Oprava katalyzátora Opel Zafira svojpomocne

Katalyzátor je zabudovaný do výfukového systému na čistenie výfukových plynov z motora. Pri prechode cez katalyzátory čistí plyny, takže ich škodlivý vplyv na životné prostredie je menší. Po určitom najazdení kilometrov sa však auto stane nepoužiteľným a nezvláda svoju úlohu. Potom je potrebné diagnostikovať katalyzátor a potom ho buď opraviť alebo vymeniť.

Horiaca kontrolka motora vám povie o poruche tejto časti na Opel Zafira.

Zvyčajne katalyzátor funguje správne od 100 do 200 000 km. Ale faktory ako nekvalitný benzín alebo kvalitný, no s nižším oktánovým číslom, urýchľujú zanášanie článkov.

Takže keď je váš šek zapnutý, nemusíte sa obávať prehnaných nákladov na výmenu. Najprv musíte zistiť, do akej miery je katalyzátor upchatý. S najväčšou pravdepodobnosťou sa to dá vyčistiť.

Aktívny povrch katalyzátora je vystavený usadzovaniu sadzí a spáleného oleja, ktoré vytvárajú usadeniny a nánosy a upchávajú ho. Dá sa však odstrániť špeciálnymi prostriedkami.

Ak sú bunky upchaté, auto na to zareaguje takto:

1. Postupne začne maximálna rýchlosť auta klesať.

Tento proces je postupný. Keď si kúpite nové auto, zrýchli na maximálnu rýchlosť deklarovanú výrobcom. Väčšinou to robí celkom ľahko. Ale po najazdení 50, 100, 150 tisíc km sa horná hranica rýchlosti vášho auta znižuje. Takýto pokles je veľmi viditeľný, najmä na diaľniciach. To znamená, že plyny upchávajú plásty vo filtračnej časti.

Vznikne korok nepreniknuteľný od sadzí, na ktorých spočívajú výfukové plyny. Nemôžu okamžite vystúpiť cez tlmič výfuku a vytvoriť zvýšený tlak vo výfukovom systéme, ktorý narúša normálnu prevádzku motora. Kvôli už nahromadeným plynom nemôžu nové úplne opustiť spaľovacie komory a spadnúť do práce ďalších piestových cyklov. To negatívne ovplyvňuje dynamické vlastnosti auta. Keď váš automobil prekoná problém s vysokým tlakom, senzor nainštalovaný pred katalyzátorom signalizuje problém pomocou kontrolky „Skontrolovať motor“.

Auto nezrýchľuje okamžite. Keď stlačíte plyn, auto začne zrýchľovať až po niekoľkých sekundách. Ide o druhý prejav zaneseného filtra v katalyzátore. Vyšší tlak vo výfukovom systéme negatívne ovplyvňuje aj okamžité zrýchlenie auta, čo je zlé pre manévrovateľnosť v meste.

1. Zvýšená spotreba paliva.

Keď sa filtračná časť zanesie, nielenže dusí motor, čím sa znižuje maximálna rýchlosť auta a zrýchlenie, ale tiež sa zvyšuje spotreba paliva. Keď motor beží, v každom valci sa „pripravuje“ zmes vzduchu a benzínu. Ak v pieste zostanú výfukové plyny z predchádzajúcich cyklov, zmiešajú sa so vzduchom a benzínom, čím vznikne zmes s nízkou účinnosťou. Horšie horí a motor produkuje menej výkonu. Pre zachovanie dynamiky auta silnejšie stlačíte plyn. To zvyšuje spotrebu paliva automobilu.

Okrem už uvedených problémov je možné pridať aj nasledujúce:

1. Rýchlosť chodu motora pri voľnobehu. Spočiatku to nemusí byť veľmi nápadné, alebo to možno dokonca pripísať niečomu inému. Ale keď zistia dôvod chodiacich revolúcií, nájdu ho v katalyzátore.
2. Zvýšená ostrosť zápachu a sadzí na vnútornom povrchu výfukového potrubia. Zvyčajne môžete stáť vedľa výfuku a necítiť žiadny štipľavý dym. Sadze nenájdete ani na potrubí.Ak si všimnete, že dym vychádzajúci z potrubia je viditeľný, je tu štipľavý zápach a povlak sadzí, potom je čas venovať čas katalyzátoru.
3. Motor nefunguje správne. Počítač upravuje prívod benzínu a vzduchu do spaľovacej komory podľa údajov snímačov. Vzhľadom na to, že katalyzátor je zanesený, získavajú sa nesprávne údaje, pod ktorými počítač nedokáže nastaviť stabilnú prevádzku motora s maximálnou účinnosťou.

