Klasická oprava svojpomocne

Obsah: Inštalácia predných reproduktorov Rozšírenie systému reproduktorov o reproduktory na zadnej strane.

Obsah: Zatepľujeme VAZ-2107 Úprava interiéru Modernizácia a vylepšenie kachlí Izolácia.

Obsah: Štartovací ohrievač Typy, vlastnosti práce Inštalácia zariadenia na auto.

Obsah: Niektoré nuansy Nemrznúci ohrievač 220 V Vykurovacie zariadenie.

Obsah: ohrievače Longfei. Dizajnové prvky Modely a ich charakteristiky „Malý.

Obsah: Typy ohrievačov, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" a.

Obsah: Viskozita Typ oleja Prevodový olej Video - Aký druh oleja je v aute.

Obsah: Teória „na prstoch“: ako všetko funguje Kontrolné svetlo C.

Obsah: Vlastnosti batérie Možnosti výberu Typy Kapacita Štartovací prúd Polarita.

Obsah: Funkcie časovania Fázy práce, nástroje Prípravné práce Postupnosť úprav.

Jedna z konštrukčných vlastností mechanizmov distribúcie plynu motorov VAZ klasických modelov.

Obsah: Trochu teórie Keď potrebujete odvzdušniť brzdy Náradie Vykonávanie prác.

Obsah: Detonácia - čo je Detonácia a žeravé zapálenie.

Obsah: Príprava auta na zimné obdobie Štartovanie motora pomocou karburátora.

Obsah: Vákuový posilňovač bŕzd Hlavný brzdový valec Zariadenie strmeňa Zariadenie.

Už dávno som nainštaloval HBO na svoj VAZ a celú dobu som sledoval hladinu plynu „na počítadle kilometrov“. Niekedy som musel otvoriť kufor a pozrieť sa na šípku. Ale chcel som, aby všetko bolo ľudské. Moje auto je na karburátor a HBO je druhá generácia. Na trhu existuje veľa rôznych indikátorov hladiny plynu, vyrobených vo forme radu LED. Kamarát má takého. Zdalo sa mi to neinformatívne a rozhodol som sa zostaviť adaptér, ktorý by umožnil synchrónne zobrazovať hladinu plynu na indikátore hladiny benzínu.

A tak je téma pre tých, ktorých autá z akéhokoľvek dôvodu nemajú zatmavené zadné sklo a pociťujú nepohodlie pri jazde v noci po diaľniciach a v meste kvôli svetlám áut idúcich zozadu.
Dosť bolo tolerovania tohto!
Existuje niekoľko riešení tohto problému: môžete jednoducho zafarbiť zadné sklo alebo zafarbiť samotné zrkadlo. Myslím si, že nie je potrebné vysvetľovať všetky nedostatky tejto metódy. Stalo sa, že nemám žiadne tónovanie a zrkadlo nemá prepínač denného / nočného režimu. Preto bolo rozhodnuté nainštalovať salónne spätné zrkadlo z cudzieho auta s automatickým stmievaním.

Na začiatok navrhujem zvážiť princíp fungovania bežného štandardného ekonomizéra s núteným voľnobehom na VAZ-2107 s karburátorom OZON a štandardnou riadiacou jednotkou EPHX. Aby sme pochopili, prečo potrebujeme tento systém a či ho vôbec potrebujeme, pretože mnohí jednoducho zrušia tento blok priamym pripojením +12 voltov zo zapaľovania na elektromagnetický ventil a ahoj, čo je ventil, čo nie. Takže citujeme Murzilku:

Automatické otváranie a ZATVORENIE kufra na VAZ-2107 z ovládača alarmu.

Nie každý vie, že na klasike VAZ existujú najmenej tri typy prevodoviek. A 4 typy prevodoviek zadnej nápravy. A všetky sa líšia v trakčných a rýchlostných charakteristikách. A spojením týchto komponentov a zostáv môžete z klasiky vyrobiť ťažného koňa, vysokorýchlostné auto, driftový kŕč alebo univerzálne auto na všetky príležitosti. V tomto článku vám povieme, aké typy prevodoviek sa vyskytujú, čím sa líšia a čo sa dá dosiahnuť jednou alebo druhou ich kombináciou 😉 Skrinky sú 2101, 2105, 2106.Prevodové stupne (1., 2., 3.) v roku 2101 sú kratšie ako v roku 2105, v roku 2106 sú dlhšie. Reduktory sa dodávajú s prevodovým pomerom 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Drahí priatelia. Už dlho nie je žiadnym tajomstvom, že spätné svetlá na VAZ-2107 nie sú príliš jasné, žiarovky sú 2x21 W. očividne nezvládajú úlohu, ktorú si stanovili, a ak je auto natónované a svetlá sú trochu „unavené“, cúvanie v noci je veľmi ťažké.

