovom senzore za katalyzátorom. Ideálny prípad je, keď ide o priamku. Na to potrebujete jednoduchý skener ako ELM 327, ktorý stojí len centy, a akýkoľvek program, ktorý dokáže interpretovať údaje vo forme grafu. Je však potrebné mať na pamäti, že takáto diagnóza by mala byť potvrdená kontrolou výfukových plynov pomocou analyzátora plynov. Pretože niektoré firmware ECU motora vnímajú zvýšenie podielu kyslíka vo výfukových plynoch po benzíne s MTBE ako signál nedostatočnej účinnosti katalyzátora.
Pri absencii analyzátora plynu je druhou metódou spoľahlivou na betón (ktorá je o niečo náročnejšia na prácu a stojí o niečo viac ako možnosť s ELM 327) na posúdenie skutočného stavu katalyzátora jeho skúmanie pomocou endoskopu. odskrutkovanie prvej lambda sondy. Príkladná kontrola katalyzátora bola vykonaná napr. richi8588. Ak je všetko v poriadku, vyradiť fungujúci katalyzátor je zbytočné.