Ak spozorujete tieto problémy, je čas ísť do servisu a vykonať diagnostiku. Na čerpacej stanici pre katalyzátor Opel Zafira sú možné tieto diagnostické možnosti:

• Katalyzátor sa odstráni, aby sa zistilo, čo s ním je. Ak je upchatý, potom sa vyčistí alebo vymení. Všetko závisí od stavu buniek.
• Ak sa články katalyzátora roztopili a rozpadli, potom nemá zmysel ich obnovovať. V tomto prípade to stačí zmeniť.
• Skúška tlaku výfukových plynov vo výfukovom systéme. Najprv odskrutkujte snímač pred katalyzátorom. Namiesto toho je hermeticky vložený tlakomer, ktorý zaznamenáva tlak. Naštartujte motor, výfukové plyny naplnia výfukové potrubie. So zaneseným katalyzátorom vytvárajú väčší tlak, kým sa pohnú ďalej. Tento zvýšený tlak zaznamenáva manometer. Značka na stupnici tlakomeru určuje, ako je katalyzátor zanesený a kedy bude potrebné ho vymeniť.

V prípade Opel Zafira by výmenu katalyzátora mali vykonávať odborníci na špecializovaných čerpacích staniciach.

Niekoľko dôvodov, prečo si vybrať autoservis „domácu“ náhradu:

• Na to potrebujete brúsku a zvárací stroj, ako aj zručnosti pri práci s týmto zariadením.
• Je potrebné presne odrezať starý katalyzátor a správne privariť nový. Ak je rez nerovnomerný, nový katalyzátor nebude možné zarovnať a zvariť bez medzier, v dôsledku čoho nebude katalyzátor fungovať efektívne.
• Potrebujete výťah pre auto alebo jamu na opravu.

Výmena katalyzátora začína odstránením jeho ochrany. Potom sa auto presunie na výťah.

V tejto polohe je katalyzátor vyrezaný s časťou výfukového systému.

Ďalej je na okraje výfuku privarená silná kovová konzola. Upevňuje rôzne časti výfukového systému v jednej polohe.

To sa deje tak, že výfuk s novým zváraným katalyzátorom má rovnaké ohyby ako pred zváraním. V opačnom prípade nebude možné namontovať výfukový systém na štandardné držiaky.

Potom pomocou brúsky odrežú starú filtračnú časť a na jej mieste vyskúšajú novú.

Prvá oprava, uchopenie na niekoľkých miestach. Potom sa spoje zvaria súvislým švom.

Po zváraní katalyzátora odrežte upevňovaciu konzolu. Očistia kov v miestach zvárania a nanesú vrstvu farby, aby kov nepodľahol korózii.

Ak bola diagnostika, ktorá ukázala, že katalyzátor je upchatý a výrazne sa zvýšila odolnosť proti prechodu výfukových plynov, potom musíte katalyzátor prepláchnuť. Ak preplachovanie nie je možné (v prípade mechanického poškodenia), potom bude potrebné katalyzátor vymeniť, ak výmena katalyzátora nie je ekonomicky realizovateľná, bude musieť byť katalyzátor odstránený.

Väčšina moderných automobilov je vybavená dvoma meničmi: hlavným a predbežným.

Teoreticky sú katalyzátory pre motor škodlivé, pretože sa výrazne zvyšuje odpor výfukového traktu, navyše, aby sa v niektorých režimoch udržala požadovaná teplota katalyzátora, je potrebné obohacovať zmes.