Myslím, že takmer každý klasický karburátorový klasik sa stretáva s momentom, kedy sa plynový pedál začne lepiť už na začiatku zdvihu. To prináša určité nepríjemnosti - nie je možné naštartovať veľmi hladko - pretože pri miernom stlačení plynu sa pedál zasekne a auto sa zastaví, a ak stlačíte silnejšie, plynový pedál preskočí túto časť „zaseknutia“, ale rýchlosť sa veľmi prudko zvýši. a auto začne cukať.
Ako možnosť v takýchto prípadoch som použil predplynenie. Ale skôr či neskôr vás plyn pred každým štartom omrzí! Zaujímavé je, že s odpojenými tyčami karburátora sa v samotnom karburátore nikde nič nelepí. Rovnakým spôsobom sa samotný plynový pedál nelepí, keď sú tyče odpojené od karburátora. Ale všetko je zmontované - pedál sa trochu zaklinuje a je to.

Tu je sľúbený popis procesu inštalácie káblového plynového pedálu od Solex 21053 pod motor 2103 (možno sa niekomu hodiť)

Začnime vysvetlením, prečo som to musel urobiť.
Faktom je, že pri inštalácii Solex na klasiku má pohon plynového pedála veľkú vôľu, a preto nie je dodržaná správna činnosť celého tohto mechanizmu. pri inštalácii kábla sa dodávka paliva uskutočňuje primerane stlačením plynového pedálu, bez trhania a porúch.

Vynikajúci video kanál pre majiteľov domácej klasiky Zhiguli. Tipy na prevádzku, opravu a mnoho ďalších užitočných videí sú zverejnené špeciálne s cieľom uľahčiť život šťastným majiteľom lacných áut. Vynikajúce a kvalitné informatívne video o oprave podvozku, elektrovýzbroje, pohonnej jednotky a karosérie je akýmsi manuálom pre majiteľov áut.

Ak ste vlastníkom podobného kanála na videohostingu YouTube, pozývame vás, aby ste sa zapojili do programu, aby ste zvýšili počet odberateľov a zobrazení podrobností o vašom videu v sekcii „Inovujte svoj videokanál“

Táto sekcia publikuje články o opravách a údržbe automobilov značky VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Všetky materiály obsahujú podrobný popis vykonanej práce a doložené fotografiami. V každom článku tiež nájdete zoznam potrebných nástrojov a prípravkov, ktoré budú potrebné na dokončenie úlohy. Navyše si môžete zapamätať tipy na výber kvalitných a spoľahlivých náhradných dielov.

Odnedávna v časti o autoopravovňa VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli zhromaždilo sa pomerne veľa tematických článkov, navigácia na stránkach tejto sekcie sa stala trochu nepohodlnou, čo môže návštevníkom stránky spôsobiť určité ťažkosti pri hľadaní potrebného materiálu. Aby ste sa vyhli týmto ťažkostiam, uľahčili a urýchlili vyhľadávanie, navrhujem použiť sekciu mapa stránok. Myslím, že sa tam dá ľahko navigovať)))).

Niekoľko osvedčených spôsobov, ako vyriešiť problém, ktorý sa vyskytuje pri výmene spodného guľového kĺbu na vozidlách VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Ak čítate tento text, potom môžete predpokladať, že dielo pre nezávislú výmenu spodného guľového kĺbu na vašom obľúbenom Zhiguli (VAZ 2101-2107) zrazu "zastal". A dôvod zastavenia bol závrtná matica guľového kĺbu, ktorý vzhľadom na neznáme okolnosti odmieta odskrutkovať. Jednoducho, hlúpo sa otáča s nosným kolíkom. Potom vyvstáva prirodzená otázka - “Ako odskrutkovať maticu a odstrániť spodný guľový kĺb? „A ak existuje otázka, potom stojí za to hľadať na ňu odpoveď.Dúfam, že ho nájdete na stránke “Autoopravárenská škola”)))

Výmena spínačov stĺpika riadenia (trubice) na autách VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Hlavné dôvody na výmenu páčok radenia alebo, ako sa táto časť tiež nazýva trubica na vozidlách VAZ 2101-2107 sú: chybné spínacie kontakty (nefungujú odbočky, nefungujú diaľkové alebo stretávacie svetlá), mechanické opotrebovanie okvetného lístka (kontakt pružiny) zvukového signálu, zlomenie páky alebo ovládacích pák (niekedy stačí jeden nešikovný pohyb a páka sa už nedá prilepiť na blok spínača stĺpika riadenia). Myslím, že tu je všetko jasné. A dovolím si predpokladať, že ak čítate tieto riadky, tak aspoň jeden z vyššie uvedených problémov / porúch sa vyskytol na prepínači stĺpika riadenia na vašom aute. Ak mám pravdu povedať, tak.

Malý článok, ktorý dopĺňa užitočné informácie o tieto materiály - výmena krížov na autách VAZ 2101-2107 a tipy na výber a kontrolu krížov pre VAZ 2101-2107. Zameria sa na to, ako rýchlo určiť, ktorá značka hnacieho hriadeľa je nainštalovaná na vašom aute. Čo, samozrejme, pomôže dať konečnú odpoveď na otázku: Aké krížiky kúpiť - VAZ 2101-2202025 alebo VAZ 2105-2202025? Myslím, že podobnú otázku si položí aspoň raz v živote každý šťastný majiteľ Žiguli. A preto dúfam, že tento materiál bude užitočný a žiadaný.

Odporúčania pre výber a overenie krížov vrtuľových hriadeľov pre automobily VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Pozývam vás prečítať si krátky článok, ktorého cieľom je - asistencia pri výbere a vhodnosti srdcovky vrtuľového hriadeľa pre VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. O nevyhnutnosti napísania tohto článku ma presvedčili návštevníci môjho blogu. ako? Áno, veľmi jednoduché. V pomerne krátkom čase som od nich dostal e-mailom cez sekciu „Otázka-Odpoveď“ a formulár spätnej väzby niekoľko podobných otázok - Priečka akého výrobcu si vybrať pre svoje auto?, Aká kvalitná a spoľahlivá priečka môže byť nasadený na VAZ-2103? , Čo hľadať pri kúpe kríža hnacieho hriadeľa pre Classic?, Ako pri nákupe určiť chybný a nevhodný na inštaláciu kríža pre automobily VAZ 2101-2107? Aký je rozdiel medzi krížikmi VAZ-2101 a VAZ-2105?

Pred pár dňami som od návštevníkov môjho blogu dostal dve žiadosti o napísanie článku naraz za výmenu zadných brzdových doštičiek na obľúbenom a neporaziteľnom Classic. Dokonca ho nejako prekvapilo, že za prítomnosti veľkého množstva materiálov na opravu automobilov VAZ 2101-2107 stále nie je na stránke vášho obľúbeného blogu žiadny článok o výmene zadných brzdových doštičiek! Preto bolo rozhodnuté v čo najkratšom čase napraviť nešťastné prehliadnutie a uspokojiť požiadavky návštevníkov blogu “autoopravárenská škola“. Zoznámte sa vo všeobecnosti.

A teda dôvody, prečo by ste mali pokračovať výmena zadných brzdových doštičiek na vozidlách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic - Hrúbka zadných brzdových doštičiek menej ako 2 mm , výstelka jedného z doštičiek sa odlepila od kovového povrchu (brzdové doštičky sa vymieňajú vždy ako súprava).

Výmena brzdových kotúčov a predných brzdových doštičiek na autách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Pokračujem v téme brzdy))). Tentoraz budeme hovoriť o výmena brzdových kotúčov na milovanom a nepotopiteľnom Classic. Úvod nebudem naťahovať, prejdem rovno k veci. Dôvody, prečo ísť na autobazár, kúpiť disky, doštičky a pustiť sa do ich výmeny. Prvý dôvod, hrúbka brzdového kotúča menšia ako 9 mm . Druhým dôvodom je búšenie vo volante a vibrácie v podvozku pri zastavení vozidla. Zvyčajne je to spôsobené nerovnomerným opotrebovaním alebo deformáciou brzdového kotúča. Áno, môžete skúsiť brúsiť kotúč. Výlet do obracačky však bude opodstatnený, ak sa po otočení disku nevrátite k prvému dôvodu. Ak sa teda objavilo tlčanie pri brzdení, potom bude jednoduchšie, rýchlejšie a v konečnom dôsledku aj lacnejšie kúpiť nové brzdové kotúče.

Ako nezávisle odstrániť regulátor tlaku zadnej brzdy na autách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

V sekcii „Otázka-Odpoveď“ sa mi často kladú podobné otázky, ktoré možno zhromaždiť do jednej všeobecnej témy - problém so zadnými brzdami na autách VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli. Áno, presne toto je problém, napriek tomu, že brzdový systém Zhiguli nie je zložitý a ako sa môže zdať, každá porucha sa dá vyriešiť jednoduchou opravou. Zrazu sa však brzdy auta stanú neúčinnými alebo zadné kolesá vo všeobecnosti prestanú brzdiť, je tiež možné, že jedno zadné (v niektorých prípadoch obe) kolesá sú bez zjavného dôvodu zaklinené. Štandardné akcie vo forme výmena zadných brzdových doštičiek, brzdových valcov a lanka ručnej brzdy s následným zahustením bŕzd problém nevyrieši.