V dôsledku toho to vedie k citeľnému zníženiu výkonu motora z hľadiska spotreby paliva a výkonu. Niekedy však môže situáciu zhoršiť jednoduché odstránenie katalyzátora, pretože systém dodatočnej úpravy na väčšine vozidiel je pevne spojený so systémom riadenia motora. Existuje možnosť, že motor bude pracovať v núdzovom režime (CHECK ENGINE), čo nepochybne povedie k obmedzeniu výkonu, ako aj zvýšeniu spotreby paliva.

V prípade, že sa stále rozhodnete odstrániť katalyzátor, musíte sa najprv dozvedieť o pravdepodobných následkoch a spôsoboch, ako ich obísť. S majiteľmi takýchto áut je vhodné komunikovať (na internete je obrovské množstvo klubov pre milovníkov áut určitej značky).

Vo všeobecnosti v prípade uvedenom na diagrame prvý kyslíkový senzor nemonitoruje stav katalyzátorov, ich odstránenie neovplyvní jeho hodnoty, druhý teplotný senzor bude musieť byť oklamaný, preto nainštalujeme skrutku pod snímačom, robíme to preto, aby bez katalyzátora boli rovnaké alebo približne tie s nainštalovaným katalyzátorom. Ak je aj druhý snímač lambda, musíte byť opatrnejší, pretože po odstránení katalyzátora bude pravdepodobne potrebné prebliknúť riadiacu jednotku motora (v niektorých prípadoch môžete vykonať opravu).

V prípade znázornenom na obrázku stav predkatalyzátora ovplyvňuje hodnoty snímačov. Preto by bolo správnejšie odstrániť hlavný katalyzátor a opláchnuť ten predbežný. V dôsledku toho získame minimálny odpor výfukového traktu, tieto zmeny nebudú mať žiadny vplyv na systém riadenia motora, ale keď je skrutka zaskrutkovaná, údaje snímača teploty výfukových plynov budú chybné a to nie je dobre. Ale to je všetko teória, ale v praxi je potrebné vziať do úvahy stav buniek katalyzátora.

Vypracujeme pracovný plán - umyjeme predbežný katalyzátor a odstránime hlavný, to je všetko, čo môžete začať.

Najprv musíte odstrániť výfukové potrubie, v ňom je integrovaný predkatalyzátor:

Články sú dlhé, ale skôr tenké kanáliky, preto ich stav diagnostikujeme opatrne na svetle, je vhodné použiť malý, ale dostatočne jasný zdroj svetla, ktorého napätie nepresahuje 12V (dodržiavame bezpečnostné pravidlá).

Stav článkov je takmer dokonalý na nájazd 200 tisíc km.

Pri kontrole svetla sa zistila malá chyba, nepredstavuje nebezpečenstvo a poškodenie:

Preplachovanie sa vykonáva v prípade, že nie sú žiadne mechanické poškodenia (medzi ne patrí ťah, vyhorenie a pod.), prítomnosť usadenín, ktoré výrazne zmenšujú prietokovú plochu.Voštiny je potrebné dôkladne prefúkať sprejom na karburátory.

Ak je veľa usadenín, potom po vyfúknutí sprejom môže byť katalyzátor namočený cez noc v nádobe s motorovou naftou. Potom čistenie zopakujte. Nezabudnite na kanál recirkulácie výfukových plynov (ďalší ekologický trik):

Ak ste napriek tomu odstránili predbežný katalyzátor, kanál sa bude musieť dôkladne umyť, pretože drobky vytvorené počas odstraňovania sa môžu dostať do vstupu a odtiaľ do valcov (je ľahké uhádnuť, že zrkadlo valca nebude mierne trpieť ).

Všetky operácie, ktoré sa uskutočňujú s hlavným katalyzátorom, sú podobné tým, ktoré sú opísané pre príklad pre-katalyzátora.

Ďalej začneme s montážou, je potrebné zostaviť v opačnom poradí, tesnenia musia byť nové alebo veľmi dobre vyčistené staré, montujeme ich opatrne, na nič nezabudneme.

V mojom prípade stačilo odskrutkovať dve matice zaisťujúce výstupné potrubie, ako aj ohnúť vedenie za prevodníkom do strany.

Prekvapivo japonský katalyzátor je po 200 tisíc kilometroch stále plný energie.