Výmena spínača zapaľovania alebo skupiny kontaktov na vozidlách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic

Zámok zapaľovania (spínač zapaľovania) na vozidlách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a ak sa to v ľudovej klasike ľahšie hovorí, zvyčajne sa menia v dvoch prípadoch. Prvým je zlyhanie tajomstva zámku. V tomto prípade sa kľúč ťažko otáča, zaklinuje a môže sa jednoducho odmietnuť otočiť. Prostriedky vo forme WD-40 alebo brzdovej kvapaliny zvyčajne poskytujú dočasný výsledok. Preto je nevyhnutná výmena spínača zapaľovania. Druhý dôvod na výmenu horiaca kontaktná skupina (foto 1). Ak sú kontakty na čipe spálené, bude dosť ťažké naštartovať auto, môžete otočiť kľúčom do polohy „štart“ dva, tri, štyrikrát a stále nebudete počuť zvuk štartéra. Ak chcete skontrolovať, môžete vziať „ovládanie“, pripojiť jeden koniec k zápornému pólu batérie a druhý pripojiť k malej svorke na relé navíjača alebo k 50-žilovému konektoru. Aby sme to dlho nevysvetľovali, pozeráme sa na fotografiu 1A.

Ahojte všetci. Na našej webovej stránke VAZ Repair sme opakovane hovorili o zapaľovacej cievke. Dnes opäť nastolíme problém poruchy zapaľovacej cievky a povieme vám, ako určiť poruchu cievky, ako ju skontrolovať a tiež vymeniť zapaľovaciu cievku na VAZ 2107 vlastnými rukami.

Automobilové benzínové čerpadlo (palivové čerpadlo) patrí do palivového systému (napájacieho systému) a je jednou z jeho hlavných jednotiek. Palivové čerpadlo plní v aute rovnakú funkciu ako srdce v ľudskom tele – pumpuje, teda pumpuje tekutinu

Hmlové svetlá (PTF) umožňujú vodičovi prekonať zlú viditeľnosť v dôsledku hmly, dažďa alebo snehu. Čo ohrozuje motoristu pri zlej viditeľnosti, myslím, že nestojí za reč, to je už jasné. Hmlové svetlá v zásade netreba predstavovať, vie o nich takmer každý.

Parkovacia alebo ručná brzda (ručná brzda) je určená na blokovanie kolies pri zaparkovanom aute a najčastejšie sa používa na nerovných úsekoch cesty (klesania a svahy).

V mojich predchádzajúcich článkoch som už hovoril o tom, ako vymeniť jemný filter na príklade Lada Kalina. Dnes sa opäť vraciam k tejto téme, ale tentoraz budeme hovoriť o tom, ako vymeniť palivový filter VAZ 2107.

Pred odstránením generátora VAZ 2107 je potrebné jasne pochopiť, že táto práca patrí do kategórie zložitejších. Niekedy je odvykanie dosť problematické, preto si pred začatím dobre premyslite, ako to urobíte a s pomocou

Staré modely VAZ boli spravidla vybavené značkovými karburátormi: Solex, Weber a Ozone, ich popularita počas mnohých rokov práce neklesla, ale naopak vzrástla. Ako všetko na tomto svete však časom zlyhávajú karburátory a

Každý majiteľ domáceho auta VAZ 2107 by mal vedieť, ako funguje odpruženie auta. Podvozok potrebuje pravidelnú údržbu, ktorá zahŕňa výmenu opotrebovaných dielov.Tieto práce môžete robiť vlastnými rukami, ak viete, ako správne odstrániť alebo nainštalovať túto alebo tú časť. V tomto článku vám o tom povieme podrobne.

VAZ 2107 je posledné auto domácej automobilky, vyrábané podľa klasického usporiadania, to znamená s pohonom zadných kolies. Mnoho ruských motoristov uprednostňuje autá s pohonom zadných kolies, takže takzvaná sedmička je populárna aj dnes. Podvozok auta pozostáva z predného a zadného zavesenia. Predný má pomerne jednoduchý dizajn, takže jeho pravidelné opravy zvládne každý.

Predné odpruženie VAZ 2107 má nezávislú konštrukciu a pozostáva z dvoch pák: jedna hore a druhá dole. Nechýba ani vinutá pružina a teleskopický nosič tlmičov. Odpruženie má stabilizátor.

Spodné rameno s nápravou je pevne pripevnené k priečnemu nosníku odpruženia pomocou skrutiek, ktoré zasa spočíva na predných nosníkoch. Horné rameno je pripevnené k vzpere blatníka, ale rameno nemá vlastnú osku - je to dlhá skrutka, ktorá prechádza cez vzperu.

Na zabezpečenie otáčania pák okolo osi sú v prevedení zabezpečené silentbloky, ktorými sú gumo-kovové pánty. Na koncoch pák sú guľové kĺby, ku ktorým je pripevnený čap riadenia s čapom na inštaláciu náboja. Vinutá pružina sa nachádza medzi stĺpikom blatníka a spodným ramenom. Aby sa zabránilo jeho pohybu, konce sú inštalované v nosných pohároch. Vo vnútri pružiny je hydraulický tlmič. Puzdro tlmiča je pripevnené k spodnému ramenu cez gumovo-kovový pánt.

Tyč tlmiča je pripevnená ku karosérii cez gumené vankúše. Stabilizátor je pripevnený svojimi koncami k spodným ramenám podvozku a v strede k nosníkom. Aby sa zabránilo kontaktu nosníkov so stabilizátorom, sú medzi nimi umiestnené gumené vankúše.

Poruchy odpruženia VAZ 2107 zahŕňajú opotrebovanie gumových prvkov odpruženia a môžu sa opotrebovať aj guľôčkové ložiská. Niekedy počas prevádzky zlyhajú pružiny a tlmiče.

Predné odpruženie VAZ 2107 môžete opraviť vlastnými rukami v garážových podmienkach, ale najprv musíte diagnostikovať jeho stav. Prejdite s autom do kontrolného otvoru alebo nadjazdu a pri kontrole zistite stav gumených prvkov, skontrolujte všetky medzery v guľových kĺboch ​​a uistite sa, že z tlmiča neuniká olej, a tiež skontrolujte neporušenosť pružina.

Ak chcete skontrolovať stav tlmiča vlastnými rukami, musíte správne stlačiť blatník vozidla zhora, čím sa dosiahne kompresia tlmiča. Potom pustite a všimnite si, ako sa auto správa. Tlmič by mal okamžite zaujať počiatočnú polohu bez zbytočných výkyvov. Ak sú vzpery opotrebované, stroj sa bude kývať a je potrebné ho vymeniť.

Pre výmenu guľôčkových ložísk je potrebné demontovať koleso a vyčistiť prvky zavesenia od nečistôt. Potom umiestnite zdvihák pod spodné rameno a zdvihnite ho - takto zaťažíte zavesenie VAZ 2107.

Pomocou kľúča odskrutkujte maticu horného čapu guľového kĺbu a potom čap vytlačte z čapu riadenia. Akonáhle je prst mimo päste, odskrutkujte guľový držiak a odstráňte ho z nadlaktia s ochranným krytom. Namiesto starej gule vložte novú a zostavte všetko v opačnom poradí. Spodný guľový kĺb sa mení rovnakým spôsobom. Po ich výmene kontaktujte servisné stredisko, aby upravilo odklon a konvergenciu, pretože to nebudete môcť urobiť sami.

Na výmenu tichých blokov VAZ 2107 vlastnými rukami budete potrebovať nielen kľúče, ale aj špeciálny sťahovák. Ak sú v hornom ramene, bude ho treba úplne demontovať a v prípade spodného ramena to nie je potrebné. Ak chcete odstrániť hornú časť ramena, vytlačte čap guľového kĺbu z čapu riadenia.Potom odstráňte upevňovaciu skrutku nárazníka a odskrutkujte matice držiace osku horného ramena a potom ju vyberte. Odstráňte horné rameno zo stroja.

Potom pomocou sťahováka musíte vytiahnuť opotrebované tiché bloky a potom ho použiť na vloženie nových. Páka sa montuje v opačnom poradí, ale na inštaláciu čapu guľového kĺbu je potrebné zaťažiť odpruženie pomocou zdviháka umiestneného pod spodnou pákou.

Pre výmenu silentblokov spodného ramena nie je potrebné demontovať. Stačí odskrutkovať matice osky páky a stiahnuť závesy pomocou sťahováka. Potom nainštalujte nové na svoje miesta a utiahnite matice. Ak je spodné rameno poškodené, musíte ho odstrániť, ale je to zriedkavé.

Keď sú tlmiče opotrebované, musia sa vymeniť. Ak je jeden z nich rozbitý, stále ich musíte meniť v pároch. Ak chcete vymeniť tlmič, najskôr odskrutkujte upevňovaciu maticu predstavca a potom odstráňte podložky a hornú gumenú podložku z predstavca.