Samozrejme, žalostne drahý katalyzátor, ale ten treba preraziť, takže motoru uľahčíme dýchanie. Články katalyzátora sa veľmi ľahko dierujú dierovačom s 23 mm vrtákom.

Neodstránil som celý článok katalyzátora, prerazil som dva otvory, prebytok som odstránil.

Cieľ len čiastočného odstránenia katalyzátora je jednoduchý – plásty, ktoré zostanú okolo stien, znížia rezonančné vibrácie a vyrazený otvor stačí na to, aby sa zbavil zvýšeného odporu pri prechode výfukových plynov v oblasti katalyzátora.

Po vybratí plástov odstránime ich úlomky zo suda katalyzátora.Aby ste to urobili, musíte naštartovať auto a dobre ho spustiť, kým neprestane prúdiť prach z keramiky.Ďalej nasadíme výstupnú rúrku a vychutnáme si výsledok.

Výhodou čiastočného odstránenia katalyzátora je úroveň inteligencie podobná pažbe, navyše som sa tým zbavil chrastenia v oblasti valca katalyzátora.

To je všetko, ako ste si všimli, odstránenie katalyzátora nebude predstavovať žiadne ťažkosti. V službe sa ma snažili vyšľachtiť na rezanie katalyzátora, čistenie a preváranie karosérie. Preto by za „takú komplikovanú“ a navyše zbytočnú prácu odmietli zodpovedajúcu cenu.

Používatelia prezerajúci si toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 17

• zníženie výkonu motora (zhoršenie dynamiky zrýchlenia, zníženie maximálnej vyvinutej rýchlosti) spojené so zvýšenou spotrebou paliva
• Ťažkosti pri štartovaní spaľovacieho motora (začal dlhšie štartovať)
• silný toxický zápach z výfukového systému
• z katalyzátora sú počuť cudzie zvuky (zvonenie, rachot)
• zobrazuje diagnostiku so zodpovedajúcimi chybami indikujúcimi neefektívnu prevádzku

Ak existuje podozrenie na nesprávnu operáciu - príďte, vykonáme bezplatnú diagnostiku. V prípade potreby vykonáme potrebné opravy.

Ponúkame najspoľahlivejšiu možnosť - výmenu katalyzátora za kvalitnú továrensky vyrobenú lapačku plameňa (viď obrázky) z dvojvrstvovej nehrdzavejúcej ocele s inštaláciou regulátora na úpravu hodnôt lambda sondy (figuríny) nášho vlastnej výroby.

Ryža. jeden

Ryža. 2

Ryža. 3

Existuje mylný názor, že po odstránení katalyzátora a jeho nahradení lapačom plameňa bude Zafira pracovať hlasnejšie, bez ohľadu na to, aký lapač plameňa je nainštalovaný. Lapače plameňa najnovšej generácie pracujú ticho ako katalyzátory a niekedy aj tichšie, ak sú vo vnútri vyrobené dve alebo tri reflexné, chladiace a hluk pohlcujúce komory a na tlmenie hluku, teploty a tlaku sa používajú 2-3 druhy tesnení. Balenie najvyššej kvality je vyrobené z nehrdzavejúceho drôtu a Kevlaru: nebojí sa vysokých teplôt a vďaka svojej pevnosti nie je vyfúknuté. Pohlcuje hluk trikrát lepšie ako čadič (najbežnejší). Produkty s takýmto obalom chladia výfukové plyny lepšie ako ich náprotivky a vydržia 10-krát dlhšie.

Komentujte. Univerzálne katalyzátory pre Opel Zafira nevymieňame z dôvodu ich nevhodnosti pre náš benzín, spojenej s nízkou kvalitou výkonu zo strany výrobcov z dôvodu nízkych cien (hlavne Čína).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH A1X8 A41NELYH A1X8 A41NELYH

Všetky vyššie uvedené operácie sa vykonávajú pre všetky generácie modelu a verzie určené pre ktorúkoľvek krajinu:

a nasledujúce (pokiaľ nie je uvedená výnimka).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - r.