Odskrutkujte montážnu konzolu spodného stojana zo spodného ramena a vytiahnite chybný tlmič cez technologický otvor v ramene. Potom ho vyberte z montážnej konzoly a nainštalujte nový stojan v opačnom poradí.

Pri výmene opotrebovaných alebo poškodených pružín je potrebné demontovať tlmič a odpojiť ho od ramena stabilizátora. Potom uvoľnite matice, ktoré držia osku spodného ramena na priečniku. Pomocou zdviháka utiahnite spodné rameno, ale nezaťažujte záves. Odstráňte čap guľového kĺbu pomocou sťahováka.

Potom jemne spustite zdvihák a uvoľnite pružinu. Pomocou špachtle by sa mal odstrániť zo spodnej podpernej misky. Pred inštaláciou novej pružiny je stlačená špeciálnymi väzbami tak, aby zapadla na miesto.

V spodnej opornej miske je nainštalovaná nová pružina a pomocou zdviháka sa spodná páka stlačí nahor, čo umožní vloženie jej guľôčkového ložiska do čapu riadenia.

Po upevnení podpery odstráňte spojky z pružiny. Ostatné diely zavesenia namontujte v opačnom poradí. Ako vidíte, oprava VAZ 2107 vlastnými rukami nie je veľmi náročná práca, ak budete postupovať podľa našich pokynov.

Získajte refundácie za nákupy Nakupujte vo viac ako 700 online obchodoch po celom svete a získajte refundácie.

Oprava karosérie svojpomocne v garáži - kniha od autora videa, kúpte si https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Prezentácia.

Klasická renovácia. vaz 2101. Zlomené a zhnité. Video využíva hudbu z hudobnej knižnice – YouTube.

Hippodays. Meníme blatník, prah, zosilňovač, konektor, zosilňovač a podstavce. Vitajte v mojom.

Oprava karosérie v ekonomickej triede bez zvárania. Lacná a rýchla oprava karosérie. Povedzme NIE zváraniu, ale samovražde.

Oprava sedadla VAZ 2107 svojpomocne, ukazuje, ako vymeniť blokovací mechanizmus na sedadle. Pozor s týmto.

Ďakujeme všetkým za sledovanie a „páči sa mi to.“ Vďaka vašej pozornosti a podpore sa kanál neustále vyvíja.

výmena prahov na samooprave Zhiguli vaz kassika.

Diagnostika, testovanie a oprava generátora VAZ. Opravujem aj ďalšie problémy s nabíjaním. 0:04 -.

Oprava benzínového a naftového motora VAZ 2107 svojpomocne. Videonávod ako sa samoliečiť.

Keďže čítate tento článok, znamená to, že ste sa napriek tomu rozhodli urobiť výstuž tela na vašom VAZ 2101. Nezáleží na tom, čo vás priviedlo k tomuto zodpovednému a časovo náročnému procesu: deformácia pri náraze, tuning auta alebo len „česanie“ rúk, jedno je isté – cena opráv vás milo prekvapí, ak urobíte všetko opravy sami.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Predtým, ako začneme ladiť karosériu VAZ 2101, považujem za potrebné podrobne sa pozrieť na túto najdôležitejšiu časť nášho vozidla.

Telo VAZ 2101 je teda pevný priestorový nosník vyrobený z ocele, ktorý pozostáva z postupne zostavených, neoddeliteľných prvkov:

Základom je jednodielny lisovaný panel v tvare koryta, v strede ktorého je vytvorený tunel. Tunel má dve funkcie:

1. Chráni prvky v ňom umiestnené pred poškodením (v našom prípade je v ňom umiestnený kardan);
2. Zvyšuje odolnosť spodnej časti proti skrúteniu / deformácii, ako aj bočných prvkov zvarených pozdĺž základne *.

Spar * - lisovaná oceľová tyč s prierezom v tvare krabice.

V prednej časti sú spojené do jedného celku:

• Predné nosníky slúžiace ako výkonové prvky, ktoré nesú predné zavesenie s pohonnou jednotkou;
• Predný štít;
• Panel;
• Krídla;
• Blatníky.

Zadná časť obsahuje aj blatníky a panel batožinového priestoru.

Ľavá a pravá bočná stena pozostávajú zo vzájomne prepojených vonkajších a vnútorných panelov:

• Vonkajší panel pozostáva zo zadného, ​​predného a stredného stĺpika, prahu a zadného blatníka;
• Vnútorný panel obsahuje veľa výkonových prvkov (stĺpikové zosilňovače atď.).

A nakoniec, vystužená priečnikmi, jednodielna lisovaná konštrukcia sa nazýva strecha auta.