Správa Anton64sar » 06.02.2016 10:38

Správa bullgaren » 6. február 2016 11:04

Správa poldrona » 6. február 2016 11:06

Správa bullgaren » 6. február 2016 11:06

Správa Anton64sar » 06.02.2016 11:27

Správa sen » 06.02.2016 11:37

Správa Anton64sar » 06.02.2016 11:42

Správa Solovei4ik » 6. február 2016 12:49

Správa bullgaren » 06.02.2016 14:10

Máš zvláštny prístup k celej veci. Čo priedel, čo katalyzátor. Radšej si kúp pre seba gazelu, nech si ju tak opravíš.

buď dajte plameňový plyn a správnu banku euro-4, alebo dajte novú mačku.
Kat vyjde lacnejšie.

Stale nic nedas, jazdi s prdnutou fajkou a rychlo ukludni rezonator s tlmicom za 15.

Správa Anton64sar » 06.02.2016 14:58

áno, nejazdím pre chyby))) Jazdím len pre banky))

Odoslané po 1 minúte 50 sekundách:
Tu je to, čo som chcel počuť. tak dajte hasiaci prístroj. banky ľutujú

Správa FHolandčina » 06.02.2016 18:14

Správa sen » 06.02.2016 19:24

Správa bullgaren » 06.02.2016 22:05

Správa Solovei4ik » 6. február 2016 22:32

Správa GRANDREJ » 06.02.2016 23:59

Správa Glukan » 8. február 2016 15:42

Správa Dante89 » 8. február 2016 18:04

Správa Sergei12126 » 8. február 2016 20:53

Správa Glukan » 10.2.2016 11:34

Správa Dante89 » 10.2.2016 15:04

Správa Glukan » 16. 2. 2016 11:13

Správa GeMult » 21. 2. 2016 17:18

Správa poldrona » 21. 2. 2016 21:30

Správa bullgaren » 22. február 2016 09:11

Správa GeMult » 22.02.2016 10:09 hod

Na akomkoľvek modeli automobilu s naftovým motorom je vo výfukovom systéme nainštalovaný katalyzátor a filter pevných častíc.

Ten je navrhnutý tak, aby zadržiaval častice sadzí a iné toxické zlúčeniny. Počas prevádzky vozidla sa periodicky aktivuje regeneračný proces. Ale rovnako ako všetky ostatné komponenty automobilu má určitý zdroj.

Poruchy filtra pevných častíc na autách tohto modelu sa môžu prejaviť rôznymi spôsobmi:

• nerovnomerná prevádzka motora;
• indikátor sa rozsvieti, čo znamená chybu hrubého filtra;
• výrazne zvýšená spotreba oleja a paliva.

1. Jedným z hlavných dôvodov je nízka kvalita paliva. Pri jeho horení sa uvoľňuje veľké množstvo sadzí, ktoré upchávajú otvory v keramickej vložke filtra.
2. Neúplné regeneračné cykly. Stáva sa to počas dlhodobej prevádzky vozidla v mestských podmienkach, keď nie je možné vykonať úplný cyklus obnovy filtra. Časté pokusy o spálenie na nedostatočne zohriatom aute problém len zhoršujú.
3. Chybný motor. Prebytočné nespálené palivo sa spolu s výfukovými plynmi dostane do filtra a vyhorí v ňom, čo prispieva k prehriatiu alebo dokonca k malému výbuchu, ktorý úplne zničí keramickú filtračnú vložku.
4. Poruchy vo výfukovom systéme. Nesprávna činnosť kyslíkového senzora môže spôsobiť takúto poruchu.
5. Krátke výlety autom. V tomto prípade dochádza k neúplným samoliečiacim cyklom a filter sa ešte viac upcháva.

Filter pevných častíc, ktorý zlyhal, je možné vymeniť za nový, ale jeho cena je veľmi vysoká. V niektorých prípadoch sa filtre pevných častíc umývajú. Táto operácia sa odporúča iba vtedy, ak vnútorná vložka nie je roztavená a nie je zničená. Nie je však možné s istotou hovoriť o podmienkach prevádzky hrubého filtra po umytí, pretože v dôsledku použitia chemických prísad sa počas čistenia filtra porušuje chemické zloženie katalytickej zliatiny pokrývajúcej povrch keramických plástov. Prevádzkový režim hrubého filtra je narušený.