Prvky karosérie sú vyrobené lisovaním z tenkého oceľového plechu.Nízka hmotnosť, vysoká pevnosť a odolnosť takéhoto prevedenia plne spĺňajú základné požiadavky na jeho funkčnosť.

Ďalej k tomuto výslednému jednodielnemu zváranému telesu sú namontované jeho odnímateľné prvky:

• veko kufra;
• kapucňa;
• dvere;
• predné obloženie;
• Dekoratívne prvky atď. doplnky.

Ale nestojí to za lichotenie v „divoch“ tretích strán, pokračujme v rozhovore o posilnení tela klasického vazu.

S miernou tuhosťou karosérie, s ostrými manévrami, zmizne účinok „pocitu volantu“, riadenie sa akoby „rozmazávalo“. Je to dôsledok toho, že karoséria auta je skrútená, deformovaná, pruženie kvôli tomu nefunguje správne.

Dlhodobé deformácie sú príčinou únavy kovu, zvary sa postupne ničia, vystavujú sa vplyvom prostredia a spravidla to všetko vedie k rozsiahlej korózii.

Ku všetkému vyššie uvedenému mám osobne rozumnú otázku: čo presne bránilo konštruktérom od samého začiatku dosiahnuť maximálnu torznú tuhosť * karosérie VAZ 2101?

Po prvé, je to hmotnosť auta. To znamená, že tu je princíp „zlatého priemeru“: buď znížime hmotnosť auta, alebo zvýšime jeho pevnosť. Samozrejme, môžete navrhnúť použitie modernejších materiálov ako zosilňovacích materiálov, napríklad karbónu a titánu, ale tu máme ďalšie úskalie - cenu.

Po druhé, bezpečnosť. Existuje niečo ako aktívna a pasívna bezpečnosť, a preto hrá motorový priestor automobilu dôležitú úlohu v pasívnej bezpečnosti. Mal by byť čo najmenej tuhý, aby stihol uhasiť hlavnú nárazovú silu s jeho deformáciou.

Konštruktéri teda musia hľadať kompromisy a odvodiť ideálne vyváženie pre výpočet ukazovateľov torznej tuhosti.

Torzná tuhosť * - pomer newtonmetrov k stupňom (Nm / stupeň). Čím väčšiu silu použijeme (newton - meter), tým väčší uhol (stupeň) dostaneme, o ktorý je karoséria auta deformovaná. Pre VAZ 2101 je táto hodnota 7300 Nm / deg a po vystužení tela na VAZ vlastnými rukami sa toto číslo zvýši asi o 20 - 25%.

Na VAZ 2101 sa vykonalo veľké množstvo úprav karosérie, výber je založený iba na dvoch faktoroch: na ďalšom účele automobilu a hrúbke kabelky jeho majiteľa.

Nebudeme sa ponoriť do všetkých zložitostí technologického procesu, pretože pri posilňovaní tela vyžaduje klasika VAZ iba prítomnosť nápaditého myslenia a ruky vyrastajúce z jedného miesta, budeme diskutovať len o niektorých hlavných, takpovediac, základné možnosti.

Univerzálna vzpera prednej vzpery je navrhnutá tak, aby udržala počiatočnú polohu bodov predného zavesenia počas dynamického pohybu vozidla.

Zosilňuje vzpery blatníka, ktoré sa prípadne deformujú, keď sa predné zavesenie „zlomí“, čím zabraňuje a zastavuje vytláčanie nosníkov, ktoré už začalo, a zvyšuje bočnú tuhosť karosérie.

Inštalácia rozpery nevyžaduje žiadnu dodatočnú prácu, inštaluje sa do pravidelných otvorov vodorovných horných závesov. Zároveň navyše získate od 10 do 25 % tuhosti predných skiel.

Vyladením karosérie VAZ 2101 pomocou vzpier tohto typu (aj v zadnej časti) vaše auto výrazne znižuje riziko bočného šmyku, ktorý je veľmi dôležitý pre bočné posúvanie.

„Seriózni“ chlapci majú tiež „bohatšie“ rozpery (pozri fotografiu)

Ďalej budeme hovoriť o zlepšení fungovania zadného zavesenia automobilu, konkrétne o ťahu Parnard.

Ako si pamätáte, účelom tohto prvku je zabrániť pohybu zadnej nápravy v smere priečnom ku karosérii, pričom zároveň, bez toho, aby ju akýmkoľvek spôsobom obmedzoval vo vertikálnom pohybe, ide o priečny spoj upevnený na jednom konci. na karosérii a druhý na náprave.

Práve od týchto bočných síl sa postupne deformuje takzvaný „domček“ Parnarovho ťahu, ktorý spevníme navarením záplaty z 3mm plechu.

Tiež pri vykonávaní ladenia tela na VAZ 2101 v skutočnosti možno mechanizmus Watt považovať za alternatívu k ťahu Parnard.

Ako môžete vidieť na fotografii, bez ohľadu na dráhu odpruženia, odpruženie s nainštalovaným Wattovým mechanizmom na rozdiel od tyče Parnar „neťahá“ smerom k zadnej odpruženej náprave.

Chcel by som tiež ponúknuť ďalšiu možnosť vyladenia zadného zavesenia VAZ 2101, a to montáž stabilizátora a A-ramena.

Tento „upgrade“ nám umožní znížiť nakláňanie auta v zákrutách a urobiť zadné zavesenie pevnejšie a predvídateľnejšie.

Pri inštalácii stabilizátora nie sú potrebné žiadne špeciálne zručnosti, práca sa vykonáva v dvoch fázach:

• Upevňujeme konštrukciu stabilizátora na zadnú nápravu;
• Stabilizačné vzpery (tzv. „vajíčka“) upevníme na tyče pozdĺžnej trysky.

Je tiež žiaduce umiestniť ďalší pár pozdĺžnych tyčí, pre ktoré budeme musieť urobiť ďalšie držiaky na telo a nápravu pre každú tyč.

Teraz je čas vymeniť Parnardovu tyč za A-rameno, ktoré upevňuje zadnú nápravu v strede a neumožňuje jej pohyb v pozdĺžnom aj bočnom ovládaní.

Tento prvok je možné zakúpiť, aj keď je pomerne jednoduchý na výrobu:

Zostáva len privariť na zadnú nápravu, presne v strede plošiny pre loptu:

Potom je možné celú konštrukciu nainštalovať na auto.

Pevné rozpery a nástavce spravidla fungujú výlučne v tlaku, ale môžeme ich prinútiť pracovať v skrútení, pre ktoré sú misky, nosné uhly vystužené špeciálnymi hrubými doskami - šatkou alebo prekrytím.

Tieto prvky môžu posilniť podbehy kolies ...

Obliečky a prekrytia sa dajú veľmi pohodlne a efektívne obnoviť

boľavé miesta na tele vaz 2101:

• B-stĺpik, horná výstuž;
• Horný spoj obloženia bočnice s obložením stĺpika čelného skla;
• Predné dvere, horný polomer;
• V otvore predných dverí, na vnútornej alebo vonkajšej strane, na spodnej časti stĺpika čelného skla.

Miesta s vytvorenými trhlinami sa obnovujú zváraním výstužných dosiek vyrezaných z jeden milimetrového oceľového plechu. Pozdĺž spoja sú zvarené prerušovaným švom, pričom výstužný pás musí sledovať obrys obnoveného panelu.

Posilnenie klasického tela

Dôležité je tiež spevniť rahno v oblasti kyvadla a kormidlového zariadenia doskou 10 ... 15 mm a vyvariť zosilňovač pod zadným sedadlom vo forme dvojmilimetrového obloženia.

Posledným dotykom nášho dnešného eposu je zvýšenie pravidelných zvarových švov a zváranie prídavných prvkov.

Toto ladenie karosérie VAZ 2101 je spôsobené tým, že na dopravníku sú prvky karosérie vzájomne prepojené pomocou bodového zvárania, pri aplikácii sa medzi „bodmi“ objavujú veľké medzery. Bolo by prirodzené predpokladať, že čím menšia je táto vzdialenosť, tým tuhšia bude celá konštrukcia. Ale výrobný závod, kvôli technologickým problémom vo výrobe a potrebe veľkých mzdových nákladov, na to nejde.

Pre nás, zatiaľ čo „železný“ kôň je voľne dostupný, osud sám dáva šancu tento nedostatok napraviť. Hlavné je vybrať si rozumnú zváračku, nech už narúša fyziku karosérie čokoľvek.Zároveň do slabých miest karosérie navaríme nové prídavné prvky v podobe už spomínaných prelisov a šatiek.

Tiež, aby sa využil moment pre väčšiu tuhosť, je žiaduce nainštalovať vnútorné puzdrá do „vyšívaných“ dutín v tvare krabice.

Na túto tému ladenia a posilňovania tela VAZ 2101 to považujem za viac-menej zverejnené. V jednom článku sa nedá podrobne popísať každý postup, dal som si za úlohu iba ukázať cestu.

Nemyslite podľa vzorov! Veľa štastia!

Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.

• Absolútne legálne (článok 12.2.4).
• Skryje sa z foto-video záznamu.
• Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
• Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
• Záruka 2 roky