1. Zvýšenie výkonových charakteristík motora.
2. Znížená spotreba paliva.
3. Problém s časticovými a inými senzormi zmizne.
4. Náklady na úplné odstránenie filtra pevných častíc sú oveľa nižšie ako pri kúpe nového.

Katalytická komora na aute s benzínovým motorom sa bude musieť po skončení životnosti vymeniť.

Existuje niekoľko možností na výmenu neutrálnej komory.

Môže byť nahradený novou originálnou zostavou výfukového systému alebo je možné namontovať univerzálnu katalytickú komoru, ktorá je vhodná pre tento model auta. Takéto opravy sú však veľmi drahé. Preto sa majitelia automobilov najčastejšie uchyľujú k inštalácii lapača plameňa na bežné miesto katalyzátora.

Existujú aj majitelia automobilov, ktorí inštalujú kus potrubia do výfukového systému výfukových plynov namiesto katalyzátora, poskytuje priamy prúd výfukových plynov.

Skúsení pracovníci autoservisu tvrdia, že inštalácia novej katalytickej jednotky nezaberie veľa času, pretože jej technológia nie je príliš zložitá. Na základe toho niektorí majitelia áut preberajú túto prácu sami, čo však často vedie k chybám, pretože nie každý vie, ako funguje výfukový systém.

Lapač plameňa namiesto katalyzátora

Medzi obrovským počtom motoristov je dnes populárne inštalovať lapač plameňa namiesto chybného katalyzátora.

Namiesto chybnej katalytickej jednotky je nainštalovaná poistka plameňa. Dnes si môžete kúpiť lapače plameňa od známych výrobcov, ktorí poskytujú záruku na svoje výrobky.

A môžete si vyrobiť individuálny lapač plameňa tak, že si ho objednáte v autoservise.

Ak motor vášho vozidla začal pracovať nejako pomaly, v kabíne sa objavil zápach spáleniny, spotreba benzínu sa výrazne zvýšila - to naznačuje poruchu neutralizačnej komory. Je naliehavé vykonať počítačovú diagnostiku, ktorá vyvráti alebo potvrdí prítomnosť poruchy katalyzátora.

Environmentálne normy v Rusku sú oveľa nižšie ako v Európe. Preto sú na území našej krajiny povolené autá bez katalyzátorov. Úplné odstránenie katalyzátora však nie je ľahká úloha. Aby ste to dosiahli, musíte nielen odstrániť konvertor, ale aj nainštalovať záchyt kyslíkového senzora a znova nainštalovať program ECU automobilu.

Po úplnom odstránení neutralizačnej komory je možné na jej miesto nainštalovať systém s priamym prietokom alebo priamym prietokom. Pri podobnom riešení problému s chybným katalyzátorom je potrebné nainštalovať zmes kyslíkového regulátora a flashovať ECU.

Špecialisti autoservisu budú schopní vyrobiť a nainštalovať dopredný tok.

Oprava chybného agregátu znamená výmenu katalyzátora pre Opel Zafira B za univerzálny diel alebo tlmič plameňa. Rozsah opravných prác na výmenu katalytickej komory zahŕňa inštaláciu zmesi. Sú elektronické, univerzálne a mechanické.

Inštalácia univerzálneho katalyzátora je oveľa lacnejšia ako inštalácia originálneho dielu.

Výhody sú:

• znečistenie ovzdušia sa vyskytuje v menšej miere;
• výfukový systém funguje normálne;
• z výfukového potrubia nevychádza hustý dym.

Nevýhody sú nasledovné:

• citlivosť na kvalitu paliva;
• poruchy v systéme zapaľovania môžu spôsobiť poruchu.
• oveľa drahšie ako inštalácia lapača plameňa.

Inštalácia lapača plameňa je bežnou možnosťou medzi motoristami. Výrazne lacnejšia možnosť výmeny v porovnaní s inštaláciou originálneho alebo generického dielu.

Výhody možno vymenovať takto:

• ekonomickú atraktivitu opravy.
• výrazné zvýšenie výkonu motora automobilu;
• môžete naliať benzín akejkoľvek kvality.

• zníženie úrovne šetrnosti vozidla k životnému prostrediu;
• pravdepodobnosť úniku dymu z výfukového potrubia.